Mecanica aeronavelor

1 STRUCTURA AERONAVELOR
Conform definiiei consacrate (Code of Federal Regulations, part 1, Definitions and Abbreviations), o aeronav este un dispozitiv folosit pentru zbor. Categoriiile de aeronave cu echipaj uman includ avioanele, elicopterele, aeronavele mai uoare dect aerul, sistemele de sustentaie motorizate i planoarele. Un avion, propulsat de un sistem de propulsie, cu arip fix, mai greu dect aerul, este meninut n zbor de reaciunea aerului asupra aripilor. n acest capitol se face o introducere sumar asupra principalelor componente ale unui avion.

1.1 COMPONENTE PRINCIPALE

Figura 1-1. Componentele avionului.

Structura aeronavelor

1.1.1. FUSELAJUL

Figura 1-2. Construcie grind cu zbrele (Warren).

Figura 1-3. Structur monococ.

Mecanica aeronavelor

Figura 1-4. Construcie semi-monococ.

1.1.2. ARIPILE

Figura 1-5. Monoplane i biplane.

Figura 1-6. Componentele aripii. 3

Structura aeronavelor

1.1.3. AMPENAJUL

Figura 1-7. Componentele ampenajului.

Figura 1-8. Componententele stabilizatorului comandat.

Mecanica aeronavelor

1.1.4. TRENUL DE ATERIZARE

Figura 1-9. Trenul de aterizare.

1.1.5. SISTEMUL DE PROPULSIE

a. Motor cu piston i elice b. Turbopropulsor c. Motor cu reacie Figura 1-10. Sisteme de propulsie.

Structura aeronavelor

Figura 1-11. Compartimentul motor.

Mecanica aeronavelor

2 PRINCIPIILE ZBORULUI 2.1 STRUCTURA ATMOSFEREI

Figura 2-1. Presiunea standard la nivelul mrii.

2.1.1. PRESIUNEA ATMOSFERIC

p = gRT
2.1 2.2

p gRT

2.1.2. ATMOSFERA STANDARD

Figura 2-2. Avionul Lockheed SR-71 Blackbird.

Bibliografie
Nr. Substrat 1 2 3 4 5 6 7 8 Gradient de Temperatur (oK/m) -6,510-3 0,0 110-3 2,810-3 0,0 -210-3 -410-3 0,0 Temperatura la baz (oK) 288,15 216,65 216,65 228,65 270,65 270,65 252,32 180,65 Altitudinea la baz (m) 0 11.000 20.000 32.000 47.000 52.000 61.000 79.000

Tabelul 2-1

0 = 1,225 kg/m 3 , 0 = 0.002377 slug/ft 3 = 0.07648 lbs/ft 3

2.1.2.1 Variaia temperaturii cu altitudinea n troposfer

2.3

T = T0 + h = 288,15 6.5 10 3 h (oK)

o

2.4 2.5

K = o C + 273,15; o R = o F + 459.7; o C = 5 ( o F - 32 ) / 9

2.1.2.2 Variaia presiunii i densitii cu altitudinea n troposfer pdxdy ( p + dp )dxdy = gdxdydh 2.6

Figura 2-3. Echilibrul forelor pe un volum de aer. 8

Mecanica aeronavelor

dp = gdh
dp dh = p RT

2.7 2.8

dp dh = p R(T0 + h )
h p = p 0 1 + T0
1 R

2.9

= p0 1 2,256 10 5 h
1 R

5, 256

2.10

p T0 h = = 1 + 0 p0 T T0
T + h = 0 T 0
1 R

T0 = T
( 11 R )

T0 T = T T0

= 1 2,256 10 5 h

2.11

4 , 256

T = 1 2,256 10 5 h T0 p = 1 2,256 10 5 h p0

) )
5, 256

2.12 2.13 2.14

4 , 256 = (1 2,256 10 5 h ) 0

Figura 2-4. Variabilele atmosferei n troposfer.

Bibliografie

hT = hp =

T T0

T0

T0 1 R = 4,433 10 4 1 0,19025 T h = 0 1 R / (1+ R ) = 4,433 10 4 1 0, 23494

( 1) = 4,433 10 4 (1 )

2.15

2.16

2.17

2.1.2.3 Variaia presiunii i densitii cu altitudinea n tropopauz

h 11000 p h href p = ln ; = e 6341 p RTref pref ref

2.18

p ref p0

= 5.256 = 0,223
h 11000 6341

p = 0,223 e p0

2.19 2.20

= 0,297 e 0

h 11000 6341

2.1.3. EFECTELE PRESIUNII ASUPRA DENSITII

=
p gRT

2.21

2.1.4. EFECTELE TEMPERATURII ASUPRA DENSITII 2.1.5. EFECTELE UMIDITII ASUPRA DENSITII
p s = 4,5831125 10
13, 5Td 1,8Td + 427 ,14

2.22

= 18,016 / 28,966 = 0,622 ,

R' = R 1 = 29,27
2.23

ps (1 ) 1 0,378 ps p p

10

Mecanica aeronavelor

2.1.6. VSCOZITATEA AERULUI

T +S T (T ) = 0 0 T + S T0
3 2

T 2 = 1.458 10 T +S
6

2.24

2.25

2.1.7. VITEZA SUNETULUI; NUMRUL MACH

a (T ) = gRT = a0 T T0 2.26

M=

V a

2.27

11