Vonja u tunelu predstavlja poseban rizik u prometu, stoga zahtijeva i poseban oprez.

Vozai najee nisu svjesni potencijalnih opasnosti koje ih u tunelu mogu zadesiti. Razlog tome djelomino lei i u programima autokola koje ne pridaju posebnu vanost vonji na autoputu i tunelima. Stoga, dajemo vam praktine savjete kojih se treba pridravati prilikom vonje u tunelu. Zapali li se vae vozilo, pokuajte nastaviti voziti dok ne izaete iz tunela. No nipoto se nemojte polukruno okretati. Ako to nije mogue, stanite uz rub kolnika. Ako je drugo vozilo zahvatila vatra,zaustavite se uz rub ceste, na dovoljnom razmaku, te upalite sva etiri migavca. Pronaite prvi telefon za hitne pozive, i obavijestite deurnu slubu u tunelu. Ako pri ruci imate aparat za gaenje poara, ili ga naete u tunelu, pokuajte ugasiti vatru. Ne uspijete li, krenite prema izlazu za nudu. Dogodi li se prometna nesrea, takoer se zaustavite uz desni rub na dovoljnoj udaljenosti od nesree, upalite sva etiri migavca, ugasite motor, pruite prvu pomo ozljeenima te obavijestite nadlene slube koje nadziru promet u tunelu. U sluaju kvara na vozilu, takoer je obavezno ukljuivanje svih pokazivaa smjera, te zaustavljanje na ugibalitu ili uz desni rub ceste. Ugasite motor i pozovite pomo. U sluaju svakog zastoja, vano je ukljuiti sva etiri migavca, te se zaustaviti na razmaku od bar 5 metara od vozila ispred sebe. Ako je promet stao, uvijek treba ugasiti motor, te ekati upute nadlenih slubi.

Vonja tunelom razlikuje se od vonje na otvorenoj cesti, ima svoje zakonitosti i zadanu dinamiku vonje (zabranjena je vonja unatrag, okretanje ili polukruno okretanje, zaustavljanje ili parkiranje na prometnim trakama, vonja s kratkim svjetlima, problem adaptacije oka na razinu osvjetljenja tunela pri ulasku ili izlasku, odravanje propisanog razmaka od vozila ispred, strogo pridravanje propisane brzine vonje koja je u pravilu nia od ogranienja brzine za cestu kojom vozite).

U jednocjevnim tunelima, odnosno u onima u kojima postoji samo po jedna prometna traka za svaki smjer vonje, najstroe je zabranjeno pretjecanje! U dvosmjernim tunelima s tri prometne trake (2+1), pretjecanje je dozvoljeno samo za onaj smjer u kojem postoje dvije usporedne prometne trake, ukoliko nije drugaije odreeno prometnim znakovima. U tunelima koji imaju dvije cijevi, svaka za svoj smjer, s po dvije ili vie prometnih traka u pravilu je pretjecanje dozvoljeno, ukoliko prometnim znakovima nije drugaije odreeno.

Suvremeni tuneli prije svega na autocestama, uglavnom su opremljeni sofisticiranom opremom koja osigurava najviu razinu sigurnosti pri vonji i prolasku kroz tunel. U skladu s europskim standardima o gradnji tunela opremljeni su video nadzorom prometa (za detektiranje eventualnih zastoja i njihova mjesta u tunelu), ureajima za nadzor prolazne brzine vonje tunelom, a i ureajima za pravodobno otkrivanje i dojavu o eventualnom poaru u cijevi tunela. Ureaji za provjetravanje i ubacivanje svjeega zraka osiguravaju normalne uvjete za odvijanje prometa. Ulazna i izlazna rasvjeta tunela, najintenzivnija je na ulasku u cijev tunela, a postupno se smanjuje do zadane razine u tunelu,

odnosno postupno se pojaava na izlasku iz tunela gdje je najintenzivnija. Na taj se nain pomae adaptaciji vida na tamu pri ulasku u tunel i svjetlo na izlasku iz tunela. Tuneli su u cijeloj svojoj duljini (na odreenim razmacima) opremljeni komunikacijskom opremom s nadzornim centrom: telefonima za dojavu u nudi, dojavi nesrea, kvara ili zastoja. U niama za zaustavljanje u nudi su rasporeeni oprema, alarmi, protupoarni aparati i u pravilu sigurnosne kabine. Tuneli su obiljeeni oznakama udaljenosti od izlaza (obavijest o poloaju u tunelu za oba smjera), opremljeni signalizacijom i prometnim znakovima, stalnim ali i promjenjivima kojima se upravlja iz nadzornih centara. Cijelom duljinom tunela je rasporeena sigurnosna rasvjeta (poglavito na izlazima za nudu i u sigurnosnim kabinama), a dvocijevni tuneli imaju meusobno povezane cijevi koji slue kao prolazi za eventualnu evakuaciju (osigurani su protupoarnim i protudimnim vratima). Dakle, sve je podreeno sigurnosti prolaska kroz tunel, ali koliko smo mi koji vozimo kroz tunele prepoznali opasnost, razumjeli prirodu opasnosti vonje u tunelu te koliko shvaamo da smo mi svojim nainom vonje i ponaanjem u odnosu na druge vozaa najodgovorniji za eventualne posljedice to je drugo pitanje! Kako voziti tunelom? Krenuli smo na put (npr: godinji odmor), vozilo nam je ispravno, ukljuili smo najmanje kratka svjetla, goriva imamo dovoljno. Svaki tunel, bez obzira ubraja li se u kategoriju kratkih, srednje dugih ili dugih tunela, najavljen je prometnim znakom opasnosti.

Najava opasnosti - tunel, upozorava. Nailazite na opasno mjesto - cestovni objekt tunel. Respektirajte tu opasnost, jer je to uistinu opasno mjesto na cesti kojom vozite. Potujte prometni znak. Iz prirode opasnosti proizlazi vae postupanje i reakcija na opasnost.

Nain vonje odmah, bez oklijevanja ponite prilagoavati novo nastaloj situaciji! Ako je prolazak tunelom dozvoljen (to je vidljivo prema prometnom svjetlu na semaforu) ponite smanjivati brzinu vonje. Uvjerite se, ine li to vozai iza vas. Ako ocijenite da ne smanjuju brzinu, ukljuite sve pokazivae smjera i tako ih upozorite. Morate u vrlo kratkom vremenu uoiti sve informacije i znakove na ulasku u tunel (broj prometnih traka u tunelu, vozi li se dvosmjerno ili jednosmjerno, ogranienje brzine, propisani minimalni razmak izmeu vozila u koloni i na koje se kategorije vozila odnosi, koliko jo ima du ulaska u cijev tunela, duljinu tunela i sl.) Maksimalno se koncentrirajte za prolazak tunelom. Ukljuite radio ili ga podesite na radio postaju koja se preporuuje prometnim znakom obavijesti. U dugim tunelima je postavljena antena i frekvencija koju jedino moete hvatati. Na toj radio postaji daju se vane informacije o prometu, zastojima i nesreama. Nadzor tunela koristi ovu frekvenciju za davanje uputa u izvanrednim situacijama. Bit e vam od koristi. Vjerujte. Moda ba u tunelu kojem se pribliavate Na ulasku u tunel skinite sunane naoale, kako bi vam se oi to prije prilagodile niskoj razini osvjetljenja. Iskljuite brisae, ako ste vozili po kii do ulaska u tunel. Ako ste vozili s dugim svjetlima, ukljuite kratka. Zatvorite prozore, iskljuite dovod zraka izvana, zbog mogueg loeg zraka u tunelu. Ukljuite klimatizaciju ili provjetravanje kako vam se naglo ne bi orosila stakla zbog razlike u temperaturama vani i u kabini vozila. Gasite cigaretu, ne puite! Ne koristite mobitel. Budite posebno koncentrirani na vonju cijelim tunelom, vie no na otvorenoj cesti. Gledajte oko sebe i budite spremni na pravodobnu i uinkovitu reakciju. Ne sumnjam kako ste brzinu smanjili do one propisane prometnim znakom izriite naredbe. Stalno na brzinomjeru pratite kojom brzinom vozite, korigirajte ju po potrebi ili prema znaku ogranienja. Ne vozite bre, bez obzira to vozilo ispred ne potuje ogranienje i vozi bre od doputene brzine. Tunelom vozite brzinom jednakom ili neto niom od ograniene. Vozite ujednaeno i ne usporavajte naglo bez ozbiljnog razloga. Ako imate tempomat u vozilu aktivirajte ga na propisnu brzinu i tako ete si

osigurati stalni razmak od vozila ispred. Pazite, na promjenjivoj signalizaciji u tunelu brzina moe biti manja od one koju ste proitali na prometnom znaku ogranienja na ulasku u tunel.

Vrlo se ozbiljno pridravajte propisanog razmaka, odnosno ne smijete voziti na manjem razmaku od vozila ispred od onoga koji je propisan prometnim znakom zabrane. Ako sluajno prometnog znaka nema, odstojanje podeavajte na tri do etiri sekunde. Ako vozite iza teretnog automobila ili autobusa, razmak poveajte jo za bar jednu sekundu. Kod brzine, npr: 80 km na sat, razmak ne smije biti manji od 40 do 50 metara. Neki stranci esto voze u skupinama, kolonama i to bitno niim brzinama od onih koje su doputene. Raunajte na to. Ostavite si razmak, strpljivo vozite iza i ne pretjeite, budite spremni na znatnije smanjenje brzine. Pazite na dolazea vozila iza vas i upozorite ih na vrijeme odgovarajuim znakom. Razmak od vozila ispred odravajte stalnim i valjanim, iako kolona vozi sporo.

Ako se konano razina svjetla pojaava, to je znak da se pribliavate kraju i izlasku iz tunela! Konano! Budite spremni na promjenu uvjeta na izlasku iz tunela. Ne ubrzavajte jo! Ponovno stavite sunane naoale ako je vani sunan dan. Ne ubrzavajte odmah na izlasku iz tunela. Neka vam se oi priviknu na intenzivniju rasvjetu, a i polarizirajuim naoalama treba vremena da se zatamne. U odreenom dijelu godine, na drugoj strani brda, po izlasku iz jako dugog tunela, mogu biti posve drugi vremenski uvjeti. Raunajte na to! Ako je mokro i sklisko brzinu i vonju prilagodite novim uvjetima. ak se moe desiti zimi, da nakon suhog kolnika u tunelu i doputene brzine od 100 km na sat brzinu morate znatno smanjivati jer je na izlaznom portalu snijeg ili led. Ako ne prilagodite brzinu ve u tunelu to moe biti pogubno. Vozila iza moda ne vide ono to vi vidite iz vozila, moda nisu oprezni kao vi, upozorite ih na odgovarajui nain. Budite paljivi i potujte propisano! Respektirajte stvarnu i potencijalnu opasnost koju predstavlja cestovni tunel. Samo ete tako sigurno proi tom dionicom ceste. Za sigurnost u tunelima najodgovorniji ste samo vi vozai! Uz svu sigurnosnu opremu, ureaje, visoku razinu standarda sigurnosti u tunelima, nedostaje jo samo odgovornost vozaa za svoje ponaanje, pa da vonja kroz tunele bude sigurnija za sve.