Reguladores

MECANICA DE AUTOMOTORES
INDICE
TECNICOS INDUSTRIALES
INDICE.1 DEDICATORIA3 GOBERNADORES.4 FUNCIONES DEL GOBERNADOR ...4 GOBERNADORES DE VELOCIDAD MXIMA.4 GOBERNADORES DE VELOCIDAD MNIMA Y MXIMA.4 GOBERNADORES DE VELOCIDAD...5 TIPOS DE GOBERNADORES.5 GOBERNADORES MECNICOS...6 TIPOS DE GOBERNADORES MECNICOS...6 REGULADORES PARA BOMBAS DE INYECCIN EN LNEA.6 Por qu necesita el motor diesel un regulador? 6 CURVAS DE REGULACIN7 REGULADOR DE MNIMA Y MXIMA RQ8 COMPONENTES DEL RQ. LAS CONTRAPESAS .9 LA ASIMILACIN 10 LA COLISA10 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR RQ..11 POSICIONES DE TRABAJO DEL RQ.11 POSICIN DE PARADA..11 POSICIN DE ARRANQUE.12 POSICIN DE RALENT13 POSICIN DE CARGA PARCIAL.13 POSICIN DE CORTE DE REVOLUCIONES14 REGULADOR RQV14 CURVAS DE TRABAJO DE UN REGULADOR TODAS REVOLUCIONES..15 POSICIONES DE TRABAJO DEL REGULADOR RQV16
GRUPO 2/ LABORATORIO DIESEL Pgina 1
POSICIN DE PARADA.17 POSICIN DE ARRANQUE .17 POSICIN DE RALENT... 17 POSICIN DE CARGA PARCIAL.18 POSICIN DE CORTE DE REVOLUCIONES.. 18 AJUSTE DE LA BOMBA EN BANCO DE PRUEBAS18 REGULACIN DE BOMBAS EN LNEA CON REGULADORES RQ Y RQV...18 REGULADOR DE TODAS REVOLUCIONES RQV-K...18 POSICIONES DE TRABAJO RQVK 19 POSICIN DE PARADA.19 POSICIN DE ARRANQUE: 20 POSICIN DE CORTE DE REVOLUCIONES.. 20 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL REGULADOR RQV...K... 21 REGULADOR RSV22 CURVAS DE TRABAJO DE UN REGULADOR RSV23 POSICIONES DE TRABAJO DEL REGULADOR RSV.24 POSICIN DE RALENT25 CARGA PARCIAL25 POSICIN DE CORTE DE REVOLUCIONES ..25 BIOGRAGRIA:. 26
GRUPO 2/ LABORATORIO DIESEL
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DEDICATORIA
A Dios todopoderoso quien con su ayuda, nos ha permitido realizar este tema de investigacin. A nuestros queridos padres,
hermanos y dems familiares, los cuales nos ayudan con su apoyo incondicional para ampliar nuestros conocimientos. A nuestros compaeros, por la iniciativa de intercambiar opiniones y experiencias en el desarrollo de dicho tema, el que nos permiti conocer y aprender como es el sistema de regulacin de la bomba de inyeccin lineal.
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GOBERNADORES
Es responsable de asegurar que el motor mantenga una cierta velocidad bajo diferentes condiciones de carga; la velocidad del motor no sobrepase cierto lmite para que no se autodestruya, y que el motor no se pare durante intermedios en la operacin de carga.
FUNCIONES DEL GOBERNADOR

Su funcin bsica es la de limitar la velocidad de marcha rpida en vacio; es decir, debe asegurar que la velocidad del motor diesel no sobrepase el valor mximo especificado por el fabricante. Gobernadores de velocidad mxima. Gobernadores de velocidad mnima y mxima. Gobernadores de velocidad variable.
GOBERNADORES DE VELOCIDAD MXIMA.
Est diseado para motores diesel que mueven maquinas o sistemas de maquinas, ejemplo: moto generadores. Aqu se debe asegurar el gobernador solamente que se mantenga la velocidad mxima; no hay control de marcha sin carga o una entrega particular de combustible al arranque.
GOBERNADORES DE VELOCIDAD MNIMA Y MXIMA.
En este rango de velocidad de giro el conductor opera directamente la varilla de control de la bomba de inyeccin de combustible por medio del pedal del acelerador y por lo mismo asegura el torque necesario.
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El gobernador asegura que el motor no se quede fijo en el rango de velocidad sin carga, y tambin controla la velocidad mxima.
GOBERNADORES DE VELOCIDAD VARIABLE.
Son los vehculos con maquinas auxiliares, ejemplo: bombas de cisternas o para desplegar escaleras contra incendio; y los tractores a grcolas, que deben mantener una cierta velocidad de operacin, as como lanchas y motores estacionarios, se equipan con gobernadores de velocidad variable. Estos controlan no solo la velocidad sin carga mxima, sino tambin velocidades intermedias sin importar la carga del motor. Se ajusta la velocidad deseada con la palanca de control.
GOBERNADORES DE VELOCIDAD
Todos los motores tienden a acelerarse solos, por su propio funcionamiento. El regulador, que acta de acuerdo con el acelerador, tiene por misi n evitar que el motor gire velocidades excesivas que podran serle perjudiciales. El regulador es en realidad, un limitador de velocidad, que dentro de la velocidad marcada por el acelerador, limita las revoluciones para que no sean excesivas y para que no sean demasiado bajas.
TIPOS DE GOBERNADORES:
1.- Gobernadores Mecnicos : Controlan la entrega de combustible slo por medios mecnicos. Todos operan con volantes centrfugos y resortes que actan sobre el sistema de medicin del combustible a travs solamente de
eslabonamientos mecnicos.
.2.- Gobernadores Neumticos: Se usan en algunos motores de automvil equipados con una vlvula de control de aire. Esos reguladores trabajan empleando diferencias de presin entre la atmsfera y el vac o del motor.
3.- Gobernadores hidrulicos: Controlan la entrega de combustible a travs de presin hidrulica. Tambin operan ellos con contrapesos y resortes; sin embargo, dichos mecanismos actan sobre una vlvula de control que regula la presin hidrulica que puede actuar en un pistn de potencia. Este, a su vez, impulsa al sistema de medicin de combustible para controlar la entrega. La presin hidrulica que puede actuar en un pistn de potencia. Este, a su vez, impulsa al sistema de med icin ce combustible para controlar la entrega. La presin hidrulica se produce en el sistema de lubricacin o en una bomba de aceite del regulador.
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1).-GOBERNADORES MECNICOS:
El regulador de contrapesos consta de las siguientes partes:

Dos contrapesos : Montados en uno de los extremos del eje de levas de la bomba de inyeccin, sujetos a ste de una forma elstica por medio de unos resortes y unos esprragos.
Estos contrapesos, van unidos mediante palancas a un collarn que gira sobre un eje y que por su extremo va unido a la palanca de mando de la cremallera. Cercano al eje de giro de la palanca de mando de la cremallera, y con una cierta excentricidad con respecto al eje de giro de la palanca de mando, est colocado en el eje de mando d el acelerador. La cremallera puede ser accionada, bien por el regulador, siguiendo un proceso mecnico automtico, o bien por el acelerador a voluntad humana, puesto que ambos actan sobre la misma palanca de mando.
TIPOS DE GOBERNADORES MECNICOS.-
Los reguladores mecnicos, es decir. Los reguladores que emplean slo el principio de la fuerza centrfuga, se usa ms extensamente en los motores grandes. RQ, RQV, con los resortes del gobernador dentro de los contrapesos. RS, RSV, en donde la fuerza centrfuga se transmite, a travs de palancas, al resorte del gobernador que est fuera de los dos contrapesos.
REGULADORES PARA BO MB AS DE INYECCIN EN LNEA
El regulador tiene la misin de mantener una determinada velocidad de giro del motor, independientemente de las variaciones de carga a las que est sometido. Asegura adems la proteccin del motor evitando que se "pase de vueltas" o, por el contrario, que se pare cuando trabaja sin carga, es decir, al ralent. Todos los motores diesel necesitan pues un regulador de velocidad. Puede ser parte de la bomba (bombas rotativas), parte del equipo de inyeccin (bombas en lnea), parte del motor (bombas individuales, PF .) o la propia unidad de control electrnica (gestiones electrnicas actuales).
Por qu necesita el motor diesel un regulador ?
y
En la carrera de admisin, el motor diesel aspira solamente aire sin ningn tipo de restriccin.
Durante la carrera de compresin, el aire aspirado se calienta tanto que el combustible inyectado se inflama espontneamente.
En la bomba de inyeccin no existe ninguna posicin fija de la cremallera que permita al motor conservar exactamente un determinado nmero de revoluciones, ya que con una posicin fija cualquiera del mbolo de la bomba, su caudal aportado vara en funcin de las revoluciones.
En el ralent, por ejemplo, sin el regulador la velocidad de rotacin disminuira hasta pararse, o bien, aumentara continuamente
embalndose el motor.
Esquema de funcionamiento de un regulador para bombas de inyeccin en lnea

CURVAS DE REGULACIN
El regulador del motor diesel va a recibir la informacin de los deseos del conductor u operario a travs de la posicin de la palanca de mando, y las reacciones correspondientes, o los estados de funcionamiento del motor, lo reconocer a travs de los contrapesos. Esto describe de forma muy simplificada el funcionamiento de un regulador centrfugo, pero es vlido para comprender su resultado, el cual podemos observar en las curvas de
regulacin. En estas curvas se observan los resultados del trabajo de los reguladores: En que posicin se encuentra la cremallera (caudal), en funcin de la posicin de la palanca de acelerador (ralent, plena carga) y las revoluciones de giro de la bomba/motor.
Curvas de trabajo tpicas de un regulador centrfugo

REGULADOR DE MNIMA Y MXIMA RQ
Los reguladores de mnima y mxima estn especialmente diseados para vehculos urbanos, donde el conductor debe bede variar constantemente las condiciones de conduccin. El regulador de mnima y mxima tiene la caracterstica de controlar solo los campos de trabajo del ralent y revoluciones mximas. En ralent el regulador se hace cargo de la posicin de la cremallera para que el motor no se pare. En el campo de revoluciones mximas (corte de vueltas) el regulador se hace cargo de la cremallera para proteger al motor de una velocidad excesiva. Entre estas dos zonas de trabajo que son las revoluciones intermedias, el regulador no trabaja. La posicin de la cremallera y por tanto el caudal es determinado por la posicin de la palanca de mando. Con la
palanca de acelerador se maneja , en estos tipos de reguladores, el caudal que se inyecta en el motor.
1. Varilla de regulacin .
2. Horquilla de articulacin.
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3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Muelle de recuperacin. Tuerca de ajuste. Muelle de regulacin. Masa centrfuga Palanca acodada Manguito Deslizadera
10. Perno gua 11. Palanca de mando 12. Palanca de regulacin (colisa) 13. Palanca intermedia (dado) 14. Leva
CO MPONENTES DEL RQ. LAS CONTRAPESAS
Los contrapesos son uno de los elementos diferenciadores de estos reguladores. Su recorrido total es de 11 mm. Este est controlado por un conjunto de muelles introducidos en el centro de las masas rotantes (contrapesos), y diferenciado claramente en dos etapas, la de ralent y la de mximas revoluciones. La etapa de ralent la controla un muelle suave. Esta etapa termina cuando el contrapeso se encuentra con la arandela de apoyo de los muelles de mxima. Los muelles de mxima son sumamente duros por lo que, el contrapeso se queda frenado durante un amplio margen de revoluciones (margen no regulado). Solo cuando se alcanzan las revoluciones mximas de la bomba/motor, se comprimen los muelles de mxima producindose el denominado "corte" de la bomba, que consiste en retirar la inyeccin. Sobre los contrapesos se realizarn durante la reparacin de los reguladores RQ los siguientes ajustes: Holgura de contrapesos. Recorrido de la etapa de ralent de los contrapesos. Ajuste de la asimilacin (si existe). Montaje de conjunto de masas en bomba. Posicin del manguito
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LA ASIMILACIN Para adaptar mejor la curva de caudal de una bomba a la curva de par del motor al que alimenta, se utiliza un mecanismo llamado asimilacin, cuya misin consiste en eliminar una pequea cantidad de inyeccin a partir de aquellas revoluciones donde se produce el mximo valor del par motor. En los reguladores RQ esta funcin la realiza una pequea cpsula, que porta un muelle de dureza intermedia. Esta cpsula va integrada en el interior de la contrapesa y sobre ella descansan los muelles de mxima.
LA COLISA: Es la palanca que transmite el desplazamiento de los contrapesos a la cremallera. Tambin se menciona (Bosch) como palanca de regulacin . Va unida a los contrapesos por medio del manguito del regulador y a la cremallera por la horquilla de conexin. En su interior se desplaza un cubo deslizante (dado) unido directamente a la palanca de mando (acelerador). La posicin del dado dentro de la colisa determina la relacin entre el movimiento de los contrapesos y el transmitido a la cremallera de caudal.
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ESQUEMA DE FUNCIO NAMIENT O DEL REGULADOR RQ
En el grfico de las curvas de trabajo de un regulador RQ, se puede apreciar que las diferentes curvas de trabajo, que vienen determinadas por diferentes posiciones de palanca de acelerador, son horizontalmente paralelas entre s.
Curvas de trabajo de un regulador de mxima y mnima

POSICIONES DE TRAB AJ O DEL RQ POSICIN DE PARADA:
Con este tipo de regulador, la parada de un motor se consigue empujando la palanca de mando a su posicin mnima. Esta situacin obliga a presionar el acelerador en sentido contrario al habitual. Para hacer ms cmodo el manejo se puede implementar una palanca de parada adicional que trabaja directamente sobre la cremallera llevndola a la posicin de Stop.
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Cuando un regulador lleva palanca de parada adicional, el tope pos. 1 se convierte en tope de ralent, impidindose que la palanca de mando vaya ms all de esta posicin. 1. Tope de parada 2. Palanca de mando 3. Tope de plena carga 4. Colisa 5. Palanca de regulacin 6. Horquilla de articulacin 7. Varilla de regulacin 8. mbolo de bomba 9. Tope de cremallera (con muelle) 10. Deslizadera 11. Perno gua 12. Perno de mando 13. Palanca acodada 14. Buje del regulador 15. Tuerca de ajuste 16. Muelle de regulacin 17. Masa centrifuga 18. rbol de levas
POSICIN DE ARRANQ UE
Solo se consigue impulsando la palanca de mando hasta el tope de caudal. Cuando la cremallera no se puede desplazar ms, ceden los contrapesos.
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POSICIN DE RALENT
En
esta
posicin
los
contrapesos se mueven en la etapa de ralent en funcin de las revoluciones.
POSICIN DE CARG A PARCIAL
Los contrapesos del regulador, una vez superada la etapa de ralent, estn ahora apoyados sin
desplazamiento sobre los muelles de regulacin final. El movimiento de la cremallera solo es posible con el desplazamiento de la palanca de mando.
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POSICIN DE CORTE DE REVOLUCIO NES
La cremallera empieza a moverse hacia atrs en direccin de Stop al superar el motor las revoluciones nominales
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CURVAS DE TRAB AJ O DE UN REGULADO R TODAS REVOLUCIO NES
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En el grfico de las curvas de trabajo de un regulador de todas revoluciones como el RQV, se puede apreciar que las diferentes curvas de trabajo, que vienen determinadas por diferentes posiciones de palanca de acelerador, son verticalmente paralelas entre s. Esto indica que cada posicin de palanca de mando determina las revoluciones de corte .
POSICIONES DE TRAB AJ O DEL REGULADOR RQV. Esquema de componentes del regulador RQV .
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Palanca de mando Palanca articulada Placa de gua Dado Colisa Horquilla de articulacin Horquilla de articulacin Tope de plena carga mbolo de bomba
10. Tope de caudal de arranque 11. Deslizadera 12. Manguito (con muelle) 13. Buje del regulador 14. Palanca acodada 15. Tuerca de ajuste 16. Muelles de regulacin 17. Masa centrifuga 18. rbol de levas
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POSICIN DE PARADA
En el regulador RQV, la parada de un motor se consigue igual que en el regulador RQ. Tambin para comodidad del operario se puede montar una palanca de parada adicional . Cuando un regulador lleva palanca de parada adicional, el tope pos. 1 se convierte en tope de ralent impidindose que la palanca de mando vaya ms all de esta posicin. Es importante mencionar la importancia del manguito del regulador elstico , propio de los reguladores RQV. Sobre l recae la misin de determinar el momento del corte, que ocurre justo despus de que su muelle se ha descomprimido completamente.
POSICIN DE ARRANQ UE
Solo
se
consigue
impulsando la palanca de mando hasta el tope de caudal. Cuando la
cremallera no
se puede
desplazar ms, ceden los contrapesos.

POSICIN DE RALENT
En
esta
posicin
los
contrapesos se mueven en la etapa de ralent en funcin de las revoluciones .
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POSICIN DE CARG A PARCIAL
Los contrapesos del regulador estn ahora fluctuando en
funcin de las revoluciones, regulando elegidas las por revoluciones medio de la
posicin de la palanca de mando.

La cremallera empieza a moverse hacia atrs en direccin de Stop al superar el motor las revoluciones nominales
AJ USTE DE LA BO MB A EN B ANCO DE PRUEB AS REGULACIN DE BO MB AS EN LNEA CO N REGULADORES RQ Y RQV
El buen funcionamiento del motor diesel depende en gran medida de la bomba de inyeccin, que a su vez depende de una correcta calibracin para cumplir su funcin de forma adecuada. Para una calibracin es necesario el equipamiento adecuado, esto es, un banco de pruebas, una completa gama de inyectores de prueba, tuberas de ensayo y un sin fin de tiles que garantizan un trabajo de calidad.
REGULADOR DE TODAS REVOL UCIO NES RQV-K
El regulador RQVK es una variante de los reguladores RQV, es por tanto un regulador de todas revoluciones. Se caracteriza fundamentalmente por tener
asimilacin positiva y negativa, esto es, que con revoluciones siempre ascendentes, trabaja en los dos sentidos, quitando y dando caudal . Para conseguir esto se hace apoyar el tope de la cremallera (balancn) sobre un perfil irregular, que configuran el tope de plena carga cuando el balancn se desliza a lo largo de dicho perfil. Las caractersticas de un regulador RQV se conserva tambin en el regulador RQV-K. Todos los trabajos de ajuste durante la reparacin, excepto la posicin de manguito , son idnticos al RQV. La medida de posicin de manguito para el RQVK es de 37.1 mm.
POSICIONES DE TRAB AJ O RQVK
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Palanca de mando Palanca articulada Placa de gua Dado deslizante Palanca de regulacin Balancn Muelle de recuperacin Muelle de recuperacin Varilla de regulacin
11. Elemento de bomba 12. Tope de caudal de arranque 13. Deslizadera 14. Palanca de gua 15. Manguito 16. Palanca acodada 17. Platillo de muelle 18. Resortes de regulacin 19. Pesos centrfugos 20. rbol de levas de bomba
10. Tope de plena carga
POSICIN DE PARADA
En el regulador RQVK, la parada de un motor se consigue igual que en el regulador RQV y RQ pulsando la palanca de mando hacia su tope mnimo. Tambin para comodidad del operario se puede montar una palanca de parada adicional
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POSICIN DE ARRANQ UE:
Se consigue impulsando la palanca de mando hasta el tope de caudal. El caudal de arranque se puede encontrar sobre el tapn de cremallera, pos. 1 (balancn pasa por debajo del tope de caudal) o en la parte inferior del mismo tope de caudal, en este caso el balancn no sobrepasa el tope de caudal. Cuando la cremallera al hacer tope sobre el tapn de cremallera, pos. 1, se comprime el muelle de recuperacin de la cremallera. Si la cremallera se detiene sobre el tope de plena carga, pos. 10, se estira entonc es el muelle de recuperacin de la placa de gua. Se consigue impulsando la palanca de mando hasta el tope de revoluciones (posicin de plena carga). Cuando la cremallera no se puede desplazar ms, ceden los contrapesos.
En el momento que la placa gua vuelve a encontrar su tope, la cremallera
empieza a moverse hacia atrs,

en
direccin de Stop ,
al superar el motor las revoluciones

Qu funcin realiza la palanca de gua en esta posicin?
Mantiene el balancn de tope en la posicin ms baja.
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PROCEDIMIENT O DE AJ USTE DEL REGULADOR RQV...K
1. Efectuar todos los procesos de ajuste y control correspondientes a la reparacin del los reguladores RQVK. 2. Ajustar el recorrido de regulacin del manguito. 3. Comprobar y ajustar, si fuera preciso, la posicin del manguito . 4. Determinar el recorrido mximo de regulacin (cremallera) y las revoluciones correspondientes, segn la tabla de pruebas. Este valor se encuentra en la prueba de asimilacin y/o en la prueba del LDA. 5. Accionar la bomba de inyeccin con las revoluciones mencionadas en la tabla de pruebas. Mover la palanca de mando del regulador, en el sentido de plena carga, hasta que se consiga el recorrido de cremallera que corresponda al recorrido de cremallera mximo, segn los valores de la asimilacin y/o la prueba del LDA. 6. En este punto fijar la palanca de mando. 7. Montar el tope de plena carga en el regulador y desplazarlo horizontalmente contra el balancn, de manera que ste llegue a hacer contacto en el punto ms profundo del tope de plena carga . 8. Colocar la palanca de mando en el tope de revoluciones. Revisar todos los puntos de prueba de asimilacin , y si fuera preciso, corregir la posicin del balancn con el tornillo de ajuste hasta obtener
correctamente todos los valores de la tabla de pruebas.
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REGULADOR RSV
Es un regulador de toda velocidad , son reguladores que regulan todo el margen de revoluciones del motor, desde que arranca hasta las revoluciones nominales o mximas del motor. Esto quiere decir que el control de la cremallera de la bomba de inyeccin est siempre controlado por el regulador. Como detalle caracterstico, se puede decir, que en este grupo de reguladores, con la palanca de mando (acelerador) se ajustan las revoluciones a las que queremos que trabaje el motor. En los reguladores de mnima y mxima recordamos que, en la zona no regulada, con la palanca de mando se determina el caudal inyectado por la bomba. Adicionalmente el regulador RSV se caracteriza por permitir el ajuste de su estatismo o grado de irregularidad . El estatismo de un regulador se expresa en tanto por ciento e indica la sensibilidad de un regulador , o lo que es lo mismo, la rapidez con al que acta ante una variacin de revoluciones del motor. Cuanto mayor es el valor, menor es la sensibilidad del regulador. El RSV imprescindibles en los equipos de inyeccin aplicada a todo tipo de maquinaria de obras, motora auxiliar y vehculos fuera de carretera, tal es as, que al da de hoy, despus de ms de 50 aos de fabricacin, todava compite con sistemas de ltima generacin como el mismo Common Ral.
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CURVAS DE TRABAJO DE UN REGULADOR TODAS REVOLUCIONES RSV
En el grfico de las curvas de trabajo de un regulador de todas revoluciones como el RSV, se puede apreciar, que las diferentes curvas de trabajo, que vienen determinadas por diferentes posiciones de palanca de acelerador, son verticalmente paralelas entre s. Esto indica que cada posicin de palanca de mando determina las revoluciones del corte de revoluciones, o lo que es lo mismo, a que revoluciones deja de inyectar la bomba de inyecci n dependiendo de la posicin de la palanca de mando. Muy importante en los reguladores RSV es el estatismo, ya que puede regularse. El estatismo o grado de irregularidad de un regulador queda reflejado en las curvas de trabajo por la pendiente de la lnea del corte (el la imagen el espacio denominado regulacin final).
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A A - Caudal de arranque B, B, B - Puntos de la curva de curva de caudal de plena carga C - Punto de regulacin de revoluciones con posicin intermedia de palanca de mando D - Comienzo de asimilacin E - Final de asimilacin F - Comienzo del corte G - Revoluciones mximas en vaco L - Posicin de ralent sobre curva de ralent
La lnea de puntos de color indica el recorrido de la que hace la cremallera cuando se acelera desde la posicin de ralent a la posicin intermedia supuesta.
Los puntos de esta lnea relacionan la posicin de la cremallera con las revoluciones. Cuanto mayor es el nmero de revoluciones necesario (nIo nvo) para pasar desde la posicin de la cremallera d e mximas revoluciones con carga (F) a las mximas revoluciones sin carga (G), mayor es el estatismo de un regulador, es decir ms lento o suave. La frmula que expresa el estatismo es la siguiente:
POSICIONES DE TRAB AJ O DEL REGULADOR RSV.
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POSICIN DE RALENT: El regulador RSV regula las revoluciones de ralent
principalmente con el muelle adicional de ralent, aunque tambin tiene influencia en este margen el muelle de regulacin (demasiado duro para trabajar l solo) y el muelle de arranqu e (demasiado blando)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Tope de ralent Tope de parada Muelle de regulacin Palanca de regulacin Muelle adicional de ralent Palanca tensora Perno de mando
CARG A PARCIAL:Al modificar la posicin de la palanca de mando tensamos el muelle de regulacin y a la vez cambiamos su ngulo de trabajo (mejoramos la eficacia). La fuerza de empuje del manguito se equilibra con la fuerza del muelle de regulacin a unas revoluciones intermedias. a= Recorrido de asimilacin
POSICIN DE CORTE DE REVOLUCIO NES 1. 2. 3. Palanca giratoria Palanca tensora Palanca gua
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4. 5.
Palanca de regulacin Muelle de asimilacin
Llevando la palanca de mando hasta el tope de revoluciones se tensa al mximo el muelle de regulacin y se alcanza la posicin angular de mxima eficacia. Solo cuando las revoluciones llegan al mximo, los contrapesos empujan con la suficiente fuerza para vencer la resistencia del muelle de regulacin, provocando el corte de revoluciones.
BIOGRAGRIA: Www. tallerdemecanica.com www.google.com www.mecanicavirtual.org
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GRUPO 2/ LABORATORIO DIESEL

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FUNCIONES DEL GOBERNADOR

GOBERNADORES DE VELOCIDAD MXIMA.

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El regulador de contrapesos consta de las siguientes partes:

TIPOS DE GOBERNADORES MECNICOS.-

Esquema de funcionamiento de un regulador para bombas de inyeccin en lnea

Curvas de trabajo tpicas de un regulador centrfugo

CO MPONENTES DEL RQ. LAS CONTRAPESAS

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ESQUEMA DE FUNCIO NAMIENT O DEL REGULADOR RQ

Curvas de trabajo de un regulador de mxima y mnima

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contrapesos se mueven en la etapa de ralent en funcin de las revoluciones.

POSICIN DE CARG A PARCIAL

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CURVAS DE TRAB AJ O DE UN REGULADO R TODAS REVOLUCIO NES

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impulsando la palanca de mando hasta el tope de caudal. Cuando la

desplazar ms, ceden los contrapesos.

contrapesos se mueven en la etapa de ralent en funcin de las revoluciones .

GRUPO 2/ LABORATORIO DIESEL

Los contrapesos del regulador estn ahora fluctuando en

funcin de las revoluciones, regulando elegidas las por revoluciones medio de la

posicin de la palanca de mando.

AJ USTE DE LA BO MB A EN B ANCO DE PRUEB AS REGULACIN DE BO MB AS EN LNEA CO N REGULADORES RQ Y RQV

10. Tope de plena carga

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POSICIN DE CORTE DE REVOLUCIO NES

En el momento que la placa gua vuelve a encontrar su tope, la cremallera

empieza a moverse hacia atrs,

al superar el motor las revoluciones

Mantiene el balancn de tope en la posicin ms baja.

GRUPO 2/ LABORATORIO DIESEL

PROCEDIMIENT O DE AJ USTE DEL REGULADOR RQV...K

correctamente todos los valores de la tabla de pruebas.

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CURVAS DE TRABAJO DE UN REGULADOR TODAS REVOLUCIONES RSV

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POSICIONES DE TRAB AJ O DEL REGULADOR RSV.

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POSICIN DE RALENT: El regulador RSV regula las revoluciones de ralent

Palanca de regulacin Muelle de asimilacin

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