CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

EL EMPLEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO EN AEROPUERTOS

Ing. Marcelo Dalimier Jefe de Divisin Pavimento ICPA

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

EL

PAVIMENTOS DE CONCRETO EN AERPUERTOS CUENTAN CON SUFICIENTES ANTECEDENTES CON BUENOS RESULTADOS EN SU DESEMPEO, PRESTANDO SERVICIO EN PISTAS DE ATERRIZAJES, CABECERAS, RODAJE Y PLATAFORMAS. AOS POSTERIORES A LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL EL PESO DE DESPEGUE DE LAS AERONAVES MILITARES DEMANDARON PAVIMENTOS DE MAYOR CAPACIDAD ESTRUCTURAL, POR EJEMPLO LOS PAVIMENTOS ORIGINALES EN HEATHROW, 305 mm DE CONCRETO SOBRE 150 mm DE CONCRETO POBRE COMPACTADO, CONSTRUIDOS ENTRE 1945 Y 1951. EL PESO DE DESPEGUE DE LAS AERONAVES A FUTURO SEGUIRA CRECIENDO. EL NUMERO DE OPERACIONES DIARIAS EN AEROPUERTOS CRECERA, LAS PAUTAS PARA REALIZAR LOS DISEOS ESTRUCTURALES DE PAVIMENTOS, AERONAVES CRTICAS DE DISEO, ETC, TODA LA INFORMACION REQUERIDA PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO. PARA PAQUETES ESTRUCTURALES EQUIVALENTES, LA ALTERNATIVA RIGIDA A COSTO INICIAL PUEDE SER LA MAS ECOMMICA. OPERAR UN AEROPUERTO DEMANDARA RESPUESTA ESTRUCTURAL PARA LA MEZCLA Y VOLUMEN DE TRAFICO AEREO ANTICIPADO PARA SU VIDA DE DISEO, TAMBIEN DEBERA PROVEER SUPERFICIALMENTE FRICCION, DRENAJE Y RODAMIENTO SUAVE. MENOR INTERVENCION EN REPARACIONES EN AEROPUERTOS CON MUCHAS OPERACIONES DIARIAS, ES ECONOMICAMENTE IMPORTANTE PARA EL OPERADOR DE AEROPUERTOS. EN PISTAS DE ATERRIZAJE LA EXIGENCIA MAS IMPORTANTE ES LA RESPUESTA SUPERFICIAL DE FRICCION ( CONTACTO NEUMATICO - TEXTURA SUPERFICIAL ) EN CONDICIN DE PISTA MOJADA. CUANDO LA AERONAVE ATERRIZA CON VELOCIDAD DE CIERTA SUSTENTACION ( 200 A 300 KM/H ). EL RANURADO TRANSVERSAL ES UNA BUENA MEDIDA DE PREVENIR EL HIDROPLANEO EN PISTAS DE ATERRIZAJE. LOS AVANCES EN TECNOLOGIAS PARA CONSTRUIRLOS, HAN TENIDO UN IMPORTANTE DESARROLLO, CON SENCIBLES APORTES DE CALIDAD.

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

AEROPUERTO DE ROSARIO WHITETOPPING 35 AOS DE SERVICIO

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

PISTA DE AEROPARQUE EN BUENOS AIRES
WHITETOPPING, 35 AOS EN SERVICIO

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

AEROPUERTO INTERNACIONAL BUSH, EN HOUSTON (TEXAS)

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

AERPUERTO INTERNACIONAL DE USHUAIA ( CONSTRUIDO EN EL AO 1989 )

PISTA: L = 2914 m; A = 45 m; e = 32 cm

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS EMPLEO DE MEJORAS TECNICAS PARA CONSTRUIR PISTAS DE AEROPUERTOS
LOS PAVIMENTOS RIGIDOS CORRECTAMENTE DISEADOS Y CONSTRUIDOS, NO ES NINGUNA NOVEDAD QUE SE CARACTERICEN POR SU DURABILIDAD Y BAJO MANTENIMIENTO EN PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y PISTAS DE AEROPUERTOS. NUESTRAS ANTIGUAS PISTAS DE CONCRETO SON DURABLES A TRAVES DE LOS AOS EN SERVICIO, EL OBJETIVO PARA CONSTRUIR NUEVAS PISTAS, OPTIMIZAR CALIDAD EN TERMINACIONES, RUGOSIDAD, JUNTAS, TEXTURAS, ETC. QUE SE DEBIA INCORPORAR PARA CONSTRUIR ? EL DESARROLLO, PROMOCION Y APLICACIN DE TECNOLOGA DE MATERIALES FUE UNA ACCION POSITIVA Y NECESARIA. LAS MODERNAS PLANTAS DE CONCRETO APORTARON RENDIMIENTO Y CALIDAD AL TREN DE PAVIMENTACION. LAS MODERNAS PAVIMENTADORAS DE ENCOFRADO DESLIZANTES, APORTARON SENCIBLES MEJORAS DE TERMINACIN (RUGOSIDAD) Y ALTAS PRODUCCIONES, OPTIMIZANDO LOS COSTOS DE EJECUCION. CONSTRUIR PAVIMENTOS DE CONCRETO CON TECNOLOGAS DE ALTO RENDIMIENTO (TAR), DEMANDAN UN VERDADERO PROYECTO DE LOGISTICAS EN LOS DIFERENTES RUBROS INBOLUCRADOS PARA SU CONSTRUCCION. LAS ESCALAS ENTRE EJECUTAR 200m3/da y 2000 m3/da SON INCOMPARABLES

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

AEROPUERTO INTERNACIONAL LAGO ARGENTINO EN EL CALAFATE

ACTUALIZACION A ESPECIFICACIONES PARA CONSTRUCCIN DE CALZADA DE CONCRETO

SE INCORPORO EXIGENCIAS DE EQUIPAMIENTO DE ULTIMA GENERACION PARA CONSTRUIR PAVIMENTOS DE CONCRETO. CALIDAD DE RODADURA RUGOSIDAD SUPERFICIAL. RANURADO SUPERFICIAL DEL CONCRETO FRESCO. CARACTERSTICAS DEL CONCRETO, ARIDOS, ADITIVOS, AIRE INTENCIONAL, DURABILIDAD, TRABAJABILIDAD DE MEZCLA FREZCA, ASENTAMIENTO, CONTROL DE CALIDAD, ETC. CLIMA DE LA ZONA DURANTE LA EJECUCIN DE CONCRETO ( VIENTO, HUMEDAD, CAMBIOS DE TEMPERATURA, ETC ). CURADO DEL CONCRETO, MEMBRANAS QUIMICAS, PROTECCION, ASERRADO Y SELLO DE JUNTAS, ETC. PLAZO DE EJECUCION DEL CONCRETO, LIMITADO, TERMINAR ANTES DE LA VEDA INVERNAL. PROVISION DE MATERIALES, CONTROLES PREVENTIVOS, LOGSTICAS, ETC.

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

AEROPUERTO INTERNACIONAL LAGO ARGENTINO EN EL CALAFATE
PATAGONIA ARGENTINA
Pista: L = 2.550 m, a = 45 m; Calle de rodaje: L = 270 m, a = 23 m; Plataforma: 162 m x 100 m Paquete estructural: Calzada de concreto: e = 0,32 m; losas, 4,5 m x 3,75 m. Subbase granular (drenante anticongelante), e = 0,35m. Subrasante granular. Estructuralmente se preve operaciones de aeronaves tipo: B737 - 200C, B747 400C, B757 200, B767 300ER y Airbus A300.

Para disear el espesor del pavimento

rgido se emple Design of Concrete Airport Pavement, (PCA). Algunos conceptos exigidos: Clima fro con congelamiento y deshielo, nieve en gran parte del ao. Penetracin del congelamiento en capas inferiores. Caractersticas del concreto para pavimento. Caractersticas superficiales de calzada. Previsin de futuras ampliaciones en: plataforma y calle de rodajes de salida rpida.

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS OBJETIVOS Y CARACTERSTICAS BASICAS DEL CONCRETO
MRFm 28d = 45 kg/cm2 ( a 90d = 49 kg/cm2 , segn diseo de espesor ). DURABILIDAD FRENTE A CICLOS DE CONGELAMIENTO Y DESHIELO, SUPERFICIE SUJETA A PRODUCTOS QUIMICOS PARA BAJAR EL PUNTO DE CONGELAMIENTO SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO DURANTE SU VIDA EN SERVICIO. 5% de aire intencional en el concreto fresco. Aditivo reductores de agua. Aptitud de la mezcla fresca para colocar con equipos de encofrado deslizante. Aptitud y generacin del mortero, para ejecutar ranurado superficial en concreto fresco. PAUTAS DE TRABAJO EN CONDICIONES DE OBRA. Aptitud para ser moldeada sin cada de bordes, el menor asentamiento que permita densificar y terminar el concreto correctamente a la pavimentadora. Perdida de asentamiento durante el transporte, asentamientos constantes frente a la pavimentadora, exudacin, tiempo de frague, temperaturas bajas para pavimentar, rendimiento de aditivos, curado, evolucin de resistencia a distintas edades, etc. Mezcla de ridos discontinuas con el mnimo contenido de mortero indispensable para trabajar segn los objetivos requeridos.

ALTAS PRODUCCIONES DE CONCRETO ES INTELIGENTE EL CONTROL PREVENTIVO

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS ALGUNAS RECOMENDACIONES PARA OBTENER UNA PISTA DE BUENA RUGOSIDAD
PREPARACION DE BASES A PAVIMENTAR CORTE Y TRACCION PARA LAS ORUGAS. APTITUD DE LA PAVIMENTADORA Y LOGISTICA DE TRABAJO. COLOCACION DE LOS HILOS GUIA, (STRINGLINE). APTITUD CONSTANTE DE MEZCLAS DE CONCRETO FRESCO PARA COLOCAR CON SP. CONCRETO: SUMINISTRO CONTINUO Y DE CALIDAD CONSTANTE. DESCARGA CONTROLADA DEL CONCRETO FRENTE A LA TERMINADORA, DEBE OPERAR COMO TERMINADORA, NO COMO TOPADORA. VELOCIDAD MINIMA DEL TREN DE PAVIMENTACION, CONTINUA Y REGULAR. REGULACION, MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DEL EQUIPO PAVIMENTADOR. OPERADORES Y PERSONAL CAPACITADOS. BUENA EJECUCIN DE JUNTAS TRANSVERSALES DE FIN E INICIO DE JORNADA. COMUNICACIN ENTRE EL FRENTE DE PAVIMENTACION Y LA PLANTA DE CONCRETO.

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS RENDIMIENTO Y CALIDAD EN ELABORACION Y TRANSPORTE DE CONCRETO

CONSUMO DE MATERIALES Cto. = 61 t/h Piedra = 222 t/h Arena = 125 t/h Agua = 22 t/h

CADA 2 min, 6m3 DE CONCRETO HACIA EL TREN DE PAVIMENTACION RUGOSIDAD

CARACTERISTICAS CONSTANTES EN LAS MEZCLAS DE CONCRETO

VELOCIDAD CONTINUA MINIMA DE PAVIMENTADORA, 2,5 m3/min DE PAVIMENTO TRABAJABILIDAD CONSTANTE DE MEZCLAS,

CAIDA DE BORDES, TEXTURADO Y RUGOSIDAD

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

( SP) PAVIMENTADORA GP 2600 4 orugas molde ASO 5000

Rgimen de velocidad de pavimentacin mnima y continua de 1 m/min 7,5 m x 0,32 m = 2,4 m3/min 660 ml/da x 7,5 m x 0.32 = 1584 m3

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS ( TC ) EQUIPO DE TEXTURADO Y CURADO TC400

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

PROGRAMA DE PAVIMENTACION POR FAJAS ALTERNADAS, SEGN CAPACIDAD EN ANCHO DE MOLDEO
7,5 m 7,5 m 3,75 m

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

EJECUCION EN FAJAS ALTERNADAS EN PISTA, CALLE DE RODAJE Y PLATAFORMA, ANCHOS DE PAVIMENTACION, 5 pasadas de 7,5m y 2 de 3,75 m, 32 cm de espesor.

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

ACTUALMENTE HAY TECNOLOGIA DE PRESICION PARA EJECUCION Y TERMINACION DE CUALQUIER TIPOS DE BASE O SUBBASE
TRIMMER PARA CORTE DE CANCHAS

CONTROL DE CORTE

RCC

DISTRIBUIDORES DE ESTABILIZADOS

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS PRESICION EN EL CORTE Y UNIFORMIDAD EN PERFILADO DE LA CANCHA
El molde de la pavimentadora termina y densifica el hormign por extrusin (peso y avance del molde, vibrado, hermetismo). Los bordeadores del molde deslizante, DEBEN DESLIZAR sobre la superficie a pavimentar.

MOLDE DESLIZANTE

MALA CONDICION DE DESLIZAMIENTO NIVEL DE CORTE IDEAL PERDIDA DE MATERIAL Y PRESION

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

OBJETIVO: BORDES SIN DEFORMACIONES EN JUNTAS LONGITUDINALES MOLDEADOS

1 FAJA MOLDENDO BORDES

2 FAJA SIN BORDEADOR

BORDES SIN DEFORMACION PERMITEN JUNTAS LONGITUDINALES DURABLES, PROLIJAS, OPTIMA REFERENCIA PARA PAVIMENTACION EN TROCHA ALTERNADAS. FINALIZADA LA TOTALIDAD DE LA PISTA, SE EVITA ACUMULACION DE AGUA SUPERFICIAL.

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

SISTEMA DE SENSORES ELECTRO-HIDRAULICOS CONVENCIONALES PARA OPERAR DIRECCION Y NIVEL DEL EQUIPO DE PAVIMENTACION, DOS SENSORES A AMBOS LADOS DE LA PAVIMENTADORA

DOS SENSORES COPIANDO NIVEL Y ALINEACION SOBRE EL HILO GUIA, 2 SENSORES A AMBOS LADOS DEL EQUIPO

SENSOR COPIANDO NIVEL SOBRE CALZADA EXISTENTE

SENSOR COPIANDO ALINEACION EN CALZADA EXISTENTE

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

DETALLE DE TERMINACION EN JUNTA DE INICIO DE JORNADA

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS MUY IMPORTANTE

REGULACION, BUENA OPERACION, MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DEL EQUIPO PAVIMENTADOR

PLANCHA DE MOLDE SIN GOLPES IDEM EN BORDEADORES

ESTOS EQUIPOS REALIZAN MUCHAS TAREAS SIMULTANEAS, CONTROLADAS AUTOMATICAMENTE, ES FUNDAMENTAL APLICAR LAS RECOMENDACIONES PARA OPERAR Y MANTENER UNA CORRECTA FUNCION DEL EQUIPO, TRABAJAN RAPIDO, CON CAPACIDAD PARA GRANDES VOLUMENES DE PRODUCCION (200 a 300 m3/h).

NIVELACION DE PLANCHA

SEPARACION DE VIBRADORES, CORRECTA POSICION Y LIMPIESA

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

FRICCION SUPERFICIAL DE PISTAS DE CONCRETO

EN PISTAS DE ATERRIZAJE LA EXIGENCIA MAS IMPORTANTE ES LA RESPUESTA SUPERFICIAL DE FRICCIN ( CONTACTO NEUMATICO - TEXTURA SUPERFICIAL ) EN CONDICIN DE PISTA MOJADA. CUANDO LA AERONAVE ATERRIZA CON VELOCIDAD DE CIERTA SUSTENTACION ( 200 A 300 km/h ). EL RANURADO TRANSVERSAL ES UNA BUENA MEDIDA DE PREVENIR EL HIDROPLANEO EN PISTAS DE ATERRIZAJE. CARACTERISTICAS DE NEUMATICOS DE AERONAVES: COMPUESTO DURO, LISOS, ALTA PRESION DE INFLADO, CARGAS PESADAS POR RUEDA. BUENA FRICCION EN OPERACIONES BUEN FRENADO O PERDIDA DE ENERGA

REALIZAR EN PAVIMENTO DE CONCRETO TEXTURAS SUPERFICIAL DURANTE SU CONSTRUCCION, SEGN CUALQUIER EXIGENCIA, ES SIMPLE, SIN INCIDENCIA ECONMICA SU EJECUCION. TERMINACION SUPERFICIAL CORRECTAMENTE REALIZADA. SOLO REQUERIRA DE LIMPIEZA PARA DESCONTAMINAR DE CAUCHO LA PISTA. PERMANECERA INTACTA DURANTE SU CICLO DE VIDA.

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

PIERDE ENERGIA POR FRENO DEL TREN DE ATERRIZAJE, SIN MOTORES. PESO Aprox. 100 t, TOCA PISTA Aprox. a 360 km/h, tren de aterrizaje 2 duales principal y 1 dual en nariz. LAS 3 PISTAS DONDE OPERA SON DE CONCRETO RENURADA

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS TERMINACION SUPERFICIAL EJECUCIN DE MICROTEXTURA DEL CONCRETO FRESCO
UNA DE LAS VENTAJAS CUANDO SE EJECUTAN PISTAS DE CONCRETO NUEVAS SON: SIMPLE Y ECONMICO CUMPLIR CON EXIGENCIAS DE FRICCION, MICROTEXTURAS
CARACTERISTICAS Y PRESENCIA DEL MORTERO SUPERFICIAL Y PASAJE DE ARPILLERA SOBRE EL CONCRETO FRESCO.

TRABAJO DE AUTOFLOAT Y ARRASTRE DE ARPILLERA

MICROTEXTURA RESULTANTE

ESTA TAREA SE EJECUTA POR ARRASTRE CON LA PAVIMENTADORA

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

RANURADO TRANSVERSAL SUPERFICIAL DEL CONCRETO EN ESTADO FRESCO
PEINE METALICO

RANURADO ( evita hidroplano )

PARA REALIZAR UN RANURADO UNIFORME, exigencia de forma: 3 X 3 X 12 mm

CARACTERISTICAS DEL PEINE, ANCHO , SEPARACION Y LARGO DE PUAS PARA OBTENER FORMA DE TEXTURA. MEZCLAS DE CONCRETO DE CARACTERISTICAS CONSTANTES, MORTERO, ASENTAMIENTO, CONSISTENCIA, MEZCLA DE ARIDOS (FRACCIONES FINAS), ETC. GENERACION DE MORTERO SUPERFICIAL DE TRABAJABILIDAD CONSTANTE, VELOCIDAD DE PAVIMENTACIN, VIBRACION, ETC. REGULAR LA PRESIN Y VELOCIDAD DE PEINADO SOBRE LA SUPERFICIE DE CONCRETO FRESCO, OPERADOR DE TC CAPACITADO. ESTADO PLASTICO DEL MORTERO SUPERFICIAL, CONSISTENCIA Y MOMENTO OPORTUNO PARA RANURAR. CURADO INMEDIATO CON EL MISMO EQUIPO (TC), SIN DEMORAS.

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS CONSISTENCIA REQUERIDA PARA RANURADO UNIFORME
CONSISTENCIA MAS BLANDA QUE LA REQUERIDA CONSISTENCIA UNIFORME

UNA BACHADA PASADA EN CONSISTENCIA ( 6 m3 )

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS APLICACION DE LA MEMBRANA QUIMICA DE CURADO DEL CONCRETO
CONCLUIDAS LA TERMINACION SUPERFICIAL DE LA CALZADA, SE APLICA SIN DEMORAS LA MEMBRANA QUIMICA TIPO B, DOSIS DE 200 a 300 g/m2, CON EL EQUIPO TC.
PARA TEXTURAR Y CURAR EL CONCRETO SE OPERO EL EQUIPO TC 400, SERCA DE LA PAVIMENTADORA, APROXIMADAMENTE 20 a 30 m, SEGN CLIMA, HORA DE TRABAJO, TEMPERATURA DEL CONCRETO, ETC. NO DEMORAR LAS TAREAS DE CURADO. LIMLIEZA Y REGULACION DE PICOS PULVERIZADORES. CONTROLAR COBERTURA DE MEMBRANA.

UN PERFECTO CURADO GARANTIZA DURABILIDA AL TEXTURADO SUPERFICIAL ESPECIALMENTE PARA EL AEROPUERTO DEL CALAFATE SUJETO A CLIMA CON CONGELAMIENTO Y DESHIELO.

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS ASERRADO PRIMARIO DE JUNTAS

NO SERA UNA JUNTA DURABLE ROMPE Y PROVOCA BORDES DEBILES POR LAVADO

BORDES SANOS Y DURABLES

N DE ASERRADORAS SEGN RENDIMIENTO DE PAVIMENTACION

MARCADO PARA TIEMPO INICIO

Resistencia del hormign VENTANA DE ASERRADO

Prematuro: Desprenda. de ridos

Tardo: Fisuracin

Tensiones inducidas por restriccin igual a la resistencia del hormign Resistencia necesaria para el aserrado

Tiempo

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

NO SE INTERRUMPE EL ASERRADO POR MAL TIEMPO

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS TRABAJO DE SELLADO DE JUNTAS, SILICONA

EJECUCION DEL SELLADO: SE SIGUIERON LAS RECOMENDACIONES DEL PROVEEDOR DE SILICONAS

Factor de Forma
5 a 8 mm.

E
Material de sellado Cordn de respaldo D = 1.25 A

FF =

Espesor Ancho

FF siliconas = 0.5 FF mat. en caliente = 1.0

ESTADO DEL SELLO A 10 AOS EN SERVICIO

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS INCORPORAR AVANCES TECNOLOGICOS DIERON BUENOS RESULTADOS
Base ejecutada en temporada anterior 90.000 t de piedra en 55 jornadas 48.100 m3 de concreto en 55 jornadas

BASE LISTA A PAVIMENTAR

Rgimen continuo de pavimentacin

PROVISION Y ACOPIOS DE INSUMOS ELABORAR CONCRETO, 180 m3/h VIENTO TODAS LAS JORNADAS TERMINAR EL CONCRETO ANTES QUE LLEGUE

TREN DE PAVIMENTACION COMPLETO

CLIMA DE LA ZONA

Total de jornadas de pavimentacin 55 das, desde el 20/1 al 23/3/1998

SE EJECUTARON 48.100 m3, CUMPLINDO PROGRAMA Y CALIDAD

SE TUVO MUCHA SUERTE CON EL FACTOR CLIMATICO, NO NEVO

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS EN 10 AOS DE SERVICIO PERFECTO ESTADO DE OPERACIN, SELLO DE JUNTAS, MICROTEXTURA Y MACROTEXTURA ( ESTA COMO NUEVA )

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

AMPLIACION DE PLATAFORMA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EZEIZA SE EJECUTARON 200.000 m2 DE CONCRETO
SUBBASE DE ESTABILIZADO GRANULAR CON CEMENTO e = 0,20 m. PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE (doweled) LOSAS DE 5 X 5 m, e = 0,37 m, MRFm28d = 45 kg/cm2

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

EQUIPAMIENTO: PLANTA PARA ELBORACION DE CONCRETO; R = 140 m3/h. PAVIMENTADORA SP500, ancho de molde 5 m, con DBI Y TBI laterales y autofloat.

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

DESCARGA DEL CONCRETO

TERMINACION SUPERFICIAL DE CALZADA

DBI

COLOCACION DE PASADORES AUTOMATICA

FAJAS DE PAVIMENTACION TERMINADAS

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

DETALLES DE TERMINACION MANUAL EN JUNTAS LONGITUDINALES CONSTRUCTIVAS SP SIN BORDEADOR 2 Labor manual

1 BORDES BIEN REALIZADO, POR ENCOFRADO DESLIZANTE, ES MUY IMPORTANTE PARA TERMINAR CORRECTAMENTE LA JUNTA

5 CAJEO SELLO DE JUNTAS

4 Labor manual

3 Labor manual

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS APTITUD DEL CONCRETO Y REGULACION DE MOLDE DE SP

ESTOS BORDES DE LA JUNTA LONGITUDINAL SE DESPRENDERAN AL EJECUTAR LA 2 FAJA LA JUNTA RESULTANTE NO ES BUENA

SI AL MOLDEAR LA 1 FAJA CON ENCOFRADO DESLIZANTE, EL BORDE QUEDA ASI DE MAL

1 FAJA

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS JUNTAS ESTANCAS SIN DEFORMACION, BORDES SANOS, SELLO DE LARGA VIDA

JUNTAS SIN MATENIMIENTO

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS OBRA DEL AEROPUERTO DE MERLO EN LA PROVINCIA DE SAN LUIS (2001)
PISTA: L = 2.800 m; a = 45 m CALLE DE RODAJE = 200 x 23 m PLATAFORMA = 300 x 200 m ESTRUCTURA: JPCP - CALZADA DE CONCRETO; e = 0,28 m - SUBBASE; E.G. CON CEMENTO, e = 0,20 m

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

EJECUTAR EN UNA SOLA PASADA ANCHOS DE HASTA 13 m, EN ESPESORES QUE PUDEN SUPERAR LOS 0,40 m, TAR ES CONFIABLE: EN RENDIMIENTO COSTO DE EJECUCION CONSUMO DE HP CALIDAD.

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

ESTA PAVIMENTADORA Y EL OPERADOR CONSTRUYERON LA PISTA DE COMODORO RIVADAVIA HACE 40 AOS

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

LA NUEVA GENERACION UN EQUIPO DE PERSONAL CAPACITADO PARA OPERAR CORRECTAMENTE TAR

ELLOS SABEN OPERAR ESTA TECNOLOGIA

CONINFRA 2008 - 2 TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE CONGRESS

MUCHAS GRACIAS