Nos enfrentamos ahora al tema de las cargas. Este asunto ser el ms largo y complicado de las sesiones de TECI.

Todos estos clculos se basan y refieren al CTE. Realmente las cargas ya estn introducidas en la estructura desde el principio, la geometra que importamos desde el Generador de Prticos ya se encontraba cargada. Pero tenemos que saber de dnde salen estas cargas y tenemos que aprender a cargar una estructura desde cero. En nuestra estructura prcticamente no tenemos que hacer nada, est todo ya resuelto, nos limitaremos a observar cmo est hecho y a corregir algn detalle. Lo que haremos durante esta sesin es hacer una copia de nuestra estructura, le borraremos todas las cargas que tenga esta copia y sobre ella cargaremos de nuevo la estructura segn los criterios que se expondrn en esta clase.

Nmero de hiptesis Es sumamente importante cargar la estructura consecuentemente segn las normas vigentes y segn las solicitaciones previstas. La utilizacin del Nuevo Metal 3D para cargar la estructura es muy potente, sencilla e intuitiva, pero en lo que suelen darse problemas es en la aplicacin de la normativa. El CTE, en su seccin DB SE AE, habla de tres tipos de hiptesis: las permanentes, las variables y las accidentales. Dentro de las permanentes est el peso propio de sus elementos constructivos. Esperamos que durante la vida til de la estructura aparezcan tambin cargas variables, como el viento, la nieve o sobrecargas de uso debido a otras circunstancias. Y el CTE tambin nos emplaza bajo algunas circunstancias, a considerar acciones accidentales, como puedan ser un choque de un vehculo o fuego. Lo primero a decidir es el nmero de hiptesis de carga que se considerarn. Una hiptesis es cada solicitacin distinta a la que puede tener que hacer frente la estructura, es decir, cada estado de carga que exista o pueda aparecer. No obstante, conviene pensar siempre en aquellas solicitaciones que pueden compartir una misma hiptesis, para no generar un nmero excesivo de stas. Por ejemplo, desde el punto de vista del clculo no tiene mucho sentido habilitar dos hiptesis de carga permanente, porque la carga permanente es un tipo de carga que est presente siempre en toda la vida til de la estructura. Por eso, todos los elementos que tenga que soportar constantemente la estructura pueden aglutinarse en una solo hiptesis de carga permanente. Como norma general dispondremos un nmero de hiptesis mnimo en virtud de aquellas de cuya participacin estemos seguros. Si sospechamos que dos tipos de carga pudieran compartir una misma hiptesis slo habilitamos una. Si despus decidimos que esos dos tipos de carga deben estar en hiptesis diferentes siempre estaremos a tiempo de incorporarla.

Una vez que hayamos fijado las hiptesis e introducidas sus cargas, el programa calcula para cada barra sus solicitaciones psimas, y segn stas se dimensiona cada una. Para ello elabora, segn la normativa, todas las posibles situaciones de carga que la estructura pueda tener que soportar en algn momento de su vida til. Y esto se hace combinando las cargas que metamos. De esta manera busca la peor circunstancia para cada barra. Por tanto, una combinacin de hiptesis es cada posibilidad de que stas acontezcan simultneamente solicitando de una determinada manera a la estructura. La normativa vigente en la actualidad se encarga de establecer estas posibles combinaciones de circunstancias a las que la estructura debe ser capaz de enfrentarse con xito. Adems, la norma tambin marca unos coeficientes de mayoracin de cargas para cada combinacin segn la hiptesis en la que est dicha carga, segn el tipo de hiptesis (si son cargas permanentes o variables) y segn el nmero de hiptesis que participen en dicha combinacin.

En este cuadro se nos ofrece introducir una accin de sismo dinmico, pero no lo vamos a hacer porque en la mayora de los casos estamos eximidos de hacerlo segn la normativa al respecto vigente en Espaa, la NCSE-02.

Accedemos a la opcin de hiptesis adicionales en donde se nos informa que actualmente nuestra estructura tiene una hiptesis automtica de carga permanente y, adicionalmente tiene tambin doce de viento y tres de nieve. De estas tres de nieve slo se considerar como mucho una de ellas en cada combinacin posible, de ah la nomenclatura 1(3). No tenemos ninguna sobrecarga de uso ni de sismo.

Haciendo clic sobre el cono que hay tras cada naturaleza de hiptesis podemos borrar, editar e incorporar nuevas hiptesis. Accedemos ahora a la configuracin de los parmetros que condicionarn los estados lmite aplicables a nuestra estructura. El control de la ejecucin que llevaremos normalmente en la obra ser normal, la cual podra enmarcarse en la categora ms favorable para estos estados lmites ltimos, con la categora residencial y localizndonos por debajo de los 1000 m, lo que condiciona el tratamiento de la carga de nieve.

Una vez tenemos nuestro archivo de prueba preparado, volvemos a solicitar el cuadro de Acciones, donde seleccionaremos el botn de Hiptesis adicionales para borrar todas las hiptesis con las que contamos y que queremos deducir y aplicar manualmente.

Hacemos clic sobre el botn de edicin de las hiptesis de viento y nieve, y en el ltimo de los conos que aparecen para cada hiptesis en estudio volvemos a hacer clic para eliminarla.

Confirmamos que deseamos eliminar la hiptesis

Finalmente obtenemos ninguna hiptesis tanto para la condicin de viento como para la condicin de nieve.

Escalas de visualizacin de las cargas Las cargas que ya tenemos y las que introduzcamos aparecern como bandas de carga de una altura proporcional al valor de dichas carga. Pero el valor de estas cargas suele ser relativamente demasiado pequeo para que la banda se vea con unas dimensiones cmodas para trabajar con ellas. Por eso se dispone de un comando que nos permite alterar la escala de visualizacin de las cargas, para que se aprecien ms grandes. Debe quedarnos claro que con este comando nunca modificaremos ningn valor de ninguna carga, slo cmo se visualizan. Hacemos clic en el men Carga y el submen Escalas

Es conveniente escalar todas las cargas por el mismo valor, ya que esto nos permitir comparar visualmente los valores de las mismas, lo cual pudiese avisarnos de algn error o, en todo caso, nos ofrece una idea de la importancia relativa de cada carga con respecto a las dems. Tambin conviene tomar en cuenta que podemos mayorar la visualizacin de las cargas tanto por el tipo de hiptesis a la que nos estemos refiriendo, como de acuerdo al tipo de carga que tengamos. Es conveniente slo mayorar alguna de estas opciones, de lo contrario estaremos observando en pantalla el resultado del producto de la escala por tipo y la de por hiptesis.

Unidades de medida Las unidades las podemos editar desde el cono del globo terrqueo que se tiene en la esquina superior derecha de la pantalla. Hemos de seleccionar la opcin referente al Sistema Internacional, ya que es como se expresa el CTE DB SE AE y, por tanto, es como ms fcilmente vamos a poder cargar la estructura, minimizando la posibilidad de equivocarnos en el cambio de unidades.

Con este sistema no hablaremos de Kg, sino de KN. Recordemos que la equivalencia aproximada es de 100 Kg = 1 KN

Carga permamente En nuestra edicin de las cargas de la estructura, tendremos en cada momento una y slo una hiptesis activa y sern las cargas de estas hiptesis las que modifiquemos, borremos o insertemos. Para seleccionar la hiptesis activa en cada momento elegiremos el men Carga y el submen Hiptesis Vista.

De momento slo tenemos la Carga permanente, por lo que no podemos elegir ninguna otra cosa.

En esta misma ventana aparece la casilla Ver todas, que si se activa se visualizaran todas las cargas de la estructura independientemente de la hiptesis que estuviera activa. Una vez aceptado el cuadro anterior podemos observar las cargas que el programa ha introducido automticamente en nuestra estructura debidas al peso propio de los elementos estructurales y de cerramiento que gravitan sobre nuestros cabios. Adems cada pieza tiene aplicada su propio peso. El peso de cada pieza se actualiza automticamente si cambiamos en cualquier momento su perfil.

Si nos acercamos a los cabios de los prticos intermedios y hastiales o de fachada, podemos observar una banda de carga adicional a aquella debida al peso propio de la pieza. Estos valores adicionales vienen del Generador de Prticos, en el cual dispusimos de un cerramiento de cubierta de panel sndwich con un peso de 0.15KN/m2. Adems sobre nuestros cabios tambin gravitan las correas. Cuando calculamos estas correas se nos inform del peso que inferan a la separacin dada sobre nuestra cubierta, que era de 0.03 KN/m2. Si sumamos estos dos valores nos da un total de 0.18 KN/m2.

Cada dintel soporta la mitad de la banda de cubierta hasta el siguiente prtico por delante y por detrs, es decir la misma distancia entre prticos. Como los prticos hastiales o de fachada no tienen continuacin de la cubierta por delante o por detrs, slo soportan una mitad. Es por ello que para los cabios centrales tenemos que (0.15 + 0.03) KN/m2 x 5 m = 0.9 KN/m . Y para los prticos hastiales la cuenta es (0.15 + 0.03) KN/m2 x 2.5 m = 0.45 KN/m, valores muy aproximados al que tenemos implementado. Este desfase entre nuestros valores y los calculados se da principalmente a que el programa solamente utiliza dos posiciones decimales, existiendo variaciones entre el peso real de los elementos y el que el programa registra. Estas diferencias son mnimas, representando solamente algn kilo de ms en los clculos, por lo tanto no ser de mayor importancia. Sobrecargas de uso Es momento de confrontar a las cargas no constantes que pueden solicitar a nuestra estructura a lo largo de su vida til, las cuales no son imputables a cargas de otra naturaleza ya contempladas en otras hiptesis (viento, sismo o nieve). En nuestro caso slo tenemos que garantizar que nuestra estructura es capaz de soportar, en buenas condiciones de servicio, una eventual reparacin en la cubierta. No obstante, dependiendo del caso concreto, tambin podramos tener que considerar los pesos de puentes gras, mquinas, adornos, etc. La sobrecarga de uso para mantenimiento de una cubierta viene especificada en el CTE DB SE AE y en su fe de erratas. La sobrecarga de empleo para una cubierta ligera de menos de 20 accesible solamente para mantenimiento se estima en 0.4 KN/m2, con la consideracin adicional de que debemos de estimar dicha sobrecarga como no concomitante con el resto de las acciones variables. Esto permite hacer incompatible esta carga con, por ejemplo, la de nieve. Por ello no vamos a introducir esta carga, porque cuando acte la nieve siempre que sea de valor igual o mayor a estos 0.4 KN/m2, obtendremos la misma combinacin que si hubiera actuado esta sobrecarga.

Carga de nieve De esta solicitacin se encarga explcitamente el epgrafe 3.5 del CTE DB SE AE. Concretamente, en el subepgrafe 3.5.1, apartado 2, se nos expresa:

En nuestro ejemplo consideramos que nuestra nave no est ni especialmente expuesta ni especialmente protegida de la nieve, adems consideramos que sta puede resbalar libremente de la cubierta. El coeficiente de forma lo podemos deducir del subepgrafe 3.5.3, en cuyo apartado 2 nos dice textualmente que:

Para deducir el valor caracterstico de carga de nieve sobre un terreno horizontal, tenemos que irnos al subepgrafe 3.5.2. Como nuestro emplazamiento elegido no es una capital de provincia, en el apartado 2 se nos emplaza al anejo E de esta norma.

Refirindonos a dicho anejo, observamos en su figura E.2 que estamos incluidos en la zona climtica de invierno 4.

Con este dato y la altura del emplazamiento (529 m), nos vamos a la tabla E.2.

Podemos observar que nos encontramos entre los 0.4 KN/m2 para 500 m de altura y los 0.5 KN/m2 para los 600 de altura sobre el nivel del mar. Podemos interpolar para obtener el valor que nos corresponde, siendo ste de 0.429 KN/m2. Para obtener el valor correspondiente a la carga de nieve sobre los cabios habremos demultiplicar por el ancho de banda de cada barra, tenindose as 5 m de ancho de banda para los prticos intermedios y 2.5 m de ancho de banda para los prticos hastiales. Igualmente se habr de considerar el ngulo del faldn para un clculo ms preciso. Las cargas que obtenemos para cada tipo de elemento son las siguientes: Prticos intermedios: 0.429 KN/m2 x cos Prticos hastiales: 0.429 KN/m2 x cos x 5m = 2.10 KN/m x 2.5m = 1.05 KN/m

Es preciso crear nuestra hiptesis de nieve, para lo cual vamos al men Obra y al submen de Acciones. Una vez ah, damos clic en el botn Hiptesis adicionales y en este nuevo cuadro hacemos clic en el botn de edicin de las cargas de nieve, en donde aadiremos una nueva hiptesis adicional a la cual denominaremos Nieve simtrica y cuya descripcin ser Distribucin Simtrica.

Una vez aceptada esta nueva hiptesis validamos todos los cambios realizados y nos dirigimos a nuestra estructura para introducir estas cargas. Es importante recordar que deberemos estar colocados en la hiptesis vista correspondiente o de lo contrario las cargas sern introducidas en otra hiptesis existente.

Dentro del men Cargas ejecutamos Introducir cargas sobre barras y seleccionamos las piezas que hemos de cargar con esta hiptesis, las cuales sern los cabios de nuestra estructura, diferencindolos entre cabios intermedios y cabios hastiales.

Se tomarn como ejes de referencia los ejes globales y la direccin de la carga aquella en sentido contrario al eje Z global. Con esto termina la carga de la estructura atendiendo a esta hiptesis. Ahora deberemos de hacer caso al CTE DB SE AE, concretamente en su apartado 4 del subepgrafe 3.5.3, donde se nos dice que tenemos que considerar las posibles distribuciones asimtricas de la nieve sobre la cubierta debido a un eventual transporte de sta por el viento.

Por lo tanto tendremos que habilitar otras dos hiptesis de nieve, a las que llamaremos asimtrica derecha y asimtrica izquierda, las cuales describiremos como menos nieve a la izquierda y menos nieve a la derecha, respectivamente.

Tendremos que explicarle al programa la relacin real que va a haber en nuestra estructura entre estas tres hiptesis de nieve. En este caso, la relacin es simple, si acta cualquier de ellas no acta ninguna de las otras dos, es decir, son incompatibles entre s. Por lo tanto habremos de cambiar las condiciones de compatibilidad que el programa nos da automticamente.

Haciendo excluyentes a cada una de las hiptesis referentes a nieve podemos ver que finalmente solo podrn presentarse cuatro posibles casos: el caso en el que no exista nieve y cualquiera de los 3 casos en los que existe nieve, ya sea de forma simtrica o de forma asimtrica a la derecha o izquierda, respectivamente.

Es momento de introducir las cargas correspondientes a estas nuevas hiptesis en nuestras barras, haciendo caso de lo dicho anteriormente en el apartado 4 del subepgrafe 3.5.3 del CTE DB SE AE:

Por lo tanto, para la hiptesis asimtrica izquierda reducimos a la mitad los valores de la nieve en ese alero con respecto a la hiptesis de nieve simtrica. Se har lo mismo para el caso de la hiptesis asimtrica derecha.

Podemos ahora observar todas las hiptesis que hasta el momento hemos introducido en la estructura al activar la casilla Ver todas del cuadro de dilogo mostrado al seleccionar Hiptesis vista del men Cargas.

Cargas de viento Conceptos previos: Sotavento y Barlovento son dos trminos opuestos referidos a la direccin del viento. Barlovento es la direccin desde donde proviene el viento en un momento y lugar determinado. Sotavento es el lado contrario de donde viene el viento.

Para cargar la estructura frente al viento usaremos igualmente el CTE DB SE AE, en su epgrafe 3.3, como se cita a continuacin:

Nos remitimos primeramente al anejo D para obtener el valor de la presin dinmica del viento para nuestro caso.

Para nuestro caso corresponder una presin dinmica del viento de 0.45KN/m2. Podramos haber elegido de manera genrica y de acuerdo al punto 3.3.2 un valor de 0.50 KN/m2, pero la diferencia es de un 10% en este caso, que siempre parecer demasiado para los intereses de nuestro cliente.

Coeficientes de exposicin Depende de la altura del punto considerado con respecto a la rasante de barlovento, es decir, medido desde el suelo en cada cara por donde pueda soplar el aire. Suponemos que nuestra nave est nivelada y que la cota 0 corresponde a la base de la misma. Como no se especifica cul es el punto a considerar para cada barra, siguiendo con el criterio que toma CYPE, adoptaremos una altura z igual al punto medio de cada barra. Para pilares laterales tendremos una z de 3.50 m, para los dinteles de 8.25 m, para los pilares auxiliares de fachada, de fuera a adentro, de 4.125m y 4.75 m, respectivamente. Ahora, refirindonos a la tabla 3.4 del epgrafe 3.3.3, y debido a que nuestra nave pertenece al grado de aspereza 4, interpolaremos valores para cotas de 3, 6 y 9 m.

Podramos obtener tambin estos valores con un mayor grado de precisin a partir de la frmula D.2. del epgrafe D.2. del anejo D.

Sin cometer grandes errores y para no confundirnos con unos valores u otros, tomaremos como vlidos los valores del coeficiente de exposicin de 1.35 para los pilares y de 1.63 para los cabios. Habremos de expandir un poco nuestra frmula inicial, en virtud del punto 3 del epgrafe 3.3.5, que dice que si el edificio presenta grandes huecos, el viento puede generar, adems de presiones exteriores, presiones interiores. Esta norma no define claramente qu se consideran grandes huecos, por lo que podemos suponer en cada caso lo que estimemos oportuno. En nuestro caso recordaremos lo expuesto en el captulo segundo. Contamos con dos puertas, de 5x5 m, y tres ventanas, de 2x1 m, en cada hastial y con cuatro ventanas de 2x1 m, en cada lateral. Vamos a considerar que estos 128 m2 que tenemos de huecos en todo el permetro de la nave, s son suficientemente grandes como para considerar la presin interior en la nave que generara el viento al entrar por ellos. Como los huecos son simtricos en ambas laterales y en ambas fachadas, solo utilizaremos otros dos coeficientes de exposicin. Estos dos se calcularn de la misma manera que los anteriores, pero considerando como altura media a la altura media ponderada calculada en la primera sesin. Recordemos que en los laterales era de 5 m y en las fachadas corresponda a 2.76 m. Con estos valores y realizando la interpolacin obtenemos los siguientes resultados para el coeficiente de exposicin:

Para el caso de las fachadas y debido a que no tenemos valores de z menores a 3m para interpolar correctamente, tomaremos el menor valor que aparece en la tabla, siendo ste de 1.3 Coeficiente de presin interior A partir del epgrafe 3.3.5, en su tabla 3.6 habremos de deducir el coeficiente de presin interior. En esta tabla tendremos que entrar con la esbeltez que ve el viento del edificio en funcin de su direccin y con el rea de los huecos que queden a sotavento, en la succin, respecto del rea total de huecos del edificio.

Si nuestra nave tiene huecos, el programa buscar las dos posibilidades psimas para cada direccin del viento, la que produce en el interior la mayor sobrepresin y la que genera en su interior la mayor depresin. La mxima sobrepresin interior se da cuando tenemos todos los huecos abiertos en la cara en la que azota el viento, la cara de barlovento, y el resto de huecos cerrados. Anlogamente, la mxima succin interior se da cuando tenemos abiertos todos los huecos a sotavento y el resto cerrados.

Para poder entrar a la tabla anteriormente mostrada habremos de calcular la esbeltez en primera instancia. La esbeltez se calcula dividiendo la altura del edificio entre la distancia (anchura) que tiene que recorrer el viento hasta superar la estructura. Para un caso la distancia que habr que recorrer el viento para superar la estructura sern los 25 metros de ancho de nuestra nave, para el otro caso sern los 40 m de largo que tiene la nave. En ambos casos la altura de la edificacin corresponder a 9.5 m, tenindose as:

En ambos casos se tiene una esbeltez menor de 1 por lo que entraremos al primer rengln de nuestra tabla. Si buscamos la mxima presin, tenemos que considerar todas las reas de la cara en la que azota el viento abiertas y el resto cerradas. Eso significa que los huecos a sotavento son 0 porque en esta consideracin estn cerrados, por lo que la fraccin entre los huecos a sotavento y el resto de vanos va a ser 0. Es por ello que, independientemente de donde venga el viento, el valor que le corresponde segn esta tabla a todas las situaciones de presin interior va a ser de 0.7. Anlogamente, al buscar la mxima succin interior tenemos que abrir todos los huecos de la cara a sotavento y el resto cerrarlos, lo que arroja una razn entre huecos y el resto de 1. Por tanto, independientemente de donde venga el viento, las situaciones de mxima succin interior se dan con un coeficiente de presin interior de -0.5. Estas sobrepresiones o depresiones interiores se aplican en todas las superficies de nuestra nave y tiene que sumarse algebraicamente a las presiones o depresiones que el viento exterior genera sobre cada cara de nuestra nave. El viento puede solicitar a nuestra nave soplando por cualquiera de sus cuatro caras. El ngulo de este viento con respecto al cero trigonomtrico lo llamaremos . Por tanto, venga por donde venga el viento, quedar enmarcado en alguna de las direcciones descritas grficamente a continuacin.

Con estas direcciones del viento y con las situaciones extremas de presin y de succin interior, podemos deducir ya hasta ocho hiptesis, que seran: Viento a 0, mxima presin interior Viento a 0, mxima succin interior Viento a 90, mxima presin interior Viento a 90, mxima succin interior Viento a 180, mxima presin interior Viento a 180, mxima succin interior Viento a 270, mxima presin interior Viento a 270, mxima succin interior Es necesario que reescribamos nuestra expresin inicial, puesto que hemos de diferenciar los coeficientes en funcin de si son interiores o exteriores.

Viento a 0, mxima presin interior Viento a 0, mxima succin interior Viento a 90, mxima presin interior Viento a 90, mxima succin interior Viento a 180, mxima presin interior Viento a 180, mxima succin interior Viento a 270, mxima presin interior Viento a 270, mxima succin interior

Ce, int 1.37 1.37 1.3 1.3 1.37 1.37 1.3 1.3

Cp, int 0.7 -0.5 0.7 -0.5 0.7 -0.5 0.7 -0.5

Ce,int Cp, int 0.96 -0.69 0.91 -0.65 0.96 -0.69 0.91 -0.65

Coeficientes elicos o de presin exterior Utilizaremos para la obtencin de este coeficiente lo contenido en el anejo D.3. Habremos de manejar varias tablas para hallar estos coeficientes. Primeramente habremos de buscar los coeficientes a aplicar en las paredes y despus en la cubierta. Para hallar el trmino de presin exterior, multiplicaremos los coeficientes elicos por el coeficiente de exposicin de la pieza en estudio segn lo que obtuvimos en pasos previos. Calcularemos primeramente las cargas en los paramentos verticales, es decir en los cerramientos de nuestra nave. Nos dirigimos la tabla D.3. En ella nos encontramos unos grficos que nos distribuyen las distintas zonas de carga en funcin de donde venga el viento. Como el viento puede venir por las cuatro caras, habr que ir dando vuelta a la nave hasta que coincida con el ngulo del viento con el que est dibujado en el tercer grfico de dicha tabla. Inicialmente se muestra la direccin para 315 (-45) < < 45, un viento lateral, pero si giramos la pgina 90 en sentido antihorario tenemos el viento frontal, cada cuarto de vuelta va generando una hiptesis distinta.

En cada hiptesis, la cara que azote directamente el viento se llamar D, la opuesta ser la E, la de sotavento. En funcin del ngulo, una de las dos caras restantes quedar al rebufo de los vientos y en ella se distribuyen las zonas A, B y C. En funcin del ngulo de incidencia del viento, en proyeccin horizontal, las distintas zonas A, B, C, D y E irn rulando y ocupando distintas zonas del cerramiento. Viento en paramentos Viento a 0 La primera hiptesis que analizaremos es la correspondiente al viento llegando entre 315 y 45, por ejemplo, a 0. Es precisamente la que se dibuja en el grfico de la tabla D.3. En este caso la zona D es el lateral izquierdo, la E el lateral derecho y las zonas A, B y C ocuparan el hastial delantero o el trasero, en funcin de si el ngulo es algo menor o mayor que 0 respectivamente. Para generalizar dispondremos las cargas de las zonas A, B y C en ambos piones.

Para calcular las anchuras de las zonas A, B y C tenemos que fijarnos en el primer grfico de esta tabla. En l se nos dice que la zona A ocupa una anchura de e/10, la C es de d-e y la B es de e-e/10=9e/10. El valor del parmetro d, segn el tercero de los grficos, coincide con la longitud del paramento ocupado por las zonas A, B y C, es decir el que da a sotavento entre las zonas D y E. La e se obtiene de la expresin e = min(b, 2h) En esta frmula, la b es la longitud del paramento E, el de sotavento, y la h es la altura mxima que se acota en los dos primeros grficos. Es decir, la altura mxima del paramento lateral si las zonas A, B y C estn en uno de los laterales o la altura de cumbrera si estas tres zonas estn en un hastial, como es ahora nuestro caso en esta primera hiptesis. Por tanto, la e es el mnimo valor entre la b y dos veces la h que corresponda. e = mn [40, (2*9.50=19)] = 19 m d = 25 m A ocupa e/10 = 1.9 m B ocupa 9e/10 = 17.1 m C ocupa d-e = 6 m Slo tenemos que tomar en cuenta que A es la banda que hace esquina con la cara a barlovento en cada hiptesis y la C es la que hace esquina con la cara a sotavento. Todas las superficies de todas las zonas son mayores a 10 m2, por lo que tomaremos la primera fila de esta tabla y entramos con ella a la subfila que corresponda al valor de h/d, en nuestro caso 9.5/25 =0.38 Podramos tomar sin cometer mucho error los valores de la subfila en la que h/d 0.25. Si buscramos mayor exactitud tendramos que interpolar dichos valores.

Es ahora cuando podemos elegir entre continuar con exactitud nuestros clculos, tal como har el programa, o hacerlo de forma aproximada, que es lo que haremos manualmente. Este ltimo mtodo consistir en fabricarnos un coeficiente por cada cara, es decir, sin tener en una misma cara tres zonas distintas de cargas. Este coeficiente bien podra ser el mayor de las

zonas participantes, pero es mucho ms justo promediar el coeficiente calculado para las zonas A, B y C por sus anchos de influencia. Por tanto tendremos:

Para nuestro caso el coeficiente de presin exterior para las zonas A, B y C lo hemos denominado ABC, y para esta hiptesis valdr:

Hacemos ahora una tabla resumen, que habramos de repetir para cada hiptesis generada: A -1.2 1.9 B -0.8 17.1 0.76 C -0.5 6 D 0.7 40 0.7 E -0.3 40 -0.3

Cp,ext m Cp,ext

Ahora calcularemos los trminos de presin exterior y, por consiguiente, la carga esttica de viento a aplicar en cada paramento dentro de las hiptesis en estudio.

Tabla de presin exterior para los paramentos en las hiptesis de viento lateral

Carga esttica de viento en paramentos para viento a 0 con mxima presin interior

Carga esttica de viento en paramentos para viento a 0 con mxima succin interior

El criterio es que, un valor positivo de estas cargas, es para las cargas que salen dentro de la nave, como si explotara algo dentro. Estos valores positivos se dan cuando predomina la presin interior sobre la exterior o cuando ambas salen. Los sentidos negativos son las cargas que intentan tirar nuestros paramentos hacia dentro de la nave, se da cuando predomina el azote del viento. Es momento de aplicar estos valores a los pilares de la estructura. Habilitaremos de momento estas dos hiptesis.

Una vez habilitadas estas dos hiptesis nos dispondremos a introducir las cargas deducidas a cada pieza atendiendo especialmente a la direccin y al signo de cada carga. En estas hiptesis,

las cargas de las barras de la zona ABC llevan la direccin del eje X global. El sentido ene ste eje X ser positivo si sale del hastial delantero y negativo si sale del hastial trasero. Por otra partes, en estas hiptesis las cargas de las barras situadas en las zonas D y E se desarrollan a lo largo del eje Y global. El sentido en este eje ser positivo si entra en el lateral izquierdo o sale del derecho y viceversa.

Viento en cubierta Viento a 0 Usaremos las tablas D.6.a) y D.6.b) de nuestro CTE DB SE AE debido a que nuestra estructura es una estructura de dos aguas.

En estas tablas podemos observar que la cubierta tambin tiene distintas zonas de carga, concretamente son F, G, H, I y J en la tabla D.6.a) y slo F, G, H e I, en la tabla D.6.b). Tambin tenemos los famosos parmetros , h, b, d y e, adems de uno nuevo, el de la pendiente de nuestra cubierta . Iniciamos de la misma forma que hicimos anteriormente a manera de ir obteniendo nuestros coeficientes para cada hiptesis. En este caso para la hiptesis de viento a 0, los valores son: h=9.5 m, b= 40 m, d=25 m. Por e=min (b, 2h) = 19 m. Habremos de entrar en la tabla con el ngulo , que en nuestro caso se aproxima a 10, por lo que tendremos que interpolar los valores entre 5 y 15. Buscamos los valores del coeficiente de presin exterior en las subfilas de las zonas cuyas reas son 10 m2. Avanzamos horizontalmente en la tabla y comprobamos que se nos dan dos valores del coeficiente para cada zona, eso quiere decir que el mismo viento que solicita a nuestra nave generando las cargas sobre paramentos que ya introducimos, puede solicitar a la cubierta de dos formas distintas, segn los valores superiores y segn los valores inferiores.

Ahora obtenemos las tablas que resumirn los datos correspondientes a la presin exterior y la carga esttica de viento en nuestra cubierta para las hiptesis en estudio.

Trminos de presin exterior para la cubierta en las hiptesis de viento lateral tipo 1 y tipo 2

Carga esttica de viento en cubierta para viento a 0 tipo 1 con mxima presin interior

Carga esttica de viento en cubierta para viento a 0 tipo 1 con mxima succin interior

Carga esttica de viento en cubierta para viento a 0 tipo 2 con mxima presin interior

Carga esttica de viento en cubierta para viento a 0 tipo 2 con mxima succin interior