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INDICE INFORMACION GENERAL Informacin general Mantenimiento y lubricacin CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO Calefaccin y ventilacin Acondicionador de aire DIRECCION,

SUSPENSION, RUEDAS Y NEUMATICOS Alineacin de ruedas delanteras Sistema de la direccin asistida (hidrulica) Volante y columna de la direccin (sin colchn de aire) Volante y columna de la direccin con colchn de aire Suspensin delantera Suspensin trasera Ruedas y neumticos EJE DE TRANSMISION / EJE PROPULSOR Eje de transmisin delantero / cojinete, sello de aceite de eje Eje propulsor FRENOS Tubo de freno / manguera / cilindro maestro Frenos delanteros Frenos de mano y traseros Sistema de frenos antibloqueo

SECCION 0A 0B

INDICE MOTOR Informacin general y diagnstico Mecnica del motor (G16) Mecnica del motor (H25) Mecnica del motor (J20) Refrigeracin del motor Combustible del motor Motor y sistema de control de emisiones (SF1 para G16 / J20) Motor y sistema de control de emisiones (SF1 para H25) Sistema de encendido (G16) Sistema de encendido (J20/H25) Sistema de arranque (tipo reduccin) Sistema de arranque (tipo sin reduccin) Sistema de carga Sistema del escape TRANSMISION, EMBRAGUE Y DIFERENCIAL Transmisin manual (tipo 1) Transmisin manual (tipo 2) Transmisin automtica Embrague (tipo hidrulico) Transferencia Diferencial (delantero) Diferencial (trasero) SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA Diagrama elctrico Sistema de luces Instrumentos/ informacin para el conductor Ventanillas, espejos, seguridad y cerraduras Sistemas de control inmovilizador SERVICIO DE LA CARROCERIA SISTEMA DE SEGURIDAD Cinturn de seguridad Sistema del colchn de aire BOLETIN DE SERVICIO Sistema de servodireccin (P/S)

SECCION

0A 0B

6 6A1 6A2 6A4 6B 6C 6E1 6E2 6F1 6F2 6G 6G1 6H 6K 7A 7A1 7B1 7C1 7D 7E 7F 8 8A 8B 8C 8D 8G 9 10 10A 10B 3B1

6 6A1 6A2 6A4 6B 6C 6E1

1A 1B 3 3A 3B1 3C

1A 1B 3 3A 3B1 3C 3C1 3D 3E 3F

6E2 6F1 6F2 6G 6G1 6H 6K

3C1 3D 3E 3F 4A2 4B 5

4A2 4B 5 5A 5B 5C 5E1

7A 7A1 7B1 7C1 7D 7E 7F 8 8A 8B 8C 8D 8G 9 10 10A 10B 3B1

5A 5B 5C 5E1

NOTA: Las secciones sombreadas de las secciones 6 6K estn incluidas en el volumen 2 y la seccin 8A en el manual de diagrama elctrico mencionado en el Prefacio de este manual.

INFORMACION GENERAL 0A-1

SECCION 0A

INFORMACION GENERAL
INDICE
USO DE ESTE MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PRECAUCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Precauciones para los vehculos equipados con un sistema de seguridad suplementario con colchn de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servicio y precauciones para su manipulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Precauciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Precauciones para el convertidor cataltico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Precauciones para el servicio de los circuitos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento de inspeccin de los circuitos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Intermitencia y mala conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Precauciones para la instalacin de equipos de comunicacin mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INFORMACION PARA SU IDENTIFICACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nmero de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nmero de identificacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nmero de identificacin de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADVERTENCIA, PRECAUCIONES Y ETIQUETAS DE INFORMACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PUNTOS PARA EL LEVANTAMIENTO DEL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ABREVIATURAS UTILIZADAS EN ESTE MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INFORMACION METRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Piezas de sujecin mtricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Identificacin de resistencia de las piezas de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pares de apriete normales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A- 2 0A- 3 0A- 3 0A- 3 0A- 4 0A- 7 0A- 9 0A-10 0A-12 0A-15 0A-16 0A-17 0A-17 0A-17 0A-17 0A-18 0A-19 0A-21 0A-23 0A-23 0A-23 0A-24

0A

0B-6 MANTENIMIENTO Y LUBRICACION

Tipo A
Polea de color verde oscuro

Tipo B
Polea de color amarillo

Bomba de agua, generador, direccin asistida y/o correa de mando (del compresor de A/C) (motor J20) Inspeccin 1) Desconecte el cable negativo de la batera. 2) Inspeccione la correa por grietas, cortes, deformacin, desgaste y suciedad. Si aparece una de las averas anteriores, cambie la correa. 3) Asegrese de que el indicador de tensin A est dentro de la gama a. Si el indicador A est fuera de gama c, por encima de b, cambie la correa del generador por una nueva.
NOTA: Utilice un espejo para inspeccionar la tensin de la correa del tensor de tipo A.

A: a: b: c:

Indicador Gama normal Lmite Fuera de gama

Cambio Cambie la correa refirindose al procedimiento de cambio de la correa de mando del generador en la Seccin 6H.

J20

Correa de transmisin del ventilador de refrigeracin del motor (motor J20) Inspeccin 1) Desconecte el cable negativo de la batera. 2) Inspeccione la correa por grietas, corte, deformacin, desgaste y limpieza. Si hay un defecto, cambie. Inspeccione la tensin de la correa.
Tensin de la correa del ventilador de refrigeracin del motor a: deflexin de 5 7 mm bajo presin de 100 N o 10 kg. NOTA: Cuando cambie la correa por una nueva, ajuste la tensin a 4 5 mm. 3) Si la correa est demasiado apretada o floja, ajuste a los valores especificados cambiando la posicin de la polea del ventilador de refrigeracin. 4) Apriete el perno de ajuste y pernos de pivote. 5) Conecte el cable negativo en la batera.

1. 100 N o 10 kg 2. Polea del ventilador

3. Polea del cigeal 4. Perno de ajuste y de pivote

Cambio Cambie la correa consultando la Seccin 6B para el procedimiento de cambio de la correa de transmisin del ventilador de refrigeracin.

1B-16 ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL)

Vehculo con volante a la izquierda

PROCEDIMIENTO DE CARGA
La carga inicial del sistema de A / C es efectuada desde el lado sometido a alta presin, con el motor parado. A continuacin, se debe seguir el procedimiento siguiente para cargar desde el lado de baja presin, con el motor en funcionamiento. Cargue la cantidad adecuada de refrigerante aplicando el procedimiento siguiente. Cantidad especificada de refrigerante Condensador integrado con modelo receptor / secador: 400 500 g Condensador independiente del modelo receptor / secador: 500 600 g 1) Antes de proceder a evacuar el sistema, verifique bien si las mangueras estn colocadas correctamente. 2) Conecte el lado de baja presin de la manguera y el lado de alta presin del medidor del colector. Seguidamente, abra la vlvula del recipiente del refrigerante para purgar la tubera de carga. 3) Abra la vlvula del lado de alta presin y cargue refrigerante en el sistema. 4) Pasado un momento, abra la vlvula del lado de baja presin y cierre la vlvula del lado de alta presin. ADVERTENCIA: Asegrese de que la vlvula del lado de alta presin est bien cerrada. 5) Arranque el motor y mantenga el rgimen del mismo a 1.500 rpm. Seguidamente, encienda el acondicionamiento de aire. 6) Cargue el sistema de A / C con refrigerante en estado de vapor. El recipiente del refrigerante debe mantenerse hacia arriba.

1. Juego de medidores 2. Lado de alta presin (Manguera del lado de suministro) 3. Lado de baja presin (manguera del lado de succin)

ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL) 1B-17

1. Aguja 2. Tuerca de la placa 3. Recipiente de refrigerante 4. Mango

7) Cuando se vaca el recipiente de refrigerante, utilice el siguiente procedimiento para cambiar por un nuevo recipiente de refrigerante. a. Cierre la vlvula de baja presin. b. Cambie el recipiente vaco por otro recipiente cargado con refrigerante. Cuando vaya a utilizar la vlvula de grifo de un recipiente de refrigerante, utilice el siguiente procedimiento para cambiar la vlvula. i) Haga que se retraiga la aguja y desmonte la vlvula de grifo del recipiente de refrigerante aflojando la tuerca de la placa. ii) Instale la vlvula de grifo del anterior recipiente de refrigerante y coloque en el nuevo recipiente de refrigerante. c. Purgue el aire que pueda quedar en la manguera de carga central. Cuando utilice la vlvula de grifo en el recipiente de refrigerante, utilice el siguiente procedimiento para purgar el aire. i) Apriete bien la vlvula de grifo del recipiente y afloje (abra) ligeramente la tuerca de la placa. ii) Abra ligeramente la vlvula de baja presin del juego de medidores. iii) Cuando el refrigerante salga con un silbido por la separacin entre el recipiente de refrigerante y la vlvula de grifo, apriete la tuerca de la placa y la vlvula de baja presin del juego de medidores. iv) Gire el mango de la vlvula de grifo en sentido horario para que la aguja quede atornillada en el nuevo recipiente y se abra un orificio para que salga el refrigerante.

1. Silbido

8) Cierre la vlvula de baja presin del conjunto del medidor del colector.

9) Desmonte el conjunto del medidor de colector de la manera siguiente: a) Cierre la vlvula del lado de baja presin del juego de medidores. (La vlvula del lado de alta presin est siempre cerrada durante el procedimiento de carga.)

1B-18 ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL)

b) Cierre la vlvula del recipiente de refrigerante. c) Pare el motor. d) Utilice trapos de taller para desmontar las mangueras de carga de las vlvulas de servicio. Haga este procedimiento lo ms rpidamente posible. ADVERTENCIA: El lado de alta presin est naturalmente expuesto a una alta presin. Debe tener cuidado y proteger sus ojos y piel. e) Ponga tapas en las vlvulas de servicio.

PRUEBA DE FUGAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION


Cuando existan indicios de fugas de refrigerante en el sistema o si se ha hecho un trabajo de servicio que pudiera haber movido las tuberas o conexiones se debe hacer una prueba de fugas. Use su sentido comn para realizar estas pruebas de fugas de refrigerante porque la necesidad y grado de estas pruebas depender de las quejas del cliente y del tipo de servicio realizado en el sistema.

DETECTORES DE FUGA DE LIQUIDO


Hay varias conexiones y lugares del sistema del acondicionador de aire donde puede utilizarse una solucin detectora de fugas de lquido para ubicar el punto exacto de las fugas de refrigerante. Slo tiene que aplicar la solucin en la parte sospechosa con un algodn y aparecern burbujas en pocos segundos en caso de existir una fuga. En lugares de difcil acceso, por ejemplo en algunas secciones del evaporador y condensador, es ms conveniente utilizar un detector de fugas (de gas) electrnico para determinar la existencia de una fuga.

ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL) 1B-21

Vehculo con direccin a la izquierda [A]

SISTEMA DE REFRIGERACION
CARGA DE REFRIGERANTE
El procedimiento siguiente permite comprobar rpidamente si el sistema de A / C tiene la carga adecuada de refrigerante. 1) Arranque el motor y djelo en ralent. 2) Encienda el acondicionamiento de aire durante unos minutos, de la manera siguiente: D Motor del soplador al mximo. D Botn de control de salida de aire en posicin frontal. D Palanca de control de la temperatura en posicin de fro mximo. D Puerta de entrada de aire en posicin de recirculacin. D Puertas del vehculo completamente abiertas. 3) Mire por la mirilla y compare lo que observa con los sntomas de la tabla de sntomas COMPROBACION DE LA CARGA DE REFRIGERANTE que aparece a continuacin.

[B]

[A]: Condensador integrado con modelo receptor/secador [B]: Condensador independiente y modelo receptor/secador 1. Mirilla 2. Burbujas 3. Receptor / secador

INSPECCION DE LA CARGA DE REFRIGERANTE


N 1 2 Sntoma Hay burbujas en la ventana de observacin No hay burbujas en la ventana de observacin No hay diferencia en la temperatura entre la entrada y la salida del compresor Diferencia de temperatura importante entre la entrada y la salida del compresor Cuando se desconecta el A / C, el refrigerante en la ventana de observacin se vuelve transparente y permanece as Cuando se desconecta el A / C, aparecen burbujas en el refrigerante en la ventana de observacin y en seguida se vuelve transparente Carga de refrigerante No hay suficiente carga de refrigerante en el sistema No hay carga o no es suficiente la carga de refrigerante en el sistema Sistema vaco o casi vaco Correccin Inspeccione el sistema por fugas con un medidor de fugas. Consulte los N 3 y 4. Drene y cargue el sistema e inspeccione por fugas con un medidor de fugas. Consulte los N 5 y 6.

Carga correcta o excesiva de refrigerante en el sistema Demasiada carga de refrigerante en el sistema

Descargue el exceso de carga de refrigerante para ajustar a la carga especificada. NO ES NECESARIO CORREGIR, LA CARGA Y EL REFRIGERANTE ESTAN NORMALES.

Carga correcta de refrigerante en el sistema

ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL) 1B-23

INSTALACION Instale con el procedimiento inverso del desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos. 1) Cuando cambie el condensador, agregue 20 a 30 cc de aceite refrigerante del lado de succin del compresor. 2) Drene y cargue el sistema de acuerdo con el procedimiento descrito anteriormente.

RECEPTOR/DESECADOR (SI EL RECEPTOR/ SECADOR ES INDEPENDIENTE DEL CONDENSADOR)


INSPECCION Utilice un probador de fugas para inspeccionar por fugas de gas, mirilla de observacin y herrajes.

DESMONTAJE 1) Recupere el refrigerante utilizando el equipo de recuperacin y reciclado. Siga las instrucciones del manual del equipo. La cantidad de aceite compresor drenada debe medirse y agregar la misma cantidad al sistema. 2) Desconecte los tubos de la tubera de lquido. 3) Desmonte el receptor / desecador de su soporte.
1. Receptor / desecador 2. Tubo de tubera de lquido

INSTALACION 1) Instale el receptor / desecador con el procedimiento inverso del desmontaje.


NOTA: D Cuando cambie el receptor / desecador, agregue 10 cc de aceite refrigerante del lado de succin del compresor. D No saque los tapones ciegos del receptor / desecador hasta justo antes de instalar el receptor / desecador. 2) Drene y cargue el sistema de acuerdo con el procedimiento descrito anteriormente

1B-24 ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL)

DESHIDRATANTE (SI EL RECEPTOR/SECADOR ESTA INTEGRADO EN EL CONDENSADOR)


DESMONTAJE 1) Desmonte el condensador de A / C del vehculo. Consulte la seccin Condensador, en esta seccin, para obtener ms detalles. 2) Desmonte la tapa del receptor / secador del condensador.

1. Conjunto del condensado de A / C 2. Receptor / secador

3) Desmonte el filtro del receptor / secador. 4) Desmonte el deshidratante con unos alicates.

1. Deshidratante 2. Alicates

INSTALACION Para instalar el deshidratante, invierta el procedimiento de desmontaje y siga las siguientes notas.
NOTA: D Al cambiar el deshidratante, aada 40 cm3 (40 cc) del aceite de compresor recomendado por el fabricante del mismo y que aparece en su etiqueta. D No abra la bolsa de plstico hasta el momento en que vaya a instalarlo en el receptor / secador. D Instale el deshidratante con su remache orientado hacia la parte inferior del receptor / secador.

1. Deshidratante 2. Remache 3. Receptor / secador

ELEMENTO DEL FILTRO


DESMONTAJE 1) Desconecte el cable negativo de la batera. 2) Desactive el sistema del colchn de aire, si est instalado. Consulte la DESACTIVACION DEL SISTEMA DEL COLCHON DE AIRE de la Seccin 10B.

3) Baje la guantera.

1. Guantera

ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL) 1B-25

4) Desmonte la cubierta del filtro.

1. Cubierta del filtro

5) Saque el elemento del filtro. Saque primero el filtro superior y despus el inferior.

1. Elemento del filtro

LIMPIEZA Sople el polvo con aire comprimido del lado de salida de aire del elemento del filtro.

INSTALACION Instale con el procedimiento inverso del desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos: D Alinee las orejas del filtro en el centro. D Active el sistema del colchn de aire, si est instalado. Consulte la ACTIVACION DEL SISTEMA DEL COLCHON DE AIRE de la Seccin 10B.

1. Orejas

SUSPENSION DELANTERA 3D-5

SERVICIO EN EL VEHICULO
BARRAL ESTABILIZADORA Y/O BUJES
DESMONTAJE 1) Levante el vehculo. 2) Saque los pernos de mnsula de buje de montura de barra estabilizadora. 3) Saque las tuercas, arandelas y bujes de la junta esfrica del estabilizador. 4) Desmonte la barra estabilizadora con las juntas esfricas. 5) Desconecte las juntas esfricas del estabilizador de la barra estabilizadora.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Brazo de control de la suspensin Barra estabilizadora Junta esfrica del estabilizador Bujes de junta esfrica Arandelas de junta esfrica Tuercas de junta esfrica Pernos de mnsula

INSTALACION
NOTA: Para instalar correctamente la barra estabilizadora, lado a lado, compruebe que la pintura de color en la barra estabilizadora est alineada con el buje de montura, derecho e izquierdo. Apunte el lado de pintura de color hacia el lado inferior.
1. Pintado 2. Mnsula de montaje

1) Conecte las juntas esfricas del estabilizador y la barra estabilizadora. 2) Instale las juntas esfricas del estabilizador a los brazos inferiores. NOTA: No apriete completamente las tuercas de la junta esfrica del estabilizador. 3) Instale las mnsulas de buje de montura de la barra estabilizadora. 4) Cuando instale el estabilizador, arme todos los componentes sin apretarlos, mientras se asegura que el estabilizador est centrado, lado a lado. Verifique que la junta esfrica est en posicin neutral, vista desde el lado superior de la carrocera. 5) Apriete los pernos de mnsula de buje de montaje de la barra estabilizadora al par especificado Par de apriete (a): 26 N.m (2,6 kg-m) (b): 50 N.m (5,0 kg-m) (c): 23 N.m (2,3 kg-m)

SUSPENSION DELANTERA 3D-19

D Encaje a presin el sello de aceite interior. Introduzca el sello de aceite interior hasta que su extremo entra en contacto con la superficie escalonada del mun utilizando las herramienta especiales. Herramienta especial (B): 09944-66010 (C): 09924-74510

D Aplique grasa de litio al borde del sello de aceite y en el hueco para llenar ms del 60% del espacio vacio. B: Grasa 99000-25010
B

D Doblado del pasador hendido de buln de rtula. (tipo de tuerca almenada) Despus de apretar la tuerca entalla del buln de rotula, doble el pasador hendido para que est en contacto con la cabeza de buln o tuerca entallada, como en la figura. Tambin asegrese de insertar el extremo doblado para que la saliente (A en la figura) sea lo ms pequea posible. Par de apriete (a): 55 N.m (5,5 kg-m) D Apriete la tuerca del esprrago de rtula de brazo de control. (tipo de tuerca autobloqueo) Cuando apriete la tuerca del esprrago de rtula, emplee una nueva tuerca y apritela al par especificado. Par de apriete (b): 60 N.m (6,0 kg-m)

D Cuando instale la brida de transmisin del semieje en el cubo de rueda, aplique sellador en la superficie de alineacin de la brida de transmisin del semieje. A: Sellador 99000-31090 Par de apriete (a): 25 N.m (2,5 kg-m) D Para los procedimientos de instalacin que siguen, consulte la INSTALACION DE CUBO DE RUEDA / COJINETE/ SELLO DE ACEITE de esta seccin. D Par de apriete. Para otros pares de apriete que los anteriores en el texto, consulte el cuadro de especificaciones de par de apriete al final de esta seccin.

3D-20 SUSPENSION DELANTERA

1. Tuerca entallada 2. Perno de mnsula de puntal 3. Mun 4. Muelle espiral 5. Brazo de control 6. Buje delantero 7. Buje trasero

BRAZO/BUJES DE CONTROL DE LA SUSPENSION


DESMONTAJE 1) Para desmontar el brazo de control de la suspensin, utilice el mismo procedimiento que el DESMONTAJE DEL MUELLE ESPIRAL descrito previamente. Y siga con los siguientes pasos. 2) Desmonte los pernos y tuercas del brazo de control. 3) Desmonte el brazo de control.

Corte el reborde

3-1) Corte la parte del reborde del buje del brazo de control (goma y acero) teniendo cuidado de no daar la superficie del extremo del brazo de control. Dimensin A: Aprox. 6 mm

Dimetro exteriorr del buje

3-2) Ponga el brazo de control y la herramienta especial en la prensa hidrulica. Ajuste le reborde de corte del brazo de control a la parte soldada (1) de la herramienta especial y el lado de la junta del brazo de control en la parte escalonada (2) de la herramienta especial. PRECAUCION: Tenga cuidado especial al extraer el buje del brazo de control para presionarlo vertical mente. De lo contrario, podran producirse heridas personales. 4) Desmonte el buje delantero utilizando la prensa hidrulica y herramientas especiales para sacar el buje. Herramienta especial (A): 09951-16060 (B): 09924-74510 (C): 09951-46020

Herramienta especial (A): 09951-46020

5) Desmonte el buje trasero utilizando la prensa hidrulica y herramientas especiales para sacar el buje. Herramienta especial (C): 09951-46020 (D): 09913-80112 (E): 09925-58210

SUSPENSION TRASERA 3E-11

4) Desmonte el sensor de velocidad de rueda de la caja de eje trasero (si est instalado el ABS). PRECAUCION: D No tire del cableado preformado o doble ms de lo necesario cuando desmonte el sensor de velocidad de rueda trasera. D No dae la superficie del sensor de velocidad de rueda trasera o polo sensor y no permita que el polvo, etc. entren en el orificio de instalacin. 5) Compruebe que hay separacin entre el retenedor de cojinete de rueda trasera y la palanca de zapata del freno de mano. Si no hay separacin, afloje un poco ms la tuerca de fijacin de cable para crear separacin.

1 1. Sensor de velocidad de rueda

1. Retenedor de cojinete 2. Palanca de zapata de freno de mano 3. Separacin

6) Utilice las herramienta especiales (B) y (C) indicadas a continuacin para sacar el semieje. NOTA: Trabaje con cuidado para no sacar la placa de respaldo de freno junto con el eje. PRECAUCION: Tire del semieje con cuidado para no atrapar los puntales de freno superior e inferior y el cable de mano. Herramienta especial (C): 09943-35512 (B): 09942-15510 7) Se sac el semieje trasero. Longitud del eje L: Lado izquierdo:711,5 mm Lado derecho: 757,5 mm

8) Si est instalado el ABS, para desmontar el rotor de sensor del aro de retencin, esmerile con un esmerilador parte del rotor del sensor como en la figura, hasta que quede fina.

3E-16 SUSPENSION TRASERA

CAJA DE EJE TRASERO


DESMONTAJE 1) Drene el aceite de engranaje de diferencial. Realice los pasos 2) a 8) y 16) a 19) en ambas ruedas derecha e izquierda. Tenga en cuenta que la rueda izquierda y sus piezas relacionadas se utilizan en las figuras de esta seccin. 2) Desmonte el tambor del freno trasero. (Consulte los pasos 1) a 5) del DESMONTAJE DEL TAMBOR DE FRENO.) 3) Desconecte el tubo de freno del cilindro de rueda. Con el cilindro de rueda del lado derecho, desconecte 2 tubos de freno.

1. Tuerca abocinada de tubo de freno 2. Tubo de freno 3. Placa de respaldo de freno

4) Saque las tuercas del retenedor de cojinete de rueda trasera, de la caja del eje trasero.

1. Tuerca

5) Inspeccione la separacin entre el retenedor de cojinete de rueda trasera y la palanca de zapata del freno de mano. Si no hay separacin, afloje ms la tuerca de fijacin del cable para obtener la separacin.

1. Retenedor de cojinete 2. Palanca de zapata del freno de mano 3. Separacin

6) Utilice las herramientas especiales (B) y (C) a continuacin para sacar los semiejes. Para los vehculos con ABS, desmonte el sensor de velocidad de rueda de la caja de eje antes de sacar el semieje. NOTA: Trabaje con cuidado para no sacar la placa de respaldo de freno con el eje. Herramientas especial (C): 09943-35512 (B): 09942-15510

5-6 FRENOS

Condicin Luz de aviso de freno se enciende despus de arrancar el motor

Causa posible D Freno de mano aplicado. D No hay suficiente fluido de frenos. D Fugas de fluido de frenos de la lnea de freno. D Circuito de luz de aviso de frenos en mal estado.

Correccin Suelte el freno de mano y verifique que se apaga la luz de aviso de frenos. Agregue fluido de frenos. Investigue el punto con fuga, corrija y agregue fluido de frenos. Repare el circuito. Inspeccione el punto con fuga, corrija y agregue fluido de frenos. Agregue fluido de frenos. Cambie la bombilla. Repare el circuito.

Luz de aviso de frenos se enciende al aplicar el freno Luz de aviso de freno no se enciende aunque levante el freno de mano Luz de aviso ABS no se enciende durante 2 seg. despus de girar el interruptor de encendido a ON. Luz de aviso ABS permanece encendido 2 seg. despus de girar el interruptor de encendido a ON

D Fuga de fluido de frenos de la lnea de freno. D Insuficiente cantidad de fluido de frenos. D Bombilla quemada. D Circuito de aviso de freno en mal estado.

D Bombilla quemada. D Circuito Luz de aviso del ABS roto, si est instalado el ABS. (incluye el rel de verificacin)

Cambie la bombilla. Inspeccione el sistema consultando el DIAGNOSTICO de la seccin de ABS.

D Malfuncionamiento del ABS, si est instalado el ABS.

Inspeccione el sistema consultando el DIAGNOSTICO de la seccin de ABS.

FRENOS 5-9

COMPROBACION DE LA ALTURA LIBRE DEL PEDAL DEL FRENO


Limpie todos los restos de calzado y desplace la alfombrilla y el panel del salpicadero para poder medir la altura libre del pedal del freno entre la parte frontal del mismo y la tela asfltica instalada en el panel del salpicadero. Altura libre del pedal del freno a desde la tela asfltica: 208 218 mm Si el resultado de la medida no se encuentra dentro de los valores especificados, compruebe la posicin de la horquilla de la varilla del reforzador y / o del interruptor de la luz de parada, segn las instrucciones que se describen en esta seccin. La altura libre vara segn la posicin en la que est instalada la horquilla de la varilla del reforzador y del interruptor de la luz de parada.

1. Alfombra

AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE PARADA


Se debe hacer el siguiente ajuste cuando instale el interruptor. Levante el pedal del freno y mientras lo sujeta, ajuste la posicin del interruptor para que la separacin entre la punta de la rosca y el pedal del freno sea la especificada. Apriete la tuerca de fijacin al par especificado (aparece como b en la figura). Apriete la tuerca de fijacin al par especificado. Separacin b: 1,5 2,0 mm Par de apriete (b): 7,5 N.m (0,75 kg-m)

1. Interruptor de la luz de parada

EXCESIVO RECORRIDO DEL PEDAL


1) Arranque el motor. 2) Pise el pedal del freno varias veces. 3) Con el pedal del freno pisado con una fuerza de unos 30 kg, mida la separacin c del pedal a la alfombra. PRECAUCION: Compruebe que la alfombra est bien fijada a la carrocera del vehculo cuando haga esta medicin. Separacin c: ms de 100 mm 4) Si la separacin c es de menos de 100 mm, la causa ms factible son zapatas de freno gastadas ms all del lmite o hay aire en las lneas. Si la separacin c fuera de menos de 100 mm incluso despus de cambiar las zapatas de freno y de purgar el sistema otra causa posible aunque no muy frecuente es un malfuncionamiento de los ajustadores de zapata de freno trasero o cuando la longitud de la barra de empuje del reforzador est mal ajustada.

1. Alfombra

5-14 FRENOS

3) Pise gradualmente el pedal del freno hasta que la presin el fluido del freno delantero sea la siguiente y mida la correspondiente presin del freno trasero. Debe estar dentro de las siguientes especificaciones. Consulte la pgina 5A-3 para la identificacin del LSPV. Freno delantero 8.000 kPa 80 kg / cm2 Freno trasero Hecho por 6.000 7.300 kPa RHYTHM 60 73 kg / cm2 Hecho por 4.500 7.300 kPa JKC 45 73 kg / cm2

De la misma forma, aplique una carga de 100 kg / cm2 en el freno delantero y compruebe que la presin del freno trasero est dentro de la especificaciones. Freno delantero 10.000 kPa 100 kg / cm2 Freno trasero Hecho por 6.500 8.000 kPa RHYTHM 65 80 kg / cm2 Hecho por 5.000 8.000 kPa JKC 50 80 kg / cm2

2 1

b 3, A a 1. Palanca de LSPV 2. Muelle de LSPV (a) 3. Estay de LSPV

4) Si la presin del freno trasero no est dentro de las especificaciones, ajuste cambiando la posicin A del estay. Par de apriete (a): 23 N.m (2,3 kg-m) D Si la presin del freno trasero es ms alta que las especificaciones, mueva el estay A en el sentido (a) y si est ms baja, en el sentido b. D Repita los pasos 3) y 4) hasta que la presin del freno trasero est dentro de las especificaciones. D Despus del ajuste, apriete la tuerca de par a las especificaciones. 5) Desconecte el tubo de freno (conexin entre el lado secundario del cilindro maestro y la junta de 4 vas) del cilindro maestro. Apriete el tapn (herramienta especial) al cilindro maestro. Pise el pedal del freno. Si la presin del freno trasero est en 95 100 kg / cm2 cuando la presin del freno delantero es de 100 kg / cm2, significa que el sistema de proteccin contra falla est funcionando correctamente. Freno delantero 10.000 kPa 100 kg / cm2 Freno trasero 9500 10.000 kPa 95 100 kg / cm2

3 2

Herramienta especial (A): 09956-02210

1. Cilindro maestro 2. Desconecte el tubo de freno (para vehculo con volante LH) 3. Desconecte el tubo de freno (para vehculo con volante RH)

5A-16 TUBO DE FRENO / MANGUERA / CILINDRO MAESTRO

2) Apriete cada perno y tuerca al par especificado tal como se indica en la figura de la izquierda. Par de apriete (a): 23 N.m (2,3 kg-m) (b): 16 N.m (1,6 kg-m) (tuerca abocinada del freno) (c): 7,5 N.m (0,75 kg-m) (tapn de purga) 3) Una vez terminada la instalacin, llene el tanque de reserva con el fluido especificado y purgue el aire del sistema de frenos. NOTA: Asegrese de purgar el aire de la purga de LSPV. 4) Despus de purgar el aire, compruebe que el LSPV se ha instalado correctamente, consultando la INSPECCION Y AJUSTE a continuacin.

1, (a)

1. 2. 3. 4.

Perno de estay de LSPV Perno de LSPV Tuerca abocinada de tubo de freno Tapn de purga de aire

INSPECCION Y AJUSTE Compruebe lo siguiente antes de la inspeccin y ajuste. D El tanque de combustible est lleno. D El vehculo tiene neumtico de repuesto, herramientas, gato y mango del gato. D El vehculo no tiene otras cargas.
Con el vehculo en el estado descrito 1) Estacione en un piso horizontal. 2) Levante (marca JKC) o baje (marca RHYTHM) la palanca de LSPV con el dedo hasta que se pare y mida la longitud del muelle espiral (L en la figura) a medida que estira. 3) Longitud del muelle L debe tener el siguiente valor. Longitud del muelle (entre el extremo del muelle y el perno de muelle) L 103 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . (marca JKC) L 157 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . (marca RHYTHM) NOTA: Para identificar el tipo de LSPV, revise la marca del fabricante estampada en el lugar de la figura a la izquierda. 4) Si no lo est, ajuste al par especificado cambiando las posiciones de estay como se indica en la figura de la izquierda. Despus del ajuste, apriete la tuerca al par especificado. Para ms detalles, consulte la figura de la izquierda. Par de apriete (a): 10 N.m (1,0 kg-m) NOTA: Asegrese de que el cuerpo de LSPV y las juntas de tubo de freno no tienen fugas de fluido. Cambie las piezas si hubiera algn defecto.

1. Marca del fabricante

1. Palanca LSPV 2. Perno de tope (si est instalado) 3. Muelle espiral A: No gire

(a)

5C-8 FRENO DE MANO Y TRASERO

Tambor con grietas, rayas o ranuras Un tambor con grietas es seguro y debe cambiarse. No trate de soldar un tambor con grietas. Elimine las rayas pequeas. El pulido de rayas profundas o en toda la superficie puede provocar un desgaste excesivo del forro de frenos y puede ser necesario volver a preparar la superficie del tambor del freno. Si los forros de freno estn ligeramente desgastados y el tambor tiene ranuras, debe pulirse el tambor con pao de pulir fino pero no debe dar vuelta.
NOTA: Cada vez que desmonte el tambor, inspeccione visualmente el cilindro de rueda por fugas de fluido de frenos. Corrija la fuga, si la hubiera.

Zapata de freno
Si el forro est desgastado ms all del lmite de servicio, cambie la zapata. Espesor a Normal: 6,5 mm Lmite de servicio: 3,0 mm Si uno de los forros de freno est fuera del lmite de servicio, debe cambiar todos los forros al mismo tiempo. PRECAUCION: No pula el forro con papel de lija. Si se pule el forro con papel de lija las partculas duras del papel se depositarn en el forro y pueden daar el tambor. Cuando sea necesario corregir el forro, cambie por una nueva.

INSTALACION
NOTA: Vea la NOTA al principio de esta seccin. 1) Antes de instalar el tambor de freno, mida el dimetro exterior de las zapatas de freno. Si no est dentro del valor especificado a continuacin, ajuste a los valores especificados girando el ajustador.
1. 2. 3. 4. 5. 6. Palanca con trinquete Ajustador Zapatas de frenos Barra Trinquete Barra de punta plana

Dimetro exterior de las zapatas de freno a: 219,4 219,7 mm NOTA: Para sistemas equipados con puntal ajustable Antes de instalar el tambor del freno, para reducir al mnimo la longitud del conjunto del puntal, coloque una barra de punta plana entre la barra y el trinquete del mismo y empuje hacia abajo el trinquete, como se observa en la ilustracin.

FRENO DE MANO Y TRASERO 5C-13

4) Instale la tapa del tapn de purga sacada del tubo, de nuevo en el tapn de purga. 5) Para el procedimiento a continuacin, consulte los pasos 1) a 5) de la INSTALACION DE ZAPATA DE FRENO. NOTA: Purgue el sistema de frenos. (Para la purga, vea la pgina 5-7)

PLACA DE RESPALDO DEL FRENO


DESMONTAJE 1) Realice los pasos 1) a 5) del DESMONTAJE DEL TAMBOR DEL FRENO de la pgina 5C-7. 2) Realice los pasos 2) a 4) del DESMONTAJE DE ZAPATA DE FRENO de la pgina 5C-9. 3) Realice los pasos 3) y 4) del DESMONTAJE DEL CILINDRO DE RUEDA de la pgina 5C-12. 4) Desmonte el cable del la placa de respaldo del freno apretando el aro de tope del cable del freno de mano.

1. Placa de respaldo de freno 2. Aro de tope de cable 3. Cable del freno

5) Drene el aceite de engranaje de diferencial. 6) Saque las tuercas del retenedor de cojinete de rueda de la caja del eje trasero.

1. Tuerca de retenedor de cojinete de rueda

7) Utilice herramientas especiales para sacar el semieje trasero con la placa de respaldo de freno. Herramienta especial (A): 09943-35512 (B): 09942-15510

5C-16 FRENO DE MANO Y TRASERO

ESPECIFICACIONES DEL PAR DE APRIETE


Piezas de sujecin Tapa de purga del cilindro de rueda Perno de la palanca del freno de mano Perno del cilindro de rueda Tuerca abocinada del tubo de freno Tuerca de la placa de respaldo del freno Par de apriete N.m 7,5 23 8,5 16 23 kg-m 0,75 2,3 0,85 1,6 2,3 lb-ft 5,5 17,0 0,5 12,0 17,0

MATERIALES DE SERVICIO REQUERIDOS


MATERIALES PRODUCTO SUZUKI RECOMENDADO Indicado en la tapa del tanque o en el manual del propietario SUZUKI SEALING COMPOUND 366E (99000-31090) USO D Para llenar el depsito del cilindro maestro. D Para limpiar y cubrir las piezas interiores del calibre del cilindro maestro y cilindro de rueda al desarmar. D Para aplicar a las superficies de alineacin de la placa de respaldo del freno y el cilindro de rueda trasero. D Para aplicar a las superficies de alineacin de la placa de respaldo del freno y la caja de rueda. D Para aplicar a las superficies de alineacin de la placa de respaldo del freno y retenedor del cojinete de rueda trasero.

Fluido de frenos

Compuesto sellador

Sellador

SUZUKI BOND N 1215 (99000-31110)

HERRAMIENTAS ESPECIALES

09943-35512 Extractor de tambor de freno (extractor de cubo de rueda delantero)

09942-15510 Martillo deslizante

5E1-14 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) (OPCIONAL)

CIRCUITO DEL SISTEMA

SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) (OPCIONAL) 5E1-15

5E1-16 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) (OPCIONAL)

CUADRO A

INSPECCION DEL CIRCUITO DE LA LUZ DE AVISO ABS NO SE ENCIENDE LA LUZ CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ON
1. 2. 3. 4. Fusible principal Interruptor de encendido Fusible de circuito para IG Luz de aviso ABS en el medidor combinado 5. Conjunto de la unidad hidrulica / mdulo de control ABS 5-1. Rel de proteccin 5-2. A las vlvulas solenoide y rel del motor de la bomba (unidad hidrulica ABS) 6. Conector de diagnstico (conector negro) 6-1. Terminal del interruptor de diagnstico 6-2. Terminal a tierra de diagnstico 7. Medidor de combinacin 7-1. Mdulo impulsor de la lmpara ABS 8. Conector de cableado preformado de la unidad hidrulica / mdulo de control ABS

71

DESCRIPCION DEL CIRCUITO La operacin (encendido / apagado) de la lmpara de aviso ABS se controla mediante el mdulo de control ABS y el mdulo impulsor de la lmpara ABS.
Si el sistema de frenos antibloqueo est en condiciones satisfactorias, el mdulo de control ABS hace que se encienda la lmpara de aviso ABS al girar el interruptor de encendido a ON, la mantiene encendida durante 2 segundos y luego la apaga. Si se detecta una anormalidad en el sistema, la lmpara se enciende por la accin del mdulo de control ABS. Asimismo, tambin se enciende por accin del mdulo impulsor de la lmpara ABS cuando se ha desconectado el mdulo de control ABS.

INSPECCION
PASO 1 2 ACCION 1) Gire el interruptor de encendido a ON. Se encienden las luces de aviso a ON? 1) Desconecte la unidad hidrulica de ABS / conector del mdulo de control. La lmpara de aviso de ABS se enciende al girar el interruptor de encendido a ON? 1) Desmonte el medidor combinado. La bombilla de la luz de aviso ABS est en buen estado? SI Vaya al paso 2. Reemplace el conjunto de la unidad hidrulica ABS/ mdulo de control. El circuito Bl /O est cortocircuitado a tierra. Si esta bien, reemplace el mdulo impulsor de la lmpare ABS. Cable B / W al medidor combinado roto o mal conectado. NO Vaya al paso 3. Vaya al paso 3.

Cambie la bombilla de lulz.

El fusible IG est en buen estado?

Repare y cambie.

SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) (OPCIONAL) 5E1-17

CUADRO B

INSPECCION DEL CIRCUITO DE LA LUZ DE AVISO ABS SE ENCIENDE LA LUZ

Consulte el CUADRO A para el diagrama del circuito del sistema y la descripcin del sistema.

INSPECCION
PASO 1 ACCION Realice una inspeccin de cdigos de diagnstico de avera. Aparece un DTC (incluyendo el cdigo N12, SIN CODIGOS en el tech 1)? Hay algn DTC defectuoso (que no sea el cdigo N12) en el paso 1? SI Vaya al paso 2. NO Vaya al paso 4.

Vaya al paso 7 del diagrama del flujo de diagnstico ABS de esta seccin. Vaya al paso 5.

Vaya al paso 3.

1) Desconecte el conector de la unidad hidrulica / mdulo de control ABS (Consulta la Fig. 1). 2) Inspeccione por conexin correcta del conector de la unidad hidrulica / mdulo de control ABS en los terminales A17, A25 y A10. 3) Si est bien, gire el interruptor de encendido a ON y mida el voltaje en el terminal A25 del conector. Est en 10 14 V? 1) Con el conector del mdulo de control de ABS desconectado, gire el interruptor de encendido a ON y encienda la lmpara de aviso de ABS. 2) Usando un alambre de servicio, conecte el terminal A17 del conector desconectado a tierra. La lmpara de aviso de ABS sa apaga? 1) Mida la resistencia del terminal del conector A10 a la tierra en la carrocera. Indica continuidad?

Circuito B / W abierto.

Vaya al paso 5.

Circuito Bl / O abierto. Si el cable y la conexin estn bien, reemplace el mdulo impulsor de la lmpara ABS. Circuito B abierto.

Sustituya por un conjunto de unidad hidrulica/ mdulo de control ABS en buen estado y vuelva a inspeccionar.

Fig. 1

1. Conector de la unidad hidrulica / mdulo de control ABS

TRANSMISION AUTOMATICA 7B1-23

PRUEBA DE CARRETERA MANUAL


Esta prueba comprueba los cambios usados en la posicin L, 2 o D cuando se conduce sin activar el sistema de control de cambio. Haga una prueba de conduccin del vehculo en una carretera horizontal. NOTA: [Con la herramienta de exploracin SUZUKI (Tech 1)] Antes de realizar esta prueba, consulte los DTC. [Sin la herramienta de exploracin SUZUKI (Tech 1)] Antes de la prueba, inspeccione los DTC compruebe que se indica el Cdigo N12 por los destellos de la luz indicadora de malfuncionamiento (luz CHECK ENGINE). 1) Desconecte el acoplador de vlvulas solenoides de cambio en la transmisin. ADVERTENCIA: Para no quemarse, no toque el sistema del escape caliente cuando desconecte el acoplador de vlvulas solenoides de cambio. 2) Con la palanca selectora en P, arranque y caliente el motor. 3) Con la palanca selectora en la posicin L, arranque el vehculo y acelere a 20 km / h. Compruebe que est en la 1ra. 4) A 20 km / h, mueva la palanca selectora a la posicin 2 y acelere a 40 km / h. Compruebe en este estado que el cambio est en 3a. 5) A 40 km / h, mueva la palanca selectora a la posicin D con el interruptor de corte de O / D en ON y compruebe que se utiliza la marcha O / D cuando se conduce a una velocidad de ms de 40 km / h. 6) Despus de las inspecciones anteriores, estacione el vehculo y detenga el motor, y conecte el acoplador de vlvulas solenoides. ADVERTENCIA: Para no quemarse, no toque el sistema del escape caliente cuando desconecte el acoplador de vlvulas solenoides de cambio. 7) [Con la herramienta de exploracin SUZUKI (Tech 1)] Borre los DTC de acuerdo con las instrucciones provistas en 7B1-30. [Sin la herramienta de exploracin SUZUKI (Tech 1)]. Inspeccione los DTC compruebe que se indica el Cdigo N12 por los destellos de la luz indicadora de malfuncionamiento (luz CHECK ENGINE).

1. Conector del solenoide de cambio

7B1-48 TRANSMISION AUTOMATICA

SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE GASES


INSPECCION Y AJUSTE Consulte la Seccin 6E1 2.

INTERRURTOR DESCONECTEDO

INTERRURTOR CONECTADO

INTERRUPTOR DE CORTE DE O/D


INSPECCION Desmonte la caja de consola central delantera y desconecte el acoplador del interruptor de corte O / D. Inspeccione su continuidad entre los terminales a y b de la figura. D Cuando este interruptor est en ON, no debe haber continuidad. D Cuando este interruptor est en OFF debe haber continuidad.

Vista A

1. Acoplador 2. Vlvula solenoide de bloqueo del cambio 3. Interruptor de corte O / D

SIN CONTINUIDAD

INTERRUPTOR DE CAMBIO A P/N


INSPECCION Inspeccione la continuidad entre el terminal (3) y el terminal (4) de la izquierda. 1) Cuando este interruptor est en la posicin N no debe haber continuidad.

1. Interruptor de posicin P / N 2. Ohmmetro

CONTINUIDAD

2) Cuando este interruptor est en la posicin P, debe haber continuidad.

1. Interruptor de posicin P / N 2. Ohmmetro

7E-8 DIFERENCIAL (DELANTERO)

SERVICIO EN EL VEHICULO
SERVICIO DE MANTENIMIENTO
NOTA: D Despus de conducir en agua, inspeccione inmediatamente si ha entrado agua (en cuyo caso el aceite est nublado), El aceite mezclado con agua debe cambiarse inmediatamente. D Cada vez que levante el vehculo en otro trabajo de servicio que no sea el cambio de aceite, inspeccione tambin por fugas de aceite y estado de las mangueras de respiradero.

Cambio de aceite de engranaje


NOTA: D Se debe utilizar aceite de engranaje hipoide para el diferencial. D Se recomienda utilizar una viscosidad SAE80W 90. 1) Antes del cambio o inspeccin del aceite, pare el motor y levante el vehculo horizontalmente.

2) Inspeccione el nivel del aceite y por fugas. Si hay fugas, corrija la causa. 3) Drene el aceite viejo y vierta la cantidad correcta de aceite de engranaje especificada (hasta el orificio de nivel).

Tipo (a)

4) Aplique sellador en la rosca de los tapones de drenaje y nivel / boca de llenado (a) y (b) y apriete los tapones al par especificado.
o

Tipo (b)

Sellador 99000-31110 Par de apriete (a): 40 N.m (4,0 kg-m) (b): 23 N.m (2,3 kg-m) (c): 25 N.m (2,5 kg-m) 1: Aplique sellador 99000-31110

Cuadro de viscosidad SAE

C F Temperatura

Aceite de engranaje especificado: Aceite de engranaje hipoide API GL-5 SAE 75W 85, 90 u 80W 90 Para la viscosidad del aceite, consulte el cuadro de la izquierda. Capacidad de aceite: 1,0 litro

SERVICIO EN LA CARROCERIA 9-13

5) Desmonte el burlete exterior. PRECAUCION: Utilice una esptula (o destornillador) envuelto en cinta para levantar el burlete. El uso de una herramienta sin envolver puede daar la pintura.

1. Burlete exterior de puerta 2. Tornillo

6) Saque los tornillos de fijacin del vidrio. Saque el vidrio de la puerta. 7) Desmonte la parte trasera del canal del vidrio de la corredera central. 8) Desmonte la corredera central de puerta (sacando dos tornillos con el vidrio de puerta bajado parcialmente). 9) Desmonte el vidrio de divisin, deslice hacia adelante para desmontar. 10) Saque el vidrio.

INSTALACION Para instalar el cristal de la ventanilla trasera, invierta el procedimiento de desmontaje, teniendo en cuenta las instrucciones siguientes: D Fije con adhesivo la cubierta de estanqueidad de la puerta. D Aplique adhesivo instantneo a la parte sombreada A, entre el cristal divisor y el burlete divisor.
1. Cubierta de sellado de puerta 2. Adhesivo

NOTA: D El rea horizontal de aplicacin del adhesivo debe ser de entre 25 y 35 mm desde cada esquina convexa del cristal divisor. D Tenga cuidado de que no rebose el adhesivo instantneo desde el borde del burlete divisor.
Interior del vehculo

PRECAUCION: Nunca use goma erosiva adhesiva instantnea.

A: rea de aplicacin del adhesivo instantneo a: 25 35 mm 1. Burlete divisor 2. Cristal divisor

SERVICIO EN LA CARROCERIA 9-21

CAPO
DESMONTAJE 1) Desmonte la manguera del lavaparabrisas del cap. 2) Saque los cuatro pernos de montaje para desmontar el cap. AJUSTE D Ajuste adelante y atrs y derecha e izquierda Afloje los cuatro pernos de montaje para el ajuste.

D Ajuste de la cerradura del cap Cuando instale la cerradura del capo mueva el perno en el punto de interseccin de las marcas de alineacin y mueva en sentido vertical para hacer el ajuste, si fuera necesario. Par de apriete (a): 10 N.m (1,0 kg-m)
1. Cerradura del cap 2. Pernos de cerradura del cap 3. Marcas de alineacin

D Ajuste vertical Si solo un lado (derecho o izquierdo) del cap no est al nivel del guardabarros delantero, ajuste para que quede al mismo nivel apretando o aflojando el amortiguador del tapn.

1. Amortiguador del cap

INSTALACION Instale el capo con el procedimiento inverso del desmontaje. INSPECCION Compruebe que el cap se abre y cierra sin problemas y correctamente. Lubrique si fuera necesario. Tambin compruebe que el pestillo secundario funciona correctamente (inspeccione que el pestillo secundario evita que el cap se abra totalmente) y que el seguro del cap lo mantiene bien cerrado.

SERVICIO EN LA CARROCERIA 9-25

DIMENSIONES DEBAJO DE LA CARROCERA

a. Orificio de instalacin lateral del parachoques delantero b. 1 orificio de instalacin de montura c. Orificio de instalacin delantero del bastidor de suspensin d. Orificio de instalacin exterior del puntal delantero e. Orificio lateral trasero de instalacin del brazo de suspensin f. 2 orificio de instalacin de montura g (g). Orificio de glibo de 20 mm de dimetro h (h). Orificio de glibo de 20 mm de dimetro

i. 3 orificio de instalacin de montura j. Orificio de instalacin inferior de la barra k. Orificio de instalacin superior de la barra l. Orificio de instalacin de barra lateral m. Orificio de instalacin del amortiguador trasero n. 4 orificio de instalacin de montura o. Orificio lateral derecho trasero de instalacin del depsito de combustible p. Orificio lateral izquierdo trasero de instalacin del depsito de combustible

Hole to hole distance:


a-g: 1315 mm a-g: 1534 mm b-g: b-g: c-g: c-g: 1243 mm 1518 mm 1377 mm 1105 mm h-i: h-j: h-k: h-l: h-m: h-n: 178 mm 133 mm 325 mm 674 mm 803 mm 1161 mm m-h: 1258 mm n-h: 1483 mm o-h: 1349 mm p-h: 1334 mm

d-f: 1319 mm d-g: 874 mm e-g: 525 mm e-g: 857 mm f-g: 927 mm g-g: 833 mm

h-o: 1184 mm h-p: 1190 mm i-h: 999 mm j-h: 997 mm k-h: 824 mm l-h: 1130 mm

Para modelos de 4 puertas g-h: 1275 mm g-h: 1534 mm Para modelos de 2 puertas g-h: 995 mm g-h: 1310 mm

SERVICIO EN LA CARROCERIA 9-33

PINTURA Y REVESTIMIENTOS
TRATAMIENTO ANTICORROSIVO
ADVERTENCIA: Deben respetarse las prcticas de taller normales, especialmente la proteccin de los ojos, durante las siguientes operaciones, para evitar herirse. Las planchas de acero utilizadas en este vehculo tienen resistencia anticorrosiva el interior y / o exterior como tratamiento a prueba de corrosin. El material de las planchas de acero resistentes a la corrosin est galvanizado en uno o ambos lados. Se seleccionaron por sus propiedades de proteccin contra la oxidacin y reciben distintos tratamientos segn el lugar donde se instalan tal como se describe a continuacin. 1) Planchas de acero con tratamiento catdico de electro-imprimacin excelente por su resistencia anticorrosiva. 2) Capas de cera a prueba de oxidacin en la puerta e interior de los largueros laterales donde puede acumularse la humedad. 3) Capa de vinilo o asfalto debajo de la carrocera y en el interior de la caja de rueda. 4) Se aplica sellador en la guarnicin de puerta, uniones de planchas de acero del compartimiento del motor y similar para evitar que entre el agua que es la causa de corrosin. Cuando se cambian las planchas o se repara el dao por colisin, y se dejan partes correspondientes sin tratar, en cualquier trabajo que dae el tratamiento antioxidante descrito anteriormente puede provocar la corrosin de esas piezas. En consecuencia es parte esencial de cualquier reparacin el recubrimiento de estas superficies. Todas las planchas de metal estn cubiertas con acondicionadores de metal y capa de imprimador durante su proceso de fabricacin. A continuacin de una reparacin y / o cambio de piezas, todas las superficies de metal desnudas deben limpiarse y cubrirse con imprimador anticorrosivo.Realice este trabajo antes de aplicar sellador, cera a prueba de oxidacin. Se aplica un sellador a uniones especficas del vehculo durante el proceso de fabricacin. Evita que entre polvo en el vehculo y sirve como proteccin anticorrosiva. El sellador se aplica a las guarniciones de puerta y cap y entre las planchas. Corrija y vuelva a sellar las uniones selladas originalmente, si estn daadas. Vuelva a sellar las uniones de fijacin de un nuevo panel de repuesto y selle las guarniciones cada vez que cambie una puerta o cap. Utilice un sellador de calidad para sellar las uniones abocinadas, uniones superpuestas y costuras. El sellador debe tener caractersticas flexibles y poder pintarse despus de aplicar en las partes reparadas. Para el sellador de relleno de uniones abiertas utilice un material de calafateado. Seleccione un sellador de acuerdo al lugar y propsito para el que se va a utilizar. Tenga en cuenta las instrucciones de la etiqueta del fabricante cuando utilice un sellador. En muchos casos, los lugares reparados requieren una pintura de color. En este caso, siga las tcnicas normales especificadas para la preparacin de la terminacin, pintura de color y superposicin de diversas capas de pintura. La cera a prueba de oxidacin es un compuesto de penetracin aplicado a las superficies de metal a metal (puerta e interior de largueros laterales) donde es difcil utilizar un material de pintura base. Por lo tanto, cuando seleccione una cera a prueba de oxidacin, puede ser uno de tipo penetrativo. Durante la pintura de la capa base (capa de vinilo) tenga cuidado de no aplicar el sellador en las piezas relacionadas con el motor y piezas de montaje o rotacin del amortiguador. Despus de la pintura base, compruebe que los orificios de drenaje de la carrocera estn abiertos. La secuencia de los pasos de aplicacin de los materiales anticorrosivos es el siguiente. 1) Limpie y prepare la superficie de metal. 2) Aplique imprimador. 3) Aplique sellador (todas las uniones selladas de origen). 4) Aplique color en los lugares donde es necesario el color, por ejemplo en las bridas de guarnicin, juntas expuestas y componentes debajo de la carrocera. 5) Aplique un compuesto anticorrosivo (cera penetrante). 6) Aplique una capa base (material a prueba de oxidacin).

9-34 SERVICIO EN LA CARROCERIA

Si la galvanizacin original u otro material anticorrosivo en el interior y superficies de planchas debajo de la carrocera se ha quemado durante el soldado o calentamiento, deber limpiar las superficies afectadas. Los residuos quemados deben limpiarse cuidadosamente cuando la superficie es de tipo construccin de caja o con una forma tal que tenga problemas para acceder a las superficies interiores. Normalmente los siguientes trabajos permiten eliminar dichos residuos.

Raspe las superficies accesibles. Si la superficie afectada est cerrada por planchas de metal y no pueden entrar las esptulas o raspadores, trate de utilizar un raspador ms flexible. El aire comprimido puede eliminar la mayora de los residuos y es til para limpiar superficies cerradas.Sin embargo para este tipo de trabajo es esencial la proteccin de los ojos.

TERMINACION DE LAS PIEZAS DE REPUESTO DE METAL


Las piezas de repuesto de metal (o conjuntos) estn cubiertos con imprimador por electrlisis. Para que la pintura se adhiera correctamente, se deben hacer los siguientes procesos de terminacin. 1) Utilice un disolvente de eliminacin de cera o grasa para limpiar las piezas. 2) Utilice un papel de lija hmedo o seco (N400) para pulir ligeramente la plancha. NO pula a la fuerza porque puede rayar. Limpie nuevamente cada pieza. 3) Si se corta una capa de imprimador de fbrica en el metal desnudo, aplique un acondicionador de metal en el metal desnudo expuesto al aire libre. Para el mtodo de uso del acondicionador de metal, siga las instrucciones del recipiente. 4) Espere hasta que la superficie de imprimador est completamente seca antes de pulir con el papel de lija. Siga las instrucciones del recipiente de imprimador para el tiempo de secado. 5) Utilice un papel de lija hmedo o seco (N400) y agua para pulir ligeramente la plancha. 6) Lave nuevamente la parte. 7) Aplique una capa de color en esa parte. 8) Diferentes pinturas exigen diferentes mtodos de secado. Siga las instrucciones del recipiente de pintura. 9) Cuando se cubre con una pintura de laca (capa de pintura de secado rpido), seque la superficie recubierta y pula con un compuesto. En el caso de una capa de melamina o acrlico, puede eliminarse el proceso de pulido con compuesto despus del secado. 10) En el caso de una capa de laca, no aplique cera para cubrir la superficie hasta haberse secado por completo (aprox. dos meses). Antes de cambiar las piezas exteriores o compuestos, inspeccione las condiciones de la pintura de todas las superficies interiores cubiertas u ocultas. Si se encuentra escamas de oxidacin en esos lugares, proceda de la siguiente forma: 1) Utilice un cepillo de alambre apropiado, adhesivo o limpiador de oxidacin lquido para eliminar la oxidacin. Para el mtodo de uso siga las instrucciones que vienen con los respectivos materiales. 2) Si fuera necesario, lave las piezas con detergente, enjuague y seque. 3) Antes de instalar las piezas exteriores de la carrocera, aplique un compuesto anticorrosivo en las superficies limpiadas del exterior de la carrocera. Aplique tambin un compuesto anticorrosivo en las superficies interiores de las piezas exteriores a instalar en la carrocera.

9-44 SERVICIO EN LA CARROCERIA

TERMINACION DE LAS PIEZAS DE PLASTICO


Las piezas de plstico que se pueden pintar son de plstico ABS.

Pintura Las piezas de plstico ABS rgidas o duras no necesitan una capa de imprimador. Las lacas de acrlico en general pueden pintarse correctamente en las piezas de plstico ABS duras y se adhieren bien. 1) Utilice un disolvente de limpieza para la terminacin de pintura para lavar cada pieza. 2) Aplique una laca de color acrlico convencional en la superficie de la pieza. 3) Siga las instrucciones de la laca para su tiempo de secado. (Una temperatura de secado apropiada est entre 60 y 70C.)

Referencia Las piezas de plstico utilizan no slo el plstico ABS (Acrylonitirile Butadiene Styrene) sino tambin polipropileno, vinilo y otros plsticos. A continuacin se describe el mtodo de quemado para identificar el plstico ABS. 1) Utilice una hoja afilada para cortar un poco del plstico en un lugar que no est a la vista. 2) Sujete la pieza con pinzas sobre el fuego. 3) Observe el estado del plstico al quemarse. 4) El plstico ABS debe producir un humo negro fcil de distinguir, al quemarlo sujetando provisoriamente sus restos en el aire. 5) El polipropileno no produce humo especial al quemar.

SISTEMA DE SERVODIRECCION (P / S) 3B1-1

Boletn de Serviceio
SECCION 3B1

SISTEMA DE SERVODIRECCION (P/S)


ASUNTO: PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO DE LA FUNDA DE CREMALLERA DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE LA SERVODIRECCION Desmontaje e instalacin de la funda de cremallera de la caja de engranajes de la servodireccin con etiqueta de identificacin NPSK.

IDENTIFICACION La funda de la caja de engranajes de la servodireccin con etiqueta NPSK puede identificarse mediante el logotipo de fbrica NDK. No confunda esta funda con otra del logotipo TRW Koyo, ya que no son intercambiables.

1. 2. 3. 4.

Funda Cable Clip Etiqueta de identificacin (logotipo NPSK) 5. Brida 6. Logotipo NDK estampado

Haga la marca aqu

DESMONTAJE 1) Desmonte la caja de engranajes de direccin remitindose a la seccin DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE LA SERVODIRECCION. 2) Para facilitar el ajuste despus de la instalacin, seale con una marca la posicin de la tuerca de bloqueo del extremo de la barra de acoplamiento, en el roscado de la misma. 3) A continuacin, afloje la tuerca de seguridad del extremo de la barra de acoplamiento y desmntelo.
4) Desmonte la abrazadera de alambre y el clip de la funda protectora. 5) Desmonte la funda de la barra de acoplamiento.

1. Clip 2. Cable

3B1

3B1-2 SISTEMA DE SERVODIRECCION (P / S)

INSTALACION 1) Asegrese de que la cremallera y la articulacin de rtula del extremo de la cremallera no estn sucias ni presentan materias extraas. Lmpielas bien con un pao o algo similar. Coloque correctamente la funda en los surcos de la caja de engranajes y de la barra de acoplamiento y fjelas bien con el cable y el clip. El cable debe ser nuevo y debe enrollarse dos vueltas. Tire de ambos extremos juntos con ayuda de un destornillador o una herramienta similar, sin que se crucen. A continuacin, retuerza los extremos varias veces circularmente. Despus de esto, compruebe si el cable est apretado y asegrese de que la funda no est retorcida ni abollada.

1. 2. 3. 4.

Barra de acoplamiento Marca Tuerca de bloqueo Extremo de barra de acoplamiento 5. Pivote 6. Tuerca

2) Instale el extremo de barra de acoplamiento con su tuerca de seguridad en la barra de acoplamiento. Coloque la tuerca de seguridad en el lugar donde hizo la marca durante el desmontaje. 3) Instale el conjunto de la caja de engranajes de direccin remitindose a la seccin INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE LA SERVODIRECCION. Una vez terminada la instalacin, aada el lquido de servodireccin especificado y purgue el aire del sistema. Despus, compruebe los valores de convergencia y ajstelos como sea necesario.

2nd Ed. Oct., 2001