ANALISA DATA 1.

Analisa CBR Subgrade

Untuk perencanaan tebal perkerasan jalan yang akan dianalisa, diperlukan gambaran atau data tentang kondisi tanah dibawah perkerasan (Subgrade) pada ruas jalan . Data tanah tersebut di dapatkan dari Hasil Laboratorium. Data CBR yang dapat dilihat pada Tabel dibawah

Berdasarkan kondisi lapangan, secara umum CBR Desain adalah sebagi berikut : Di asumsikan CBR Desain = 6 % 2. Analisa Lalu lintas Asumsi Pertumbuhan lalulintas= 3. Perhitungan Tebal lapis Konstruksi Perkerasan A. Perhitungan Tebal Konstruksi Perkerasan Lentur Asumsi Umur Rencana = -

20

Tahun

Asumsi Volume Lalulintas Pada Tahun Rencana (2012) Jenis Kendaraan 1 Mobil Penumpang 2 Bus 3 Truck 2 as 4 Trailer 3 as Total LHR Untuk Tahun 2032 Jenis No Kendaraan 1 Mobil Penumpang 2 Bus 3 Truck 2 as 4 Trailer 3 as Total Volume Kendaraan Kend/hari 500 100 10 5 615

No

Volume Kendaraan Kend/hari 500 200 50 10 760

LHR tahun 2032 Kend/hari 700 280 70 14 1064

Penentuan Angka Ekivalen (E) Jenis Beban No Kendaraan Satu Sumbu (ton) 1 Mobil 2 Penumpang 2 Bus 9 3 Truck 2 as 18.2 4 Trailer 3 as 26.2

Ekivalen (E) 0.0004 0.3006 0.2174 6.1179

Perhitungan Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) Jenis Volume No Kendaraan Kendaraan C Kend/hari 1 Mobil 500 0.5 Penumpang 2 Bus 100 0.5 3 Truck 2 as 10 0.5 4 Trailer 3 as 5 0.5 TOTAL Perhitungan Lintas Akhir Permulaan (LEA) Jenis Volume No Kendaraan Kendaraan Kend/hari 1 Mobil 700 Penumpang 2 Bus 280 3 Truck 2 as 70 4 Trailer 3 as 14 TOTAL Perhitungan Lintas Ekivalen Tengah

Ekivalen (E) 0.0004 0.3006 0.2174 6.1179

LEP Kend/hari 0.100 15.03 1.087 15.29475 31.51175

C 0.5 0.5 0.5 0.5

Ekivalen (E) 0.5000 0.5 0.5 0.5

LEP Kend/hari 175 70 17.5 3.5 266

LET =

148.755875

Perhitungan Lintas Ekivalen Rencana

LER =

297.51175

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN Dik = CBR DDT IPo Ip LER FR = = = = = = 6 % 5 Dari Nomogram 3.5 Nilai Indeks Permukaan Awal Dilihat dari Tabel 2.5 297.51175 2.5

FR Dari nomogram diperoleh ITP =

9.5

0.4

a1 a2 a3

Dari tabel di atas di peroleh = 0.3 = 0.14 = 0.13

Dari tabel di atas di peroleh d1 = d2 = d3 = ?

7.5 15

= cm cm

ITP d3

= 9.5 = =

a1 x d1 + a2 x d2 + a3 x d3 2.25 + 40 cm

2.1

0.13

s Permukaan Awal Dilihat dari Tabel

d3

ANALISA DATA 1. Analisa CBR Subgrade Untuk perencanaan tebal perkerasan jalan yang akan dianalisa, diperlukan gambaran atau data tentang kondisi tanah dibawah perkerasan (Subgrade) pada ruas jalan . Data tanah tersebut di dapatkan dari Hasil Laboratorium. Data CBR yang dapat dilihat pada Tabel dibawah

Berdasarkan kondisi lapangan, secara umum CBR Desain adalah sebagi berikut : 5 % Di asumsikan CBR Desain = 2. Analisa Lalu lintas Asumsi Pertumbuhan lalulintas= 3. Perhitungan Tebal lapis Konstruksi Perkerasan A. Perhitungan Tebal Konstruksi Perkerasan Lentur Asumsi Umur Rencana = -

20

Tahun

Asumsi Volume Lalulintas Pada Tahun Rencana (2012) Jenis Kendaraan 1 Mobil Penumpang 2 Bus 3 Truck 2 as 4 Trailer 3 as Total LHR Untuk Tahun 2032 Jenis No Kendaraan 1 Mobil Penumpang 2 Bus 3 Truck 2 as 4 Trailer 3 as Total Volume Kendaraan Kend/hari 500 100 10 5 615

No

Volume LHR Kendaraan tahun 2032 Kend/hari Kend/hari 500 200 50 10 760 700 280 70 14 1064

Penentuan Angka Ekivalen (E) Jenis Beban No Kendaraan Satu Sumbu (ton) 1 Mobil 2 Penumpang 9 2 Bus 18.2 3 Truck 2 as 26.2 4 Trailer 3 as

Ekivalen (E) 0.0004 0.3006 0.2174 6.1179

Perhitungan Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) Jenis Volume No Kendaraan Kendaraan C Kend/hari 1 Mobil 500 0.5 Penumpang 100 0.5 2 Bus 10 0.5 3 Truck 2 as 5 0.5 4 Trailer 3 as TOTAL Perhitungan Lintas Akhir Permulaan (LEA) Jenis Volume No Kendaraan Kendaraan Kend/hari 1 Mobil 700 Penumpang 280 2 Bus 70 3 Truck 2 as 14 4 Trailer 3 as TOTAL

Ekivalen (E) 0.0004 0.3006 0.2174 6.1179

LEP Kend/hari 0.100 15.03 1.087 15.29475 31.51175

C 0.5 0.5 0.5 0.5

Ekivalen (E) 0.5000 0.5 0.5 0.5

LEP Kend/hari 175 70 17.5 3.5 266

PERHITUNGAN TEBAL PELET BETON SEMEN Diketahui data parameter perencanaan sebagi berikut : > CBR Tanah dasar = 5 % > Kuat Tarik lentur (Fcf) = 4 Mpa (F'c = 285 kg/cm2, Silinder) > Bahan Pondasi Bawah = Stabilisasi > Mutu Baja Tulangan = BJTU39 ( fy : tegangan Leleh = 3900 kg/cm2) BMDT dan BJTU 24 (fy = 2400 kg/cm2) ket : BBDT : Beton Bersambung dengan tulangan BBTP : Beton semen Bersambung Tanpa Tulangan BJTP : Baja Tulangan Polos BMDT: Beton Menerus Dengan Tulangan BJTU : Baja Tulangan Ulir > Koefisien gesek antara pelat beton dan pondasi () > Bahu Jalan > Ruji (Dowel) > Data Lalulintas Harian Rata-rata Jenis Kendaraan 1 Mobil Penumpang 2 Bus 3 Truck 2 as 4 Trailer 3 as Total Volume Kendaraan Kend/hari 500 100 10 5 615 = = = 1.3 Ya Ya (BETON)

untuk untuk BBDT

No

Direncanakan Perkerasan Beton Semen Jalan 2 Lajur 1 arah Untuk Jalan Kolektor Perencanaan Meliputi = Beton Bersambung Tanpa Tulangan (BBTT) Perhitungan Tebal Pelat a. Analisa Lalu lintas Jenis Kendaraan RD 1 Mobil Penumpang 2 Bus 3 Truck 2 as 4 Trailer 3 as Konfigurasi beban Sumbu (ton) RB RGD RGB 1 1 3 5 6 5 8 14 Total Volume Juml. Juml. Kendaraan Sumbu Per Sumbu Kend/hari Kend (bh) (bh) 500 100 10 5 2 2 2 200 20 10 230 STRT BS (ton) JS (bh) STRG BS JS (ton) (bh) STdRG BS (ton) JS (bh)

No

3 5 6

100 10 5 115

5 8

100 10 14 110 5 5

Ket : RD : Roda Depan, RB : Roda Belakang, RGD: Roda gandeng depan, BS: Beban Sumbu, JS : jumlah Sumbu, STRT: sumbu tunggal roda tunggal, STRG : sumbu tunggal Roda Ganda, STdRG: Sumbu tandem roda ganda Jumlah sumbuh kendaraan niaga (JKSN) Selam Umur rencana (20 Tahun) JKSN = 365 x JSKNH x R (dimana R di ambil dari Tabel)

JKSN =

2039985

JKSN Rencana =

1427989.5

b. Perhitungan repetisi sumbu yang terjadi Jenis Sumbu 1 STRT Beban Sumbu (Ton) 2 6 5 3 8 5 Total STRD Total 14 Jumlah Sumbu Proporsi Beban 3 5 10 100 115 10 100 110 5 5 Komulatif Proporsi Sumbu 4 5 0.04 0.50 0.09 0.50 0.87 0.50 1.00 0.09 0.478261 0.91 0.478261 1.00 1.00 0.021739 1.00 Lalu-lintas repetisi Rencana yang terjadi 6 7=4x5x6 1427990 31043.25 1427990 62086.5 1427990 620865 1427990 1427990 1427990 62086.5 620865 31043.25 1427989.5

Total STRG

c. Perhitungan tebal pelat beton Sumber data beban Jenis Perkerasan Jenis Bahu Umur rencana JSK (jumlah sumbu kendaraan) Faktor keamanan Beban = = = = = = asumsi BBTT dengan Ruji beton 20 tahun 1427990 1.1

Kuat tarik lentur beton (f'cf) umur 28 hari Jenis dan tebal lapis pondasi CBR tanah dasar CBR Efektif

= = = =

4 mpa Stabilitas semen 15 cm 5 % 65 %

Tebal Taksiran Beton

175 mm

17.5 cm

Analisa Fatik dan Erosi