MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE SAMEGUA-LOS NGELES

MEMORIA DESCRIPTIVA
CONSTRUCCIN DEL PUENTE SAMEGUA-LOS NGELES
1.0 PROYECTO Construccin del puente de concreto de la red vecinal Samegua - Los ngeles, del distrito de Samegua, provincia Mariscal Nieto, regin Moquegua 2.0 UBICACIN DEL PROYECTO Regin Provincia Distrito Altitud : : : : Moquegua Mariscal Nieto Samegua-Los ngeles 1510.36m.s.n.m.

BOSQUEJO DE UBICACIN DEL PROYECTO (escala s/e)

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3.0

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO La justificacin del Proyecto en mencin se basa en la inadecuada interconexin vial entre el centro poblado Los ngeles con el distrito de Samegua. Geogrficamente estos dos poblados estn ubicados de manera equidistante de las riveras opuestas del ro Tumilaca, tal como puede observarse en el bosquejo presentado lneas arriba. En la actualidad los habitantes del centro poblado de Los ngeles que suman 1500 personas, que quieran trasladarse hasta el distrito de Samegua (4458 habitantes), deben realizar un doble recorrido, pues primeramente deben movilizarse usando transporte urbano pblico hasta el centro de Moquegua, para luego nuevamente movilizarse en otro transporte pblico al distrito de Samegua, este caso es viceversa para los pobladores de Samegua, generndose de esta forma doble gasto en pasajes para realizar este itinerario, afectando obviamente sus economas, asimismo se generan largos tiempos de espera y demorosos recorridos que repercuten los horarios y una probabilidad ms elevada de accidentes viales. Debido a que el desarrollo de las actividades socio-econmicas y que realizan los pobladores de Samegua y Los ngeles, tienen ubicaciones en los lugares opuestos a los lugares de donde ellos proceden, lo mismo que las actividades tursticas, debido a la gran zona paisajista en zonas aledaas al nexo entre ambos poblados, por todo ello y aprovechando las temporadas de estiaje del ro Tumilaca, muchos habitantes proceden a cruzar mencionado ro exponiendo su integridad fsica frente a cualquier accidente, incluso se exponen los ganados y los vehculos de diferentes tipos al cruzar temerariamente el ro Tumilaca. Tales motivos expuestos, es que se ha buscado la conexin directa entre el distrito de Samegua y centro poblado de Los ngeles, cruzando el ro Tumilaca con la implementacin de una adecuada y competente infraestructura vial que es un puente para este fin, con sus respectivos accesos y elementos de proteccin y/o encauzamiento. .

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4.0

OBJETIVOS Y METAS Los objetivos que persigue el proyecto Construccin del Puente Samegua - Los ngeles son: Lograr una apropiada interconexin vial entre el distrito de Samegua y el centro poblado de Los ngeles, a travs de una ruta de menor longitud, que tenga las caractersticas para un transito vehicular fluido, cmodo y seguro, y protegido con obras de arte que impidan el deterioro de la va. Permitir la disminucin de los tiempos de traslado, debido a la menor distancia recorrida, disminuyendo de los tiempos de espera de los usuarios de los servicios urbanos, asimismo reduccin de la probabilidad de accidentes vehiculares. Fomentar la actividad turstica en la zona del proyecto aledaa a ambos poblados, esto debido a su condicin paisajista, con lo que se cerrar un circuito turstico en la regin. Las metas a cumplirse con el proyecto Construccin del Puente Samegua - Los ngeles son: Construccin del puente de concreto postensado Samegua Los ngeles de 50.0m de longitud, que permita el trfico vehicular seguro sobre el ro Tumilaca. Culminacin de los accesos para el puente, por el sector de Samegua y por el sector de Los ngeles, reflejados a travs de la conformacin de terraplenes que son el basamento de la carretera de conexin a nivel de base granular de longitud 660.7m Construccin de defensas ribereas para la carretera de acceso en la zona de Samegua, con la conformacin por un sistema de muros de contencin de concreto armado. Las metas proyectas se pueden mostrar mejor en la fotografa adjunta

ACCESO LOS NGELES

PUENTE PROYECTADO

ACCESO SAMEGUA

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5.0

GENERALIDADES

A) ASPECTOS FSICOS Fisiologa La zona presenta generalmente tres aspectos fisiogrficos importantes: El clima, el relieve y la vegetacin. El clima es clido; con temperaturas que varan de templado a caluroso (18 a 28C), las temperaturas bajas se presenta de mayo a agosto por las noches, mientras que en el da alcanzan temperaturas altas. Las lluvias se presentan entre los meses de diciembre a marzo, logrando regular intensidad, con un promedio anual de 150mm, en otros meses las precipitaciones son pequeas. Geologa Local Dentro del rea de estudio geolgico local; se ha encontrado un relieve diferenciado; representado por dos aspectos morfolgicos contrastantes; de los que la zona de ubicacin de la infraestructura proyectada, representa su lnea divisoria: El primero, correspondiente a la vertiente occidental de la cadena volcnica del altiplano; cuya morfologa es abrupta, estando en situacin y trato directo con la litologa de las rocas volcnicas conformantes y tambin influenciada con las condiciones climticas; especialmente las precipitaciones pluviales, que disectaron dicho relieve. El segundo, perteneciente al inicio de la llanura costanera; con una relativa orientacin de Norte a Sur. La secuencia estratigrfica local de la zona de estudio; a partir del mapeo superficial, abarca solamente unidades litolgicas del Cretcico medio y del Cuaternario reciente (Holoceno), se tiene: Formacin Huaracane (KTi-hu) Perteneciente al Grupo Toquepala, constituido por una secuencia de derrames volcnicos de naturaleza fundamentalmente traqutica a traquiandestica, de color gris rojizo a rosceo; como a gris claro respectivamente, de textura porfirtica amigdaloide (tpica de Traquitas), con pasta afantica, en afloramientos notables en el rea de estudio; trabajados por el ro Moquegua. Los componentes mineralgicos de stas Traquitas a Traquiandesitas son principalmente feldespatos de Sanidina y cristales micceos moderado Depsitos Cuaternarios recientes (Qr) oscuros de Biotita. Fracturamiento dbil a

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Localmente los depsitos cuaternarios; corresponden a los materiales sedimentarios inconsolidados; de depositacin y son verstiles en tipo y ocurrencia, configurando el cauce del ro Tumilaca, se tiene los principales depsitos: o Depsitos aluviales 1 (Qr-al/fv): Compuesto por fragmentos de clastos redondeados; de rocas volcnicas, reposando en una matriz areno gravosa; en estructura inconsolidada, que conforman el cauce del ro Moquegua. El presente depsito, es el que guarda relacin directa con el rea de estudio o Depsitos aluviales 2 (Qr-co/al) Constituido por materiales nter estratificados de clastos redondeados, en matriz areno limosa con otros de naturaleza coluvial subangulosos, en matriz limo arenosa con estructura semi compacta, emplazados en laderas de la margen derecha; aguas abajo, del ro Tumilaca, principalmente o Depsitos aluviales 3 (Qr-sr) Materiales aluviales trabajados mecnicamente; generando con ello los suelos residuales (terrenos agrcolas) los que estn conformados por limos, arenas y arcillas que engloban fragmentos coluviales subangulosos; representando una estructura inconsolidada. Los suelos residuales, ocupan el paleocauce del ro Tumilaca Hidrologa e Hidrogeologa La cuenca del ro Moquegua donde se ubica la sub cuenca del ri Tumilaca tiene una superficie de 3,480 Km2, de los cuales, segn INRENA (antes ONERN), 680 Km2 corresponde a la cuenca hmeda. El ri se forma por la confluencia de los ros Huaracane y Torata, a 2Km al Oeste de la ciudad de Moquegua y tiene al ri Tumilaca como afluente adicional en su margen izquierda, su recorrido sigue la direccin Sur Oeste y es conocido sucesivamente con los nombres de ri Moquegua ri Osmore y en su desembocadura como ri Ilo, polticamente, se encuentra ubicada en la Provincia de Mariscal Nieto. El ro Moquegua, as como la sub cuenca del ri Tumilaca obedecen a iguales o similares condiciones hidrolgicas, es decir, son de rgimen irregular con gran variacin de caudal con marcadas diferencias entre pocas de avenida y estiaje. El escurrimiento superficial del ri Moquegua as como del ri Tumilaca, se origina primordialmente de las precipitaciones estacionales que caen en las laderas occidentales de la Cordillera de los Andes. El ri Tumilaca tiene su nacimiento en las cercanas de los cerros Calvario, Cocotea y Trevolar donde tambin es alimentado por manantiales ubicadas en la parte alta los riachuelos Altarane y de los ros Charaque, Azana y Capillune; el ri tiene una longitud aproximada de 61Km, desde su nacimiento hasta su confluencia con el ri Huaracane B) ASPECTOS SOCIALES

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Salud Para la atencin de la salud se cuenta con un centro de salud ubicado en Samegua, atendida por 3 mdicos, 5 enfermeras y 2 tcnicos de enfermera. En los ngeles se cuenta con otro centro de salud, atendido por 2 mdicos, 3 enfermeras y 2 tcnicos de enfermera.

Educacin La poblacin a global para el siguiente proyecto es de 5958 habitantes, de los cuales 4458 corresponden al distrito de Samegua, mientras que en el centro poblado menor de Los ngeles se contabiliza 1330 habitantes y el anexo de Estuquia tiene 170 habitantes. En cuanto a educacin la poblacin de la zona de referencia, el 3.45% carecen de educacin, el 19.54% cuentan con educacin primaria, el 34.48% cuentan con educacin secundara, mientras que el 26.44% tienen educacin superior tcnica y finalmente el 16.09% cuentan con educacin universitaria. En el rea de influencia del proyecto la infraestructura educativa est constituida por: Infraestructura educativa 6 centros de educacin de nivel inicial estatal 1 centro de educacin de nivel inicial no estatal 5 centros de educacin de nivel primario estatal 1 centro de educacin de nivel primario (adultos) 1 centro de educacin de nivel primario no estatal 3 centros de educacin de nivel secundario estatal 1 centro de educacin superior tecnolgico estatal TOTAL Alumnos 279 26 607 21 42 1017 1207 3199 Docentes 20 1 33 1 3 71 70 199

Vivienda, y servicios bsicos Referente a la infraestructura para vivienda tenemos: o o o Material noble (64.37%) Paredes de adobe con techo de calamina (19.54%) Paredes de material noble con techo de calamina (16.09%)

Referente al servicio de energa elctrica:

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o o

Energa elctrica (93.26%) Si energa elctrica (6.74%)

Referente al abastecimiento de agua: o o o Agua potable (96.63%) Piletas pblicas (2.25%) Agua de ro, acequia o manantial (1.12%)

Referente al saneamiento bsico: o o Sistema de desage (92.13%) No tienen desage (7.87%)

Vas de acceso Las vas de acceso al lugar del proyecto, tienen dos itinerarios, de los cuales es mas conveniente el acceso por Samegua, pues es un acceso aledao a la carretera binacional, que cuenta con mejores caractersticas para el ingreso de materiales y agregados. 1. Desde Moquegua hacia Samegua se tiene una longitud de 4.36km, que es una doble va que est asfaltada, y luego entrando por el acceso conocido como el Tucumn a 300m se encuentra la zona del proyecto, cabe decir que este acceso est concluido hasta la ribera del ro Tumilaca. 2. Desde Moquegua hasta Los ngeles a la zona del proyecto sector de aguas muertas, se tiene una longitud de 3.5km Es bueno indicar tambin que la va a consolidar que va desde Los ngeles Aguas Muertas Samegua se tiene una va que est a nivel de imprimado, faltando solo la zona del puente y calzada aledaa de empalme, tendr una longitud de 2.2Km Es bueno indicar que desde la cantera de rocas necesaria para la extraccin de rocas para usarlas en los sistemas de enrocados, hasta la zona del proyecto, se debe transitar una trocha carrozable de 7.0km desde la cantera a la carretera binacional, y desde all 13km mas hasta llegar a la zona de ejecucin del proyecto. Las canteras de prstamo de material de relleno para conformacin de terraplenes y para la extraccin y zarandeo de material usado para la base, se hallan a 7Km de distancia hasta la zona del proyecto.

B) ASPECTOS ECONMICOS La agricultura es la principal actividad econmica en la zona, siendo una gran fuente de trabajo, que se desarrolla con tecnologa tradicional bajo riego por canales, sus rendimientos de la tierra se encuentra dentro de los promedios de la regin, la produccin se orienta para la venta al mercado

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local y un pequeo porcentaje utilizan para el autoconsumo, los principales productos son: alfalfa, palta, vainita, frjol grano verde, maz amilceo y amarillo duro, papa, cebolla y lechuga. De acuerdo a la informacin catastral indican que: o o o Poseen terrenos menores que una Ha (70.0%) Mediana agricultura de 3 a 10 Has (24.0%) Poseen terrenos con ms de 10 Has (6.0%)

La poblacin econmicamente activa es del 76.81%, que cuentan con un trabajo, mientras que un 23.19% se encuentran desocupados. Dentro de la PEA se dedican a las siguientes labores o o o o o 6.0 Empleados (25.00%) Comerciantes (27.27%) Construccin civil (22.73%) Labores agrcolas (22.73%) Otras labores (2.27%)

INGENIERA DEL PROYECTO CARACTERSTICAS DEL PUENTE:

El puente proyectado tiene una longitud de 50.0m comenzando en Samegua en la progresiva 0+244.68 hasta la progresiva 0+294.68 en Los ngeles. SUPER-ESTRUCTURA o o o o Longitud Ancho Ubicacin Nmero de carriles 50.0m a ejes de apoyos y 52.90 m en total 7.20m, y altura de 9.80m desde la losa a final de arcos 0+238.88 hasta 0+291.78 2, y un solo tramo simplemente apoyado

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Tipo Puente simplemente apoyado tipo Arco de concreto armado, con tablero inferior de rodadura suspendido con cables de alta resistencia. Vigas tirantes longitudinales postensadas, y vigas transversales de soporte de concreto reforzado.

Materiales

Concreto armado fc=350Kg/cm y fc=280Kg/cm Acero de refuerzo fy=4200Kg/cm Acero preesfuerzo ASTM 416 fpu=270Ksi en vigas Barras corrugadas ASTM472 fpu=160Ksi en pndolas

SUB-ESTRUCTURA o o o Estribos Aleros Cimentacin Muros de contencin con contrafuertes fc=210Kg/cm Muros de contencin con contrafuertes fc=210Kg/cm Zapatas rectangulares concreto armado fc=210Kg/cm Subzapata rectangulares de concreto ciclpeo fc=140kg/cm+30% de piedra grande, tmx=8. OBRAS COMPLEMENTARIAS o Losa de aproximacin Concreto armado fc=210Kg/cm y acero fy=4200kg/cm

DESCRIPCION Y JUSTIFICACIN DE LA SUPER-ESTRUCTURA: Para determinar la longitud del puente Samegua-Los ngeles, se ha considerado los resultados del estudio hidrolgico del ro Tumilaca, el cual seala que en un periodo de retorno de 100 aos, se va a generar una avenida mxima extraordinaria con un caudal de 107.035m/s, que generan un NAME (nivel de aguas mximo extraordinario) de cota 1506.361m.s.n.m, luego considerando que entre el NAME y el fondo de vigas del puente debe existir una separacin libre de 2.0m como mnimo, y asimismo considerando que el peralte de las vigas longitudinales van a tener un peralte de 1.60m, se encuentra que el nivel de la rasante para el puente es de 1510.36m.s.n.m. Trazando una lnea horizontal por la rasante establecida, la cual es interceptada por 2 lneas verticales que parten del nivel donde la socavacin en los estribos tiene un valor mnimo, es que se consigue una luz de puente de 50.0m La luz del puente debe ser consistente con la culminacin del acceso en la parte de Los ngeles, pues en esta zona existen defensas ribereas a base de gaviones alineados, y de all se trazan los 50m hasta la zona de Samegua, zona donde deben corregirse la trocha existente que ha sido formada de rellenos y con un trazo tentativo, es obvio considerar que se debern ejecutar expropiaciones de terrenos aledaos al acceso por Samegua. Las grandes avenidas que se han suscitado en aos anteriores reflejan el gran poder erosivo del ro Tumilaca sobre todo en el centro del cauce donde la socavacin de acuerdo con el estudio hidrolgico alcanza un valor de 4.0m, es que se ha omitido la propuesta de un apoyo central para la

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superestructura, ya que un pilar intermedio estara expuesto a fallar por tal efecto de socavacin y de igual manera la presencia de tal pilar, producira una disminucin del rea del cauce del ro, lo que se traduce en un incremente de la velocidad del ro y obviamente se estara incrementando el efecto de socavacin en el centro del ro y el pilar estara ms expuesto a sufrir los efectos de una mayor socavacin. Asimismo la constitucin de un pilar central ocasionara fenmenos de colmatacin no uniforme pues funcionara como un elemento de embalse de los slidos que transporta el ro en pocas de avenidas. Por tanto se ha visto por conveniente optar para el desarrollo de la superestructura un solo tramo simplemente apoyado de 50m de luz muy eficiente. El desarrollo de la ingeniera en cuanto a innovaciones, as como la arquitectura que debe primar en una zona turstica por sus paisajes, ha primado para la constitucin del tipo de superestructura a usarse en el puente, si bien es cierto que pudieron usarse un puente tipo losa con vigas postensadas incluso un puente prtico totalmente postensado de 50m de luz, se ha optado por un puente mucho ms esttico e innovador. El puente elegido es un puente simplemente apoyado de 50.0m de luz a ejes de apoyos, que tiene dos carriles para el trnsito de camiones HS20-44 de diseo, los cuales transitan sobre una losa de concreto armado de 0.30m a 0.20m, (espesor variable), a su vez mencionado tablero est apoyado en sus 2 bordes paralelos al trfico, en las sendas vigas longitudinales postensadas y vigas transversales (0.30x1.20), tambin llamadas vigas de piso. Las vigas longitudinales (0.40x1.60) que tienen 50m de luz son vigas de concreto de alta resistencia que luego de su conformacin, van a ser postensadas por gatos mecnicos. Las vigas longitudinales van a ser suspendidas cada 5.50m por pndolas de barras de acero corrugado gran resistencia (ASTM 472 grado160), y a su vez stas penden de sendos arcos de concreto armado de geometra variable (1.00x0.80 en el centro luz, hasta 1.00x1.20m en los apoyos extremos) Debe mencionarse que las vigas de piso, que dan confinamiento a la losa en el sentido paralelo al ro, estn espaciadas cada 5.5m y a su vez actan como vigas diafragma, pero su funcin primordial es formar prticos invertidos mixtos con los arcos y las pndolas de alta resistencia, pues los extremos de las vigas de piso son nudos de anclaje de las pndolas. Para que las patas de los arcos no puedan abrirse debido a los grandes esfuerzos que soportan, han sido conectados con sendas vigas, que son las vigas longitudinales postensadas que han sido ya descritas, de esta forma se cierra el sistema de suspensin estructural muy eficiente y muy esttico e innovador. Puesto que se cuenta con una superestructura que soportar grandes esfuerzos, es natural que el concreto a usarse en las vigas a ser postensadas y por ende en toda la superestructura debe ser de gran resistencia, o sea que fc=350kg/cm para vigas y arcos y fc=280kg/cm para el resto. Se cuenta para el trnsito de peatones con cmodas veredas ubicadas fuera de la zona de trnsito, en sectores exteriores a los arcos. Asimismo se cuenta con sardineles de proteccin para las pndolas.

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DESCRIPCION Y JUSTIFICACIN DE LA SUB-ESTRUCTURA: La sub-estructura es la parte de apoyo de la superestructura, en este caso lo constituyen simplemente 02 estribos en los extremos del puente. Es bueno indicar que uno de los estribos es un apoyo fijo y el opuesto un apoyo mvil, que representan las caractersticas del puente simplemente apoyado. Debido a que el puente tiene estas caractersticas, durante la ocurrencia de un sismo, estos apoyos, van a disipar casi la totalidad de la energa ssmica por sus grados de libertad. El reglamento de Puentes y Carreteras indica que debe obviarse un anlisis ssmico para un puente simplemente apoyado, por obvias razones, de condiciones de frontera. De acuerdo con el estudio hidrolgico, la socavacin en el centro del cauce del ro y en la zona de los estribos alcanza un valor de 4.0m, y asimismo de acuerdo con el estudio geotcnico el cual indica que la capacidad portante admisible de 2.55kg/cm, se encuentra a una profundidad Df=4.0m, es que se ha cimentado el puente a una profundidad superior a las indicadas, para ello los estribos al tener una altura de 8.40m hasta el nivel de la rasante, es que se han usado muros de contencin con la implementacin de sendos contrafuertes. Los estribos a su vez, tiene una subzapata de un espesor de 3.05m que acta como dentelln de incrustacin de la subestructura. Las vigas longitudinales, que concurren con los arcos en los estribos, son conectadas por una viga diafragma de apoyo. Las vigas postensadas se apoyan a travs de los apoyos elastomricos, sobre el muro de contencin (de espesor 0.30m), que es rigidizado por sendos columnas que son a su vez contrafuertes (0.40x1.50) que le dan la longitud de apoyo adecuado (0.70m), solo para la parte de apoyo, mientras que en la zonas donde no sean apoyos, el espesor del muro de contencin sigue siendo 0.30m. Si bien los muros son esbeltos, estos ya no tienen un comportamiento de cantilever, sino losas apoyadas slidamente en la base y en sus otros dos costados a travs de sendos contrafuertes, que son vigas trabajando a traccin (tensores). Los muros de contencin aledaos a la pantalla del estribo, tambin son reforzados con contrafuertes (0.25x1.50) debido a la esbeltez de los muros de contencin y estn unidos monolticamente con el estribo principal. La resistencia a la compresin del concreto usado para los estribos es de fc=210kg/cm. La parte trasera de la cajuela sobre la pantalla, tiene una mnsula, la cual acta como apoyo extremo de la losa de aproximacin, a su vez apoyada en el relleno controlado con material de prstamo de cantera..

CARACTERSTICAS DE LAS VIAS DE ACCESO: Actualmente el estado de los accesos al puente proyectado tienen las siguientes caractersticas: Por el lado de Samegua, y empezando en la interseccin de la carretera binacional con el comienzo del acceso al puente, se ubica la progresiva 0+00.0, que hasta la progresiva 0+120.0, se encuentran con

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un nivel de rasante que tiene un acabado a nivel de imprimado bituminoso, con muros emboquillados de piedra como protecciones laterales. Asimismo por la parte de Los ngeles, a partir del estribo ubicado en el lado de Los ngeles, en direccin al centro poblado indicado se cuenta con 345.0m de acceso a nivel de base imprimada y arenada con muros de piedra emboquillada en los extremos de tales accesos. Desde la progresiva 0+120.0 en Samegua, hasta la progresiva 0+244.68 (donde se ubica el inicio del puente), se cuenta actualmente con una trocha improvisada, que ha sido basamentada sobre rellenos provenientes de desmontes, y que no constituyen una adecuada base para los futuros terraplenes. Por tal motivo y considerando que la rasante terminada de la va estar por encima de tal trazo de trocha, que obviamente se alcanzarn a travs de la constitucin de terraplenes, es que se debe remover tales rellenos improvisados, para luego colocar en su lugar una cama de rocas de cantera, para darle la estabilidad adecuada al basamento. Sobre esta cama de rocas, se instalar otra capa de roca menor, y otra superior de hormign a manera de un dren, con el fin de detener las aguas de la napa fretica que tienden a subir por capilaridad y atacar al material de los terraplenes superiores. Una vez constituido la cama de rocas (filtros), se conformarn sobre este trazo, los rellenos compactados con material de cantera (terraplenes), hasta una densidad optima del 95% del proctor modificado. Posteriormente y sobre estos terraplenes, se van a consolidar una base granular de 0.20m, de material zarandeado de cantera, que luego de un imprimado bituminoso y una aplicacin de liga bituminosa, se proceder a alcanzar el nivel de rasante terminada con la aplicacin de una carpeta simple asfltica, que ser la parte terminada de los accesos. Por el acceso de Los ngeles, se tiene a 21m del eje del estribo correspondiente, los accesos a nivel de base imprimada. En este sector tambin se va a elevar el nivel de la rasante con la formacin de terraplenes, los cuales van a ser cubiertos por una base granular de 0.20m y luego de los tratamientos bituminosos se tendrn una carpeta asfltica terminada de 2, esta carpeta por el lado de Los ngeles, se van a ejecutar hasta 345m, terminal con la interseccin con el canal del mismo nombre. Las pendientes consideradas para realizar este terraplenado con base (rasante) son: o o o o o -10.66% en 60.00m -3.64% en 90.00m +0.00% en 150.00m -4.41% en 110.00m +4.43% en 68.89m Progresiva 0+00.00 Progresiva 0+60.00 @. 0+60.00 @. 0+150.00

Progresiva 0+150.00 @. 0+300.00 Progresiva 0+300.00 @. 0+410.00 Progresiva 0+410.00 @. 0+478.89

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La carretera, tiene un ancho de 8.60m y tiene dos curvaturas bien pronunciadas (ver planos topogrficos), la primera (nmero 3) tiene un radio de curvatura de 25.0m, mientras que la segunda (nmero 4) que es la que da de lleno a la losa de aproximacin del puente tiene un radio de 20.0m La carretera de acceso culminada tendrn por la parte de Samegua (donde se encuentran estas dos curvaturas definidas), sendos enrocados emboquillados de concreto como proteccin frente a fenmenos erosivos del ro Tumilaca. Las carreteras de acceso terminadas tienen un carcter de carretera a nivel carpeta asfltica, con sus respectivos elementos de sealizacin. (Seales informativas y preventivas). CONTENCIN. De acuerdo con el estudio hidrolgico, se tiene valores de socavacin en los mrgenes del ro Tumilaca que alcanzan los 3.8m, por lo tanto para proteger los terraplenes en el acceso por la parte de Samegua, se deber ejecutar un sistema de muros de contencin de concreto armado, sobre una zubzapata de concreto ciclpeo, de tal manera que el nivel inferior de la zubzapata tenga un valor mayor o igual que el valor de socavacin del ro Tumilaca. Los efectos de filtracin de agua a travs de las juntas de expansin de los muros se reducen por la incorporacin de water stop y sellador elstico de poliuretano.. Si bien es cierto que el agua del ro va a filtrarse por debajo del muro de contencin, esta filtracin que por capilaridad debiera subir al corazn del terrapln, van a ser controlados, por la cama de rocas de base de tales terraplenes y sus capas de gravas, que constituyen un sistema filtrante.. METODO CONSTRUCTIVO DE LA SUB-ESTRUCTURA: Las excavaciones necesarias para conformar las cimentaciones de los estribos debern efectuarse utilizando equipo mecnico tal como retroexcavadora sobre orugas de gran brazo, y como se tienen que conseguir profundidades superiores que el nivel fretico procedente del ro Tumilaca, se deben contar con motobombas funcionando de forma permanente, para evacuar el agua que inundarn las excavaciones. Cuando se hayan alcanzado las profundidades de cimentacin, se efectuaran las labores de vaciado de sub zapatas para los estribos, las cuales son de concreto ciclpeo masivo de resistencia a la compresin fc=140Kg/cm + 30% de piedras grandes de un tamao mximo de 8, es bueno indicar que en la preparacin del concreto se va a incluir un aditivo acelerante de fragua, para alcanzar rpidamente resistencias iniciales altas, fraguar muy fcilmente, de tal forma de ganarle tiempo a las inundaciones que provocaran un aumento de la relacin agua/cemento. Sobre las sub zapatas establecidas, deben conformarse el armado correspondiente a las zapatas del estribo de concreto reforzado, que usa acero grado 60 con fy=60ksi, durante este proceso nuevamente se deben usar motobombas permanentemente para evacuar el agua de inundacin que DESCRIPCION Y JUSTIFICACIN DEL SISTEMA DE MUROS DE

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provocaran la corrosin del refuerzo metlico. Cuando las zapatas hayan sido encofradas en su totalidad, se deben vaciar con concreto de fc=3Ksi, enriquecido nuevamente con un aditivo que pueda acelerar la fragua de tales vaciados que siempre estarn bajo el nivel fretico del ro. El mismo proceso constructivo va a ser utilizado para los vaciados de los contrafuertes, la pantalla de contencin y los aleros de los estribos. METODO CONSTRUCTIVO DEL FALSO PUENTE:

Debe tenerse presente que debido a la altura de la superestructura (fondo de vigas) sobre el nivel ms bajo del terreno natural, alcanza alrededor de 6m aproximadamente.

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Por lo tanto debe constituirse un falso puente que constar de 02 cuerpos cada uno de 2.5m. en promedio. El falso Puente, puede ser metlico o de puntales que conforman 2 castillos (02 cuerpos), debe tenerse en cuenta que los puntales deben guardar una relacin adecuada entre su seccin transversal y su altura para evitar efectos secundarios provocados por la esbeltez que se pueda ocasionar, pues los puntales trabajarn como columnas de madera. En caso de encontrarse problemas de esbeltez, se podrn evitar los mismos con la conformacin de un tercer cuerpo en el falso puente. La altura del falso puente debe ser constante en toda su longitud, es decir que la base del falso puente ser terreno natural compactado sobre el cual se vaciara una losa de concreto e=15 cm., de tal forma de no tener ningn asentamiento, esta base debe ser horizontal (pendiente 0.00%), de tal manera de tener altura constante, en lo posible. El falso Puente soportar alrededor de 16.0tn por cada metro lineal, (peso del concreto fresco), sin contar el peso propio de los encofrados, de las cargas durante el vaciado, vibraciones, el peso mismo del falso puente, y cargas de viento en general. Por lo tanto deben tomarse las previsiones del caso como adecuados materiales y secciones, con sus arriostramientos reglamentarios METODO CONSTRUCTIVO DE LA SUPER-ESTRUCTURA:

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ENCOFRADO DE ARCOS PARA UN PUENTE TIPO

Una vez que se haya culminado la sub-estructura, y haber colocado los apoyos elastomricos correspondiente a los apoyos fijo y mvil sobre la cabeza de los estribos, y cuando se haya culminado el falso puente, se procede con el armado de la superestructura, compuesto por las vigas longitudinales (tirantes), las vigas transversales estructurales y el tablero de rodadura, que es una losa de concreto monoltica. Las vigas longitudinales que son postensadas, luego de ser armadas, van a ser atravesadas longitudinalmente por los cables postensados, los cuales siguen las coordenadas indicadas en los planos, que corresponden a un diagrama parablico muy similar al diagrama de momento flector. Las vigas transversales no son diafragmas propiamente dichas, pues su misin no solamente es brindar rigidez transversal a las vigas longitudinales, si no que son vigas que soportan a su vez a las vigas longitudinales y en la interseccin de ambas vigas, es que se tiene un nudo inferior para la pndola en ese punto, en otras palabras, las vigas transversales junto con los cables en sus extremos forman un prtico invertido que da soporte al tablero, todo ello pende del arco de concreto armado. Tal como puede observarse en la fotografa adjunta, se procede al vaciado monoltico de las vigas y el tablero de rodadura, dejando los arranques para el acero de los arcos y haber anclado las pndolas en la parte inferior, posteriormente se procede al encofrado de los arcos y a la colocacin de las pndolas. Los mtodos constructivos variarn de acuerdo con los sistemas empleados por la empresa encargada del sistema de montaje de pndolas, tal como se muestra en la foto adjunta.

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DETALLES EN EL ENCOFRADO DE ARCOS E IMPLEMENTACIN DE PENDOLAS

7.0

AGREGADOS Y FUENTES DE AGUA En la zona del proyecto se pueden encontrar agregados cuya cantidad cubren los necesarios para ejecutar las obras de concreto simple, tales como los vaciados de las subzapatas para los estribos y el sistema de muros de contencin, estos son el hormign y la piedra de base, los cuales sern apilados cuando se realice las actividades de movimiento de tierras para el sistema de muros de contencin y el encauzamiento del ro, estos son: Piedra de base para subzapatas: del mismo ro Tumilaca y de la misma zona del proyecto Hormign de ro: al igual que la piedra base, este extraer de la misma zona del proyecto

Para las obras de concreto armado, en general, la zona del proyecto no es una buena fuente, para la extraccin de arena gruesa, por lo que la misma ser trada desde las canteras de agregados del sector de Montalvo, situado a las afueras de Moquegua, u otras que puedan ser aprobadas por el organismo de supervisin. La piedra chancada para el concreto es extrada de canteras de cerro en el sector de Chen Chen, por lo que sus costos son con los que actualmente se venden tales agregados. La calidad de los materiales a extraer, debern regirse estrictamente a las especificaciones tcnicas citadas y se respaldarn con un adecuado diseo de mezcla en el laboratorio de

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mecnica de suelos de renombrado prestigio. Respecto al agua utilizada para la preparacin de los diferentes concretos, se va a utilizar el agua proveniente directamente del ro Tumilaca, pues de acuerdo con el anlisis efectuado al agua del ro, este no tiene elementos nocivos para la fabricacin de los concretos. (Ver el estudio geotcnico), pues la existencia de cloruros y sulfatos estn por debajo de los lmites permisibles. Respecto a la cama de rocas (base para los terraplenes), se va a usar rocas grandes y medianas, provenientes directamente del ro Tumilaca y de la zona del proyecto, lo mismo que las capas de hormign (filtro). Estas sern extraidas, apiladas y colocadas, cuando se realicen las labores de descolmatacin del ro y de la excavacin para el sistema de muros de contencin, asimismo parte de estas rocas van a ser usadas para proteger los estribos como una medida adicional de seguridad y darle un empuje pasivo conservador (que no se ha considerado en el diseo), pero que es una medida adicional cautelar de seguridad. 8.0 METRADOS Para la obtencin de las cantidades (longitudes, reas, volmenes, globales, etc.) que inciden en el presente proyecto, tales como cantidades de agregados, volmenes de movimiento de tierras, volmenes de concreto, volumen de piedra, cantidad de hormign, cantidad de acero, cantidad de cemento entre otros, se realizaron los clculos matemticos empleando geometras adecuadas correspondientes; para lo cual se adjunta la hoja de metrados. 9.0 ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS Los anlisis de costos unitarios se han efectuado tomando en consideracin las cuadrillas de la mano de obra, los coeficientes de aporte de los materiales y los equipos, que inciden en las diferentes partidas destinadas a la construccin del proyecto, as como los rendimientos de tales cuadrillas de acuerdo con la zona y la realidad del proyecto. Asimismo para determinar los precios de los componentes, se han realizado cotizaciones en la ciudad de Moquegua al mes de febrero del 2,006. 10.0 ESPECIFICACIONES TCNICAS Se han efectuado de acuerdo a las normas de control que rigen a las obras de construccin civil, las cuales se adjuntan en el presente expediente, las mismas que debern ser respetadas estrictamente salvo criterio tcnico, que puedan mejorar la obra y tendr que ser justificada en el respectivo cuaderno de obra, por el ingeniero residente de obra y aprobadas por el organismo de supervisin correspondiente 11.0 PLAZO DE EJECUCIN

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El plazo de ejecucin de la obra ser de ciento ochenta (180) das calendario, contados desde el da en el que se procede a la firma del acta de entrega del terreno. 12.0 COSTO DE OBRA La obra Construccin del puente de concreto de la red vecinal Samegua Los ngeles, del distrito de Samegua, provincia Mariscal Nieto, regin Moquegua tiene una modalidad de ejecucin de administracin directa, y el costo total de la obra es:

CONSTRUCCIN DEL PUENTE SAMEGUA-LOS NGELES

1 COSTO DIRECTO TOTAL 2 GASTOS GENERALES (9%) 3 GASTOS ADMINISTRATIVOS Y SUPERVISIN (4%) COSTO TOTAL DEL PROYECTO

1 598 249.42 143 842.44 63 929.97 1 806 021.84

EL COSTO TOTAL DEL PROYECTO ES DE UN MILLON OCHOCIENTOS SEIS MIL VEINTIUNO MS 84/100 NUEVOS SOLES.

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