Ejercicios propuestos de motores trmicos.

1.1.- Un motor V6 de 3 litros que opera con un ciclo de cuatro tiempos a 3600 rpm. La relacin de compresin es 20, la longitud de la biela 16.6 cm. y el motor cuadrado (D = S). A esta velocidad la combustin finaliza 20 despus del PMS. Calcular: 1. Dimetro del cilindro y carrera. 2. Velocidad media del pistn. 3. Volumen muerto de un cilindro. 4. Velocidad del pistn al final de la combustin. 5. Distancia que recorre el pistn desde el PMS hasta el final de la combustin 6. Volumen instantneo de combustin al finalizar esta. 1.2.- El motor del ejemplo anterior conectado a un dinammetro da un par mximo de 205 Nm. a 2600 rpm. A esa velocidad las condiciones de entrada del aire en los cilindros son 85 kPa. y 60 C. El rendimiento mecnico del motor es 85%. Calcular: 1. Potencia indicada y al freno. 2. Presin media indicada y efectiva. 3. Presin media de friccin y potencia perdida por friccin. 4. Trabajo al freno por unidad de masa del gas en el cilindro. 5. Potencia especfica y por desplazamiento al freno. 6. Volumen especfico del motor. 1.3. El motor del problema anterior esta operando con una relacin aire combustible AF=20. El poder calorfico del combustible es de 44 MJ/kg y el rendimiento de la combustin 97% Calcular: 1. Flujo msico de combustible entrando en el cilindro. 2. Rendimiento trmico al freno (rendimiento efectivo). 3. Rendimiento trmico indicado. 4. Rendimiento volumtrico. 5. Consumo especfico de combustible. 6. Flujo de hidrocarburos sin quemar expelidos al sistema de escape kg/h 7. Emisin especfica g/kW.h e ndice de emisin de HC. 1.4. Un motor V8 de seis litros opera a plena carga a 4500 revoluciones usando una mezcla estequiomtrica de diesel ligero. El combustible entra en el motor a razn de 0.198 kg/s y el rendimiento de la combustin es 99 % Calcular: 1. Flujo msico de aire entrando en el motor. 2. Rendimiento volumtrico del motor. 3. Calor liberado por cilindro y ciclo. 4. Energa qumica del combustible sin quemar en el escape.

/A (potencia especfica), es una medida del xito del 1.5. La potencia por unidad de rea del pistn W P diseador, de la utilizacin del rea disponible del pistn con independencia de su tamao. Calcular:
/A en trminos de la pme y de la velocidad media del pistn para 1. Una expresin para W P motores de 2 y 4 tiempos.

/A para los motores del siguiente cuadro, estableciendo 2. Valores mximos tpicos de W P claramente las suposiciones adoptadas.
Tipo de motor Gasolina 4T Aspiracin natural Diesel 4T turbosobrealimentado Diesel marino 2T turbosobrealimentado Dimetro 87,5 mm 137,2 mm 840 mm Carrera 92 mm 165,1 mm 2900 mm N cilindros 4 6 8

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1.6. Un motor diesel de inyeccin directa, con una cilindrada de 2.5 l. funciona a plena carga segn las curvas de la figura. Calcular: 1. Potencia mxima del motor y la relacin aire combustible en ese punto. 2. La pme para par y potencia mximos. 3. Rendimiento efectivo mximo si el combustible es diesel ligero.

1.7. Usando los datos de la figura estimar las dimensiones y velocidad mxima de giro de un motor capaz de suministrar 240 KW, y un par de 1200 Nm.

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1.8. En un diseo preliminar de un motor diesel turbosobrealimentado de 4T, considerando los esfuerzos que ha de soportar, se limitan la pme, a 1200 kPa y la velocidad lineal media del pistn a 12 m/s. La potencia mxima al freno requerida es de 400 kW. Asumiendo valores apropiados para cualquier parmetro que se necesite. calcular: 1. Una ecuacin relacionando la presin de admisin (a la salida del compresor) con FA en el punto de potencia mxima. 2. Numero de cilindros, dimensiones de la carrera y dimetro, y velocidad de giro mxima. 3. FA y AF a potencia mxima si la relacin de presiones en el compresor es 2. 1.9 Un motor diesel de aspiracin natural de 4 cilindros, funciona segn los curvas caractersticas de la fig. utilizando un combustible de formula emprica C15 H25 con un 30% de aire en exceso. La velocidad lineal media del pistn mxima es 12 m/s. 3 Si PCI =44 MJ/kg y, ia 1.2 kg/m , Calcular: 1. Dimensiones de la carrera, dimetro y volumen desplazado. 2. Para las condiciones de par mximo, la relacin combustible aire, y los rendimientos efectivo y volumtrico

1.10. Un motor diesel marino de 2T tiene una cilindrada de 2544.7 l., y una relacin de compresin de 12:1. Ensayado el motor en un banco de pruebas a 140 rpm con condiciones ambientales de 1 b y 20C, se obtiene lo siguiente: pme =14.87 bar; Gef =178 g/kW.h; coeficiente de admisin Rs =1.27; rendimiento de retencin ret = 0.85; temperatura de admisin 58C. Calcular: 1.- Dosado real y aparente 2.- Potencia para accionar el compresor Datos: PCI = 41 MJ/kg; FAs = 0.067; Cp = 1.005 kJ/kg.K

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1.11.- En la figura se muestra un grfico con las curvas caractersticas de carga parcial de un motor de combustin interna alternativo. Las caractersticas principales del motor son: Se pide: 1. La relacin de compresin y el rendimiento efectivo mximo del motor. 2. Rendimiento volumtrico en el punto de par mximo. A la vista de los resultados y de la figura mostrada, razone (cuantas ms razones, mejor) si se trata de un motor de encendido provocado o por compresin, y si es atmosfrico o sobrealimentado. 3. Se pretende acoplar este motor a un generador elctrico que gira a 3000 rpm para generar una potencia del orden de 35 kW. Determinar el grado de carga y el consumo de combustible al cual trabajar el motor. 4. Una solucin para reducir el consumo en la aplicacin anterior podra consistir en adquirir un convertidor de velocidad y hacer funcionar el motor a otro rgimen de giro proporcionando la misma potencia que antes. Qu opina? Qu punto de funcionamiento elegira? Determine el ahorro de cmbustjble en I/h. al cambiar a este nuevo punto de operacin del motor, sabiendo que la densidad del combustible es de 0,84 kg/l. Es un motor de 4 tiempos con 4 cilindros La carrera del pistn es de 91 mm y su dimetro de 89,6 mm. El volumen de la cmara de combustin es de 63,75 cm3 El motor opera con dosado relativo unidad en cualquier punto de funcionamiento El dosado estequiomtrico es 1/14,5 Y el poder calorfico del combustible 43,5 MJ/kg Condiciones ambientales de 1 bar y 293 K

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1.12.- En la figura adjunta se dan las curvas caractersticas a carga parcial de un MCIA de 4 tiempos y de 6 cilindros horizontal. Sabiendo que el volumen de la cmara de combustin y la relacin de compresin del motor es de 41,33 cm3 y 11 respectivamente, se pide: 1. 2. 3. Estimar el par, potencia y rendimiento del motor a 4000 rpm y 50% de carga. Estimar el rendimiento volumtrico del motor en el polo econmico. Estimar el caudal de agua de refrigeracin en I/min. en el punto de potencia mxima, si el salto de temperatura del agua en el radiador es de unos 8 C.

Suponer: Condiciones ambientales 1 bar y 20 C. AFest=1/14.5 y PCI = 43.5 kJ/kg Para el agua: cp=4,18 kJ/kg K.

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1.13. En un MEC de cmara dividida de dos litros y cuatro cilindros, mezcla pobre y carga estratificada, la cmara secundaria tiene un volumen igual al 22% del volumen muerto de cada cilindro. Las caractersticas de operacin a 3000 rpm son: rendimiento volumtrico 92 % rendimiento global de combustin 99 % rendimiento indicado 52 % rendimiento mecnico 86 relacin de equivalencia (cmara secundaria) 1.2 relacin de equivalencia (cmara principal) 0.75 dosado estequiomtrico del combustible 0.068 Calcular: 1. Potencia al freno. 2. Presin media efectiva. 3. Combustible expulsado en los gases de escape (kg/h) 4. Gasto especifico de combustible.

1.14.- Para un motor diesel de 2T se obtuvieron en un banco de ensayo los resultados que se muestran en la tabla Fraccin de carga (%) Tiempo de consumo de 100 cc. comb. (s) Masa de aire suministrado (kg/s) Temperatura aire suministrado (C) Flujo agua de refrigeracin a 16C (kg/s) Temperatura agua de salida (C) Temperatura gases de escape (C) Intensidad corriente en freno dinamometrico Voltaje A partir de estos datos calcular a media carga: 1. Energa suministrada por el combustible. 2. Energa liberada por el motor al freno. 3. Energa perdida en la refrigeracin. 4. Energa perdida en los gases de escape. 5. Resto de prdidas. Gasto y rendimiento efectivos. PCI = 43.25 MJ/kg densidad del combustible =806 kg/m3 25 77 0.083 21 0.102 46 157 40 120 50 65 = 22 = 54.5 200 70 = 75 52 = 22 = 65 240 125 = 85 47 = 22 = 71 246 140 = 100 43 = 23 = 76.5 293 165 =

1.15 Un motor diesel cuadrado de 3 l., cuatro tiempos y cuatro cilindros, puede alcanzar una velocidad mxima de 4500 prm. La admisin se produce a travs de dos vlvulas por cilindro a una temperatura aproximadamente constante de 50 C. A 2500 rpm., el rendimiento volumtrico es 0.90, la inyeccin de combustible, (diesel ligero) con una relacin de equivalencia de 0.75, abarca 30 de giro del cigeal. Calcular: 1. Dimetro y levantamiento de las vlvulas de admisin. 2. Tiempo de inyeccin y flujo de combustible por inyector a 2500 rpm

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1.16. Un motor sobrealimentado desplaza 5 litros con 6 cilindros. El rendimiento volumtrico global a 3000 rpm es del 150%, siendo el rendimiento isentrpico del compresor de 90% con un rendimiento mecnico de su acoplamiento al motor del 85%. Partiendo de unas condiciones ambientales de 25 C y 100 kPa., se desea que el aire entre en los cilindros a 60 C y 160 kPa. La cada de presin en el "intercooler" es de un 8% con respecto a la de entrada. Calcular: 1. La cantidad de calor que debe disipar el "intercooler". 2. Potencia perdida en mover el compresor.

Un MEC de aspiracin natural alcanza 83 kW de potencia mxima a 4500 rpm. Desplaza 2316 cm3 con 80 mm de carrera , 96 mm de dimetro y 20 de relacin de compresin. Una versin turbosobrealimentada y con intercooler utiliza un compresor de las caractersticas de la figura.
1.17.

Motor aspirado Condiciones de admisin Ti= 310 K Pi=100 kPa. =1 Rendimiento volumtrico v = 0.84 Rendimiento mecnico m= 0.9 Motor turbosobrealimentado Rendimiento volumetrico v = 0.91 Rendimiento mecnico m= 0.88 Temperatura admisin Ti = 340 K La potencia indicada es proporcional al flujo msico de aire.

Relacin de presiones (P2 / P1)

Calcular la potencia del motor turbosobrealimentado a 5400 rpm si la presin del aire a la salida del compresor es de 150 kPa . Cual es el calor transferido al "intercooler"? Hacer las siguientes suposiciones:

Gasto msico (kg/s)