INACAP RENCA

MECANICA Control Electrnico de Carrocera

SISTEMA DE CALEFACCION

Nombre Alumno (s): Roberto Guzmn Madariaga Nombre Profesor: Paulo Vilches Fecha: 26 de Abril de 2013

SUBSISTEMA DE CALEFACCIN

Este subsistema permite elevar la temperatura del aire al interior de la cabina de acuerdo a los requerimientos de los ocupantes del vehculo. El funcionamiento. Se utiliza el refrigerante del motor a combustin: Cuando el refrigerante del motor eleva su temperatura genera calor, el cual es traspasado hacia el aire que reciben los ocupantes del vehculo. Existe un componente en la cabina del vehculo (radiador de calefaccin), el cual permite realizar esta trasferencia de calor hacia el aire que circula a travs de su estructura, el flujo de refrigerante que ingresa a este radiador es controlado mediante una vlvula que se activa en el momento de requerir una elevacin de temperatura al interior de la cabina. Este sistema es conformado por los mismos componentes que el sistema de refrigeracin del motor, adicionndose de manera general, los siguientes elementos:

VALVULA TERMOSTATICA O DE CALEFACCIN:

Este componente permite regular el flujo de refrigerante hacia el radiador de la calefaccin. La mayora de los casos se compone de una vlvula que es accionada por el vaco del motor, dependiendo de los requerimientos de calefaccin en el interior del vehculo.

RADIADOR DE CALEFACIN:

Funcin: Permite elevar la temperatura del aire que ingresa (o recircula) a la cabina del vehculo. Trasfiriendo calor al flujo de aire que atraviesa su estructura. Se ubica al interior de la cabina del vehculo en la zona comprendida bajo el tablero, siendo imposible visualizarlo desde la posicin de los ocupantes del vehculo. Este componente recibe refrigerante del motor a combustin con el fin de elevar la temperatura en su estructura

SUBSISTEMA DE VENTILACIN

La funcin principal del sistema de ventilacin: Permitir un flujo de aire, segn la direccin escogida, de manera constante en el interior de la cabina. COMANDOS

COMANDOS DEL SISTEMA:

a) Direccin: Estos controles permiten dirigir el flujo del aire al interior de la cabina dependiendo de los requerimientos, principalmente tendremos las siguientes direcciones (dependiendo del modelo): Cara Cara-pies Pies Pies-Parabrisas

Parabrisas.

b) Intensidad del flujo del aire: Este control permite variar la velocidad del flujo del aire que circula al interior de la cabina. Generalmente se presentan 4 graduaciones (velocidades) en un sistema de climatizacin estndar.

c) Temperatura del flujo del aire: Con este comando es posible regular la temperatura del flujo del aire que circule por la cabina del vehculo de acuerdo a las condiciones ambientales o los requerimientos de los ocupantes del vehculo.

d) Recirculacin del aire: Este comando permite que el aire exterior no ingrese al vehculo, por lo cual el sistema solamente acta sobre el aire que esta al interior de la cabina. Con este mecanismo es posible evitar la entrada de aire muy contaminado, mantener una temperatura ms estable al interior de la cabina o permitir una mayor eficacia del sistema en el momento de realizar algn cambio de temperatura.

CONDUCTOS INTERNOS: Estas estructuras estn dispuestas al interior del vehculo y permiten que el aire que ingresa o recircula en el habitculo pueda tomar la direccin precisa que se configur desde el tablero de comandos. Poseen una unin en comn, denominada ncleo o cavidad central en donde se alojan el motor de la calefaccin, los mecanismos de distribucin del aire, el radiador de la calefaccin y el evaporador. Fsicamente no son visibles ya que todo el conjunto se encuentra alojado bajo el tablero del vehculo.

TRAMPILLAS: Estos componentes van ubicados al interior de la estructura formada por los conductos internos del sistema, son activados cuando el conductor selecciona alguna configuracin en el tablero relacionada a la direccin del flujo de aire o su temperatura (trampilla de mezcla) La trampilla de mezcla se relaciona a la regulacin final de la temperatura que deseamos al interior del vehculo, actuando en la zona cercana al radiador de calefaccin. Su movimiento se efecta por medio de: Piola metlica, Actuadores de vaco, Motor de corriente continua. (12 Volts) o Motor paso a paso. (12 Volts.)

MOTOR SOPLADOR: Su caracterstica principal es la de proporcionar el flujo de aire adecuado, segn las necesidades del conductor. Variando la velocidad del motor podemos modificar la cantidad de aire que circular al interior de la cabina. Este dispositivo es un motor elctrico, donde, variando su velocidad obtenemos las diferentes intensad. El motor puede ir ubicado dentro del habitculo, en la mayora de los casos, pero tambin lo podemos encontrar en la zona del cofre del motor.

FILTRADO DEL AIRE QUE INGRESA A LA CABINA: Los modelos actuales poseen incorporado un denominado filtro de polen el cual detiene la entrada de agentes contaminantes hacia el interior del vehculo.

MECANISMOS DE AJUSTE FINAL DE LA DIRECCIN DEL AIRE: Estos dispositivos permiten que el aire finalmente modificado pueda circular directamente hacia los ocupantes del vehculo, de acuerdo a los requerimientos configurados en el tablero de comandos del sistema de climatizacin. Los ocupantes del vehculo pueden actuar manualmente sobre estos mecanismos para obtener un ajuste final preciso de la direccin del flujo del aire e incluso esta la posibilidad de cancelar completamente la salida del aire correspondiente por dicho mecanismo

DIAGNOSTICO CHEVROLET LUMINA

Instrucciones 1. 1 Revisa la alfombra del lado del pasajero para ver si hay seales de humedad o un olor fuerte y dulce. Esto significa que el refrigerante se est derramando desde el ncleo delcalefactor. Haz que un mecnico investigue mejor esto ya que puede que haya que reemplazar el ncleo del calefactor. 2. 2 Enciende el motor y pon el ventilador elctrico y el calefactor ambos al mximo para ver que el aire fluya a travs del ncleo del calefactor. Si el ventilador elctrico no se activa, puede estar defectuoso y que deba ser reemplazado. Tambin puede significar que un fusible conectado al sistema de calefaccin se ha quemado. 3. 3 Verifica que haya suficiente refrigerante en el radiador. El sistema de calefaccin utiliza una pequea cantidad de refrigerante para calentar el vehculo. Si el nivel de refrigerante baja demasiado, el aire puede quedar atrapado y bloquear el flujo de aire. Enciende el motor y abre el cap. Coloca tu mano sobre las dos mangueras que salen a travs del cortafuego. Ambas mangueras deben estar calientes. Si no, puede que haya un problema con el flujo de refrigerante a travs del sistema y el centro del calefactor puede tener que ser reemplazado. El cortafuego es la particin de metal entre los compartimientos del motor y de pasajeros. Empieza debajo del parabrisas y se extiende por debajo del motor. 4. 4 Revisa la caja de fusibles (debajo del tablero, a la izquierda del pedal de freno) para ver si algn fusible est quemado. Consulta el esquema de instrucciones al interior de la tapa de la caja de fusibles para encontrar el fusible correspondiente al sistema de calefaccin. Si el cable delgado de metal dentro del tubo de vidrio del fusible est partido en dos, reemplzalo con otro del mismo valor nominal de amperes.

5. 5 Enciende el motor cuando est todava fro para ver si el termostato est trabado en la posicin abierta. Abre el cap y coloca tu mano sobre la manguera superior del radiadorpara sentir si hay refrigerante corriendo a travs suyo. Se notar inmediatamente si hay refrigerante corriendo y esto puede indicar que el termostato est trabado abierto. Cuando opera con normalidad, el refrigerante comienza a fluir solamente una vez que el motor se haya calentado. 6. 6 Revisa las mangueras del sistema de calefaccin para ver si hay prdidas o partes enredadas. Si encuentras algn enredo aprieta la manguera entre tu ndice y tu pulgar hasta que el enredo desaparezca. Reemplaza las mangueras daadas.