Anlisis arquitectnico-urbano de Glorieta Chapalita hacia UNIVA

Fco. Velarde Rodrguez 0121311057 Grupo A Anlisis del Espacio Arquitectnico Maestra Ana Isabel Orozco 4/Octubre/2012

Glorieta Chapalita - UNIVA

A continuacin, el espacio a analizar es de contenido urbano, arquitectura urbana. En esta actividad, se nos pidi recorrer por calles y banquetas desde la Glorieta Chapalita hasta la UNIVA, lo que comprende una distancia de aproximadamente 2.4 km, en cualquier forma de desplazamiento, caminando, en bicicleta o cualquier otro accesorio de movilidad.

Es un espacio urbanstico con caractersticas de espacio servido y socio fugo, esto en cuanto la calle, pues sabemos que fue hecha para un solo propsito, para el desplazamiento de vehculos automotores, a pesar de esto, su permeabilidad permite encontrarle otro sentido, otros usos, pues como sabemos, esta ruta y muchas otras colindantes son espacios que tienen cualidades permeables. Los domingos, se utilizan como espacios recreativos, negando el acceso a vehculos automotores, se le cambia el sentido, es ah cuando varan sus caractersticas, como su bidireccionalidad, que se convierte en un espacio multidireccional, de ser socio fugo se convierte en socio peto, por permitir la interaccin entre los individuos que se desplazan en todas direcciones por esta ruta, por este espacio. Ese es un sentido que se debe explotar ms en la arquitectura, el darle ms sentido de vida a los espacios, mas propsitos. En otro mbito urbanstico esta la banqueta, hecha para el desplazamiento de medios de transportes ms pequeos como bicicletas, patines, scooter, y principalmente para uso peatonal, incluyendo en estas personas discapacitadas. En esta ocasin me desplace en un vehculo automotor, aunque por razones anteriores, era este una ruta la cual recorra a diario en bicicleta y caminando. Y no necesariamente tienes que hacer esto por un largo periodo de tiempo para empezar a notar cosas evidentes, como la falta de mantenimiento tanto en calles, como banquetas. A pesar de que la verdad es que el desplazamiento por la calle es ms fluido que por la banqueta, se necesita de un solo recorrido por ambos puntos de desplazamiento para notarlo, ya que la calle tiene menos baches, desproporcionalidad y niveles. La realidad es que no todo el mundo cuenta con un medio de transporte propio, por lo que usa el psimo transporte pblico o tiende a utilizar bicicleta u otro recurso, incluso hay gente ni siquiera eso tiene, por lo que tiene que caminar, ahora si aunando a este contexto socio-econmico, (que son aspectos del urbanismo) agregamos que sufres de alguna discapacidad, puedes notar muchsimas irregularidades, realmente ms que contener algn sentido urbanista se pensara en algn punto se pens en cmo hacer las vas de recorrido ms complejas e irracionales para el uso de personas con diferentes capacidades, incluso con capacidades normales, esquinas sin rampas de acceso, banquetas altas, demasiados desniveles entre casas y edificios (recorriendo un lugar como

si fueran escaleras que bajan y suben), refirindonos a las rampas de accesos a estas. Estos espacios equilibrados siguen un mismo eje de simetra longitudinal, mas no siempre en el aspecto transversal existen ocasiones en la que esto vara y causa algunas anomalas en la fluidez a la hora de recorrerlos. Los espacios abiertos de la ruta que recorremos se distinguen por tener un nmero considerable de rboles y reas verdes. A pesar de ser un espacio abierto existen partes del recorrido donde las copas de los rboles se unen y crean la ilusin y senacion de ser un espacio cerrado, los espacios libres En realidad un usuario con carro no vera problema alguno con el desplazamiento, en todo caso el trfico, cuestin que no logramos minificar y que solo se agrava con el tiempo, cada vez hay un mayor nmero carros y cada vez menos espacio, en cuanto un usuario con bicicleta, no hay tanto problema tampoco, pues la bicicletas nos brinda un gran rango de desplazamiento por la utilidad de la misma (tomando en cuanta patines o patinetas, los cuales no pueden desplazarse por superficies a menos que sean lisas), a pie es distinto pues se agregan otros aspecto tanto urbanos como sociales, en cuanto cultura vial y peatonal.

A que me refiero con esto, la foto con la que este prrafo comparte texto nos puede ayudar a visualizar la falta de respeto y cultura vial y peatonal, a que nos referimos a que generalmente no nos importa pararnos donde sea, siempre y cuando cubra alguna necesidad momentnea, aunque sepamos que hacer eso de alguna manera est mal lo hacemos, a lo que voy es que, si vas en un automvil, y se para un carro frente a ti y solo le pitas, aunque el conductor frontal sabe poruq el pitan, aunque sabe estar haciendo algo mal, se para en el carril, aunque sepa que solo hay dos, a un costado, hay espacios de estacionamiento, los cuales seguramente mas de la mitad estn ocupados por personas que no tienen que ver nada con el negocio al que pertenecen dichos canales de estacionamiento (por ello la necesidad de pararse en medio de la calle). Se preguntaran, que tiene que ver con el espacio, pues mucho, ya que en medio de estos dos espacios, est la banqueta y tambin est ocupada por automviles, creando un muro para los accesos de un lado a otro de la banqueta, la bidireccionalidad queda inaccesible momentneamente. Si eres auto te cambias de carril, si eres peatn o usas bicicleta, pasas por en medio del poco espacio que queda entre carros, la pregunta es si eres minusvlido y utilizas muletas, sillas de rueda, que haces, si eres ciego no puedes notar que existe un espacio entre los carros, por lo que puedes hacer

dos cosas tratar de pedir ayuda y lograr atencin de las personas de alrededor o caminar perimetrando un carro hacia la calle con peligro de ser atropellado. Creo que los urbanistas, a pesar de haber diseado esta zona hace ya largo tiempo, no pueden excusarse con que no imaginaban que la poblacin crecera tanto y por ende pasaran esa clase de errores, es parte de nuestro trabajo prevenir y tratar de contemplar que pasara por lo menos en la zona donde estemos diseando en aos posteriores para que el diseo tenga utilidad por el ms largo tiempo posible. S que me he salido un poco de contexto, en cuanto a los requisitos de este trabajo , pero creo que es importante mencionarlo y correlacionarlo con el paseo, ya que lo que para nosotros fue un paseo, un momento recreativo, puede ser una moneda al aire para otros da con da. A pesar de que esto puede ocurrir en muy rara ocasin, esto debe debera ser tomado en cuenta, al momento de urbanizar un espacio, de planificar la construccin urbana, con fin de facilitar la movilidad a estas personas y hacerlas ms independientes. Eso es lo mejor que yo pude sacar de esta experiencia, el darnos cuenta de la importancia que tiene un buen diseo de espacios, la importancia de la funcionalidad, de lo necesario, claro, siempre contemplando lo esttico, es un punto que no mencione, la verdad es que la zona en donde comprende el anlisis de los espacios, es de los lugares ms bonitos de Zapopn, a pesar de sus errores urbanos, arquitectnicos y sociales. Los desperfectos se pueden modificar, es cuestin de cultivarnos ms en los aspectos pasados, entender que es conveniente comportarnos de manera adecuada a la hora de hacer uso de los espacios pblicos, para poder lograr convivir con ms equidad, tica y armona. Como ltimo punto es importante mencionar que existen calles en Guadalajara donde los espacios urbanos fueron pensados y adelantados a lo que hay en momento, esto con el fin de hacer de los espacios lugares con ms tiempo de uso, crear una infraestructura ms auto sostenible, como Japn, donde existen ms ciclo estacionamientos que estacionamientos, donde existen mas medio para desplazarse siendo eco-friendly que en vehculo automotor, donde hay ms ciclo vas y lugar para los peatones que carros, todo eso, debemos de tomarlos como ejemplos y moldear su urbanismo de acuerdo nuestras necesidades.