Lubricacin de Motores Fuera de borda de Dos Tiempos

Cmo son los equipos? Como Funciona? Por qu se lubrican? Cmo se lubrican? Qu significa TCW3? Porque fallan? Como mezclar el aceite y la gasolina? Con qu aceite PDV debo lubricarlos?

Cmo son los equipos?

Son la fuerza motriz de motocicletas, bicimotos, cortadoras de grama, motosierras, fuera de borda, y pequeos generadores

Cmo son los equipos?

 Requieren una sola vuelta del cigeal para completar el ciclo  Son equipos con menos partes que motores de similar aplicacin y potencia de cuatro tiempos  Poseen lumbreras y no vlvulas  No cuentan con crter de aceite  Se pueden refrigerar con aire o con agua  Para encender la mezcla se requiere una chispa  Son muy potentes a pesar de su pequeo tamao  Son costosos (un motor de 40 HP cuesta entre 3.5 y 3.9 Mil US$ dependiendo del fabricante)

 Por qu se lubrican?

Desde el punto de vista del motor:  Cmara de combustin caliente  Escaso aceite  Poco enfriamiento  Mala distribucin del aceite Desde el punto de vista del aceite:  Se necesita qumica especial  El aceite se debe mezclar con la gasolina

Cmo se lubrican?
 El aceite se quema con el combustible en la cmara de combustin, por lo cual la carbonilla debe ser suave y de fcil remocin  Se usa una mezcla tpica de 50 partes de gasolina por 1 parte de aceite

Mezcla 50: 1 25: 1

6 Gal gasolina 16 onzas aceite 32 onzas aceite

3 Gal 1 litro gasolina gasolina 8 onzas 20 ml aceite aceite 16 onzas 40 ml aceite aceite

1 galn equivale a 128 onzas 1 litro equivale a 1000 mlts

Retos del mercado de motores pequeos (Cont.)

 Toda la industria de motores 2T est siendo evaluada / analizada:

     Motores fuera de borda Equipos para jardn Motocicletas y Scooters Motonaves de hielo (Snowmobiles) Vehculos acuticos personales (Personal watercraft)

Retos del mercado de motores pequeos (Cont.)

 Mayor relacin combustible / aceite:

 Motores DFI (Inyeccin Directa de Combustible) requieren mayores relaciones combustible/aceite (tan altas como 300 400:1) durante operacin en mnimo Mayor proteccin contra desgaste de cilindros, herrumbre y formacin de depsitos

 Relaciones aire / combustible ms pobres:

 Mayores temperaturas de operacin

 Incremento en la potencia:
  Mayores temperaturas de operacin Mayor demanda o esfuerzo en el lubricante

Sistemas de inyeccin directa

Lubricacin de motores de 2 Tiempos

Formulaciones tpicas: Enfriados por aire

1 - 7% de aditivo con cenizas

Enfriados por agua

9 -20% de aditivo sin cenizas Pre-encendido Detonacin ~10 - 15% de Bright Stock ~15 - 20% de solvente ~45 - 66% de mezcla de bsicos

~10% de Bright Stock ~10% de solvente ~73 - 79% de mezcla bsicos

Con qu se lubrican?
 El motor Fuera de Borda de 2T enfriado por agua opera por periodos prolongados, altas cargas y con constante uso de ahogador  Se usan aceites sin ceniza de ultima generacin, para prevenir la acumulacin de depsitos o carbonilla en pistones y cmara de combustin El uso de aceites con cenizas es contraproducente La acumulacin de depsitos que pueden inducir a preignicin y detonaciones

Qu es TC-W3?

Es la ms reciente especificacin de aceites de alto desempeo para la proteccin de motores Fuera de Borda de 2 Tiempos, desarrollada por la NMMA (Asociacin Nacional de Fabricantes Marinos de los EE.UU.)

Con TCWII u otro

Con TCW3

NMMA TCW-3

Ensayos
Herrumbre Miscibilidad Fluidez Gel / filtrabilidad Desempeo general Lubricidad Preignicion Pegamiento de anillos (*) Detergencia (*) Lubricidad mejorada (*)

Banco

Motor

(*): Nuevos ensayos, respecto a TC-WII

NMMA TC-W3

Ensayos de Banco
Compatibilidad

Criterio de pase y falla

Homogneo despus de ser mezclado con aceite de referencia y almacenado por 48 horas < 7500 cP

Fluidez @ -25 C

Miscibilidad @ -25 C % Herrumbre

No mas de 10 % de inversiones que la referencia Igual o mejor que la referencia

NMMA TC-W3
Ensayos de Motor
OMC 40 hp (98 h)

Criterio de pase y falla

Barniz del pistn y del anillo superior no menor a 0.6 por debajo de la referencia

Comportamiento general
OMC 70 hp (100 h) Detergencia

Depsitos del pistn y del segundo anillo igual o mejor que la referencia Sin pegamiento de anillos 20 % mximo Las agujas deben pasar fcilmente por la mueca del pasador 20 psi Reduccin del torque igual o mejor que la referencia con 90 % de nivel de fiabilidad Igual o mejor que la referencia

Mercury 15 hp (100 h) Rayaduras de pistn Pegamiento del cojinete Perdida de compresin max. Yamaha CE50S Lubricidad Yamaha CE50S Preignicin

Especificaciones
API TD BIA TCW NMMA TC-WII NMMA TC-W3 NMMA TC-W3*

1971 1988 1992 1997

*: La recertificacin de aceites TC-W3 debe cumplir el criterio ms alto de desempeo a partir de 1997
Notas: API: American Petroleum Institute BIA: Boating Industry of America NMMA: National Marine manufacturers Association

Por qu falla el motor?

En operacin normal, puede fallar por :

Contaminantes Mezcla inapropiada Sobrecargas Falta de mantenimiento

Por qu falla el motor? Contaminantes forneos al motor:

Filtros de aire y/o gasolina sucios Descuido en el reemplazo o limpieza de las bujas o chisperos Combustible contaminado (agua, suciedad, polvos)

Por qu falla el motor? Mezcla Inadecuada

Fallas del dosificador automtico de aceite Exceso de aceite Falta de aceite Solo combustible

Por qu falla el motor? Sobrecargas del motor

Exceso de velocidad por encima de diseo (uso de propelas para carga en vez de velocidad) Alta carga por encima de diseo (carga mayor a la que puede trasportar el equipo o uso de propelas para velocidad en vez de carga)

Por qu falla el motor? Inadecuado Mantenimiento

Limpieza defectuosa o poco frecuente del sistema de refrigeracin Limpieza del sistema de refrigeracin usando orejeras de limpieza a velocidad mayor a la de ralenti (+) Eliminacin parcial o incompleta de los depsitos en la cabeza del pistn, ranuras de anillos, lumbreras de escape y silenciadores Almacenamiento inactividad defectuoso durante periodos de

Solucin de problemas Arranca pero no tiene potencia

Eliminar depsitos en la cabeza del pistn, ranuras de anillos, lumbreras de escape y silenciadores; revisar pistones, cilindros y otras piezas; reemplazar en caso necesario Corregir la mezcla Usar el nivel de calidad adecuado (TC-W3)

Solucin de problemas Pistoneo despus de apagado

Verificar si las bujas o chisperos son ms calientes a la recomendadas y reemplazarlas por el grado trmico requerido (+) Eliminar depsitos en la cabeza del pistn Usar el nivel de calidad adecuado (TCW3)

(+) Un numero de buja bajo significa que es mas caliente que un numero de buja alto; p.e. una buja 7 es mas caliente que una bujia12

Solucin de problemas Exceso de humos

Eliminar depsitos en lumbreras y/o silenciador Verificar la cantidad de aceite en la mezcla Verificar grado trmico de las bujas o chisperos y reemplazarlas si son ms fras a las recomendadas (+) Usar el nivel de calidad adecuado (TCW3)

(+) Un numero de buja bajo significa que es mas caliente que un numero de buja alto; p.e. una buja 7 es mas caliente que una bujia12

Solucin de problemas Perdida de potencia al calentar

Eliminar depsitos en lumbreras y/o silenciador Corregir cantidad de aceite en la mezcla Verificar grado trmico de las bujas y reemplazar si son ms calientes a la recomendada (+) Usar el nivel de calidad adecuado (TCW3)

(+) Un numero de buja bajo significa que es mas caliente que un numero de buja alto; p.e. una buja 7 es mas caliente que una bujia12

Un motor instalado demasiado alto con respecto a la lnea de fondo del casco

Un motor demasiado bajo en cambio, puede ser causa de esfuerzos excesivos

Fuera de la posicin precisa, se verifican fenmenos anormales en el asiento de la embarcacin (aproamientoo apocamiento) que contribuyen a perdidas de rendimiento y velocidad.

Para obtener el mximo de rendimiento en este sentido, el motor debe permanecer en posicin vertical aun a plena marcha y con carga habitual en el casco;

Gasolina y aceites recomendados

Seguir las recomendaciones de mezcla y dilucin (aceite y combustible) sealado por el fabricante Use cualquier gasolina sin plomo o que no este mezclada con alcohol con un octanaje mnimo de 75 RON El motor Fuera de Borda es un motor de dos tiempos; solo emplee aceites formulados para esta aplicacin calidad NMMA TC-W3 No emplee aditivos adicionales (a menos que se recomiende especficamente en el manual del fabricante como por ejemplo acondicionadores del combustible)
Mezcla 50: 1 25: 1 6 Gal gasolina 16 onzas aceite 32 onzas aceite 3 Gal gasolina 8 onzas aceite 16 onzas aceite 1 litro gasolina 20 ml aceite 40 ml aceite

Sugerencias antes de mezclar

Siempre mezcle el combustible al aire libre De no existir datos, seguir la siguiente recomendacin: En motores nuevos o rodaje inicial use 25:1 (4 % de aceite) En operacin normal use 50:1 (2 % de aceite) En rgimen de alto rendimiento use 25:1 (4 % de aceite) Descarbonizar cada 250 horas de operacin o ms frecuente si: La operacin es mayor a 8 horas diarias La mezcla es muy rica en aceite Se detecta exceso de carbn en el exhaust o salida de gases a nivel de la propela o del cabezal motriz Apague el motor y no fume mientras este reabasteciendo la embarcacin Recuerde: la gasolina es un combustible muy voltil Al llenar tanques porttiles, remuevalos de la embarcacin

Cmo hacer la mezcla?

Tanques porttiles Agregue una pequea porcin de gasolina, vierta la cantidad de aceite necesaria y agregue el resto de gasolina. Recoloque la tapa y agite el tanque para mezclar el aceite Tanque instalado permanente Vierta el aceite lentamente con la gasolina a medida que llena el tanque
Mezcla 50: 1 25: 1 6 Gal gasolina 16 onzas aceite 32 onzas aceite 3 Gal gasolina 8 onzas aceite 16 onzas aceite 1 litro gasolina 20 ml aceite 40 ml aceite

Finalmente...

Con qu aceite PDV debo lubricarlos?

FUERA DE BORDA TCW-3

Nivel de calidad TCW-3 (Certificado NMMA R-20051 D) Covenin 436 y sello de calidad NORVEN. Premezclado Color verde Posee aditivos detergentes y antiherrumbrantes Para motores de dos tiempos fuera de borda enfriados por agua fabricados despus de 1.994 y anteriores
Mezcla

Proporcin de mezcla tpica: 1:50 en volumen.

50: 1 25: 1

6 Gal gasolina 16 onzas aceite 32 onzas aceite

3 Gal gasolina 8 onzas aceite 16 onzas aceite

1 litro gasolina 20 ml aceite 40 ml aceite

FUERA DE BORDA TCW-2

Nivel de calidad NMMA TCW-2 Covenin 436 y sello de calidad NORVEN. Premezclado Coloracin Verde Posee aditivos detergentes y antiherrumbrantes Para motores de dos tiempos fuera de borda enfriados por agua fabricados anteriores a 1.994 Proporcin de mezcla tpica: 1:50 en volumen.

Gracias Preguntas ?

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