Informe 1er laboratorio 2013

FUNDAMENTO TEORICO
Historia de motor de combustin interna
Los orgenes de los motores son muy remotos. Especialmente si se consideran los inicios o precedentes de algunos elementos constitutivos de los motores, imprescindibles para su funcionamiento como tales. Considerados como mquinas completas y funcionales, y productoras de energa mecnica, hay algunos ejemplos de motores antes del siglo XIX. A partir de la produccin comercial de petrleo a mediados del siglo XIX (1850) las mejoras e innovaciones fueron muy importantes. A finales de ese siglo haba una multitud de variedades de motores usados en todo tipo de aplicaciones. En la actualidad los motores de combustin interna, a pesar de los problemas asociados (crisis energticas, dependencia del petrleo, contaminacin del aire, aumento de los niveles de CO2,...) son todava imprescindibles y se fabrican segn diseos muy diferentes y una gama muy amplia de potencias que va desde pocos vatios hasta miles de kW.

Precedentes

Prehistoria. El pistn de fuego se usaba en el Sureste de Asia y en las islas del Pacfico para encender el fuego, aprovechando la compresin adiabtica del aire en un cilindro de madera y un pistn.

Siglo III dC: Sistema biela-manivela empleado en el molino de agua romano de una serrera en Hierpolis. Este mecanismo es bsico en muchos motores.

673: Invencin del fuego griego. Implicaba la fabricacin, el almacenamiento y la manipulacin en combate de un combustible lquido y peligroso. Y el uso de un sistema de aire forzado (por fuelles), y de vlvulas de paso.

1201: Al Jazar

[Escribir texto]

Pgina 1

Informe 1er laboratorio 2013

S. XIII: los cohetes de plvora negra (motores cohete, de combustin interna) fueron usados por los chinos, mongoles y rabes.

1509: Leonardo da Vinci describe un motor "atmosfrico". S. XVII: El inventor Christian Huygens haga experimentos con un motor de plvora negra.

1772: Antoine Laurent Lavoisier determina la composicin del aire atmosfrico, explicando que era una mezcla de oxgeno y de nitrgeno ("azote" en francs que di "zoe" en castellano). La mayora de motores de combustin funcionan con aire atmosfrico y, por tanto, conocer su composicin es fundamental.

1780: Alessandro Volta inventa una pistola de juguete que dispara un tapn de corcho por la explosin de una mezcla de aire e hidrgeno inflamada por una chispa elctrica.

1790: Antoni de Mart i Franqus present una memoria de sus experimentos sobre la composicin del aire, mejorando la precisin de Lavoisier.

1791: John Barber propone una turbina en su solicitud de la British patente # 1833 ("A Method for Rising Inflammable Air for the Purposes of Producing Motion and Facilitating Metallurgical Operations").

1798: El sultn Tippu, gobernante de Mysore (India) hace el primer uso documentado de cohetes de hierro contra soldados britnicos.

Los primeros ensayos exitosos

1807: Nicphore Nipce instala un motor Pyrolophore en una barca y navega por el ro Saona. El motor iba con una mezcla de musgo, carbn en polvo y resina. Nicphore obtiene la patente el 28 de julio de 1807 por parte del emperadorNapoleon Bonaparte.

1807: El ingeniero suizo Franois Isaac de Rivaz construye un motor de combustin interna propulsado por una mezcla de oxgeno y hidrgeno, con ignicin por chispa elctrica.

[Escribir texto]

Pgina 2

Informe 1er laboratorio 2013

1823: Samuel Brown patenta el primer motor de combustin interna aplicado en la industria. Era "atmosfrico" (sin compresin) y se basaba en el "ciclo de Leonardo"-segn Hardenberg-, con una tecnologa ya anticuada en aquella poca.

1824: El fsico francs Sadi Carnot public la teora termodinmica de los motores trmicos. Con la justificacin terica de la necesidad de una compresin de los gases para aumentar la diferencia entre las temperaturas de trabajo superior e inferior. Y el incremento del rendimiento asociado.20

1826: El americano Samuel Morey obtiene una patente para un motor de gasolina o vapor sin compresin.

1832: El francs Hippolyte Pixii construye una dinamo con un imn permanente. La magneto y sistemas derivados ("platos magnticos") se usaran despus en motores de aviacin, automviles de competicin y motocicletas.

1838: El ingls William Barnet obtiene una patente para un motor con compresin. Primera referencia documentada de una compresin en el interior del cilindro de un motor.

1839: Isaac Babbitt invent la aleacin llamada metal Babbitt con propiedades antigripaje y usado en cojinetes. Los cojinetes de los motores de combustin modernos son una versin modificada de aquellos.

1854-1857: Los italianos Eugenio Barsanti y Felipe Matteucci inventan un motor de 4 cilindros en lnea. La patente parece perdida.

1856: El italiano Pietro Benini construye un prototipo de motor con una potencia de 5 CV. En los aos siguientes fabrica motores de uno o dos cilindros ms potentes usados en aplicaciones estticas en sustitucin de mquinas de vapor.

Innovaciones a partir de 1860

1860: El belga Jean Joseph Etienne Lenoir fabrica un motor de combustin interna similar a un motor de vapor de doble efecto con cilindro horizontal. Con Pgina 3

[Escribir texto]

Informe 1er laboratorio 2013 cilindros, pistones, bielas y volante. Fue el primer motor que fue construido en cantidades importantes.

1860: Philander y Francis Roots patentar un compresor volumtrico, que pronto fue aplicado a la sobrealimentacin de motores.

1861: Primera patente confirmada de un motor de 4 tiempos, a cargo de Alphonse Beau de Rochas. Un ao antes parece que Christian Reithmann haba hecho un motor similar pero no se puede confirmar a falta de una patente concreta.

1862: El alemn Nikolaus Otto empieza a fabricar un motor de gas. Se trataba del motor sin compresin de Lenoir con un pistn libre.

1863: Nikolaus Otto, patenta en Inglaterra y otros pases el primer motor de gas con ciclo de 4 tiempos (a compresin) diseado en colaboracin con Eugene Langen y lo empieza a fabricar en 1864.

1864:Nikolaus Otto fue el primero en fabricar y vender un motor de gas. Se trataba del motor sin compresin con un pistn libre con un buen rendimiento en su poca. En la exposicin Universal de Pars de 1867, el jurado le da el primer premio, dado que tiene unas prestaciones mucho ms altas comparndolo con el de Lenoir que no es de compresin. Funcionaba con un mecanismo de pin cremallera como se puede apreciar en la figura. Tuvo un gran xito en el mercado de pequeos motores estacionarios.

1870: Siegfried Marcus fue el primero en instalar un motor de gasolina en una carretilla manual.

1872: George Brayton solicit una patente para un motor de combustin externa (se considera de combustin externa, pero las explicaciones parecen afirmar lo contrario) funcionando segn el ciclo Brayton (que es el empleado en las turbinas de gas).

1876: Nikolaus Otto, en colaboracin con Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, perfeccion el motor con ciclo de 4 tiempos. Los tribunales alemanes no le concedieron la exclusiva de motores con compresin ni del ciclo de 4 tiempos. A partir de esta decisin la compresin en los motores se generaliz.

[Escribir texto]

Pgina 4

Informe 1er laboratorio 2013

1879: Nicolaus August Otto disea un motor con doble expansin, para aprovechar la energa que se perdera en los gases de escape.

1879: Karl Benz patent un motor de 2 tiempos basado en la tecnologa del motor de 4 tiempos de Beau de Rochas. Posteriormente dise y construy un motor de 4 tiempos segn ideas propias. Motor que mont en sus automviles. Desarrollado en el 1885 fue patentado en 1886. Fueron los primeros automviles fabricados.

1882: James Atkinson patent el motor con ciclo Atkinson, que ofreca una fase de potencia por cada revolucin con volmenes diferentes de aspiracin y expansin.

1885: Gottlieb Daimler patent un compresor volumtrico. 1887: Gustav de Laval. Tobera Laval. 1889: Patente para obtener aluminio por electrlisis (proceso Hall-Hroult). Este proceso convirti el aluminio en un metal asequible y permiti su uso industrial. Muchas piezas de los motores son de aleaciones de aluminio.

1891: Herbert Akroyd Stuart, inventor y fabricante de motores semi-diesel (motores de bulbo caliente, con ignicin por compresin) que empleaban un sistema de inyecccin de combustible a presin.

1892: Rudolf Diesel 1896: Karl Benz. Motor "boxer". 1896: Lanchester "boxer". 1896: Gustav Mees. Primera patente de vlvulas

desmodrmicas (desmodrmico).

1897: El que sera ganador de un premio Nobel, el sueco Nils Gustaf Daln propuso una turbina de gas.

1900: Rudolf Diesel expuso en funcionamiento su motor en la Exposicin Universal de Pars. El combustible era aceite de cacahuete.

1900: Wilhelm Maybach dise un motor segn especificaciones de Emil Jellinek, para ser fabricado en la fbrica de Daimler Motoren Gessellschaft . El

[Escribir texto]

Pgina 5

Informe 1er laboratorio 2013 motor se llam Daimler-Mercedes por el nombre de la hija del seor Jellinek. Automviles con este motor fueron construidos desde 1902.

1901: George Herbert Skinner. Carburador SU . 1903: Konstantin Tsiolkovsky. Preconizaba el uso de cohetes con combustible lquido para llegar al espacio exterior, fuera de la atmsfera terrestre.

1903: Aegidius Elling construy una turbina de gas con un compresor centfugo. La primera turbina de gas que funcion.

1903: Charles Knight construye un motor sin vlvulas con distribucin por doble camisa corredera, sistema que lleva su nombre.

1905: Alfred Buchi patent el turbo-compresor y fabric algunos. 1905: Cameron Waterman patenta un motor de fueraborda de 4 tiempos. En 1907 fabric unos 24. Los cinco aos siguientes vendi miles de unidades.

1905: Bateras elctricas : uso en automviles. Slo para el sistema de alumbrado.

1903-1906: El equipo formado por Armengaud y Lemale construy una turbina de gas con tres compresores accionado por una turbina. La relacin de compresin era muy baja (3:1), y el rendimiento demasiado pequeo (aproximadamente de un 3%) les hace abandonar el proyecto.

Ernest Godward, neozelands invent un "economizador" de combustible. 1908: Hans Holzwarth investiga de forma prctica en una turbina basada en el ciclo Otto. La combustin se produca a volumen constante y, a igualdad de materiales, deba tener ms rendimiento que las turbinas de ciclo Brayton. En 1927 haba alcanzado un rendimiento del 13%.

1908: Ren Lorin patent un diseo de motor "ramjet" - Estatorreactor -. 1908: Comienza la fabricacin del automvil Ford T, con un motor de 4 cilindros.

1908: Burt y McCollum patentan independientemente una distribucin por camisa corredera nica, que Argyll ser la primera en fabricar. Este tipo de distribucin tuvo un gran desarrollo en motores de aviacin ingleses en la II GM.

[Escribir texto]

Pgina 6

Informe 1er laboratorio 2013

1912: Peugeot gan las 500 millas de Indianpolis con un motor de 4 cilindros en lnea y 2 rboles de levas en culata, de 4.600 cc de cilindrada.

1912: Delage Grand Prix. Vlvulas desmodrmicas (desmodrmico).

Innovaciones desde la Primera Guerra Mundial hasta el final de la Segunda Guerra mundial

1914: Motores de arranque elctricos en automviles, accionados por batera elctrica.

1914: Motor Hispano Suiza para aviones, modelo 8A. 1916: Auguste Rateau sugiri usar los gases de escape del motor para accionar compresores y mejorar las prestaciones de los motores de aviacin a gran altitud.

1920: En un informe a la R.A.F. William Joseph Stern opinaba que el motor de turbina no tena futuro en la aeronutica. Basaba sus conclusiones en el bajo rendimiento de los compresores de la poca.

1923: Maxime Guillaume patent la turbina de gas de flujo axial. Con etapas mltiples en el compresor y la turbina y unacmara de combustin de grandes dimensiones.

1923: Tatra. Motor 2 cilindros enfriado por aire. 1925: Un informe de Edgar Buckingham en el National Bureau of Standards de los Estados Unidos sobre los motores de reaccin declaraba que tenan un rendimiento insuficiente, con consumos de combustible cinco veces mayores que los motores de pistones.

1925: El sueco Jonas Hesselman present un motor de gasolina con inyeccin directa de combustible.

1925: Clessie L. Cummins . Patente de un inyector de combustible. 1925: Wilhelm Pape patent un motor de volumen constante.

[Escribir texto]

Pgina 7

Informe 1er laboratorio 2013

1926: Alan Arnold Griffith public un estudio sobre el funcionamiento y las bases tericas de las turbinas de gas ("Aerodynamic Theory of Turbine Design"), indicando los errores de las turbinas construidas hasta entonces y las mejoras posibles. Explic la forma de construir un turbopropulsores.

1926: Robert Goddard lanz el primer cohete con propergol lquidos. 1927: Bomba de inyeccin Bosch, de tipo mecnico para gasleo y destinada a motores diesel.

1927: Publicacin de la obra "Steam and gas turbinas" para Aurel Stodola. Referencia de los futuros disenta de motores a reaccin.

1927: Prueba de un turbocompresor de rbol nico en la Royal Aircraft Establishment, con labes de seccin aedinamica (tipo ala de avin).

1928: Ral Pateras Pescara, marqus de Pescara y residente en Barcelona, patent un motor de pistones libres. En Chicago est expuesto un submarino alemn de laSegunda Guerra Mundial encontrado por unos pescadores y que lleva un motor de pistones libres para producir electricidad.

1929: Wright R-975. Motor de 9 cilindros en estrella, enfriado por aire. 1929: Lycoming R-680. Motor de 9 cilindros en estrella, enfriado por aire. 1929: Frank Wittle public sus ideas sobre motores de reaccin. 1929: Motor Pulsorreactor patentado en Alemania por Schmidt. 1929: Patente para una vlvula con sodio en el interior. Desde 1910 haba habido varios intentos de mejorar el enfriamiento de las vlvulas, con diseos de vlvulas vacas y llenas de mercurio. El uso del sodio fue un progreso importante que se ha mantenido hasta la poca actual.

1930: Frank White patent el motor a reaccin. 1931: Tatra. Motor V12 enfriado por aire. 1932: Presentacin del motor Bourke, diseado por Russell Bourke. Con sistema "scotch yoke" - Yugo escocs -.

1933: Heraclio Alfaro. Patente de un motor con rbol central y cilindros en disposicin de revlver actuando sobre el rbol a travs de un sistema de levas.

[Escribir texto]

Pgina 8

Informe 1er laboratorio 2013

1934: Acorazados Deutchsland, Admiral Graf Spee y Admiral Scheer cada uno con 8 motores diesel de dos tiempos y doble accin y una potencia total de 52.050 CV.

1936: El francs Ren Leduc hace funcionar un prototipo de "ramjet" Estatorreactor -.

1937: Patente de Michael Kadenacy (sobre el efecto Kadenacy en motores de dos tiempos). Hay patentes inglesas previas.

1937: Motor Jumo 204. 1937: El motor de reaccin experimental Heinkel HeS 1, con compresor centrfugo y hidrgeno como combustible hace las primeras pruebas en Hirth.

1937: Patente para un sistema de compresor con enfriamiento del aire comprimido ("intercooler"). Louis Birkin (familiar de Marco Birkin de Hispano Suiza?).

1938: Volkswagen. Motor de 4 cilindros bxer enfriado por aire. 1939: Primer vuelo de un avin con motor a reaccin - turbina -. Heinkel He 178.

1940: Alfa Romeo 6C2500. Sistema elctrico de inyeccin de gasolina Caproni-Fuscaldo.

1941: Primer vuelo de un avin de caza con motores a reaccin, Heinkel 280. 1941: Jeep. 1941: Tanque Sherman. Con motor Wright (vase Wright R-975, ao 1929) fabricado por Continental.

1942: Primer vuelo del avin de caza con motor de reaccin Messerschmitt Me 262.

1942: Tanque Tiger con motor Maybach HL 230 P45, de 12 cilindros en V. 1942: Motor Rolls-Royce Merlin 61. Primer motor de aviacin con compresor centrfugo de dos etapas con "intercooler" y "aftercooler".

1945: Stuart Hillborn . Sistema de inyeccin para automviles "hot rod".

[Escribir texto]

Pgina 9

Informe 1er laboratorio 2013 Perodo 1945-2000

1947: Primer motor Ferrari V12, diseado por Gioacchino Colombo . Dos vlvulas por cilindro, un rbol de levas en cada culata y una cilindrada total de 1.496,77 cc. Con una relacin de compresin de 7,5:1 daba una potencia de 118 CV (88kW) a 6.800 rpm.

1947: Dykes.Patent para un anillo de pistn en forma de L. Paul de Kantzow Dykes (UK).

1948: Citron 2 CV . Motor de 2 cilindros boxer enfriado por aire. 1950: Motor Napier Deltic . 1950: Rover Jet. Automvil de turbina de gas. 1951: Tony Vanderwell. Primeros xitos de los cojinetes lisos de pared delgada ( Thin-Wall bushings o Thin wall Bearings en ingls) en motores de competicin.

1952: Bosch. Sistema de inyeccin de gasolina en automviles de turismo (Goliath GP700, Gutbrod Superior 600).

1954: Primer prototipo funcional del motor rotativo de Felix Wankel . 1956: Inyeccin de combustible Lucas , por sistema mecnico. Usada por primera vez en los automviles Jaguar tipo D.

1957: Motor Napier Deltic Turbocompound. 1957: En la Zona Franca de Barcelona se inici la produccin del SEAT 600. Con un motor de gasolina de 4 tiempos, 4 cilindros y 633 cc.

1959: Chevrolet Corvair. Motor 6 cilindros boxer enfriado por aire. 1960: Jos Ignacio Martn-Artajo,SI, patenta un motor rotativo. 1963: Motor Porsche 6 cilindros opuestos en plano (bxer), enfriado por aire forzado. Originalmente tena una cilindrada de 2000 cc y equipaba el modelo 911.

1963: Rover-BRM. Automvil deportivo que particip en las 24 horas de Le Mans.

1963; Automvil de turbina Chrysler Turbine, fabricado en pequea serie para pruebas reales en carretera.

[Escribir texto]

Pgina 10

Informe 1er laboratorio 2013

1966: Motor BRM H16 (Referencia BRM P75). Este motor de competicin, diseado por Tony Rudd y Geoff Johnson, estaba formado por dos motores de 8 cilindros bxer superpuestos con dos cigeales conectados entre s. Tuvo muchos problemas por falta de fiabilidad.

1967: Motor Ford Cosworth para Frmula 1, 3000 cc, V8. 1967: Un STP Oil Special con motor de turbina particip (y estuvo a punto de ganar) en las 500 millas de Indianpolis.

1968: Howmet. Automvil deportivo con motor de turbina de gas. 1973: Camin dumper prototipo Terex 33-19 "Titan". Con un motor de 16 cilindros en V de 169,49 litros y una potencia de 3300 CV (2500 kW).

1980: Renault Frmula 1. Vlvulas con muelle neumtica . 1991: Victoria de un Mazda 787 B a las 24 Horas de Le Mans. Con un motor Wankel de 4 rotores.

1997: Patente de un motor de turbina con ciclo de detonacin ("Detonation Cycle Gas Turbine engine").

Innovaciones en el siglo XXI

2004: Camin dumper Liebherr T 282B. Carga til de 347 Tm. Con un motor de 20 cilindros en V de 90.000 cc (90 litros).

2006: Motor Wrtsil diesel de 2 tiempos, 14 cilindros y 80 MW (109.000 hp) de potencia.

2009: ILMOR presenta un prototipo de motor de 3 cilindros, doble expansin y cinco tiempos.

2010: Una de las patentes sobre el sistema Gerotor. Se trata de una especie de turbina que dispone de compresor y expansionador de gases a base de engranajes "sin rozamiento", evitando las prdidas aerodinmicas del labes de las turbinas convencionales.

[Escribir texto]

Pgina 11

Informe 1er laboratorio 2013

[Escribir texto]

Pgina 12