MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ILUMINACIN

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Sistemas de Encendido. El equipo de encendido constituye actualmente un complejo sistema electrnico que controla tambin la inyeccin de combustible e incorpora avanzada tecnologa. Ahora slo veremos el principio de funcionamiento que nos permite, a partir de una batera de 12 voltios, obtener voltajes lo suficientemente elevados como para brincar el espacio entre los electrodos de las bujas.

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Principios de Funcionamiento. Cuando las lneas de fuerza de un campo magntico son interrumpidas por un conductor (alambre) en movimiento, se crea en ste una corriente elctrica. Este fenmeno es conocido con el nombre de induccin electromagntica. Este fenmeno se manifestar de igual manera ya sea que se mueva el campo magntico, el conductor o ambos. Obviamente, el voltaje inducido en el conductor variar segn la intensidad del campo magntico pero tambin tendr que ver la velocidad con que se mueva el conductor o el campo magntico. Asimismo, si enrollamos el conductor formando una bobina y con ella interrumpimos las lneas de fuerza, el voltaje en el conductor se multiplicar tantas veces como vueltas del alambre pasen a travs del campo.

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Este fenmeno tambin es reversible, es decir, que si una corriente elctrica fluye por un conductor, alrededor de ste se crea un campo magntico.

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En el corte esquemtico de la derecha podemos apreciar la estructura bsica de un transformador de encendido. La corriente de la batera (12V) fluye por el arrollamiento primario y crea un potente campo magntico que se concentra en el ncleo y envuelve al arrollamiento secundario. AI interrumpirse la corriente por medio del sistema electrnico de encendido, el campo se colapsa hacia el ncleo frrico atravesando en su camino al arrollamiento secundario donde se induce un elevado voltaje (35 000 V aprox.) Este proceso de carga y descarga del transformador se repite tan rpido como lo requiera el rgimen del motor para el encendido de las bujas.

Que es un rel y que funcin cumplen

en los sistemas de iluminacin ?

Conocidos tambin como relevadores o relay, estos dispositivos forman parte del sistema elctrico del automvil y es posible encontrar docenas de ellos en los modelos recientes. Las luces altas, el claxon, el electroventilador, son accesorios del automvil que trabajan con corriente elctrica. Algo que poseen en comn es su alto consumo de corriente, es decir, que en sus circuitos la intensidad de corriente es alta. Para que pueda conducir esta corriente, los cables deben ser de un calibre suficiente para soportar el trabajo sin recalentarse. Muchas veces esos cables deben recorrer largas distancias desde el interior de la cabina, el tablero de instrumentos y el mismo compartimiento del motor.

Los ingenieros utilizan los rel en estos casos para lograr que mediante un circuito de poco consumo o intensidad de corriente se pueda operar un dispositivo de alto consumo, reduciendo as el tamao de los interruptores, aligerando el peso del automvil, y minimizando los riesgos de cortos circuitos.

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Los rels existen de diferentes tipos y capacidades. Los ms usados son los de 4 terminales, 2 para el actuador y los otros 2 para el contacto. Para cambiar un rel es necesario asegurarse que los contactos no se hayan deteriorado por el calor, que el reemplazo sea de la misma capacidad (Generalmente impresa en su superficie, por ejemplo 10A, 20A) y que coincidan las posiciones de las paticas o terminales as como su denominacin.
Funcionamiento de un rel

Si usted es de los que gusta instalar accesorios en su automvil tales como luces, winches, equipos de sonido de gran potencia, recuerde que los rels existen y que pueden ayudarle a que sus proyectos trabajen mejor.

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Para proteger los circuitos elctricos de los cortocircuitos existen diferentes dispositivos de proteccin. El ms comn es el fusible. Este dispositivo normalmente posee en su interior una lmina metlica o un hilo de metal fusible como, por ejemplo, plomo. Cuando el fusible tiene que soportar la elevacin brusca de una corriente en ampere, superior a la que puede resistir en condiciones normales de trabajo, el hilo o la lmina se funde y el circuito se abre inmediatamente, protegindolo de que surjan males mayores. El resultado de esa accin es similar a la funcin que realiza un interruptor, que cuando lo accionamos deja de fluir de inmediato la corriente

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Lamparas o focos utilizadas en el automvil o en la mquina.

Las lamparas estn constituidas por un filamento de tungsteno o wolframio que se une a dos terminales soporte; el filamento y parte de los terminales se alojan en una ampolla de vidrio en la que se ha hecho el vaco y se ha llenado con algn gas inerte (argn, nen, nitrgeno, etc.); los terminales aislados e inmersos en material cermico se sacan a un casquillo, ste constituye el soporte de la lmpara y lleva los elementos de sujecin (tetones, rosca, hendiduras, etc.) por donde se sujeta al portalmparas. Cuando por el filamento pasa la corriente elctrica ste se pone incandescente a elevada temperatura (2000 a 3000C) desprendiendo gran cantidad de Luz y calor por lo que se las conoce como lmparas de incandescencia; en el automvil se emplean varios tipos aunque todos estn normalizados y segn el empleo reciben el nombre, pudiendo ser para: faros, pilotos, interiores y testigos.

La lamparas de alumbrado se clasifican de acuerdo con su casquillo, su potencia y la tensin de funcionamiento. El tamao y forma de la ampolla (cristal) depende fundamentalmente de la potencia de la lampara. En los automviles actuales, la tensin de funcionamiento de las lamparas es de 12 V prcticamente en exclusiva.

Tipos de lmparas o focos Plafn (1): Su ampolla de vidrio es tubular y va provista de dos casquillos en ambos extremos en los que se conecta el filamento. Se utiliza fundamentalmente en luces de techo (interior), iluminacin de guantera, maletero y algn piloto de matricula. Se fabrican en diversos tamaos de ampolla para potencias de 3, 5, 10 y 15 W.

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Pilotos (2): La forma esfrica de la ampolla se alarga en su unin con el casquillo metlico, provisto de 2 tetones que encajan en un portalmparas de tipo bayoneta. Este modelo de lampara se utiliza en luces de posicin, iluminacin, stop, marcha atrs, etc. Para aplicacin a luces de posicin se utilizan preferentemente la de ampolla esfrica y filamento nico, con potencias de 5 o 6 W. En luces de sealizacin, stop, etc., se emplean las de ampolla alargada con potencia de 15, 18 y 21 W. En otras aplicaciones se usan este tipo de lamparas provistas de dos filamentos, en cuyo caso, los tetones de su casquillo estn posicionados a distintas alturas.

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Control (3): Disponen un casquillo con dos tetones simtricos y ampolla esfrica o tubular. Se utilizan como luces testigo de funcionamiento de diversos aparatos elctricos, con potencias de 2 a 6 W.

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Lancia (4): Este tipo de lampara es similar al anterior, pero su casquillo es mas estrecho y los tetones se que esta provisto son alargados en lugar de redondos. Se emplea fundamentalmente como sealizacin de cuadro de instrumentos, con potencias de 1 y 2 W.

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ILUMINACIN Wedge (5): En este tipo de lampara, la lampara tubular se cierra por su inferior en forma de cua, quedando plegados sobre ella los hilos de los extremos del filamento, para su conexin al portalmparas. En algunos casos este tipo de lampara se suministra con el portalmparas. Cualquiera de las dos tiene su aplicacin en el cuadro de instrumentos.

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Foco europeo (6): Este modelo de lampara dispone una ampolla esfrica y dos filamentos especialmente dispuestos como se detallara ms adelante. Los bornes de conexin estn ubicados en el extremo del casquillo. Se utiliza en luces de carretera y cruce.

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ILUMINACIN Lmparas halgenas. ( 7 )

En este tipo de bombilla la incandescencia se produce en el entorno de un gas noble normalmente yodo- que refrigera el filamento alargando su vida til. Proporciona una luz ms brillante, lo que se traduce en un mayor contraste de los objetos en la oscuridad. Duran hasta 400 horas. Ventajas. Precios para todos los bolsillos, segn fabricante e intensidad luminosa. Adems, cualquiera puede sustituir una lmpara fundida. Inconvenientes. La ley obliga a llevar un juego de recambio en el coche o la mquina.

Atendiendo a la forma de la ampolla, numero de filamentos y posicionamiento de los mismos, existen bsicamente las siguientes clases de lmparas halgenas:
Lmparas H1, de ampolla tubular alargada en la que el nico

filamento est situado longitudinalmente y separado de la base de apoyo. En su casquillo se forma un platillo de 11 mm de dimetro. Se utiliza fundamentalmente en faros de largo alcance y antinieblas, con potencias de 55, 70 y 100 W. Lmpara H2, similar a la anterior en cuanto a filamento y ampolla, pero de menor longitud y no dispone de casquillo, sino unas placas de conexin. Es empleada bsicamente en faros auxiliares, con potencias similares a la anterior. Lmpara H3, cuyo nico filamento est situado transversalmente sobre la ampolla y no dispone de casquillo, acabando el filamento en un cable con terminal conector. Se utiliza principalmente en faros auxiliares antiniebla y largo alcance, con potencias similares a las anteriores. Lmpara H4, que es la mas utilizada en luces de carretera y cruce. Sus dos filamentos van situados en linea alojados en una ampolla cilndrica, que se fija a un casquillo con plataforma de disco para su acoplamiento a la ptica del faro. En algunos casos, la ampolla principal se cubre con otra auxiliar que puede ser coloreada para aplicacin a pases que utilizan alumbrado intensivo con luz amarilla. Generalmente se disponen los filamentos con potencias de 55/60 W (cruce-carretera), 70/75 y 90/100 W.
Lampara H5, que

es similar a la anterior, de la que se diferencia nicamente por el casquillo, como puede verse en la figura.

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ILUMINACIN Estructura del faro Esta formado por una unidad de control y un bloque de encendido, normalmente estn incorporados en el faro. No obstante, tambin existen modelos en los que la unidad de control est en una pletina sujeta cerca de las torres de amortiguacin. Normalmente, los componentes del faro de descarga de gas pueden sustituirse por separado.

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Las ventajas de este nueva generacin de faros, en comparacin con la tecnologa de las lmparas convencionales son: ventajas El rendimiento luminoso es unas tres veces mayor. Para generar el doble de intensidad luminosa que una lmpara convencional de 55 W, se utiliza una descarga de gas de slo 35 W. De esta manera se reduce el consumo aproximadamente en un 25%. La energa elctrica convertida en calor es mucho menor por lo que se pueden usar faros pequeos y de materiales plsticos. Banda de luz mas amplia. Mediante una configuracin especial del reflector, visera y lente se consigue un alcance superior y una zona de dispersin ms ancha en la zona de proximidad. De esta forma se ilumina mejor el borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual del conductor. La vida til es de unas 2.500 horas. Cinco veces ms que una lmpara halgena. Inconvenientes: Tardan 60 segundos en dar luz mxima (3200lm) aunque al segundo dan 800lm (lumenes). Necesitan equipo electrnico de encendido y control. Se permite el uso solo en combinacin con sistemas automticos de regulacin de altura de la luz de los faros y de lavafaros (lo del lavafaros es para que siempre estn limpios, pues la suciedad es un aislante trmico y sin evacuaciones del calor se produce avera segura). Precio de lmparas e instalacin requerida.

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ILUMINACIN Faros con lmparas de descarga de gas bixenon En los sistemas anteriores no era posible generar las luces de cruce y carretera con un sola lmpara de descarga de gas. No se poda modificar el lmite claro-oscuro durante el funcionamiento. Ahora es posible utilizar la luz de xenn para cruce y carretera, haciendo intervenir un obturador mecnico shutter, cuya posicin se conmuta por medio de un electroimn.

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Lmparas de xenn.
Tambin conocidas como luces de descarga, su sistema se basa en un principio fsico -la descarga de gascompletamente distinto al de los mtodos anteriores de iluminacin. Ventajas. Ilumina hasta tres veces ms que la lmpara de halgeno y consume slo la mitad de su energa, optimizando el sistema elctrico del automvil. En la funcin "de cruce" alcanza ms metros sin deslumbrar a los vehculos que circulan en sentido contrario. Su luz, muy parecida a la solar, reduce la fatiga visual y su mayor aprovechamiento de la energa luminosa permite que sus dimensiones sean ms pequeas y las formas ms aerodinmicas, mejorando la esttica. Las lmparas de Xenn tienen 1.500 horas de vida til, cuatro veces ms que una lmpara de halgeno. No es obligatorio llevar repuesto. Inconvenientes. Slo las puede manipular un profesional. Un kit compuesto de dos lmparas de gas xenn y dos transformadores.

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Conectores y terminales aisladas Conectores y terminales aisladas para conexin de cables y diseadas para aplicarse a compresin.

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ILUMINACIN Conectores Aislados

Los conectores aislados para conexin de alambres y cables estn diseadas para aplicarse a compresin. El cobre electroltico estaado del que estn elaboradas asegura una conductividad elctrica. Disponibles para calibres 22 al 10 AWG. Se cuenta con los siguientes tipos Conectores Aislados de TopeTerminales Aisladas de ojillo o arillo Terminales aisladas de horquilla Terminales Aisladas de Hembra Terminales Aisladas de Macho Terminales Aisladas de Punta

QUE ES UN CONDUCTOR ELECTRICO?

Se aplica este concepto a los cuerpos capaces de conducir o transmitir la electricidad. Un conductor elctrico est formado primeramente por el conductor propiamente tal, usualmente de cobre. Este puede ser alambre, es decir, una sola hebra o un cable formado por varias hebras o alambres retorcidos entre s. Los materiales ms utilizados en la fabricacin de conductores elctricos son el cobre y el aluminio. Aunque ambos metales tienen una conductividad elctrica excelente, el cobre constituye el elemento principal en la fabricacin de conductores por sus notables ventajas mecnicas y elctricas. El uso de uno y otro material como conductor, depender de sus caracteristicas elctricas (capacidad para transportar la electricidad), mecnicas ( resistencia al desgaste, maleabilidad), del uso especfico que se le quiera dar y del costo. Estas caractersticas llevan a preferir al cobre en la elaboracin de conductores elctricos. El tipo de cobre que se utiliza en la fabricacin de conductores es el cobre electroltico de alta pureza, 99,99%. Dependiendo del uso que se le vaya a dar, este tipo de cobre se presenta en los siguientes grados de dureza o temple: duro, semi duro y blando o recocido.

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COLORES Se emplean generalmente: Rojo o marrnPara conductores de corriente. Estas son tres muy diferenciadas: . El alma o elemento conductor. . El aislamiento. . Las cubiertas protectoras.

Partes que componen los conductores elctricos.

NegroPara masa

Color distinto o combinadoPara cada circuito.

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ILUMINACIN Alambres

Los alambres son conductores construidos con un solo hilo de metal y puede estar desnudo o revestido (ver el siguiente diagrama) por una o ms capas de material aislante. Dependiendo del aislante, el alambre se utiliza en bobinados o en instalaciones elctricas Alambre para bobinados: Este tipo de alambre esta recubierto por esmaltes especiales, seda o algodn Alambre para instalaciones elctricas: Este tipo de alambre esta cubierto de plstico o goma

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ILUMINACIN Cables

Los cables son un conjunto retorcido de alambres no aisldados entre si y pueden ser desnudos o revestidos (ver el siguiente diagrama) por una o varias capas de aislante. Estos aislante son de tela, goma o plstico.

Los cables son generalmento utilizados en instalaciones elctricas de todo tipo e instalaciones automotrices Los hilos son de cobre blando o endurecido y tambin de aluminio Algunos alambres de cobre pueden estar estaados, para evitar la oxidacin y facilitar la soldadura.

Conductores elctricos

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LA LEY DE OHM La Ley de Ohm, postulada por el fsico y matemtico alemn Georg Simon Ohm, es una de las leyes fundamentales de la electrodinmica, estrechamente vinculada a los valores de las unidades bsicas presentes en cualquier circuito elctrico como son: Tensin o voltaje (E), en volt (V).Intensidad de la corriente (I), en ampere (A) o sus submltipos.Resistencia (R) de la carga o consumidor conectado al circuito en ohm (), o sus mltiplos.

Circuito elctrico compuesto por una pila de 1,5 volt, una resistencia o carga elctrica y el flujo de una< intensidad de corriente.

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Postulado general de la Ley de Ohm El flujo de corriente en ampere que circula por un circuito elctrico cerrado, es directamente proporcional a la tensin o voltaje aplicado, e inversamente proporcional a la resistencia en ohm de la carga que tiene conectada.Desde el punto de vista matemtico, este postulado se puede representar por medio de la siguiente frmula:

No obstante, aquellas personas que estn menos relacionadas con el despeje de frmulas matemticas, pueden realizar los clculos de tensin, corriente y resistencia de una forma ms fcil utilizando el siguiente recurso prctico:

Con esta representacin de la Ley de Ohm, solamente tendremos que tapar con un dedo la letra que representa el valor de la incgnita que queremos hallar y de inmediato quedar indicada con las otras dos letras la operacin matemtica que ser necesario realizar.

Smbolos elctricos

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Reglaje de los faros

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1. Reglaje bajo Falta de visibilidad que se acenta en la frenada. Se esfuerza la vista lo que aumenta la fatiga visual del conductor. 2. Reglaje alto Se deslumbra a los dems conductores. Se acenta cuando el coche va muy cargado. 3. Reglaje correcto Asegura que una correcta visin del camino sin deslumbrar a los dems conductores

Se utiliza un sistema de alumbrado llamadao 'haz asimtrico' que arroja mayor intensidad de luz sobre la calzada derecha para no deslumbrar al conductor que viene en sentido contrario

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 Ejercicios: 1.- Conecta tres ampolletitas de linterna en serie

y luego conecta tres ampolletitas en paralelo a) comprueba que si sacas una ampolletita de la conexin en serie, se apagan todas b) comprueba que si sacas una ampolletita de la conexin en paralelo, no se apaga

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2.- Calcula la resistencia equivalente en cada circuito 3.- Aplicando la ley de Ohm calcula la intensidad de corriente que circula por cada circuito 4.- Calcula la tensin de la fuente en cada circuito