ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA

PRACTICA 1 METODOS DE VISUALIZACION DE UN FLUIDO

JIMENEZ SANCHEZ JORGE GRUPO: 4AM1
PROFESORES: LABORATORIO ING. RODRGUEZ FAUSTO TEORA FERNANDEZ ROQUE TIBURCIO
07/09/2011

Prctica 2

Por medio del presente trabajo analizaremos las difere.

METODOS DE VISUALIZACION DE UN FLUIDO OBJETIVO Conocer las caractersticas del mtodo de visualizacin schlieren as como los diferentes mtodos de visualizacin de flujos. EQUIPO Y MATERIAL: Tnel de humo Modelos del tnel de humo Parafina lquida

DESARROLLO Para el desarrollo de esta prctica se encendi el tnel de humo e intercambiamos los diferentes modelos para observar el comportamiento de las lneas de flujo sobre los diferentes slidos del tnel de humo, algunos presentados como superficies y otros como cuerpos en tres dimensiones. Podremos observar la razn de la eficiencia aerodinmica de un perfil alar, frente a una placa rectangular; la eficiencia aerodinmica de un automvil, frente a una camioneta, e incluso como podremos observar la forma de mejorar el flujo de un fluido sobre un ducto para aumentar su eficiencia de conduccin de fluido.

A. Cuerpos comunes
En esta primer seccin haremos anlisis a algunos cuerpos comunes a nuestro alrededor que son sometidos a lneas de flujo y como se ven afectados por las mismas. 1. Camioneta y sedan Comenzaremos comparando las lneas de flujo pasando sobre un automvil tipo sedn, contra una camioneta. Como es de esperarse, la turbulencia generada por la camioneta es mayor que la generada por un auto tipo sedn, debido a su acabado menos aerodinmico y que es de un mayor tamao.

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Actualmente es un reto para la industria automotriz el diseo de automviles ms aerodinmicos, que permitan una zona de turbulencia menor y con ello una eficiencia mayor al desplazar la unidad en contra del flujo del viento, lo cual permite un ahorro de combustible e incluso un mejor agarre de los vehculos al pavimento o superficie de desplazamiento.

2. Esfera Al colocar una esfera en el tnel de humo, logramos observar la turbulencia generada, debido a que las lneas de corriente inicialmente con flujo laminar se unen a la circunferencia de la esfera, al salir de la misma generan un flujo turbulento fcilmente visible, la cual se genera en una bola de golf por ejemplo, donde no solo es una esfera, sino que se disea de tal forma, que le da mayor dinamismo en vuelo y le permita obtener una mayor distancia que una esfera convencional.

3. Cilindro Al hacer pasar una corriente por un cilindro, podemos observar la misma situacin que con la esfera pero solo en 2 dimensiones, lo que nos facilita su anlisis. Nuevamente las lneas de flujo se adhieren al solido dividiendo el flujo laminar a la entrada y a la salida convirtindolo en un flujo turbulento.
Direccin del flujo

B. Perfiles alares, sustentacin y vrtices

En este punto haremos anlisis a la forma en que una aeronave obtiene mayor eficiencia aerodinmica, la razn del porque un ngulo de ataque y como afecta en la sustentacin de un aeronave, as como la generacin de los vrtices en una superficie alar.

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4. Perfil con =0 Antes de observar el perfil alar bajo la mquina de humo, es importante saber que este modelo es a lo que se ha llegado por medios de visualizacin principalmente para aumentar la eficiencia de una aeronave, sus partes principales son los mostrados en la imagen.

Ahora que ya conocemos las partes de un perfil estamos listos para observarlo en funcionamiento sobre el tnel de humo. Al observar las lneas de flujo que pasan sobre un perfil aerodinmico podemos apreciar el buen comportamiento de las lneas desde la entrada al perfil de ataque, hasta el perfil de salida, permaneciendo como un flujo laminar en ambas partes, con lo cual aseguramos que un perfil aerodinmico es mucho ms eficiente al no ofrecer resistencia al viento en un ngulo de ataque igual a 0, que es el punto de mayor eficiencia aerodinmica de un perfil.

5. Perfil con ngulo de ataque moderado En un perfil con un ngulo de ataque moderado an se mantienen las lneas con cierta estabilidad dando un flujo de salida laminar, con ligeras turbulencias, sin embargo con un funcionamiento ptimo, en este estado se vera el perfil de un rea transversal de un ala en una aeronave en despegue.

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6. Perfil con gran ngulo de ataque Al aumentar an ms el ngulo de ataque podemos observar como la parte interior del perfil (intrads) funciona correctamente al desplazar el fluido bruscamente pero en orden, sin embargo en la parte exterior (extrads), el aire no logra dar la vuelta provocando ligeras turbulencias y sabiendo que la eficiencia aerodinmica de un perfil alar est directamente en funcin de la resistencia al fluido, podemos saber que la sustentacin de la aeronave se ver afectada drsticamente en un caso de este tipo.

7. Placa rectangular convexa simulando un ala Para este modelo supondremos que obtenemos una vista superior de la superficie alar de una aeronave, de la cual observaremos que es lo que ocurre en los extremos del ala. Al observar lo generado en los extremos alares dentro del tnel de humo, apreciamos los llamados vrtices de punta de ala, los cuales se generan en forma de espiral causando un efecto hidrodinmico llamado cavitacin que se da al descomprimir rpidamente un fluido y de esta forma hacindolo pasar a vapor. Esto da explicacin a las estelas que dejan las aeronaves al pasar a gran velocidad sobre una nube o una cantidad considerable de agua principalmente en el viento.

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C. Conduccin de fluido.
En este punto usaremos modelos que nos permitan observar la mejor forma de conducir un fluido por medio de ductos, observando cual conduce mayor cantidad de fluido hacia el lugar deseado. 8. Ducto con esquinas rectas En este ducto con esquinas a noventa grados, la turbulencia generada es muy alta, con lo cual hay grandes prdidas del fluido que se intenta conducir, generando adems de prdida del fluido, perdida de sus condiciones iniciales, tales como temperatura, velocidad, presin, etc. Es un tipo de ducto muy poco viable para conducir fluidos.

9. Ducto con esquinas redondeadas Al cambiar a unas esquinas redondeadas, donde las lneas de flujo se adaptan mejor a la forma de este, la cantidad de fluido transportado es mayor y con ella sus condiciones se conservan mucho mejor que con un ducto de esquinas rectas, este tipo de ducto es muy comn en instalaciones hidrulicas.

10. Ducto con esquinas redondeadas y alineadores de flujo Un ducto con alineadores de flujo nos permite alinear el flujo y con ello acarrear an ms flujo hasta su posicin final conservando la mayora de sus caractersticas y adems con un ordenamiento laminar sin turbulencias, el costo de un ducto de este tipo es principalmente la velocidad del flujo, ya que se ve disminuido drsticamente a la salida, lo cual exige motores ms robustos que permitan una mayor potencia de entrada del fluido.

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CUESTIONARIO
1. Explique el principio de funcionamiento del visualizador schlieren. Consiste en observar inhomogeneidades en medios transparentes, describe el caso para el cual las inhomogeneidades se vuelven visibles para el ojo desnudo o algn tipo de cmara a travs de la distorsin de un fondo.

2. Explique tres mtodos de visualizacin de flujo diferentes a los utilizados en esta prctica. shadowgraph, histricamente se haca utilizando aparatos en el exterior para aprovechar la luz solar, se busca que el sol subtienda un ngulo de medio grado o de 31 minutos de arco, con respecto a una superficie y justo en el origen del ngulo se encuentra el fluido de estudio, de la siguiente manera:

Hele-Shaw Para usos potenciales existe una analoga desarrollada por Hele-Shaw. Entre 1897 y 1900 desarrollo una tcnica mediante la cual un flujo viscoso y laminar, entre dos placas paralelas muy prximas, simulan el flujo potencial cuando se observa en direccin transversal a las placas. Cuando se colocan obstculos entre las placas, las lneas de corriente, visualizadas mediante trazas de colorante, coinciden con las del flujo potencial alrededor de los mismos. El aparato de Hele-Shaw permite hacer representaciones excelentes de las formas de flujos potenciales. Interferometra Se utiliza para la visualizacin cuantitativa de flujos, ya que un interfermetro responde a las diferencias de longitud de la trayectoria ptica; como un campo de flujo de densidad variable representa una perturbacin ptica, la fase PROFESORES: LABORATORIO ING. RODRGUEZ FAUSTO TEORA FERNANDEZ ROQUE TIBURCIO
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de las ondas luminosas transmitidas cambia en relacin con las ondas no perturbadas. 3. Defina lnea de corriente, senda y lnea de traza. Lnea de corriente es aquella lnea que en un instante dado es tangente al vector Velocidad en todo punto. Senda es el camino seguido realmente por una partcula fluida. Lnea de traza es el lugar geomtrico de las partculas que en instantes sucesivos Pasaron por un punto dado 4. Explique porque no es posible que dos o ms lneas de corriente se corten en un punto No es posible porque las lneas de flujo laminar de corriente generadas tienen una distancia entre s, por lo tanto para que se corten en un mismo punto esta distancia tendra que eliminarse y dejaran de ser lneas de corriente, pasando a ser reas de corriente. 5. Explique cul es el objetivo de realizar una visualizacin de flujo y comente alguna aplicacin en particular. Es importante ya que con ellas podemos encontrar los diferentes balances que existen al aplicarlos en un problema de la vida real, un claro ejemplo est en la relacin que hay entre el aire que pasa por arriba y por debajo del ala de un avin, mientras en una zona aumenta la velocidad y disminuye la presin, en otra zona disminuye su velocidad y aumenta su presin, por lo cual es importante visualizar estos fenmenos, as como el poder dar explicacin a casos generados comnmente en una aeronave como la cavitacin.

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Conclusiones La observacin de las lineas de flujo por medio del tnel de humo, permite comprender y comprobar ciertos modelos matemticos a los cuales les damos uso, como por ejemplo la ley del no desplazamiento en la cual nos indica como un fluido tiene cierta adherencia a las superficies, fue muy interesante observarla actuar sobre los diferentes modelos, pudimos comprender que es lo que requiere un automvil para disminuir la resistencia que muestra frente un flujo de aire al igual que el actuar de un perfil ante un flujo de fluido.

Bibliografia Frank M . White, Mecnica de Fluidos, 6ta edicin Practica de laboratorio 1 Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas Merle C. Potter, David C. Wiggert, Mecnica de fluidos, Cengage Learning Editores, 2002 - 769 pginas

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