Mesin dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran te rjadi dua langkah

piston, berbeda dengan putaran empat-tak yang mempunyai empat langkah piston dalam satu siklus pembakaran, meskipun keempat proses (intake, ko mpresi, tenaga, pembuangan) juga terjadi. Mesin dua tak juga telah digunakan dalam mesin diesel, terutama rancangan piston berlawanan, kendaraan kecepatan rendah seperti mesin kapal besar, dan mesin V8 untuk truk dan kendaraan berat lainnya. Animasi cara kerja mesin dua tak. Daftar isi [tampilkan] * 1 Prinsip kerja o 1.1 Langkah kesatu o 1.2 Langkah kedua * 2 Perbedaan desain dengan mesin empat tak * 3 Kelebihan dan kekurangan o 3.1 Kelebihan mesin dua tak o 3.2 Kekurangan mesin dua tak * 4 Aplikasi * 5 Pengembangan * 6 Lihat pula * 7 Pranala luar [sunting] Prinsip kerja Untuk memahami prinsip kerja, perlu dimengerti istilah baku yang berlaku dalam t eknik otomotif : * TMA (titik mati atas) atau TDC (top dead centre), posisi piston berada pad a titik paling atas dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling ja uh dari poros engkol (crankshaft). * TMB (titik mati bawah) atau BDC (bottom dead centre), posisi piston berada pada titik paling bawah dalam silinder mesin atau piston berada pada titik pali ng dekat dengan poros engkol (crankshaft). * Ruang bilas yaitu ruangan dibawah piston dimana terdapat poros engkol (cra nkshaft), sering disebut dengan bak engkol (crankcase) berfungsi gas hasil campu ran udara, bahan bakar dan pelumas bisa tercampur lebih merata. * Pembilasan (scavenging) yaitu proses pengeluaran gas hasil pembakaran dan proses pemasukan gas untuk pembakaran dalam ruang bakar. [sunting] Langkah kesatu Piston bergerak dari TMA ke TMB. 1. Pada saat piston bergerak dari TMA ke TMB, maka akan menekan ruang bilas y ang berada di bawah piston. Semakin jauh piston meninggalkan TMA menuju TMB, tek anan di ruang bilas semakin meningkat. 2. Pada titik tertentu, piston (ring piston) akan melewati lubang pembuangan gas dan lubang pemasukan gas. Posisi masing-masing lubang tergantung dari desain perancang. Umumnya ring piston akan melewati lubang pembuangan terlebih dahulu. 3. Pada saat ring piston melewati lubang pembuangan, gas di dalam ruang bakar keluar melalui lubang pembuangan. 4. Pada saat ring piston melewati lubang pemasukan, gas yang tertekan dalam r uang bilas akan terpompa masuk dalam ruang bakar sekaligus mendorong gas yang ad a dalam ruang bakar keluar melalui lubang pembuangan. 5. Piston terus menekan ruang bilas sampai titik TMB, sekaligus memompa gas d alam ruang bilas masuk ke dalam ruang bakar [sunting] Langkah kedua

Piston bergerak dari TMB ke TMA. 1. Pada saat piston bergerak TMB ke TMA, maka akan menghisap gas hasil percam puran udara, bahan bakar dan pelumas masuk ke dalam ruang bilas. Percampuran ini dilakukan oleh karburator atau sistem injeksi. (Lihat pula:Sistem bahan bakar) 2. Saat melewati lubang pemasukan dan lubang pembuangan, piston akan mengkomp resi gas yang terjebak dalam ruang bakar. 3. Piston akan terus mengkompresi gas dalam ruang bakar sampai TMA. 4. Beberapa saat sebelum piston sampai di TMA, busi menyala untuk membakar ga s dalam ruang bakar. Waktu nyala busi sebelum piston sampai TMA dengan tujuan ag ar puncak tekanan dalam ruang bakar akibat pembakaran terjadi saat piston mulai bergerak dari TMA ke TMB karena proses pembakaran sendiri memerlukan waktu dari mulai nyala busi sampai gas terbakar dengan sempurna. [sunting] Perbedaan desain dengan mesin empat tak * Pada mesin dua tak, dalam satu kali putaran poros engkol (crankshaft) terj adi satu kali proses pembakaran sedangkan pada mesin empat tak, sekali proses pe mbakaran terjadi dalam dua kali putaran poros engkol. * Pada mesin empat tak, memerlukan mekanisme katup (valve mechanism) dalam b ekerja dengan fungsi membuka dan menutup lubang pemasukan dan lubang pembuangan, sedangkan pada mesin dua tak, piston dan ring piston berfungsi untuk menbuka da n menutup lubang pemasukan dan lubang pembuangan. Pada awalnya mesin dua tak tid ak dilengkapi dengan katup, dalam perkembangannya katup satu arah (one way valve ) dipasang antara ruang bilas dengan karburator dengan tujuan : 1. Agar gas yang sudah masuk dalam ruang bilas tidak kembali ke karbura tor. 2. Menjaga tekanan dalam ruang bilas saat piston mengkompresi ruang bil as. * Lubang pemasukan dan lubang pembuangan pada mesin dua tak terdapat pada di nding silinder, sedangkan pada mesin empat tak terdapat pada kepala silinder (cy linder head). Ini adalah alasan paling utama mesin dua tak menggunakan oli sampi ng. Lihat pula: Sistem pelumasan [sunting] Kelebihan dan kekurangan [sunting] Kelebihan mesin dua tak Dibandingkan mesin empat tak, kelebihan mesin dua tak adalah : 1. Mesin dua tak lebih bertenaga dibandingkan mesin empat tak. 2. Mesin dua tak lebih kecil dan ringan dibandingkan mesin empat tak. * Kombinasi kedua kelebihan di atas menjadikan rasio berat terhadap te naga (power to weight ratio) mesin dua lebih baik dibandingkan mesin empat tak. 3. Mesin dua tak lebih murah biaya produksinya karena konstruksinya yang sede rhana. Meskipun memiliki kelebihan tersebut di atas, jarang digunakan dalam aplikasi ke ndaraan terutama mobil karena memiliki kekurangan. [sunting] Kekurangan mesin dua tak Kekurangan mesin dua tak dibandingkan mesin empat tak 1. Efisiensi mesin dua tak lebih rendah dibandingkan mesin empat tak. 2. Mesin dua tak memerlukan oli yang dicampur dengan bahan bakar (oli samping /two stroke oil) untuk pelumasan silinder mesin. * Kedua hal di atas mengakibatkan biaya operasional mesin dua tak lebi h tinggi dibandingkan mesin empat tak. 3. Mesin dua tak menghasilkan polusi udara lebih banyak, polusi terjadi dari

pembakaran oli samping dan gas dari ruang bilas yang terlolos masuk langsung ke lubang pembuangan. 4. Pelumasan mesin dua tak tidak sebaik mesin empat tak, mengakibatkan usia s uku cadang dalam komponen ruang bakar relatif lebih rendah. [sunting] Aplikasi Mesin dua tak diaplikasikan untuk mesin bensin maupun mesin diesel. Mesin bensin dua tak digunakan paling banyak di mesin kecil, seperti : * * * * * Mesin Mesin Mesin Mobil Mesin sepeda motor. pada gergaji (chainsaw). potong rumput. salju. untuk pesawat model, dan sebagainya.

Mesin dua tak yang besar biasanya bertipe mesin diesel, sedangkan mesin dua tak ukuran sedang sangat jarang digunakan. Karena emisi gas buang sulit untuk memenuhi standar UNECE Euro II, penggunaan me sin dua-tak untuk sepeda motor sudah semakin jarang.