El Control del Movimiento de Carga: Cmo y Para Qu

Waldo Valderrama R.
Universidad Tcnica Federico Santa Mara, CHILE

Germn Seplveda V.
ETT Ltda., CHILE

REVEMOL 2008 29 Y 30 DE MAYO DE 2008 HOTEL GAVINA - IQUIQUE

para qu controlar el movimiento de carga?

Para lograr menor consumo especfico de energa
menor desgaste del revestimiento prevenir falla imprevista mayores tonelajes otros efectos que apenas vislumbramos
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Cul es el problema?
Lograr un volteo de mximo consumo de potencia, libre de segregacin e impacto al revestimiento
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Vista simultnea del efecto de ngulo y altura sobre la potencia

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Segregacin y Velocidad
Por sobre el 70% de la velocidad crtica se inicia un proceso de segregacin del material grueso hacia el centro de la carga, que a 80% de la velocidad crtica ya est claramente configurado. Esto significa que no se puede subir indefinidamente la velocidad, aunque se aumente el consumo de potencia
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Impacto sobre el revestimiento

malgasto de energa fractura de bolas aumento del desgaste riesgo de fractura de revestimiento

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Cmo en la Etapa de Diseo

Velocidad de giro Longitud de la cara de ataque Tamao de medios

Angulo de Ataque

Relaciones de roce interno en la carga (viscosidad, geometra medios y carga, etc.)

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Trayectorias de cada
en funcin del ngulo de ataque
15

10

90 60 45

Y [cm]

-5

-10

Dimetro del molino 300 [mm] dimetro de bola 10 [mm] altura levantador 10 [mm] velocidad de giro 75% vel. crit.

-15 -15 -10 -5 0 5 10 15

X [cm]
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Trayectoria de cada
y efecto de la velocidad
15 10 5

85% v.c.

Y [cm]

0 -5 -10 -15 -15

75% v.c. 65% v.c.

Dimetro del molino 300 [mm] dimetro de bola 10 [mm] altura levantador 10 [mm] ngulo de ataque 90

-10

-5

10

15

X [cm]
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Cmo saber en operacin si hay impacto contra el revestimiento?

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Sonido y Movimiento de Carga

Contar impactos

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Distribucion de Impactos

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Denominacion de Impactos
Impactos estndar Impactos crticos

Nivel de ruido

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Respuesta a la Velocidad

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Nivel de ruido y llenado

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Qu efecto tiene en la operacin?

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Un ejemplo: Condiciones Operacionales

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Los altos niveles de impacto corresponden efectivamente a situaciones de bajo llenado y/o alta velocidad

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Para obtener tonelajes sobre el promedio, hay que mantener los impactos bajo 20%

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Si los impactos crticos superan el 20%, hay un 80% de probabilidad de tener un tonelaje bajo la media. Si supera el 40% de la escala, la probabilidad sube al 90%

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Impactmeter
Las primeras versiones de este instrumento fueron instaladas en Chile, Per y Mxico. La versin actual opera en plantas de Brasil, Canad, Australia y Bolivia, y pronto se pondr en marcha en Zambia y Armenia.

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