PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO El proceso constructivo para elaborar las carpetas de concreto asfaltico con mezclas en caliente es el siguiente: Inmediatamente

antes de iniciar la construccin de la carpeta asfltica con mezcla en caliente, la superficie sobre la que se colocar debe estar debidamente terminada dentro de las lneas y niveles, exenta de materias extraas, polvo, grasa o encharcamientos de material asfltico, sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido. ? La superficie de la carpeta de los tramos a recuperan fueron trituradas con maquinaria pesada la cual se le denomina estabilizadora de suelos. Con esta se tritura la carpeta asfltica que se encuentra en mal estado. ? La recuperacin se realizar siguiendo una trayectoria paralela al eje de la carretera, iniciando y terminando en lneas normales a dicho eje. ? Despues de este procedimiento, una vez que la carpeta vieja ha sido triturada y recuperada, se le agrega el 20% de graba de 3/4del volumen total. ? Por cada metro cubico del material nuevo (triturado + recuperado) se le agrega 50 kg de cemento Portland. ? Esto es mezclado con ayuda de la motoconformadora. ? Luego, con ayuda del compactador de rodillos el material suelto es compactado al 95%. ? una vez ya compactado el material, con ayuda de la petrolizadora se le agrega la liga asfltica que va de 1.4 a 1.8 litros/m segn marque el proyecto. ? Despus se le agrega el riego de liga de rompimiento rpido (impregnacin para recibir la carpeta). ? Despus se hace lo que se conoce como poreo (protege a la mezcla asfltica de las llantas del camin). ? Despus, el volteo cargado con el asfalto modificado PG 07 (polmeros) lo deposita a la pavimentadora FINISHER y es tendido de 150 C a 155 C, dejndolo con un espesor de unos 7 cm. ? Cada capa de mezcla asfltica se colocar cubriendo como mnimo el ancho total del carril. Durante el tendido de la mezcla, la tolva de descarga de la pavimentadora permanecer llena, para evitar la segregacin de los materiales. No se permitir el tendido de la mezcla si existe segregacin. Es recomendable utilizar un equipo especial para verter la mezcla asfltica a la pavimentadora, evitando que el camin vace directamente a las tolvas de la misma, mejorando as la uniformidad superficial de la capa tendida.

Con el compactador de rodillo el material es compactado a una temperatura de 120 C a 100 C y el espesor queda entre 5 a 6 cm. En curvas es compactado a 95 C para evitar desplazamientos del material. La capa extendida se compactar lo necesario para lograr que cumpla con las caractersticas indicadas en el proyecto o aprobadas por la Secretara. Salvo que el proyecto o la Secretara indiquen otra cosa, las bases asflticas sern compactadas como mnimo al 95 % de su masa volumtrica mxima, determinada en cada caso de acuerdo con los mtodos de prueba que fije la Secretara. ? Despus con el compactador de neumticos se le da el acabado final, es el que nos da la textura que tendr el pavimento. La superficie de la capa de rodamiento ya terminada, quedar limpia y presentar una textura y acabado uniformes en todo el ancho de la calzada, segn sea el caso.

MAQUINARIA UTILIZADA EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA AV. PARDO La estabilizadora de suelos (Recuperadora de caminos): como su nombre dice, esta recupera el material asfaltico triturndolo por medio de un rodillo giratorio con puntas metlicas las cuales son reemplazables. Motoconformadora: La utilizacin de esta maquia es para tender el material triturado y mezclarlo sobre la base del pavimento. Barredora: esta mquina es utilizada para limpiar la carretera sobre la cual se le colocara la carpeta asfltica, dejndola libre de impurezas como basura, material organico, etc. Petrolizadora: con ayuda de esta mquina se coloca lo que es el sello de rompimiento rpido el cual funciona como un pegamento entre la carpeta y la base, ms bien conocido como riego de liga. Planta de asfalto: en esta mquina es procesada la mezcla asfltica (asfalto-grava) en caliente a temperaturas muy altas. Camin de volteo: en este camin se transporta lo que es la mezcla asfltica. Pavimentadora (finisher): en esta mquina es colocado el material asfaltico y este lo tiendo de forma uniforme. Compactador de rodillo: esta mquina es la encargada de compactar el material suelto (asfalto), para que este tenga la densidad que marque el proyecto. Compactador de neumticos: esta mquina aparte de compactar, es la que le da la textura final al pavimento.

 Trituradora de impactos: esta es la encargada de romper las piedras o rocas extradas el banco de material. Trituradora: esta tritura las rocas a medidas utilizables como y las divide con ayuda de cribas. Excavadora: con ayuda de esta mquina las rocas del banco de material son transportadas hasta la trituradora de impactos.

Ensayos y Trabajos TIPO DE ASFALTO Los materiales asflticos modificados son el producto de la disolucin o incorporacin en el asfalto, de un polmero o de hule molido de neumticos, que son sustancias estables en el tiempo y a cambios de temperatura, que se le aaden al material asfltico para modificar sus propiedades fsicas y reolgicas, y disminuir su susceptibilidad a la temperatura y a la humedad, as como a la oxidacin. El objetivo de modificar los asfaltos son: por medio de polimeros asfalticos que odifican su reologia, buscando: ? Disminuir la susceptibilidad termica: disminuir la fatiga en tiempo de frio y aumentar la cohesion en tiempo de calor. ? Disminuir la susceptibilidad a los tiempos de aplicacin de carga. ? Aumentar la resistencia a la deformacion permanente y a la rotura, en un rango mas amplio de temperaturas de tension y tiempos de carga. ? Mejorar la adherencia a los agregados. Con lo anterior el asfalto se puede destinar a: ? Recubrimiento para carreteras de alto transito. ? Aumentar la durabilidad de las carreteras ? Disminuir el espesor de las mismas El tipo de polimero que se ha estado utilizando es el HULE MOLIDO DE NEUMTICOS: Es fabricado con base en el producto de la molienda de neumticos. Se utiliza en carpetas delgadas de granulometra abierta, tratamientos superficiales. El tipo de asfalto modificado que se esta utilizando es aquel que contiene polimeros provenientes de hule de neumaticos y

se considera super-estable o de rompimiento rapido. Las normas que rigen todo este proceso son las siguientes: PRUEBAS DE CALIDAD el control de calidad durante la construccion o la conservacion de las obras, biene determinado por el conjunto de actividades para evaluar la calidad de los materiales, los prosesos constructivos y sus acabados. LABORATORIOS En este caso particular, la constructura PAVIMENTOS TRES coloco su laboratorio en el lugar de la planta central. Los laboratorios para el control de calidad o para la verificacin de calidad, tendrn en sus instalaciones: reas para almacenamiento, preparacin y prueba de las muestras, as como para la calibracin del equipo; fuentes de energa y de iluminacin; y cuando sea necesario, sistemas de comunicacin, de control de temperatura y de ventilacin, que permitan la correcta ejecucin de las pruebas y de las calibraciones. Los dirigentes de la constructora nos invitarion a visitar el laboratorio en donde se encuentran las firenentes maquinas que nos ayudan a obtener las pruebas. Prueva V.R.S Prensa Marshall Moldes para cilindros de concreto hidraulico. Copa de Casagrande. Prensa Porter Horno Bao maria. Los agregados empleados en la construccin de carreteras, deben cumplir con requisitos de granulometra y especificaciones tcnicas, que garanticen un buen comportamiento durante su periodo de vida. A su llegada al laboratorio, las muestras deben ser preparadas para someterlas a diferentes ensayos de calidad de agregados. Dependiendo de la funcin que van a cumplir como parte de la estructura del pavimento se las prepara para los siguientes ensayos: Prueba marshall: mtodo original de Marshall, slo es aplicable a mezclas asflticas encalientepara pavimentacin que contengan agregados con un tamao mximode 25 mm(1) o menor. El mtodo modificado se desarroll para tamaosmximo arriba de38 mm (1.5). El mtodo Marshall utiliza especmenes de prueba estndar de una altura de64mm (2 ) y

102 mm (4) de dimetro. Se preparan mediante unprocedimientoespecfico para calentar, mezclar y compactar mezclas deasfalto-agregado.

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PROCSO

Los pasos fundamentales en la construccin de una carpeta asfltica de alta calidad, se pueden listar como sigue: 1. Preparaci n de la mezcla. 2. Preparacin de la capa de base o de la capa niveladora. 3. Transporte y tendido de la mezcla para carpeta. 4. Juntas. 5. Compactacin y acabado final. Preparacin de la mezcla En esencia, las plantas que se usan en la preparacin de mezclas calientes de alta calid ad; el arreglo total debera adecuarse a las necesidades para sostener cierto volumen de produccin de mezclas calientes que sean uniformes, con un control muy rgido en los pasos para fijar el proporcionamiento y realizar la mezcla. Preparacin de la base. Es frecuente que la colocacin de las carpetas de concreto asfltico se coloquen sobre una base nueva o ya existente que requiera muy poca preparacin antes de iniciar el tendido, de la carpeta nueva, como pueden ser el barrido y limpieza total para eliminar el polvo suelto y otros materiales extraos. En otros casos, la base o carpeta existentes sobre la cual se va a colocar la mezcla necesita amplias medidas correctivas. Con ms frecuencia, cuando la superficie existente esta desintegrada, rota o que su naturaleza es irregular, que los defectos especficos se puedan corregir por media de la aplicacin de "parches" de concreto asfltico. Tambin, se remueven los compuestos sobrantes del sellado de las juntas y las reas grasosas. En ciertos casos, puede ser aconsejable colocar una capa niveladora de concreto asfltico para corregir irregularidades existentes en la superficie. En aquellos puntos en que la mezcla de concreto asfltico entra en contacto con pozos o colectores, guarniciones, cunetas, etc., se pintan generalmente con una ligera capa de cemento asfltico caliente

o de material asfltico liquido. Transporte de la mezcla La mezcla se descarga de la planta a camiones o remolques vacos para su transporte hasta el sitio de trabajo. Se requiere que los vehculos que se utilicen tengan camas metlicas fuertes y lisas las cuales se limpian previamente para quitar todo el material extrado. La cama del vehculo puede rociarse con una ligera pelcula de agua de cal, jabn en solucin o alguna sustancia similar para impedir que se pegue la mezcla. No se deben utilizar para este objeto aceites combustibles, ya que tienen efectos dainos sobre la mezcla. Algunas veces, es necesario que el vehculo tenga aislamiento trmico para evitar la prdida excesiva de calor en la mezcla durante su transporte y, con frecuencia, se cubre el vehculo con lona para proteger la mezcla contra el tiempo. Colocacin de la mezcla y compactacin La mezcla asfltica deber llegar a una temperatura de 115 a 125 C, esto se verifica con un termmetro de varilla. La mezcla se vaca en la mquina finisher o extendedora que formar una capa de mezcla asfltica, se recomienda tener una cuadrilla de rastrillos que aseguren una textura conveniente en la superficie y que borren las juntas longitudinalmente entre franjas. En la colocacin de la mezcla de concreto asfltico, se debe poner especial atencin a la construccin de las juntas entre las superficies viejas y las nuevas o entre das sucesivos de trabajo. Es esencial que se asegure una liga apropiada en las juntas longitudinales y transversales entre la mezcla colocada recientemente y la superficie existente, sin importar su naturaleza, y se utilicen procedimientos especiales, que en general se realizan a mano, para asegurar la formacin de juntas adecuadas. A una temperatura de entre 110 y 120 C se le aplica una compactacin con un rodillo ligero de entre 8 y 10 toneladas de peso; los rodillos se movern paralelamente al eje del camino y de la orilla hacia el centro, y del lado interior hacia el exterior en las curvas. Durante el tendido y compactacin de la mezcla pueden aparecer grietas y desplazamientos motivados por diferentes causas, tales como la aplicacin de un riego de liga defectuoso, ya sea en exceso o escaso, falta de viscosidad del asfalto producida por el calentamiento excesivo, o bien, porque el material ptreo no perdi completamente la humedad.