LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL POR BOMBEO MECANICO (BM). El bombeo mecnico es el mtodo de levantamiento artificial ms usado en mundo.

Consiste fundamentalmente en una bomba de subsuelo de accin reciprocante, abastecida de energa a travs de una sarta de cabilla. La energa proviene de un motor elctrico, o de combustin interna, la cual moviliza una unidad de superficie mediante un sistema de engranajes y correas. Para que ocurra la accin del bombeo, el pistn realiza un movimiento reciprocante dentro del barril, la tubera confina la sarta de cabilla de succin que acciona a su vez la bomba en el subsuelo; posee vlvulas fijas y viajera, son vlvulas de no retorno, de bola y asiento de modo que solo permite el flujo en una sola direccin hacia el cabezal. El volumen encerrado entre estas dos vlvulas constituye la cmara de bombeo. Cuando el balancn esta en el punto muerto de inferior, las vlvulas fijas y viajeras se hallan cerradas. Al

comenzar la carrera ascendente, la presin de fondo y el efecto de succin del pistn permiten la apertura de la vlvula fija; el fluido pasa del pozo hacia el inferior de de la bomba. Al mismo tiempo, la columna de fluido ejerce una presin sobre la vlvula viajera y permanece cerrada durante la carrera ascendente fluido continua liberando la vlvula hasta que el pistn llega al punto muerto del pistn .La vlvula fija y cierra y comienza la carrera descendente. El pistn se mueve hacia abajo y produce un punto de compresin cuando la presin interna es superior a la que existe en la vlvula viajera, esta se abre y el fluido es trasferido al pistn hasta llegar al punto muerto inferior, donde se repite el ciclo de bombeo. No obstante hay que tener presente que la tubera deba ser capaz de soportar la presin debido a la columna de flujo sobre la bomba. APLICACINES DEL BM. Este mtodo de levantamiento se encuentra entre 20 y 2000 (BPPD). Se pueden aplicar a una profundidad no mayor a 9000 pies. Se puede utilizar en pozos desviados. No debe existir presencia de arenas. Solo se utiliza en pozos unidireccionales. Se utiliza en pozos con temperaturas no mayores a 500 F.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.

El yacimiento que ha de producir por bombeo mecnico tiene cierta presin, suficiente para que el petrleo alcance un cierto nivel en el pozo. Por tanto, el bombeo mecnico no es ms que un procedimiento de succin y transferencia casi contina del petrleo hasta la superficie. El balancn de produccin, que en apariencia y principio bsico de funcionamiento se asemeja al balancn de perforacin a percusin, imparte el movimiento de sube y baja a la sarta de varillas de succin que mueve el pistn de la bomba, colocada en la sarta de produccin o de educcin, a cierta profundidad del fondo del pozo. COMPONENTES DEL SISTEMA BM Los componentes que conforman el sistema de bombeo mecnico se dividen en dos categoras: Equipo de superficie y equipo de subsuelo. EQUIPO DE SUPERFICIE. La unidad de superficie de un equipo de bombeo mecnico tiene por objeto transmitir la energa desde la superficie hasta la profundidad de asentamiento de la bomba de subsuelo con la finalidad de elevar los fluidos desde el fondo hasta la superficie. Estas unidades pueden ser de tipo balancn o hidrulicas. Los equipos que forman los equipos de superficie se explican a continuacin: DESCRIPCIN DEL EQUIPO DE SUPERFICIE. Unidad de bombeo: La unidad de bombeo llamada balancn, caballito, pumpa, pumping jack y ltimamente AIB (Aparato Individual de Bombeo) convierte el movimiento rotacional del motor (elctrico o de combustin interna) en movimiento recproco vertical requerido por la barra pulida. Los primeros balancines se usaron aprovechando que el mecanismo de palancas empleado para perforar el pozo usualmente se dejaba en el sitio. Los balancines son estructuras muy fuertes y que aguantan muy bien las duras condiciones de trabajo. Toda la estructura debe ser colocada sobre una base de acero o concreto que asegure su estabilidad y alineamiento. Torre: Es el componente ms fuerte ya que debe soportar las cargas mayores. Puede tener tres o cuatro patas. En el tope de la Torre est la Silla o pivote del Caimn o viga viajera. El Caimn debe soportar los esfuerzos de flexin que se generan en sus extremos por la carga del pozo y el empuje

en los brazos. El Caimn es el punto de referencia para la alineacin longitudinal del balancn y la barra pulida. Si no hay una buena alineacin longitudinal, la guaya se puede ir rompiendo poco a poco con el roce de la pestaa del Cabezote y ocasionar un accidente y que el pozo se pare. Si la desalineacin es muy severa, el prensa-estopas y la barra pulida se daarn y ocasionarn derrames. La mejor forma de chequear la alineacin longitudinal es colocndose a unos 20 metros detrs del balancn y observar si el centro del Caimn est centralizado con la barra pulida. En el extremo del Caimn del lado del pozo est el Cabezote que a travs de la Guaya y Brida mueven la barra pulida. El Cabezote es curvado en su parte delantera para asegurar que solamente toque la barra pulida cuando est horizontal. Al igual que el Caimn, el Cabezote es la referencia para la alineacin vertical del balancn. Esta alineacin controla la distancia entre el balancn y el cabezal del pozo. Se debe poner especial atencin a este punto porque si no hay una buena alineacin vertical, el Cabezote puede inducir un doblamiento en la barra pulida. En el extremo opuesto del Caimn est la barra ecualizadora o Equalizador la cual est unida al Caimn por la Pelota que es un conjunto de cojinetes que transmite el movimiento oscilatorio. En algunos modelos no existe la Pelota sino que el movimiento oscilatorio se efecta con doble conjunto de cojinetes en ambos extremos del Ecualizador conectados a los Brazos. Motor: Es el encargado de suministra la energa necesaria a la unidad de bombeo para levantar los fluidos de pozo. Es motores pueden ser de combustin interna o elctricos. Los motores de combustin interna pueden ser de baja o alta velocidad; los de baja velocidad operan entre 200 y 600 rpm y poseen un cilindro, los de alta velocidad funcionan entre 800 y 1400 rpm. En la actualidad el tipo de motor ms utilizado en la industria petrolera es el motor elctrico, este posee tambin una velocidad constante (baja velocidad ) y una potencia que vara entre 5 y 100 hp, el motor de velocidad variable (alta velocidad) su potencia vara entre los 10 y 200 hp este ultimo utilizado para alto deslizamiento. Caja de engranaje: Se utiliza para convertir energa del momento de rotacin, sometidas a altas velocidades del motor primario, a energa de momento de rotacin alto de baja velocidad. La maquina motriz se conecta al reductor de velocidad (caja de engranaje) mediante correa. El reductor de velocidad puede ser: Simple, doble o triple. La reductora doble es la ms usada.

Manivela: Es la responsable de trasmitir el movimiento de la caja de engranaje o transmisin a la biela del balancn, que est unida a ellos por pnes se estn sujetas al eje de baja velocidad de la caja de engranajes y cada una de ellas tienen un nmero igual de orificios, los cuales representan una determinada carrera del balancn, en ellos se colocan los pines de sujecin de las bielas. El cambio de pines de un hueco a otro se llama cambio de tiro. Pesas o contra peso: Se utiliza para balancear las fuerzas desiguales que se originan sobre el motor durante a las carreras ascendente y descendente del balancn a fin de reducir la potencia mxima efectiva y el momento de rotacin. Estas pesas generalmente, se colocan en la manivela y en algunas unidades sobre la viga principal, en el extremo opuesto el cabezote Prensa estopa: Consiste en una cmara cilndrica que contienen los elementos de empaque que se ajustan a la barra pulida permitiendo sellar el espacio existente entre la barra pulida y la tubera de produccin, para evitar la derrama de crudo producido. Barra pulida: Tubera fabricada de material resistente, generalmente se encuentran de dimetros de 11/4 y 1 pulgadas y longitud de 15 y 22 pies. Se encarga de soportar el peso de la sarta de cabillas, de la bomba y del fluido dentro de la tubera. DESCRIPCIN DEL EQUIPO DE SUBSUELO. Tubera de produccin: Es una serie de tubos que se usa para trasportar el fluido y, al mismo tiempo, sirve de gua a la sarta de cabilla que acciona la bomba. Los tipos de tuberas ms empleados para este tipo de completacin (BM) son las EUE y la Hydrill. Ancla de tubera: Controla los movimientos de la tubera, eliminar los esfuerzos durante la accin de bombeo, mantiene la tubera en una posicin constante y reduce la friccin entre las cabillas y la tubera. Sarta de cabilla: La sarta de cabillas es una parte vital del sistema de bombeo mecnico ya que es la que conecta los componentes de fondo con los de superficie. Aunque se ha incluida en el equipo de fondo, realmente forma parte de ambos. El comportamiento de la sarta de cabillas tiene un impacto directo en la eficiencia del sistema y sus fallas ocasionan la total paralizacin del sistema de bombeo. Por tanto, es indispensable un diseo apropiado de la sarta para asegurar la continuidad de la operacin y evitar prdidas de produccin y aumento de costos. La sarta se construye conectando las cabillas individuales una por una hasta la profundidad deseada de la bomba. Aunque en los

comienzos de la industria se usaban cabillas de madera, a principios del siglo pasado aparecieron las cabillas slidas de acero con extremos forjados para maquinar las roscas hembras o machos. Fuerzas que acten sobre las cabillas: Es muy importante para el Optimizador entender cmo actuan las fuerzas en la conexin de cada cabilla. Las cargas durante el ciclo de bombeo son siempre de tensin causadas por el peso de la sarta durante la carrera descendente y por el mismo peso ms el de la carga de fludos en la carrera ascendente. Estas cargas tensinales adicionales tienen diferentes efectos en los esfuerzos a los cuales estn sometidos tanto el pin como el cuello o caja. Los esfuerzos en el pin son aditivos, es decir, siempre tienen el mismo sentido mientras que la parte superior del cuello est en compresin debido al torque de ajuste. Por tanto, es de esperarse que el torque apropiado durante las conexiones deba originar esfuerzos de compresin mayores que los mximos esfuerzos tensinales esperados. En las secciones inferiores del cuello la compresin va cediendo gradualmente hasta que alcanza el punto neutro y por debajo del cual, aparecen los esfuerzos tensinales. Estos son producto solamente de las cargas de fluidos y alcanzan su mximo valor en la seccin media del cuello. De todo esto se desprende que el torque aplicado durante la bajada en el pozo es de suma importancia. Sin embargo, en muchos casos, el torque de ajuste que se da en el pozo es directamente proporcional a la fuerza fsica del ajustador. El torque apropiado tiene un papel muy importante en la prevencin de fallas en las conexiones. El torque se aplica generalmente usando llaves hidrulicas o neumticas pero los valores de torque generado no siempre reflejan el nivel de esfuerzos en la conexin. Esto es debido a que la lectura de torque est sujeta a una serie de variables tales como el acabado de las superficies de contacto, la lubricacin de las roscas, etc. La mayor parte del torque es absorbido por la friccin entre las roscas macho y hembra de la conexin y en el rea de contacto entre el pin y el cuello. Esto da como resultado que aproximadamente un 10% de la lectura del torque en la llave es la que produce realmente el esfuerzo de pre-compresin necesarios en el cuello1. Esta es la razn por la cual el API recomienda el mtodo del desplazamiento circunferencial para una exacta determinacin de los niveles de esfuerzos en las conexiones Cabillas de fibra de vidrio: Las cabillas de acero tienen dos grandes desventajas: su gran peso y su susceptibilidad al ataque de fluidos corrosivos. Esto ocasion la bsqueda de materiales que

pudieran adaptarse a las exigencias modernas del bombeo mecnico. Las cabillas de fibra de vidrio fueron introducidas al mercado en 1977 aunque todava no se usan en Venezuela. La cabilla de fibra de vidrio consiste en un cuerpo plstico y dos conexiones de acero soldadas al cuerpo con una resina epxica. El cuerpo est compuesto por 1.5 millones de fibras de vidrio de 15 micrones de espesor que se mantienen juntas mediante una resina trmica. Las cabillas de fibra de vidrio pueden tener entre 110,000 y 180,000 lpc de resistencia a la tensin (758 y 1241 Mpa) y comparadas con las de acero, son aproximadamente un 25% ms resistentes aunque su peso es 1/3 de las de acero. El mdulo de elasticidad vara entre 6.3 y 7.2x106 lpc (4.34 y 4.96x104 Mpa) comparado con 30.5x106 lpc (21x104 Mpa) de las cabillas de acero. Cuando estn sometidas a una fuerza axial pueden estirarse hasta cuatro veces ms que las cabillas de acero. Debido a esta rata excesiva de elongacin, se hace imposible usar una sarta con solamente cabillas de fibra de vidrio debiendo usarse conjuntamente con una sarta inferior de cabillas de acero. La velocidad de propagacin del sonido en la cabilla es de aproximadamente 14900 pies/segundo comparada con 16990 pies/segundo de las de acero. Es importante notar que las cabillas de fibra de vidrio tienen una severa limitacin de temperatura y por otra parte, no soportan esfuerzos de compresin. En cambio tiene numerosas ventajas, especialmente en lo que respecta a la produccin debido a que, al usarse como sarta inferior, su alta capacidad de alargamiento genera una carrera en el pistn de la bomba generalmente mayor que la de la barra pulida en la superficie. Por otro lado, las cargas y torques sern menores con la consiguiente reduccin de costos en la unidad de superficie y motor elctrico. Cabillas continuas (corod): Como se ha visto, la sarta con cabillas convencionales tiene una serie de problemas relacionados principalmente con las conexiones las cuales son prcticamente su punto dbil. El uso de una sarta contnua (Corod) elimina en gran parte este problema y aumenta la vida til de las cabillas. Las cabillas continuas estn hechas del mismo material que las cabillas convencionales y pueden ser de corte elptico o redondo variando en tamaos desde 11/16 a 20/16 con incrementos de 1/16. Otras ventajas de las cabillas continuas es que son algo ms livianas que las convencionales y tienden a reducir la friccin con la tubera de produccin. La mayor desventaja, si obviamos el precio, es la necesidad de equipos especiales para transporte y corrida en el pozo as como tambin de procedimientos especiales de soldadura. Las cabillas continuas redondas se usan muy

regularmente con las bombas de cavidad progresiva porque eliminan la posibilidad del desenroscado que sucede cuando la bomba se para y el freno del moto reductor falla. Las cabillas redondas vienen en carretos de 6,560 para las #6, de 8,520 para la #4 y de 9840 para las #3. El manejo de los carretos es extremadamente peligroso y se debe tener personal especializado y continuamente alertado sobre los riesgos involucrados en la operacin. Cabillas api o convencionales: Existen tres tipos de cabillas API de acuerdo al material de su fabricante C., D, K. Las longitudes de las cabillas pueden ser de 25 o 30 pies, utilizando niples de cabillas (tramos de cabillas de menor longitud), en los casos que ameriten para obtener la profundidad de asentamiento de la bomba, otros elementos adicionales de la sarta de cabilla s podran ser una barra (Sinker Bar), diseado para adicionar peso al colocar en la parte inferior de la barras de peso es de 1 a 2 pulgadas. En pozos productores de crudo pesado. Donde se crea una especie de colchn que aumenta el efecto de flotacin de las cabillas durante su carrera descendiente, dificultando el desplazamiento del pistn dentro del barril de la bomba 0, con una consecuente disminucin de la eficiencia volumtrica de la bomba, es ventajoso utilizar barra de peso en la sarta de cabillas, ya que facilita el desplazamiento de crudo viscoso al mantener tensin en la sarta de cabillas. Cabillas No API O Continuas: Son aquellas cabillas que no cumplen con las normas API, ellas son; Electra, continuas, fibra de vidrio dentro de las cuales las ms usadas son las cabillas continuas, su elongacin es 3.8 veces mayor que las cabillas de acero para la igual carga y dimetro. Bomba De Subsuelo: Es el primer elemento que se debe considerar al disear una instalacin de bombeo mecnico para un pozo, ya que del tipo, tamao y ubicacin de la bomba depende el resto de los componentes. Es una bomba de desplazamiento positivo y movimiento reciprocante. Una bomba de sub-suelo consta de 5 partes principales: barril o cmara (fijo o movible) pistn o mbolo (movible o fijo) vlvula viajera contenida en el pistn vlvula fija contenida en el sistema de anclaje sistema de anclaje inferior o superio.

Tipos de bomba api Bsicamente el API ha dividido las bombas de sub-suelo en: Bombas de tubera (T): En este tipo de bomba, el barril y el sistema de anclaje forman parte de la sarta de produccin. El pistn es luego bajado con la sarta de cabillas y puede o no llevar la vlvula fija dependiendo de la prctica que se tenga en el campo. La prctica tradicional ha sido la de bajar la VF cuando se corre el pistn lo cual implica maniobrar para asentar y soltar la VF. Esta operacin exige un alto grado de experticia y cuidado por parte del operador del taladro. En los ltimos tiempos se ha venido implementando la prctica de colocar la VF en la zapata para evitar la operacin descrita. Esto ocasiona que cuando se baja la tubera se debe tener cuidado de mantener una velocidad baja para evitar el efecto pistoneo y ocasionar dao a la formacin. La mayor desventaja de esta bomba es que hay que hacer un viaje para sacar la tubera cuando se necesita cambiarla. Por otra parte, debido al arreglo del pescante de la VF, el espaciado (volumen mnimo entre la nariz del pistn y la VF) debe ser mayor a lo normal, lo que la hace menos eficiente en los pozos con interferencia por gas. Bombas de cabillas o insertadas (R): Estas bombas se corren como un todo con las cabillas y se asientan en el anclaje previamente colocado en la tubera de produccin. Debido a estas caractersticas son ms adaptables a las condiciones operacionales que las de tubera en las cuales slo es posible usar anclaje inferior y el barril siempre es estacionario. Las bombas tipo R pueden ser de barril estacionario o movible. As mismo, pueden tener anclaje inferior o superior. En base a estas alternativas, existen tres tipos de ensamblajes, cada uno de los cuales tiene una aplicacin especfica: Barril estacionario y anclaje inferior (RWB, RHB) Barril estacionario y anclaje superior (RWA, RHA) Barril viajero y anclaje inferior. (RWT, RHT) Otro tipo de divisin de las bombas se refiere al espesor del barril:

 H para los barriles gruesos (aprox. de 3/16 a ) y se usa especialmente para profundidades mayores a 7000 o cargas de fluidos sobre las 7000 lbs. W para los barriles delgados (aprox. 1/8). El API ha publicado una nomenclatura para describir las bombas, aunque en muchos casos, esta nomenclatura se adapta a las circunstancias locales.

VENTAJAS Y LMITES DEL BM. El diseo es poco complejo. El sistema es eficiente, simple y fcil de operar por el personal de campo. Es aplicado en crudo pesado y altamente viscoso. Puede utilizar combustible o electricidad como fuente de energa. El equipo puede ser operar a temperatura elevadas. Permite variar la velocidad de embolada y longitud de carrera para el control de la taza de produccin. Puede ser usado prcticamente durante toda la vida productiva del pozo. La capacidad de bombeo puede ser cambiada fcilmente para adaptarse a las variaciones del ndice de productividad, IPR. Los componentes son fcilmente intercambiables Puede manejar la produccin de pozos con inyeccin a vapor

DESVENTAJAS Y LIMITACIONES DEL BOMBEO MECANICO. La efectividad del sistema puede verse afectada severamente por la presencia del gas. La presencia de arenas ocasionan el desgaste severo del equipo. Requiere altos costos e mantenimiento. Posee profundidades limitadas. El equipo es pesado y ocupa mucho espacio. La taza de produccin declinan rpidamente En pozos desviados la friccin entre las cabillas y la tubera puede inducir a fallas de material. La unidad de superficie es pesada, necesita mucho espacio y es obtrusiva al ambiente.

En sitios poblados puede ser peligrosa para las personas. Cuando no se usan cabillas de fibra de vidrio, la profundidad puede ser una limitacin.

TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO. Balancines tipo api: Son diseados basados en especificaciones API, operan con movimientos armnicos simples que realiza una viga viajera activada por la caja de engranajes, conectada a un motor por medios de correas, estos balancines pueden clasificarse de acuerdo a su geometra y contrapeso de las unidades en: Convencional: Es la unidad ms conocida y popular de todos los campos petroleros, por ventajas econmicas, fcil operacin y mantenimiento. El movimiento rotatorio del motor es trasmitido por medios de correas, a la caja de trasmisin la cual reduce la velocidad a travs de un sistema de engranajes. Este movimiento ms lento es comunicado a la viga viajera mediante conexin biela /manivela y convertidor alternativo vertical que se refleja en la barra pulida. Unitorque: La unidad unitorque (Mark II), es un diseo que parte del modelo convencional, se caracteriza por ser capaz de soportar ms fluido sin necesidad de sobre cargar el equipo, aunque es ms costoso manufactura. Su estructura y requiere mayor contra-balance. El balanceo de esta unidad se hace en la manivela y su requerimiento adicional es para contrarrestar el balance estructural originado por su geometra de fabricacin. Balanceada por aire: Se caracteriza por utilizar un cilindro con aire comprimido en lugar de usar pesas de hierro, su costo por trasporte e instalacin es mas econmica que las convencionales por lo cual puede ser usada costa afuera o cuando es necesario mover con frecuencia la unidad, el mantenimiento del cilindro de aire, pistn compresor y controles de neumticos, lo hacen ser la unidad ms costosa en cuanto a operaciones, pero son ms resistentes a cargas que las convencionales.