SALUD INTEGRAL

Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Transito

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ESTRATEGIA SANITARIA NACIONAL DE ACCIDENTES DE TRANSITO

PRESENTACION
La Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Trnsito (Esnat) se encuentra bajo la responsabilidad de la Oficina General de Defensa Nacional rgano asesor del Ministerio de Salud, la cual tiene a su cargo su implementacin, coordinacin y ejecucin. La Esnat fue creada por considerar a los accidentes de trnsito como un problema de salud pblica de gran impacto socioeconmico, constituyndose en la respuesta del sector Salud al creciente nmero de lesionados, muertos y discapacitados; producto de la colisin de vehculos que forman parte de nuestro poblado parque automotriz. Tiene por objetivo no slo lograr la reduccin del nmero de muertos y lesionados por accidentes de trnsito, sino, prioritariamente, la modificacin de conductas de riesgo entre los miembros de nuestra sociedad. Se pretende que el tema de seguridad vial se incorpore en la idiosincrasia de la poblacin peruana, en diversos mbitos, formando parte de mensajes urbanos saludables, mediante la creacin de un espacio de convocatoria y de dilogo entre los jvenes y la comunidad en general, que permita una convivencia segura, libre de toda prctica informal de transporte o de conducta de riesgo frente a una cultura de trnsito. Los roles que el Ministerio de Salud debe asumir respecto de la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Trnsito (Esnat) son los siguientes: Rol cientfico: Generar conocimiento, a partir de estudios de investigacin, de las principales causas de los accidentes de trnsito y sus manifestaciones ms frecuentes en la salud de las personas. Rol informativo: Difundir los resultados obtenidos que permitan el posterior cambio de actitudes, frente a la accidentalidad vial, entre las autoridades nacionales, regionales y locales, con una visin preventiva. Rol educativo: Promover y difundir conductas saludables incidiendo en disminuir el nmero de factores que estn directamente relacionados a este dao y el respeto a las normas de trnsito, entre la poblacin, incidiendo en la triada: peatn, vehculo y conductor. Rol asistencial: Brindar en la fase previa, durante y posterior, una atencin oportuna con personal de salud calificado, respetando los estndares de calidad.

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1. RECOMENDACIONES
Recomendaciones para Evitar Accidentes de Trnsito en Escolares Al iniciar las clases escolares, es preciso tomar las medidas del caso para evitar que los estudiantes sufran lesiones fsicas y mentales a causa de los accidentes de trnsito. Por ello, el Ministerio de Salud, a travs de la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Trnsito (ESNAT), pone a disposicin de los usuarios de su portal, algunas recomendaciones para prevenir y/o disminuir lesiones y traumatismos por este tipo de accidentes, durante la etapa escolar: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Usar siempre y en forma correcta el cinturn de seguridad. Caminar por la vereda y no por la pista. Mirar a ambos lados de la calle antes de cruzar, respetando adems las seales del semforo. Cruzar la pista caminando. Correr puede ocasionar tropiezos y generar accidentes. En avenidas grandes, usar siempre los puentes peatonales. Al ir y regresar del colegio, es recomendable la compaa de un adulto cuando se trata de nios(as) pequeos(as). Utilizar los paraderos oficiales para tomar los vehculos de transporte pblico. Permanecer siempre dentro del vehculo, evitando sacar las manos o cabeza por las ventanas. No jugar en las calles ya que se incrementan los riesgos de accidente de trnsito.

10. Ante cualquier eventualidad, referir al nio(a) que puede acudir al polica para cualquier orientacin.

2. ORGANOS RESPONSABLES
Comit Tcnico Permanente Integrado por: Oficina General de Defensa Nacional, Direccin General de Promocin de la Salud, Oficina General de Comunicaciones, Oficina General de Epidemiologa y la Direccin General de Medicamentos, Insumos y Drogas. Comit Consultivo Integrado por la Sociedad de la Cruz Roja Peruana, Organizacin Panamericana de la Salud, y la Facultad de Salud Pblica y Administracin de la Universidad Peruana Cayetano Heredia.

3. MARCO GENERAL
Las lesiones ocasionadas por trauma son una de las principales causas de muerte y discapacidad en el mundo. Se estima que cada ao ms de 5 millones de personas mueren por lesiones, principalmente por accidentes de trnsito producidos por vehculos automotores. Cada ao 15 millones de personas sufren lesiones por efectos de accidentes de trnsito. Las investigaciones sobre el tema estiman que cada habitante del mundo, durante toda su vida, tiene la probabilidad de uno en siete de sufrir, algn da, un accidente de trnsito por vehculo automotor. Ya en 1993 el Banco Mundial en su informe sobre desarrollo mundial estim que las lesiones por accidentes de trnsito en la poblacin econmicamente activa, ocuparon el tercer lugar entre las principales causas de defuncin despus de la tuberculosis y el SIDA por Virus de Inmunodeficiencia Adquirida.

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Desde la dcada de los ochenta, los accidentes de trnsito han dejado de ser un problema exclusivo de los pases desarrollados y se han convertido en una de las principales causas de lesiones, invalidez y muerte en algunos pases en vas de desarrollo, entre ellos el Per, obligando a que este dao sea mirado como amenaza creciente a la salud del individuo y al desarrollo de las naciones. Ello, debido que adems de las muertes ocasionadas por los accidentes de trnsito no se puede dejar de lado a las consecuencias econmicas, familiares, sociales y en la salud que pueden sufrir los lesionados en estos accidentes. Muchas de las personas que sobreviven a las lesiones padecen de algn tipo de discapacidad de por vida. Desde la dcada de los noventa, la carga de morbilidad ya impuesta por las enfermedades transmisibles y las nutricionales en los pases en desarrollo se ha sumado, en proporcin considerable, las producidas por accidentes de trnsito. Segn, el Banco Mundial para el ao 2020, las lesiones por accidentes de trnsito ocuparan el tercer lugar en importancia en carga de morbilidad a nivel mundial, slo superado por la enfermedad isqumica y depresin mayor. Es importante remarcar, que para los prximos veinte aos las enfermedades no transmisibles sern responsables de la mayor cantidad de defunciones, discapacidad y de los mayores efectos sobre la calidad de vida relacionada a salud.

En el Per, como producto de las condiciones socioeconmicas, el incremento del parque automotor y el desarrollo exponencial del transporte pblico sin el debido orden y sistematizacin pertinente que aseguren condiciones de eficiencia y seguridad al usuario, peatones y otros transportistas, producido en la ltima dcada, se ha incrementado el riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. Es en este escenario, que el trfico a nivel nacional se ha convertido en un problema emergente que no slo afecta el orden de las ciudades sino que alcanza niveles epidmicos en algunas reas del pas.

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Cabe recordar que en el periodo comprendido entre 1990 al 2000 se registraron 692 848 accidentes de trnsito, los cuales ocasionaron la muerte de 31 555 personas y 210 313 lesionados. Los datos de la Divisin de Estadstica de la Polica Nacional sealan que cada 24 horas, mueren 10 personas debido a estos daos. Segn estas cifras, a nivel de la regin, el Per es uno de los pases con la tasa de mortalidad ms alta por accidentes de trnsito. Tenemos 10,5 como tasa de mortalidad por 10 000 habitantes y a los accidentes les corresponde un 3,7% en la participacin como causa de mortalidad general.

Se debe sealar que las caractersticas y los tipos de daos producidos por los accidentes de trnsito en las carreteras y vas urbanas son diferentes; se presume que los daos personales por accidentes en carreteras son mayores, debido a que son (1) accidentes con mltiples vctimas, (2) la cantidad de energa es mayor por la alta velocidad, y (3) por las caractersticas geogrficas donde ocurren los percances. Generalmente, los accidentes de trnsito afectan mayormente a varones entre 20 a 35 aos de edad, es decir en la edad de mayor produccin laboral y econmica. Los altos ndices de muerte producto de estos daos han llevado a que los medios de comunicacin comenten que los accidentes de trnsito estn causando ms muertes que los aos de violencia terrorista en nuestro pas. Segn estimaciones, los daos por los accidentes de trnsito en el Per podran ascender a mil millones de dlares por ao, es decir, aproximadamente el 1,5 a 2 por ciento del Producto Bruto Interno. Cifra que en economas tan precarias como la nuestra afecta al desarrollo del pas. Las cifras nos alertan que este tipo de accidentes ya constituyen un problema emergente de salud pblica en el Per de gran impacto social y econmico de consecuencias an indeterminadas.

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de inters pblico, es

4.

FUNDAMENTACION Considerando la Ley General de Salud que a la letra dice la proteccin de la salud es responsabilidad del Estado regularla, vigilarla y promoverla, es deber del Sector Salud tomar medidas que promuevan acciones orientadas a disminuir la vulnerabilidad individual y social, as como promover acciones que logren una adecuada sensibilizacin y educacin al ciudadano y a los conductores acerca de los riegos y daos de los accidentes de trnsito. Es adems compromiso del Ministerio, segn lo establece la ley, promover las condiciones que garanticen una adecuada cobertura de prestaciones de salud a la poblacin en condiciones dignas y equitativas. Este desafo exige que el MINSA fortalezca la vigilancia, atencin y seguimiento de los casos por accidentes de trnsito. As como los sistemas de registro de lesiones que contribuyan a comprender mejor las causas y caractersticas de los accidentes; lo cual contribuir al diseo de polticas y acciones de intervencin ms efectivas. Bajo este escenario es que se hace necesario que desde el sector salud se establezcan las medidas pertinentes para colocar este dao como poltica del sector para los aos venideros, con la finalidad de: salvar la vida de los accidentados, prevenir los accidentes, educacin de trnsito eficaz. En resumen, se debe lograr en primer lugar, priorizar la preservacin de la vida y en segundo lugar, lograr la convivencia civilizada a travs de la generacin de espacios urbanos y comunidades seguras. La inclusin de los Accidentes de Trnsito como una de las diez Estrategias Sanitarias Nacionales creadas por el Ministerio de Salud para mejorar la gestin sanitaria del sector, evidencia el compromiso para encarar el problema de la seguridad vial (Resolucin Ministerial N 771-2004/MINSA). El Ministerio de Salud asume el compromiso de encarar el problema de la seguridad vial de nuestro pas, partiendo del principio: los accidentes de transito son prevenibles. En ese sentido para orientar la poltica de salud frente a este tema es preciso considerar que no estamos frente a sucesos del azar e inevitables sino que por el contrario se pueden someter a un anlisis racional que permita elaborar acciones correctoras, en beneficio de la comunidad. Saber las circunstancias de los accidentes de trnsito, cmo se provocan las lesiones y de qu tipo son, constituye un valioso instrumento para determinar nuestra intervencin y establecer niveles de eficacia concretos. As mismo es preciso proponer el cambio del paradigma conceptual respecto a la seguridad vial, considerada como nica responsabilidad al sector transportes. A nuestro sector le corresponde un importante papel en la creacin de sistemas que permitan elaborar el perfil epidemiolgico a travs del seguimiento de los casos y las conductas de riesgo existentes entre la poblacin. Para el diseo de la polticas, estrategias y acciones que contribuyan a la reduccin de los daos por los accidentes de trnsito, se debe considerar los momentos y factores sealados en la matriz de Haddon; y sobretodo considerar que factores pueden ser intervenidos desde el Sector Salud. En tal sentido, los factores asociados al ser humano pueden ser intervenidos en cualquiera de las tres fases del evento del accidente de trnsito.

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Por lo tanto, el Ministerio de Salud tiene importantes funciones que desempear frente a este evento: Determinar las causas frecuentes de los accidentes de trnsito as como las caractersticas de las lesiones causadas. Determinar las maneras de prevenir y reducir la gravedad de las lesiones causadas por los accidentes de trnsito, normando y salud de primera magnitud. Convertir la informacin recaudada sobre el tema, en informacin efectiva que proteja a los peatones, ciclistas, chferes o los ocupantes de vehculos Segn lo establecido son tres los roles que el Ministerio debe asumir respecto a esta estrategia sanitaria: Rol cientfico: generar conocimiento a partir del estudio de los accidentes de transito y sus manifestaciones ms frecuentes en la salud de las personas. Rol informativo: difundir los conocimientos obtenidos que permita el posterior cambio de actitudes, frente a la accidentalidad vial entre las autoridades nacionales. 5. Rol educativo: promocin de conductas saludables entre la poblacin. Rol asistencial: prestar la atencin oportuna en condiciones de calidad y equidad. evaluando intervenciones de atencin mdica pertinentes. Impulsar iniciativas normativas que determinen que las lesiones producto de estos daos son un problema de

POLITICA Y OBJETIVOS Promover la gestin del riesgo a travs de la implementacin y desarrollo de programas continuos y sostenibles de prevencin, promocin y atencin de la accidentabilidad vial; con la finalidad de desarrollar mecanismos y estrategias para la proteccin de los usuarios vulnerables, y la generacin de espacios urbanos y comunidades seguras. Se establecen como objetivos para el periodo 2004 2006 los siguientes: 1. 2. Reducir en un 10% las muertes en accidentes de trnsito en los diferentes grupos de usuarios vulnerables (menores de 12 aos, adultos mayores y discapacitados). Reducir en un 10% el nmero de lesionados graves por accidentes de trnsito.
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3. 6.

Reducir en un 5% las muertes por accidentes de trnsito.

ESTRATEGIA En base al diagnstico de la accidentalidad vial en Per, para la implementacin y desarrollo de la estrategia sanitaria se consideraran considerando las particularidades de dos escenarios: vas urbanas y carreteras; as como las tres fases del evento de trnsito y a los factores del ser humano e institucional (Sector Salud) vinculados a cada una de estas fases.
FASES FACTORES INSTITUCIONALES Actitudes Consumo de alcohol y drogas Nios menores transitando solos por vas de alto flujo de trnsito Adultos mayores transitando en sitios de alto flujo de trnsito Ausencia de medidas de proteccin a discapacitados Ausencia de medidas de proteccin de los peatones y ciclistas Articulacin del MINSA con Mediano a operadores pre hospitalarios largo plazo Preparacin para la atencin de lesiones traumticas Sistema de registro y vigilancia epidemio-lgica de lesiones traumticas Promocin en salud para reducir riesgos y daos Investigacin sobre lesiones traumticas Desarrollo del SOAT Atencin de casos moderados o graves de lesiones traumticas Corto a mediano plazo HORIZONTE TEMPORAL

CONDUCTOR / PEATON OCUPANTE* ANTES Actitudes Prevencin de (imprudencia, accidentes excesiva velocidad, etc.) Consumo de alcohol y drogas Fatiga

DURANTE Prevencin de lesiones

Uso de dispositivos Uso de dispositivos de de seguridad seguridad (cascos, etc.) (cinturn de seguridad, bolsa de aire, sillas para nios, cascos, etc .)

DESPUES Atencin inmediata y recuperacin

Capacidad de resolucin Corto a largo ante casos moderados o plazo graves Seguimiento de los casos con riesgo de discapacidad Calidad de vida relacionada a salud

En base a la identificacin de los elementos de los factores peatn, conductor / ocupante e institucionales segn las tres fases del evento de trnsito, se proponen los siguientes lineamientos estratgicos: Modificar los factores de riesgo que influyen en la gravedad de los accidentes, la lesin por accidente y la severidad de ests. Promover la proteccin de los usuarios vulnerables (menores de 12 aos, adultos mayores, discapacitados) y grupos especficos (peatones, conductores, ciclistas, etc.). Fortalecer la capacidad de respuesta ante los accidentes de trnsito y promover la recuperacin fsica psquica integral de las vctimas de stos. Articular esfuerzos con las entidades que participan en la intervencin de los riesgos asociados al entorno ambiental, infraestructura vial y vehculos; y las que estn encargadas de la atencin, regulacin y control del transporte.

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7. OBJETIVOS E INICIATIVAS ESTRATEGICAS

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8. DIAGNOSTICO SITUACIONAL 8.1. SITUACION A NIVEL MUNDIAL (SEGN LA OMS) La seguridad vial no es accidental fue el lema que la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) utiliz en el ao 2004 en el marco del Da Mundial de la Salud, una fecha conmemorativa que por primera vez en la historia de la OMS, se centr en el tema de la seguridad vial. En esa fecha se propuso abogar por un enfoque sistmico, considerando como reas prioritarias del sistema a los usuarios vulnerables de la va pblica, al vehculo y a la infraestructura. El Da Mundial de la Salud de 2004 tambin coincidi con la presentacin del Informe Mundial sobre Prevencin de los Traumatismos Causados por el Trnsito, elaborado por la OMS y el Banco Mundial (BM) y que constituye el primer diagnstico situacional sobre el tema a nivel mundial. En ste documento, se pone de manifiesto que los sistemas de trnsito inseguros estn daando gravemente la salud pblica y el desarrollo de muchos pases a nivel mundial. Asimismo, se sugiere la urgente necesidad de declarar mundialmente a los traumatismos causados por accidentes de trnsito como un problema emergente de salud pblica. Los datos a exponer son parte del Informe Mundial sobre prevencin de los traumatismos causados por el trnsito elaborado por la Organizacin Mundial de la Salud y el Banco Mundial el 2002. Se encontr que: 1,2 millones de personas perdieron la vida a causa de colisiones en las vas de trnsito, lo cual representa que en promedio 3 242 personas murieron diariamente en calles y carreteras del mundo; quedando entre 20 y 50 millones lesionados o discapacitados. Los traumatismos causados por el trnsito son la undcima causa de muerte en el mundo, representando el 2,1% de todas las defunciones mundiales. Adems representan el 23% de todas las muertes debidas a traumatismos del mundo. 90% de las defunciones causadas por el trnsito se registraron en los pases de ingreso bajo y medio, donde viven 5 098 millones de personas (81% de la poblacin del mundo) y en cuyos caminos circula el 20% de parque automotor mundial. Se prev que en la lista de principales factores que contribuyen a la carga mundial de morbilidad, los traumatismos causados por el trnsito pasarn del dcimo lugar en 2002 al octavo lugar en el 2030. Hay una tendencia general descendente en las defunciones causadas por el trnsito en los pases de ingresos altos y un aumento en muchos de los pases de ingresos bajos y medios. A nivel mundial el costo econmico de los traumatismos causados por el trnsito asciende aproximadamente a US$ 518 000 millones, de los cuales US$ 65 000 millones corresponden a los pases de ingresos bajos y medios. Estos sucesos representan una carga significativa para las familias, las cuales muchas veces quedan sumidas en la pobreza debido a los costos de la prolongada atencin de salud, la desaparicin de quien era el sostn de la familia, o al dinero extra que requiere el cuidado de personas con discapacidades. Las personas que sobreviven a las colisiones, sus familiares, amigos y dems personas que se ocupan de cuidar a las vctimas a menudo sufren efectos sociales, fsicos y psicolgicos adversos. 90% de la cifra anual de aos de vida ajustados en funcin de la discapacidad (AVAD), perdidos son por causa de esas lesiones.

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El estudio sobre la carga mundial de morbilidad de la OMS, predice los cambios siguientes entre 1990 y 2020 (Cuadro 2): Se prev que en el 2020, las lesiones causadas por el trnsito pasarn a ocupar la sexta posicin en la lista de las principales causas mundiales de mortalidad, la tercera posicin en la lista de causas de prdida de AVAD y pasarn a ser la segunda causa de prdida de AVAD en los pases de ingresos bajos y medianos. Las muertes causadas por el trnsito aumentarn en todo el mundo de 0,99 millones a 2,34 millones (lo que representa el 3,4% de todas las defunciones), aumentando como promedio ms de un 80% en los pases de ingresos bajos y medianos y descendern casi un 30% en los pases de ingresos altos. La cifra de AVAD perdidos en el mundo aumentar de 34,3 millones a 71,2millones (lo que representa el 5,1% de la carga mundial de morbilidad).

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8.2. SITUACION A NIVEL NACIONAL Por tal motivo, el Ministerio de Salud del Per (MINSA), habiendo analizado la realidad nacional, considera oportuno implementar en nuestro pas las recomendaciones del Informe Mundial 2004 de la OMS, por lo que crea la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Trnsito (ESNAT), la cual representa la respuesta de nuestro sector ante el creciente nmero de lesionados, muertos y discapacitados por los accidentes de trnsito. La ESNAT busca contribuir a la reduccin del alto nmero de muertos y lesionados por accidentes de trnsito, a partir de la realizacin de acciones coordinadas de manera intersectorial, buscando disminuir los factores de riesgo de accidentes de trnsito e incentivando la modificacin de conductas de riesgo entre los miembros de nuestra sociedad. De igual modo, se pretende que el tema de seguridad vial se incorpore en la idiosincrasia de la poblacin peruana, en diversos mbitos, formando parte de los conceptos que definen una ciudad saludable, mediante la creacin de un espacio de convocatoria y de dilogo entre los jvenes y la comunidad en general, que permita una convivencia segura, libre de toda prctica informal de transporte o de conducta de riesgo frente a una cultura de trnsito que sea saludable y segura. En el Per, esta problemtica ha estado fuertemente caracterizada por la importacin de vehculos usados y la creciente concesin de privilegios para el uso de estos vehculos en el transporte individual y pblico, lo que ha generado el incremento del parque automotor. Una de las principales consecuencias de esta poltica, ha sido el aumento de la tasa de mortalidad y del nmero de lesionados por accidentes de trnsito, durante los ltimos siete aos. Las estimaciones respecto al costo econmico que producen los accidentes de trnsito en el pas, realizadas por la Oficina General de Estadstica e Informtica y el Instituto Nacional de Rehabilitacin integrantes de la ESNAT del Ministerio de Salud, se observan en las siguientes estadsticas: El costo de los daos producidos por accidentes de trnsito podran ascender a mil millones de dlares por ao, es decir, aproximadamente el 1,5 a 2 por ciento del Producto Bruto Interno, cifra que afecta la economa nacional y por ende al desarrollo del pas. El costo anual de la atencin de rehabilitacin de las personas con discapacidad permanente por accidentes de trnsito representa el 0,12 % del Producto Bruto Interno 2008. El costo global de la atencin de rehabilitacin de las personas con discapacidad permanente por accidentes de trnsito es US$ 1 975 167,109. Actualmente, los accidentes de trnsito constituyen la tercera causa de AVISA (Aos de Vida Saludables Perdidos) en nuestro pas1, despus de las enfermedades no transmisibles y las transmisibles maternas, perinatales y nutricionales. Respecto a las estadsticas que se pueden obtener de los accidentes de trnsito mencionaremos dos fuentes de informacin, la Polica Nacional del Per y la Direccin General de Epidemiologa ambos componentes de la ESNAT.

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SEGN LA PNP

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SEGN LA DIRESA

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8.3. A NIVEL REGIONAL

DURANTE EL AO 2010 SEGN LA REGION POLICIAL DE TACNA

ECCESO DE VELOCIDAD

2008
50 45 5

2009
62 21 7

2010
45 35 2

CHOQUE ATROPELLO VOLCADURA

DESPISTE

10
5 62 40

OTRO EBRIEDAD DEL CONDUCTOR CHOQUE ATROPELLO VOLCADURA

DESPISTE

14 2 78 35 18 15 7

20 6 55 26 12 8 5

OTRO IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR CHOQUE ATROPELLO VOLCADURA

DESPISTE

10 25 5

OTRO IMPRUDENCIA DEL PEATON CHOQUE ATROPELLO VOLCADURA

DESPISTE

20 18 0 0 3 10 22 0 0 0 5 0 6 0 0

22 20 0 0 5 16 15 0 0 0 3 0 0 0 0

31 17 0 0 3 18 18 0 0 0 3 0 5 0 0

OTRO EXESO DE CARGA CHOQUE ATROPELLO VOLCADURA DESPISTE OTRO

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21 24 2 0 0 0 5 2 15 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0 8 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 15 3 0 0 0 10 0 17 0 0 0 0 0 0 0 20 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 21 3 0 0 0 8 0 18 0 0 0 0 0 0 0 16 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

DESACATO A LAS SEALES

CHOQUE ATROPELLO VOLCADURA

DESPISTE

OTRO FALLA MECANICA CHOQUE ATROPELLO VOLCADURA

DESPISTE

OTRO FALTA DE LUCES CHOQUE ATROPELLO VOLCADURA

DESPISTE

OTRO PISTA EN MAL ESTADO CHOQUE ATROPELLO VOLCADURA

DESPISTE

OTRO FALTA DE SEALIZACION CHOQUE ATROPELLO VOLCADURA

DESPISTE

OTRO CODICIONES CLIMATOLOGICAS CHOQUE ATROPELLO VOLCADURA

DESPISTE

OTRO

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FEBRERO

8.4. A NIVEL DISTRITAL

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MARZO

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..XI..DIRTERPOL - PNP ACCIDENTES DE TRANSITO NO FATALES(*), REGISTRADOS POR LA PNP CORRESPONDIENTE AL MES :_ ABRIL AO:_2010. FORMATO N 24 SUB UNIDADES VARIABLES
I. TOTAL POR CLASE ACCIDENTES Atropello Atropello y fuga Choque Choque y fuga Volcadura Caida de pasajero Incendio Otros (Despite) II. TOTAL CAUSAS DE LOS ACC. Exceso de velocidad Ebriedad del conductor Imprudencia del conductor Imprudencia del peaton Imprudencia del pasajero Exceso de carga Desacato seal de trnsito Falla mecanica Falta de luces Pista en mal estado Sealizacin defectuosa Otros III.TOTAL DE VEHIC. PARTICIPANTES Automovil Camioneta Microbus Omnibus Camion Trayler Volquete Bicicleta Furgon Triciclo Motokar Moto Otros
(*) : SOLO PARA ACCIDENTES DE TRANSITO SIN MUERTE(S)

POCOLLAY CALANA PACHIA TOTAL

1 2 2

1 1
2

1 0 2 2 0 0 0 3 7 1 2 0 0 0 0

0 5 4 2 1 4 8 3 0 1 0 0

0 0 0

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IV. TOTAL POR INCIDENCIA HORARIA 08 - 14 Hrs. 14 - 20 Hrs. 20 - 02 Hrs. 02 - 08 Hrs. V. TOTAL POR INCIDENCIA DIARIA Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo VI. TOTAL DE VICTIMAS
HERIDOS MASCULINO 06 - 12 Aos 13 - 18 Aos 19 - 25 Aos 26 - 60 Aos 60 a mas Aos HERIDOS FEMENINO 00 - 05 Aos 06 - 12 Aos 13 - 18 Aos 19 - 25 Aos 26 - 60 Aos 60 a mas Aos

2 3

1 1

4 3 1 0 2 2 1 1 0 0 2

1 1 1 1

1 1

1 0 0

0 0 0 0

VII. CONDUCTORES
MASCULINO 19 -25 Aos 26 -60 Aos 60 a mas Aos FEMENINO 19 -25 Aos 26 -60 Aos 60 a mas Aos LICENCIA Licencia profesional Licencia particular Licencia militar Sin licencia Otros

3 4

5 4 0

0 10 0 0

VIII. TRAMITE DEL HECHO Resuelta Pendiente IX. RESOLUCION Fiscala Poder Judicial Juez de Paz
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2 3

4 4 0

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Boleta de Captura Otros(Desestimiento-Transc.Not.)

(*) : SOLO PARA ACCIDENTES DE TRANSITO SIN MUERTE(S)

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9.

AVANCES Y LOGROS Conformacin del Comit Tcnico Permanente integrado por: Oficina General de Defensa Nacional, Direccin General de Promocin de la Salud, Oficina General de Comunicaciones, Oficina General de Epidemiologa y la Direccin General de Medicamentos, Insumos y Drogas. Conformacin del Comit Consultivo integrado por la Sociedad de la Cruz Roja Peruana, Organizacin Panamericana de la Salud, y la Facultad de Salud Pblica y Administracin de la Universidad Peruana Cayetano Heredia. Aprobacin del Plan General de la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Trnsito por Resolucin Ministerial N 1053-2004/MINSA. Tambin fue presentado el Reglamento de Funcionamiento de la Estrategia pero an no ha sido aprobado. Elaboracin y aprobacin por los comits del Plan de Actividades 2004 - 2005. Incorporacin de las actividades de la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Trnsito en el Plan Anual de Actividades 2005 de la Oficina General de Defensa Nacional, asignndole un presupuesto de ms de 600 mil nuevos soles. Se solicito en la ampliacin del Presupuesto del MINSA, 500 mil nuevos soles para el desarrollo de la Estrategia. Este requerimiento an no ha sido aprobado. DESARROLLO DE LA ESTRATEGIA Presencia efectiva del Ministerio de Salud en el Consejo Nacional de Seguridad Vial (MINSA, MINEDU, MTC y PNP). Se ha participado en una reunin con el Consejo y a iniciativa del MINSA se ha acordado elaborar para el ao 2005, la Poltica Nacional de Seguridad Vial. Participacin en la Reunin Regional sobre Seguridad Vial realizado en la ciudad de Tarapoto, el da 3 de noviembre. Planeamiento, organizacin y ejecucin de la Semana del Trnsito Seguro y Saludable 2004 en las DISAs de Lima y Callao (2-6 de Diciembre). Esta actividad cont con la participacin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Polica Nacional de Per, APESEG, MINSA y Sociedad Peruana de la Cruz Roja. Como parte de esta semana se efecto el concurso de dibujo, pintura y composicin para nios y adolescentes de los colegios saludables del Lima y Callao. Se tuvo una amplia cobertura de la prensa escrita y de radio. Diseo y reparto de material de difusin (afiches y volantes) sobre medidas para prevenir accidentes de trnsito en grupos especficos: peatones y conductores de vehculos urbanos y de transporte interprovincial de carga y de pasajeros. Se envi a la Direccin General de Circulacin Terrestre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones una propuesta de Botiqun para el transporte de pasajeros urbano e interprovincial. Se recomend al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, modificar el reglamento de trnsito, reduciendo el lmite permitido de alcoholemia de 0,5 a 0,3 o menos. Elaboracin de video de un minuto sobre situacin de los accidentes de trnsito en el Per, el cual es utilizado en las campaas de la Estrategia. Se ha elaborado y se iniciar la implementacin del Plan de Playas 2004 - 2005 que incluye actividades para la prevencin y atencin de accidentes de trnsito en las DISAS de Lima y Callao, comprende desde Barranca a Caete. Desplazamiento de persona de la estrategia y de la Oficina de Epidemiologa y Saneamiento Ambiental del Hospital Nacional Cayetano Heredia a los hospitales de Huacho, Chancay, Huaraz y Barranca para conocer la capacidad instalada de sus sistemas estadsticos; con la finalidad de implementar un sistema de registro y vigilancia epidemiolgica de lesiones por trnsito.
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Es importante reconocer el inters del sector privado de participar en las actividades de la Estrategia Sanitaria de transito, gracias a la difusin en medios de comunicacin masivo diversas instituciones manifestaron su inters de formar parte del trabajo del Ministerio de Salud.

Actualmente, se estn en ejecucin las siguientes actividades: Consolidacin de la estadstica sobre casos de lesiones por accidentes de trnsito atendidos en los hospitales del MINSA en Lima y Callao, Elaboracin de la Directiva para el Registro y Vigilancia de lesiones por accidentes de trnsito. Con el apoyo del CENAN/INS se est elaborando tips para una alimentacin saludable de los transportistas interprovinciales de carga y pasajeros.

10. GALERIA FOTOGRAFICA

ACCIDENTES DE TRANSITO

11. NORMATIVIDAD
08-05-09 Modifica el artculo 9 del Reglamento del Comite Tcnico Permanente de la Estratgia Sanitaria Nacional de Accidentes de Trnsito aprobado por Resolucin Ministerial N 228-2005/MINSA 19-04-09 Aprueban documento tcnico: Plan Nacional de la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Trnsito 2009-2012. 2005 Polticas Municipales para la promocin de la seguridad vial

ANEXO N 1

ANEXO N 2 ANEXO N 3

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