Cmo construir un marco de Chopper

POR PESO 10 DE AGOSTO 2011 2 COMENTARIOS CMO TAGGED: FOTOS

Parte 1
La forma ms fcil de construir el marco es un tradicional de la vieja escuela estilo chopper ya que no hay curvas complicadas o mitras compuesto para cortar, as que decidimos mostrar el proceso de fabricacin del chasis de la A a la Z, como lo hacemos. Otros probablemente tienen tcnicas diferentes, pero este sistema ha funcionado para nosotros en los ltimos treinta aos, y garantiza un buen marco de recta con un mnimo de herramientas especiales o plantillas realmente de lujo. Alrededor de la mitad de la trama se construye sin una plantilla de construccin tradicional se utiliza para comenzar con lo que este es un buen proyecto para empezar, si usted quiere construir una plantilla marco tradicional, pero usted no tiene un marco para su uso como un modelo a escala . Como avanza el trabajo en el chasis se puede fabricar una plantilla de una sola pieza en un momento en que sea necesario. El marco de este proyecto en particular se deriva de las acciones del diseo 1948 Harley rgida, sino que se extenda la downtubes cuatro pulgadas, la columna vertebral de dos pulgadas y se cri el eje trasero placas placas de una pulgada y pas a dos centmetros hacia atrs. Estos cambios resultado en un marco de valores ms bajos que tener una lnea perfectamente recta columna vertebral desde el cuello de direccin para el eje trasero cuando se ve desde el lado de la mirada clsica de helicptero. Estas instrucciones estn destinadas a acompaar parte del material que ofrecemos con nuestros planes de construccin a gran escala. Esta es la primera vez que se disponga su publicacin por separado y al mismo tiempo hemos tratado de modificar los esquemas y las muestras que encajan en las limitaciones de tamao impuestas por una pgina web algunas de las imgenes puede ser pequeo para ser legible. Si usted no tiene los planes y llegar a un obstculo en su proyecto, por favor pngase en contacto con nosotros y vamos a ver si le podemos ayudar. El marco que estamos construyendo para este proyecto en particular aceptar Panhead, Pala y los motores de Evo y Knuckleheads y cabezas chatas con un frente de espaciador del montaje del motor. Est diseado para utilizar un neumtico trasero 140 o 150 con el estndar de la cadena. Nuestro objetivo para este proyecto es contar con un chasis rodante por menos de $ 1500 o cerca de 6.000 dlares menos que si nos compramos un ready-made.

Para empezar se necesitan diez metros de tubera de 1,25 restos explosivos de guerra "x.120". Te sugerimos que usted compra dos completos veinte pies de largo ya que esto le dar un poco de material extra en caso de que haga unos cortes calcul mal o se dobla. Usted tambin necesitar dos pies de tubo de acero rectangular 1x2x.120 para los miembros de cruz. Para iniciar el proyecto no tendr un cuello de direccin o las placas del eje hasta ms abajo de la lnea para que pueda obtener de este marco se inici con desembolso en efectivo por adelantado muy poco. Despus de haber asegurado el tubo se puede cortar en longitudes de trabajo con un abrasivo de corte sierra si usted tiene un contrario, utilice un sawsall o incluso un cortador de tubos pequeos.Como ltimo recurso, un habitual sierra de edad tendr el trabajo hecho, pero se comen una buena parte del tiempo y le dar una desagradable blisters.Figure 1 ilustra los componentes del chasis principal de un marco tpico VTWIN rgida que consta de los elementos bsicos siguientes:

La pipa de direccin. Tambin llamado la cabeza del tallo, el cuello o la direccin del cabezal. Marco de Backbone. A veces llamado el Top-tubo. Tija del silln. Columna vertebral o una abrazadera del tubo superior. Horquillas. Una izquierda y la derecha uno. Tambin se llama el trapecio superior trasero. Wishbone travesao. Tambin se llama el montaje defensa superior. Tubos laterales. A veces llamado los carriles laterales, carriles inferiores o tubos inferiores Tija del silln travesao. Transmisin trasera de montaje / travesao. Las placas del eje o de las placas laterales.

Tubos de frente o de los tubos que se extienden hacia abajo en la base de las barandas Montaje de la transmisin delantera. Posterior montaje del motor. Frente del montaje del motor Motor de montaje superior.

La siguiente tabla muestra las piezas a cortar, la duracin y la cantidad. Asignacin ha sido un factor en cuenta para las longitudes de curva y de permitir un cierto margen de posibles errores de corte. Cantidad 1 2 1 1 1 2 2 Artculo Columna vertebral Obuses Wishbone miembro de la Cruz Tija Tija del silln de la Cruz miembro Espaciadores Downtubes / Bajo Rieles Material 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra 1 "x 2" x.120 CREW 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra Longitud de corte 36 " 38 "cada uno 12 " 23 " 12 " 12 "cada uno 84 "cada uno

Para hacer este proyecto una manera fcil y para reducir al mnimo la necesidad de un marco de plena soplado plantilla hasta ms adelante en el proceso que vamos a construir, bsicamente, lo que puede ser mejor descrito como la mitad superior de la estructura con la tija del silln y la tija de silln miembro de cruz como una unidad y luego vamos a aadir los tubos por los carriles inferiores y como un conjunto secundario. Cuando el primer grupo de tubos han sido cortadas y los brazos transversales se han doblado tendremos un grupo de piezas que deben parecerse mucho a los que la foto en mi camino en la figura a continuacin.

Este conjunto representa en realidad alrededor del 70% de los tubos del chasis en general y si bien puede no parecer mucho en esta situacin representa una enorme cantidad de trabajo y los constructores de hgalo usted mismo muy pocos llegan tan lejos en su primer proyecto. Si usted no tiene un doblador de tubos es probable que pueda encontrar un taller de fabricacin de chasis o de soldadura en algn lugar cerca de su localidad para doblar el trapecio. Tambin puede intentar enviar un mensaje a uno o ms de la motocicleta foros y usted puede encontrar a alguien cerca de su ubicacin que tiene una borrachera y que estara dispuesto a ayudarte. No recomiendo que se intenta realizar estas curvas con una tubera hidrulica o doblador de conducto y si se intentacalentar el tubo y lo dobla a mano la radio ser pequea y el tubo es probable que de todos modos se aplanan.Si todo esto falla y no puedes encontrar a alguien para hacer estas curvas es posible que pueda llevar a cabo con xito la tarea mediante el uso de una 1 "de espesor de pared (rgidos) conduit bender con un mango de extensin siempre y cuando el dimetro exterior de 1" rgidos conducto elctrico es casi el mismo que el dimetro externo de 1,25 "tubo de restos explosivos de guerra.

Parte 2

Antes de ir mucho ms all que tenemos que decidir qu estilo de relacin que queremos hacer entre la columna vertebral o el tubo superior y la tija del silln. Hay tres articulaciones que se utilizan comnmente. La primera, se ve en la figura 3 es probablemente el ms comn y la que yo personalmente prefiero, ya que permite un fcil acceso para el funcionamiento de cableado en el interior del tubo. Se cierra y se la tija del silln a la entrada de agua pero el extremo abierto del tubo superior es naturalmente inclinado a la fuga.

El segundo mtodo es casi tan popular, pero con un estilo mucho ms antigua de la conexin va todo el camino de regreso a los das en la tija del silln realmente tena un propsito. El problema con este estilo es que el agua es capaz de bajar el interior del tubo de silln e incluso si se proporciona un orificio de drenaje con el tiempo se tapan con suciedad oxidado.

. El estilo de conexin de tercera, como se muestra en la Figura 5 se est volviendo ms y ms popular porque es ms fcil y ms rpido para hacer que cualquiera de los dos mtodos anteriores muestran que tanto exigen un esfuerzo conjunto hecho frente o boca de pescado en uno de los dos tubos.

Tengo sentimientos encontrados acerca de este mtodo de la ltima conexin, que es llamado correctamente un conjunto totalmente inglete. A pesar de que se pueden hacer rpidamente con un golpe vi a mis ojos simplemente no se ve bien, pero definitivamente tiene la ventaja de sellar tanto en el tubo superior y la tija del silln. Se trata de una conexin comn que se observa en las tiendas de alto volumen de produccin en masa.Para un constructor por primera vez este es probablemente el mtodo que se seleccione, pero en este particular, construir, vamos a usar el primer estilo en la parte superior del tubo se extiende sobre la tija del silln. La primera pieza vamos a terminar es la tija del silln, ya que es la longitud, la inclinacin de la vertical y

el ngulo entre ste y

la columna vertebral del

conjunto de los parmetros principales de casi todo el marco. Los planes que prepara para llamar a un 1829/32 "de largo tija de silln, medida sobre la parte de atrs del puesto del miembro del asiento posterior cruz hasta la parte inferior del tubo superior, pero para ser honestos, por lo general de primera clase y cortar el bisel en la parte inferior de manera que la medicin es en realidad de 19 "pero por el momento en que toque la boca de pez y conseguir que mi soldado dice que su cinta de 18-29/32" lo que paga para hacer cada corte y la muesca mitra ligeramente ms largo que las especificaciones para permitir un cierto margen de ajuste. A lo largo de esta estructura le sugiero que errar por el lado de hacer los cortes y las conexiones de boca de pez, en lugar de ms corto. Figura 6 a continuacin se detallan las medidas y cortes en ngulo de la tija del silln que se hace de 1.25 "x.120" restos explosivos de guerra de la pared. Si bien esto puede parecer una operacin sencilla que vale la pena estar alerta cuando se est tocando este tema de sus vacaciones en el garaje de un noche. Admito que en ms de una ocasin, mientras estaba bajo la influencia de bebidas de ciertas enfermedades que han reducido la boca de pez en la parte superior del tubo de silln hacia atrs en relacin con el ngulo de corte hecho en la base. Lo peor es que lo soldados entre s y no se dio cuenta del problema hasta el da siguiente. El ngulo de inclinacin en el poste del asiento con respecto a una lnea vertical es de 17 grados. El ngulo de valores es slo un pelo de 16 aos. El mayor grado de inclinacin combinada con la de 19 "de longitud da la sala de marco suficiente para albergar los motores de la evolucin. En efecto, la parte superior de la tija del silln se ha trasladado 0.625 "hacia atrs y la columna vertebral se ha planteado .625" en relacin a un marco de valores Panhead. Creo que la manera ms fcil de construir la tija del silln es primero hacer el corte de boca de pez con una sierra circular montada en una despuntadora de tubera o mediante el uso de una plantilla de mitra y mueren amoladora. El ngulo entre la tija del silln y la columna vertebral es de 97 grados. Si ests utilizando un despuntadora de ajustar el

ngulo de 7 grados y hacer el corte. La figura 7 muestra mi despuntadora baratos importados tubo con la tija de silln establecido para el corte. No confe en el transportador integrado en su despuntadora. Compruebe siempre el ngulo real con un buscador de ngulo precisa buena.En esta foto como lo establece el tubo para el corte de nuestro buscador de poco ngulo de color amarillo, dijo que tenamos razn en 7 grados, pero la fbrica suministra marcado en la cara de la despuntadora de lectura de 5 grados. Si hubisemos convertido el tubo hasta la marca de 7 grados en la despuntadora que habra hecho cortar un ngulo de 9 grados.

En caso de que usted se est preguntando no el cerrojo a la despuntadora a un banco ya que no importa cmo lo instal all no pareca haber suficiente espacio para tubos largos para que cuando estoy listo para hacer el corte que puso todo el lo en el suelo y de pie en la ficha de montaje como estoy corriendo el taladro. En las raras ocasiones en que lo hago perno abajo Me gusta estar en una posicin horizontal.

La figura que se muestra aqu es bastante borrosa, pero creo que se puede ver lo duro de una reduccin de

estos despuntadoras econmicos hacen.

Este tipo de primera

clase tiene que ser limpiado y vestido con una lima redonda media y los bordes afilados en la parte superior de la necesidad de la boca ser aplastado ligeramente y en forma de encajar el tubo al lado perfectamente. Si el ngulo de corte fue un poco apagado, el fondo de la garganta se puede profundizar para que el ajuste de nuevo al ngulo adecuado de unin. La siguiente figura muestra la muesca vestido listo para el montaje final y puesta a punto antes de virar.

Como se trabaja con las secciones tubos se dar cuenta de que la superficie interior empieza a acumular un montn de virutas de metal que se pegan a la grasa aplicada al material en el molino por lo que ahora que tenemos las piezas cortadas en longitudes ms cortas es una buena idea ejecutar una laca hisopo empapado

ms delgado por el interior de todos los tubos antes de comenzar el proceso de montaje. Si salimos de esta residuos finos en el lugar que comenzar a oxidarse casi inmediatamente. La figura 10 muestra la mitra termin en el cruce de la tija del silln y la columna vertebral marco listo para ser pegado. Figura 10 Una vez que la categora est terminado y vestido mida hacia abajo desde la garganta de la boca de pez a lo largo de la parte trasera del tubo de 19 pulgadas y haga una marca en la parte posterior de la base de corte se debe hacer. Este corte se puede hacer con un golpe de sierra o de reciprocidad vio, y el ngulo es de 17 grados. Como he dicho antes tener cuidado y hacer un seguimiento de qu lado de la trompa mirando hacia adelante y que las caras laterales de popa. Es imperativo que el eje transversal de la boca de pez y el corte de la base est perfectamente alineado de lo contrario la tija del silln se sentar en una inclinacin hacia un lado en el asiento de miembro transversal posterior y la columna vertebral se desve de la lnea central longitudinal de la estructura una vez que el dos tubos estn soldados. Si usted tiene un golpe vio la tarea es ms fcil ya que se puede utilizar un nivel de maquinistas en un pequeo trozo de tubera temporalmente en la boca de pez a medida que sujetan el tubo de silln en el vicio vio. Esto asegura que los dos cortes en la alineacin apropiada. Ahora tenemos que terminar la tija del silln base de miembros cruz hecha con una "x 2" x.120 "tubo de acero rectangular que se muestra en la siguiente figura

Este elemento transversal establece el ancho de nuestro marco de lo que en este caso ser 9-5/8 "entre los centros lo que equivale a 8-3/8" en el interior entre los carriles inferiores. Los marcos de accin vieja mide slo 8 "por lo que permite un poco ms de lo que pueda caber en un neumtico trasero ms grande. No tengo una fresa, as que hacer los cortes de radio en los extremos con una sierra de perforacin montado en un taladro que permite un adicional decimosexta de una pulgada entre la garganta que me limpie con un molinillo de

morir y el archivo hasta que la distancia entre el gargantas de los cortes es exactamente 8-3/8 ". Marcar una lnea central transversal en el centro de la pieza y otra lnea de 5 / 8 "a cada lado y hacer dos lneas de lpiz que va paralela a la lnea central longitudinal. Una lnea ser de 3 / 8 "del borde delantero y el otro ser 3 / 16" desde el borde trasero. La tija de silln caben dentro de la caja formada por las cuatro lneas. Este es un buen momento para cortar el miembro guardabarros montaje transversal que se coloca justo detrs de las curvas en el trapecio trasero. En los viejos tiempos este pedazo de tubo tena un radio pequeo, pero ya que no se puede ver en la moto terminada por lo general acaba de salir directamente. Al igual que los miembros de seguridad despus de cruzar este tubo debe ser 8-3/8 "de largo medido entre las gargantas de las muescas de la boca de pescado, como se muestra en la figura a continuacin.

Mientras que la despuntadora se establece por lo general va a hacer dos piezas idnticas de la tubera a ser utilizada ms tarde como separadores temporales entre los brazos transversales, e incluso ms tarde entre los carriles inferiores. Ahora vamos a terminar los tubos de horquilla y prepararlos para ser soldada a la columna vertebral. Este paso no es complicado, pero ha sido difcil para m describir verbalmente lo que en un intento de aclarar el proceso que hizo una pequea placa de diseo de madera contrachapada.

Inicialmente, los tubos de horquilla fueron difciles cortar un poco ms de lo necesario y se inclin 26 grados en direccin a la parte superior del tubo. El diseo de arriba muestra cmo las piezas mirar ahora en relacin a la lnea central de la estructura y las lneas de demarcacin de la 8-3/8 "dentro de el ancho del marco. Lo que queremos hacer ahora es cortar el exceso de material al final de los tubos en los que se sueldan a la columna vertebral y llevar las piezas hacia adentro hasta que se encuentran en el espacio apropiado. La figura 14 muestra el tubo de la mano izquierda se movi en direccin a la lnea central de la trama por lo que su

borde interno es 4-3/16 "fuera del centro (8-3/8" dividido por la mitad).

El corte que queremos hacer por el momento, debe correr paralela a la lnea central de la eliminacin de marco alrededor de dos pulgadas de la tubera. Esto debe hacerse a las dos mitades del trapecio. Este no es el paso final de muescas. En esta etapa, slo quiero ser capaz de asegurar que podemos establecer los brazos oscilantes en el espacio correcto. En efecto, lo que vamos a crear es un corte recto de esquina en los extremos del tubo, como si nos iban a soldar sin un tubo de columna entre ellos.

La figura anterior muestra los resultados finales de este recorte. Tenga en cuenta la forma en que utilizan los tubos espaciadores fabricados antes de establecer temporalmente el 8-3/8 "de ancho en el interior y que los tubos de horquilla se unen en un vrtice en el eje troncal imaginario. La siguiente tarea es la formacin de las bocas de pescado en el trapecio que acepte el tubo superior marcos.

Parte 3
La mayora de sierra de perforacin base despuntadoras tubo no se puede ajustar para hacer cortes en ngulo tan superficial como las 26 muescas grado requerido para la conexin de los brazos transversales de la parte superior del tubo. Las alternativas en este punto es utilizar una fresa, ajuste de los tubos en un vicio ajustable en la prensa del taladro y montar una sierra circular en el mandril o utilizar una plantilla mitra y cortar las muescas con un molinillo de morir. Lo he estado haciendo durante tanto tiempo con una amoladora que para m al menos esta parece ser la forma ms fcil y rpida de hacer los cortes. Independientemente del mtodo utilizado es siempre una buena idea tener las lneas de alineacin en todas sus secciones de tubos. Dependiendo de la aplicacin en particular puede ser que apenas necesitan lneas de control en la parte delantera y trasera caras de los tubos o parte delantera y trasera adems de que cada cara lateral. En la

siguiente figura a continuacin hemos utilizado un marcador indeleble para trazar las lneas de control donde se realizar la punta y el taln de la horquilla de corte boca de pez hecho.

Hay una lnea que corresponde el control longitudinal de 180 grados alrededor de la sonda en el reverso. El uso de un tubo biselado de programa de ordenador que generar una plantilla impresa para un ngulo de 26 grados de conexin de 1,25 "tubera. Corte la cinta adhesiva de la plantilla y que, junto a la costura dejando slo lo suficientemente floja como para deslizarse hacia abajo sobre el extremo del tubo. Figura 18 Con un marcador indeleble trazar el camino mitra alrededor del borde interior de la plantilla de papel y de deslizamiento, si fuera el tubo antes de iniciar la operacin de recorte. Si es necesario eliminar una gran cantidad de material que se puede recortar el tubo de nuevo a dentro de una octava y ms o menos de la lnea marcada con una sierra recproca luego terminar el corte fino con una amoladora. El objetivo es crear un conjunto apretado agradable en la interseccin y tambin para mover los tubos de horquilla en la direccin, y en paralelo con la lnea central del marco de mantenimiento de la 8-3/8 "en el interior de liquidacin. Hemos de tener en grano, presentacin y ajuste un poco a la vez hasta que las conexiones son perfectos en ambos lados de la columna vertebral y la distancia entre las horquillas es 8-3/8 "derecho de defensa en el montaje travesao con el tiempo se va a soldar.Usted probablemente ha estado en una tienda de bicicletas en alguna parte o ms en una casa de amigos, mientras que alguien est tratando de instalar una nueva rueda trasera y el swing de armas o el trapecio en un marco rgido son demasiado estrechas para el centro y los espaciadores que se instalan sin mediante un conector pequeo frasco para extraer la parte trasera de la trama un poco. Bueno, esto no debe suceder, pero cada vez que realice una soldadura de un poco de material se contrae y desplazados en el enfriamiento y en moto, en general, la tendencia es que la parte de atrs del marco de dejarse atrapar en un poco durante la soldadura final proceso, de modo que es un poco ms apretado que las especificaciones indican. Para explicar este fenmeno le recomiendo que usted cumple con la horquilla de la espina dorsal de tal manera para que la medida entre los tubos cerca de las medidas de colocacin de los ejes de la placa de tres dieciseisavos de un cuarto de pulgada ms que en la cruz guardabarros montaje miembro. Si usted tiene una opcin aqu errar por el lado de demasiado espacio en

lugar de a poco. Para obtener esta autorizacin tendr que recortar un poco muy poco ms fuera de la boca de pez en la red principal por lo que el trapecio se ensanchan slo muy ligeramente en la parte trasera. No corte el guardabarros montaje travesao por debajo de la 8-3/8 "la garganta a la dimensin de la garganta, bajo ninguna circunstancia. Hombre, me encanta la construccin de motocicletas, dame el martillo y dnde est la cerveza!

Parte 4
Esta nueva seccin fue preparada despus de que hicimos nuestro movimiento en el nuevo alojamiento por lo que puede parecer ms desorganizado que nuestro estado normal de la desorganizacin que nos corte un poco de holgura en cuanto a calidad de presentacin, pero hemos tenido docenas de gente que nos pide seguir adelante con este serie y dejar de poner excusas. En este punto estamos listos para empezar a construir los tubos hacia abajo y los carriles inferiores. Una vez ms el material es de 1,25 "x.120" tubo de restos explosivos de guerra. Vamos a hacer estas piezas en dos etapas. Cada pieza down-tube/bottom ferrocarril debe ser 84 pulgadas de largo. En la primera etapa tenemos que hacer las dos curvas en los tubos de abajo hacer la transicin a la base de las barandas como se muestra en la figura a continuacin.

Yo llamo a esta zona del marco de las rampas de frente. Estoy seguro de que es una terminologa fbrica legtima para esta rea de la trama, pero para ser honesto no tengo idea de lo que nadie lo llama. Esta es la seccin de la trama que finalmente llevar a cabo la parte delantera del motor barra de montaje. Muchos fabricantes marco entreg este ao fbrica en particular configuracin hace a favor de un simple y barato de fabricar, sola curva de radio largo. Yo personalmente no creo que las curvas grandes se ven muy bien y son tan fuertes como el mtodo de la antigua fbrica por lo que esta es mi forma de continuar a construir a pesar de que hay que trabajar un poco ms. Figura 20 proporciona las dimensiones y los ngulos de las curvas de la base de las barandas. Haga clic en la foto para una imagen grande. Tenga en cuenta que los tubos hacia abajo, cuando se corte preliminar, se extienden hasta ms all de la ubicacin del tubo superior y el cuello de la direccin y que la parte trasera de la base de las barandas, en su condicin de primer corte, se extienden ms all de la zona de los ajustadores de eje. Vamos a recortar los tubos a sus dimensiones finales ms tarde. Estas dos curvas sencillas entre los tubos hacia abajo y bajar los carriles son bastante crtica y se debe

hacer con cuidado para asegurarse de que los ngulos son exactos y que la dimensin entre las dos curvas se encuentra dentro de un octavo de pulgada, preferiblemente mejor.

Lo que queremos hacer inicialmente es crear un conjunto de rieles que tiene una pieza de 27 pulgadas de la lnea recta de tubo, una curva de grado cuarenta aos, otra seccin de tubo recto de cuatro pulgadas de largo, y otra curva cuarenta grados que termina en una larga recta seccin que corre hacia atrs hasta el final de la pieza de siete pies de tubera que se inici con para cada lado de la moto, como se ve en la Figura 21. Ambas curvas en cada pedazo de tubo se hacen en el mismo plano. No son las curvas compuestas. Si usted toma los pedazos de tubo curvado y colquelos de lado sobre una superficie plana, como la entrada de su casa, se debe establecer perfectamente plana. No trate de hacer la ltima curva hacia arriba en la parte trasera de la base de las barandas en esta etapa de la construccin. Vamos a llegar a ese punto ms adelante en la construccin.Algunos constructores comienzan en la parte trasera de la base de las barandas y se abren camino hacia adelante y hacia arriba, hacia la red principal, pero al menos para m creo que es mucho ms fcil trabajar de arriba hacia abajo y la cabeza hacia atrs con las curvas pasado se estn realizando en los carriles inferiores, donde se barre en los ajustadores del eje. Esto es especialmente cierto si usted no est

utilizando una plantilla de soldadura.

Estos ngulos de rampa como se mencion anteriormente son bastante crticos y despus de haber hecho las curvas estn los tubos para arriba en alguna superficie que es absolutamente plana y con un buscador de ngulo de verificacin para asegurarse de que la geometra del tubo es como debe ser.

El ngulo de inclinacin del tubo descendente debe ser de diez grados de la vertical.

El ngulo de inclinacin de la "rampa" debe ser de cuarenta grados sobre la horizontal (cincuenta grados de la vertical) y la longitud de la pieza de tubo recto tangente debe ser de cuatro pulgadas. Si usted es 'off' de treinta minutos, (una media de un grado), o ms, poner los tubos en la bandeja de desechos y tratar de empezar de nuevo. Con toda seriedad, aunque puede tener un margen de hasta un grado en ambos sentidos, pero si la curva es apretado, usted tendr que mover los rieles inferior un poco hacia adelante para que el downtubes no se alcanza el motor de la cabeza del cilindro delantero.

Parte 5
Una vez que se dobla hacia adelante se hacen en los carriles de baja su tiempo para encajar en la parte superior de la estructura que ya hemos hecho. En concreto en este punto queremos cortar el tubo de mitras en la parte superior del tubo inferior se une a la columna vertebral. Los marcos que construyo se basan en el viejo diseo original marco de Harley-Davidson en los tubos frontales, se adhieren a la columna vertebral de marco y no en el tubo de cuello de direccin como se ver en un lote de helicpteros modernos. La Figura 1 ilustra un cuello Harley y aunque este particular, el cuello es una pieza fundida de la capital del diseo mismo se aplica a un cuello tipo de tubo.

Fig. 1 En la figura 2 podemos ver el diseo ms comn en los tubos frontales, estn soldados a la parte inferior del cuello de la direccin. Figura 2 La gente se sostienen durante todo el da acerca de los pros y los contras de cualquier tipo de diseo, pero bsicamente el razonamiento de que el diseo anterior pone menos tensin de flexin sobre el tubo del cuello apropiado. En otras palabras, el propio tubo no est sometida a una carga de flexin y no es realmente un elemento estructural del bastidor principal. El diseo ms moderno en realidad hace

Fig. 2 el tubo del cuello de un miembro del marco estructural y cuando se aplican las cargas de la columna vertebral o las trompas de abajo se ve sometido el cuello a una carga de flexin. Cuando uno considera el espesor de la pared del cuello de direccin tpicos dudo que cualquier tipo de diseo tiene una ventaja o una desventaja estructural sobre el otro. Personalmente, creo que es ms fcil de fabricar el tipo de conexiones que se muestran en la Figura 2, pero que tienen el chasis construido el camino viejo de tanto tiempo estoy un poco atascado en mis hbitos. Una gran ventaja de la construccin de marcos de la antigua sin embargo es que el ngulo de inclinacin del cuello pueden ser muy fciles de cambiar sin jugar con los tubos hacia abajo. Esta es una caracterstica muy prctica ya que le permite volver a cortar una Chopper si usted desea cambiar su apariencia o caractersticas de manejo en el futuro.Adems es ms fcil de enderezar una estructura construida con el estilo antiguo de la conexin del cuello si alguna vez recibe un golpe en un accidente. Todos los planos, diagramas y fotos de nuestros proyectos estn destinados a ser fabricados usando lo que hemos llamado la conexin del cuello al viejo estilo. Si usted opta para construir la forma en que usted tendr que hacer cambios en los ngulos y las dimensiones del tubo hacia abajo. En la cuarta parte de esta serie doblada la parte delantera de los carriles inferiores que cre la seccin del tubo hacia abajo y ahora tenemos que crear la unin que los dos tubos por conectar en su extremo superior.

Fig. 3 En la figura 3 podemos ver las dos secciones del tubo del temporal mantiene en su posicin con cerca de 2 4 espaciadores de madera, una abrazadera y un poco de cinta adhesiva. Los espaciadores se cortan a 8-3/8 ", que es la anchura interior de los largueros del bastidor y dos se utilizan por lo que sabemos que los carriles de ejecutar absolutamente paralelos entre s.

Fig. 4 La figura 4 muestra la configuracin del mismo desde una perspectiva diferente.

Fig. 5 La figura 5 es una fotografa tomada desde el frente muestran cmo la pendiente en los tubos de uno hacia el otro. Es importante recordar que la pendiente hacia el interior de los tubos hacia abajo, no se crea doblando el tubo sino que es simplemente el resultado de "rotacin" todo el conjunto sobre el eje longitudinal de los carriles inferiores. El objetivo ahora ser la eliminacin de material de la cara interior de la parte superior de los tubos hacia abajo de modo que la pendiente hacia el interior an ms y, de hecho convertido en una pieza de material en la muesca de la columna vertebral con el tiempo se reducir. Ahora es un poco ms fcil de entender por qu no hemos hecho las curvas de los rieles inferiores donde llegar y salir corriendo a conectarse con las placas de ajuste del eje. Si hubiramos hecho las curvas ya la cola extremos de los tubos en realidad sera apuntando hacia adentro debido al ngulo de inclinacin de los tubos hacia abajo. A medida que trabajamos las muescas en el eje se conecta a cada tubo en este ngulo de la pendiente hacia el interior aumenta y no podemos hacer la ltima curva ascendente en los carriles de baja hasta que no sepamos exactamente lo que el ngulo de la pendiente final ser.

Parte 6
En la quinta parte se formaron las curvas de la parte inferior de la base de las barandas para crear los tubos hacia abajo para el marco y en esta seccin vamos a preparar las muescas del tubo donde se cruza la columna vertebral de los tubos hacia abajo. A estas alturas deberamos tener soldada del trapecio trasero a la

tija del silln y la columna vertebral por lo que tenemos lo que yo llamo la asamblea superior del marco, y debemos tener a nuestros dos abajo del tubo / inferiores de ferrocarril dobladas. Tambin es un buen momento para virar la tija del silln travesao a la base del tubo de silln. La figura 1 muestra los componentes bsicos construido hasta la fecha establecida en una maqueta en bruto. Figura 1 El trapecio no se han levantado en la parte trasera en su posicin correcta en esta instantnea de lo que parece un poco raro. Tenga en cuenta que los carriles de baja en esta etapa son simplemente recta, sin curvas en las secciones traseras. Lo que queremos hacer ahora es cuna y calza-el conjunto del bastidor superior en su actitud correcta y para marcar la ubicacin de cada tubo por donde la columna vertebral con el tiempo va a penetrar cada tubo cerca de la ubicacin del cuello de la direccin. Antes de hacer esto, sin embargo quiero hacer una digresin un poco y hablar de la importancia de la preparacin de maquetas y verificacin de las dimensiones y distancias en cada etapa del proceso de fabricacin. Hemos desarrollado nuestros planes de marco a lo largo de varias dcadas de trabajo con choppers Harley base y hacer el trabajo marco personalizado para ms de cuarenta aos. Sabemos por experiencia lo que funciona y lo que no, pero an hoy sigo revisar cada punto de montaje dimensin, el ngulo y la componente constante en cada etapa de la construccin de una bicicleta. Es esencial que los componentes de la maqueta de su proyecto marco en particular para asegurar que todo va a salir en forma antes de hacer cualquier soldadura final. Un error de clculo o medicin errnea de hasta un octavo de pulgada y hacer o deshacer cualquier ajuste determinado en marcha si se produce en una coyuntura crtica. Figura 2 Figura 2 muestra la maqueta aproximada de nuestro marco de proyecto en particular. En este caso simplemente hemos atornillado el motor, transexual y primarios de contencin interior para comprobar si hay espacios libres en la tija del silln y la tija de silln miembro de cruz. Nuestro "motor" en este caso es 'prueba' un plstico hecho Evo especficamente para constructores de cuadros por Payr que aparece en nuestra pgina de enlaces. Si te interesa, somos un distribuidor y le puede ahorrar un par de dlares en uno de estos si no tiene ya la cosa real.Figura 3 En esta situacin particular en el que se utiliza un principal de fundicin de aluminio de espesor interior nos dimos cuenta de que el jefe del perno en la parte exterior de la cubierta, frente al lpiz, se muestra en la imagen, lo que potencialmente podran rozar contra el riel inferior. Despus de volver a controlar el rea con mayor detalle se encontr que no habra un poco menos de un octavo de pulgada de distancia por lo que apenas se baja por el extremo de que el jefe de un poco ms de un dieciseisavo de pulgada. Siempre que sea posible tratamos de mantener al menos un octavo de pulgadas de distancia entre los componentes y miembros de la trama. Una alternativa habra sido hacer que el marco de un dieciseisavo de una pulgada ms estrecho, pero en este caso, ya que slo hubo un momento de la interferencia potencial que tena ms sentido para obtener slo el molino como el jefe del perno elenco era muy gruesa. Antes de volver a la pista y comenzar en el tubo por muescas puede ser importante para enfatizar la importancia de la construccin de una plantilla de soldadura de una pieza a la vez, mientras que tambin estamos construyendo nuestro primer fotograma. Un buen marco puede ser construido sin necesidad de utilizar una plantilla de soldadura convencional y todo tipo de plantillas temporales y los accesorios se puede hacer uso de la madera, pinzas, separadores y apuntalamiento, pero es mucho ms fcil seguir adelante y construir incluso una plantilla rudimentaria a partir de dos por cuatro patas de lo que es confiar en hacer frente al dficit temporal de pestaas emergentes que tienen que ser desmontado y vuelto a montar a medida que avanza el proceso de fabricacin. Una plantilla, hasta un crudo de uno, es su tercera mano y cranme que habr momentos en que deseaba que la mano a cuatro manos, cuando usted est tratando de mantener unidas tres partes a la vez y conseguir algunas buenas soldaduras precisa en su lugar sin rumbo todo a su alrededor. Para hacer las muescas en los tubos frontales cruzan la columna vertebral (tubo superior) lo mejor es crear un arreglo de instalaciones temporales

o utilizar una plantilla para mantener la columna vertebral en su posicin correcta ya que sera en un marco de acabado. en nuestra particular construccin de la parte superior del tubo se inclina hacia abajo hacia el eje trasero de los ajustadores de veinticuatro grados desde la horizontal verdadera. La altura est determinada por la longitud de la tija del silln, el ngulo de inclinacin de la tija del silln y la anchura de los carriles inferiores. Si usted ha soldado a la seccin del marco superior con la tija de silln y tija de silln miembro cruz simplemente puede establecer esta asamblea en el lugar y mantenerlo en el ngulo correcto. Coloque uno de los rieles doblados inferior en su posicin correcta con respecto al elemento de seguridad despus de cruzar y dejar que la seccin del tubo hacia abajo en direccin a la inclinacin del tubo superior como se muestra en la imagen bastante horrible de la Figura 4.Figura 4 Como se puede ver que todava estamos entrando en la nueva casa as que la mitad de la cochera se est utilizando para el almacenamiento. El acceso a la parte opuesta de la plantilla est bloqueado por los muebles por lo que este marco se tienen que sobrevivir con slo la mitad de sus carriles ms bajo para un par de semanas ms. No, que poco a Merry-Go-Round de juguete en el fondo no es ma, sino que puede verse bien como un tanque de gas en bicicleta de alguien "tema". Una vez que los tubos estn en la posicin que tenemos que marcar una lnea en el tubo por donde toca la columna vertebral. Hacer la lnea paralela con el tubo superior y alrededor de un cuarto de pulgada ms alto que el punto real donde los dos pedazos de tubo se cruzan. A medida que comience a cortar el pescado en la boca del tubo por la que se comienza a inclinarse hacia el interior an ms y como este ngulo aumenta la muesca se 'parecen' a moverse hacia abajo en relacin con la columna vertebral por lo que tenemos que hacer la muesca inicial un poco ms arriba en el tubo, para empezar.Si usted hace los cortes iniciales a la baja que terminar con una gran brecha en la muesca del tubo hacia abajo, bajo el punto de interseccin con el tubo superior, y usted no ser capaz de hacer un empalme apretado agradable para la soldadura. Cmo cortar las muescas en las trompas de abajo es de usted y slo est limitado por el nmero y tipo de herramientas que tengas a mano. Las grandes tiendas suelen utilizar una fresa. En algunos lugares se han construido un aparato independiente que contiene una sierra de perforacin. Usted puede hacer los cortes con una amoladora de disco poco habitual si se tiene cuidado. Para el trabajo personalizado o un off-Yo suelo usar un molinillo de morir con un poco de corte de metal para los cortes en bruto y cambiar a piedras abrasivas para el trabajo de limpieza. Incluso el uso del molino slo se tarda unos treinta minutos para hacer un corte muy agradable que suele ser mucho ms preciso que un corte con una sierra de perforacin. La Figura 5 muestra el tubo hacia abajo y la columna vertebral con el primer corte primero en darle una idea de lo que buscamos y cmo se ve el tubo despus de que el corte inicial se ha iniciado. Figura 5 Tenga en cuenta que no hemos cortado el extremo superior del tubo por donde se extiende a lo largo de la columna vertebral. En este tubo especial hemos voladizo muy poco, pero en otros donde hemos dejado el exceso de material ms puede haber varias pulgadas se extiende sobre el tubo superior. En el caso de que le interesa la cuerda de bungee me permite sacar rpidamente la trama de la plantilla, sin embargo, mantiene que tir con fuerza contra las paradas, mientras que yo soy parte de prueba apropiado. Ese objeto de madera en la imagen es parte de un mueble detrs de la plantilla y no tiene nada que ver con lo que estamos trabajando. El objetivo para la toma de estas muescas en las trompas de abajo es para que encajen en la columna vertebral lo ms fuerte posible para que los dos tubos separados en mezcla de efectos en la columna vertebral de la tangente a la superficie externa. Para hacer esto simplemente seguir cortando las muescas ms y ms hasta que el tubo por fin se apoya en la medida de lo posible, sin embargo, se mezcla con el lado de la columna vertebral en un punto que slo se trata de la lnea central longitudinal del tubo superior. Figura 6 En la figura 6 se ha profundizado el primer corte inicial y recorta algunos de los tubos superiores que se extenda por encima de la columna vertebral. La lnea de rotulador negro indica cunto ms el tubo tiene que ser eliminado por la

profundizacin de la boca de pez. Figura 7 La figura 7 muestra la muesca completado primer corte en el tubo de abajo. Es difcil discernir en esta imagen, pero el borde superior del tubo en primera clase no es un agudo como el filo de un cuchillo-sino que es una superficie roma de grosor igual al de la pared de la tubera. Esto proporciona un montn de carne para la soldadura final y la cuenta va a hacer el trabajo sin problemas de mezcla de los dos tubos juntos en este cruce en particular. Por lo general trabajo en los dos tubos de abajo al mismo tiempo, alternando de una a la otra que a m la profundizacin de las muescas. Tenga en cuenta que no hay de primera clase para el cuello de direccin sin embargo, desde que va a ser una de las ltimas piezas instaladas en el marco. Una vez que tengamos el corte de muescas y el juicio de dos tubos por encajar muy bien en la columna vertebral por fin podemos medir los ngulos de la pendiente hacia el interior de estas piezas y ver cmo tenemos que poner los carriles inferiores de la dobladora para hacer las ltimas curvas, donde la tubera de cabeza hacia los ajustadores del eje. Parte 7 Nos estamos muy cerca de terminar la estructura bsica ahora, pero hay unos cuantos puntos ms importantes que tenemos que cubrir antes de que podamos concluir los carriles inferiores. En la sexta parte cortamos las muescas de la boca de pescado en los tubos hacia abajo en la interseccin de columna vertebral y ahora estamos listos para encontrar la manera de hacer la ltima curva en los carriles inferiores, que no es tan simple como parece. De hecho, algunos de nuestros visitantes salt delante de m y trat de hacer las curvas slo para sorprenderse de que los rieles estaban torcidos hacia adentro en la parte trasera de la estructura como se ve en la figura 1. Figura 1 La iluminacin de esta foto es bastante malo, pero si te fijas bien te dars cuenta de que el final del carril inferior es de unos cinco centmetros hacia el interior de la cola con el final de la clavcula izquierda. Esto es lo que llama dedos de paloma. La razn por la que esto sucede es porque la ltima curva hacia arriba en la base inferior del gabinete se hizo en el mismo plano que las dos curvas pequeas en la parte delantera de la barra donde se barre en el tubo de abajo.Si la vista por el carril inferior se puede ver que las tres curvas se encuentran en el mismo plano. Si se va a girar el tubo hacia abajo hasta que fue perfectamente vertical la parte de atrs de la barra inferior se correspondera con el trapecio superior perfectamente. La curva posterior final en los carriles de baja no puede ser realizado correctamente hasta que no sepamos lo que el ngulo de la pendiente hacia el interior est en el tubo hacia abajo debido a la pendiente que hace que la lnea central del ferrocarril, trazadas en la superficie superior del tubo, a cambio de una un cuarto de una pulgada a la izquierda o la derecha dependiendo en el carril que se est midiendo. La figura 2 ilustra lo que estoy tratando de describir. Figura 2, si se mira de cerca se puede ver una lnea de rotulador dibuja en la superficie superior del tubo, mientras que el tubo de abajo es perfectamente vertical. Figura 3 En la figura 3 sin embargo, se han inclinado sobre el tubo hacia abajo en su posicin real y vamos a notar que la lnea marcador negro se gira hacia adentro, hacia la derecha y que la superficie superior del carril inferior, indicado por la lnea del marcador rojo alrededor de un cuarto de pulgada de distancia. Esa lnea marcador rojo representa la lnea de control tenemos que usar en la dobladora cuando tomamos la curva hacia atrs por ltima vez en el tren. En otras palabras, la ltima curva se apunta directamente hacia arriba con respecto al carril inferior y no en lnea con, o en el mismo plano, como el tubo de abajo. Esta ltima afirmacin nos lleva al tema de aprender a encontrar arriba, abajo ya los lados en tubo redondo. Esta es la pregunta que me hacen ms a menudo y mi respuesta estndar es comprar un buen libro en el tubo de ajuste porque no se encuentra, literalmente cientos de mtodos prcticos de hacer frente a los ngulos de los elementos estructurales cilndricos y tubos redondos o tubos. Usted tambin aprender a utilizar algunas herramientas especiales diseadas especialmente para la tubera y la tubera de trabajo, pero la herramienta que se utiliza con mayor frecuencia es la pequea de nueve pulgadas nivel torpedo magntico. La clave para trabajar tubos de xito es asegurarse de que todas las carreras del tubo horizontal y la placa base, plantilla o tabla de marco, y su

doblador, son absolutamente nivel en todas las direcciones. No se puede trabajar con un tubo a menos que tenga plena confianza en la nivelacin de sus lneas horizontales. En el mismo sentido todos los elementos verticales deben estar a plomo. Por ejemplo, la tija del silln, aunque se inclina hacia la parte trasera del bastidor debe ser plomo de izquierda a derecha, en un ngulo de noventa perfecto para los miembros de la trama cruzada. Si todo lo que est a nivel y la plomada se puede encontrar prcticamente cualquier ngulo, distancia, desplazamiento, o el punto de medida en cualquier parte de la estructura slo mediante el uso de un nivel y una cinta mtrica. Una de las ms prcticas libros para tener a mano es el "Pipe Manual de bolsillo Oficios", de Thomas W. Frankland. Este pequeo libro explica en trminos sencillos cmo hacer cualquier cosa, incluyendo cmo encontrar los ngulos mediante el uso de su reloj de pulsera en caso de que haya perdido su buscador de ngulo. En l se explica es fcil de entender la forma de calcular la longitud de arco, las curvas de desplazamiento y cmo cortar ingletes slo para destacar algunos puntos. Tambin es cargado con docenas de cartas a mano, grficos y tablas incluidas todas las funciones trigonomtricas. Incluso sin las guas de referencia como es bastante fcil de navegar alrededor de la tubera del marco. Figura 4 se puede utilizar una escuadra de combinacin sencilla con un sistema incorporado en el nivel de burbuja para encontrar el punto central superior y centros de noventa grados lado opuesto del centro superior de un tubo. Si encuentra estos puntos en dos lugares diferentes en una carrera de tubo puede escribano de control de las lneas entre ellos, utilizando una regla. Es casi tan fcil como trabajar con tubos cuadrados o rectangulares, una vez que el cuelgue de ella. Figura 5 tiendas de suministros de soldadura tambin venden una variedad de dispositivos de medicin y herramientas especficamente diseadas para ser utilizadas en la tubera, pero en la mayora de los casos todo lo que realmente alguna vez tiene que saber es que la lnea central de la superficie est en cualquier obra de la tubera. Antes de ir mucho ms lejos que tengo que pedir disculpas por la mala calidad de las imgenes y el desorden total en el garaje que hace que sea difcil ver las cosas, pero estoy usando nuestra cmara de segundo nivel, ya que no puede encontrar el bueno y el garaje / tienda parece que va a ser utilizado para el almacenamiento de por lo menos un mes antes de que pueda obtener las herramientas y bancos de desempaquetado. Una cosa es cierta sin embargo y es que si puedo trabajar en un marco en este espacio reducido es probable que pueda tambin. En cuanto a los largueros del bastidor inferior una vez ms eche un vistazo a la Figura 6. Figura 6 En esta foto me he apoyado-por el tubo hacia abajo en muy cerca del ngulo real de instalado, y aunque el punto de vista est fuera de centro se puede ver cmo la curva hacia arriba en la parte trasera del tren, en la parte inferior de la imagen, pone en un plano real hacia arriba y hacia abajo y no inclinada hacia la izquierda o la derecha. Es casi imposible hacer esta curva correctamente a menos que su doblador es el nivel y la plomada. La figura 7 muestra este carril inferior en su posicin. Tenga en cuenta que no hemos cortado las orillas del exceso de tubo de salir ms all de la ubicacin de la placa del eje y no hemos doblado otro tubo para reemplazar al ferrocarril dedos de paloma en el lado opuesto de la imagen. Figura 7 Figura 8 muestra el cuadro tal como est ahora. Figura 8 Tenemos que terminar con el ajuste fino de las mitras tubo hacia abajo en la columna vertebral, doblar a otro carril de la izquierda, corte el extremo del carril de la derecha y entonces estaremos listos para hacer algunos puntos de soldadura inicial y inicio de las placas del eje de direccin y el cuello. En caso de que usted est interesado, met la pata el carril izquierdo, colocndolo en la dobladora que apunta en la direccin equivocada y haciendo la curva, al mismo tiempo que yo estaba tratando de mantener una conversacin telefnica con otro constructor marco que probablemente hizo la muy lo mismo que estbamos comparando notas sobre exactamente cmo describir mejor esta curva en particular a los dems. Al final todo sali bastante bien ya que termin con una muestra de tubo que muestra perfectamente cmo no hacer algo. En cuestin de segundos de la publicacin de esta pgina ya estaba recibiendo llamadas sobre el 'teln de fondo' de la Figura

8 y para aquellos que estn interesados la concha gris mirando cosa es un viejo Mutoscope Edison que muestra imgenes sucias, si usted pone la palanca y mirar por el visor . Es en el taller de soldadura en el caso de que se rompi en la base. Lo naranja es un 1937 Fonola que no hemos tenido tiempo de entrar en la casa todava. Las losas blancas grandes son las puertas desde el interior de la casa que se supone que es recolgado hace tres semanas. Las otras piezas de la tubera doblada por ah son parte de un marco de helicptero Sportster de Tom Toby que se supone que enva en enero. Parte 8 de la parte 7 se inclin de los carriles inferiores para formar el upsweep en el rea de las placas del eje y ahora estamos listos para cortar e instalar estas placas, pero antes de hacerlo es una buena idea para entender exactamente cmo los ajustadores eje entr en ser y lo que es exactamente lo que hacen por nosotros. En las bicicletas modernas de la casa de los ajustadores de las placas del eje del eje y en casi el 99% de todos los propietarios de bicicletas de los casos y la mecnica de bicicletas profesionales creen que los tensores de eje se utilizan principalmente para la tensin de la cadena de transmisin final (o cinturn) y en segundo lugar, para alinear la rueda trasera en el chasis. Bueno, esto es verdad hasta cierto punto, pero si nos alineamos la rueda trasera en el chasis con los ajustadores de eje tambin hemos con toda probabilidad, desalineado del pin trasero con la rueda dentada de transmisin a menos que tambin alinear el motor y la transmisin en el marco. En realidad nadie lo hace as, como resultado tenemos constante desgaste prematuro de todos los componentes de la unidad a pesar de que la moto va directamente en el camino. Irnicamente la moto va directamente pese a que la llanta se tambalea sobre el eje centro, porque los ajustadores slo funcionan en una direccin horizontal y vertical de la alineacin es totalmente ignorado en casi todos los diseos. En un momento de tensar la cadena fue atendido por "tensores" en frenos y que hacen un magnfico trabajo y hacerlo correctamente, sin cambiar la alineacin de las ruedas y piones de transmisin. Por supuesto, estos dispositivos fueron utilizados cuando las tramas se construyeron directamente para empezar, y los agujeros de los ejes traseros se alinean correctamente en la fbrica y no haba necesidad de "ajustar" el eje para lograr la alineacin adecuada. Como los procesos de produccin en masa exiga mtodos de fabricacin ms barato de los ajustadores de eje denominado eje de las placas lleg a existir. Con los orificios del eje ranurado se podra construir un poco menos de forma perfecta, y luego el mono todo con el eje de la rueda para hacer el rollo de bastidor recto y aleluya, tambin se puede tensar la cadena, al mismo tiempo ahorrar cerca de veinte dlares en cada marco que construy . As que ah lo tenemos. Ajustadores de eje se utilizan para "ajustar" un eje que no es cuadrado con el marco o el pin de transmisin, para empezar. El hecho de que tambin se puede tensar la cadena de transmisin final es slo un regalo de promocin. En "ajustadores del eje 'el mundo real son totalmente innecesarios si usted est utilizando un bastidor montado tensor de la cadena para mantener" holgura "de la cadena correctamente ajustado ya que se extiende. Nuestro marco de los diseos originales de todos utilizaron una simple pieza de 1,25 "con un tubo DOM 3 / 4" ID como 'placa' el eje, pero hemos encontrado que incluso las grandes tiendas que gast miles de dlares en sus plantillas no pueden producir cuadros que eran rectas suficiente para utilizar esta configuracin en particular. Pequeos constructores independientes no obstante, que puede pasar el tiempo, han adoptado con xito este tipo de collar del eje y, de hecho, creo que algunos "notables" los constructores han incorporado algunos cuadros de produccin de forma limitada a travs del "viejo" estilo no ajustable del eje collares, pero esa es otra historia. Para volver a la pista que vamos a hacer e instalar placas del eje para el marco de la vieja escuela en este artculo que incorporan ranuras convencionales de ajuste del eje slo porque este tipo de placas es ampliamente conocido y comprendido. Estas placas estn hechas de 3 / 8 "de espesor placa de acero laminado en fro, pero hay literalmente cientos de formas ms inventivo y creativo para la fabricacin de los ajustadores. Varios constructores y los fabricantes han hecho sus platos eje / ajustadores de una marca o

sello de sus tiendas y es bastante fcil de detectar un origen frames por mirar el diseo de ajuste. Paughco, por ejemplo, utiliza una placa de caractersticas de la vieja escuela en la mayora de los cuadros que estn en la placa en realidad se extiende completamente a travs de los tubos traseros por unos tres octavos de pulgada en la parte superior e inferior. Santee utiliza un distintivo 'caja' de viviendas de ajuste con placas de cubierta. Figura 1 Figura 1 se muestra un archivo WL eje de fundicin de placas y te dars cuenta de que est diseado como un ajuste del eje de bicicleta donde se poda quitar el neumtico de la parte trasera sin la traccin del eje. Figura 2 La figura 2 muestra un tipo de tubo oval de la vivienda de ajuste. Figura 3 Figura 3 muestra un ajuste de tipo de placa y tenga en cuenta que los largueros del bastidor se han doblado en paralelo con la parte superior e inferior de este diseo rectangular simple. Figura 4 Figura 4 ilustra lo que se est convirtiendo en un estilo muy popular de ajuste. En este ejemplo en particular es una "caja" de diseo, sino la forma en que el tubo de rieles se extienden a la parte trasera hasta que se unen en un vrtice es fcil de construir y aade un toque personal a la estructura. Figura 5 Figura 5 es otro diseo de la placa simple, pero utiliza dos placas entre los rieles superior e inferior. Figura 6 Figura 6 es una muy elegante "caja" de diseo con un poco de armadura decorativa aadido.Figura 7 Figura 7 es otra "caja" de ajuste de estilo proporcionando una mejor oportunidad de los tornillos de ajuste. Figura 8 Figura 8 es algo diferente y original en una chopper personalizada de la vieja escuela. Tenga en cuenta la vinculacin del freno mecnico. Figura 9 Figura 9 es una caja del eje no ajustable, que es el estilo que yo personalmente prefiero. Es limpio y simple, ligero, libre de problemas y muy fcil de construir. Esta en particular es un deportivo si no lo ha notado. Estas fotos slo muestran unas pocas de las posibilidades de diseo para los ajustadores, placas y cajas y se incluyen aqu slo para darle un poco de alimento para el pensamiento. La figura 10 muestra un dibujo de una "ronda" tres dimensiones de la vivienda tipo de ajuste que hemos utilizado en varias bicicletas. Le da un 'fijo' look eje, pero todava proporciona un ajuste. Las tuercas del eje se puede ocultar con una cubierta si as lo desea. Esta pieza a mecanizar a partir de valores slidos, pero que slo pueden ser fcilmente obtenidos de un tubo de 3 / 8 "de chapa soldada en la parte interior. El dimetro total y la longitud de la ranura es hasta el constructor. Figura 10 Sin importar el estilo o el tipo de ajustadores, placas o cajas que finalmente deciden construir es imprescindible que se instalen en la alineacin casi perfecta con el eje del eje del motor, la transmisin y la rueda delantera. Usted sin duda dan cuenta de que deliberadamente no dijo que se deben instalar en lnea con el marco en s, porque no lo hacen, y en algunos casos no se debe. Es casi imposible construir un marco de "perfectamente" alineado con tolerancia cero, incluso si usted est utilizando una plantilla de soldadura bastante exacta. Errores acumulados y la distorsin de soldadura, inevitablemente, se arrastrar para el diseo. Considrese a s mismo o muy bueno o muy afortunado si su estructura se encuentra dentro de un octavo de una pulgada cuadrada y plomo se mide en todas las direcciones imaginables, cuando su ltimo soldado antes de la instalacin del cuello y las placas del eje de direccin que nos lleva a un problema de secuenciacin la fabricacin. Hay dos escuelas de pensamiento alrededor de los cuellos y los ajustadores de eje. Una escuela sostiene que es mejor para la soldadura en las placas del eje antes de la soldadura en el cuello de la direccin y el otro sostiene que es mejor para soldar en el cuello y el ajuste de los ajustadores de secundaria. Yo lo he hecho en ambos sentidos y no han encontrado personalmente un mtodo superior a la otra as que lo dejo a usted para decidir qu mtodo se obtienen mejores resultados en sus propios proyectos. A los efectos de este artculo vamos a ser la instalacin de las placas del primer eje. Las placas del eje, o cajas de ajuste, si eso es lo que estamos construyendo, tiene que ser instalado de manera que los agujeros o ranuras del eje trasero se encuentra de tal manera para que el mismo eje, cuando se 'ajusta' se queda en el mismo plano y se mantiene 'cuadrado' y 'vertical' con el eje del eje delantero y el pin de salida de ejes de transmisin. Figura 11 Figura 11 ilustra una "alineacin" problema

donde una placa, que se muestra por la lnea gris claro en la imagen de arriba, tiene la ranura de ajuste 'inclinada' en relacin a la placa de ajuste contrario. Si el eje se centra en este ejemplo en particular todo lo que es grande, pero como el eje se ajusta a la parte trasera o en la parte delantera se convertir en 'inclinada' en relacin con el pin de transexual y eje de la rueda delantera. Figura 12 En la figura 12 vemos otro problema comn en la alineacin de una de las placas de ajuste ha sido soldado en el marco sin ser un cuadrado perfecto y plomada con su homlogo contrario. En este caso el eje trasero ser siempre torcido, no importa cmo se "ajusta". El noventa por ciento de todos los marcos de produccin masiva que hemos trabajado durante los ltimos dos aos han tenido las placas instaladas con una combinacin de estos dos problemas comunes de ajuste de la alineacin por lo que queremos sealar este problema a cabo en el inicio de este artculo. Tambin es la razn por la que no ofrecen "estndar" de las plantillas de las placas del eje. Si usted tiene un problema en una poblacin o en bicicleta del mercado de accesorios con la cadena o correa no seguimiento correctamente el primer lugar para buscar es en la alineacin de las placas de ajuste en relacin con el pin de transmisin o de la polea y la ubicacin de las ranuras de ajuste en relacin con uno del otro. Te sugiero que no te cortas las placas o cajas de ajuste hasta que el cuadro es casi completamente hilvanados y puede utilizar los tubos, ya que son, para hacer una plantilla a partir de. Que va a hacer dudar de encontrar que uno de los lados de la tubera de marco es muy ligeramente diferente que el lado opuesto y por esta razn es probable que tenga que hacer dos plantillas diferentes (o una de gran tamao) para hacer las placas coinciden exactamente con los ngulos que su tubos traseros termin siendo doblado. El objetivo del curso es el de mantener el orificio del eje o la ranura de exactamente el mismo, incluso si las dos placas se estn ligeramente diferente en dimensiones y ngulos. Adems de alinear las ranuras de ajuste como se ve en un "perfil" de su punto de vista tambin de vital importancia que las placas perfectamente paralelos cuando se ve la forma de la parte superior o inferior o de la parte delantera o trasera, y no slo deben ser paralelas entre s, sino tambin alineados en el mismo plano que la cadena o correa que sale de la rueda dentada de transmisin o de la polea y no hace falta decir que los ejes delantero y trasero deben estar alineados tambin. Con qu precisin estos componentes estn alineados est sujeta a debate, pero en general la mayora de los constructores de acuerdo en que si la rueda delantera y trasera estn dentro de un octavo a un cuarto de pulgada de la moto har un seguimiento de forma adecuada.Las ruedas dentadas o de poleas sin embargo, requieren mucha ms precisin y si ests fuera ms de una veinteava parte de una pulgada (0,05 ") es probable que tenga algunos problemas a largo plazo. Para hacer la plantilla de la placa del eje por lo general le basta con utilizar un pedazo de cartn y 'escriba' en todo el marco de los tubos a mano alzada, como se muestra en la figura 13 a continuacin. Figura 13 En este punto, todo lo que necesita es una idea muy aproximada de la forma y las dimensiones generales para que la placa coincida con las dimensiones fsicas y ngulos en la parte trasera de los tubos del cuadro. Una vez que tenga esta plantilla aproximada se puede ir mejorando hacia abajo hasta que llegue algo elegante. Muy a menudo voy a ir de la plantilla de cartn para una maqueta de madera de barato 3 / 4 "de pino y voy a refinar este patrn hasta que est satisfecho con la forma y las proporciones y luego me va a utilizar esto como plantilla para cortar de 3 / 8 "de acero de valores de la placa del eje real. Los tubos del cuadro en la imagen de arriba no han sido recortadas a su longitud final que veremos ms adelante. En la figura 14 a continuacin hemos hecho un buen patrn de tablero limpio ilustracin para el diseo de la placa final, vamos a utilizar en este marco en particular. Figura 14 Una vez que el patrn se corta se puede usar como plantilla para trazar alrededor de la 3 / 8 "laminado en fro de archivo utilizado para fabricar las placas de ajuste o puede ser utilizado para hacer una de madera" seguir "bloque si usted est va a plasma o una llama cortar el material. Preferimos hacer este tipo de trabajo en una sierra de cinta, as que simplemente transfiere el patrn directamente al acero. Figura 15 Las placas

primer corte se muestran en la Figura 15. Las ranuras para el tubo del rbol se cortaron en una fresadora, pero se podra haber hecho con un taladro con varios pases limpiarse con un poco de molienda. Como se puede ver que se desvi de los patrones en el interior de corte en el producto final e hizo un radio grande y bonita que acertaron una de las ideas que esboz en el patrn de cartn original se muestra en la Figura 14 slo porque termin siendo ms fcil de hacer en el sierra de cinta. Para este proyecto estamos utilizando un 3 / 4 "del eje y la ranura est configurado para un 2" rango de ajuste total. Las placas idealmente deben ser instalados de tal manera para que el eje se coloca ms cerca de la parte frontal de la ranura cuando la cadena o correa se instala inicialmente por lo que tiene un montn de espacio para el ajuste hacia atrs, el paso del tiempo. Trato de montaje tambin lo que hay alrededor de 3 / 4 "de ajuste hacia delante y 1,25" de ajuste hacia atrs. Esto le da suficiente espacio para que el eje de todo el camino hasta el frente de la instalacin de una cadena. Por supuesto, si va a instalar un cinturn que tiene que tirar del eje de todas formas, pero una vez que est en la polea de todos modos tendr un margen de maniobra en la parte delantera que nos lleva a otra cuestin. Como hemos mencionado antes no hay un "estndar" de medida entre el pin y la rueda de transexual o una polea en un helicptero por lo que esta dimensin se suele fijar en la fase de maqueta marco para que coincida con el eslabn de la cadena o correa de punta contar usted est planeando sobre el uso de . Para aquellos interesados hemos medido varios tipos de marcos y esta dimensin va desde lo ms corto de 19 pulgadas a durar hasta 23 pulgadas. En nuestros marcos rgidos esta distancia suele ser 21.625 pulgadas. Para aquellos de ustedes que deseen ejecutar las correas le recomiendo que use el cinturn de punta de 136 ya que son ahora el estndar de facto en la mayora de las bicicletas de la fbrica. El original de 4 velocidades correas de transmisin utilizadas 125 puntas, siendo de 1,375 "ms corto (instalada) de las configuraciones de velocidad ms reciente de cinco aos. Para aquellos de ustedes que quieren hacer esto sin la ayuda de una maqueta real de que pueda determinar que un enlace o punta equivale aproximadamente a 0.2 "del movimiento del eje horizontal con ruedas dentadas de tamao medio. Aqu estn las placas finalmente se corta el eje de la plantilla que hemos hecho en la Parte 8. He deslizado en el eje del eje ficticio slo para comprobar que se alineen con los ngulos de los tubos. Figura 1 Usted sin duda dan cuenta de que no hemos instalado la transmisin posterior montaje en el travesao y sin embargo tenemos que hacerlo justo antes de hacer la instalacin real de las placas del eje, pero hemos dejado esta parte muy importante de la trama fabricacin hasta el punto final de la acumulacin de lo que tenemos una ltima oportunidad para hacer un cierto marco de enderezar antes de que la tecla arriba en la parte trasera. Lo ms probable es que a menos que tenga un tubo muy buena dobladora y una plantilla precisa que los extremos de los carriles inferiores y los extremos de los brazos transversales superiores no exactamente alineados de forma vertical si usted est buscando en el marco de la parte trasera como se ve en la figura 2. Figura 2 En realidad, esta foto fue tomada despus de que se arregl el tubo de abajo a la derecha que fue de 1 / 8 "de centro y ya se haba pegado al travesao de transmisin en su lugar. La corta longitud focal del objetivo y la cmara de nuestra configuracin pobre para un punto de vista en esta foto hace que el marco parecen bastante fuera de lugar, pero no lo es. La manera ms fcil de enderezar o alinear largas secciones de tubera es la insercin de una pieza de 1 "de espesor de pared del tubo o barra slida como una extensin de manejar en el interior del tren y aplicar una presin manual en poco corto" rfagas "con la influencia de la "extensin" de manejar. Esperemos que no tenga que hacer esto pero si lo hace ser muy cuidadoso, ya que es fcil de doblar sobre la tubera utilizando esta tcnica bastante primitiva. Una vez que est satisfecho de que todo sale instalar el travesao y le sugiero que completar las soldaduras que quedan totalmente terminado en cualquier punto de la estructura a excepcin de las placas del eje de direccin y el cuello. Hacer una verificacin final de la alineacin despus y entonces estamos listos para instalar las placas. La mitad trasera del marco ahora

debe ser similar a lo que se muestra en la figura 3. Figura 3 Ahora estamos listos para cortar el tubo de extremos posteriores a su longitud final, de manera que las placas del eje se acoplar correctamente. Si estoy usando una plantilla, las placas son slo desliz en el eje del maniqu y se hace una marca en los extremos del tubo que nos dar aproximadamente 2 "de la" pata "de la placa del eje integrado en la tubera.Figura 4 En realidad, la placa se integrar en un 2 "ranura profunda vamos a cortar en los extremos del tubo una vez que se recorta a la medida. Si usted no est utilizando una plantilla de las placas puede ser apretado contra la tubera mediante la ejecucin de alguna barra de todos los hilos completamente a travs de las dos mitades para mantenerlos en su lugar a medida que se est midiendo y marcando. Por lo general recortar el exceso de tubo, ya sea con un sawsall o uno de los pequeos mini-molinos equipada con una cuchilla abrasiva muy estrecho. Yo prefiero tener las placas centrado a lo largo del eje longitudinal de los tubos superior e inferior, pero algunos constructores prefieren tener la cara de las placas al ras con el borde interior de los rieles del tubo. Una vez ms, la cuestin de preferencias personales dicta muchas facetas de la construccin chopper personalizada. Parte 10 de la parte 9 que termin la fabricacin de las placas del eje y cortar los extremos de la horquilla y tubos inferiores de ferrocarril a su longitud final y ahora estamos listos para instalar las placas y el botn hacia arriba la mayor parte del trabajo en la la parte trasera del marco. Puesto que vamos a instalar las placas en la lnea central de los tubos para este inicio del proyecto, marcando la ubicacin de la 'slots' que el 'piernas' de las placas se deslizan en como se muestra en la Figura 1. La figura 1 se puede cortar estas ranuras con una sierra de reciprocidad, una sierra de sable, una sierra o con un pequeo molino con un disco abrasivo muy estrecha, pero el objetivo es hacer los cortes muy rectos y slo muy ligeramente para reducir el placas de caer en sin tener que hacer algunos ajustes y retoques de molienda o de presentacin. Para empezar corta deliberadamente las ranuras un poco ms corta y est adecuado la instalacin de las placas en su posicin final profundizar los recortes si es necesario para asegurar un ajuste apretado bien manteniendo las placas de plomo y de la plaza a la estructura y el eje del eje . Figura 2 Figura 2 es una instantnea de una ranura de la placa en el progreso que se cort con un disco abrasivo en un pequeo molino. Es bastante duro en esta etapa, pero vamos a vestir, ya que es ms profunda para adaptarse a la placa del eje. La nica cosa realmente importante en este momento es mantener la lnea central del paralelo de primera clase a los largueros del bastidor en el sentido longitudinal y de la plaza y la plomada con la lnea central en el marco de la direccin transversal u horizontal. Montaje de las placas del eje es uno de los pasos ms laboriosos es probable que nunca se comprometen en la construccin de un cuadro de la bicicleta y yo no puedo enfatizar ms lo importante que es tener mucho cuidado en la creacin de la alineacin de las placas, ya que en efecto se determinan en en gran medida las caractersticas de manejo en general de que su marco se heredan. Alineacin de la placa del eje es muy importante en el hecho de que muchas tiendas de construir su plantilla completa alrededor de las placas y el trabajo adelante con el resto del marco de trabajo. Si usted est construyendo un marco sin el beneficio de una plantilla que sugieren que por lo menos construir algn tipo de accesorio que asegura las dos placas se instalan exactamente de la misma manera con las ranuras del eje perfectamente paralelos y de la plaza el uno al otro, incluso si no estn perfectamente alineados con los largueros del bastidor principal. Si las ranuras (o huecos) en las placas no son los mismos de un lado a otro en bicicleta experimentar oscilaciones de la rueda trasera, que no slo provoca un desgaste prematuro del tren de potencia, pero da el ciclo de las caractersticas de manejo bastante horrible. Como todo en la vida hay ciertas aceptable "tolerancia" de hasta qu punto puede estar fuera y an as estar dentro de lo razonable por lo que sera de inters saber que en cerca de medio centenar de cuadros de fbrica que hemos medido en los ltimos aos las placas eran "desalineados" en un promedio de poco menos de un dcimo de una pulgada de adelante hacia atrs en las ranuras de la placa y de un dieciseisavo de pulgada arriba a abajo de los mismos

platos. Cuando tienes la suerte de haber comprado accidentalmente una de las pocas motos en el que todo es terreno en que tendr un paseo que se puede dirigir con slo estornudar en un sentido u otro. Para salir de la pista por un momento, me gustara decir que la mayora de nosotros probablemente nunca han montado una bicicleta perfectamente alineados por lo que no tienen nada que comparar nuestra experiencia de conduccin en contra. La motocicleta primera que he vibrado de propiedad y se tambale tanto que pens que todas las bicicletas se comportaron de la misma manera que me sorprendi por completo cuando tuve la oportunidad de montar en bicicleta correctamente construido aos ms tarde y descubri que el viaje lo que tena en ese momento era un pedazo de mierda y debera haber estado en el depsito de chatarra. Cuando usted compra un marco a travs de pedidos por correo y, a veces, incluso si vas a la tienda en persona a la que no ser capaz de poner el marco en contra de un "cuadrado" y hacer una revisin elemental de la alineacin por lo que tienen que tomar los constructores 'palabra' por la calidad que va a estar recibiendo y, lamentablemente, esta "calidad" a veces es bastante horrible.Figura 3 Figura 3 es una instantnea de la jaula de un 'marca' balanceo de los brazos de un hecho muy popular kit de conversin de gama de neumticos proporcionados por un as llamado fabricante de alta calidad "que vende miles de estas unidades cada ao. Un cheque rudimentaria muy rpido en los programas de la alineacin que las placas del eje son casi 0.25 pulgadas fuera de control en relacin con el plano vertical, y aunque no pudimos conseguir una imagen, ya que no tena todo el marco que encontramos ms tarde que el longitudinal la alineacin es an peor una vez que empezamos a poner esta congregacin. Por desgracia, hay cientos de jinetes que hay ejecutar este pedazo de mierda y no sabe lo horrible que sus bicicletas son de manejo debido a la posterior rueda de los problemas de desalineacin. Volver a estar en la pista de nuevo y trabajar en un marco que tiene el control completo sobre, una vez que han cortado en las muescas en los extremos del tubo trasero tendr que adaptarse y ajustar el ajuste de la placa del eje hasta que estn lo ms perfecto le sea posible obtenerlos. Figura 4 En la Figura 4 hemos pegado de las placas en su posicin y le mostraremos cmo hacer un buen "fin de las piezas" que vestir de gala al paso de los tubos de las mismas placas en otro artculo. Una vez que ests satisfecho con el ajuste de las placas es el momento de montar un 'dummy' de ruedas en un eje y comprobar la alineacin final, antes de realizar la soldadura de la placa final. Si desea la perfeccin se puede montar un dial-indicador en el larguero del bastidor y medir el run-out en el volante.La manera ms fcil de comprobar visualmente para ver que todo est correctamente instalado es montar la rueda y recoger el marco por la parte delantera y 'conducirlo' por el camino como si estuvieras empujando una carretilla. Si usted puede ver cualquier oscilacin de la rueda que sea usted tiene que romper las tachuelas y tratar de volver a alinear las placas. Cuando hayas hecho todo lo que puedas hacer para que la parte trasera alineados usted debe tener una estructura que se asemeja a la que se muestra en la Figura 5. Figura 5 Ahora que las placas se instalan podemos hacer la maqueta primer 75% de la estructura y ver por primera vez la forma real de lo que hemos pasado todo este tiempo la creacin de la cual se muestra en la Figura 6. Figura 6 En esta imagen que hemos montado un neumtico trasero 150 y bloquearon el marco hasta la altura de manejo. Como se puede ver incluso con el perfil chopper radical de la lnea recta columna vertebral se extenda este marco es muy baja. El cuello de direccin ser slo ligeramente superior a la nuestra mesa de trabajo cuando est terminado. Hasta ahora slo hemos gastado $ 490.00 en este proyecto, que incluye las ruedas y neumticos, as que estamos muy por debajo del presupuesto. El siguiente paso es instalar el cuello propio volante. En la Parte 11 Parte 10 montamos las placas del eje trasero y ahora estamos listos para instalar el cuello de direccin que en realidad es bastante fcil, pero requiere una gran cantidad de atencin para asegurar que el cuello es recto en relacin con la lnea central de la trama. Adems de este paso de la acumulacin tambin requiere un poco de soldadura muy buena ya que se estar uniendo un pedazo muy grueso de las acciones del tubo con el

material relativamente delgada de la columna vertebral. Es esencial para conseguir una penetracin profunda en el cuello sin quemando los bordes de la parte superior del tubo. Hay varios mtodos diferentes de cortar la muesca en la columna vertebral que acepte el cuello de la direccin. En el ambiente del taller de produccin esta muesca se habra reducido desde muy temprano en el proceso de fabricacin, pero para el constructor de garaje o basado en los compromisos de un hacer que es mejor para cortar la muesca pasado por lo que estaremos haciendo aqu. Para empezar, marque una lnea central corriendo por la parte superior de la columna vertebral y el cuello con piezas como gua, marque la ubicacin de la parte superior de la corte a inglete. Si es posible salir de este corte inicial marca un poco en el lado largo por lo que tendr un espacio 'chapuza' de puesta a punto y ajuste a medida que avanzamos. Figura 1 Para hacer realidad la muesca que puede hacer una de varias cosas.En primer lugar usted puede tener un amigo ayudar a mantener todo el marco en una mesa de perforacin de prensa de inclinacin y el uso de un agujero de sierra para hacer el corte en el ngulo de inclinacin deseado.Por lo general trabajan solos as que para m me he encontrado que es ms fcil usar una sierra de perforacin montado con una broca de largo. Me centro-sacador de la parte superior del tubo donde quiero centrar la broca piloto y luego de pie sobre el marco voy a profundizar en un ngulo que creo que es cerca del ngulo de inclinacin del cuello que yo quiero. Normalmente suelo hacer este corte inicial cerca de un cuarto de pulgada ms adelante en el tubo superior de lo que realmente desea instalar en el cuello, as que estoy seguro de que tengo espacio para hacer algunos ajustes ms adelante. Si es posible, trate de usar una sierra perforadora que est un poco ms pequeas en dimetro que el dimetro exterior del cuello, pieza que ests planeando usar.Algn da voy a moverse para hacer algn tipo de accesorio para que todo esto un poco ms fcil. Recuerde que si el marco est sentado en la plantilla o en el suelo que la parte superior del tubo ya est inclinada en un ngulo de 24 as que para un ngulo de cuello 40 grados, por ejemplo, el taladro slo tiene que ser hacia atrs inclinado diecisis grados de la perpendicular con el tubo. Si el ngulo de la primera categora inicial es poco ms lejos se puede corregir muy fcilmente con un molinillo cuando te vistes con ropas de la corte. Figura 2 Limpie la ranura un poco y hacer un ajuste de prueba de la pieza del cuello y comprobar la comisin de un buscador de ngulo. Para disminuir la comisin moler en el borde inferior de la muesca y aumentar el rastrillo moler en la parte superior de la muesca. Si va a instalar uno de los cuellos en forma de la denominada 'reloj de arena "por lo general, tendr que hacer algunos molienda fina de la forma de la ranura superior para conseguir que se combinan perfectamente el segmento cnico de la pieza del cuello. La parte inferior de la muesca casi siempre ser un semicrculo perfecto. Utilizamos diferentes estilos de cuellos como se ve en la Figura 3, pero para esta moto de bajo costo slo vamos a usar un pedazo de pared del tubo 0.156 DOM. Si ests interesado en el estudio de otras posibilidades echa un vistazo a la seccin en el cuello de la direccin. Figura 3 Una vez que el ngulo de inclinacin ms o menos establecido que es hora de comprobar que la muesca del cuello est bien alineado con la lnea central de la trama y no torcida hacia un lado u otro. Esto es muy fcil de hacer si usted est utilizando una plantilla con un accesorio de cuello, pero para este segmento vamos a trabajar sin el beneficio de la plantilla de soldadura. En primer lugar tenemos que encontrar un lugar en nuestra tienda o en el garaje que es absolutamente plana tanto en sentido longitudinal y transversal en el que puede establecer el marco. Si esto es un problema que puede establecer el marco en que apuntalamiento y calza nivel con algunos trozos, pero es muy importante que el marco sea lo suficientemente estable para trabajar sin moverlo. Usando una regla muy largos (o una pieza de acero o de una lnea de tiza) escriba una lnea recta en el suelo que se extienden mucho ms all de los lmites del marco y la "proyectada" interseccin del ngulo del cuello de la direccin y el suelo como se muestra en la figura 4. Figura 4 Este es el nico lugar en mi garaje, donde el piso est nivelado y que es un buen ajuste para obtener el marco en el aqu y ser capaz de

trabajar a su alrededor, pero que conformarse con lo que tenemos como todo el mundo ah fuera. Una vez que llegue la lnea de control descritos a cabo es el momento de sentarse en la parte superior del marco de la misma. El objetivo es conseguir que el marco perfectamente centrada a lo largo de esta lnea. El uso de un frente plomada y posterior cambio de mantener el marco hasta que est perfectamente centrada. Figura 5 El marco en la Figura 5 se encuentra en la lnea, pero me tom la foto desde un ngulo ligeramente por lo que slo aparece distorsionada de este punto de vista.Llegados a este punto en el tiempo que tome las medidas de los extremos de la barra de tiempo ficticio eje trasero de un modo punto imaginario en el frontal de la moto en la lnea de control como una verificacin rpida de que las placas son de hecho el eje cuadrado para el marco lnea central. Hay innumerables maneras de mantener temporalmente y la alineacin de la pieza del cuello con el marco. Si usted tiene la ventaja de trabajar con una plantilla es simplemente una cuestin de simplemente ajustar el cuello a su aparato de direccin. Si usted no tiene una plantilla sin embargo, tendr que improvisar alguna forma de fijacin de la pieza del cuello en algn tipo de vara larga que se puede utilizar para la alineacin. Usted puede desarrollar algunos accesorios sofisticados bastante para hacer esto, pero he encontrado que un verdadero mtodo de la vieja escuela de los aos sesenta funciona bastante bien. Lo que pasa es que 1.25 "tubera marco de restos explosivos de guerra, tiene casi el mismo dimetro exterior, como el ID de la direccin del cuello primas y para colmo tiene un tubo de restos explosivos de guerra costura bonita recta que va por el interior que podemos utilizar como referencia para alinear el cuello. Figura 6 Si has hecho un buen trabajo de ajuste del cuello, para empezar va a permanecer en el lugar en el marco slo por el peso proporcionado por un pedazo largo de la tubera se desliz a travs de medios como se ve en la Figura 6. El objetivo es utilizar el cordn de soldadura en el interior como una regla y para mover la pieza larga de la tubera hasta que la costura se alinea perfectamente con nuestra lnea de control se describe en el suelo. Para verificar simplemente introduce una plomada desde la parte superior de la "alineacin" de tubo y ver si se llega a la lnea central del tubo de la columna vertebral. Para obtener mejores resultados hay que "vista" por el interior del tubo. Figura 7 El tubo en la figura 7 supra se utiliza para una variedad de propsitos en el garaje, as que pint el verde puntas metlicas para que yo pudiera encontrar mezclado con todos los tubos de otros otros por ah y para cerciorarse de que uno de los ocasionales "ayudantes" no lo pique.Antes de nada juntos rumbo tomar un vistazo en el cuello y el marco de cada ngulo concebible. Es increble lo perceptivo y precisa que el ojo humano. Esta es tu ltima oportunidad para cambiar la inclinacin y el tubo de alineacin de tiempo se le dar una idea de las proporciones finales de la moto terminada. En este proyecto en particular que se rompe un 'dos cervezas' para conjugar y contemplar la forma del marco y en el ltimo minuto decidi rastrillar el cuello a tres grados a un ngulo de treinta y ocho a pesar de que ya haba comprado la parte delantera horquillas para adaptarse a un marco de 35 grados. Esta es slo una parte de los helicpteros de construccin. Nada debe ser cincelada en concreto y que debe buscar en todo el proceso de poner en bicicleta juntos, como una expresin creativa y no quedarse en los aspectos tcnicos. He pasado casi toda mi vida tratando con dibujos de precisin, mecanizado y fabricacin, pero llega un momento en el que tiene que salir de las matemticas detrs y seguir sus instintos y este es el indefinible "algo" que separa a los humanos de los ordenadores y proporciona la distincin entre produccin masiva de motos choppers personalizadas y construido. Una vez que ests completamente satisfecho de que el cuello pieza est perfectamente alineado seguir adelante y virar hacia arriba usando un puado de tachuelas muy pequeas en todo el permetro de la conexin alterna de un lado a otro para minimizar la distorsin. Cuando haya terminado usted debe tener un marco que est casi listo para ser detallada. Figura 8 Lo que hemos hecho hasta ahora es lo fcil. Es el trabajo de detalle final que realmente se toma el tiempo, pero al menos estamos en un punto donde podemos decir que tenemos un marco y lo que podemos hacer algunas maquetas ms que decidir

cmo queremos que la bicicleta termin de mirar . Todava tenemos que agregar los refuerzos del cuello y un montn de montajes, pero nos vamos acercando poco a poco. Hasta el momento hemos elaborado el marco bsico y agenciado partes suficiente para comenzar a ensamblar lo que la mayora de la gente llama un 'rodillo'. Hasta la fecha estamos todava por debajo de nuestro presupuesto original de $ 1500,00 y la moto se ve bastante malo si me permite decirlo. Ahora vamos a empezar a hacer el trabajo de detalle y decidir sobre qu tipo de tanque, guardabarros y el manillar que usted desea utilizar. En la Parte 11 que ms o menos terminada hasta las porciones grandes de poner un marco en conjunto, pero todava hay mucho trabajo que hacer y en muchos sentidos el ltimo 10% de la construccin del marco ocupar el 90% del tiempo necesario para finalizar un chasis ciclo tpico. Una vez que puedo poner las ruedas en un marco, aunque la horquilla tiene que ser un conjunto de maniques de madera, me gusta tomar un par de das e incluso semanas para pensar en lo que hemos construido y para decidir cmo quiero la moto para buscar cuando est terminado. Voy a dejar la bicicleta en ms o menos el mismo escenario que le vio en la Parte 11 y si es posible, el tiempo lo permite, voy a aparcar fuera de donde lo puedo ver desde la distancia y de una variedad de ngulos a lo largo de varios das e incluso semanas si es necesario. No me avergenza admitir que me siento en el marco y imaginar cmo va a ser para montar. A veces me hacen maquetas de los manillares, pedales, palanca de cambios y la posicin de otros tipos de "control" de las funciones hasta que est convencido de que tengo un chasis que "ataques" no solamente mi cuerpo sino mi caballo "estilo". En otras palabras, trato de encajar el "control" partes de la moto para adaptarse a mi estatura y postura. Por otro lado quiero la moto para tener un cierto "look" pero no voy a sacrificar el confort de conduccin para la apariencia, as que llegar a compromisos de ida y vuelta durante varios das hasta que est satisfecho con 'look' y 'sentir' antes me pongo a hacer la soldadura ms. El error ms por primera vez los constructores hacer es simplemente el perno en un montn de piezas prefabricadas en una carrera para terminar el proyecto y las bicicletas construido de esta manera va a mostrar. En las fotos aparecen torpe, fuera de toda proporcin y desequilibrada en relacin con el tamao y la ubicacin de los componentes auxiliares. El cuerpo humano viene en todo tipo de tamaos y formas, pero independientemente de las diferencias que se estn proporcionados en las proporciones que los arquitectos reconoci hace mucho tiempo as que cuando usted est construyendo una bicicleta de la forma del piloto humano tiene que ser una consideracin importante en el diseo y el proceso de fabricacin y la mejor "frmula" para usar en este esfuerzo es el cuerpo real del piloto que la moto se destina.Esto es lo real de helicpteros se trata. Se crean para un individuo y este mismo hecho es lo que hace tan distinta de la masa de los ciclos de produccin. No importa cunto lo intente no puedo darle ninguna "magia" dimensiones para la construccin de marcos o cualquier medida de "secreto" de helicpteros que crean la "perfecta" bicicleta, ya que cada uno ser nico. De hecho, si no eran los nicos que no sera realmente un helicptero, independientemente de su aspecto exterior. La construccin de un 'real' chopper se parece mucho a la construccin de un reloj Rolex. Que reunir a un montn de trozos y piezas que has bastante "estandarizado" en pero a medida que ponerlos juntos se desva de la cancin "estndar" y el ajuste fino y fino, las piezas individuales diferentes hasta que haya una creacin nica que funciona tanto mecnica, ergonmico y esttico.Al llegar a bordo de un helicptero verdaderamente a la medida que no slo est a un jinete, se convierte en parte de la mquina y funcionan como una sola unidad, que si alguna vez la experiencia se llega a entender, pero muy poca gente tiene esta oportunidad porque se lanzan a travs del proyecto creyendo errneamente que el resultado final proviene de slo atornillar las piezas y componentes. La Figura 1 muestra la Old School Chopper en su forma actual en el taller durante el 'pensar' fase del proyecto. Figura 1 Estamos pensando en un depsito de Sportster en esta etapa, pero no hemos decidir si montarlo bajo, alto o intermedio. Sin embargo, hemos decidido utilizar una parte que hemos tenido

rebotando en la tienda durante los ltimos 34 aos, pero apuesto a que no puede entender lo que vamos a utilizarlo. La carga se ha eliminado de esta pequea belleza, as que estamos bastante seguros en el uso de cualquier manera que lo creamos conveniente y que yo sepa, ni siquiera los constructores duro por ah tendr un momento difcil superando ste en comparacin con el mango de un cuchillo, una cruz de Malta o un par de puos americanos. A mi modo de pensar si vamos a construir un helicptero ms vale que sea original y si alguien ms ya lo ha hecho, hgamelo saber, as que no hacer el ridculo. Marco de Construccin Solucin de problemas hemos tenido un feedback pocas cartas, correos electrnicos y llamadas telefnicas de los constructores, que por una razn u otra tena algunos problemas en el establecimiento de sus marcos y / o construccin de sus plantillas, lo que puede causar algunos problemas de espacio. Afortunadamente, sin embargo, si su marco fue construido dentro de un cuarto de pulgada o menos de nuestros dibujos y la geometra se encuentra dentro de un grado de las especificaciones de casi todos estos problemas con el ajuste en marcha se puede corregir. Es muy fcil hacer volar una o dos mediciones o se desve medio grado ms o menos la hora de componer un cuadro. La distorsin de soldadura slo puede causar un octavo de pulgada de la contraccin entre dos conexiones. Tambin es muy fcil de hacer algunas modificaciones en el diseo antes de haber tenido la oportunidad de hacer maquetas y, en ocasiones estas modificaciones y / o alteraciones que se han planificado un poco mejor. As es la vida y las cosas pasan y nadie debe ser culpado. Problemas, siempre y cuando ocurren, suelen ocurrir durante la construccin de un proyecto marco de los constructores, o durante la construccin de la plantilla de soldadura en s. Todos aprendemos de nuestros errores muy rpido y no s de nadie que haya tenido problemas con sus proyectos de marco de la segunda o posteriores. En orden de aparicin de los problemas ms comunes a nosotros son las siguientes: 1.Asiento posterior soldado en un ngulo incorrecto, lo que genera la interferencia, ya sea con la parte superior delantera de la transmisin o la parte superior trasera de la cabeza del cilindro trasero. Si el asiento posterior es slo una mitad de un grado fuera de las especificaciones que se mover el punto de conexin tres dieciseisavos de pulgada en ambos sentidos, lo que sin duda puede causar algunos problemas de interferencia. 2. Asiento posterior travesao situado a hacia delante o hacia atrs hasta dos, que pueden crear los mismos problemas que el nmero uno por encima. Una combinacin de nmero 1 y nmero 2 va a crear problemas significativos. 3.Para avanzar por los tubos doblados en exceso de un ngulo, lo que crea interferencias con la parte delantera de la cabeza del cilindro delantero. 4. Asiento posterior corte a corto, que previene la extraccin de la tapa de balancines sin tener que tirar el motor entero. 5. Tubo doblado con troqueles que no tiene un 4,5 ", radio de lnea central o el uso de" dobladoras de tubo para fabricar las piezas del marco. 6. La sustitucin de tamaos de tubera con otros de 1,25 "tubera de dimetro exterior. 7. No ser capaz de trabajar de ida y vuelta entre el 'diseo' dimensiones como se muestra en los planes y convertir a las dimensiones necesarias para cualquier particular, Bender. 8. No hace falta decir que si usted compensar el motor de un neumtico ancho, incluso tan poco como 1 / 4 ", el colector de escape traseros se estrell en el poste del asiento, pero a menos que una ligera curvatura en el mismo. La mayora de estos problemas podran haberse evitado con recordar para que un material de poco ms de la longitud de los tubos a soldar ya que la soldadura provoca ligera contraccin en la longitud del tubo.Medir dos veces antes de cortar o soldar tambin es un buen hbito para desarrollar. No se puede confiar totalmente en 'ngulos' provenientes de cualesquiera de los distintos "ngulo de intermediarios en el mercado hoy en da y es por ello que es imperativo hacer maquetas detalladas de la estructura y componentes en varios puntos durante la construccin. Como constructor de las ganancias en habilidades tcnicas y refina su disposicin el uso de maquetas sern menos importantes, pero para el constructor por primera vez este es un aspecto crtico de la construccin. Varias personas han reportado problemas cuando se ajuste tubos cortos como miembros de la

cruz, ya que ellos desgastar a un buen ajuste final apretado y cuando estn listos para soldar las juntas son "descuidados". No vuelvas a hacer ningn "ajuste", mientras que los materiales estn en lo ms mnimo en caliente despus de la molienda, ya que no hace falta mucho calor para expandir una cantidad importante de acero. Deje enfriar el material entre la molienda de ajuste y adaptacin y la salida se efecta un material muy poco a la vez. El objetivo es conseguir un buen ajuste de los materiales frescos. Algunas personas han reportado problemas para obtener las curvas idnticas que salen de la dobladora, o se han dado cuenta de que los tubos doblados sentados alrededor de la tienda parece que "mgicamente" sin doblarse ligeramente.Tubos de acero tiene una "memoria" y tienen tendencia a enderezarse un poco despus de que sale de la dobladora y dependiendo de la composicin del acero que esto puede suceder rpidamente o lentamente.Todos los fabricantes tienen que "ajustar" los tubos de respaldo a la sumisin y algunas tiendas han hecho en casa "bender" o "unbender" plantillas especficamente para hacer el ajuste final de los tubos que salen de la dobladora, justo antes de ser puesto en la plantilla. El propio Bender le dar 99% de precisin, pero el final 1% de la puesta a punto de una curva o un ngulo tendr que ser realizado por el constructor, cuando se colocan los tubos. Esta es slo una parte de los procedimientos de fabricacin normal y slo se puede aprender mediante la experiencia. Fabricacin de acero es un proceso creativo y usted tiene que utilizar todos los medios a su disposicin para conseguir las piezas correctamente y en forma precisa, sino porque todos los dobladores ms caro slo producir una aproximacin muy cercana de la curva exacta que usted desea y la precisin de un determinado los cambios de la mquina doble con diferencias muy sutiles en la aleacin de materiales, espesor de la pared, la temperatura, presin y mueren decenas de otras variables. Si usted tiene soldada al marco y encontrar que hay algunos problemas de interferencia con el montaje del motor y la transmisin de recordar que no existe una "regla" que realmente determina que el motor tiene que ser colocado en el bastidor y se puede del mismo modo que el motor y soportes de transmisin ser 'inclinada' de hasta dos grados desde la horizontal a partir de la actitud de valores. En los escenarios de peor caso "que hacen que inclinar ligeramente el motor y soportes de transmisin y cambio de primer plano los puntos de montaje o en la popa de un octavo de pulgada para llegar a la asamblea a encajar sin tocar el marco. Alternativamente se puede calentar y un hoyuelo larguero poco en un punto de interferencia y si realmente tenemos un problema en realidad se puede cortar una seccin del tubo de la delincuencia y el cuadro de nuevo en la creacin de un nicho o categora. Por supuesto que es mejor evitar estos problemas en el primer lugar. Nuestro diseo del marco, a diferencia de la mayora de los chasis de repuesto, estn diseados para ser muy "apretado" con "espacio abierto" poco alrededor de los componentes y los planes que ofrecemos deben ser atendidas con respecto a las reas crticas, las dimensiones y relaciones angulares de las distintas partes. Si todo se junta correctamente, debe tener tres cuartos de pulgadas de distancia entre la columna vertebral y la parte superior de la tapa de balancines trasera, un cuarto de pulgadas de distancia entre la parte superior del asiento posterior y la parte trasera de la tapa de balancines trasera; un medio pulgadas de distancia entre los tubos hacia abajo y la parte frontal de la tapa de balancines hacia adelante. Las desviaciones de un octavo de pulgada en cualquier punto son aceptables y todo lo que se ajuste an. Como hemos mencionado en otra parte cada tipo particular de Bender tiene un cierto grado de 'deslizamiento' antes de que el agarre mandriles el tubo lo suficiente como para comenzar realmente a doblar el tubo. La cantidad de 'deslizamiento' tambin puede variar segn el dimetro del tubo y la forma aguda es la curva. Lubricacin o falta de ella en los mandriles tambin afectar el comportamiento de Bender. En general, usted tiene que restar en cualquier lugar de la octava a la medida de lo la mitad de una pulgada de la dimensin del "plan" para llegar a la longitud de poner en la dobladora de modo que el resultado final del tubo doblado coincide con el "plan" de medicin en cualquier carrera particular. Cada Bender es

diferente y tendr que calibrar su configuracin particular para llegar a los factores de conversin adecuado para el uso de diversos ngulos.La nica manera de familiarizarse con la flexin del tubo es doblar un montn de tubos y ya que cada mquina es un poco diferente que no hay mucho que podemos hacer en este fin de ayudar a la gente con respecto a esta faceta de la fabricacin. Nuestros planes de trabajo y si el constructor de futuros va despacio y piensa a travs de los diversos procesos de construccin de un marco y prepara bocetos de los componentes que va a tener xito.Mucho antes de que comenz a vender los planes a las personas, literalmente, miles de bicicletas se construyeron a partir de los diseos por lo que sabemos por experiencia que lo que hemos proporcionado al pblico son de alta calidad, diseos de Chopper precisin, estabilidad y manejo, as que puede ser construido por casi todo el mundo con herramientas de fabricacin de medios y habilidades. Materiales y Preparacin Adems de una variedad de fleje de acero planos, ngulos, barras y la placa de los materiales ms importantes para la construccin del marco es la tubera. Cuando decimos que la tubera queremos decir exactamente eso y no de la tubera. El tubo es de tamao de su dimetro exterior, la tubera es de tamao por lo que hay dentro de dimetro. Por ejemplo un tubo de pulgada es de 1 pulgada de dimetro exterior, mientras que 1 pulgada de tubo tiene un dimetro exterior de 1.315 pulgadas. A menos que usted est construyendo de vanguardia de clase mundial-ciclistas de ruta Chrom tubos Moly es totalmente innecesario para la construccin del marco. El mejor material de la opcin se llama tubo laminado en fro soldados por resistencia elctrica comnmente se conoce como la tripulacin o simplemente restos explosivos de guerra que se pueden comprar en casi cualquier oferta de acero o de taller de fabricacin. Mientras tubos laminados en fro tiene menos resistencia a la traccin final de fundicin y molibdeno es mucho ms tolerante y se doblan y se deforman bajo condiciones extremas en lugar de dividir entre las soldaduras. Para los componentes especiales como un tapones, agarraderas o camisas de los ejes tambin necesitamos lo que se llama DOM (o sin) la tubera. DOM representa elaborado-sobre-mandril, una tcnica que se basa el interior de tubos con gran precisin y dimensiones exteriores libre de una costura de soldadura interna. El noventa por ciento de todos los conjuntos de tubos de motocicletas marco y los frenos pueden ser construidos con tubos de dimetros que de 7 / 8 ", 1", 1 - 1 / 8 ", 1-1/4" y 1-1/2 "con un espesor de pared de .095 a .120 pulgadas. En los tubos de mayor dimetro que podra ir tan delgado como 0.083 - de la pared, pero su marco mejor que estar bien triangulada. La bicicleta de carretera promedio, una destinada a montar a duras construido a partir de 0.120 la pared del tubo que pesan aproximadamente 40 libras. El mismo marco construido con 0.083 pulgadas de material de la pared que pesan 34 libras. Los seis kilos de ms en una moto de 600 libras parece ser un compromiso pequeo si tenemos en cuenta lo fuerte que el tubo de pared ms gruesa es. De hecho, la tendencia actual es utilizar tubos de gran tamao, de hasta 1,5 pulgadas de dimetro con una pared de 0.120 pulgadas, lo que crea un marco increblemente fuerte, pero que es la forma de pesado en mi opinin personal. Ha sido nuestra experiencia que la mayora de los grandes V-twins son muy adecuadas para el uso 1.25x.095 tubos de pulgada, pero optamos por la pared de 0.120 pulgadas en la columna vertebral y tija de silln, si queremos una buena durabilidad a largo plazo en el chasis. Si usted est planeando la construccin de una bicicleta de un desnudo pre-fabricados o marco de kit por favor darse una vuelta por los componentes de la ms alta calidad que usted puede permitirse. Desafortunadamente hoy en da hay docenas de lneas de marco bastante pobre en el mercado. Tenemos la sospecha de que muchos se hacen en el extranjero. Uno de nuestros clientes nos ha trado un marco personalizado que compr en eBay para tener el cuello inclinado. Ese marco pesaba cuarenta kilos y los tubos mide 1.3 pulgadas de dimetro, lo que me dijo que la tubera era de hecho un programa de 40 pulgadas de tubera de plomera. Un buen marco debera pesar entre treinta y cuarenta y cinco libras dependiendo del tamao de la tubera. Si usted no puede tomar fcilmente el marco y lo llevan por s mismo pesa demasiado. El lector debe comprender que hay miles

de bicicletas modificadas viejo pero muy caliente por ah golpeando el pavimento todos los das con los marcos de tubo de 1 pulgada. En realidad, la tendencia a tubos ms grandes, no es porque los constructores estn tratando de combatir los fallos marco, sino ms bien el contrario, que tubos ms grandes son ms fciles para los fabricantes de experiencia para cortar, la mitra, el ajuste y soldadura de los miembros ms pequeos. Si usted quiere vender una gran cantidad de cuadros por un precio razonable tiene que ser capaz de construir rpidamente con relativamente poca experiencia montadores y soldadores. Para comenzar entonces uno tiene que tener un par de palos (20 pies de largo) de los tamaos de tubo populares en la mano. En la actualidad el costo promedio de restos explosivos de guerra (en el muelle de la casa de alimentacin) es de aproximadamente $ 3.50 por pie, ms barato para los pequeos animales, un poco ms caro para los dimetros ms grandes. DOM y chrom molibdeno es de aproximadamente el doble de caro. Si se construyen los marcos de la vida es una buena idea cortar todas las acciones a la medida el mismo da que usted lo compre.Ms cortas son mucho ms fciles de almacenar. Cortamos todos los tubos de dos pulgadas ms largo que sabemos que necesitamos de una parte determinada del chasis y siempre que sea posible, tambin pre-doblar las piezas que necesitan las curvas. De esta manera todos los que tenemos que hacer cuando empezamos un marco es seleccionar las piezas, marca con nuestras plantillas de diseo, ejecutar a travs de la despuntadora, cepillo de alambre de los extremos y los puso en la plantilla. Poner el trabajo de preparacin por adelantado, das o incluso semanas antes de empezar a construir realmente el marco que da el tiempo para concentrarse por completo, sin interrupciones, en el ajuste fino de las piezas y hacer las soldaduras. Este mismo sistema funciona con la construccin de marcos a medida, excepto que usted necesita para dejar ms espacio para las modificaciones dimensionales en su pre-cortadas y los componentes que hacen de su curva a medida que estamos desarrollando las lneas de la moto. Dependiendo de donde usted vive puede o no tener acceso a un proveedor local de acero que le puede proporcionar con un tubo, sino tratar de encontrar una fuente quese encarga de su inventario para que pueda obtener una buena limpia, recta, libre de xido, sin precedentes secciones de tubo. En algunas zonas del pas la entrega del material consiste en la existencia de dumping del haz de tubos de un metro del lado de la camioneta y luego el dueo se fuera de las tiendas para el invierno antes de llegar a ella. Cuellos de direccin Por alguna razn inexplicable que hemos tenido docenas de correos electrnicos en los ltimos das sobre el cuello de la direccin y dnde comprarlos o cmo construir lo que hemos decidido aadir esta pequea seccin para aclarar lo que parece ser la parte ms misteriosa de la construccin un marco de su propia creacin. Para empezar, hay cuatro tipos bsicos de cuello que es muy probable que encuentre. El primero y el ms comn, por supuesto, es el stock de antigua fbrica de fundicin de cuello (Figura 1) se encuentra en una gran variedad de bicicletas y no slo de Harleys. Figura Error! Marcador no definido. En los primeros das de las carreras de los rodamientos de bolas que se han mecanizado a la derecha en el borde engrosado de este tipo de fundicin de cuello, pero como los nmeros de la produccin se elev a alguien tuvo la brillante idea de mecanizacin de una pieza separada que contiene los rodamientos con lo que todo el conjunto menos costoso para producir. Estas piezas separadas se llaman vasos del cuello, vasos o tazas de direccin marco cuello y se muestran junto con los cojinetes en la figura 2. Figura Error! Marcador no definido. Vasos del cuello, como estos estn disponibles en una variedad de proveedores y por lo general alrededor de $ 25 a $ 30.00 por pareja desnuda, o alrededor de $ 60.00 con los cojinetes y las razas incluidas. Si va a utilizar este tipo de taza de cuello de comprarlos con las razas teniendo ya instalado le ahorrar un montn de problemas si usted no tiene una prensa de husillo a mano. Estos vasos del cuello de la direccin no se debe confundir con la pistas de los rodamientos, que a menudo son errneamente llamados vasos o tazas de los rodamientos de los viejos tiempos cuando los rodamientos de bolas se utilizan en los cuellos de direccin. La Figura 3

muestra un cuello de reparto de direccin tpicos de las tazas separadas instalado. Figura Error!Marcador no definido. El segundo tipo de cuello es un cuerpo mecanizado que disminuye de dimetro, dando la apariencia del cuello de valores, pero que todava usa presiona en el lugar tazas de cuello como se muestra en esta foto hermosa de Bikernet a continuacin. Figura Error! Marcador no definido. El tercer tipo de cuello est totalmente mecanizada, ya sea en barras slidas (billete) o el tubo de paredes muy gruesas y las tazas de los rodamientos son una parte integral de la asamblea, como se muestra en la Figura 5. Estos cuellos estn disponibles en una variedad de talleres mecnicos y vienen en diferentes configuraciones, pero algunos son ms graciosos que otros para darse una vuelta por un estilo que se adapte a su fantasa. Algunos proveedores ofrecen a sus asambleas, con paradas internas tenedor. Figura Error! Marcador no definido. El cuarto tipo de cuello es, simplemente, una seccin de la tubera tiene una pared relativamente gruesa con las tazas de cuello de presin en cada extremo. En algn momento el cuello como se har a partir de dos secciones de la tubera.Una pieza que tiene una seccin de pared relativamente delgada ser el cuerpo principal con dos piezas de mayor dimetro soldadas a cada lado formando una zona de fuerte a aceptar los vasos del cuello como se muestra en la Figura 6. Figura Error! Marcador no definido. Los cuatro tipos de cuellos de hacer lo que se supone que deben hacer y la nica razn para elegir una sobre la otra para guardar las apariencias o la economa. Reproduccin cuellos elenco de valores costar entre $ 250 a $ 360 dependiendo de la fuente.Palanquillas y otra mquina cuellos tipo van desde $ 85 a alrededor de $ 160. Cuellos construido a partir de DOM (o sin) la tubera son los menos caros y cuestan alrededor de $ 45.00 ms el costo de las tazas. En realidad, el costo del material para el cuello de direccin tubera es de slo $ 5.00 si lo haces a ti mismo, pero lamentablemente por lo general se tiene que comprar por lo menos una seccin de tres metros de tubera desde el proveedor por lo que a veces es ms barato slo para comprar un pre- hecho de montaje de una casa de las partes. Si usted va a hacer su propio cuello tubo de utilizar DOM tubo que tiene un dimetro interior de 1.313 pulgadas que acepta casi todos los vasos del cuello fabricado disponible de las fuentes populares. Como mnimo se pueden utilizar 1.625 x 0.156 tubos de pared se est comnmente disponible en la mayora de los metros de acero y tiendas de alimentacin del chasis, ya que es ampliamente utilizado para jaulas de rodillos y barras estabilizadoras. Se recomienda encarecidamente no obstante, que intenta encontrar algn material de 1,75 x 0,219 si es posible y si usted est pensando en la mquina un cono en el tubo del cuello se mueven hasta 1.875 x 0.281 o incluso 0.344 x 2,0 pulgadas de valores. Todas estas dimensiones tienen un dimetro interior de 1.313 pulgadas. El espesor mnimo de pared absoluta en cualquier punto a lo largo del tubo debe ser de al menos 0.156 pulgadas y 0.1875 es an mejor. Las partes de un tubo de direccin de cuello tipo bsico se muestra en la Figura 7. Figura Error! Marcador no definido. El tubo ms largo a la izquierda es una pieza de material de 1,75 pulgadas se enganch en una tienda de chasis local por unos pocos dlares. El tubo cortado en el centro es un cuello que compr junto con las tazas de un compaero en uno de los paneles de discusin que haba un sobrante de sus propios proyectos. El cortador de tubo que se necesita para cortar el cuello de nuevo de superficie lisa. La longitud total del tubo debe ser 5,625 pulgadas. Asegrese de que las rebabas de los bordes del corte y bisel ligeramente el borde interior. La copa de la izquierda es un desnudo, mientras que la derecha ha tenido la pista de rodamiento instalado.