BUCURETI 03.02.

1954
Oamenii i-au fcut cu greu loc prin troienele nalte de civa metri n dimineaa zilei de 3 feburarie 1954, bucuretenii s-au trezit prizonieri n propriile case. Ne-am dat seama c era zpad mare pentru c nuntru era ntuneric, iar geamurile erau albe. Am ncercat s ieim, dar nu s-au deschis nici ferestrele, nici uile!, a descris succint, Dan Antoniu (66 de ani), cercettor istoric n domeniul aeronautic, nceputul Marelui viscol care a ncremenit Romnia, la propriu, sub zpad, n urm cu 57 de ani.

Prizonierii Marelui Viscol din iarna lui 54

n acele cumplite zile ale nceputului de februarie s-a nregistrat, potrivit Administraiei Naionale de Meteorologie, cel mai puternic viscol din secolul XX. Viforul nu s-a potolit uor i, pn la finalul lunii, avea s mai loveasc n alte trei reprize, extrem de agresiv.

Tramvaiele au rmas nepenite zile ntregi n mormanele de zpad.

Militarii au crat provizii pentru bucuretenii blocai de nmei.

Vzduhul e un infern, ninge, viscolete. Strzile sunt nfundate, vijelia zguduie pereii!. Tot atunci, n 3 i 4 februarie, vntul a atins o vitez-record n Bucureti: 126 km/or. Un alt record consemnat n 3 februarie 54 vizeaz cantitatea maxim de zpad depus: 115,9 l/mp n 24 de ore, la Grivia.

Militarii au crat pine cu sniile trase de cai Foto: Muzeul Naional Militar Bucureti.

Muncitorii au spat zi i noapte prin zpad. Cel mai gros strat de zpad din istoria msurtorilor ANM a fost msurat tot atunci, la Clrai: 173 cm, troienele atingnd ns n unele zone din sud-estul rii i 5 metri. Astfel de episoade au loc, de obicei, cnd ciclonii mediteraneeni traverseaz peninsula Balcanic i ajung n vecintatea teritoriului Romniei, pe o traiectorie ce trece peste vestul Mrii Negre, la est acionnd ca un baraj, un cmp de presiune atmosferic nalt, Dr. Bojariu a mai explicat c ciclonii mediteraneeni care aduc aer mai cald i mai umed din bazinul mediteraneean se rencarc cu umiditate deasupra Mrii Negre i n contact cu aerul mult mai rece de deasupra rii noastre determin ninsori foarte abundente, nsoite de viscole.

Blocai n case de troiene n timpul urgiei de la nceputul lui februarie 54, Dan Antoniu avea vrsta de 9 ani. Locuia n cartierul Romnia Muncitoare din Capital, undeva pe lng actualul Pod Grant, ntr-o cas cu apte camere, mpreun cu bunicii, mama i alte cteva rude. Pe 3 februarie a nceput de diminea s ning cu fulgi imeni, fr ntrerupere, pn a doua zi. Cnd ne-am trezit, n cas era ntuneric. Geamurile noastre se deschideau nspre afar, la fel i uile, cu excepia uneia dintre ele, cea de la buctrie. Ne-am dat seama c era zpad mare pentru c geamurile erau albe i am ncercat s ieim, dar nu s-au deschis!, a povestit Dan Antoniu. Au ajuns la strad printr-un tunel spat n zpad. Dan Antoniu, cercettor istoric n domeniul aeronautic Prin dreptul uii pe care au reuit s o deschid, fiindc se deschidea n interior, au nceput s-i fac un tunel de ieire, oblic, la 45 de grade, spnd prin omt, pn cnd au ajuns n dreptul strzii. Nmeii au acoperit strzile, gardurile, au nfundat curile, ba, la unele case au ajuns pn la streain.

Pe strzi abia s-au fcut ici colo prtii n form de tranee, n care oamenii dispar cu totul sau nu li se mai vd dect vrfurile cciulilor"

Muncitorii, scoi la deszpezire Primele informaii despre urgia care s-a abtut asupra Romniei au fost transmise de Scnteia n numrul din 5 februarie. Sute de oameni au lucrat ieri la deszpezirea liniei tramvaiului 3. Iat-o pe zidria utemist Bugasin Ioana, o fat sprinten, vioaie, care lucreaz la deszpezirea liniei. Doar lucrm n preajma Spitalului unificat nr. 2 CFR ne spune ea. Sunt aci tovari bolnavi, sunt mame cu copii mici, care nu trebuie s duc nici o lips. Nu vom lsa lopata din mn pn nu vom deszpezi drumul!. Muncim pn desfundm drumul, c de aia am venit. Mai m reped eu cteodat s vd ce face copilul acas, dar nu plec pn nu terminm lucrul Comana Ghi, gospodin Ziarul "Scnteia" a urmrit opreaiunile de deszpezire i i-a chemat pe tovari n strad.

Pe schiuri, pn la moar La dou zile de la marea ninsoare, pinea s-a terminat, iar oamenii au cutat soluii s-i fac provizii. Unchiul meu, Vasile Ballo care era campionul Romniei la slalom uria, s-a urcat pe schiuri cu rucsace n spate i s-a dus la fosta moar Herdan, mai povestete Antoniu. Schiorul a fcut cte trei drumuri pe zi pentru a aduce de mncare familiei sale i vecinilor. Nu a fost singurul exemplu n acest sens, ziarul Scnteia menionnd c echipe volante de schiori duceau pinea la centrele de distribuire. n cazul n care

bucuretenii nu puteau merge singuri s o cumpere din cauza nmeilor, cum s-a ntmplat n cartierul Floreasca, schiorii le luau bonurile i le duceau pinea direct acas.

Mezeluri din belug n timpul Marelui Viscol n plus, militarii au asigurat transportul, cu cai i snii, al pinii, direct de la brutrii la fabrici i uzine. n ziarul patridului, Scnteia, se preciza chiar c magazinele au primit mai multe alimente dect de obicei. n afara produselor alimentare ce se distribuie pe cartel, s-au repartizat magazinelor alimentare cantiti nsemnate de mezeluri, carne congelat, halva, marmelad, orez, fin.

Scnteia, 6 februarie 1954 - Deszpezire dup reguli ca n Armat Pentru a nlesni treaba, s-au fcut i reguli clare, transmise tututor prin intermediul ziarelor i radioului. n prim urgen se cur partea carosabil a strzii, iar pe cele cu tramvaie se va degaja nti pe partea cu cele dou linii de transport i cte un metru n plus, pe stnga i pe dreapta, era una dintre indicaii. Oamenii trebuiau s strng zpada din interiorul curilor astfel nct s degajeze zidurile caselor. Zpada era obligatoriu depozitat doar pe scuaruri i pe terenurile virane. Este interzis a se arunca zpada n gurile de canal, precum i a scoate zpada din curi, n strad i nu se va depozita pe partea carosabil!, mai spunea una dintre reguli.

Muncitoriii au spat zi i noapte prin zpad pentru a face loc tramvaiului s se strecoare printre nmei i acesta era doar nceputul Marelui Viscol" care a ncremenit Bucuretiul i ntreaga Romnie, la propriu, n prima sptmn din februarie 1954. Troienele au ajuns, n zilele care au urmat, chiar i la 5 metri nlime n sud-estul rii.

Nmeii au acoperit strzile, gardurile, au nfundat curile, ba, la unele case au ajuns pn la streain. Pe strzi abia s-au fcut ici colo prtii n form de tranee, n care oamenii dispar cu totul sau nu li se mai vd dect vrfurile cciulilor", nota, n 5 februarie, Pericle Marinescu. Au spat un tunel pn la strad.

Tramvaiele treceau prin tuneluri de zpad Zpada depise nlimea casei, cred c erau vreo 3-4 metri, dar erau i zone unde omtul era mai mare, peste cinci metri", i-a mai amintit bucureteanul. Prin dreptul uii pe care au reuit s o deschid, fiindc se deschidea n interior, au nceput s-i fac un tunel de ieire, oblic, la 45 de grade, spnd prin omt, pn cnd au ajuns n dreptul strzii.

i-a nmormntat bunicul n zpad. Dar cum un necaz nu vine niciodat singur, exact n acea perioad, bunicul lui a decedat i trebuia nmormntat. Trebuia ngropat la Cimitirul Sf. Vineri care era la o distan de 500 de metri de cas. Bunicul decedat a fost luat pe brae, l-au scos n Bulevardul 1 Mai, lau pus n dricul care a ocolit pe la Gara de Nord, a mers pe Calea Griviei pn la intrarea n cimitir. Groapa n pmnt avea un metru i ceva, iar restul erau metri de zpad!", a istorisit Dan Antoniu. Maini strivite sub enilele tancurilor Contieni c risc s moar de foame sau de frig n case, romnii s-au mobilizat exemplar n acele zile. Au spat tunel prin omt, au crat zpada cu cruele pn la Dmbovia, pn cnd stratul s-a mai netezit. Abia atunci au fost scoase tancurile Armatei, pentru c prin zpada nebttorit riscau s se rstoarne. Unii martori ai Marelui Viscol i-au amintit chiar c, dup topirea nmeilor, au fost gsite maini acoperite de troiene i care fuseser strivite de enile. Deszpezire dup reguli ca n Armat Pentru a nlesni treaba, s-au fcut i reguli clare, transmise tututor prin intermediul ziarelor i radioului. n prim urgen se cur partea carosabil a strzii, iar pe cele cu tramvaie se va degaja nti pe partea cu cele dou linii de transport i cte un metru n plus, pe stnga i pe dreapta", era una dintre indicaii. Oamenii trebuiau s strng zpada din interiorul curilor astfel nct s degajeze zidurile caselor. Zpada era obligatoriu depozitat doar pe scuaruri i pe terenurile virane. Este interzis a se arunca zpada n gurile de canal, precum i a scoate zpada din curi n strad i nu se va depozita pe partea carosabil!", mai spunea una dintre reguli. Agitatorii scoteau oamenii n strad Soldaii au muncit fr ntrerupere pentru a scoate Bucuretiul de sub nmei Foto: Fototeca Muzeului Naional Militar

n toate acele zile, mii de militari, narmai cu lopei, au lucrat zi i noapte pentru a elibera strzile. Pe marile bulevarde, camioanele Armatei adunau zpada i o aruncau n Dmbovia. Uzina Grozveti elimina ap cald, iar zpada se topea pentru c altfel exista pericolul s se formeze poduri de ghea", ne-a mai povestit Dan Antoniu. Presa militar de la acea vreme chema neobosit bucuretenii la degajarea drumurilor. La fabrica de textile 7 Noiembrie s-au format echipe de agitatori care merg pe sectoare i scot cetenii la deszpezire", scria publicaia Aprarea Patriei".