UNIVERSIDAD DE CARABOBO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE CIVIL
VIAS DE COMUNICACIN I

Proyecto de Vas de Comunicacin II

(Movimientos de Tierras)

Elaborado por:
Angel Caldeira
Fedor Gomez

Naguanagua, Enero 2012

MEMORIA DESCRIPTIVA

Caractersticas de la obra

Descripcin
Este proyecto consiste en un estudio de movimientos de tierra para la realizacin de
la vialidad de la va A-B, para ellos se determinaron las reas de las progresivas, los
volmenes de secciones, que volmenes son en corte o relleno, el volumen acumulado,
se elabor un diagrama de masas con el cual se definieron las distancias de los
movimientos de tierra, el tipo de maquinarias a utilizar, cmputos mtricos de los
movimientos de tierra y un cronograma de ejecucin.

Justificacin
Se plantea una alternativa de vialidad entre la poblacin A y La poblacin B, con el
fin de facilitar el intercambio comercial entre ambas poblaciones, facilitando el traslado
de productos agropecuarios, el trnsito de personas y mercanca entre ambas
comunidades, lo que generara un desarrollo de la zona, el estado y el pas. La vialidad
se proyecta sobre una orografa montaosa, en la ladera norte de la cordillera de la
costa, surcada por varias quebradas.
La poblacin A y B cuentan con la ventaja de estar cerca entre el Principal puerto del
pas (Puerto Cabello) y la capital del estado Carabobo (Valencia), pero se requiere una
va que facilite el traslado de los productos producidos entre la poblacin A y B,
atreves de A existe ascenso a la trocal 1 y de all a los principales mercados, por lo que
esta va proyectada potencia el desarrollo local. Poseen un potencial mercado agrcola,
pecuario y turstico que necesita ser desarrollado, la realizacin de un proyecto de
vialidad adecuado permitir el intercambio comercial para el desarrollo de esta zona del
pas.
El uso principal de esta nueva vialidad ser el intercambio agrcola, pecuario de la
zona en estudio hacia sus principales mercados (el rea metropolitana de valencia y el
Puerto de Puerto Cabello en donde estas mercancas sern exportadas a otros pases),
adems se podr desarrollar en turismo bajo la modalidades de agroturismo, ecoturismo
y turismo de aventura en vista que la poblacin B se encuentra enmarcada dentro del
parque nacional San Esteban, se estima que los principales vehculos que transitaran
sern vehculos pesados.
Para ello se considera importante determinar los movimientos de tierra, para la
realizacin de dicha va, considerando los cortes, rellenos, volmenes de material, tipos

de maquinarias, tomando en cuenta factores como la topografa, la distancia de traslado

de material, tratando en lo posible maximizacin de usos de recursos.

Ubicacin Geogrfica
La ubicacin general de la nueva vialidad es zona rural al sur del municipio Puerto
Cabello, Parroquia Democracia, estado Carabobo, Venezuela. Coordenadas
cartogrficas: A (N1149960, E662863) a una altura de
snm intercepta a la
autopista Valencia-Puerto Cabello y B (N1149000, E663780) a una altura de
snm
ubicado dentro de los linderos del parque nacional San Esteban.

Ubicacin Local de A y B

Alcances y Limitaciones
El alcance de este proyecto es el determinar los movimientos de tierras, la maquinaria,
y cmputos mtricos en la vialidad estudiada durante su recorrido de entre los puntos A
y B de 1517,21m de longitud, as como el tiempo de ejecucin de la obra. Limitaciones
este estudio no considera la geologa de la zona, ni las caractersticas climticas, ni la
desforestacin en el lugar, este estudio tiene vigencia por un periodo de tiempo
determinado.

Especificaciones tcnicas y consideraciones de diseo

Velocidad de Diseo
Se establece una velocidad de diseo baja basados en que es una va rural en zona
montaosa, v= 30 Km/H, Informacin suministrada por el ente gubernamental
encargado de realizar la va.

Caractersticas de la va:
En los criterios bsicos usados se tomaron:
-

Canales: 3.60m
Ancho de Hombrillo: 1.80m
Distribucin direccional 50/50.
Controles primarios: es de paso obligatorio entre el poblado A, y paso
obligatorio el poblado B.
Controles segundarios: la topografa influyo considerablemente en el diseo de
la va.
Accesos: Solo se tendr accenso a la va desde el Poblado A o el poblado B.

Tipo de va
Es una carretera dos canales, Clase I, va ramal de inters local y regional.

Longitud estimada
Tiene una longitud de la vialidad entre los puntos de control A y B en el trazado
definitivo de aproximadamente 1517,21m.

Taludes
De corte= (1/2) /1
De relleno= 1/1

Suelos
El estudio de suelo, plantea un mismo tipo de suelo en todo el trazado, suelo arenoso
(SW), con las siguientes densidades:

Suelto:

1720Kg/m

Banco:

1840Kg/m

Compactado: 2000Kg/m

Cortes y Rellenos
Los banqueos y terraplenes se compensan entre s en la medida de lo posibles, a las
distancias ms cercanas entre las zonas de corte y relleno.

Secciones Transversales
Para los efecto de este proyecto se evaluaron secciones transversales en el eje de la va
cada 20 metros, en tramos rectos, cada 10 metros en tramos de curvas y en todos los
puntos de entrada y salida de las curvas.

Metodologa aplicada

reas
Las reas de las secciones transversales se calcularon por mtodos computarizados,
mediante el uso del programa Autocad 2011de la siguiente manera, en las secciones
transversales, se sealaron las reas a buscar con la aplicacin polilneas, se crea una
polilinea por todo el contorno de la zona a determinar el rea, luego se selecciono las
propiedades de la polilnea y se obtena el valor directo de las reas, se realizo el mismo
procedimiento tanto para secciones en banqueos como en terrapln. Se aplico a todas
las secciones transversales a estudiar. Se procedi a tabular las mismas de forma
ordenadas.

Volumen
Para el clculo de los volmenes se uso el mtodo del rea media, tomando en
consideracin si la seccin consecutiva era de banqueo-banqueo, corte-corte, mixta o
media ladera media ladera.
En caso de que las secciones fueran iguales (banqueo-banqueo corte-corte) se uso la
formula:
V= (Ai+Af)*D/2

Ai: rea de la seccin inicial, Af: rea de la seccin final, D: distancia entre secciones
Para secciones en media ladera consecutivas
Vb= ( Abi+Abf)*D/2
Vt= (Ati+Acf)*D/2
Donde:
Vb: es el volumen de banqueo, Vt: Volumen de terrapln
Abi: rea de banqueo Inicial, Abf: rea de banqueo final
Ati: rea de terrapln inicial, Atf: rea de terrapln final
Para secciones mixtas (terrapln-corte, media ladera terrapln, media ladera corte o
sus inversas)
Se determino la distancia de paso
Dp= D*(Ai)/(Ai+Af), segn fuera el caso (terrapln, corte o media ladera), luego de
aplicaban las formulas Vb y Vc, tomando en consideracin la distancia de paso, y el
rea parcial en la distancia de paso.

Correccin por curvatura

En las zonas donde el eje de la carretera est compuesto por curvas, el volumen
tiene un error que se va acumulando, por ello hay que compensar dicho erro con una
correccin por curvatura.
VcB=VbCc
VcT=VtCc
Donde:
V cB: Volumen corregido en banqueo.
VcT: Volumen corregido en terrapln
Vb: volumen calculado en banqueo, Vt: volumen calculado de terrapln.
Cc: el Error por curvatura
Para calcular Cc se uso la formula:
Cc=L*(Ei*Ai+Ef*Af)/(2R)
Donde:

L: longitud entre secciones, Ei: Excentricidad de la seccin inicial, Ef: es la

excentricidad de la seccin final, Ai: es el rea de la seccin inicial, Af : rea de la
seccin final; R: es elradio de curvatura.
La excentricidad se obtiene de
E=(Xi-Xd)/3, ser Ei en seccin inicial y Ef en seccin final
Donde:
Xi= es la distancia del eje al extremo izquierdo de la seccin
Xd= es la distancia del eje al extremo derecho de la seccin.
Nota: Otro valor importante es I, que es el recorrido de la proyeccin del centro de
gravedad de las secciones. Si la curva gira a la derecha y IL al volumen le sumo Cc si
IL al volumen le resto Cc, si la curva gira a la izquierda IL al volumen le resto Cc si
IL al volumen le sumo Cc, para saber si I es mayor o menor que L nos guiamos por el
signo de (Xi-Xd) si es negativo est del lado derecho del ejes si es positivo est del
lado izquierdo del eje, comparando con el sentido del eje de la curva podemos saber si I
es meno o no a L.
Cuando hay paso de corte a relleno o viceversa en una seccin, se divide la misma en
2 reas con excentricidades diferentes (una para corte y otra para terrapln) y se obtiene
una Excentricidad promedio del rea total en dicha progresiva.

Volumen desechable
Para este estudio solo de considera el volumen de la capa vegetal como desechable, se
considero que la zona ya estaba desforestada, y se tomo la profundidad de la capa
vegetal de 40 cm, ya que la zona predomina los bosques y secciones de sabana.
El volumen desechable de clculo como el promedio de reas sucesivas por la
profundidad de capa vegetal:
Vd= (Ai+Af)*hcv/2
Vd: es volumen desechable de capa vegetal,
hcv = altura de la capa vejeta=0,40m
Ai: rea de la seccin inicial, Af: rea de la seccin final

Diagrama de masas
Con el fin de realizar un diagrama de masas, se procedi a tabular los datos de
volmenes en corte y rellenos corregidos, material desechable, volumen de corte neto,
factor de contraccin, volumen de relleno neto, suma algebraica de las reas y los
volmenes acumulados.
El volumen de corte neto se obtuvo de:
Vbn=VcB-Vd
El factor de contraccin se obtuvo del tipo de suelo
FC= densidad banco/densidad compactada
FC=1840/2000=0,92
El volumen de Corte neto se multiplico por el factor de contraccin..
El volumen e relleno neto se obtuvo de:
Vtn=VcT+Vd
Se sumaron algebraicamente el volumen de corte neto contrado y el volumen de
relleno neto (se considero el relleno como negativo) para cada progresiva, luego se
fueron sumando las progresivas acumuladas y se procedi a graficar el diagrama de
masa en Autocad 2011.

Acarreo
En el acarreo usando el diagrama de masas, se procedi a elaborar una tabla donde se
especfica: la onda del diagrama, puntos de la lnea de compensacin, progresivas de
inicio y final de la lnea de compensacin, volumen de los diagrama de masas para la
onda, rea de la onda entre la lnea de compensacin, distancia grafica, todos estos
datos medido del diagrama de masas usando Autocad 2011, con las aplicaciones
polilneas (para determinar reas) y acotado pada determinar distancias.
Se calculo la distancia de forma analtica:
D analtica= rea de la onda/ Volumen ledo del diagrama de masa.
Nota: este volumen fue dividido entre el factor de contraccin para hallar el volumen
real del movimiento de tierra.
Se promediaron los volmenes analticos y grficos.
Se calculo la distancia efectiva
D efectiva= D promedio-200

Se determino el nmero de estaciones dividendo la distancia efectiva entre 50, luego

se determinaron las cantidades de material por Km y se ubicaron segn sus partidas.

Rendimiento
Se determinaron los rendimientos segn, el tipo de maquinaria a utilizar, segn el
tramo de la va, se uso la ecuacin:
R=(60/Tc)*Cp*E
Donde:
R: es el rendimiento.
Tc: el tiempo de ciclo determinado para cada mquina.
Cp: es la capacidad de la maquinaria.
E: es la eficiencia que toma encuentra diversos factores que afectan la condiciones de
trabajo alejndolas de las ideales.
Partidas
Para las partidas se uso las normas COVENIN 2000:91, codificacin de partidas para
presupuesto carretera

Memoria de Clculos
Clculos de reas y volmenes
reas
Progresivas

Volumen

reas (m)

Inicio

banqueo

0+000
0+020
0+040
0+043
0+050
0+060
0+070
0+080
0+090
0+100
0+110
0+120
0+130
0+130.66
0+140
0+160
0+180
0+200
0+220
0+240
0+260
0+280
0+300
0+320
0+340
0+360
0+380
0+400
0+420
0+439.66
0+440
0+450
0+460
0+470
0+479.64
0+480

0,692

terrapln
7,682
17,735
19,357
20,875
13,928
10,305
9,452
8,979
9,644
10,646
12,755
16,199
16,484
21,458
25,293
10,212

40,18
65,06
81,745
97,047
99,421
53,394
25,462
48,097
18,171
15,031
50,568
72,621
84,962
84,995
88,41
87,494
82,637
75,011
74,649

D(m)

D paso (m)

Volmenes (m) (entre

progresivas sucesivas)
banqueo

0
0
20 1,65273465 0,571846191
20
0
20
0
10
0
10
0
10
0
10
0
10
0
10
0
10
0
10
0
10
0
20
0
20
0
20
0
20
0
20 4,05302429 320,374742
20
1052,4
20
1468,05
20
1787,92
20
1964,68
20
1528,15
20
788,56
20
735,59
20
662,68
20
332,02
20
655,99
20
1231,89
19,66
1549,04089
0,34
28,89269
10
867,025
10
879,52
10
850,655
9,64
759,86336
0,36
26,9388

terrapln
0
70,4718462
254,17
370,92
201,16
174,015
121,165
98,785
92,155
93,115
101,45
117,005
144,77
326,83
379,42
467,51
355,05
20,694742
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

rea
parcial
para
calculo en
paso (m)

0+500
0+520
0+540
0+560
0+580
0+600
0+620
0+640
0+660
0+680
0+700
0+720
0+740
0+760
0+780
0+800
0+820
0+840
0+860
0+880
0+900
0+920
0+940
0+960
0+980
0+985,64
0+990
1+000
1+010
1+020
1+030
1+040
1+050
1+060
1+070
1+080
1+090
1+100
1+109.96
1+120
1+140
1+160
1+180
1+200
1+207.96

46,894
11,36

0,612
11,729
24,374
47,294
61,535
62,811
54,26
36,682
20,635
7,838
2,433
1,529
0,999
0,215
0,002

4,033
23,574
27,431

11,228
32,171
53,796
72,067
84,626
88,97
87,054
85,456
77,32
65,072
43,006
18,246
2,097

1,195
1,556
1,897
3,29
4,51
5,504
7,366
11,183
16,669
22,657
29,175
35,812
40,965
44,144
45,459
45,334
43,242
26,102
0,155

20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
5,65
4,36
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
9,96
10
20
20
20
20
7,96

10,0584381

18,4987121
5,97691321

11,599297

0,01206273

14,2765912
0,30916525

1215,43
582,54
57,13192846
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0,459394088
108,7067935
361,03
716,68
1088,29
1243,46
1170,71
909,42
573,17
284,73
95,77942004
11,19265
5,51104
6,07
1,085
1,20627E-05
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11,54125381
178,8760397
202,9999

0
0
55,8119285
433,99
859,67
1258,63
1566,93
1735,96
1760,24
1725,1
1627,76
1423,92
1080,78
612,52
197,769394
6,2667935
0
0
0
0
0
0
0
0
5,01942004
7,771575
7,52754
25,935
39
50,0600121
64,35
92,745
139,26
196,63
259,16
324,935
383,885
425,545
446,22294
453,965
885,76
693,44
334,381254
0,02396031
0

7,541
6,809

1,65

1,656

10,06
9,872

1+210
1+220
1+230
1+240
1+250
1+260
1+270
1+280
1+290
1+300
1+310
1+320
1+330
1+340
1+344.62
1+350
1+360
1+370
1+380
1+390
1+400
1+410
1+420
1+430
1+437.21
1+440
1+460
1+480
1+500
1+517.21

ROJO
VERDE

28,136
29,01
25,807
17,735
5,702

0,095
2,559
4,002
5,794
12,707
23,105
36,157
51,622
59,829
57,45
45,377
21,801
6,132
2,077

27,728

0,593
12,3
37,19
71,557
75,348
59,018
46,232
31,024
15,865
5,339
3,116
0,991

1,074
3,928
45,557
40,069
19,833

2,04
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
4,62
5,38
10
10
10
10
10
10
10
10
7,21
2,79
20
20
20
17,21

Zona en corte
Zona en terrapln
zona en curva
Zona de seccin combinada

9,101379
6,72643624

9,89755203

2,18474427

6,34557267
2,00405249

7,1765928

56,67834
285,73
274,085
217,71
114,486
19,17706972
0
0
0
0
0
0
0,004866278
13,27
15,15591
26,35124
88,63254078
179,06
296,31
438,895
557,255
586,395
514,135
335,89
97,29089247
11,451555
2,08120851
0
0
139,1031575

0
0
0
0
0,26644113
55,1320697
247,45
543,735
734,525
671,83
526,25
386,28
233,974866
106,02
19,53105
11,04783
1,08254078
0
0
0
0
0
0
0
0,46419747
6,97779
476,161209
856,26
599,02
71,1666825

6,006
9,525

9,178

3,545

7,884

18,651

Calculo de volmenes corregidos

Volumen corregido
Progresivas
Inicio
0+000
0+020
0+040
0+043
0+050
0+060
0+070
0+080
0+090
0+100
0+110
0+120
0+130
0+130.66
0+140
0+160
0+180
0+200
0+220
0+240
0+260
0+280
0+300
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0+450
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0+470
0+479.64
0+480
0+500
0+520

Volmenes (m) (entre

progresivas sucesivas)
banqueo

terrapln

excentricidad

Radio de
curvatura

Correccin
por
curvatura

e(m)

R (m)

Cc(m)

VcB(m)

VcT(m)

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0
0
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0
0
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
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0

0
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0
0
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0
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655,99
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0
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1468,05
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1964,68
0
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0
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259,16
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1258,63
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1760,24
1725,1
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325,837511
384,921222
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0
0

1+230
1+240
1+250
1+260
1+270
1+280
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1+310
1+320
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1+410
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0
0
0
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586,395
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0
0
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0
0
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526,25
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0
0
0
0
0
0
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0,29666667
0,09333333
-0,70666667
-0,91666667
-1,11333333
-1,29333333
-1,10333333
-0,98
-1,08666667
-1,01
-0,40666667
-0,44666667
0,01666667
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0,29333333
0,29
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0,28
0,29
0,32666667
0,00333333

84
84
84
84
84
84
84
84
84
84
84
84
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70
70
70
70
70
70
70
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70
0
0
0
0
0

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1,23307119
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0
0
0
0

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0
0
0
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178,2915
295,076929
436,843193
554,556149
583,84999
512,046048
334,441358
96,92289
11,451555
2,08120851
0
0
139,103157

0
0
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244,903403
536,963713
723,982329
662,153416
519,67715
381,576422
231,008655
104,869318
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0
0
0
0
0
0
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856,26
599,02
71,1666825

Diagrama de masa
Progresiva
de inicio
0+000
0+020
0+040
0+043
0+050
0+060
0+070
0+080
0+090
0+100
0+110
0+120
0+130
0+130.66
0+140
0+160
0+180
0+200
0+220
0+240
0+260
0+280

Volmenes
Corregidos
VcB(m) VcT(m)
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
320,375
1052,4
1468,05
1787,92
1964,68

0
70,4718
254,17
371,353
201,809
174,806
121,624
98,9599
92,2656
93,1536
101,386
116,784
144,334
325,678
379,42
467,51
355,05
20,6947
0
0
0
0

Volumen de la capa
vegetal
En
Corte

Terrapln(m)

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0,1384
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8,036
21,048
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35,7584
39,2936

0,2768
1,5364
5,0834
7,4184
8,0464
6,9606
4,8466
3,9514
3,6862
3,7246
4,058
4,6802
5,7908
6,5366
7,5884
9,3502
7,101
2,0424
0
0
0
0

Corte
neto(m)

FC

Corte
ajustado(m)

Relleno
neto(m)

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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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1031
1439
1752
1925

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0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92

0
0,3987705
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
287,35164
948,84384
1323,5939
1611,9887
1771,3555

0
72,0082462
259,2534
378,771628
209,855425
181,766159
126,470345
102,911262
95,9518093
96,8782398
105,444392
121,464414
150,124364
332,214778
387,0084
476,8602
362,151
22,737142
0
0
0
0

Volumen
Volumen
acumulado(m)
de la
seccin(m)
0
0
-71,6095
-71,6094757
-259,253
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476,161
856,26
599,02
71,1667

20,5654
13,4356
5,5866
1,6418
0,4154
0
0
5,5456

0
0
0,2148
1,0004
9,897
17,1252
11,9804
3,9666

491,5
321
91,34
9,81
1,666
0
0
133,6

0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92

452,1622
295,3253
84,029387
9,0249746
1,5325438
0
0
122,87295

Sobre el Datum
Por debajo del Datum

0
0
0,31099495
7,97819
486,058209
873,3852
611,0004
75,1332825

452,1622
295,3253
83,71839
1,046785
-484,526
-873,385
-611
47,73967

73,35117721
368,6764744
452,3948662
453,4416508
-31,0840138
-904,469214
-1515,46961
-1467,72994

Tabla de Valores y Clculos para determinar Cmputos del Transporte

lnea de compensacin
Onda

I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
NO
NO
NO

Puntos

Progresivas

A-B

0+000 - 0+250
0+261,43 0+725,63
0+725,63 0+851,32
0+851,32 1+149,91
1+149,91 1+222,39
1+222,39 1+270,92
1+288,25 1+410,28
1+410,28 1+467,98
1+497,18 1+517,21
0+250 - 0+261,43
1+270,92 1+288,25
1+467,98 1+497,18

C-D
D-E
E-F
F-G
G-H
J-K
K-L
M-N
B-C
H- J
L-M

Valores
Volumen
Volumen
ledo Dm
real (m)
(m)
3496,6

distancia media de transporte(m)

rea
(m)

Grafica Analtica

3800,652 429674,4 130,208 113,053

Prom
121,63

Calculo de transporte

Cantidad
de
Efectiva estaciones

82001

82-002

-78,37

N/A

12950,8 14076,96 3297688 139,221 234,261 186,741 -13,259

N/A

1619,9

1760,761 138955,9 93,917

78,9181 86,4175 -113,58

N/A

4282,9

4655,326 859212,1 210,917 184,565 197,741 -2,2588

N/A

682,4

741,7391 29404,7

48,223

39,6429

43,933 -156,07

N/A

444,6

483,2609 14219,6

32,448

29,4243 30,9361 -169,06

N/A

2317,4

2518,913 148125,1

81,81

58,8052 70,3076 -129,69

N/A

949,4

1031,957

32243

32,262

31,2445 31,7533 -168,25

N/A

45,7

49,67391

417,1

8,595

8,39676 8,49588 -191,5

N/A

818,7
1200

889,8913
1304,348

bote

1027,99

N/A

1027,99 827,987

16,5597

14734,6

prstamo 1027,99

N/A

1286,23 1286,23

16,5597

33553,8

1099,4

1195

prstamo 3487,53

N/A

3487,53 3287,53

65,7507

82-004

78572
48290,2

78572

La zona de B-C trasladara el material hasta H-I, con una distancia de 1027m, de
movimiento de tierras, el material restante se tomara de un prstamo.
Para la zona de L-M se toma un prstamo, sobrante del material de construccin de las
obras del ferrocarril con las mismas caractersticas del suelo que se est trabajando en
este proyecto, que se ubica a 2km del punto A, tendr una distancia de 3487,53m desde
el prstamo hasta la zona de trabajo.
Rendimiento de maquinaria
Datos bsicos: tiempo de ejecucin 1 da de 8 horas laborables, 5 das a la semana, se
usara Bulldozer para mover tierras y hacer cortes en los tramos donde la distancia de
acarreo es menor a 200m, se usara mototrailla en aquellas distancia mayor a 200 m
(movimiento de tierra de corte B-C hasta H-J para usarlo de prstamo), se usaran
camiones para trasportar el material de prstamo externo de la obra. La obra se hara por
tramos (A-B, B-C, C-D, D-E, E-F, F-G, H-J, J-K, K-L, L-M, M-N)
Uso de bulldozer
Suelto:

1720Kg/m

Banco:

1840Kg/m

Compactado: 2000Kg/m
Equipo
Tractor de oruga modelo Cat D8, hoja semi universal (SU)
E ficiencia (E) =0,8
Capacidad de la hoja
L= 3,94m , H =1,69m
Cp=H*l*F
Factor de carga =0,7 arena
Cp=7,88 m

Conclusiones y recomendaciones
Luego de disear la siguiente propuesta vial se llegaron a una serie de importantes
recomendaciones de este proyecto.
-

Es necesario que se realice una vialidad entre las poblaciones A Y B, para el

desarrollo de la zona y el intercambio comercial.
En cuanto a los cortes y los rellenos se compensaron al mximo entre s,
producindose un ligero exceso de corte, que es compensado con n material de
prstamo cercano.
En la mayora de los casos el traslado de material no excedi los 200m.

En cuanto a las recomendaciones se puede decir que:

-

Al momento de llevar a cabo este proyecto se recomiendan hacer estudios

profundos de geologa de la zona las cuales no se tomaron en consideracin para
este proyecto, pero es conocido que la zona presenta una serie de limitantes
geolgicas (fallas, rocas sueltas, granito fragmentado, material suelto, etc) que
pueden influir en la modificacin del trazado y en los cuidados al momento de
llevar a cabo este proyecto.
Se recomienda estricto control en el replanteo del proyecto.
Se recomienda precaucin al momento de realizar los cortes en la ladera ya que
la zona se presentan desprendimientos masivos.
Se recomienda una compactacin de las zonas de terrapln de 95% del ensayo
proctor.
Se recomienda al momento de la ejecucin la colocacin de muros estructurales
en los cortes para evitar que los deslizamientos afecten la vialidad.
Se recomienda en la intercepcin de la vialidad proyectada con la autopista
Puerto cabello-Valencia (tronca1), un distribuidor elevado tipo trbol, para
evitar inconvenientes en el trfico de esa importante arteria vial.