Compressor Installation Procedures

FAILURE TO FOLLOW THESE STEPS WHEN INSTALLING THE COMPRESSOR WILL VOID YOUR WARRANTY

Procedimientos de Instalacin de Compresores

LA FALTA DE CUMPLIEMIENTO DE ESTOS PASOS AL INSTALAR EL COMPRESOR ANULAR LA GARANTA DE FBRICA

Procdures dinstallation du compresseur

VOTRE GARANITE SERA JUGE NULLE SI VOUS OMETTEZ DE SUIVRE CES TAPES LORS DE LINSTALLATION DU COMPRESSEUR

Compressor Installation Procedures

FAILURE TO FOLLOW THESE STEPS WHEN INSTALLING THE COMPRESSOR WILL VOID YOUR WARRANTY

Procedimientos de Instalacin de Compresores

LA FALTA DE CUMPLIEMIENTO DE ESTOS PASOS AL INSTALAR EL COMPRESOR ANULAR LA GARANTA DE FBRICA

Procdures dinstallation du compresseur

6000520

VOTRE GARANITE SERA JUGE NULLE SI VOUS OMETTEZ DE SUIVRE CES TAPES LORS DE LINSTALLATION DU COMPRESSEUR

COMPRESSOR INSTALLATION INSTRUCTIONS

Always Practice Safety First! Air Bags (Caution) No Smoking Wear Eye Protection Work in a well ventilated area Wear Skin Protection (gloves) Recover refrigerant before making repairs Follow all Federal, State and Local Regulations.

Proper A/C performance is dependant on all systems performing properly. Make certain that the engine cooling system is at peak operation, and that the cooling fan / fan clutch is operating properly. Worn belts, idlers and tensioners can cause poor cooling system performance due to belt slippage. Low voltage at the A/C clutch assembly can cause premature compressor failure. Contaminated refrigerant continues to be one of the most significant problems facing the A/C service industry today. Use a refrigerant identifier to verify that the refrigerant in the system is not contaminated with a blend refrigerant or has a high concentration of air.

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Tip!!! When mounting the replacement compressor to the vehicle, the compressor must fit or rest with even contact at each mounting point. Warped brackets must be completely straightened or replaced. Leave mounting bolts loose until all bolts are in place. Tighten bolts equally according to torque specs for that specific compressor. Do Not Over-Tighten. (Over-Tightening Causes Leaks)

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Replace the Filter Drier or Accumulator All Filter Driers and Accumulators contain a desiccant material. This material is designed to absorb the moisture that has seeped into the A/C system. Moisture in an A/C system can form corrosive contaminates that will cause rapid system failure. It is very important to remove all moisture from the A/C system before charging. REPLACE OR INSPECT THE CONTROL DEVICES The orifice tube is a control and filter device for accumulator systems, and should always be replaced to ensure proper refrigerant and oil flow through the system. The thermal expansion valve is the control device for systems using a receiver/drier. It should be examined and replaced, if found to be contaminated. A Clean A/C System is Imperative When a compressor fails, tiny internal particles mix with oil and spread throughout the entire system. This contaminated oil, as well as moisture and other corrosives must be removed to avoid premature failure of the replacement compressor. Clean the entire system thoroughly with an effective cleaning agent and/or replace contaminated parts. Air alone does not remove contaminants. Two methods used today are effective in removing oil and contaminants: (1) liquid cleaning with an affective cleaning agent and (2) closed loop power cleaning using a refrigerant. Flushing with Dura Flush II or any other flush designed specifically for automotive A/C use, is a proven method to clean A/C system components when used with a flush cylinder and pressurized air. Closed loop flushing with a power flush machine and the machine manufacturers approved solvent is an effective method to clean A/C system components. This cleaning method is utilized by several major OE service providers. Proper Evacuation The A/C system must be free of moisture and air to work properly. Removing the air and moisture with an A/C system vacuum pump for forty-five minutes to an hour, is necessary to deliver proper long lasting A/C performance. Note Newer condenser designs are difficult, if not impossible to thoroughly clean, and in many cases must be replaced. Lubrication The only moving component in the A/C system is the compressor, and adequate lubrication is critical. If oil or refrigerant charges are incorrect, internal damage to the compressor will occur! If uncertain about the proper lubricant type or amount, refer to the Capacities Guide, the under hood decal, or an O.E. service manual.

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To assure compressor lubrication, install half the required system oil in the suction side. This may require turning the compressor shaft as the oil is installed. The remaining amount of required system oil should be installed in the accumulator or low side of the system. To insure that the front seal is lubricated and does not leak, after the oil is installed, the compressor must be placed or held with the front seal down for 1 to 3 minutes, to allow oil to coat the seal. If this seal is not lubricated before installation, refrigerant may leak.

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REMEMBER!!! Compressors are shipped with assembly lube or ICE 32. DO NOT DRAIN. Add the correct type and amount of lubricant per specific system specifications.

Use only the recommended Refrigerant Type and Amount Only R12 or R134a can be used to maintain proper system performance. The correct amount of charge is critical for system efficiency and durability, because the refrigerant carries the libricant through the system. Specifications can be found in the Capacities Guide, the under hood decal or an O.E. service manual. Tip!!! Dual A/C systems require additional refrigerant and oil, check vehicle specifications.

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Compressor Rotation Always rotate the compressor shaft at least 10 revolutions after the hoses are connected and prior to starting the engine. This will pump the excess liquid lubricant out of the compressor cylinders and into the system. Clutch Clutch coil voltage should be within one volt of system operating voltage. Anything less weakens the magnetic force of the clutch allowing slippage, increased heat, and failure. Clutch air gap (between hub and pulley) is important and should be checked before installation to assure no changes have occurred during shipping and handling. Ask your suppliers for air gap specifications.

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TIP!!! After installation, with the engine idling, switch the compressor off and on 10 to 12 times. This will burnish the hub and pulley face removing any machining glaze or rust inhibitors and enhance complete surface contact.

Verify the Repair Use an electronic leak detector or fluorescent dye to check for leaks. A leak will cause system failure. When repairs are finished, insure that the job is done right the first time by doing temperature drop testing.

Suggested A/C tools & equipment:

A/C O-Ring Lube Charging Cylinder Gauge Set Leak Detector Refrigerant Identifier Spanner Wrench Vacuum Pump

This compressor is warranted to be free from defects in materials and workmanship at the time of its manufacture. See your supplier for details of the terms and conditions of this warranty. Temperature Control Division 1801 Waters Ridge Dr. Lewisville, TX 75057 *Tech Tips can be found at www.4s.com Product & Installation information can be found at www.smp-training.com

INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIN DEL COMPRESOR

Siempre tenga primero en cuenta su seguridad! Bolsas de aire (cuidado!) No fume Porte gafas de proteccin Trabaje en reas bien ventiladas Proteja su piel (guantes) Recupere el refrigerante antes de hacer las reparaciones

Cumpla con las regulaciones federales, estatales y locales. El funcionamiento del aire acondicionado depender de que todos los sistemas estn operando debidamente. Asegrese de que el sistema de enfriamiento del motor est operando ptimamente y que el abancio de enfriamiento o su embrague (fan clutch) estn funcionando debidamente. Las correas o bandas, las poleas y los tensores gastados pueden reducir el rendimiento porque las bandas o correas se resbalan. Un voltaje insuficiente en el embrague del compresor provocar el fallo prematuro del mismo. El refrigerante contaminado sigue siendo uno de los problemas crticos del sector de servicio a los aires acondicionados. Use una identificador de refrigerante, para asegurarse de que el refrigerante que esta evacuando del sistema no es un tipo de refrigerante mezclado o tenga una alta concentracin de aire en el sistema.

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Sugerencia! Al montar el compresor de reemplazo, deber quedar bien ajustado descansando con igual contacto en cada uno de los puntos de apoyo del montaje. Los soportes torcidos o abollados debern ser completamente enderezados o remplazados. No apriete los tornillos del montaje hasta que todos hayan sido colocados respectivamente. Apritelos con iqual presin, segn las especificaciones del compresor en particualr. No apriete ms de la cuenta. (esto podra provocar escapes.)

Sustituya el filtero deshidratodor o acumulador Todos los filtros deshidratadores (Filter Driers) y acumuladores contienen un material especial para desecar. Este material sirve para absorber la humedad que puede haber penetrado en el sistema de aire acondicionado. La humedad en un sistema puede formar contaminantes corrosivos capaces de provocar un fallo rpido del sistema. Es muy importante eliminar toda la humedad del sistema del aire acondicionado. Reemplace o inspeccione los dispositivos de control La vlvula tipo tubo (orifice tube) es un dispositivo de control que acta como filtro principal en el sistema con acumulador, y debe ser peridicamente reemplazada para garantizar un flujo adecuado de aceite hacia el compresor. La vlvula de expansin termal es el dispositivo de control en el sistema con filtros deshidratadores. Deber ser examinada y remplazada, si hay contaminacin en el sistema. La limpieza en los sistemas de aire acondicionado es absolutamente necesaria Al fallar un compressor, minsculas partculas internas se mezclan con aceite y se dispersan por todo el sistema. Este aciete contaminado, as como la humedad y otros elementos corrosivos debern ser removidos a fin de prevenir el fallo prematuro del compresor a reemplazar. Limpie completamente todo el sistema con un buen agente limpiador o sustituya las partes contaminadas. El aire, por s solo, no puede eliminar los contaminantes. Hay dos mtodos utilizados hoy que son efectivos para la eliminacin del aceite y contaminantes: (1) la limpieza con un detergente lquido efectivo y (2) una limpieza a fondo (closed loop power cleaning), utilizando un refrigerante. Limpiar a chorro con Dura Flush II o con cualquier otro limpiador diseado especficamente para ser usado en sistemas de aire acondicionado automotriz es un mtodo eficaz para limpiar los componentes de sistemas de aire acondicionado, en el cual se utiliza un cilindro para limpiar a chorro y aire a presin. Limpiar con circuito cerrado utilizando una mquina limpiadora elctrica y el solvente aprobado por el fabricante del equipo es un mtodo eficaz para limpiar los componentes de sistemas de aire acondicionado. Este mtodo es utilizado por varios de los principales proveedores de servicio de equipo original. Evacuacin adecuada El sistema de aire acondicionado deber estar libre de humedad y aire para trabajar con efectivamente. La eliminacin de aire y humedad con una bomba al vaco (vacuum pump), durante cuarenticinco minutos a una hora, ser necesaria para asegurar un buen rendimiento del equipo. Anotacin Los modelos nuevos de condensadores son difciles si no imposibles de limpiar completamente, y en muchos casos debern ser reemplazados. Lubricacin El nico componente mvil del sistema de aire acondicionado es el compresor, cuya lubricacin es de suma importancia. Si la carga de aceite o refrigerante esta incorrecta, se producirn daos internos al compresor! En caso de duda sobre la cantidad y el tipo correctos de lubricante, srvase consultar la Gua de Capacidades, la etiqueta adherida bajo el cap o un manual de servicio del fabricante de equipo original.

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Para asegurar la lubricacin del compresor, vierta la mitad de la cantidad de aceite requerido en el lado de la succin del compresor. Esto podra requerir girar el eje del compresor al momento de poner el aceite. La cantidad restante de aceite requerida deber ser vertida en el acumulador o el lado bajo del sistema. A fin de asegurarse que el sello frontal haya sido debidamente lubricado y que no haya escapes, despus de la provisin del aceite, el compresor deber ser volteado con el sello frontal hacia abajo, por un lapso de 1 a 3 minutos, a fin de permitir que el aceite recubra el sello. En caso de que este sello no est lubricado antes de la instalacin del compresor, el refrigerante podra fugarse por el sello.

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RECUERDE!! Los compresores se embarcan con lubricante de ensamble o ICE 32. NO DRENE ESTE LUBRICANTE. Aada la cantidad y el tipo correctos de lubricante segn las especificaciones del sistema.

Use slo el tipo y la cantidad recomendada de refrigerante Slo el R12 o el R134a podrn ser usados para mantener el debido funcionamiento del sistema. La cantidad correcta de carga es esencial para garantizar la eficiencia del systema y su durabilidad, debido a que el refrigerante mueve el lubricante por todo el sistema. Dichas especificaciones pueden consultarse en la Gua de Capacidades, en la etiqueta adherida bajo el cap o en un manual de servicio del fabricante de equipo original. Sugerencia! Los sistemas de doble aire acondicionado (Dual A/C systems) requieren refrigerante y aceite adicional, a s que verifique las especificaciones del vehculo.

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Rotacin del compresor Gire siempre el eje del compresor por lo menos 10 revoluciones despus de que las mangueras estn conectadas, y antes de encender el motor. Esto expulsar por bombeo el lubricante excesivo en compresor hacia el sistema. Embrague El voltaje de la bobina del embrague deber oscilar entre un voltio ms o menos del voltaje regular del sistema operativo. Un voltaje menor debilitara la fuerza magntica del embrague, produciendo paros, un aumento en la temperatura, y fallas. El respiradero del embrague (entre el centro de conexin y la polea) es importante, debiendo ser inspeccionado antes de la instalacin para asegurar que no haya habido cambios durante el transporte y manejo del equipo. Pdale a su proveedor las especificaciones del respiradero. SUGERENCIA! Despus de la instalacin, con el motor en posicin neutral, apague el compresor y vulvalo a encender unas 10 12 veces. Esto pulir el centro de conexin y la superficie de la polea, eliminando el lustre producto de la fabricacin o los inhibidores de xido, facilitando un mejor contacto con la superficie.

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Inspeccione la reparacin Use un detector electrnico de fugas o un tinte fluorescente para descubrir fugas. Las fugas provocarn el fallo del systema. Cuando termine las reparaciones, asegrese de que el trabajo se haya efectuado correctamente desde la primera vez, realizando pruebas de descenso de la temperatura.

Herramientas y equipos sugeridos para el mantemimiento del aire acondicionado. A/C O-Ring Lube (lubricante de anillos O de acondicionadores de aire) Charging Cylinder (cilindro cargador) Gauge Set (juego de manmetros) Detector de fugas Identificador de refrigerante Llave inglesa (Spanner Wrench) Bomba al vaco Se garantiza que este compresor estaba libre de defectos de materiales y mano de obra al momento de su fabricacin. Pida a su proveedor los detalles, trminos y condiciones de esta garanta. Temperature Control Division 1801 Waters Ridge Dr. Lewisville,TX 75057 *Encontrar sugerencias tcnicas en la pgina Web http:www.fourseasonsinc.com

INSTRUCTIONS DINSTALLATION DU COMPRESSEUR

Toujours faire preuve de prudence! Sacs gonflables (Prudence) Ne pas fumer Porter des lunettes protectrices Travailler dans un endroit bien ar Porter une protection cutane (gants) Rcuprer le rfrigrant avant deffectuer la rparation

Sassurer de suivre tous les rglements fdraux, provinciaux et locaux. Le bon fonctionnement du systme de climatisation dpend du bon fonctionnement de tous ses composants. Sassurer que le circuit de refroidissement du moteur est en bon tat et que le ventilateur de refroidissement/embrayage de ventilateur fonctionne correctement. Des courroies, des pignons et des tensionneurs uss peuvent provoquer des glissements de courroie et rduire la performance. Une tension insuffisante de lembrayage provoquera sa dfaillance prmature. La contamination du liquide rfrigrant demeure un des principaux problmes auquel fait face le secteur de lentretien de systme de climatisation. Employer un identificateur de liquide rfrigrant pour sassurer que le rfrigrant enlev due vehicule na pas t contamin avec un mlange de rfrigrant ou une haute concentration dair.

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Conseil!!! Lors de linstallation du compresseur de rechange dans le vhicule, le compresseur doit bien se loger ou reposer de manire uniforme chaque point de montage. Dgauchir compltement ou remplacer les supports dforms. Laisser les boulons lches jusqu ce quils soient tous en place. Serrer tous les boulons au couple spcifi pour ce compresseur spcifique. Ne pas trop serer. (Des boulons trop serrs causent des fuites)

Remplacement du dshydrateur-filtre ou de laccumulateur Tous les dshydrateurs-filtres et les accumulateurs contiennent un matriel dessicatif. Ce matriel est conu pour absorber lhumidit qui a suint dans le systme de climatisation. De lhumidit qui sinfiltre dans un systme de climatisation peut former des contaminants corrosifs qui provoqueront la dfaillance rapide du systme. ll est trs important denlever toute humidit du systme de climatisation. Remplacement ou inspection des dispositifs de contrle Le tube de dbit est un dispositif de contrle qui sert de filtre principal pour un systme deaccumulateur et il doit tre remplac pour assurer un retour dhuile appropri au compresseur. Le dtendeur thermostatique est le dispositif de contrle du systme de desiccation. ll doit tre examin et remplac, sil est contamin. Ncessit dun systme de climatisation propre Lorsquun compresseur tombe en panne, de minuscules particules internes se mlangent avec lhuile et se rpandent dans tout le systme. Cette huile contamine, ainsi que lhumidit et les autres contaminants corrosifs, doivent tre limins pour viter la dfaillance prmature du compresseur de remplacement. Nettoyer lensemble du systme fond avec un agent de nettoyage efficace et/ou remplacer les parties contamines. Lair seul ne peut liminer les contaminants. On utilise aujourdhui deux mthodes efficaces pour enlever lhuile et les contaminants : (1) un nettoyage liquide avec un agent de nettoyage efficace et (2) un nettoyage en circuit ferm utilisant un liquide rfrigrant. La vidange au moyen de Dura Flush II ou de tout autre liquide de vidange de systme de climatisation automobile s'avre une mthode prouve pour nettoyer le systme de climatisation lorsque combine avec un cylindre de vidange et d'air sous pression. La vidange en circuit ferm au moyen d'un appareil de vidange motoris et d'un liquide approuv par le fabricant est une mthode efficace pour nettoyer les composantes du systme de climatisation. Cette mthode est utilise par plusieurs fournisseurs qui effectuent l'entretien des systmes de climatisation de grande marque. vacuation approprie Pour fonctionner correctement, le systme de climatisation doit tre exempt dair et dhumidit. ll est ncessaire denlever lair et lhumidit du systme de climatisation avec une pompe vide pendant quarante-cinq minutes une heure, pour assurer une performance approprie et durable du systme de climatisation. Remarque Les condensateurs de conception plus rcente sont difficiles, voire impossibles nettoyer fond, et dans la plupart des cas ils devront tre remplacs. Lubrification Le seul composant mobile du systme de climatisation est le compresseur et sa lubrification adquate est essentielle. Si les charges dhuile ou de liquide rfrigrant sont incorrectes, le compresseur subira des dommages internes! En cas de doute sur le type ou la quantit de lubrifiant appropri, se reporter au Guide des capacitis, ltiquette qui se trouve sous le capot ou au manuel dentretien technique de lquipement dorigine.

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Pour assurer la lubrification du compresseur, installer la moiti de lhule exige par de systme du ct succion. II peut savrer ncessaire de tourner larbre du compresseur pendant que lhuile est verse. La quantit restante dhuile requise par le systme doit tre verse dans laccumulateur ou dans la section basse pression du systme. Aprs avoir vers lhuile, sassurer que le joint avant est lubrifi et ne fuit pas en plaant le compresseur avec le joint avant en bas pendant une (1) trois (3) minutes, pour permettre lhuile de couvrir le joint dtanchit. Si ce joint nest pas lubrifi avant linstallation, le liquide rfrigant risque de fuir.

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AIDE MMOIRE!!! Les compresseurs sont expdis avec du lubrifiant ou de ladditif ICE 32. NE PAS VIDANGER. Ajouter le type et la quan tit de lubrifiant appropri selon les spcifications de systme.

Utiliser seulement la quantit et le type de liquide rfrigrant recommand Utiliser uniquement du liquide rfrigrant R12 ou R134a afin de maintenir la performance du systm. La quantite de charge correcte est essentielle pour maintenir lefficacit et la durabilit du systme, car le liquide rfrigrant transporte le lubrifiant dans tout le systme. Ces spcifications sont indiques dans le Guide des capacits, sur l tiquette qui se trouve sous le capot ou dans le manuel dentretien technique de lquipement dorigine.

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Conseil!!! Les systmes de climatisation doubles exigent davantage de liquide rfrigrant et dhuile. Vrifier les spcifications du vhicule. Rotation de compresseur Toujours faire tourner larbre du compresseur sur au moins dix (10) tours complets aprs que les tuyaux aient t connects, avant de dmarrer le moteur. Cela permettra de pomper lexcs de liquide lubrifiant hors du compresseur pour lacheminer dans le systme. Embrayage La tension de la bobine de lembrayage doit tre plus ou moins un volt de la tension de fonctionnement du systme. Une tension moindre affaiblit la force magntique de lembrayage et permet un glissement, une augmentation de la chaleur et une dfaillance. Lcart dembrayage (entre le moyeu et la poulie) est important et doit tre vrifi avant linstallation pour sassurer quaucun changement ne sest produit pendant le transport et la manipulation. Demander les spcifications de lcart votre fournisseur.

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CONSEIL!!! Aprs linstallation, teindre et allumer le compresseur dix (10) douze (12) fois avec le moteur au ralenti. Ceci permettra le brunissage de la surface du moyeu et de la poulie, enlvera tous les inhibiteurs (ressuage ou rouille) et amliorera le contact complet des surfaces.

Vrification de la rparation Utiliser un dtecteur lectronique de fuite ou du colorant fluorscent pour vrifier la prsence de fuites. Une fois la rparation termine, sassurer que le travail est correctement fait en effectuant un test de baisse de temprature.

Outils et quipements suggrs pour les systmes de climatisation: Lubrificant de joint torique pour systme de climatisation Bouteille de charge Ensemble de jauge Dtecteur de fuite Identificateur de liquide rfrigrant Cl ergots Pompe vide Ce compresseur est garanti contre les dfauts de fabrication et de matriaux sa sortie de lusine. Consulter votre fournisseur pour obtenir des dtails sur les termes et conditiones de cette garantie. Temperature Control Division 1801 Waters Ridge Dr. Lewisville, TX 75057 tats-Unis *Les conseils techniques se retrouvent sur le site Web << Four Seasons >> http.www.fourseasonsinc.com

COMPRESSOR MOUNTING TORQUE AND CLUTCH AIR GAP

*NOTE: This is a reference guide only. Always refer to OEM for specific application when available. Torque Compressor to Engine 2 CY 2C90 6C17 Torque Compressor to Bracket Refer to OEM Specification 30 ft. lbs. 2.2/2.5 21 ft. lbs. 2.2/2.5 40 ft. lbs. 3.0 40 ft. lbs. 3.0 30 ft. lbs. 3.3/3.5 30 ft. lbs. 3.3/3.5 30 ft. lbs. 2.2/2.5 21 ft.lbs. 2.2/2.5 40 ft. lbs. 3.0 40 ft. lbs. 3.0 30 ft. lbs. 3.3/3.5 30 ft. lbs. 3.3/3.5 Refer to OEM Specification Refer to OEM Specification 30 ft. lbs. 2.2/2.5 21 ft. lbs. 2.2/2.5 40 ft. lbs. 3.0 40 ft. lbs. 3.0 30 ft. lbs. 3.3/3.5 30 ft. lbs. 3.3/3.5 50 ft. lbs. 50 ft. lbs. 30 ft. lbs. 30 ft. lbs. 17 ft. lbs. to 25 ft. lbs. 17 ft. lbs. to 25 ft. lbs. 15-21 ft. lbs. N/A Refer to OEM Specification Bolts = 35 ft. lbs. N/A Nuts = 2-18 ft. lbs. Bolts = 35 ft. lbs. N/A Nuts = 2-18 ft. lbs. Refer to OEM Specification Refer to OEM Specification Refer to OEM Specification 36 ft. lbs. 16 ft. lbs. 40 ft. lbs. 37 ft. lbs. 15.0-22.6 ft. lbs. 12.5 ft. lbs. 15.0-22.6 ft. lbs. N/A 14.8-18.4 ft. lbs. N/A 14-21 ft. lbs. N/A Refer to OEM Specification Refer to OEM Specification 36 ft. lbs. 16 ft. lbs. 36 ft. lbs. 16 ft. lbs. 36 ft. lbs. 16 ft. lbs. 36 ft. lbs. 16 ft. lbs. 36 ft. lbs. 16 ft. lbs. 36 ft. lbs. 16 ft. lbs. 19 ft. lbs. 40 ft. lbs. 24 ft. lbs. 30 ft. lbs. Diesel Refer to OEM Specification 30 ft. lbs. 16-20 ft. lbs. Refer to OEM Specification 30 ft. lbs. Refer to OEM Specification Refer to OEM Specification 40 ft. lbs. 37 ft. lbs. Refer to OEM Specification Refer to OEM Specification Torque Manifold/Fitting 15-20 ft. lbs. 2.2/2.5 15-20 ft. lbs. 3.0 15-20 ft. lbs. 3.3/3.5 15-20 ft. lbs. 2.2/2.5 15-20 ft. lbs. 3.0 15-20 ft. lbs. Air Gap Torque Shaft Nut 20 ft. lbs. 12 ft. lbs. Method of Adjustment Non Adjustable Shim

.020-.035

A590

.020-.035

12 ft. lbs.

Shim

A6 BOSCH C171

CVC DCV, DKV, KC-50 DCW, DKS FORD FS6 FORD FX15 FS10 Ford Scrolls FS-18 FS-20 HG 500, HG850 HG 1000 HITACHI AXIAL HITACHI RADIAL HR6, DA6, HR6HT HS-15 HS-17 HS-18 HS-20 KEIHIN KEIHIN MATSUSHITA MITSUBISHI NIHON CALSONIC NIPPONDENSO 10P NIPPONDENSO 6E NIPPONDENSO 6P PANASONIC NA1301 R4 SA1150 SD 508, 510, 709 SEIKO-SEIKI SELTEC TR 70, TR105 TRF090, TRS090 TV12, TV14 V5 YORK 206 YORK 209, 210

15-20 ft. lbs. 2.2/2.5 15-20 ft. lbs. 3.0 15-20 ft. lbs. 3.3/3.5 20 ft. lbs. 17 ft. lbs. 17 ft. lbs. 15-20 ft. lbs. 13-17 ft. lbs. 11 ft. lbs. 11 ft. lbs.

.022-.057 .015-.030 .020-.035

N/A * 12 ft. lbs.

Press Fit Shim Shim

.012-.024 .016-.030 .016-.030 .020-.035 .013-.033 .014-.030 .014-.026 .014-.026 * * .015-.033 .015-.033 .015-.025 .0157-.0236 .014-.026 .014-.026 .014-.026 .013-.025 .012-.024 .015-.030 .015-.030 .015-.030 .016-.030 .016-.030 .020-.035 .016-.030 .020-.040 .014-.026 .016-.031 .015-.030 .015-.030 .013-.025 .014-.026 .016-.024 .015-.025 * *

106 In. lbs. 10 ft. lbs. 10 ft. lbs. 12 ft. lbs. 12 ft. lbs. 13 ft. lbs. 10 ft. lbs. 10 ft. lbs. 20 ft. lbs. 20 ft. lbs. * * N/A 7.5-11.3 ft. lbs. 7.5-11.3 ft. lbs. 7.5-11.3 ft. lbs. 7.5-11.3 ft. lbs. 20 ft. lbs. 33 ft. lbs. * * * 10 ft. lbs. 12 ft. lbs. 12 ft. lbs. * N/A 10 ft. lbs. 10 ft. lbs. 10 ft. lbs. 10 ft. lbs. 10 ft. lbs. 13 ft. lbs. 10 ft. lbs. N/A 20 ft. lbs. 20 ft. lbs.

Shim Shim Shim Shim Shim Shim Shim Shim Non Adjustable Non Adjustable Shim Shim Press Fit Shim Shim Shim Shim Shim Shim Shim Shim Shim Shim Shim Shim Shim Press Fit Shim Shim Shim Shim Shim Shim Shim Press Fit Non Adjustable Non Adjustable

* 25 ft. lbs. 12.0-19.2 ft. lbs. 12.0-19.2 ft. lbs. 13.1-17.3 ft. lbs. 7.5-11.3 ft. lbs.

* * * * * * 10-14 ft. lbs. 25 ft. lbs.

17 ft. lbs.

17 ft. lbs.

25 ft. lbs.

* Check with the OEM for each vehicle for these specifications. Not available from TCD.

Temperature Control Division 1801 Waters Ridge Dr. Lewisville, TX 75057 Copyright 2008

COMPRESSOR OIL CHART

Refer to the O.E. Manufacturer's Specifications when installing a compressor. The following chart is a guidline to be used only if you do not have access to the OE specs. This chart is for the total system capacity. It is recomended that all of the original oil be flushed out of the system when performing major repairs.This chart is for vehicles using R134a, both OE and retrofited.

VEHICLE MANUFACTURER ALL Acura Alfa Romeo Alfa Romeo Audi Audi Audi BMW BMW BMW BMW Chrysler Chrysler Chrysler Chrysler Chrysler Jeep / Eagle Jeep / Eagle Jeep / Eagle Citroen Citroen Citroen Ferrari Fiat Fiat Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford G.M. G.M. G. M. G.M. G.M. G.M. G.M. G.M. Geo G.M. Saturn G.M. Saturn G.M. Honda Honda Honda Honda Hyundai Hyundai Infinity Infinity

COMPRESSOR MANUFACTURER Hybrid Vehicle Nippondenso Sanden Nippondenso Diesel Kiki/Zexel Nippondenso Sanden Seiko Seiki Nippondenso Bosch / Behr Bosch / Behr Nippondenso Nippondenso Sanden Sanden Mitsubishi Sanden Sanden Nippondenso Sanden Sanden Harrison Sanden Sanden Nippondenso Ford Nippondenso Sanden Panasonic Ford Harrison Sanden Ford Ford Scroll Delphi / Harrison Delphi / Harrison Four Seasons 88 series HR6 / HD6 / HT6 Delphi / Harrison Delphi / Harrison Nippondenso Sanden Sanden Nippondenso Diesel Kiki/Zexel Diesel Kiki/Zexel Harrison Sanden Sanden Nippondenso Nippondenso Ford Halla Zexel Calsonic

LUBRICANT VIS NUMBER Ester (ND-11) PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 150 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 150 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 46 PAG 150 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 150 PAG 150 PAG 46 PAG 150 PAG 150 PAG 46 PAG 100 PAG 100 PAG 46 PAG 150 PAG 150 PAG 150 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 150 PAG 46

Four Seasons/Murray Part Number 59889/409610 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59003/409501 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59003/409501 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59007/409503 59003/409501 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59003/409501 59003/409501 59007/409503 59003/409501 59003/409501 59007/409503 59002/409502 59002/409502 59007/409503 59003/409501 59003/409501 59003/409501 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59003/409501 59007/409503

Infinity Isuzu Isuzu Isuzu Isuzu J. I. Case Jaguar Jaguar John Deere Lamborghini Lancia Mack Land Rover Land Rover Lexus Lotus Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mercedes Mercedes Mercedes Mercedes Mercedes Mitsubishi Mitsubishi New Holland Nissan Nissan Nissan Nissan Opel Opel Opel Peterbilt Peugeot Peugeot Porsche Puegeot Renault Renault Renault Renault Rolls Royce Rover Rover Rover Saab Saab Saab Seat Skoda Subaru Subaru Suzuki Suzuki Toyota Toyota Vauxhaul (GM) Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volvo Volvo

Zexel Zexel G.M. Diesel Kiki/Zexel Diesel Kiki/Zexel Sanden Sanden Sanden Nippondenso Sanden Sanden Sanden Sanden Sanden Nippondenso Sanden Panasonic Nippondenso Ford Sanden Zexel Harrison Nippondenso Nippondenso Sanden York Mitsubishi Nippondenso Sanden Diesel Kiki/Zexel Calsonic Diesel Kiki/Nihon Diesel Kiki/Zexel Delphi / Harrison Nippondenso Sanden Sanden Sanden Sanden Nippondenso Sanden Sanden Sanden Sanden Zexel Sanden Sanden Sanden Nippondenso Seiko Seiki Sanden Nippondenso Sanden Sanden Zexel Diesel Kiki Sanden Nippondenso Nippondenso Nippondenso Delphi / Harrison Sanden Sanden Sanden Zexel Seiko Seiki Sanden

PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 150 PAG 46 PAG 100 PAG 100 PAG 100 PAG 46 PAG 100 PAG 100 PAG 100 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 150 PAG 46 PAG 46 PAG 46 Ester 100 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 150 PAG 46 PAG 46 PAG 150 PAG 150 PAG 46 PAG 46 PAG 100 PAG 100 PAG 46 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 46 PAG 46 Ester 100 PAG 46 PAG 46 PAG 100 PAG 150 PAG 46 PAG 100 PAG 46 PAG 46 PAG 100 PAG 150 PAG 100 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 46 PAG 100

59007/409503 59007/409503 59007/409503 59003/409501 59007/409503 59002/409502 59002/409502 59002/409502 59007/409503 59002/409502 59002/409502 59002/409502 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59003/409501 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59009/409500 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59003/409501 59007/409503 59007/409503 59003/409501 59003/409501 59007/409503 59007/409503 59002/409502 59002/409502 59007/409503 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59009/409500 59007/409503 59007/409503 59002/409502 59003/409501 59007/409503 59002/409502 59007/409503 59007/409503 59002/409502 59003/409501 59002/409502 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59007/409503 59002/409502