ISSN 1809-5860

PASSARELA PNSIL PROTENDIDA FORMADA POR ELEMENTOS PR-MOLDADOS DE CONCRETO

Luciano Maldonado Ferreira1 & Roberto Luiz de Arruda Barbato2

Resumo

Este trabalho aborda um tipo de passarela que est ganhando bastante notoriedade internacionalmente. Inmeras obras vm sendo construdas em diversos pases, embora no Brasil ainda seja pouco conhecida. Basicamente, a estrutura composta por cabos livremente suspensos, sobre os quais se apia o tabuleiro formado por elementos prmoldados de concreto. A protenso utilizada como forma de enrijecer o conjunto. Dentre suas principais caractersticas, esto a rapidez e a facilidade de execuo, a esttica bastante agradvel e o custo competitivo. Pretende-se fornecer uma conceituao bsica, descrever algumas obras j realizadas, estudar o comportamento estrutural e comentar os aspectos construtivos. Finalizando, mostrada uma breve aplicao numrica. Palavras-chave: passarelas; pontes pnseis; concreto pr-moldado; concreto protendido.

INTRODUO

A passarela pnsil mais primitiva certamente aquela em que os prprios cabos funcionam como tabuleiro (v. figura 1). Apesar de bastante deslocveis, essas estruturas foram utilizadas por diversas civilizaes durante vrios sculos.

1 2

Mestre em Engenharia de Estruturas - EESC-USP, lmf@sc.usp.br Professor associado, Departamento de Estruturas da EESC-USP, barbato@sc.usp.br

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Figura 1 Passarela pnsil primitiva. (DETAIL, 1999)

Por volta de 1960, essa concepo estrutural foi aperfeioada e divulgada pelo engenheiro alemo Ulrich Finsterwalder, tornando-se desde ento uma nova alternativa para os projetistas. Basicamente, a estrutura composta por cabos livremente suspensos sobre os quais se apiam os elementos pr-moldados de concreto que formam o tabuleiro. A protenso utilizada como forma de enrijecer o conjunto. Esse sistema estrutural ficou conhecido internacionalmente como stress-ribbon, sendo ilustrado nas figuras 2 e 3. No Brasil, PFEIL (1980) chama essas estruturas de lminas protendidas.

Figura 2 Passarela em Nymburk, Repblica Tcheca. (STRASKY, 1999)

Figura 3 Passarela em Redding, EUA. (STRASKY, 1999)

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A princpio, o tabuleiro pode ser formado por elementos pr-moldados de concreto de seo completa ou parcial, ou ainda moldado totalmente no local. No entanto, no uso da pr-moldagem que se nota algumas das principais vantagens desse sistema estrutural. Nesse caso, para a montagem da estrutura, os elementos deslizam um a um sobre os cabos de sustentao at atingir sua posio de projeto (v. figura 4), tornando a execuo fcil e rpida. A protenso pode ser introduzida de duas formas. A primeira, mais comumente usada, atravs de cabos adicionais aos de sustentao, ancorados na parte de trs dos blocos de fundao, de modo que seu nico efeito so foras distribudas verticais atuando num esquema de arco invertido, desde que os blocos de fundao sejam considerados indeslocveis. A segunda forma de protenso produz o mesmo efeito, mas conseguido com a colocao de uma sobrecarga (sacos de gua, por exemplo) antes da concretagem das juntas. Aps o concreto dessas juntas adquirir resistncia suficiente, a sobrecarga retirada e a estrutura tende a se deslocar para cima, ocorrendo o efeito de protenso desejado. A protenso atravs de sobrecarga j foi usada na cobertura pnsil do Estdio de Montevidu, Uruguai. No Brasil, existem pelo menos duas obras que exibem esse tipo de protenso: a cobertura da Igreja Nossa Senhora das Graas, em Araraquara, e do ginsio esportivo de Rolndia. Maiores detalhes sobre essas coberturas podem ser encontrados em BARBATO (1975).

Figura 4 Elemento pr-moldado deslizando at sua posio. (STRASKY, 1999)

Visando ao conforto dos usurios e ao acesso de deficientes fsicos, a inclinao mxima deve ser pequena e assim os cabos ficam bastante esticados. Como consequncia, surgem elevadas foras horizontais que devem ser ancoradas nos apoios, condicionando sua viabilidade tcnica e econmica a condies favorveis do subsolo. Mesmo com o custo relativamente elevado das fundaes, a estrutura competitiva economicamente, principalmente para grandes vos e para estruturas de vos mltiplos. A esttica bastante agradvel, sendo a obra reconhecida como um marco na arquitetura local. So inmeros os exemplos de estruturas construdas em diversos pases, tais como, ex-Tchecoslovquia, Alemanha, Reino Unido, Sua, Espanha, Uruguai, Estados Unidos e Japo. Apesar de ser possvel a utilizao desse sistema estrutural em pontes rodovirias, a necessidade de flechas muito pequenas e as elevadas foras horizontais geradas tornam seu uso menos recomendvel.

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ALGUMAS APLICAES DO SISTEMA ESTRUTURAL

Em FINSTERWALDER (1965) descrita a proposta de uma ponte sobre o Lago Genebra. A parte central de 305 m do vo principal de 457 m seria pnsil, com apenas 250 mm de espessura de concreto armado e taxa de armadura de 25%. Embora essa ponte e outras, como a Bosporus Bridge (v. figura 5) na Turquia, a Naruto Bridge no Japo e a Zoo-bridge na Alemanha, com vos pnseis de 190 m, 336 m e 166 m respectivamente, no tenham sido executadas, elas marcam o incio desse sistema estrutural como uma alternativa para os projetistas.

Figura 5 Esquema da Bosporus Bridge. (WITTFOHT, 1975)

Talvez a primeira estrutura efetivamente construda seja a ponte sobre o rio Maldonado, no Uruguai (v. figura 6). O comprimento total de 150 m, sendo que o vo principal mede cerca de 90 m. O tabuleiro formado por aduelas de seo caixo com quatro clulas de 1,4 m de altura, que repousam sobre os cabos responsveis pela sustentao. A largura total de 9,6 m.

Figura 6 Ponte sobre o rio Maldonado, Uruguai.

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BUTLER (1977) descreve a primeira passarela desse tipo construda no Reino Unido. Devido a problemas de instalao dos tirantes no subsolo, foi construda uma escora de concreto armado com a funo de diminuir os esforos a serem absorvidos pelas fundaes (v. figura 7). Nota-se um ligeiro engrossamento da seo transversal na regio prxima aos apoios, proporcionando uma transio suave entre o tabuleiro flexvel e os apoios rgidos. A utilizao de flechas maiores uma alternativa para reduzir a magnitude das foras horizontais geradas. No entanto, essa possibilidade esbarra em limites mximos de declividade impostos pelo trfego e na altura disponvel abaixo da estrutura. Em passarelas, por exemplo, rampas muito ngremes podem inviabilizar o acesso de deficientes fsicos. Esse inconveniente foi superado por MATSUSHITA & SATO (1979) atravs de um tabuleiro superior na Hayahi-No-Mine Bridge (v. figura 8), localizada na ilha de Kyushu, Japo.

Vista lateral

Furos para drenagem

Escora

Planta 34 m

Ancoragens

Escora 1,2m x 0,5m Escora 0,6m x 0,5m

Seo longitudinal

Figura 7 Passarela em Derbyshire, Reino Unido. (BUTLER, 1977)

54,48 m

Figura 8 Hayahi-No-Mine Bridge. (MATSUSHITA & SATO, 1979)

Mais recentemente, ganha destaque as obras projetadas pelo engenheiro Jiri Strasky. Em STRASKY & PIRNER (1986) e STRASKY (1987), so descritas uma srie de passarelas construdas na ex-Tchecoslovquia, sendo fornecidos inclusive alguns detalhes construtivos.
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REDFIELD et al (1992) descrevem a passarela sobre o rio Sacramento em Redding, California (v. figura 3). O vo livre de 127,41 m e a largura total de 3,96 m. A flecha varia de 3,35 m (logo aps a construo, mxima temperatura e mxima carga varivel) para 2,44 m (tempo infinito e mnima temperatura). O tabuleiro tem uma espessura constante de 38,1 cm, com exceo dos trechos distantes 5,79 m dos apoios, que possuem altura varivel. A variao de altura prxima aos apoios foi a soluo encontrada para resistir s tenses devido aos elevados momentos fletores que surgem nessa regio devido protenso, queda de temperatura e retrao do concreto. Duas outras obras que merecem destaque, pois exibem a potencialidade do sistema estrutural, so a Kikko Bridge (v. figura 9), no Japo e a passarela em Maidstone (v. figura 10), Reino Unido.

Figura 9 Kikko Bridge, Japo. (ARAI & OTA, 1997)

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Figura 10 Passarela em Maidstone, Reino Unido. (STRASKY, 1999)

TABULEIRO

STRASKY (1987), ao descrever algumas passarelas construdas na exTchecoslovquia, afirma que os elementos pr-moldados foram concretados de 6 a 12 meses antes da montagem da estrutura, a fim de reduzir a fluncia e a retrao do concreto, cujos efeitos podem ser significativos no comportamento da estrutura. A tempo infinito, corre-se o risco do tabuleiro ficar tracionado devido s perdas de protenso. Foram usados nessas obras concretos com resistncias da ordem de 40 MPa. Em STRASKY (1999) so fornecidas algumas formas possveis para a seo transversal das passarelas (v. figura 11): a alternativa a corresponde a um elemento moldado in situ, com as frmas suspensas nos prprios cabos. Nesse caso, uma das principais vantagens do sistema estrutural aqui discutido, a rapidez na execuo, de certa forma perdida; nas situaes b e c so mostradas as sees utilizadas nas primeiras estruturas construdas por Strasky. Os cabos de sustentao passam sobre os elementos prmoldados e depois da montagem, o tabuleiro protendido por um segundo grupo de cabos. Os cabos de sustentao so protegidos com concreto moldado no local simultaneamente com a concretagem das juntas entre os elementos. A junta longitudinal entre os elementos pr-moldados e o concreto moldado no local deve ser coberta com camada impermeabilizante, j que podem ocorrer fissuras nessa interface;

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a) a)

b)

b)

bearing Cabo de cable sustentao

prestressing cable
Cabo de protenso

c)

c)

d)

d)

erection cable Cabo para montagem

e)

e)

f) f)

Figura 11 Sees transversais. (STRASKY, 1999)

os elementos tambm podem ser montados sobre cabos que sero removidos aps a protenso do tabuleiro, conforme item d; no item f os elementos so sustentados e protendidos por cabos externos; em aplicaes recentes conduzidas por Strasky, esto sendo usadas sees compostas (v. item e). Os elementos de concreto pr-moldado so suspensos e servem de frma para o concreto moldado no local. A concretagem feita simultaneamente com a moldagem das juntas entre os elementos e a estrutura protendida por cabos situados dentro do concreto moldado no local. O tabuleiro contnuo proporciona tima proteo para os cabos e requer mnimos trabalhos de manuteno. Como j comentado anteriormente, o uso da pr-moldagem bastante conveniente, garantindo uma execuo em tempo bastante curto. As dimenses dos elementos variam de acordo com o projeto. O comprimento se situa em torno dos 3 m. A largura varia basicamente entre 3 m e 4 m. possvel se deixar furos no interior dos elementos visando a passagem de encanamentos e cabos eltricos de um lado a outro da estrutura.

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PROCEDIMENTO DE EXECUO

A seguir, ser fornecida a sequncia de execuo das passarelas pnseis formadas por elementos pr-moldados de concreto, protendidas por cabos adicionais aos de sustentao. Ser abordado os casos de estruturas que possuem pilares intermedirios, ou seja, de vos mltiplos. a) Execuo das fundaes, blocos de ancoragem e pilares intermedirios; b) Selas de ao (onde repousam os cabos) so colocadas nos apoios intermedirios e os pilares so escorados temporariamente (v. figura 12);

Figura 12 Sela de ao e escora. (STRASKY & PIRNER,1986)

c) Os cabos de sustentao so desenrolados das bobinas, cortados todos com o mesmo comprimento e dispostos no vo com o auxlio de cabos auxiliares. Em seguida, os cabos so tracionados de acordo com o projeto; d) Os segmentos so erguidos com o auxlio de guinchos e presos aos cabos com o auxlio de dispositivos que se instalam em furos previamente deixados nos elementos (v. figura 13). Em seguida, os elementos so ligados a cabos auxiliares e deslizam at sua posio de projeto. Nas juntas so colocados tubos de ao. Esse processo se repete at que toda a passarela seja montada; e) A frma das selas segura nos elementos vizinhos, os cabos de protenso so colocados e a armao da regio dos cabos de sustentao e das selas so dispostas. A seguir, as juntas, a regio onde esto alojados os cabos de sustentao e as selas so concretadas ao mesmo tempo. Assim que possvel, o tabuleiro protendido. f) Os furos onde esto instalados os cabos de protenso so concretados, montado o corrimo e executado o pavimento. Em seguida, tem-se incio a prova de carga (v. figura 14).

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Figura 13 Insero de dispositivos para fixao do elemento aos cabos. (STRASKY & PIRNER, 1986)

Figura 14 Prova de carga. (STRASKY, 1999)

COMPORTAMENTO ESTRUTURAL

Devido s caractersticas peculiares da estrutura, diversos aspectos devem ser levados em considerao, principalmente o comportamento no-linear geomtrico e as perdas de protenso. Durante a montagem, a estrutura suportada pelos cabos de sustentao. Sua anlise feita com as equaes de equilbrio de um cabo livremente suspenso. O esquema da estrutura submetida ao peso prprio dos elementos pr-moldados mostrado na figura 15.

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q0 x z0 f0 L H0 Q0 ds0 q0 H0 Q 0 + dQ 0

Figura 15 Esquema da estrutura aps a disposio dos elementos pr-moldados.

onde:
z 0 (x ) = q0 x (L x ) 2 H0

(1) (2)

q L2 H0 = 0 8 f0

Aps a concretagem das juntas, a rigidez a flexo do tabuleiro deve constar nas equaes de equilbrio. Dessa forma, a estrutura se comporta como um cabo com pequena rigidez a flexo. Adicionando-se uma carga distribuda uniformemente q, cujo acrscimo de fora horizontal ser h, a estrutura se deforma e a nova geometria mostrada na figura 16.

dx q0+q M H0+h Q ds Q+dQ M+dM H0+h w u ds0 dz0 w+dw ds u+du

Figura 16 Configurao deformada da estrutura.

Assumindo que a forma da passarela seja bastante abatida, so feitas as seguintes consideraes, de acordo com DAWE (1971) e DEL ARCO & BENGOECHEA (1994):
(z ) 2 << 1 ; ( w ) 2 << 1 ; (u ) << 1 0

(3)

O equilbrio, feito na posio deformada de maneira a garantir o comportamento no-linear geomtrico da estrutura, fornece:
(H 0 + h ) (z + w ) + Q + M = 0 0 Q = (q 0 + q )

(4) (5)

Portanto:

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Q = (q 0 + q ) x

(q 0 + q ) L 2

(6)

Admitindo-se pequenas deformaes, material elstico e a hiptese de que a seo plana permanece plana e perpendicular ao eixo do centro de gravidade aps as deformaes, o momento fletor ao longo da estrutura dado por:
M ( x ) = E I w

(7)

onde: E I rigidez a flexo da estrutura. Substituindo-se (7) em (4), obtm-se:

E I w + (H 0 + h ) (z + w ) + Q = 0 0

(8)

A equao (8) diferencial ordinria linear de terceira ordem e sua soluo dada pela soma da soluo geral da equao homognea com uma soluo particular da equao no-homognea. A soluo geral de (8) ento dada pr:
w ( x ) = c1 e x + c 2 e x + c 3
(q + q 0 ) (H 0 + h )
2

(q + q 0 ) x 2 (q + q 0 ) L x q 0 L x q 0 x 2 + + + 2 (H 0 + h ) 2 (H 0 + h ) 2 H0 2 H0

q0 H0 2

(9)

onde: =

(H 0 + h ) EI

(10)

Percebe-se que a equao (9) possui trs constantes e assim so trs as condies de contorno a serem impostas, dependendo se a estrutura est engastada ou simplesmente apoiada. O acrscimo de fora horizontal dado pr (11), cuja integrao entre dois apoios A e B, com a incluso de uma variao de temperatura, leva a (12). h = E A (u + z w ) (11) 0
h= q B EA (u B u A + w B z B w A z A + 0 w dx ) E A T 0 0 H0 A L

(12)

onde:
E A - rigidez axial da estrutura (cabos aderidos + concreto); u A - deslocamento horizontal do apoio da esquerda;

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u B - deslocamento horizontal do apoio da direita; w A - recalque do apoio da esquerda; w B - recalque do apoio da direita; - coeficiente de dilatao trmica; T - variao de temperatura.

Para a resoluo do problema, a equao dos deslocamentos (9) deve ser substituda em (12), com as constantes c 1 , c 2 e c 3 j definidas. Nesse momento, a equao (12) deve ser resolvida iterativamente e como resultado tem-se o valor do incremento de fora horizontal h. Uma vez obtido h, os deslocamentos ao longo da estrutura so dados pela equao (9) e os momentos fletores pr (7). Apesar da protenso dever estar sempre presente e ser introduzida antes mesmo de qualquer outro carregamento, decidiu-se, por facilidade, inseri-la nas equaes apenas agora. Conforme j adiantado anteriormente, o efeito da protenso so foras distribudas verticais atuando em um esquema de arco invertido (v. figura 17), desde que os apoios sejam considerados indeslocveis.

efeito da protenso

Figura 17- Efeito da protenso na estrutura.

Para a introduo da protenso, deve-se lembrar que a curvatura depende das condies iniciais e dos deslocamentos, ou seja, a curvatura varivel com os deslocamentos. Dessa forma, a protenso deve ser introduzida nas equaes de maneira no-linear, pois conforme a estrutura vai se deslocando para cima, o efeito da protenso vai diminuindo. Numa situao hipottica, quando a estrutura se aproximasse da forma reta, o efeito da protenso tenderia para zero. A fora distribuda vertical devido a protenso dada pr:
q prot = P0 (z + w ) 0

(13)

onde: P0 - fora de protenso. A integrao da equao (13) leva a:

Q prot = q prot dx = P0 ( z + w ) 0

(14)

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Adicionando-se (14) a (8), tem-se:

E I w + (H 0 + h ) (z + w ) + Q + P0 (z + w ) = 0 0 0

(15)

Finalmente:
E I w + (H 0 + h + P0 ) (z + w ) + Q = 0 0

(16)

A soluo da equao (16) idntica soluo de (8), bastando fazer h = h + P0 nas equaes (9) e (10). As perdas de protenso fazem com que a estrutura tenha sua flecha reduzida e fique menos comprimida. Em princpio, essas perdas so causadas pela fluncia e retrao do concreto e pela relaxao do ao. O efeito da retrao pode ser diminudo fazendo com que os elementos pr-moldados sejam produzidos com certo tempo antes da sua aplicao. A relaxao dos cabos de ao pode ser minimizada com o uso de aos de baixa relaxao (RB) e com a utilizao de baixas tenses em servio. O efeito da fluncia do concreto pode ser analisado da seguinte maneira: sejam
w 0 ( x ) , M 0 ( x ) e h 0 , respectivamente os deslocamentos, os momentos fletores e o

incremento de fora horizontal, aps a introduo da protenso e da carga permanente (tempo t 0 ). Sejam w ( x ) e h , as variaes dos deslocamentos e da fora horizontal, provocados pela fluncia. Vale destacar que a fora horizontal atua em toda a seo, inclusive nos cabos de protenso, que nesse momento j esto aderidos ao concreto. A equao diferencial de equilbrio no tempo t 0 :
Q + M + (H 0 + h 0 + P0 ) (z + w ) = 0 0 0 0

(17)

No tempo t, cujo elemento infinitesimal mostrado na figura 18, a equao diferencial :

Q + M + (H 0 + h 0 + P0 + h ) (z + w + w ) = 0 f 0 0

(18)

Subtraindo-se (17) de (18), chega-se a:

M + h (z + w + w ) + w ( H 0 + h 0 + P0 ) = 0 0 0
q0+q Mf +dMf Q Q+dQ H0+h0+ h

(19)

Mf H0+h0+ h

Figura 18 Elemento infinitesimal no tempo t.

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A equao (19) deve ser resolvida com as condies de contorno da passarela, fazendo uso das equaes que relacionam esforos e deslocamentos. Adotando-se o modelo proposto pelo CEB (1990) e assumindo que o mdulo de elasticidade inicial do concreto no instante de aplicao da carga (E c0 ) seja igual ao mdulo de elasticidade inicial do concreto aos 28 dias (E c28 ) , a variao dos momentos fletores e da fora horizontal, so dados por:
M = E caj I w M 0 1+ 1+

(20) (21)

h = h c + h s = (E caj A c + E s A s ) (z w + u ) h 0c 0

sendo
E caj = E c0 1+ E c0 A c h 0c = h0 E c0 A c + E s A s

(22) (23)

onde: - coeficiente de fluncia; - coeficiente de envelhecimento; h 0c - parcela da fora normal que atua no concreto;
A c - rea de concreto; A s - somatria da rea de ao dos cabos de sustentao e de protenso.

A resoluo da equao (19) semelhante resoluo da equao (8). As equaes que governam o comportamento da passarela pnsil so as mesmas obtidas pela anlise de pontes pnseis pela deflection theory. O desenvolvimento da formulao mostrado acima foi baseado em DEL ARCO & BENGOECHEA (1994). Maiores detalhes podem ser encontrados em DEL ARCO & BENGOECHEA (1994) e FERREIRA (2001). Em DEL ARCO & BENGOECHEA (1996) as equaes envolvidas no problema so adimensionalizadas, permitindo compreender certos aspectos do funcionamento da estrutura. STRASKY (1999) apresenta os diagramas de momentos fletores tpicos para esse tipo de passarela pnsil, mostrados na figura 19. A situao b da figura 19 corresponde estrutura sem protenso e na situao c a protenso atua. Como a protenso deve estar sempre presente, o caso b tem carter apenas conceitual. Como pode ser observado, momentos fletores elevados s ocorrem na regio dos apoios. De acordo com STRASKY (1999), uma seo transversal tpica no tem condies de suportar esses momentos. Como alternativas para solucionar o problema so apresentadas duas opes. A primeira maneira fazer com que o tabuleiro possa se elevar aps a protenso ou quando a temperatura cai (v. figura 20b). A segunda

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alternativa incorporar estrutura pequenos arcos de espessura varivel moldados no local (v. figura 20c). Nesse caso, embora os momentos fletores sejam maiores em comparao com tabuleiros de espessuras constantes (v. figura 20a), as tenses resultantes so menores. Esses arcos so projetados como peas parcialmente protendidas e devem ser suficientemente armados com barras situadas nas suas fibras inferiores.

Figura 19 Diagramas esquemticos de momentos fletores. (STRASKY, 1999)

BREVE APLICAO NUMRICA

Nesse item ser realizada uma aplicao numrica de uma passarela pnsil protendida engastada em suas extremidades. Vale ressaltar que o exemplo aqui tratado no corresponde a nenhuma passarela construda. 6.1 Descrio da estrutura estudada

A passarela a ser analisada possui 40 m de vo, podendo ser vista na figura 21. A flecha inicial adotada 1 m, ou seja, vo/40. Com a aplicao da protenso e o desenvolvimento da fluncia, a flecha inicial e as inclinaes ao longo da passarela tero seus valores reduzidos.

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a)

b)

c)

M 2800
tc00 tc0

1400
ta00 ta0

700

tb00 tb0

Figura 20 Momentos fletores nos apoios devido retrao e fluncia do concreto. (STRASKY, 1999)

x z0 ,w f0 =1m

L=40m

Figura 21 Esquema longitudinal da estrutura.

A seo transversal dos elementos pr-moldados deve ter espao suficiente para alojar os cabos de sustentao e de protenso. Em se tratando de um prdimensionamento, adotou-se a seo mostrada na figura 22, sendo: rea = 0,88 m2 ; Inrcia = 0,0068 m4
13,2
CG

10

120

160 400 cm

120

Figura 22 Seo transversal para pr-dimensionamento.

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30

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6.2

Materiais a serem empregados Os materiais empregados possuem as seguintes caractersticas:

Ao: CP-190 RB 12,7 Asnom = 0,987 cm fptk = 1900 MPa fpyk = 1710 MPa Es = 195000 MPa onde:
A S nom - rea nominal de ao;
2

Concreto: fck = 35 MPa Ec = 33130 MPa (Projeto de Reviso da NBR 6118)

f ptk - limite nominal de resistncia trao; f pyk - tenso nominal para alongamento de 1%; E S - mdulo de elasticidade do ao; f ck - resistncia compresso do concreto caracterstica; E c - mdulo de elasticidade inicial do concreto;

6.3

Aes As aes que iro incidir na estrutura so: Peso prprio dos elementos pr-moldados: q 0 = A c c = 0,88 25 = 22 kN / m onde: c - peso especfico do concreto. Peso prprio do corrimo e da pavimentao: q g = 5 kN / m Ao dos pedestres (carga uniformemente distribuda de intensidade 5 kN / m 2 , no majorada pelo coeficiente de impacto, de acordo com a NBR 7188):
q = 4 5 = 20 kN / m

Variao uniforme de temperatura: T = 15 o C Nesse exemplo, no est sendo considerada a ao lateral do vento. 6.4 Determinao das reas dos cabos de ao

A flecha inicial adotada ( f 0 ) tem influncia direta na determinao das reas dos cabos de sustentao e protenso. Flechas pequenas aumentam o conforto dos usurios, mas tambm aumentam a quantidade de ao consumida.
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Aps a colocao de todos os elementos pr-moldados, a carga que age nos cabos de sustentao seu peso prprio e o peso prprio dos elementos pr-moldados ( q 0 ). O peso prprio dos cabos tem pequena magnitude em relao a q 0 e ser desprezado. A posterior aplicao da protenso vai reduzir a fora de trao nos cabos de sustentao e comprimir o concreto. Dessa forma, a situao crtica para dimensionamento dos cabos de sustentao no instante inicial. A fora H 0 , de valor constante ao longo do vo, dada por:
q 0 L2 22 40 2 H0 = = = 4400 kN 8 f0 8 1,0

A mxima fora de trao ( Tmx ) ocorre nos pontos de suspenso, cujo valor :
2 q0 L 22 40 Tmx = H 0 1 + 2 H = 4400 1 + 2 4400 = 4421,95 kN 0 2

O clculo da rea dos cabos de sustentao ( A s1 ) no estado limite ltimo, fornece:

T 1,4 4421,95 A s1 = f mx = = 37,47 cm 2 f ptk 190 1,15 s

onde: f - coeficiente de majorao das aes; s - coeficiente de minorao da resistncia do ao. Em servio, a fim de diminuir os efeitos da relaxao e fadiga do ao, DEL ARCO & BENGOECHEA (1996) recomendam limitar a tenso a 0,4 f ptk . Assim:
A s1 = Tmx 4421,95 = = 58,18 cm 2 0,4 f ptk 0,4 190

Adotam-se para os cabos de sustentao 6 cabos formados por 10 cordoalhas 12,7 mm - A s1 = 59,22 cm 2 . Nessa aplicao numrica, a protenso ser introduzida por cabos adicionais aos de sustentao. O mesmo efeito poderia ser conseguido com a utilizao de uma sobrecarga antes da concretagem das juntas. Abaixo, as duas formas possveis de protenso so comparadas: a) Protenso por cabos adicionais aos de sustentao: a medida que os cabos de
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protenso vo sendo tracionados, a estrutura formada pelo arco invertido de concreto comea a reagir. Assim, a fora de trao a ser resistida pelas fundaes a fora de trao nos cabos, menos a fora de compresso proveniente do arco de concreto; b) Protenso atravs de sobrecarga: o arco de concreto comea a reagir somente aps a concretagem das juntas e posterior retirada da sobrecarga. Antes disso, a fora horizontal a ser resistida pelas fundaes simplesmente a soma do peso prprio dos elementos pr-moldados, mais a sobrecarga, resultando em esforos maiores a serem ancorados durante a fase de construo. De acordo com DEL ARCO & BENGOECHEA (1996), a fora de protenso deve ser determinada de maneira que no ocorra tenses de trao no meio do vo sob nenhuma combinao de aes. A combinao crtica de aes para o aparecimento de trao a atuao simultnea de peso prprio, protenso, ao de pedestres e variao negativa de temperatura, a tempo infinito. Nos clculos no ser admitido tenses de trao apenas na situao em servio. Aps algumas tentativas, chega-se seguinte fora de protenso para que no ocorra trao: P0 = 13000 kN (aps as perdas por escorregamento dos fios na ancoragem e acomodao da ancoragem; desprezado o atrito desenvolvido entre os cabos e as bainhas). A fim de diminuir a relaxao dos aos de protenso, ser utilizada uma tenso de 0,6 fptk . Assim:

A sp =

P0 13000 = = 114,04 cm 2 (rea dos cabos de protenso) 0,6 f ptk 0,6 190

Adotam-se para os cabos de protenso 6 cabos formados por 19 cordoalhas 12,7 mm - A s p = 112,52 cm 2 .

6.5

Resultados da anlise estrutural (logo aps construo) Os resultados obtidos so mostrados na tabela 1 e nas figuras 23 e 24, onde:

h incremento de fora horizontal; h c - parcela do incremento de fora horizontal que atua apenas na seo de concreto; M momentos fletores; w deslocamentos.

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Tabela 1 Resultados da anlise estrutural, logo aps a construo.

TEMPO t0 Caso 1 2 3 4 5 6 7 Aes q0+P0 q0+P0+qg q0+P0+qg+T q0+P0+qg-T q0+P0+qg+q q0+P0+qg+q+T q0+P0+qg+q-T h (kN) -11123,52 -10158,48 -10908,82 -9335,61 -6514,83 -7384,35 -5572,84
hc

(kN) -10699,71 -9771,44 -10493,19 -8979,92 -6266,61

-7103,01

M(0) (kN.m) 790,29 742,26 454,93 1037,54 522,17 222,87 828,37

M(L/2) (kN.m) -256,85 -229,47 -146,18 -308,10 -137,03 -60,63 -209,49

w(L/2) (m) -0,132 -0,120 -0,075 -0,164 -0,076 -0,033 -0,117

-5360,51

0 -400.0 Momentos Fletores (kN.m) -200.0 0.0 200.0 400.0 600.0 800.0 1000.0 1200.0

10

15

20

25

30

35

40

(m) Caso 1 Caso 2 Caso 3 Caso 4 Caso 5 Caso 6 Caso 7

Figura 23 Diagrama de momentos fletores.

-0.200 Deslocamento (m) -0.160 -0.120 -0.080 -0.040 0.000 0 10 20 30 (m) 40 Caso 1 Caso 2 Caso 3 Caso 4 Caso 5 Caso 6 Caso 7

Figura 24 Deslocamentos ao longo do vo.

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6.6

Resultados da anlise estrutural (a tempo infinito)

A tempo infinito, sero repetidas as mesmas combinaes de aes consideradas no item anterior, a menos do caso 1, que uma situao transitria (pois logo aps a protenso, assim que possvel, concretado o pavimento e executado o corrimo). Admitindo-se o coeficiente de fluncia igual a 1,7 e o coeficiente de envelhecimento igual a 0,8, o resultado da anlise para o caso 2 mostrado na tabela 2.
Tabela 2 Esforos e deslocamentos finais para o caso 2. Caso 2 ( t )

h = hc = M(0) = M(L/2) = w(L/2) =

1119,25 kN 2382,57 kN 40,74 kN.m 137,67 kN.m -0,133 m

hf = hcf = Mf(0) = Mf(L/2) = wf(L/2) =

-9039,23 kN -7388,87 kN 783,00 kN.m -91,80 kN.m -0,253 m

Para avaliar o comportamento da estrutura aps as perdas de protenso sob os demais carregamentos, preciso fazer uma atualizao de geometria, conforme sugerido por DEL ARCO & BENGOECHEA (1996). Nesse procedimento, o caso 2 torna-se referncia para a continuao dos clculos. Primeiramente, devem ser definidos novos valores de q 0 , H0 , P0 , da seguinte forma:
q 0 = q 0ant + q g H 0 = H 0ant + P0 ant + h caso2 + h caso2 = H 0 + P0 + h fcaso2 P0 = 0

Assim:
q 0 = 22 + 5 = 27 kN / m H 0 = 4400 + 13000 10158,48 + 1119,25 = 4400 + 13000 9039,23 = 8360,77 kN P0 = 0

Agora, basta refazer os clculos com as constantes acima, inserindo-se o carregamento desejado. Os resultados assim obtidos (tabela 3) devem ser somados com os valores do caso 2 (tabela 2) para se obter os resultados finais, mostrados na tabela 4. Devido existncia de momentos fletores, preciso ressaltar que esse procedimento aproximado.
Tabela 3 Resultado do acrscimo de carregamento.
TEMPO t

Aes q0+T q0-T q0+q q0+q+T q0+ q-T

h (kN) -1386,65 1587,96 3993,10 2464,90 5699,75

hc (kN) -1243,78 1424,34 3581,67 2210,93 5112,48

M(0) (kN.m) -365,26 372,15 -477,34 -848,27 -102,04

M(L/2) (kN.m) 114,46 -101,52 118,34 223,15 23,81

w(L/2) (m) 0,060 -0,055 0,067 0,123 0,014

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Tabela 4 Resultados finais. TEMPO t

Caso 3 4 5 6 7

hf (kN) -10425,88 -7451,27 -5046,13 -6574,33 -3339,48

hcf (kN) -8632,65 -5964,53 -3807,20 -5177,94 -2276,39

Mf(0)
(kN.m)

Mf(L/2) (kN.m) 22,66 -193,32 26,54 131,35 -67,99

wf(L/2) (m) -0,193 -0,308 -0,186 -0,130 -0,239

417,74 1155,15 305,66 -65,27 680,96

6.7

Consideraes sobre os resultados da anlise estrutural

Conforme esperado, na regio dos apoios que aparecem os maiores esforos e portanto tal regio merece ateno especial no projeto. Em geral, adota-se um ligeiro engrossamento da seo transversal nessa regio. Devido armao necessria, recorrese a concreto moldado no local. Dependendo da magnitude dos esforos, possvel ainda a utilizao de elementos pr-moldados especiais, providos de furos por onde so colocadas barras de ao e que posteriormente so injetados com concreto. Tambm pode-se usar elementos pr-moldados de seo parcial, com posterior lanamento de concreto moldado no local. Os esforos que ocorrem no restante do vo, extrada a regio dos apoios, no so significativos. 6.8 Elementos pr-moldados Uma possvel forma para os elementos pr-moldados mostrada na figura 25.
16 16 16
10 13 10 20 30

1515

40

55

15

120

15

55

40 1515

Figura 25 Dimenses do elemento pr-moldado.

CONSIDERAES FINAIS

Apesar de pouco conhecida no Brasil, nota-se um crescente uso das passarelas pnseis em diversos pases. Entre suas principais vantagens esto a esttica bastante agradvel, a rapidez e facilidade de montagem. Economicamente, a estrutura competitiva, principalmente em duas situaes: a) Uso de longos vos: as fundaes no representam uma parcela to significativa em relao ao custo total da obra;

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b) Uso de estruturas de vos mltiplos: considerando-se vos, flechas e carregamentos iguais, a fora horizontal corresponde apenas de um vo, ou seja, o nmero de vos pode ser aumentado tanto quanto se queira e a fora horizontal continua a mesma. Conclui-se que o custo por metro quadrado de passarela diminui com o aumento no nmero de vos. Caso as condies do subsolo sejam inadequadas, ainda possvel associar um arco de concreto estrutura. Alm de reduzir a flecha e as declividades, a grande vantagem aqui introduzida a possibilidade de se utilizar uma escora ligando a extremidade do tabuleiro s fundaes do arco. Dessa forma, a fora horizontal nos cabos balanceada contra a componente horizontal do arco (v. figura 26). Esta soluo foi adotada na passarela sobre o rio Radbuza em Plzen, Repblica Tcheca (v. figuras 26 e 27). No que se refere ao comportamento estrutural, as regies prximas aos apoios so aquelas que merecem maior ateno por parte do projetista. O uso de selas ou engastamento nos blocos de fundao so alternativas a se definir caso a caso. Atualmente, nota-se uma tendncia para o uso do engastamento.

33.0

33.0

33.0

H V V 77.0 H

Figura 26 - Passarela em Plzen vista lateral. (STRASKY, 1999)

Figura 27 - Passarela em Plzen modelo arquitetnico. (STRASKY, 1999)

Outra considerao de projeto quanto ao grau de compresso que se deve deixar no meio do vo sob a pior combinao de aes a tempo infinito. Pode-se utilizar, para essa regio, protenso completa ou mesmo protenso limitada. Na regio dos apoios, adota-se protenso parcial, limitando-se a abertura de fissuras.

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Quanto escolha da flecha, possvel mostrar que uma relao flecha/vo muito pequena pode se tornar invivel (FERREIRA, 2001). Relaes flecha/vo inicial da ordem 1/40 so valores que conciliam o conforto dos pedestres e eficcia estrutural, haja visto que com o desenvolvimento da fluncia do concreto a estrutura se torna mais abatida. O uso de relaes flecha/vo inferiores a 1/50 implica em uma fora de protenso muito elevada, tornando a estrutura mais onerosa e menos eficiente. As passarelas pnseis so bastante susceptveis a aes dinmicas devido a sua baixa rigidez a flexo, pequena massa, baixa freqncia natural e baixo amortecimento. Portanto, o comportamento dinmico precisa ser verificado ainda em fase de projeto. De acordo com PIRNER & FISCHER (1998), experimentos recentes mostram que o comportamento dinmico das passarelas favorvel. O perigo de vibraes devido ao vento pode ser evitado com procedimentos adequados de projeto, incluindo anlise terica e ensaios em tneis de vento. A passarela responde satisfatoriamente a ao de pedestres, desde que sua rigidez e seu amortecimento estejam dentro de limites pr-estabelecidos. A ao de vndalos, apesar de poder causar excesso de vibrao, no danifica a estrutura. As passarelas pnseis so um exemplo ntido da conveniente associao entre cabos e concreto pr-moldado, tirando proveito das qualidades de ambos os materiais.

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