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os compressores a pisto. Devido a baixa velocidade de deslizamento em todos os pontos de contato e o mecanismo de preciso e as ajustadas tolerncias dos elementos do scroll, possvel usar contato fsico entre ambos espirais como um vedador, eliminando assim a necessidade de usar um grande volume de leo como vedador. O contato fsico entre os espirais tambm tem a vantagem de eliminar os espaamentos e reduzir as fugas, sendo possvel criar compressores de alto rendimento com mquinas de menor deslocamento. Isto est em contraste direto com os compressores a tornilho, aonde as superiores propores de fuga se compensam usando deslocamentos maiores. Os compressores scroll so em si mquinas silenciosas e de baixa vibrao. O rudo gerado por um compressor scroll relativamente independente da pulsao do gs e est geralmente associado s com os dispositivos mecnicos reais do scroll. As irregularidades no mecanismo dos elementos do scroll podem incrementar os efeitos do contato mecnico durante o funcionamento. No caso dos compressores scroll para ar condicionado, no existe vlvula de descarga interior, a qual ajuda a reduzir o ru do ao eliminar as mudanas abruptas do fluxo. Nos compressores scroll de refrigerao, se usa uma vlvula para melhorar a eficincia a baixas condies de evaporao, desenhada especialmente para minimizar seu impacto sobre o rudo do compressor. A vibrao do compressor se minimiza com o uso de contra pesos balanceados dinmicamente e ao utilizar um processo de compresso contnua, tambm se minimiza a pulsao de torque associada. 3.7 Outros volumtricos menos usados: Tooth O que caracteriza um compressor eficiente? Existem dois mtodos para entender as comparaes de rendimento entre compressores: eficincia volumtrica
Eficincia Volumtrica = volume do fluxo de suco que entra (2) Deslocamento do compressor Eficincia Isoentrpica = potncia ideal aplicada para comprimir o gs (3) Potncia eltrica aplicada A razo de compressoA vazo de ar (em peso)O rendimento A razo de compresso definida como a relao entre a presso de sada do compressor e a presso de entrada (normalmente a presso atmosfrica). Infelizmente a esse aumento de presso corresponde, por uma lei de fsica, uma elevao da temperatura de sada do ar. Elevao que por causa de trocas e dissipaes internas de calor, se torna maior ainda. Essa relao entre o aumento de temperatura terico (por uma determinada presso) e o aumento de temperatura real chamado de rendimento do compressor. Quanto maior o rendimento, melhor a eficincia do compressor e, portanto, menor o aumento de temperatura na sada. Para garantir a durabilidade do motor e manter as solicitaes dos componentes mecnicos entre valores seguros se limita o valor da presso mxima de combusto. Nos motores ciclo Otto se atinge esse resultado limitando o valor da taxa de compresso; nos motores diesel mais facilmente se aumenta o excesso de ar (aumento da relao F/A). Lembramos que quanto maior o excesso de ar melhor fica a combusto reduzindo a fumaa e as emisses. A sobrealimentao tambm permite uma pequena melhora do rendimento volumtrico Rv e do rendimento global Rg. Por esse motivo o consumo especifico em um motor sobrealimentado resulta menor ao de um motor atmosfrico de igual potncia.