Osiguranje odgovornosti prijevoznika u pomorskom, cestovnom, eljeznikom, rijenom i zranom prijevozu

Konferencija Osiguranje u CEFTA regionu 27.- 29. listopad 2010. godine, Zlatibor

1. Uvod
Prijevoznik o svaka pravna i fizika osoba ovlatena za obavljanje meunarodnog prijevoza putnika i tereta; o najvaniji sudionik u realizaciji otpreme, dopreme ili provoza robe. Odgovornost za tetu koju prouzroi na robi koju je preuzeo na prijevoz proizlazi iz ugovora o prijevozu sklopljenog sa naruiteljem prijevoza

1. Uvod
Modalitet odgovornosti prijevoznika definiraju propisi koji ureuju ugovor o prijevozu, ovisno o vrsti prijevoza o kojoj se radi:

Pomorskom prijevozu; Cestovnom prijevozu; eljeznikom prijevozu; Rijenom prijevozu; Zranom prijevozu.
Na pitanje odgovornosti prijevoznika utjee i injenica da li se radi o domaem ili meunarodnom prijevozu

1. Uvod
Domai prijevoz:

Materijalno pravo koje se primjenjuje na ugovore u domaem prijevozu robe predstavljaju domai pravni izvori, zakonski propisi Republike Hrvatske koji reguliraju odnose izmeu prijevoznika i korisnika prijevoza.
o o o o Zakon o obveznim odnosima (NN 35/05., 41/08.), opi pravni propis (lex generalis); Pomorski prijevoz- Pomorski zakonik (NN 181/04., 76/07., 146/08.); Cestovni prijevoz- Zakon o prijevozu u cestovnom prometu (NN 178/04., 48/05., 111/06., 63/08.); eljezniki prijevoz- Zakon o ugovoru o prijevozu u eljeznikom prometu (NN 87/96.): Rijeni prijevoz- Zakon o plovidbi i lukama unutarnjih voda (NN 109/07.); Zrani prijevoz- Zakon o zranom prometu (NN 132/98., 100/04., 178/04.); - Zakon o obveznim i stvarno pravnim odnosima u zranom prometu (NN 132/98.).

o
o

1. Uvod
Meunarodni prijevoz: Ugovori o prijevozu u meunarodnom prijevozu robe na meunarodnim prijevoznim pravcima regulirani su raznim meunarodnim konvencijama. Pomorski prijevoz:

o
o o o o

Meunarodna konvencija za izjednaenje nekih pravila o teretnici, 25.kolovoza 1924. (Haka pravila - HP); Protokol o izmjeni Meunarodne konvencije za izjednaenje nekih pravila o teretnici, 23. veljae 1968. (Protokol-1968., Visbyska pravila) ; Protokol o izmjenama Meunarodne konvencije za izjednaenje nekih pravila o teretnici od 25.08.1924., kako je izmijenjena Protokolom od 23.02.1988. 21.12.1979.(Protokol-1979., SDR protokol); Konvencija UN o prijevozu robe morem (Hamburka pravila, 1978.); Roterdamska pravila, 2009. (ratifikacija je u tijeku).

Cestovni prijevoz o Konvencija o ugovoru o meunarodnom prijevozu robe cestom (CMR, 1956.).

eljezniki prijevoz o Meunarodna konvencija o meunarodnom eljeznikom prometu (COTIF, 1999.).

2. Pomorski prijevoz
Ugovorom o prijevozu stvari brodar se obvezuje prevesti stvari brodom, a naruitelj prijevoza platiti vozarinu. Domai pomorski prijevoz Brodar/ prijevoznik odgovara za svako oteenje, manjak ili gubitak tereta koji primi na prijevoz od preuzimanja pa do predaje te za tetu koja nastane zbog zakanjenja u predaji tereta (nepotivanje ugovorenog roka).

2. Pomorski prijevoz
Brodar/ prijevoznik nee odgovarati za oteenje, manjak ili gubitak tereta ili za zakanjenje u predaji tereta ako dokae da teta potjee iz uzroka koje nije mogao sprijeiti niti otkloniti dunom panjom (via sila) Nee odgovarati niti u sluajevima kada su one posljedica radnji ili propusta zapovjednika, drugih lanova posade i ostalih osoba koje rade za njega, uinjenih u plovidbi ili pri rukovanju brodom iako za radnje koje poine navedene osobe u obavljanju svojih dunosti, brodar odgovara kao i za svoje radnje i propuste.

2. Pomorski prijevoz
Brodar ne odgovara za tete na teretu koje su prouzroene: o poarom (osim ako se ne dokae da je poar skrivio osobnom radnjom ili propustom); o nesposobnou broda za plovidbu, ukoliko dokae da je uloio dunu panju; o viom silom, pomorskom nezgodom, ratnim dogaajima, meunarodnim zloinom na moru, nemirima i pobunama; o sanitarnim ogranienjima ili drugim mjerama i radnjama dravnih tijela; o radnjama ili propustima krcatelja ili osoba ovlatenih raspolagati teretom ili osoba koje rade za njih; o obustavom rada, odnosno trajkom, masovnim iskljuenjem radnika s posla ili bilo kojim drugim smetnjama koje potpuno ili djelomino sprjeavaju rad; o spaavanjem ili pokuajem spaavanja ljudi i imovine na moru; o skretanjem broda u sluajevima spaavanja ili zbog drugih opravdanih razloga; o prirodnim gubitkom u teini ili obuju tereta ili oteenja, gubitaka koji nastanu zbog vlastite mane, skrivene mane ili posebne naravi tereta; o nedovoljnim pakiranjem ili nejasnim ili nedovoljno trajnim oznakama na teretu; o skrivenim manama koje se ne mogu otkriti primjenom dune panje.

2. Pomorski prijevoz
Ukoliko korisnik prijevoza dokae da je teta prouzroena osobnom krivnjom brodara ili krivnjom osoba za ije radnje i propuste odgovara brodar, osim onih koje odnose na plovidbu ili rukovanjem brodom, tada brodar odgovara i za tetu koja je nastupila uslijed jednog od prije navedenih razloga. Ugovorom o prijevozu irina odgovornosti brodara moe se mijenjati, na tetu korisnika prijevoza u sluajevima: o oteenja, manjka ili gubitka tereta nastalog prije poetka ukrcavanja ili nakon iskrcaja tereta; o prijevoza ivih ivotinja; o prijevoza stvari koje su na temelju suglasnosti krcatelja smjetene na palubu broda; o tete zbog zakanjenja.

2. Pomorski prijevoz
Brodar moe ograniiti svoju odgovornost za nastale tete, osim ako se dokae da je teta nastala zbog radnje ili propusta koji je brodar uinio u namjeri da prouzroi tetu ili bezobzirno znajui da e teta vjerojatno nastati (PZ l. 391.): (a) 167.000 obraunskih jedinica Posebnih prava vuenja (SDR) za brod s tonaom koja ne prekorauje 500 tona, (b) za brod s tonaom koja prekorauje 500 tona obraunava se sljedei iznos kao dodatak iznosu u podstavku (a): za svaku tonu od 501 do 30.000 tona 167 SDR za svaku tonu od 30.000 do 70.000 tona 125 SDR, i za svaku tonu koja prekorauje 70.000 tona 83 SDR. Navedeni iznosi preraunavaju se u domau valutu prema teaju Hrvatske narodne banke na dan osnivanja fonda (brodar koji svoju odgovornost eli ograniiti duan je osnovati fond ograniene odgovornost), te se plaaju ili se prua odgovarajue jamstvo.

2. Pomorski prijevoz
Meunarodni pomorski prijevoz Odnosi izmeu brodara i korisnika prijevoza u prijevozu robe izmeu hrvatskih luka i luka drugih drava reguliraju se odredbama meunarodnih konvencija koje se ugovore u konkretnom sluaju odnosno prijevozu. Najee se koriste Haka pravila, Hako Visbyska pravila te Hamburka pravila.

2. Pomorski prijevoz
Brodareva odgovornost za tete na teretu obzirom na njegovu vrijednost moe biti vrlo visoka. Najpoznatije osiguranje odgovornosti brodara pruaju Protecting and Indemnity Klubovi (P&I). P&I Klub je udruenje brodara udrueni radi zajednike zatite od teta koje nastaju koritenjem pomorskih brodova. Svaki osigurani brodar je lan P&I Kluba. Klubovi su specifine osiguravajue organizacije koje na bazi uzajamnosti pruaju brodarima nelimitirano osiguranje odgovornosti meu ostalim i za tete na robi koja im je povjerena na prijevoz. Klubovi su udrueni u International Group koju sainjava 15 P&I Klubova (UK P&I Club, North of England P&I Club, Gard). lanovi Grupe zajedniki nose rizike koji prelaze pridraje pojedinih lanova P&I Klubova. Glavna svrha je podjela udjela u tetama koje prelaze pridraj Klubova.

2. Pomorski prijevoz
o Pridraj svakog P&I Kluba US$ 7.000.000,00 (svaki klub moe samostalno organizirati reosiguranje svog samopridraja) o Pridraj International Grupe je US$43.000.000 iznad US$ 7.000.000,00 o Reosigurano kod Lloyds US$ 3.050.000.000,00 iznad US$ 50.000.000,00 teta preko ovog iznosa vraa se na naplatu u International Group, a ako kapaciteti nisu dovoljni teta se naplauje od P&I Klubova i na kraju ponovno od brodara.

2. Pomorski prijevoz
Naknada tete na prevoenoj robi prema pravilima P&I Kluba: o obveze, trokovi i izdaci koji nastanu u vezi s gubitkom ili oteenjem ili u vezi s odgovornou za teret, koji se namjerava ili se prevozi ili se prevozio ulanjenim brodom, te za teret koji se prevozi drugim prijevoznim sredstvom, a ne ulanjenim brodom, kad obveze, trokovi ili izdaci nastaju na temelju izdavanja direktne ili prekrcajne teretnice ili drugog obrasca ugovora predvienog za prijevoz, koji treba djelomino izvriti ulanjenim brodom. dodatni trokovi (iznad trokova koji bi redovno nastali po ugovoru o prijevozu) koji nastanu prilikom iskrcaja ili uklanjanja oteenog ili bezvrijednog tereta pod uvjetom da je lan odgovoran za takve trokove, a ne moe ih pokriti od bilo koje druge stranke. dodatni trokovi za iskrcaj i uklanjanje ili za ponovno slaganje tereta koji nuno nastanu da bi se nastavilo sigurno odvijanje putovanja pod uvjetom da je lan odgovoran za takve trokove a ne moe ih pokriti od bilo koje druge stranke.

Uvijek pod uvjetom da su takav ugovor odobrili upravitelji te da je lan platio ili je pristao platiti dodatni lanski ulog ili premiju kakvu bi Udruenje moglo zatraiti.

2. Pomorski prijevoz
Kada se teret prevozi po ugovoru o prijevozu na koji se ne primjenjuju odredbe Hakih Pravila, ili odredbe Hako-Visbyskih Pravila, ili izuzecima koji u takvom sluaju predviaju jednako iroki opseg zatite vozara kao i Haka Pravila ili Hako-Visbyska Pravila, upravitelji mogu po svojoj slobodnoj ocjeni sniziti svaki zahtjev do mjere do koje smatraju da bi bio snien da su se na ugovor o prijevozu primjenjivala Hako-Visbyska Pravila.

Pokrie nee postojati kad je obveza lana nastala kao posljedica devijacije/ skretanja, osim u sluaju kad su o namjeravanom skretanju, koje je lan odobrio, upravitelji prethodno obavijeteni, ili u sluaju skretanja bez znanja lana kad su upravitelji obavijeteni najranije mogue nakon to je lan dobio obavijest, te u svakom od tih sluajeva ako su upravitelji potvrdili lanu da njegovo pokrie po ovom Pravilu traje nepromijenjeno dalje.

2. Pomorski prijevoz
Ukoliko upravitelji po svojoj slobodnoj ocijeni drugaije ne odrede, iz pokria su iskljuene tete koje je brodar prouzroio na teretu zbog: o o o nedolaska ili zakanjelog dolaska ulanjenog broda u luku ukrcaja ili zbog propusta ukrcati neki odreeni teret ili terete na ulanjeni brod; predaje tereta koji se prevozio uz prenosivu teretnicu ili slini vrijednosni papir, a da osoba kojoj je izvrena predaja nije predoila takvu teretnicu ili vrijednosni papir; predaje tereta koji se prevozio uz neprenosivu teretnicu ili tovarni list ili slini papir, osobi razliitoj od osobe oznaene u takvoj teretnici, tovarnom listu ili ispravi kao osobi kojoj je trebalo izvriti predaju; izdavanja antidatirane ili postdatirane teretnice, tovarnog lista ili druge isprave koja sadri ili evidentira ugovor o prijevozu; teretnice, tovarnog lista ili druge isprave koja sadri ili evidentira ugovor o prijevozu u kojem je opisan ili sam teret ili njegovo stanje, a za to su zapovjednik ulanjenog broda ili vlasnik znali da nije toan.

o o

Ukoliko doe do gubitka ili oteenja tereta koji je u vlasnitvu lana, za vrijeme dok se nalazi na ulanjenom brodu tada e lan imati pravo na naknadu tete kao da se radi o teretu tree osobe koja je zakljuila ugovor o prijevozu tereta sa lanom.

3. Cestovni prijevoz
Domai cestovni prijevoz

Odnose izmeu cestovnog prijevoznika i korisnika prijevoza u prijevozu robe unutar hrvatskih granica reguliraju odredbe ZOO-a i Zakona o prijevozu u cestovnom prometu (NN 178/04., 48/05., 111/06. i 63/08.).
Prijevoznik odgovara za potpun ili djelomian gubitak i oteenje poiljke od trenutka preuzimanja do njezine predaje, osim ako ne dokae da je teta nastala bez njegove krivnje. (krivnja se pretpostavlja) Odredbe u ugovoru o prijevozu kojima se prijevoznik potpuno ili djelomice oslobaa odgovornosti predviene zakonom su nitave. Ugovorom se ne moe odrediti prebacivanje tereta dokaza s prijevoznika na druge sudionike u prijevozu.

3. Cestovni prijevoz
Cestovni prijevoznik ne moe ograniiti svoju odgovornost kao to to mogu prijevoznici u nekim drugim vrstama prometa iako se Zakon o obveznim odnosima u svojim odredbama poziva na iskljuenje i ogranienje prijevoznikove odgovornosti l. 683. st. 2., ali ne regulira niti u kojim sluajevima niti do koje visine se moe odgovornost Ograniiti. l. 683. st.3. Zakona o obveznim odnosima odreeno je da prijevoznik odgovara za tetu po trnoj cijeni poiljke u vrijeme i mjestu predaje robe na prijevoz.

3. Cestovni prijevoz
Meunarodni cestovni prijevoz Primjenjuje se Konvencija o ugovoru o meunarodnom prijevozu robe cestom 1956. (CMR).

CMR se primjenjuje na svaki ugovor o prijevozu robe cestom, uz naknadu, kada se u ugovoru navedena mjesta preuzimanja i odredita nalaze u dvije razliite zemlje od kojih je barem jedna zemlja drava ugovornica.

3. Cestovni prijevoz
Ugovor o prijevozu se potvruje izdavanjem tovarnog lista. (odsutnost, neispravnost ili gubitak tovarnog lista nee imati utjecaja na postojanje ili valjanost ugovora o prijevozu). Prijevoznik je odgovoran za potpuni ili djelomini gubitak robe i za njezino oteenje, koje nastupi od vremena preuzimanja robe do vremena isporuke, kao i za bilo kakvo zakanjenje u isporuci. Prijevoznik se moe osloboditi odgovornosti za tete na prevoenoj robi ako je gubitak, teta ili zakanjenje posljedica: o pogrene radnje ili nemara korisnika prijevoza, o uputa korisnika prijevoza koje nisu posljedica pogreke ili nemara prijevoznika, o prirodne greke robe ili okolnosti koje prijevoznika nije mogao izbjei ili koje nije mogao sprijeiti.

3. Cestovni prijevoz
Odgovornosti se moe osloboditi i u sluaju kad gubitak ili teta nastupe uslijed jedne ili vie sljedeih okolnosti: o upotrebe otvorenih nepokrivenih vozila, ako je njihova upotreba izriito ugovorena i navedena u tovarnom listu; o nedostatak, ili loe stanje ambalae u sluaju robe koja je, po svojoj prirodi podlona rasipanju ili oteenju; o manipulacija, utovar, skladitenje ili istovar robe od strane poiljatelja ili osobe koje postupa u ime poiljatelja; o priroda odreene vrste robe koja je naroito izloena potpunom ili djelominom gubitku ili oteenju posebno u uslijed loma, hranja, truljenja, suenja, curenja, normalnog rasipanja, ili utjecaja moljaca ili crva; o nepotpune ili neispravne oznake ili brojeva na poiljkama; o prijevoz stoke.

3. Cestovni prijevoz
Prijevoznik u meunarodnom prijevozu moe svoju odgovornost ograniiti na 8,33 SDR po kilogramu prevoene robe.

Institutima oslobaanja i ogranienja odgovornosti reguliranim po CMR konvenciji, prijevoznik u meunarodnom prijevozu je daleko zatieniji nego cestovni prijevoznik u domaem prijevozu.

3. Cestovni prijevoz
Prijevoznik moe rizik svoje profesionalne odgovornosti osigurati sklapanjem ugovora o osiguranju odgovornosti. Ugovorom o osiguranju odgovornosti osigurava se odgovornost prijevoznika za dokazani potpuni ili djelomini fiziki gubitak ili oteenje, te za zakanjenje u isporuci robe stvarno preuzete na prijevoz s odgovarajuom prijevoznom ispravom (iz koje je vidljiva vrsta i koliina preuzete robe) ili ugovorom, u opsegu i pod uvjetima navedenim u ugovoru o osiguranju.

3. Cestovni prijevoz
Prijevoznik moe birati pokrie: o o sve iznose koje ovaj treba platiti iz naslova prijevoznike odgovornosti ili samo tetu koja je neposredna posljedica jednog od slijedeih uzroka: prometne nezgode prijevoznog sredstva; poara ili eksplozije (osim ako je teta nastala uslijed samozapaljenja ili eksplozije same poiljke); provalne krae, razbojnike krae ili krae cijelog vozila s poiljkom.

Uobiajena svota pokria je ogranienje prema CMR 8,33 SDR/kg uveana za nosivost vozila, meutim svaki prijevoznik odabire svotu osiguranja za koju smatra da e mu biti dovoljna za naknadu moguih teta.

3. Cestovni prijevoz
Osiguravatelj e nadoknaditi prijevozniku: o trokove spora, o pravnih radnji poduzetih u vezi s tim tetama (ako su uinjeni u sporazumu sa osigurateljem, radi obrane od neosnovanih i previsokih zahtjeva treih osoba) o stvarne trokove spaavanja ali najvie do iznosa vozarine po tetnom dogaaju i ako ovi trokovi prijeu iznos svote osiguranja.

3. Cestovni prijevoz
Osiguravatelj nee nadoknaditi tetu, iako je prijevoznik po opim propisima za nju odgovoran, ako je nastala kao posljedica jednog od slijedeih uzroka: o zla namjera i gruba nemarnost (ne odnosi se na vozaa i njegovog pratioca); o ugovorno dogovoreni rokovi isporuke ako je ugovoreni rok prijevoza krai nego to je to uobiajeno za takvu vrstu poiljke na toj relaciji, pa je teta nastala na robi kao posljedica neispunjenja ugovorenog roka; o neispunjenje ugovora o prijevozu ukoliko je prijevoznik zakljuio ugovor o prijevozu, ali nije preuzeo stvar na prijevoz ili se javio naruiocu prijevoza sa zakanjenjem i time prekrio ugovor o prijevozu; o isplata zastarjelih potraivanja koje je prijevoznik isplatio bez suglasnosti osiguravatelja nakon isteka roka zastare; o ako je teta nastala na poiljkama za koje nije obraunata vozarina ili vozarina nije prijavljena osiguravatelju za obraun premije; o odgovornost za potanske poiljke nije pokrivena ovim osiguranjem.

3. Cestovni prijevoz
Visina odtete za potpuni ili djelomini gubitak obraunava se prema vrijednosti robe koju ju je imala u vrijeme i u mjestu otpreme.

Ugovorom o osiguranju odgovornosti pokrivena je samo odgovornost ne i sama poiljka (kargo osiguranje).

4. eljezniki prijevoz
Domai eljezniki prijevoz Reguliran odredbama Zakona o ugovoru o prijevozu u eljeznikom prometu (NN 87/96.). Zakon se primjenjuje i na odnose koji nastanu u meunarodnom eljeznikom prometu, ako meunarodnim ugovorom nije drukije odreeno.

4. eljezniki prijevoz
Ugovor je sklopljen kad prijevoznik primi na prijevoz stvar s teretnim listom. Prijevoznik i poiljatelj robe ne mogu ugovorom predvidjeti: o odredbe kojima se prijevoznik potpuno ili djelomino oslobaa od odgovornosti predviene Zakonom; o da teret dokazivanja prebaci sa sebe na poiljatelja; o ugovaranje pogodnijih ogranienja odgovornosti za prijevoznika od ogranienja predvienih Zakonom. Prijevoznik ima pravo ograniiti svoju odgovornost, koja ne moe biti vea od 2,00 kune po kilogramu bruto mase izgubljene ili oteene stvari pod uvjetom da dokae da tetu nije prouzroio namjerno ili grubom nepanjom.

4. eljezniki prijevoz
Prijevoznik je odgovoran za tetu koja nastane tijekom prijevoza: o zbog potpunoga ili djelominog gubitka ili oteenja stvari; o za tetu nastalu zbog prekoraenja dostavnog roka na robi koju je primio na prijevoz s teretnim listom. Odgovornosti se moe osloboditi ako dokae: o da je teta nastala zbog radnji ili propusta korisnika prijevoza; o svojstava stvari ili nekih drugih uzroka koji se nisu mogli predvidjeti, izbjei ili ukloniti.

4. eljezniki prijevoz
Prijevoznik se oslobaa od odgovornosti ako gubitak ili oteenje stvari nastane zbog posebne opasnosti koja je u vezi s jednom ili vie slijedeih okolnosti o o o o o s prijevozom koji se obavlja u otvorenom vagonu na temelju postojeih propisa ili sporazuma postignutoga s poiljateljem i navedenoga u teretnom listu; s time to stvar nije upakirana ili nije dostatno upakirana te je zbog tih nedostataka po svojoj naravi izloena gubitku ili oteenju; s utovarom stvari, neispravnim tovarenjem i istovarom, kad utovar ili istovar obavlja poiljatelj ili primatelj na temelju postojeih propisa ili ugovora sklopljenoga s poiljateljem ili primateljem; s naravi stvari koja je po svojim svojstvima osobito izloena potpunomu ili djelominom gubitku ili oteenju zbog lomljenja, ranja, truljenja, studeni, topline, curenja, suenja, rasipanja ili slino; s time to je stvar koja je iskljuena od prijevoza ili se prima na prijevoz uz posebne uvjete predana na prijevoz s neispravnom, netonom ili nepotpunom naznakom ili to poiljatelj ne poduzima mjere opreza koje su propisane za stvar koja se prima na prijevoz uz posebne uvjete; s posebnom opasnosti kojoj su izloene ive ivotinje kod prijevoza; s prijevozom ivih ivotinja ili drugih stvari koji se na temelju tarife ili sporazuma s poiljateljem navedenoga u teretnom listu mora obaviti uz pratnju, ako gubitak ili oteenje nastanu zato to pratitelj propusti ukloniti opasnost u vezi s prijevozom te poiljke.

o o

4. eljezniki prijevoz
Meunarodni eljezniki prijevoz Primjenjuju se Jedinstveni pravni propisi za ugovor o meunarodnom eljeznikom prijevozu robe 1956. (CIM) Ugovor se mora potvrditi izdavanjem teretnoga lista.

4. eljezniki prijevoz
Prijevoznik odgovara za tete koje nastanu zbog: o potpunoga ili djelominog gubitka ili zbog oteenja robe od njezina preuzimanja na prijevoz do njezina izdavanja primatelju; o zbog prekoraivanja dostavnoga roka. Prijevoznik se moe osloboditi odgovornosti ako su gubitak, oteenje ili prekoraivanje dostavnoga roka prouzroeni: o krivnjom imatelja prava; o posebnim manjkavostima robe (kvarenjem,kaliranjem itd.); o okolnostima koje prijevoznik nije mogao izbjei niti je njihove posljedice mogao ukloniti.

4. eljezniki prijevoz
Prijevoznik e biti osloboen odgovornosti ako gubitak ili oteenje nastanu kao posljedica posebne opasnosti koja je povezana s jednom od sljedeih okolnosti ili s vie njih: o o o o o o o s prijevozom u otvorenim vagonima u skladu s Opim prijevoznim uvjetima ili ako je to izrijekom uglavljeno i naznaeno u teretnom listu. s nepostojanjem ili manjkavou pakiranja (ambalae) kada je rije o robi koja je po svojim svojstvima podlona tomu da se izgubi ili oteti onda ako nije pakirana ili je pakirana manjkavo; ako utovar robe obavi poiljatelj ili ako istovar obavi primatelj; sa svojstvom nekih roba po kojem su podlone potpunom ili djelominom gubitku ili oteivanju, kao to su u prvom redu lom, hranje, kvarenje, isuivanje, prosipanje; s neispravnim, nepreciznim ili nepotpunim oznakama ili numeracijama komada robe za otpremu; s prijevozom ivih ivotinja; s prijevozom koji se u skladu s mjerodavnim odredbama ili sporazumom izmeu poiljatelja i prijevoznika, koje su navedene u teretnom listu, izvodi uz pratnju onda ako gubitak ili oteenje nastanu zbog opasnosti koju je trebala ukloniti pratnja.

4. eljezniki prijevoz
Kod potpunog ili djelominog gubitka robe, prijevoznik plaa odtetu, koja se izraunava po trinoj cijeni ili ako takve cijene nije mogue odrediti, po opoj vrijednosti robe iste vrste i svojstava na dan kada je i u mjestu gdje je roba bila preuzeta na prijevoz. Naknada tete moe iznosit najvie 17 SDR po kilogramu bruto mase koja nedostaje. Hrvatske eljeznice imaju svoje fondove za naknadu tete i ne osiguravaju svoju odgovornost za tete na robi u toku prijevoza kod osiguravajuih drutava.

5. Rijeni prijevoz
Domai rijeni prijevoz Reguliran odredbama Zakona o plovidbi i lukama unutarnjih voda (NN 109/07.). Na pravne odnose iz unutarnje plovidbe primjenjuju se i odredbe Pomorskog zakonika. Odgovarajui se primjenjuje i Budimpetanska konvencija o ugovoru o prijevozu robe na unutarnjim plovnim putovima (Budapest Convention on the Contract for the Carriage of Goods by Inland Waterways CMNI, 2000. godine)

5. Rijeni prijevoz
Prema Konvenciji prijevoznik je odgovoran za tetu:

o o

prouzroenu gubitkom ili oteenjem na teretu koja proizlazi od prekoraenja roka za isporuku

osim ako dokae da teta proizlazi od okolnosti koje sposoban prijevoznik nije mogao izbjei i ije posljedice nije mogao sprijeiti. Prijevoznik je odgovoran za postupke i propuste svojih slubenika i zastupnika ije usluge koristi za izvravanje ugovora o prijevozu, kad je to osoblje obavljalo svoje dunosti. Za njihove postupke i propuste prijevoznik odgovara kao za svoje vlastite.

5. Rijeni prijevoz
Prijevoznik i zamjenski prijevoznik e biti osloboeni odgovornosti kad gubitak, oteenja ili kanjenje proizlaze iz neke od sljedeih okolnosti ili rizika: o postupaka ili propusta naruitelja, primaoca ili osobe koja ima pravo raspolaganja; o rukovanja teretom, utovara, slaganja ili istovara robe od naruitelja ili primaoca ili treih osoba koje rade za raun naruitelja ili primaoca; o prijevoza robe na palubi ili u otvorenim skladitima, kad je to ugovoreno s naruiteljem ili je u skladu s obiajima dotinog posla ili se to zahtijeva prema vaeim propisima; o prirodnih osobina robe zbog kojih je teret izloen potpunom ili djelominom gubitku ili oteenju, posebno zbog lomova, hre, unutarnjega kvarenja, suenja, istjecanja, uobiajenoga gubitka tijekom putovanja (u zapremini ili teini) ili djelovanja nametnika ili glodavaca; o odsutnosti pakiranja ili neispravnog pakiranja, kad je teret zbog svojih prirodnih osobina izloen gubicima ili oteenjima kada nije ili kada je neispravno pakiran; o izostavljenih ili manjkavih identifikacijskih oznaka robe; o djelovanja ili pokuaja pruanja pomoi, ili spaavanja na unutarnjim plovnim putovima; o prijevoza ivih ivotinja, osim kad prijevoznik nije poduzeo mjere niti se drao uputa ugovorenih u ugovoru o prijevozu.

5. Rijeni prijevoz
Ukoliko prijevoznik odgovara za cjelokupan gubitak robe, naknada tete je jednaka vrijednosti robe na odreditu i na dan isporuke. Kod djelominog gubitka ili oteenja robe, prijevoznik odgovara do visine izgubljene vrijednosti. U sluaju tete nastale zbog zakanjenja isporuke prijevoznik odgovara do svote vrijednosti vozarine.

5. Rijeni prijevoz
Prijevoznik moe ograniiti svoju odgovornost u iznosu od 666,67 SDR za svako pakiranje ili drugu utovarnu jedinicu ili dvije obraunske jedinice za svaki kilogram teine navedene u prijevoznoj ispravi, izgubljene ili oteene robe, ovisno o tome koja je vrijednosti via. Kad je pakiranje ili druga utovarna jedinica kontejner i kad u prijevoznoj ispravi nije specificirana jedinica tereta koja je spremljena u kontejner, granica odgovornosti prijevoznika za gubitak, odnosno oteenje je iznos od 1500 SDR za kontejner bez robe i dodatni iznos od 25000 SDR za robu koja se nalazi u kontejneru. Prijevoznik nema pravo na ogranienje od odgovornosti ako se dokae da je on prouzroio tetu injenjem ili propustom, s namjerom da prouzroi takvu tetu ili s nemarom i sa znanjem da e do takvog oteenja vjerojatno doi.

5. Rijeni prijevoz
Ugovorom o prijevozu moe se ugovoriti da prijevoznik ne odgovara za tete prouzroene: o postupkom ili propustom koje poini zapovjednik broda, pilot ili bilo koja druga osoba u slubi na plovilu, potiskivau ili tegljau za vrijeme plovidbe ili za vrijeme sastavljanja ili rastavljanja potiskivanog ili tegljenog konvoja, osim kad postupak ili propust proizlaze iz namjere da se poini teta ili nemar, sa znanjem da e takva teta vjerojatno nastati; poarom ili eksplozijom na plovilu kada nije mogue dokazati da je poar ili eksplozija proizala iz greke prijevoznika, zamjenskog prijevoznika ili njihovih slubenika ili agenata ili iz neispravnosti plovila; zbog neispravnosti vlastitog ili iznajmljenog broda ili broda u charteru, ako se dokae da te neispravnosti nisu mogle biti otkrivene prije poetka putovanja usprkos dunoj panji.

5. Rijeni prijevoz
Meunarodni rijeni prijevoz Reguliran razliitim konvencijama zavisno o tome kojim kojim plovnim putem se roba prevozi. Nama najvanija Budimpetanska konvencija o ugovoru o prijevozu robe u unutarnjim plovnim putovima (CMNI, 2000.)

5. Rijeni prijevoz
Ugovorom o osiguranju odgovornosti osigurava se odgovornost prijevoznika za: o dokazani potpuni ili djelomini fiziki gubitak ili oteenje; o zakanjenje u isporuci robe stvarno preuzetoj na prijevoz s odgovarajuom prijevoznikom ispravom (iz koje je vidljiva vrsta i koliina robe preuzete na prijevoz)

5. Rijeni prijevoz
Prijevoznik moe birati irinu pokria: o sve iznose koje ovaj treba platiti iz naslova prijevoznike odgovornosti ili o samo tetu koja je neposredna posljedica jednog od slijedeih uzroka: plovidbene nezgode prijevoznog sredstva; poara ili eksplozije (osim ako je teta nastala uslijed samozapaljenja ili eksplozije same poiljke); provalne krae, razbojnike krae ili krae cijelog plovila s poiljkom.

6. Zrani prijevoz
Domai zrani prijevoz Reguliran odredbama Zakona o obveznim i stvarnopravnim odnosima u zranom prometu (NN 132/98.) Prijevoznik je u obvezi nadoknaditi korisniku prijevoza tetu nastalu zbog: o gubitka i oteenja stvari koju primi na prijevoz; o zakanjenja u prijevozu i predaji stvari primatelju.

6. Zrani prijevoz
U sluaju gubitka ili oteenja stvari vrijednost se stvari odreuje prema odreenoj, odnosno trinoj cijeni stvari iste vrste, koliine i svojstava u mjestu i u vrijeme predaje primatelju. Iznos naknade tete zbog gubitka ili oteenja stvari ne moe biti vei od 17 SDR po kilogramu teine stvari. Nema pravo na ogranienje odgovornosti ako se dokae da je teta nastala zbog radnje ili propusta prijevoznika ili osobe koja je po njegovu nalogu ili za njegov raun radila na izvrenju prijevoza, a da su radnje ili propusti uinjeni namjerno ili krajnjom nepanjom. Prijevoznik nee odgovarati ako dokae:

o
o

da je u izvrenju prijevoza poduzeo sve potrebne mjere da se teta izbjegne; da nije bilo mogue poduzeti mjere potrebne za izbjegavanje tete.

6. Zrani prijevoz
Meunarodni zrani prijevoz Reguliran Konvencijom za izjednaavanje nekih pravila u meunarodnom prijevozu zrakom, potpisana u Varavi 1929. (Varavska konvencija) i odgovarajuim protokolima od kojih je posljednji Montrealski protokol iz 1999.

6. Zrani prijevoz
Prema odredbama konvencije prijevoznik je odgovoran za tetu u sluaju unitenja ili gubitka, ili oteenja robe, ako se dogaaj koji je uzrokovao tetu ostvario za vrijeme prijevoza zrakom. Nee biti odgovoran ako do unitenja, oteenja ili gubitka robe doe uslijed jednog od slijedeih dogaaja: o skrivene mane, naravi ili nedostatka tereta; o nedostatnog pakiranja tereta koje nije izvrio prijevoznik ili osoba za koju on odgovara; o ratnog ili oruanog sukoba; o djelovanja javne vlasti u vezi ulaska, izlaska ili tranzita tereta.

6. Zrani prijevoz
Po Varavskoj konvenciji iz 1929. u prijevozu predane robe, odgovornost prijevoznika ograniena je na iznos od 250 zlatnih franaka po kilogramu. Montrealski protokol iz 1999 odreuje da prijevoznik moe ograniiti svoju odgovornost na iznos od 17 SDR po kilogramu preuzete robe na prijevoz. Prijevoznik se ne moe koristiti odredbama koje iskljuuju ili ograniavaju odgovornost, ako je teta uzrokovana namjerno ili radnjama koje imaju ekvivalent namjere.

6. Zrani prijevoz
Osiguranje odgovornosti zranog prijevoznika za tete nanesene robi predane u domaem prijevozu je obvezno i regulirano je odredbama Zakona o obveznom osiguranjima u prometu iz 2005. prema kojem je vlasnik zrakoplova upisanog u Hrvatski registar civilnih zrakoplova, koji se koristi u komercijalne svrhe, duan sklopiti ugovor o osiguranju od odgovornosti za tete koje zrakoplov moe nanijeti treim osobama i putnicima i za tete prouzroene gubitkom odnosno oteenjem tereta.

6. Zrani prijevoz
Ugovorom o obveznom osiguranju odgovornosti obuhvaena je odgovornost operatora zrakoplova za tetu nastalu zbog gubitka ili oteenja predane prtljage i tereta od trenutka predaje prtljage odnosno tereta operatoru, odnosno osobi koja po njegovom nalogu, ili za njegov raun, radi na obavljanju prijevoza, do trenutka njihove isporuke ovlatenom primatelju. Ako se posebno ne ugovori, iz pokria su iskljuene tete koje nastanu uslijed tetnog dogaaja koji je nastao za vrijeme dok je zrakoplov bio mobiliziran ili rekviriran od strane vlasti.

6. Zrani prijevoz
Zrani prijevoznik moe zakljuiti i dragovoljno osiguranje odgovornosti za tete na prevoenoj robi na vee osigurane svote uz ire pokrie od obveznog osiguranja. U meunarodnom prijevozu zrani prijevoznik treba imati zakljuen ugovor o osiguranju odgovornosti na svote osiguranja i irinu pokria kako to zahtijeva drava u iju zranu luku e prijevoznikov zrakoplov slijetati. Europske zemlje su prihvatile minimalne svote osiguranja navedene u Europskoj direktivi, koja za tete na teretu predvia najniu svotu od 17 SDR po kilogramu.

Hvala na panji

Oskar Stude Croatia osiguranje d.d. Generalna direkcija Sektor za osiguranje prijevoza i kredita Listopad 2010.