Systmy 4WD voz Mitsubishi Technick informan pruka

vod
Tato pruka byla navrena tak, aby slouila jako prvodce umoujc zskn dkladnjch znalost o systmech 4WD (systmech pohonu ty kol) pouvanch u vozidel Mitsubishi. Pi jejm sestavovn byli brni na zetel zejmna bn teni. Je vak urena i pro prodejn personl, jen v n nalezne informace souvisejc s pohonem ty kol, kter me vyut pi zkaznickch prezentacch jako pomcku k podpoe prodeje. Krom veobecnho pehledu technologi 4WD obsahuje tak informace o rznch systmech 4WD pouvanch u vozidel Mitsubishi. dme vechny pracovnky Autorizovanch opravc a prodejc voz Mitsubishi, aby se s tmto materilem dkladn seznmili! Zkaznci, kte uvauj o koupi vozidel kategori, o kterch pruka pojednv, bvaj zpravidla technicky dobe informovan a je proto nutn jim kvalikovan odpovdt na jejich ppadn otzky.

Obsah
Pehled technologi -------------------------------------------------------------------- 4-7
Systm 2WD Systm 4WD loha diferencil Zkladn systmy diferencil Typy mechanism uzvrek diferencil

Systmy 4WD ve vozidlech Mitsubishi ------------------------------- 9-16

Piaditeln pohon vech ty kol Systm Easy Select 4WD SS4-i Systm Super Select 4WD (SS4) SS4-II Bezpenostn technika Mitsubishi Systm stlho pohonu vech ty kol (Outlander/Lancer Evolution VIII)

Odkazy -------------------------------------------------------------------------------------- 17-19

Rejstk zkratek a pojm Porovnn systm 4WD spolenosti MMC

Pehled technologi
Systmy 2WD
U systmu 2WD (pohon dvou kol), je motor spojen pouze s jednou npravou, kter pohn vozidlo. Existuje ada rznch uspodn hnacho stroj (motoru a pohnnch kol). Ti nejastji pouvan uspodn:

Motor vpedu, pohon pednch kol

U tohoto uspodn je motor umstn v pedn sti vozidla a jeho vkon je penen na kola pedn npravy.

Motor vpedu, pohon zadnch kol

U tohoto uspodn je motor umstn v pedn sti vozidla a jeho vkon je penen na kola zadn npravy.

Motor uprosted, pohon zadnch kol

U tohoto uspodn je motor umstn mezi dvma npravami vozidla a jeho vkon je penen na kola zadn npravy.

Systmy 4WD
U systmu 4WD je vkon penen na vechna 4 kola, m je dosaeno lepho penosu sly mezi koly a vozovkou pi obtnch jzdnch podmnkch. Existuj dva zkladn typy systm 4WD: - Piaditeln pohon vech 4 kol (part-time) - Systm stlho pohonu vech 4 kol (full-time)

Piaditeln pohon vech ty kol (part-time)

U piaditelnho systmu 4WD me idi manuln pepnat reimy pohonu mezi 2WD a 4WD tak, aby doshl co nejlepch jzdnch vlastnost na danm povrchu.

Reim 2WD
Je-li systm piaditelnho pohonu ty kol v reimu 2WD, je vkon penen prostednictvm rozdlovac pevodovky pouze na kardanov hdel pohnjc zadn npravu (pi uspodn motor vpedu, pohon na zadn npravu). Kardanov hdel pedn npravy je odpojen, umouje tak voln oten pednch kol. Reim 2WD je ti a spornj z hlediska spoteby paliva ne reim 4WD. Je nejvhodnj pro normln jzdn podmnky.

Reim 4WD
Je-li systm piaditelnho pohonu ty kol v reimu 4WD, je vkon prostednictvm rozdlovac pevodovky penen na oba kardanov hdele, kter pak pohnj hnac hdele kol pedn i zadn npravy. Reim 4WD poskytuje lep trakn i tanou slu ne reim 2WD a je nejvhodnj v situacch, kdy je nutn zvldat nebezpen jzdn situace na vozovce, nebo pi jzd v ternu.

Pehled technologi

Systm stlho pohonu vech ty kol (Full-time 4WD)

Vhodou systmu stlho pohonu ty kol je to, e pohon je stle pipraven na nepzniv jzdn podmnky a to i v ppad, e nastanou zcela neoekvan. Z tchto dvod zskvaj systmy stlho pohonu ty kol stle vt oblibu i u osobnch automobil.

Mezinpravov diferencil

Zadn diferencil Pedn diferencil

Jak funguje pohon ty kol

U stlho pohonu ty kol je vkon trvale penen na ob npravy, odpad tak rozdlovac pevodovka. Jeliko idi nemus pepnat reimy pohonu, poskytuje tento systm vysokou rove bezpenosti tm, e zvld nhl zmny jzdnch podmnek. U vozidel se stlm pohonem vech ty kol s konstantnm rozdlenm hnac sly jsou ob npravy nuceny otet se stejnou rychlost, co zhoruje chovn vozidla pi zaten. Tento problm je vtinou vyeen pouitm systm diferencil, kter zajiuj vhodn rozdlen toivho momentu a umouj tak normln zpsob jzdy i v reimu 4WD. Hnac slu je mono penet pmo na pedn a zadn npravu pi konstantnm rozdlen toivho momentu v pomru 50:50, nebo lze pout mezinpravov diferencil, kter pi zaten vozidla umouje rozdlnou rychlost oten kol pedn a zadn npravy (mezinpravov diferencil se pouv tak u nkterch systm piaditelnho pohonu ty kol).

Mechanismy pepnn 2WD - 4WD

Vechny systmy piaditelnho pohonu ty kol pouvaj mechanismus, kter pipojuje a odpojuje kardanov hdel pohnjc pedn kola. idii to umouje volit jzdn reim, kter nejlpe vyhovuje jzdnm podmnkm. Vol bu tich provoz a hospodrnost reimu 2WD nebo tanou slu a ovladatelnost, kterou poskytuje reim 4WD.

Volnobn nboje pednch kol

Manuln volnobn nboje pednch kol
Pi pepnn mezi reimy 2WD a 4WD je nezbytn pipojovn a odpojovn nboj pednch kol od hnacch hdel prostednictvm volnobnch nboj. V ppad manuln ovldanch volnobnch nboj mus idi vystoupit z vozidla a run je pipojit nebo odpojit.

Mechanizmus zubov spojky pipojen pedn npravy

Automatick volnobn nboje pednch kol

V ppad automaticky ovldanch volnobnch nboj je pepnan mezi reimy 2WD a 4WD snaz a provd se pouze azenm zevnit vozidla. Tento mechanismus, kter je k dispozici vhradn u systm Easy Select 4WD a Super Select 4WD (SS4/SS4- II/SS4-i), jimi jsou vybavovna vozidla Mitsubishi, automaticky pipojuje a odpojuje pedn kola od diferencilu. Umouje tak za jzdy pepnat mezi reimy 2WD a 4WD.

Pehled technologi

loha diferencil
Akoli to tak na prvn pohled nemus vypadat, kola automobilu se asto pohybuj rozdlnmi rychlostmi. Pi zmnch stavu vozovky a i pi pouhm zaten vozidla se kola vi sob relativn zrychluj nebo zpomaluj. Systm diferencil umouje, aby se kola pohybovala plynule, rovnomrn a rozdlnmi rychlostmi.

Pi zaten uraz kad z kol jinou vzdlenost. Nejde jen o to, e vnj kola uraz del drhu ne kola vnitn, nbr tak o to, e pedn kola uraz del drhu ne kola zadn.

erven: Pedn kola Modr: Zadn kola

Brzdic inek pi projdn ostrch zatek

Skutenost, e vechna kola ujedou rzn vzdlenosti, znamen i to, e se pohybuj rznmi rychlostmi. Nut-li systm 4WD s konstantnm rozdlenm hnac sly vechna tyi kola, aby se otela stejnou rychlost, dochz k brzdicmu inku, kter znesnaduje zen pi projdn ostejch zatek, zvyuje hlunost pneumatik a zpsobuje vibrace a otesy v interiru vozidla. Projdn ostrch zatek se systmem 4WD s konstantnm rozdlenm hnac sly me tak zpsobovat potenciln kodliv efekt, kter je znm jako tahov namhn pevodovky.

Zkladn systmy diferencil

Diferencily samoinn umouj, aby se hnac hdele (ppadn kardanov hdele) otely rozdlnmi rychlostmi. Bvaj tedy soust pedn nebo zadn hnac npravy, kde umouj rozdln oten kol dan npravy pi zaten a pekonvn nerovnost. Nebo mohou bt umstny ve stedn sti hnacho stroj a rozdluj mnc se hnac sly mezi jednotliv npravy. Nedostatkem tohoto systmu je to, e ztrat-li jedno kolo/nprava styk s vozovkou a zane se rychle voln protet, pestane se otet druh kolo/nprava.
Ob kola se otej stejnou rychlost Vnj kolo se ot rychleji Vnitn kolo se ot pomaleji

Satelity se neotej

Satelity se voln otej

Pm drha

Pi zaten

Pehled technologi

Typy mechanism uzvrek diferencil

Jestlie se v ppad pouit diferencilu v zkladnm proveden zane jedno kolo/nprava rychle voln protet, druh kolo/ nprava se zastav. Aby se tomuto jevu zabrnilo, pouvaj se dva zkladn typy mechanism diferencil, kter zajiuj penos hnac sly ke kolm, je zstvaj v zbru s vozovkou. Prvn typ, kter zahrnuje napklad samosvorn diferencily a viskzn spojky, umouj plynulej jzdn chovn a uzavraj se pouze tehdy, je-li nutno zajistit zven penos tan sly mezi koly a vozovkou pi kluzkch podmnkch.Dok reagovat teprve po zjitn nedostatenho penosu tan sly a urit prokluz je tak nevyhnuteln. Druhm typem jsou uzvrky diferencilu, kter zajiuj oten kol na dan nprav stejnou rychlost a jejich trval zbr, avak za cenu snen rychlosti jzdy, zhoren jzdnch vlastnost a zven spoteby paliva.

Samosvorn diferencil (LSD)

Samosvorn diferencil je diferencil, kter zamezuje rozdlnmu oten obou vstupnch hdel. Jestlie jedno kolo/nprava ztrat zbr (prot se), perozdl samosvorn diferencil toiv moment na kolo /npravu, kter nadle zabr. Tento systm pispv k zamezen uvznut automobilu na vozovkch s nerovnm povrchem .

(pedn, zadn a nesamosvorn mezinpravov dif.)

Jestlie dojde ke ztrt zbru obou zadnch kol u vozidla vybavenho pednm, zadnm a mezinpravovm diferencilem, kter vak nen samosvorn, automobil uvzne.

(pedn, zadn a samosvorn mezinpravov dif. (viskzn spojka))

U stejnho systmu, avak se samosvornm mezinpravovm diferencilem (viskzn spojka), je i v ppad prokluzu zadnch kol nadle pivdn toiv moment na pedn kola, m je zabrnno uvznut vozidla.

V nkterch situacch vak nedoke ani mezinpravov samosvorn diferencil zabrnit ztrt penosu tan sly mezi koly a vozovkou. V tchto situacch doke zajistit pivdn toivho momentu na kola, kter zstala ve styku s vozovkou, pdavn samosvorn diferencil.

Zadn samosvorn diferencil

(pedn, zadn dif. a samosvorn mezinprov dif.(viskzn spojka))

Jestlie dojde ke ztrt zbru kol obou nprav vozidla s pednm a zadnm diferencilem a se samosvornm mezinpravovm diferencilem (viskzn spojkou), automobil uvzne.

(pedn dif., samosv. zadn dif. a samosv. mezinpr. dif. (viskzn spojka))
M-li zadn nprava samosvorn diferencil, pak bude alespo jedno z kol schopno penet toiv moment a vozidlo se tak doke vyhnout uvznut.

Kola se otej bez ztrty tan sly Kola se rychle voln protej

Zastaven kola

Uzvrky diferencilu
V ppad extrmn obtnch jzdnch podmnek me bt potebn uzvrka diferencilu, kter doke zabrnit uvznut vozidla. Pokud se uzave mezinpravov diferencil, pivd se sla rovnomrn na ob npravy. Pokud i ty maj aktivovny uzvrky diferencil, otej se vechna kola stejnou rychlost bez ohledu na to, zda jsou ve styku s povrchem (v zbru). Vozidlo tak zstv v pohybu, dokud je alespo jedno kolo v zbru s povrchem vozovky.

Uzvrka zadnho diferencilu U systmu s uzvrkou diferencilu se vechna tyi kola otej stejnou rychlost a umouj tak dosaen maximlnho penosu hnac sly i ve velmi obtnm ternu.

Tradice pohonu ty kol u vozidel Mitsubishi

Ji pes 20 let se znaka Mitsubishi opakovan astn nejnronjch svtovch automobilovch sout, ktermi jsou Rallye Pa - Dakar a Mistrovstv svta soutnch voz (WRC), a doshla v nich nesetnch spch. Extrmn nron podmnky tchto zvod dokonale provuj vlastnosti nejmodernjch technologi 4WD. Zkuenosti zskan v souvislosti s tmito spchy se odrej ve vech modelech naich automobil, kter tak poskytuj novou rove poitku z jzdy i bezpenosti.

Systmy 4WD ve vozidlech Mitsubishi

Rozd v reimlovn mom u 4WD entu pot e b y uzvr kou Reim s
bez redukce / s redukc bez redukce / s redukc bez redukce / s redukc bez redukce / s redukc bez redukce / s redukc

Piaditeln pohon 4WD Piaditeln Pohon Easy select 4WD

SS4-i

4WD

Piaditeln + stl

Pohon Super Select 4WD (SS4)

SS4-II

Stl pohon s viskzn spojkou (Outlander) Stl Stl pohon se systmem ACD (Lancer Evolution VIII)

3 reimy
MFH: Nboje pednch kol s manulnmi volnobnmi nboji AFH: Nboje pednch kol s automatickmi volnobnmi nboji FCM: Mechanizmus zubov spojky pipojen pedn npravy

azen za jzd 2WD-4WD y

eim 4 Stl r

WD Reim 2 WD

Pipoj

en dle

Piaditeln pohon 4WD

U piaditelnho pohonu ty kol lze run odpojovat penos toivho momentu k jedn z nprav. idi tak me pepnat mezi reimy 2WD a 4WD podle mncch se jzdnch podmnek. K vhodm tohoto systmu pat jednodu konstrukce a ni spoteba paliva. Pepnn z reimu 2WD do reimu 4WD za jzdy nen u tohoto systmu mon. idi mus zastavit automobil a run pipojit pohon vech ty kol. U nkterch starch systm, kter jsou vybaveny manuln ovldanmi nboji kol s volnobkami, je nutn vystoupit z vozidla a run pipojit nboje kol. U novjch systm s automaticky ovldanmi nboji kol s volnobkami se pipojovn provd uvnit vozidla.
Volnobn nboje Mechanizmus pro pepnn reim bez redukce/s redukc
Motor Pevodovka

Pedn diferencil Rozdlovac pevodovka 2WD-4WD

Zadn diferencil

Motor

Pevodovka

2H (2WD bez redukce)

Hnac sla je penena pouze na zadn npravu. Tento reim je nejvhodnj pro dlnice a normln jzdn podmnky.

4H (4WD bez redukce)

Hnac sla se pen na pedn i zadn npravu, rozdlen toivho momentu je v pomru 50:50. Tento reim je vhodn pro nerovn komunikace nebo v ppadech, kdy je jzda nebezpenj vzhledem k povtrnostnm podmnkm. (ekvivalentn reimu 4HLc u systm Super Select 4WD)

4L (4WD s redukc)
Reim pohonu ty kol 4H zpevodovan dopomala pro dosaen maximlnho toivho momentu pi jzd v ternu nebo pi jzd hlubokm snhem nebo bltem. (ekvivalentn reimu 4LLc u systm Super Select 4WD)

Easy Select 4WD

Systm Easy Select 4WD kombinuje pednosti pohon 2WD a 4WD s uzvrkou v jednom snadno ovladatelnm systmu, piem sdl adu stejnch funkc se systmem Super Select 4WD (SS4), vetn monosti azen z reimu 2WD do reimu 4WD za jzdy pi rychlostech do 100km/h. U tohoto systmu me idi pouvat reim 2WD pro plynulou, tichou a spornou jzdu za normlnch jzdnch podmnek. Pouhm jednoduchm stlaenm pky mohou idii okamit pepnat na reim 4WD, jestlie vjdj do ternu nebo jestlie se nhle zmn jzdn podmnky, kter se stanou nebezpenmi.
Mechanizmus zubov spojky pipojen pedn npravy Mechanismus pro pepnn reim bez redukce/s redukc
Motor Pevodovka

Pedn diferencil

Zadn diferencil

Rozdlovac pevodovka 2WD-4WD

Motor

Pevodovka

2H (2WD bez redukce)

Hnac sla je penena pouze na zadn npravu. Tento reim je nejvhodnj pro dlnice a normln jzdn podmnky.

4H (4WD bez redukce)

Hnac sla se pen na pedn i zadn npravu, rozdlen toivho momentu je v pomru 50:50. Tento reim je vhodn pro nerovn komunikace nebo v ppadech, kdy je jzda nebezpenj vzhledem k povtrnostnm podmnkm. (ekvivalentn reimu 4HLc u systm Super Select 4WD)

4L (4WD s redukc)
Reim pohonu ty kol 4H zpevodovan dopomala pro dosaen maximlnho toivho momentu pi jzd v ternu nebo pi jzd hlubokm snhem nebo bltem. (ekvivalentn reimu 4LLc u systm Super Select 4WD)

SS4-i

Tento systm, kter byl vyvinut speciln pro model Pajero Pinin, nabz reimy pohonu 2WD, 4WD pipojiteln dle okamit poteby a 4WD s uzvrkou v jednom snadno ovladatelnm systmu. idi tak me pepnat z reimu 2WD do reimu 4WD bhem jzdy. Hlavnm charakteristickm prvkem tohoto systmu je mezinpravov viskzn spojka, kter se aktivuje v reimu 4WD. Za normlnch podmnek pedv viskzn spojka toiv moment na zadn npravu. Pokud je to potebn pro penos tan sly pi zmn jzdnch podmnek, mn rozdlen toivho momentu z pomru 0:100 postupn a na 50:50 (50% toivho momentu na pedn a 50% toivho momentu na zadn npravu).
Mechanizmus zubov spojky pipojen pedn npravy Mechanismus pro pepnn reim bez redukce/s redukc
Motor Pevodovka

Viskzn spojka

Pedn diferencil

Zadn diferencil

Rozdlovac pevodovka 2WD-4WD

Motor

Pevodovka

2H (2WD bez redukce)

Hnac sla je penena pouze na zadn kola. Tento reim je nejvhodnj pro dlnice a normln jzdn podmnky.

4HLc (4WD bez redukce a s uzvrkou viskzn spojka vyazena z innosti)

V tomto reimu je mezinpravov diferencil uzaven. Tm dochz k rovnomrnmu rozdlovn toivho momentu mezi ob npravy. 4HLc je vhodn pro nerovn nezpevnn komunikace nebo pro nebezpen povtrnostn podmnky.

4H (4WD bez redukce)

V bnch jzdnch podmnkch pedv tento reim 100% toivho momentu na zadn npravu, stejn jako v reimu 2H. Pi zjitn prokluzu kol zmn systm 4WD rozdlen toivho momentu dle okamit poteby v pomru a 50:50.

4LLc (4WD s redukc a s uzvrkou viskzn spojka vyazena z innosti)

Pi reimu pohonu ty kol 4HLc je zaazena redukce pro dosaen maximlnho toivho momentu pi jzd v ternu nebo pi jzd hlubokm snhem nebo bltem.

Super Select 4WD (SS4)

Systm Super Select 4WD (SS4), kter pedstavuje vznamn pokrok oproti systmm piaditelnho pohonu ty kol, poskytuje pednosti pohonu 2WD, stlho pohonu 4WD a pohonu 4WD s uzvrkou diferencilu v jedinm stroj. idii mohou za jzdy peazovat do reimu 4H, pi kterm zajiuje mezinpravov diferencil s viskzn spojkou spolehliv zbr vech kol za normlnch jzdnch podmnek, ani by to bylo na kor pikovho chovn vozu pi projdn zatek nebo zitk z plynul a tich jzdy. Dojde-li k vraznmu zhoren jzdnch podmnek, je mono aktivovat uzvrku mezinpravovho diferencilu. V tomto ppad bude na kadou npravu penen pln toiv moment, bez ohledu na pekky.
Mechanizmus zubov spojky pipojen pedn npravy Mechanismus pro pepnn reim bez redukce/s redukc
Motor Pevodovka

Viskzn spojka

Pedn diferencil Zadn Rozdlovac diferencil pevodovka 2WD-4WD Mezinpravov diferencil

Motor

Pevodovka

2H (2WD bez redukce)

Hnac sla je penena pouze na zadn kola. Tento reim je nejvhodnj pro dlnice a normln jzdn podmnky.

4HLc (4WD bez redukce a s uzavenm mezinpravovm diferencilem)

V tomto reimu je mezinpravov diferencil uzaven. Tm dochz k rovnomrnmu rozdlovn toivho momentu mezi ob npravy. 4HLc je vhodn pro nerovn nezpevnn komunikace nebo pro nebezpen povtrnostn podmnky.

4H (4WD bez redukce)

Systm ovldn pohonu ty kol, kter prostednictvm mezinpravovho diferencilu s viskzn spojkou exibiln mn trakn vlastnosti podle mncch se jzdnch podmnek nebo stavu povrchu vozovky. Za normlnch podmnek pracuje s rozdlenm toivho mentu v pomru 50:50, kter se doke pohotov mnit v reakci na ppadn prokluz kol.

4LLc (4WD s redukc a s uzavenm mezinpravovm diferencilem)

Pi reimu pohonu ty kol 4HLc je zaazena redukce pro dosaen maximlnho toivho momentu pi jzd v ternu nebo pi jzd hlubokm snhem nebo bltem.

SS4-II

Systm SS4-II je jednm z nejvtch technickch spch dosaench spolenost Mitsubishi Motors. Tato elektronicky zen rozdlovac pevodovka nejen snadno zapn jednotliv reimy pohonu, nbr tak zajiuje pikov schopnosti vozu pi jzd v ternu a umouje tichou a plynulou jzdu po bnch komunikacch. Reim 4H, kter vytv optimln rovnovhu mezi reimy 2WD a 4WD, umouje pirozen projdn zatek, kter je typick pro automobil s pohonem zadnch kol, piem pouv rozdlen toivho momentu v pomru 33:67 (33% toivho momentu na pedn a 67% na zadn npravu), kter me bt podle poteby automaticky plynule upraven a na 50:50. Toto een poskytuje ovladatelnost a jistotu typickou pro stl pohon vech kol, piem vak idim pin lep chovn vozu v zatkch a umouje ti jzdu ne systmy 4WD s uzvrkou diferencilu.
Mechanizmus zubov spojky pipojen pedn npravy Mechanismus pro pepnn reim bez redukce/s redukc Viskzn spojka
Motor Pevodovka

Pedn diferencil Zadn Rozdlovac diferencil pevodovka 2WD-4WD Mezinpravov diferencil

Motor

Pevodovka

2H (2WD bez redukce)

Hnac sla je penena pouze na zadn kola. Tento reim je nejvhodnj pro dlnice a normln jzdn podmnky.

4HLc (4WD bez redukce a s uzavenm mezinpravovm diferencilem)

Tento reim, ve kterm je uzaven mezinpravov diferencil pro rovnomrn rozdlovn toivho momentu na ob npravy, je vhodn pro nerovn nezpevnn komunikace nebo pro nebezpen povtrnostn podmnky.

(4WD bez redukce)

Systm ovldn pohonu ty kol, kter prostednictvm mezinpravovho diferencilu s viskzn spojkou exibiln mn trakn vlastnosti podle mncch se jzdnch podmnek nebo stavu povrchu vozovky. Za normlnch podmnek pracuje s rozdlenm toivho momentu v pomru 33:67, doke vak reagovat na ztrtu traknch schopnost kol automatickm perozdlenm hnac sly v pomru a 50:50.

4LLc (4WD s redukc a s uzavenm mezinpravovm diferencilem)

Pi reimu pohonu ty kol 4HLc je zaazena redukce pro dosaen maximlnho toivho momentu pi jzd v ternu nebo pi jzd hlubokm snhem nebo bltem.

Bezpenostn technika Mitsubishi

Pohon SS4-II se systmem M-ASTC
Systm M-ASTC (Mitsubishi Active Stability & Traction Control - Aktivn zen stability a traknch vlastnost) reguluje vkon motoru a nezvisle aktivuje brzdy vech ty kol tak, aby zlepoval trakn vlastnosti a zajioval trvalou ovladatelnost vozidla. Systm analyzuje jzdn podmnky pomoc snma otek kol, rychlost naten vozidla kolem svisl osy a setrvan sly spolen s hlem otoen volantu a zrychlen, aby tak zamezil jakhokoli ztrt ovladatelnosti a traknch schopnost. V reimu 4H zlepuje systm M-ASTC chovn vozu pi jzd v ternu a na rove reimu 4HLc, ani by pitom bylo potebn uzavrn diferencilu.

Snma otek

dic jednotka motoru (dic jednotka automatick pevodovky)

Sbrnice CAN BUS

Snma otek

Motor (Automatick pevodovka)

Vypna systmu ASC

Bzuk

dic jednotka M-ASTC/ABS(EBD)

Hydraulick dic jednotka

Snma otek

Kombinovan snma (snma bonho zrychlen a rychlosti naten vozidla kolem svisl osy)

Snma otek

Snma hlu otoen volantu

Hydraulick veden Elektrick veden

Vcereimov systm ABS

Vcereimov systm ABS, kter byl poprv pouit pro systmy pohonu Super Select 4WD, poskytuje brzdnou slu protiblokovacho brzdovho systmu v kombinaci s exibilitou potebnou pro zvldn obtnch jzdnch podmnek. Pedn i zadn brzdy jsou ovldny temi samostatnmi okruhy, kter umouj rozdlovn brzdn sly k jednotlivm kolm podle okamit poteby. Je-li vak uzaven mezinpravov diferencil, me promnn brzdn sla zpsobovat kmitav tahov namhn pevodovky a vznik otes vozidla. Spolenost Mitsubishi byla prvnm svtovm vrobcem automobil, ktermu se tento efekt podailo eliminovat, a to vyvinutm vcereimovho systmu ABS, kter je funkn i pi zaazen pohonu s aktivovanou uzvrkou diferencilu.

Bod aktivace brzd

Bez ABS S ABS

Systm stlho pohonu vech 4 kol

Systm stlho pohonu ty kol, kter je trvale nastaven v reimu 4WD, je navren tak, aby poskytoval pohodl souvisejc s tm, e natrvalo odpad poteba azen jzdnch reim, a aby souasn zajioval lep chovn vozu pi jzd ve mst i pi jzd vysokou rychlost po dlnici. Model Outlander je vybaven mezinpravovou viskzn spojkou, kter reaguje na mnc se jzdn podmnky tm, e dle poteby perozdluje toiv moment, ani by to bylo na kor jzdnmu chovn vozu. U modelu Lancer Evolution VIII je pouit elektronicky ovldan aktivn mezinpravov diferencil (aktivn zen svornosti mazinpravovho diferencilu pi prjezdu zatkou), kter d rozdlovn toivho momentu mezi pedn a zadn npravu, zatmco pokroil systm snma a aktivn regulace naten vozu kolem svisl osy pispvaj k celkovmu zlepen traknch schopnosti a jzdnch vlastnost.

Outlander
Motor Pevodovka

Viskzn spojka

Pedn diferencil Mezinpravov diferencil

Zadn diferencil

Lancer Evolution VIII

Motor Pevodovka
Pedn samosvorn diferencil Zadn diferencil (AYC) Hydraulick spojka

Aktivn mezinpravov diferencil (ACD)

1 Zpomalovn ACD (Active Center Differential - Aktivn mezinpravov diferencil) zvyuje svornost v zvislosti na hodnot zpomalen a zlepuje tak stabilitu vozidla. 2 Vjdn do zatky ACD sniuje svornost, zlepuje tak odezvu vozidla na kony idie. 3 Vyjdn ze zatky ACD zvyuje svornost v zvislosti na oteven krtic klapky a zlepuje tak trakn schopnosti vozidla.

Odkazy
Rejstk zkratek a pojm
ABS - Protiblokovac brzdov systm. Systm, kter zlepuje ovladatelnost vozidla pi brzdn tm, e rychle stdav aktivuje a deaktivuje brzdy a brn tak jejich blokovn. ACD - Aktivn mezinpravov diferencil (Aktivn zen svornosti mazinpravovho diferencilu pi prjezdu zatkou). Vyuv elektronicky ovldanou vcelamelovou hydraulickou spojku, kter reguluje toiv moment (prokluz) mezinpravovho diferencilu. Svornost diferencilu d v zvislosti na jzdnch podmnkch (snh, otolina, asfalt). Tm pin systm ACD zlepen traknch schopnost vozidla i jeho odezvy na povely idie. AYC - Variabiln rozdlovn toivho momentu mezi kola zadn npravy. Mezinpravov diferencil- Diferencil, kter je uloen ve skni rozdlovac pevodovky vozidla se stlm pohonem ty kol. Umouje rozdlnou rychlost oten kol pedn a zadn npravy pi projdn zatek. Diferencil- Soustava ozubench soukol, kter pen toiv moment k pohnnm kolm, piem souasn umouje, aby se tato kola pi projdn zatek otela rozdlnou rychlost. Vozidla s pohonem ty kol maj diferencily jak v pedn tak v zadn nprav. Uzvrka diferencilu - Mechanismus, kter vyazuje diferencil z innosti nebo jej uzavr tak, aby mohla bt pohnna ob kola (u mezinpravovho diferencilu ob npravy) a doshlo se lep pilnavosti na kluzkch povrch. (viz Uzvrka zadnho diferencilu) EBD - Elektronick rozdlovn brzdn sly. Systm kter zkracuje brzdn drhy v situacch, kdy je vozidlo zateno cestujcmi nebo nkladem, a to tm, e zvyuje brzdnou slu psobc na zadn kola. Easy Select 4WD - Systm pohonu, kter umouje volbu reim 2WD, 4WD bez redukce a s uzvrkou diferencilu a 4WD s redukc a uzvrkou diferencilu. Mechanizmus zubov spojky pipojen pedn npravy - Tento mechanizmus pedn npravy, pouvan u nkterch systm piaditelnho pohonu ty kol, umouje idii pepnn mezi reimy 2WD a 4WD bez redukce za pohybu vozidla. Diferencil se ikmm ozubenm - Diferencil, ve kterm jsou pouita ozuben kola se zuby vytvoenmi pod ikmm hlem vzhledem k obvodu ozubenho kola. Konstrukce se ikmm ozubenm umouje stl a rovnomrn zaten ozubenho soukol, kter sniuje hlunost a vibrace. LSD - Samosvorn diferencil. Zazen v diferencilu, kter zabrauje rychlmu proten jednoho kola, je-li protj kolo v klidu. Tento zpsob omezen rozdlu mezi rychlostmi obou kol zlepuje trakn vlastnosti na kluzkch povrch. M-ASTC - Mitsubishi Active Stability & Traction Control (Aktivn zen stability a trakce). Systm, kter elektronicky sleduje adu stav vozidla a upravuje toiv moment, vkon motoru a brzdnou slu tak, aby se zamezilo ztrt trakn schopnosti. Vcereimov systm ABS - Tento systm ABS, kter je k dispozici v kombinaci s pohony SS4 a SS4-II, pizpsobuje brzdn vkon tak, aby vyhovoval kadmu ze ty jzdnch reim. Pipojen pohonu ty kol dle poteby - Reim 4WD, kter se za normlnch jzdnch podmnek chov jako reim 2WD, piem pohon ty kol se aktivuje automaticky pi zjitn prokluzu kol. Zadn diferencil - Rozdluje hnac slu penenou od motoru rovnomrn mezi lev a prav zadn kolo. Souasn doke absorbovat rozdl mezi rychlost oten obou kol. Uzvrka zadnho diferencilu - Uzamenm pohonu hnacch hdel zadnch kol zvyuje u vozidel vybavench systmem 4WD prchodnost ternem. Uzvrka zadnho diferencilu s elektronickm ovldnm z msta idie me bt aktivovna i za jzdy, pi rychlostech do 12 km/h. SS4 - Super Select 4WD. Systm pohonu, kter vyuv samosvorn mezinpravov diferencil s viskzn spojkou a umouje pouit reim 2WD bez redukce, 4WD bez redukce, 4WD bez redukce a uzvrkou diferencilu 4WD s redukc a uzvrkou diferencilu. Toiv moment - Sla, kterou vytv kroutiv nebo otiv pohyb. Rozdlovn toivho momentu - Dlen toivho momentu mezi dv npravy nebo mezi dv strany diferencilu. Diferencil s aktivovanou uzvrkou bude penet toiv moment s rovnomrnm rozdlenm nebo s rozdlenm v pomr 50:50. Rozdlovac pevodovka - Pdavn pevodov sk, kter je namontovna za pevodovkou vozidla, kterou je pohnna. U vozidel se systmem 4WD pen hnac slu na pedn a zadn kloubov hdel a umouje pouit ternnho pevodu (tj. azen reduknch pevod). Sten - hel natoen vozidla kolem svisl osy, kter vznik pi vychlen vozidla, jedoucho po pm drze, doprava nebo doleva. m men je sten vozidla, tm m vozidlo vt smrovou stabilitu. Viskzn spojka - Viskzn spojku tvo dv soustavy lamel vzjemn oddlench malmi sprami a uloench ve skni naplnn silikonovm olejem vysok viskosity. Kad ze dvou sad lamel je spojena s jednm hnacm hdelem. Jsou-li adhezn podmnky pednch a zadnch kol stejn, ot se spojka jako celek, pop. men rozdly vyrovnv pomalm vzjemnm natenm obou sad lamel. Se zvtujcm se rozdlem otek roste v zvislosti na viskozit kapaliny odpor proti vzjemnmu oteni lamel a vt st hnacho momentu se pen na kola s lepmi traknmi schopnostmi. Proti samosvornm diferencilm i mechanickm zvrm diferencil m viskzn spojka vhodu samoinnosti, plynul zmny innosti, je nehlun a neopotebovv se, protoe jednotliv lamely nejsou v pmm styku, ale obaleny tenkou vrstvou kapaliny. Navc psob jako tlumi zbru a chrn pevodov stroji ped rzy.

Odkazy

Srovnn systm 4WD spolenosti MMC

Piaditeln pohon ty kol Easy Select 4WD
Motor
Pevodovka

Nzev

Motor

Pevodovka

Pepnn jzdnch reim (2WD-4WD)

Manuln (mechanick typ)

Manuln

Dostupn cestovn reimy

2H (2WD) 4H (4WD) 4L

2H (2WD) 4H (4WD) 4L

Pepnn reim 2WD-4WD za jzdy

Pi zastaven

100 km/h nebo mn

Mechanizmus pepnn 2WD - 4WD Systm regulace rozdlovn toivho momentu mezi pedn/zadn npravu Pomr rozdlen toivho momentu mezi pedn/zadn npravu + samosvorn diferencil Vhody

Manuln nebo automaticky ovldan volnobn nboje pench kol

Synchronizovan (spaen s mechanizmem zubov spojky pipojen pedn npravy)

Pm pipojen

Pm pipojen

50 : 50 pm

50 : 50 pm

Jednoduch konstrukce

Jednoduch konstrukce Pi aktivaci nboj s volnobkami nen nutn couvn Monost pepnn reim 2WD-4WD za jzdy

Nevhody

Monost pepnn 2WD-4WD pouze pi zastaven. K deaktivaci volnobnch nboj kol je nutno zastavit a couvnout.

Pi jzd s pohonem 4WD po zpevnnch vozovkch dochz v ostejch zatkch ke vzniku brzdnho inku

Odkazy

: Volnobn nboje pednch kol

: Mechanizmus zubov spojky pipojen pedn npravy

: Diferencil

: Viskzn spojka

: 2WD-4WD Rozdlovac pevodovka

: Mechanismus pro pepnn reim bez redukce/s redukc

SS4-i
Motor
Pevodovka

Super Select 4WD (SS4)

Motor
Pevodovka

SS4-II
Motor
Pevodovka

Stl pohon 4WD

Motor
Pevodovka

Manuln

Manuln

Pohnn motorem (elektrick typ)

Nen k dispozici

2H (2WD) 4H (4WD) 4HLc 4LLc

2H (2WD) 4H (4WD) 4HLc 4LLc

2H (2WD) 4H (4WD) 4HLc 4LLc

4H (4WD)

100 km/h nebo mn

100 km/h nebo mn

100 km/h nebo mn

Nen k dispozici

Synchronizovan (spaen s echanizmem zubov spojky pipojen pedn npravy)

Synchronizovan (spaen s mechanizmem zubov spojky pipojen pedn npravy)

Synchronizovan (spaen s mechanizmem zubov spojky pipojen pedn npravy)

Nen k dispozici

Viskzn spojka

Mezinpravov diferencil

Mezinpravov diferencil

Mezinpravov diferencil

0:100 a 50 : 50 + VCU (viskzn spojka)

50 : 50 + VCU (viskzn spojka)

30 :70 50 : 50 + VCU (viskzn spojka)

50 : 50 + VCU (viskzn spojka)

Ni cena a ni hmotnost ne u systmu Super Select 4WD (-8,8 kg) Aktivac viskzn spojky se omezuje brzdn inek pi projdn ostejch zatek

Za normlnch jzdnch podmnek rozdluje mezinpravov diferencil toiv moment v konstantnm pomru

Jzdn reimy jsou snadno pepnateln pomoc elektrick rozdlovac pevodovky. Toiv moment se pen pevn na zadn kola, m se dosahuje lepch jzdnch vlastnost pi zaten

Nzk cena, nzk hmotnost, jednoduch konstrukce

Mrn zpodn pi zmnch rozdlen hnac sly

Vysok cena a vysok hmotnost

Vysok cena a vysok hmotnost

Vysok spoteba paliva na bnch komunikacch, jeliko nen k dispozici reim 2WD

www.mitsubishi-motors.cz