ESCUELA DE CONDUCTORES PROFESIONALES LAURA ALMEIDA

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2012-01-15

Sandoval Moreira Jos

DEBER N 2
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CARBURADOR: PARTES Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE SUMINISTRO COMBUSTIBLE EN MECH

1. EL CARBURADOR ELEMENTAL

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CARBURADOR: PARTES Y FUNCIONAMIENTO 1.1 CUBA DEL CARBURADOR

Tiene como misin mantener constante el nivel de combustible a la salida del surtidor. Est constituida por un depsito situado en el cuerpo del carburador, el combustible entra a travs de una pequea malla de filtrado y una vlvula de paso. La vlvula es accionada por una boya o flotador, cuya misin es mantener constante el nivle de combustible 1 a 3 mm por debajo de la boca de salida del surtidor. Este nivel recibe el nombre de nivel de guarda y tiene por objeto evitar que el combustible se derrame por el movimiento de inclinacin del vehculo.

1.2 SURTIDOR Es un tubo calibrado, situado en el interior del canal de aire del carburador, tiene su boca de salida a la altura del difusor o Venturi. Por su parte inferior va unido a la cuba, de la cual recibe combustible hasta el nivel establecido por el principio de vasos comunicantes. A la salida de la cuba hacia el surtidor se ubica el calibre o chicleur, cuyo paso de combustible, guarda relacin directa con el difusor adecuado para cada tipo de motor. Este dosifica la cantidad de combustible que puede salir por el surtidor en funcin de la depresin creada en el difusor. 1.3 COLECTOR DE AIRE El colector de aire forma parte del cuerpo del carburador y va unido por un lado al colector de admisin del motor y por el otro al filtro de aire. En el colector va situado el difusor o Venturi, para aumentar la velocidad sin aumentar el caudal, y as obtener mayor depresin. La mayor depresin y succin de combustible no coincide con el mximo estrechamiento del difusor sino un poco desplazada hacia la salida del difusor y cuya distancia seria 1/3 del dimetro de mximo estrechamiento. Por lo tanto la boca del surtidor tendr que coincidir con esta zona de mxima depresin.

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CARBURADOR: PARTES Y FUNCIONAMIENTO

1.4 VALVULA DE MARIPOSA Sirve para regular el paso del aire y por lo tanto de la mezcla aire-combustible y con ello el llenado de los cilindros. Se acciona por el pedal del acelerador a travs de un cable de traccin que une el pedal con el carburador. 1.5 DEFECTOS DE UN CARBURADOR ELEMENTAL No mantiene una dosificacin constante (relacin estequiomtrica) a cualquier rango de revoluciones. No tiene dispositivos que adapten la dosificacin a cualquier tipo de regmenes (r.p.m) No mantiene ralent No tiene sistema de arranque en fro No tiene enriquecimiento en casos de fuertes aceleraciones.

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CARBURADOR: PARTES Y FUNCIONAMIENTO 1.6 COMPONENTES DE UN CARBURADOR

Un sistema de funcionamiento para marcha normal, constituido por el carburador elemental, adecuando la dosificacin de mezcla en sus calibres a una dosificacin terica de 1/15. Un circuito que proporciona la cantidad de combustible necesario para el funcionamiento del motor a bajas revoluciones (ralent). Un sistema automtico corrector de mezclas, formado por el circuito compensador de aire, para que a bajas y altas revoluciones del motor la dosificacin de la mezcla se mantenga igual a la dosificacin tcnica. Un circuito economizador de combustible para adecuar la riqueza de la mezcla a una dosificacin de mximo rendimiento, con independencia de la carga de los cilindros. Un circuito enriquecedor de mezcla( bomba de aceleracin ) para casos crticos de funcionamiento a mxima potencia. Un dispositivo de arranque en fro.

1.6.1 BOMBA DE ACELERACIN Se usa en momentos donde al pisar el acelerador se necesita respuesta inmediata, por ejemplo al rebasar. Es un circuito de sobrealimentacin cuya misin es proporcionar una cantidad de combustible al circuito principal, con objeto de enriquecer momentneamente la mezcla y obtener la potencia mxima instantnea del motor.

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1.6.2 CIRCUITO DE RALENT Es un circuito derivado o auxiliar del circuito principal (carburador elemental). Su misin es proporcionar el caudal de mezcla necesario para vencer las resistencias pasivas del motor (resistencias debido a rozamientos internos del motor as como los rganos que lo acompaan como: alternador, servodireccin, etc.)

1.6.3 SISTEMA COMPENSADOR A grandes velocidades y aumento del nmero de revoluciones del motor, el enriquecimiento de la mezcla aumenta innecesariamente, aumentando por tanto el gasto de combustible. Para frenar dicho gasto en esos momentos, el

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mismo aire de aspiracin que circula a gran velocidad se encargara de frenar la salida de combustible por el surtidor. 1.6.3.1 TIPOS DE COMPENSADORES Corrector de mezcla por compensacin en el surtidor principal. Este sistema consiste en que el surtidor principal se introduce en un tubo llamado pozo compensador o emulsionador, con varios orificios a distintas alturas, y que comunica en su parte superior con el colector de admisin por medio de orificio calibrado, llamado soplador. Corrector de mezcla con surtidor auxiliar y pozo de compensacin Adems del surtidor principal lleva otro surtidor auxiliar alimentado directamente por la cuba, cuyo caudal es controlado por un calibre de menor paso y un pozo compensador intermedio que se comunica a travs de un calibre de aire. 1.6.4 DISPOSITIVO DE ARRANQUE EN FRO Cuando el motor est fro, el combustible que se suministra al motor por parte del carburador se condensa en las paredes de los colectores, por lo que al cilindro no le llega combustible. Hay que aumentar la riqueza de la mezcla lo suficiente (r=1/4), compensando as las prdidas de combustible por condensacin en las paredes. 1.6.4.1 TIPOS DE DISPOSITIVOS Starter Formado por un circuito auxiliar para arranque en fro. Se prescinde de la mariposa estranguladora y con un circuito auxiliar se alimenta directamente a los cilindros por debajo de la mariposa de gases. Para controlar este circuito se utiliza una vlvula de cierre giratoria de mando manual que acciona el conductor desde el tablero de mandos.

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Estrangulador Consiste en una segunda mariposa de gases, colocada por encima del difusor, la cual puede ser cerrada mecnicamente por medio de una varilla o cable unido a un mando situado en el interior de la cabina y al alcance del conductor. Enriquecimiento de la mezcla (r=1/4) debido a depresin en el difusor.

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CARBURADOR: PARTES Y FUNCIONAMIENTO Automticos

Tanto para el starter como para el estrangulador, la forma de automatizar los sistemas era mediante el uso de lminas bimtalicas, que al estar fras se contrae, y en el caso del estrangulador cierra la mariposa de estrangulacin, y conforme el motor se calienta, la lmina se dilata abriendo la mariposa.

1.6.5 TIPOS DE CARBURADORES Segn la forma y disposicin de sus elementos constructivos, se pueden clasificar en los siguientes grupos: Carburador de difusor fijo Se caracterizan por mantener constante el dimetro del difusor o venturi, con lo cual la velocidad del aire y la depresin creada a la altura del surtidor son siempre constantes para cada rgimen del motor, en funcin de la mayor o menor apertura de la mariposa de gases.

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Carburador doble Utilizado generalmente en vehculos de altas prestaciones y de competicin. Cada uno de los colectores desemboca por separado en un colector de admisin independiente para alimentar con cada uno de los carburadores a la mitad de los cilindros del motor.

Carburador escalonado Los carburadores de doble cuerpo, que tienen una sola entrada de aire por un filtro de aire nico, tambin tienen una sola cuba de combustible, y un nico sistema de arranque en fro, los dems elementos y circuitos que forman un carburador son independientes.

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Carburador cudruple Es la combinacin de dos carburadores escalonados en una cuba comn. Se utilizan principalmente en motores en V de 8 cilindros. Est formado por 4 cuerpos de carburador con una cuba de combustible y filtro de aire nicos y comunes para todos. De los 4 cuerpos dos son principales sirviendo cada uno para alimentar a 4 cilindros del motor y lso otros dos cuerpos son secundarios de los principales.

Carburador de difusor variable Se caracteriza por tener el difusor variable y suele colocarse de forma horizontal. La seccin del difusor se controla por una vlvula de vaco, la cual aumenta o disminuye el dimetro de dicho difusor, en funcin de las

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condiciones de funcionamiento del motor. De esta forma se regula en todo momento y de una forma automtica la riqueza de la mezcla.

CONCLUSIONES: El sistema de suministro de combustible es el encargado de almacenar el combustible y entregar una cantidad precisa, limpia y a la presin correcta, para satisfacer las exigencias del motor. El carburador consigue la mezcla aire gasolina en la proporcin adecuada segn las condiciones de funcionamiento del automvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto Venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por un canal, genere una depresin(succin) que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio carburador. El sistema de inyeccin es ms ventajoso que el de carburador debido a que se obtiene un consumo reducido de combustible, mayor potencia del motor y los gases de escape son menos contaminantes. Es muy importante conocer el sistema para que de esta manera poder mejorar el rendimiento del combustible y evitar daos en el motor.

REFERENCIAS: http://www.naikontuning.com/mecanica/alimentaciongasolina/carburador/ http://www.purotuning.com/foros/showthread.php/2969-carburadores(fuente-www.rolcar.com.mx)?p=45684 http://edgargg.blogspot.com/ http://www.aficionadosalamecanica.net/carburador3.htm

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