Jembatan Baja Fadlyfauzie's Blog

23/12/2011
Jembatan Baja Fadlyfauzie's Blog
Fadlyfauzie's Blog
Entries (RSS) Comments (RSS) Home Saya Teknik sipil Lantai Baja Orthotropic Mengapa Jawa Risiko Tinggi Kekeringan
Jembatan Baja
Posted by: fadlyfauzie on: September 17, 2011 In: sains | teknik sipil Comment! Aspek Umum Pada masa Revolusi Industri di abad 19, produksi baja menjadi lebih kompetitif dan struktur baja mulai diadopsi untuk konstruksi jembatan. Kemudian, jembatan-jembatan besar dari rangka baja dan jembatan gantungpun terus berkembang. Namun sayang perkembangan itu disertai dengan beberapa kecelakaan, misalnya jembatan kereta api di atas Tay pada tahun 1879 dan jembatan Quebec pada tahun 1907. Yang pertama dibangun kembali (1890) dengan bentang 521 m, jembatan Quebec dibangun kembali pada tahun 1917. Gelagar rangka dan pelengkung dibangun yang dengan sistem rangka telah dipakai secara luas. Contohnya jembatan rangka pelengkung yang dirancang oleh G.Eiffel (desainer menara terkenal di Paris) disajikan dalam Gambar 7. Jembatan ini, dibangun pada tahun 1868 di Oporto menyeberangi Sungai Douro, Portugal, memiliki bentang tengah sejauh 160 m.
wordpress.com/2011//jembatan-baja/
1/11
23/12/2011
Sangatlah menarik untuk dicatat bahwa salah satu dari tipe paling umum jembatan baja modern Jembatan box girder pertama kali diperkenalkan dalam hal rekayasa jembatan yaitu pada tahun 1846 oleh Stephenson dengan nama Jembatan Brittania (jembatan box girder dengan bentang 142 meter dari besi cetak), namun dikembangkan secara penuh baru setelah perang dunia II. Pengetahuan tentang teknik penerbangan tentang struktur dinding tipis telah digunakan. Antara 1969 dan 1971 beberapa kecelakaan terjadi pada jembatan box girder ini, misalnya Jembatan Wina yang melintasi sungai Danube (1969), jembatan Milford Haven di Inggris (1970), jembatan Melbourne di Australia (1970) dan jembatan Coblenz di Jerman (1971). Hasilnya upaya penelitian dilakukan secara besar-besaran selama dua dekade terakhir untuk menyelidiki elemen struktur dasar dari jembatan - pelat kaku. Perilaku pelat kaku (stiffened plate) sekarang ini cukup diketahui keamanannya untuk jembatan box girder adalah dirancang dalam baja. Pertimbangan khusus selama ereksi dan fase eksekusi diberikan kepada semua aspek stabilitas struktural. Tiga tipe dasar elemen struktur yang dipakai untuk superstruktur jembatan baja: 1. gelagar balok dan gelagar pelat baja 2. gelagar rangka baja 3. gelagar baja kotak Jembatan gelagar dari pelat hanya membutuhkan dua balok utama, bahkan untuk lantai jembatan yang lebar sekalipun(Gambar 8), biasanya demi kesederhanaan struktur. Namun, dalam konstruksi jembatan, solusi klasik terdiri dari pemakaian beberapa balok profil I dengan spasi 3,0 sampai 4,5 m. Diafragma dapat diberikan diantara balok-balok (balok transversal) yang berperan untuk mendistribusikan beban secara transversal dan juga untuk perkuatan lateral. Pinggiran roda atas dari balok memiliki dukungan lateral menerus untuk melawan adanya tekuk yang diberikan oleh dek/lantai jembatan.
Sistem dek Ada dua solusi dasar untuk sebuah dek - yaitu dengan beton bertulang atau beton pratekan parsial dan pelat baja orthotropic (Gambar 9). Yang pertama slab/pelat beton bisa saja bertindak tanpa menggunakan gelagar (solusi yang sangat tidak ekonomis untuk bentang menengah dan panjang) atau mungkin bekerja sama dengan balok-balok/gelagar (dek jembatan komposit). Tindakan komposit membutuhkan aliran geser antara slab dan balok utama yang
wordpress.com/2011//jembatan-baja/ 2/11
23/12/2011
akan diambil dengan penghubung geser.
Deck beton biasanya lebih ekonomis dari pelat baja orthotropic. Yang kedua dipakai apabila berat badan dek merupakan komponen penting dalam pembebanan, biasanya digunakan untuk jembatan-jembatan bentang panjang dan jembatan yang dapat dipindah-pindahkan. Lantai pelat baja orthotropic, bertindak sebagai flens atas dari gelagar utama, sangat efisien dalam menahan lentur/lendutan. Lantai jembatan ini pada dasarnya adalah pelat baja yang dilapisi dengan permukaan bisa dengan beton ataupun lapis tipis aspal. Pelat baja secara memanjang ditopang oleh ribs atau rusuk-rusuk yang terbuka ataupun tertutup. Secara melintang, rusuk-rusuk tadi terhubung dengan balok melintang (Gambar 9) menghasilkan sebuah sistem yang kompleks dimana grillage balok utama utama, pelat baja, rusuk-rusuk(ribs) dan balok lantai bertindak secara bersamaan. Flens atas atau box girder, misalnya di jembatan Niteroi (Gambar 10) dengan bentang 300 m (yang terbesar di dunia untuk jembatan box girder) atau di dek jembatan kabel tetap cable stayed (Gambar 11) atau jembatan gantung seperti jembatan Humber (Gambar 12) dengan menggunakan permukaan yang ringan ini memberikan beban mati/sendiri yang minim sehingga tipe ini sangat cocok diterapkan pada jembatan bentang panjang. Kerugian terbesar dari deck plat baja orthotropic adalah biaya awal mereka dan perawatan yang
23/12/2011
diperlukan jika dibandingkan dengan pelat beton yang sederhana. Namun, untuk box girder biaya pemeliharaannya mungkin lebih rendah daripada lantai/dek orthotropic terbuka.
4/11
23/12/2011
5/11
23/12/2011
Rate this: bagikan?? Like this:
Be the first to like this post.
Tags: box girder, deck, jembatan baja, pelat baja orthotropic
Leave a Reply
6/11
23/12/2011
Notify me of follow-up comments via email. Notify me of new posts via email.
Terimakasih atas kunjungannya ^^

Kasih komen ya....,kalo ngga
arsipp
Select Month
September 2011 M T W T F S S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Aug Nov
ngobrolll
23/12/2011
Authors
fadlyfauzie
Blogroll
ayu blog irvan maulana Hakas Prayuda wildan Yusuf Ardi
Categories
catatan kuliah fun Islam kampus kesehatan lingkungan Pendidikan pengalaman sains sejarah teknik sipil tempat think Uncategorized
Blog Stats
11,041 hits
jadwal sholat untuk daerah kasihan-bantul-YKT
8/11
23/12/2011
Get Your Prayer Times Widget!
badges
Top Posts
Wisata Geologi di Karangsambung Touring kereta api Lantai Baja Orthotropic Tips Singkat Membeli Laptop Khusus Pelajar Ngabuburit ke Alun-alun Kota Banjar PEMADATAN TANAH Jembatan-jembatan di kota Banjar
Ada yg komen baru2 ini

fadlyfauzie on Selamat Tinggal HMS ardynatasutisna on Selamat Tinggal HMS fadlyfauzie on Lantai Baja Orthotropic
23/12/2011
yant on Lantai Baja Orthotropic fadlyfauzie on Tips Singkat Membeli Laptop Kh
pengunjung
Fadly Fauzie Firdausi
Create your badge
peta
Blog at WordPress.com. Theme: Albeo by Design Disease.

23/12/2011
11/11

Jembatan Baja Fadlyfauzie's Blog

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Jembatan Baja Fadlyfauzie's Blog

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

23/12/2011