1

CAPACITATEA PORTANT A PILOILOR

Generaliti. n procesul nfigerii piloilor prin batere cu berbecul, prin
nurubare, prin vibrare n pmnt au loc, deformaii din cauza compactrii sau
lunecrii unor straturi peste altele. Aceste fenomene depind de modul cum se execut
nfigerea i de natura pmntului n care are loc introducerea pilotului.
La nceputul nfigerii se observ o refulare a pmntului spre suprafa; pe
msura naintrii n teren, aceast refulare este tot mai mic.
Refularea va fi mai mic pentru pmnturile care se ndeas n timp mai scurt
(nisipul), i mai mare pentru argile.
Aceast refulare spre suprafa nu se produce brusc, ea dureaz mult timp n
cazul argilelor i se manifest mai repede n cazul nisipurilor. Acest aspect este bine
s fie luat n considerarecnd se stabilesc termenele de betonare a radierelor joase,
ntruct umflarea pmntului de sub radier, adic aciunea de jos n sus a pmntului,
conduce uneori la ncovoierea radierului i la deteriorarea sa (apar fisuri n partea de
superioar a plcii).
Creterea compactitii pmntului cu ajutorul piloilor se poate realiza prin
stabilirea unei ordini de batere a piloilor. Astfel pentru zone de dimensiuni mici se
indic baterea piloilor de la centru spre perimetrul fundaiei, iar pentru fundaiile ce
se execut n zon cu dimensiuni mari, se indic baterea n prealabil a piloilor pe
anumite poriuni din exterior i apoi baterea n interioarul incintei a restului de piloi.
nfigerea pilotului, exprimat n centimetri, sub o lovitur de berbec este
cunoscut n literatura de specialitate sub numele de refuz. S-a observat pe parcursul
execuiei piloilor ca mrimea refuzului este influenat de ntreruperea procesului de
batere, odihna pilotului.
Astfel, n nisipurile curate, puin umede, ca i n pietriuri de compactitate
medie, la baterea nentrerupt are loc o micorare rapid a refuzului, care uneori
devine egal cu zero; pilotul nu se mai nfige n pmnt. Dup odihn, relund baterea,
crete refuzul.
Acest fenomen, constatat experimental cu ocazia unor lucrri, se explic astfel:
la lovituri dese ale berbecului, ca rezultat al aciunii dinamice, are loc o compactare
2

local accentuat a pmntului sub vrful pilotului. Zona compactat n form de pan
constituie un obstacol n calea nfigerii pilotului. ntreruperea baterii nseamn oprirea
sarcinii dinamice, fapt care creeaz condiii de revenire a zonei-pan. Datorit acestei
micorri a compactitii, la reluarea baterii, refuzul se mrete.
n cazul pmnturilor plastic-argiloase i curgtoare, odihna piloilor
influeneaz refuzul cu totul altfel. Astfel aciunea dinamic a berbecului produce o
fluidificare a pmntului, aprnd fenomenul de tixotropie, adic distrugerea structurii
argilei i trecerea ei n sol. De aceea, la batere, refuzul se micoreaz mai ncet, pentru
ca dup odihn, avnd loc restabilirea structurii pmntului n jurul pilotului, refuzul
s scad de 4 6 ori.
Refuzul dinaintea odihnei se cheam refuz fictiv, iar cel obinut dup odihn,
refuz real, ultimul fiind folosit la stabilirea capacitii portante a piloilor.
Pentru obinerea refuzului real se las pilotul nfipt la cota respectiv cteva
zile i apoi se execut o batere suplimentar a piloilor prin lovituri izolate rare (5 -
10) realizate la intervale de 2-5minute.
Experiena arat c, pentru pmnturile nisipoase i pietriuri, odihna trebuie s
fie de 2 3 zile, pentru cele argiloase 7 10 zile, iar pentru argilele slab consolidate
de 15 20 zile.
ncrcrile ce acioneaz asupra pilotului se transmit terenului, astfel nct s
nu se produc tasri mari, care ar periclita stabilitatea construciei.

3


a) b)
Fig. 1. Repartizarea capacitii portante pe pilot:
a purttor pe manta; b purttor pe vrf.

Conform celor artate n figura 1 rezult capacitatea portant Q:
Q=Q
m
+ Q
v
,
unde Q
m
este partea aferent frecrii pe suprafaa lateral a pilotului, iar Q
v
cea
aferent vrfului.

Repartizarea solicitrilor, respectiv a capacitii portante a piloilor pe manta,
respectiv pe vrf, depinde de raportul dintre indicii de compresibilitate ai pmntului
de la vrful pilotului i ai stratelor n care acesta se afl nfipt. Astfel, dac pmntul
de sub vrful pilotului are o compresibilitate apropiat de cea a pmntului din jurul
su, prin captul pilotului se transmite o fraciune mic din ncrcare, adic Q
m
>Q
v
,
caz ntlnit la piloii flotani. Dac pmntul de sub vrful pilotului este mai puin
compresibil, deci mai rezistent, atunci o parte mai mare din sarcin se transmite prin
vrful pilotului, iar dac pmntul de sub captul pilotului este practic incompresibil
(roc tare) atunci ntreaga solicitare din pilot se transmite prin capt.
4

Capacitatea portant pe manta se datoreaz forelor de frecare dintre pilot i
pmnt, eforturile tangeniale transmise pmntului n lungul pilotului provocnd o
stare de tensiuni n masivul din pmnt.


a) b)
Fig. 2. Repartizarea tensiunilor interne sub pilot



Fig. 3. Tasarea pilotului sub sarcin

Sub captul pilotului, pmntul se opune lunecrii laterale i zonele de lunecare
formate influeneaz pmntul nconjurtor. Deplasarea acestor zone ncepe dup
5

nvingerea influenei suprancrcrii datorit pmntului de deasupra (a ncrcrii
geologice). La o cretere treptat a ncrcrii pe pilot, la nceput are loc o compactare
a pmntului sub vrful pilotului, datorit cedrii pmntului nconjurtor (fig. 16.41
a), apoi sub capul pilotului ncep s se dezvolte zonele de lunecare i, ajungnd la
sarcina limit, pilotul se taseaz simitor. (fig 16.41 b).
Figura 3 prezint aspectul unei curbe experimentale care exprim dependena
dintre tasare i ncrcare. Sectorul curbat a corespunde poziiei din figura 2a, iar
poriunea urmtoare b, poziiei din figura 2b.
Determinarea capacitii portante a pilotului din condiia de rezisten a
pmntului se efectueaz prin urmtoarele grupe de metode i formule: formule
teoretice; formule empirice; metoda dinamic; metoda de ncrcare static i probe de
penetrare i corelare a rezultatelor.
Formulele teoretice au la baza lor calcule efectuate pentru fundaii la echilibrul
limit, aplicnd teoriile mpingerii pmntului. Metoda de calcul teoretic se aplic
pentru valori informative, cnd nu se cunoate dect profilul geologic i
caracteristicile mecanice ale pmnturilor respective.
Capacitatea portant se compune din capacitatea portant pe vrf i pe manta.
Q=Q
m
+Q
v

Considernd pilotul ca fundaie cu seciune unitar, se poate stabili, capacitatea
portant pe vrf. Se consider, pentru aceasta, presiunea dat de greutatea prismei
BCHF de lungime unitar. n cazul echilibrului-limit se obine:
4
45
2
cr
p htg
u | |
= +
|
\ .
,
iar :
4
45
2
v cr
q Ap Ahtg
u | |
= = +
|
\ .

sau, notnd
4
45
2
p
tg K
u | |
+ =
|
\ .
,
2
v p
Q AhK =

6


unde A este seciunea pilotului.
Pentru stabilirea valorii Q
m
trebuie s se stabileasc diagrama presiunii pe
nlimea h a pilotului. Plecnd de la teoria mpingerii pmntului, se tie c aceast
diagram este triunghiular. (fig. b.).


Fig. 4. a) b)
a)Schem pentru stabilirea capacitii portante pe vrful pilotului; b)Schem
pentru stabilirea capacitii portante pe suprafaa lateral a pilotului.

n ceea ce privete mrimea presiunilor normale pe mantaua pilotului, se poate
considera c este mai verosimil ipoteza mpingerii pasive. Totui, condiiile n care se
produc aceste presiuni nu sunt identice cu cele stabilite n cazul mpingerii pasive, din
care cauz se admite o soluie intermediar, acoperitoare, considernd mpingerea
egal cu h, adic coeficientul mpingerii K
p
=1. Admind aceast condiie, se obine:
2
0 0
2
h h
m z
h
Q U p tg dz U ztg dz U tg

o o o = = =
} }
,
unde:
U este perimetrul pilotului;
coeficientul de frecare dintre teren i pilot.
Capacitatea portant total este
7

2
2
2
p
Uh
Q AhK tg o = +

Aceast formul i mai multe altele, bazate pe teoria mpinerii pot fi folosite
pentru valori informative, cnd nu se dispune de alte date asupra pmnturilor, n
afar de unghiul frecrii. O eroare principal, pe care o conin aceste formule, este
capacitatea portant prea mic atribuit vrfului pilotului.
Formulele teoretice dei nu dau valori bune sunt totui foarte rspndite din
cauz c sunt simple i nu cer, pentru aplicarea lor, alte date dect profilul geologic al
terenului i caracteristicile lui mecanice.

Capacitatea portant la compresiune formule empirice
Relaia general de verificare este:
; c c d
F R s
unde:
F
c;d
valoarea de calcul a ncrcrii axiale de compresiune asupra unui pilot
sau unui grup de piloi corespunztoare strii limit ultime;
R
c;d
valoarea de calcul a lui R
c

OBSERVAIE
n cazul grupelor de piloi trebuie luate n considerare dou mecanisme de cedare;
- cedarea prin epuizarea capacitii portante la compresiune a piloilor luai
individual;
- cedarea prin epuizarea capacitii portante la compresiune a piloilor i a
pmntului aflat ntre piloi care acioneaz ca un bloc.

Capacitatea portant ultim la compresiune stabilit prin metode
prescriptive.
Piloi purttori pe vrf
Valoarea de calcul a capacitii portante ultime la compresiune a piloilor
purttori pe vrf se exprim prin relaia:

8

; ;
/
cd b d b k b
R R R = =
unde:
R
c;d
valoarea de calcul a lui R
c

R
b;d
valoarea de calcul a rezistenei pe baz a pilotului;
R
b;d
=R
b;k
/
b

unde:
R
b;k
valoarea caracteristic a rezistenei pe baz a pilotului

b
coeficient parial pentru rezistena pe baz a pilotului:
b


Valoarea caracteristic a rezistenei pe baz se obine cu relaia:
; ; b k b b k
R A q =
unde:
R
b,k
valoarea caracteristic a rezistenei pe baz a pilotului
A
b
suprafaa bazei pilotului;
- pentru piloii executai pe loc cu seciunea circular constant, cu diametrul
d:
4
4
b
d
A
t
= ;
- pentru piloii forai cu baza lrgit, cnd se poate controla diametrul bazei
d
b
:
2
0, 9
4
b
b
d
A
t
= ;
- pentru piloii tubulari, A
b
se ia egal cu aria total a seciunii circulare cu
diametrul exterior d numai dac golul a fost umplut cu beton pe o nlime
de cel puin 3d de la nivelul vrfului; n caz contrar A
b
se consider aria net
a seciunii inelare de beton.
q
b;k
- valoarea caracteristic a presiunii pe baz;
- pentru piloii de ndesare care reazem cu vrful pe roc stncoas sau
semistncoas, sau pe straturi necoezive macrogranulare (blocuri,
bolovni) q
b;k
= 20.000kPa;
- pentru piloii de ndesare care reazem cu vrful ntr-un pietri, conform
tabelului 2 (preluat din NP 123/2010)
9

- pentru piloii de dislocuire care reazem cu baza n straturi necoezive
macrogranulare (blocuri,bolovni, pietri) conform paragrafului 7.2.4.2.5
relaia (15) NP 123/2010
- pentru piloii de dislocuire care reazem cu baza pe roc stncoas sau
semistncoas:
,
1, 5
b k cs
t
q
d
o
| |
= +
|
\ .

unde:

cs
rezistena medie la compresiune a rocii, determinat pe epRuvete n
stare saturat;
t adncimea de ncastrare n stnc a bazei pilotului
d diametrul pilotului n planul bazei.
OBSERVAII:
1. n cazul existenei n stratul portant, sub vrful pilotului, a unor
orizonturi stncoase, este obligatorie n toate situaiile verificarea
capacitii portante prin ncercri statice pe piloi de prob.
2. n cazurile menionate la observaiile 3 i 4 de la tabelul 3 (preluat din
NP 123/2010), valoarea R
b,d
corespunztoare rezistenei negative pe
suprafaa lateral a pilotului.

Piloi flotani
Valoarea de calcul a capacitii portante ultime la compresiune a piloilor
flotani se exprim prin relaia:
R
c;d
= R
b;d
+ R
s;d
= R
b;k
/
b
+ R
s;k
/
s

unde:
R
c;d
valoarea de calcul a lui Rc
R
b;d
valoarea de calcul a rezistenei pe baz a pilotului
R
b;d
=R
b;k
/
b

unde:
R
b;k
valoarea caracteristic a rezistenei pe baz a pilotului

b
coeficient parial pentru rezistena pe baz a pilotului
10

R
s;d
valoarea de calcul a rezistenei de frecare pe suprafaa lateral a pilotului
R
s;d
= R
s;k
/
s

unde:
R
s;k
valoarea caracteristic a rezistenei de frecare pe suprafaa lateral a
pilotului

s
coeficient parial pentru rezistena prin frecare pe suprafaa lateral a
pilotului

Valoarea caracteristic a rezistenei pe baz se obine cu relaia:
R
b;k
=A
b
q
b;k

unde:
R
b;k
valoarea caracteristic a rezistenei pe baz a pilotului
A
b
suprafaa bazei pilotului
q
b;k
valoarea caracteristic a presiunii pe baz

Valoarea caracteristic a rezistenei de frecare pe suprafaa lateral a unui pilot se
obine cu relaia:
, ; ; ; ; ; s k s i s i k s i k i
R A q U q l = E = E
unde:
R
s;k
valoarea caracteristic a rezistenei de frecare pe suprafaa lateral a unui pilot
A
s;i
suprafaa lateral a pilotului n stratul i
U - perimetrul seciunii transversale a pilotului.
l
i
- lungimea pilotului n contact cu stratul i
q
s;i;k
- valoarea caracteristic a rezistenei de frecare lateral a stratului i.

Valoarea de calcul a capacitii portante ultime la compresiune a piloilor flotani
prefabricai se exprim prin relaia:
, ; , ,
, , ,
1 1 1 1
b k s k b b k s ki i
c d b d s d
b s b s
R R A q U q l
R R R

E
= + = + = +

unde:
R
b;k
valoarea caracteristic a rezistenei pe baz a pilotului
11

R
s;k
valoarea caracteristic a rezistenei de frecare pe suprafaa lateral a pilotului

b;1
coeficient parial de rezisten dat n tabelul 1 (preluat din NP 123/2010)

s;1
coeficient parial de rezisten dat n tabelul 1 (preluat din NP 123/2010)
A
b
suprafaa bazei pilotului
U perimetrul seciunii transversale a pilotului
l
i
lungimea pilotului n contact cu stratul i
q
b;k
valoarea caracteristic a presiunii pe baz dat n tabelul 5 (NP 123/2010)
q
s;i;k
valoarea caracteristic a rezistenei de frecare lateral n stratul i dat n tabelul6
Tabelul 1
Modul de introducere a pilotului prefabricat n teren b;1 s;1
Piloi introdui prin batere 1,0 1,0
Piloi introdui prin batere cu subsplare n pmnturi nisipoase, cu
condiia baterii pe ultimul metru fr subsplare
1,0 1,6
Piloi introdui prin vibrare n pmnturi:
nisipoase saturate de ndesare medie
mijlocii i mari 0,8 1,0
fine 0,9 1,0
prfoase 1,0 1,0
argiloase cu indicele de consisten
0,5<Ic 1
prafuri nisipoase 1,1 1,1
argile nisipoase sau
prfoase
1,2 1,1
argile 1,4 1,1
argiloase cu indicele de consisten Ic>1 1,0 1,0

Tabelul 2
A
d

n
c
i
m
e
a

d
e

n
f
i
g
e
r
e

Pmnturi necoezive Pmnturi coezive
Pietri
Nisipuri
Nisip
prfos
Ic
mari medii fine 10 9 8 7 6 5 4
12

(m) qb;k (kPa)
3 7500 6500 2900 1800 1200 7000 4000 3000 2000 1200 1000 600
4 8300 6600 3000 1900 1250 8300 5100 3800 2500 1600 1200 700
5 8800 6700 3100 2000 1300 8800 6200 4000 2800 2000 1300 800
7 9700 6900 3300 2200 1400 9700 6900 4300 3300 2200 1400 850
10 10500 7300 3500 2400 1500 10500 7300 5000 3500 2400 1500 900
15 11700 7500 4000 2800 1600 11700 7500 5600 4000 2800 1600 1000
20 12600 8200 4500 3100 1700 12600 8200 6200 4500 3100 1700 1100
25 13400 8800 5000 3400 1800 13400 8800 6800 5000 3400 1800 1200
30 14200 9400 5500 3700 1900 14200 9400 7400 5500 3700 1900 1300
35 15000 10000 6000 4000 2000 15000 10000 8000 6000 4000 2000 1400


Observaii:
1.Adncimeadenfigereapilotuluisemasoardelanivelulterenuluinaturalpnlanivelulb
azeipilotului,cndumpluturilesaudecaprile prevzutedepesc
3m.Cndumpluturile saudecaprile depesc 3m,adncimeadenfigere se
masoardelaunnivelsuperior,respectivinferior,cu3mfa de nivelulterenuluinatural.
2.Valorile q
b;k
dintabelpotfifolositecucondiia
capilotulspatrundnterenulstabil(carenuestesusceptibildeafuieresaualunecare)
celpuin4mncazulinfrastructurii podurilorsauconstruciilor hidrotehnice i cel puin
3m n cazulcelorlalte construcii.
3.Valorileq
b;k
din tabelsuntvalabilepentrupmnt ur i l e cu I
D
0,35
4. Pentrunisipurimari i pietriuri, valorile q
b;k
dintabelsepotfolosinumain cazul n
carencastrarea
relativavrfuluipilotuluinstratestet/d15.Pentruvalorit/d<15rezistenadeproiectareco
rectatsecalculeazcu:
q
b;k cor
=q
b;k
(0,7+0,02t/d) [kPa]
unde:
13

t -adncimeadencastrarenstratuldenisipmaresau pietri a
vrfuluipilotului,nmetri;
d- diametrulpilotului n planulbazei, n metri.
5. Pentru pmnturi nisipoase (cu excepia nisipurilor mari prevzute la observaia 4)
i pmnturi coezive, valorile din table se pot folosi cu condiia ptrunderii vrfului
pilotului pe o adncime t/d4.
6. Pentru valori intermediare ale adncimilor sau consistenei, valorile q
b;k
se obin
prin interpolare unitar.

Tabelul 3
Adncimea
medie a
stratului
Pmnturi necoezive
Pmnturi coezive
Ic
mari
i medii
fine prfoase 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3
(m) qs;k (kPa)
1 35 23 15 35 23 15 12 5 2
2 42 30 20 42 30 20 17 7 3
3 48 35 25 48 35 25 20 8 4
4 53 38 27 53 38 27 22 9 5
5 56 40 29 56 40 29 24 10 6
7 60 43 32 60 43 32 25 11 7
10 65 46 34 65 46 34 26 12 8
15 72 51 38 72 51 38 28 14 10
20 79 56 41 79 56 41 30 16 12
25 86 61 44 86 61 44 32 18 -
30 93 66 47 93 66 47 34 20 -
35 100 70 50 100 71 50 36 22 -

14

Observatii
1. Valorile q
s;k
se adopt pentru adncimile medii, corespunzatoare distanei de la
mijlocul stratului i pn la suprafaa terenului innd seam de condiia ca pilotul sse
afle n teren stabil care nu este susceptibil de afuiere sau alunecare.
2. n cazul unor straturi cu grosimi mai mari de 2m, determinarea valorilor se face prin
mpartirea n straturi elementare cu grosimea maxim de 2 m.
3. Pentru valori intemiediare ale adncimilor sau consistentei pamntului valorile
qs;kse obin prin interpolare lineara.
4. Daca n limitele lungimii pilotului exist o intercalaie de pmnt puternic
compresibil, de consistenredus (turb, ml, nmol etc.) cu o grosime de cel puin 30
cm iar suprafaa terenului urmeaza a fi ncrcat (n urma sistematizarii sau din alte
cauze) valorile q
s;k
se determin astfel:
- cnd suprancrcarea este pna la 30 kPa, pentru toate straturile situate pnla limita
inferioara a stratului putemic compresibil (inclusiv umpluturile) se ia q
s;k
=0;
- cnd suprancrcarea este cuprins ntre 30 i 80 kPa, pentru straturile situate
deasupra stratului foarte compresibil (inclusiv umpluturile) se ia valoarea q
s;k
din table
multiplicat cu 0,4 i cu semn negativ, iar pentru stratul putemic compresibil q
s;k
= -5
kPa;
- cnd suprancarcarea este mai mare de 80 kPa, pentru straturile situate deasupra
stratului foarte compresibil se ia q
s;k
din tabel cu semn negativ, iar pentru stratul
putemic compresibil q
s;k
= -5 kPa;
5. Dac pilotul strbate umpluturi recente, straturi argiloase n curs de consolidare sau
straturi macroporice sensibile la umezire, cu grosimi mai mari de 5 m, valorile q
s;k
se
iau din tabel cu semn negative.

Valoarea de calcul a capacitii portante ultime la compresiune a piloilor
flotani executai pe loc se exprim prin:
, ; , ,
, , ,
2 2 2 2
b k s k b b k s ki i
c d b d s d
b s b s
R R A q U q l
R R R

E
= + = + = +
unde:
R
b;k
valoarea caracteristic a rezistenei pe baz a pilotului
15

R
s;k
valoarea caracteristic a rezistenei de frecare pe suprafaa lateral a pilotului

b;2
coeficient parial de siguran dat n tabelul 4 (preluat din NP 123/2010)

s;2
coeficient parial de siguran dat n tabelul 5 (preluat din NP 123/2010)
A
b
suprafaa bazei pilotului
U perimetrul seciunii transversale a pilotului
l
i
lungimea pilotului n contact cu stratul i
q
s;i;k
valoarea caracteristic a rezistenei de frecare lateral n stratul i dat n tabelul
6
q
b;k
valoarea caracteristic a presiunii pe baz
Valoarea caracteristic a presiunii pe baz q
b;k
, se determin, dup caz, astfel:
- pentru piloii de ndesare executai prin batere sau vibropresare, valorile sunt date n
tabelul 2(preluat din NP 123/2010)
- pentru piloii de dislocuire care reazem cu baza pe pmnturi coezive, cu condiia
asigurrii ptrunderii bazei pilotului n stratul respective pe o adncime egal cu cel
puin diametrul pilotului sau al bulbului:
, ; ;1 b k c u d d
q N c D = +
unde:
N
c
factor de capacitate portant, N
c
=9
c
u;d
valoarea de calcul a coeziunii nedrenate

d;1
media ponderat, prin grosimile staturilor, a valorilor de calcul ale greutilor
volumice ale straturilor strbtute de pilot
D fia real a pilotului (adncimea la care se gsete baza pilotului, msurat de la
nivelul terenului natural, sau, pentru infrastructurile podurilor, de la nivelul fundului
albiei, tinnd seama de adncimea de afuiere)
- n lipsa datelor privind rezistena la forfecare a stratului de la baza pilotului, se
admite, pentru pmnturi coezive, utilizarea valorilor din tabelul 6(preluat din NP
123/2010)
- pentru piloii de dislocuire care reazem cu baza pe straturi necoezive:
, ;1
( )
b k d b d c q
q d N D N

o = +
unde:
16

coeficient determinat n funcie de gradul de ndesare I
D
al pmntului de la baza
pilotului, dat n tabelul 7 (preluat din NP 123/2010)

d
valoarea de calcul a greutii volumice a pmntului de sub baza pilotului

d;1
media ponderat, prin grosimile straturilor, a valorilor de calcul ale greutilor
volumice ale straturilor strbtute de pilot
d
b
diametrul pilotului la nivelul bazei
N

, N
q
factori de capacitate portant determinai n funcie de valoarea de calcul a
unghiului de frecare interioar,

d
, al stratului de la baza pilotului, dai n tabelul
8
(preluat din NP 123/2010)

D
c
fia de calcul a pilotului:
c b
D d | = dac
b
D d | >
c
D D = dac
b
D d | s
unde:
coeficient n funcie de gradul de ndesare I
D
al pmntului de la baza pilotului, dat
n tabelul 7(preluat din NP 123/2010).
Observaie
Cnd deasupra stratului de pmnt necoeziv n care ptrunde baza pilotului se afl un
strat de umplutur recent, necompactat sau de pmnt coeziv plastic moale sau
plastic curgtor, sau un strat de turb, fia D se consider doar adncimea pe care
ptrunde pilotul n stratul portant, iar expresia q
b,k
definit prin relaia
, ; ;1 b k c u d d
q N c D = + se adaug termenul
d;2
hunde
d;2
este valoarea de calcul a greutii
volumice a stratului slab i h este grosimea stratului.
Tabelul 4

Tabelul 5
Tehnologia de
betonare a
pilotului
Tipul pmntului
de la baza
pilotului

Modul de execuie a pilotului
Tipul pmntului
din jurul pilotului
coeziv necoeziv
b2
Betonare n uscat,
inclusiv pentru
pilot forat cu
burghiul continuu
(CFA)
1,20 1,20

coeziv necoeziv

s2
Cu tubaj introdus prin batere i
beton compactat prin batere
1,20 1,20

17

Betonare sub ap

Cu tubaj introdus prin vibrare i
beton compactat prin vibrare
1,70 1,20
cu injecie la baz 1,30 1,20
fr injecie la
baz 1,45 1,30

Forat n uscat i netubat, cu tubaj
recuperabil i cu burghiu
continuu (CFA)
1,90 1,70
Betonare sub noroi
cu injecie la baz 1,45 1,30
fr injecie la
baz 1,90 1,50

Forat cu tubaj nerecuperabil 1,90 1,50

Forat sub noroi 2,40 1,90

Tabelul 6
Adncimea
bazei pilotului
(m)
Ic
1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4
qb,k(kPa)
3 700 600 500 400 300 250 200
5 800 700 600 500 400 300 300
7 900 800 700 600 500 400 350
10 1100 950 850 750 650 550 500
12 1250 1100 1000 900 750 650 550
15 1450 1300 1200 1050 900 800 650
18 1700 1500 1350 1200 1050 900 750
20 1850 1700 1500 1300 1150 1000 850
30 2650 2400 2100 1820 1600 - -
40 3600 3200 2800 2400 2000 - -







Tabelul 8

'd ()

26 28 30 32 34 36 38 40
N 9,5 12,6 17,3 24,4 34,6 48,6 71,3 108,0
Nq 18,6 24,8 32,8 45,5 64,0 87,6 127,0 185,0




Tabelul 7
ID
0,00...0,35 0,5 10
0,36...0,65 0,4 15
0,66...1,00 0,3 20
18

(pag. 314 Geotehnic i fundaii, V. Pop i A. Popa)
Metode pentru determinarea ncrcrii critice a pilotului
Pentru determinarea ncrcrii critice a pilotului sunt folosite n practic dou
grupe de metode:
- ncercarea de barete sau dinamic;
- ncercarea de ncrcare static a piloilor de prob.
(Ioan Tuns)
ncercarea dinamic
Rezultatele ncercrilor dinamice conduc la stabilirea ncrcrii critice pe pilot
pe baza unor formule de calcul denumite formule de batere. Acestea fac legtura ntre
ncrcarea critic denumit capacitatea portant ultim i rezistena opus la batere de
ctre pilot.
Formulele de batere admit simplificri legate de natura pmntului, a
materialului din care este realizat pilotul, de transferal sarcinii berbec-pilot-teren,
funcie de caracteristicile pmntului la solicitri statice i dinamice.
Stabilirea capacitii portante ultime pe baza ncrcrii critice determinat cu
ajutorul formulelor de batere constituie un mijloc de verificare i eventual corectare a
rezultatelor obinute pe alte ci n scopul apropierii lor de realitate.
ncercarea de batere a piloilor de prob, introdui cu berbecul cu caden rar
i aciune simpl (max. 60 lov/min), se face dup determinarea baterii pilotului la cota
final, la urmtoarele intervale ce corespund timpului necesar pentru odihna pilotului:
- min. 2 zile - pentru piloii introdui n terenuri necoezive;
- min. 10 15 zile pentru piloii introdui n terenuri coezive.
Pentru ncercri efecuate cu un berbec acionat de troliu sau un berbec cu
caden rar, este necesar ca:
- masa berbecului s fie cel puin egal cu masa pilotului, n cazul piloilor
din beton armat;
- de dou ori masa pilotului, n cazul piloilor din lemn sau metalici;
nlimea de cdere H se stabilete din condiia ca lucrul mecanic al unei
lovituri s fie de:
- L=MgH 15kNm, pentru piloii din lemn;
19

- L=MgH = (20-40)kNm, pentru piloii din beton armat, funcie de masa
acestora.

Fig. 5.
(Normativ privind ncercarea n teren a piloilor de prob i a piloilor din
fundaii, NP 045-2000)
Pe pilotul de prob, se aplic fr ntreruperi, 10 lovituri cu aceeai nlime de
cdere a berbecului i se msoar ptrunderea total remanent n teren e
1
a pilotului.
Refuzul (ptrunderea medie remanent sub o lovitur) se calculeaz cu relaia:
e=e
1
/10
Refuzul clasic (deplasarea reversibil a capului pilotului sub o lovitur) se
nregistreaz, separat, pentru fiecare lovitur din seria de 10 lovituri. Drept refuz
elastic la baterea de prob e, se consider media aritmetic a valorilor refuzului
elastic nregistrate n cadrul seriei de 10 lovituri.
Pilotul se bate pn cnd valoarea medie a refuzului nu depete valoarea
tasrii admisibile
Relaiile stabilite pe cale dinamic pot fi utilizate cu rezultate bune la terenurile
nisipoase; la cele cu permeabilitate mic din cauza fenomenelor care apar n masa
terenului n timpul baterii, rezultatele obinute nu sunt suficient de concludente, ele
trebuind completate cu rezultatele unei ncercri mai exacte.
20

Execuia piloilor de prob se realizeaz sub supravegherea personalului tehnic
calificat, prin care se consemneaz ntr-un registru special date cu privire la:
- poziia n plan a pilotului sau grupului de piloi;
- tipul utilajului folosit i caracteristicile acestuia;
- dimensiunile definitive ale pilotului;
- caracteristicile materialului din care este alctuit pilotul (clasa betonului,
tipul armturii, etc.)
- comportarea pilotului n timpul introducerii n teren, eventuale degradri
semnalate, etc.;
- alte observaii survenite n timpul execuiei;
- ncrcarea prezumat n proiect pe pilot sau pe grupul de piloi;
- fia de batere i diagrama de nfigere.
Capacitatea portant ultim la compresiune stabilit pe baza ncercrilor
de impact dinamic (NP 123:2010)
Valoarea de calcul a capacitii portante la compresiune se determin cu relaia:
; ;
( ) /
c d c k t
R R =
unde:
R
c;k=
Min{(R
c;m
)
med
/
5
; (R
c;m
)
min
/
6
}
unde:
R
c;k
valoarea caracteristic a lui R
c

R
c;m
valoarea msurat a lui R
c
n una sau mai multe ncercri
(R
c;m
)
med
valoarea medie a lui R
c;m

(R
c;m
)
min
valoarea minim a lui R
c;m

5
- coeficient de corelare dat n tab. A11 din SR EN 1997-1:2004

6
coeficient de corelare dat n tab. A11 din SR EN 1997-1:2004

Capacitatea portant ultim la compresiune stabilit pe baza formulelor
de batere
n cazul piloilor purttori pe vrf, btui ntr-un pmnt necoeziv, valoarea de
calcul a capacitii portante la compresiune se determin cu:
21

; ;
( ) /
c d b k b
R R =
unde:

b
coeficient parial de siguran:
b
=1,4
2
0
; 0 0
0
0, 2
2 2
b k
Q q aA aA aA
R Q H
e Q q
+
| |
= + +
|
+
\ .

unde:
a factor ce depinde de tipul pilotului i condiiile de batere, dat n tabelul
7(NP 123/2010).
A aria seciunii pilotului (n cazul piloilor tubulari se consider suprafaa
seciunii inelare)
e refuzul pilotului (cm)
Q
0
greutatea berbecului (sau a prii care lovete)
q greutatea pilotului (inclusiv a cciulii de protecie i a prii staionare a
berbecului);
H
0
nlimea de cdere a berbecului (cm), stablilit conform tabelului 8 ;
E
0
energia de lovire a berbecului (kJ);
OBSERVAIE
ncrcarea caracteristic pe baza datelor din ncercarea pe cale dinamic a
piloilor prefabricai se poate determina i cu alte relaii, dac n urma aplicrii
acestora pentru diferite condiii de teren se arat c se obine o concluden
satisfctoare cu rezultatele ncercrilor statice.

Tabelul 9.(preluat din NP 123:2010)
Tipul pilotului a(kPa)
Pilot din beton armat (cu
cciul de protecie)
1500
Pilot din lemn (fr cciul
de protecie)
1000


22

Tabelul 10. (preluat din NP 123:2010)
Tipul de berbec Piloi verticali Piloi nclinai
Berbec cu cdere liber sau
cu aciune simpl
H
0
= H
1
H
0
= 0,8 H
1

Berbec Diesel sau cu aciune
dubl
0
0
0
100E
H
Q
=
0
0
0
80E
H
Q
=
n care :
H
1
- este mrimea cursei berbecului, care lovete n cm;
E
0
energia de lovire a berbecului n kJ;
Q
0
greutatea berbecului care lovete, n kN.


ncercarea de prob a piloilor prin ncrcare static
Indiferent de tipul solicitrii, ncercarea static a piloilor de prob const n
aplicarea i meninerea constant a ncrcrii pn la stabilizarea deformaiilor,
moment n care se face msurarea acestora.
ncercrile statice de prob sunt de tip efort impuls deformaie msurat,
recomandndu-se a fi realizate cu metodologii standardizate, care presupun n
principal:
- realizarea piloilor de prob n condiii similare celor utilizai n lucrare;
- utilizarea schemei de ncrcare i asigurarea controlului deformaiilor
funcie de tipul solicitrii;
- efectuarea ncercrilor propriu-zise, nregistrarea i preluarea rezultatelor.
Numrul piloilor de prob se stablilesc n funcie de :
- numrul total al piloilor din lucrare;
- mrimea suprafeei ocupate de lucrare;
- uniformitatea stratificaiei terenului;
- gradul de cunoatere a amplasamentului.
n cazul lucrrilor cu numr redus de piloi (sub 20 piloi), se admite ca
ncercrile s se efectueze pe piloi care rmn n lucrare, cu condiia limitrii sarcinii
23

maxime aplicate pilotului la valoarea celei din ncrcrile de calcul, n gruparea cea
mai defavorabil.
ncercarea piloilor de prob se face dup atingerea rezistenei proiectate a
betonului.
Efectuarea ncercrilor statice se efectueaz cu ajutorul:
- dispozitivelor de lestare sau ancorare;
- preselor i pompelor hidraulice;
- cadrelor de referin;
- dispozitivelor de msurare a deformaiilor.

ncercarea pe teren a piloilor cu sarcini verticale este metoda cea mai sigur
pentru stabilirea capacitii portante a piloilor.ncercarea de ncrcare static se face
conform Normativ privind ncercarea n teren a piloilor de prob i a piloilor
din fundaii, indicativ NP 045-2000. De la terminarea baterii pilotului la cot i pn
la nceperea ncrcrii trebuie s treac un interval de cel puin 3 zile la pmnturile
necoezive i 6 - 15 zile la pmnturile coezive, pentru a da posibilitatea refacerii
structurii pmntului, deranjat prin baterea pmntului. Pilotul folosit este ncrcat cu
fiecare treapt de ncrcare dup care se stabilete tasarea pilotului. Aplicarea treptei
de ncrcare urmtoare se face numai dup faza de stabilizare a deformaiei, atunci
cnd tasarea pilotului nu depete 0,1 mm n patru intervale de citiri consecutive.
ncercarea pilotului se face n trepte de 50 100kN, pentru fiecare treapt citirile
fcndu-se la intervale de 15 min (prima or), apoi la intervale de 30 minute pn la
stabilizarea ptrunderii pilotului n teren.
Punctele de msurare a tasrilor pilotului vor fi cel puin trei, dispuse necoliniar
n jurul pilotului, de regul n acelai plan orizontal.
Diferenele ntre nregistrrile pe fiecare dintre aparatele de msurare a tasrii,
nu trebuie s se abat de la valoarea medie s
m
cu mai mult de :
- 50%, pentru s
m
<1 mm;
- 30%, pentru s
m
=15 mm;
- 20%, pentru s
m
>5 mm;
ncrcarea pilotului de prob se face n trepte, dup cum urmeaz:
24

- pn la atingerea ncrcrii de rupere atunci cnd se are n vedere stabilirea
capacitii portante critice a pilotului n conlucrare cu terenul;
- pn la atingerea unei ncrcri pe pilot de cel puin (1,5-2) ori sarcina de
serviciu, pentru capaciti portante critice mari;
- pn la limita ncrcrilor de serviciu, atunci cnd piloii rmn n lucrare;
- pn la limita unor deformaii (deplasri orizontale, deplasri verticale,
rotiri) admise.
Cu ocazia ncercrii statice se stabilete, n mod exact, tasarea pilotului la
fiecare treapt de ncercare. Aceasta se poate determina cu ajutorul nivelmentului
topografic, stabilindu-se nivelul reperului de pe capul pilotului fa de un punct fix,
ales n apropiere.
O alt metod const n a fixa pe capul pilotului, n mod articulat, o prghie,
care indic pe o scar gradat tasrile pilotului n funcie de raportul dintre cele dou
brae ale prghiei (raportul de ia de obicei 1: 4). Msurtorile fcute se trec pe cele
dou axe ale unui sistem de coordonate: pe abscis se pune ncrcarea n kN, iar pe
ordonat tasrile corespunztoare fiecrei trepte de ncrcare, n cm (fig. 6 )


Figura 6. Diagrama ncrcare-deformaie, obinut din ncrcarea static a pilotului.

La nceputul diagramei, ntre punctele O i A exist o variaie aproximativ
liniar ntre ncrcare i tasare. ncepnd de la punctul A, tasrile cresc pronunat, iar
tangenta curbei se apropie treptat de vertical. Se consider ca o limit a capacitii
portante Q
B
(din punctul B), unde tangenta curbei s-a apropiat mult de vertical.
25

Pentru stabilirea capacitii portante admise a pilotului, se dau recomandaii
diferite, lundu-se ca baz, una dintre valorile capacitii portante: de rupere
Q
B,
ncrcarea la tasarea de 2,5cm (Q
2,5cm
), ncrcarea la tasarea de 1 cm (Q
1 cm
) i
ncrcarea din punctul A (Q
A
) pn la care variaia dintre ncrcare i tasare este
liniar. La aceste valori se aplic coeficieni de siguran diferii. Valoarea admis a
capacitii portante va fi:
2, 5
B
adm
Q
Q = ;
1,0
1, 5
cm
adm
Q
Q =

2,5
2
cm
adm
Q
Q = ;
3
4
adm A
Q Q =

ncercrile statice dau rezultate bune pentru stabilirea capacitii portante; sunt
ns costisitoare i din cauza aceasta, se aplic la un numr mic de piloi (n cazul
aceluiai profil geologic, la 1% din numrul total de piloi prevzui pentru construcia
respectiv), iar cnd profilul geologic este variabil, se execut mai multe ncercri.
Stabilirea capacitii portante (ncrcrii admisibile) a unui pilot izolat, ca
dealtfel i a celorlalte mrimi caracteristice de portan (ncrcarea de rupere,
respectiv ncrcarea critic), nu se efectueaz unitar n toate rile.
Aceast mrime important i totodat caracteristic comportrii n exploatare
a pilotului se poate determina n dou moduri, i anume:
- prin calcul, lundu-se din curba de ncrcare-tasare (CIT) valoarea
ncrcrii critice;
- direct din aceeai curb (CIT), dar cu luarea n considerare a unor tasri
admise sau ca fraciuni din ncrcarea critic stabilit prin luarea n
considerare a unor tasri-limit.
Luarea n considerare a dependenei capacitii portante funcie de tasrile
adimise n raport cu sistemul static al construciei, materialele din care este executat
ct i scopul pentru care este executat construcia, ar permite obinerea unor valori
ale capacitii portante care s asigure o bun comportare n timp a construciei
fundat pe piloi.
26

ncercarea continu pn la atingerea ncrcrii de rupere, care se definete a fi
treapta la care este ndeplinit una din urmtoarele condiii:
- tasarea medie este mai mare dect 1/10 din diametrul (latura) pilotului;
- n decurs de 24 ore de la aplicarea ncrcrii nu s-a obinut condiia de
stabilizare.
Dup atingerea ncercrii maxime pe pilot se procedeaz la descrcarea n
trepte a acestuia, urmrindu-se msurarea tasrii fiecrei trepte la cel puin patru
intervale de 15 min., iar dup descrcarea total citirile se fac timp de cel puin 2 ore.
Rezultatele unei ncrcri se transpun n trei diagramefigura 7:
- variaia tasrii stabilizate n raport cu ncrcarea (s - Q);
- variaia tasrii n raport cu timpul (s - t);
- variaia ncrcrii n raport cu timpul (Q - t).
Sarcina critic Q
cr
se definete drept sarcin premergtoare ncrcrii de rupere
(ultima sarcin la care s-au stabilizat tasrile).
ncercarea se face:
- cu ajutorul unor platforme sprijinite pe reazeme laterale, figura 8;
- cu ajutorul unor piloi de ancoraj, figura 9.


Figura 7.Diagrama ncercrii la compresiune a pilotului de prob.

27


Figura 8.Schema ncercrii statice la compresiune a piloilor de prob
n varianta cu platform de testare.
1. plac; 2. pres hidraulic; 3. pomp; 4. cadru de referin; 5. aparate pentru
msurarea tasrii pilotului; 6. prelungitor; 7. platform de lestare; 8. lest.


Figura 9. Schema ncercrii statice la compresiune a piloilor de prob n varianta cu
piloi de ancoraj. 1. pilot de prob; 2. cciul de protecie; 3. pres hidraulic; 4.
aparate pentru msurarea tasrii pilotului; 5. cadru metalic de referin; 6. pilot de
ancoraj; 7. cruce din profile metalice.

28

ncercarea la fore orizontale stabilete deplasrile i rotirile capetelor
piloilor n raport cu poziia vertical, datorit aciunii progresive a unor fore
orizontale.
Funcie de obiectivul principal urmrit, capul piloilor ncercai va fi:
- liber, dac se urmrete determinarea caracteristicilor de deformare ale
terenului n conlucrare cu piloii;
- ncastrat ntr-un radier din beton armat de rigiditate apropiat cu cea a
elementului corespunztor din construcia proiectat, atunci cnd se
urmrete stabilirea modului de conlucrare piloi-fundaia propriu-zis.
ncercarea pe teren la sarcini orizontale a pilotului se face de obicei prin
ncrcarea a doi piloi deodat, plasnd presa hidraulic ntre ei sau rezemat pe un
bloc de beton, figura 10.
Schema de ncercare a piloilor cu capul liber este prezentat n figura 11,
urmrindu-se msurarea deplasrilor orizontale i rotirea
0
a capului pilotului.

a) b)
Figura 10. a) Schema de ncercare cu fore orizontale a piloilor ncastrai n radier.
1.piloi de prob; 2.grind de solidarizare a capetelor piloilor; 3.reazem din beton;
4.pres hidraulic; 5.aparate pentru msurarea deplasrilor; 6.cadru metalic de
referin.
b) Diagrama ncercrii cu fore orizontale

29


Figura 11. Schema de ncercare a piloilor de prob cu capul liber. 1.piloi
ncercai; 2.pres; 3.celul de for; 4.distaier cu articulaie(calot sferic);
5.aparate pentru msurarea deplasrilor; 6.grinzi (cadre) de referin

Se ncarc n trepte succesive de 5...50 kN, corespunznd aproximativ cu
1/15...1/10 din valoarea forei critice prezumate, msurndu-se deplasrile i rotirile
sub fiecare treapt. Fora critic orizontal Q
cr or
se definete drept ncrcarea maxim
la care s-a obinut stabilizarea deplasrilor, fr a depi ncrcarea corespunztoare
unei deplasri orizontale a pilotului de 25mm, la nivelul terenului n dreptul pilotului.
ncrcrile statice pentru stabilirea capacitii portante dau rezultate bune, sunt
ns costisitoare i din aceast cauz se aplic la un numr redus de piloi (aproximativ
1% din numrul total de piloi).

ncercarea static la smulgere are ca obiectiv stabilirea deplasrilor verticale
ale piloilor sub aciunea ncrcrilor verticale de smulgere, aplicate n trepte (10-
50)kN.
Transmiterea ncrcrii se face axial, prin intermediul unei grinzi metalice
acionate hidraulic cu ajutorul a dou prese dispuse ca n fig. 13. Fora critic de
smulgere a pilotului reprezint ncrcarea maxim pentru care s-a obinut condiia de
stabilizare a deformaiilor precizat n cazul piloilor ncercai la compresiune.
30

ncercarea pilotului se deruleaz pn la nregistrarea unor deplasri verticale
nestabilizate, urmate de micorarea rezistenei la smulgere.
Datele ncercrii servesc la ntocmirea graficelor centralizate, figura 12, care
curpind:
- variaia forei de smulgere Q
sm
cu timpul t;
- variaia deplasrii (ridicrii) capului pilotului , n funcie de timp;
- variaia deplasrii verticale stabilizate a capului pilotului cu fora de
smulgere.
n situaia n care, n cadrul ncercrii la smulgere s-au efectuat i alte
msurtori, se ntocmesc grafice reprezentnd, dup caz:
- variaia deplasrilor transversale ale capului pilotului cu fora Q
sm
;
- variaia deformaiilor i a eforturilor n lungul pilotului pentru diferite valori
Q
sm
, etc.


Figura 12. Diagrama ncercrii la smulgere a pilotului de prob


31


a) b)
Figura 13. Scheme ale ncercrii statice axiale la smulgere a piloilor.
a)Varianta cu plci de rezemare b) Varianta cu piloi comprimai 1.pilot de
prob; 2.celul de for; 3.pres; 4.aparate msurare deplasri;5.grind
referin

Capacitatea portant ultim la compresiune stabilit pe baza ncrcrilor statice de
prob pe piloi.
Relaia general de calcul pentru valoarea caracteristic a capacitii portante ultime la
compresiune este:
R
c;k=
Min{(R
c;m
)
med
/
1
; (R
c;m
)
min
/
2
}
unde:
R
c;k
valoarea caracteristic a lui R
c

R
c;m
valoarea msurat a lui R
c
n una sau mai multe ncercri de prob pe
piloi
(R
c;m
)
med
valoarea medie a lui R
c;m

(R
c;m
)
min
valoarea minim a lui R
c;m

1
- coeficient de corelare dat n tab. A9 din SR EN 1997-1:2004/NB:2007

2
coeficient de corelare dat n tab. A9 din SR EN 1997-1:2004/NB:2007
32


Capacitatea portant de calcul la compresiune se calculeaz cu:
; ;
( ) /
c d c k t
R R =
unde:
R
c;d
valoarea de calcul a lui R
c

R
c;k
valoarea caracteristic a lui R
c


t
coeficient parial pentru rezistena total a unui pilot dat n tab. A6, A7 i
A8 din SR EN 1997-1:2004/NB:2007
sau
R
c;d
=(R
b;k
)/
b
+ (R
s;k
)/
s

unde:
R
c;d
valoarea de calcul a lui R
c

R
b;k
valoarea caracteristic a rezistenei pe baz a pilotului
R
s;k
valoarea caracteristic a rezistenei de frecare pe suprafaa lateral a unui
pilot

b
coeficient parial pentru rezistena pe baz a unui pilot dat n tab. A6, A7 i
A8 din SR EN 1997-1:2004/NB:2007

s
coeficient parial pentru rezistena prin frecare pe suprafaa lateral a unui
pilot dat n tab. A6, A7 i A8 din SR EN 1997-1:2004/NB:2007

Rezistena la traciune a pilotului
Relaia general de verificare este:
; ; t d t d
F R s
unde:
F
t;d
valoarea de calcul a traciunii exercitat asupra unui pilot corespunztoare
strii limit ultime;
R
t;d
valoarea de calcul a lui R
t



33

Rezistena ultim la traciune stabilit pe baza ncrcrilor statice de
prob pe piloi

Relaia general de calcul pentru valoarea caracteristic a rezistenei ultime la
traciune este:
R
t;k=
Min{(R
t;m
)
med
/
1
; ( R
t;m
)
min
/
2
}
unde:
R
t;k
valoarea caracteristic a lui R
t

R
t;m
valoarea msurat a lui R
t
n una sau mai multe ncrcri de prob pe
piloi
(R
t;m
)
med
valoarea medie a lui R
t;m

(R
t;m
)
min
valoarea minim a lui R
t;m

1
- coeficient de corelare dat n tab. A9 din SR EN 1997-1:2004/NB:2007

2
coeficient de corelare dat n tab. A9 din SR EN 1997-1:2004/NB:2007

Rezistena la traciune de calcul se calculeaz cu:
; ; ;
/
t d t k s t
R R =
unde:
R
t;d
valoarea de calcul a lui R
t

R
t;k
valoarea caracteristic a lui R
c


s;t
coeficient parial pentru rezistena la traciune a unui pilot dat n tab. A6,
A7 i A8 din SR EN 1997-1:2004/NB:2007

Valoarea de calcul a rezistenei la traciune a piloilor prefabricai introdui prin
batere se poate stabili, pe baza datelor din ncercarea de penetrare static, cu:

;
3
l
t d
s p
F U
R
u
=
unde:
34

Fl, U, u
p
,
s3
- conform semnificaiilor precizate la calculul capacitii portante prin
batere, pe baza datelor din ncercarea de penetrare static (CPT)

Rezistena ultim la traciune stabilit prin metode prescriptive
Rezistena ultim la traciune pentru piloii prefabricai se determin cu:
,
;
1
s ki i
t d
m s
U q l
R

E
=

unde:
U, q
s;i;k
, l
i
,
s;1
conform specificaiilor precizate la calculul capacitii portante
ultime la compresiune a piloilor flotani prefabricai pct. 7.2.4.2.4 (NP 123:2010)

m
coeficient parial:
m
=2,4

Rezistena ultim la traciune pentru piloii executai pe loc se determin cu:

,
;
2
s ki i
t d
m s
U q l
R

E
=
unde:
U, q
s;i;k
, l
i
,
s;2
conform specificaiilor precizate la calculul capacitii portante
ultime la compresiune a piloilor flotani executai pe loc, pct. 7.2.4.2.5 (NP 123:2010)

m
coeficient parial:
m
=2,4

Deplasrile verticale ale fundaiei pe piloi (starea limit de expoatare
normal pentru structura suportat pe piloi)
Trebuie evaluat deplasarea vertical (tasarea) fundaiei pe piloi pentru
condiiile strilor limit ale exploatrii normale i comparat cu valoarea tasrii
acceptabile :
acc
s s s

unde:
s deplasarea vertical (tasarea) fundaiei pe piloi estimat/calculat
s
acc
deplasarea vertical (tasarea) acceptabil pentru structura suportat de piloi
35

Piloi supui la solicitri transversale
Relaia general de verificare este:
, , tr d tr d
F R s
unde:
F
tr,d
valoarea de calcul a ncrcrii transversale asupra unui pilot corespunztoare
strii limit ultime
R
tr;d
valoarea de calcul a lui R
tr
lund n considerare efectul oricror ncrcri axiale
de compresiune sau de traciune.

Rezistena la ncrcare transversal pe baza ncrcrilor de prob pe piloi
Relaia de calcul la ncrcare transversal se calculeaz cu:
,
,
tr k
tr d
tr
R
R

=
unde:
R
tr;k
valoarea caracteristic a ncrcrii transversale, stabilit cu luarea n considerare
a factorului de corelare din tabelul A9(RO) din SR EN 1997-1:2004/NB:2007 n
funcie de numrul ncrcrilor de prob.

tr
coeficient parial al condiiilor de siguran:
tr
=2

Piloti scurti avnd capul liber:
-pilotul are tendinta de a se roti, mpingerea pasiv se mobilizeaz de la vrf spre
suprafa.( a)
Piloti scurti avnd capul cu rotiri mpiedicate:
-pilotul are tendin de a se deplasa n pmnt pe toata lungimea lui.(b)
36


Cedarea piloilor scuri la ncrcri orizontale
a) b)
Piloti lungi avnd capul liber
-mpingerea pasiv a pmntului are valoare mare,rotirea pilotului n pamnt nu se
poate produce iar cedarea se produce n pilot datorit depirii momentului maxim
capabil al seciunii transversale a pilotului n zona de moment maxim (a).
Piloti lungi avnd capul cu rotiri mpiedicate:
-cedarea se produce n seciunea elementului de beton n zona de ncastrare (b).

Cedarea piloilor lungi la ncrcri orizontale
a) b)
37

Rezistena la ncrcare transversal prin metode prescriptive
Metodele prescriptive precum calculul rezistenei la ncrcare transversal a
unui pilot se utilizeaz doar n fazele preliminare de proiectare.
Rezistena caracteristic la ncrcare a piloilor verticali n radiere joase se
determin cu:
,
0
2
cap
tr k
M
R
l
= n cazul pilotului considerat ncastrat n radier
sau
,
0
cap
tr k
M
R
l
= n cazul pilotului considerat articulat n radier
unde:
l
0
lungimea convenional de ncastrare; valorile l
0
sunt date n tabelul 15 (NP
123/2010).
M
cap
momentul ncovoietor capabil al seciunii pilotului, determinat conform
reglementrilor tehnice specifice privind calculul elementelor de beton armat.

OBSERVAII
1.Relaiile pot fi utilizate n cazul cnd fia, D, este mai mare dect 5 l
0

2.n cazul unei stratificaii neomogene, l
0
se stabilete ca medie ponderat (prin
grosimile de straturi) ale valorilor corespunztoare straturilor ntlnite pe o adncime
egal cu 1,5 l
0
, n care l
0
reprezint valoarea corespunztoare stratului de la suprafa.
3.Nu se utilizeaz lungimea l
0
din tabelul 11 (preluat din NP 123/2010) la calculul
sgeii.
Tabelul 11

Tipul pilotului
Piloi
Barete, n funcie de direcia forei
orizontale
Paralel
cu latura mare, l
Paralel
cu latura mic, b
l0
Nisipuri cu ID0,35 i pmnturi
coezive cu Ic0,5
4d 2,50l 4b
38

Nisipuri cu ID=0,360,65 i
pmnturi coezive cu
Ic0,510,75
3d 1,75l 3b
Nisipuri, nisipuri cu pietri cu
ID0,66 i pmnturi coezive cu
Ic=0,761,00
2d 1,25l 2b
Pmnturi coezive cu Ic1,00 1,5d 1,00l 1,5b

Rezistena de calcul la ncrcare transversal se determin cu:
;
,
tr k
tr d
tr
R
R

=
unde:

tr
coeficient parial:
tr
=2.

Determinarea capacitii portante a piloilor folosind rezultatele penetrrii
Datorit simplitii ncercrilor de penetrare, devine din ce n ce mai mult
folosit aceast ncercare universal i pentru determinarea capacitii portante a
piloilor, n special a celor prefabricai.
Pentru aceasta se recurge tot mai mult la folosirea metodei ncercrilor
paralele: penetrare i ncrcare static pe baza crora se urmrete stabilirea unor
relaii de legtur ntre presiunea pe vrf i manta a penetrrii i capacitilor portante
a pilotului. Cu toate c apar nc mai multe probleme neclarificate, preocuprile
cercettorilor sunt orientate mult n direcia soluionrii unor probleme ca: adncimea
de nfigere n stratul portant, procedeul de nfigere care duce la o solicitare similar cu
cea produs de penetrare, similitudinea comportrii reale cu a ncercrii de penetrare
etc.





39

Aprecierea capacitii portante prin ncercri de penetrare static
Exemplu de corelare ntre rezistena la compresiune a unui pilot izolat i
rezistena la penetrare a conului
Pe baza rezultatelor unor ncercri statice de prob i a rezultatelor CPT pentru
pmnturi grosiere, fr pri fine, s-au realizat urmtoarele corelaii privind
determinarea rezistenei pe baz p
b
i rezistenei pe suprafa lateral p
s
a piloilor
turnai pe loc n funcie de rezistena la penetrare a conului q
c
i de tasarea normalizat
a capului pilotului (SR-EN 1997-2- Anexa D), vezi tabelul 12 i tabelul 13.
Tabelul 12 -Rezistena pe baz p
b
a piloilor turnai pe loc
(preluat din SR-EN 1997-2)
Tasarea
normalizat
Rezistena pe baz p
b
, n MPa la o
rezisten medie a conului q
c
(CPT), n
MPa
s/D
s

s/D
b
q
c
=10 q
c
=15 q
c
=20 q
c
=25
0,02 0,7 1,05 1,4 1,75
0,03 0,9 1,35 1,8 2,25
0,10 (=s
g
) 2 3 3,5 4

Tabelul13 Rezistena pe suprafaa lateral p
s
a piloilor turnai pe loc
(preluat din SR-EN 1997-2 )
Rezistena medie de
penetrare a conului q
c

(CPT) n Mpa
Rezistena pe
suprafaa 39ateral p
s
,
n Mpa
0 0
5 0,04
10 0,08
15 0,12
unde:
- s tasarea normalizat a capului pilotului;
- D
s
diametrul pilotului;
40

- D
b
diametrul bazei pilotului
- s
g
tasarea ultim a capului pilotului
n cazul piloilor turnai pe loc cu baza lrgit, valorile trebuie multiplicate cu 0,75.

Aprecierea capacitii portante pe baza ncercrii de penetrare dinamic
pe con
Metoda penetrrii dinamice cu con poate da informaii asupra lungimii i
capacitii portante a piloilor. n acest sens, n vecintatea piloilor ncercai n
conformitate cu Normativ privind ncercarea n teren a piloilor de prob i a
piloilor din fundaii, NP 045-2000, se execut sondaje de penetrare pe baza crora
se construiesc diagrame etalon cu care se compar diagramele obinute din sondaje de
penetrare efectuate lng piloii a cror capacitate portant se impune a fi evaluat.
Diferene evidente ntre diagrama de penetrare executat lng un pilot de pe
amplasament i diagrama etalon vor semnala modificri ale capacitii portante care
impun, de regul, efectuarea unor ncercri de prob.
Pe baza datelor penetrrii dinamice se poate determina capacitatea portant a
unui pilot izolat prin utilizarea relaiilor corespunztoare penetrrii statice, cuprinse n
Instruciuni tehnice privind executarea ncercrii de penetrare static i
interpretarea rezultatelor n vederea stabilirii condiiilor de fundare a construciilor
indicativ C159-73.
Acest tip de ncercare dinamic are la baz acelai principiu ca i penetrarea
standard, dar folosete un utilaj mai simplu i mai robust. ncercarea const n
introducerea n teren a unor tije metalice fr manta de protective, prin batere cu
ajutorul unui berbec care cade liber de la nlime constant.
Deoarece tijele sunt prevzute la partea inferioar cu un con, aparatul se
numete penetrometru dinamic cu con.
n ceea ce privete clasificarea diverselor tipuri de penetrometre dinamice
conform SR EN ISO 22476-2:2006 acestea pot fi mprite n patru clase (pe baza
greutii masei M)(Tabel 14) :
- tip UOR (DPL);
41

- tip MEDIU (DPM);
- tip GREU (DPH);
- tip SUPERGREU (DPSH-A, DPSH-B).
Tabel. 14 - Clasificarea penetrometrelor dinamice conform
SR EN ISO 22476-2:2006
Tip Acronime
Greutate mas
M (kg)
Uor DPL M 10
Mediu DPM 10< M <30
Greu DPH 30< M <50
Super-greu(Super
Heavy)
DPSH M > 60

Pe parcursul nfigerii tijelor, se nregistreaz numrul de lovituri necesare
pentru a avansa conul n pmnt pe lungimi de 100, 200, 300mm, i anume N10, N20
sau N30.
Rezultatele penetrrii se prezint ntr-un grafic pe abscis cruia se trece N10,
N20, respective N30, iar pe ordonat adncimea corespunztoare.
Cu ajutorul graficelor de penetrare, pe baza numrului de lovituri, se poate
aprecia starea de ndesare a pmnturilor prfoase i argiloase.
(NP 123-2010)
Capacitatea portant ultim la compresiune stabilit pe baza rezultatelor
ncercrilor asupra pmnturilor

Relaia general de calcul pentru valoarea caracteristic a capacitii portante
ultime la compresiune este:
R
c;k
=(R
b;k
+ R
s;k
) = Min{(R
c;cal
)
med
/
3
; (R
c;cal
)
min
/
4
}
unde:
R
c;k
valoarea caracteristic a lui R
c

R
b;k
valoarea caracteristic a rezistenei pe baz a pilotului
42

R
s;k
valoarea caracteristic a rezistenei de frecare pe suprafaa lateral a unui
pilot
R
c;cal
valoarea calculat a lui R
c
pe baza rezultatelor ncercrilor asupra
pmntului
(R
c;cal
)
med
valoarea medie a lui R
c;cal

(R
c;cal
)
min
valoarea minim a lui R
c;cal

3
- coeficient de corelare dat n tab. A10 din SR EN 1997-1:2004/NB:2007

4
- coeficient de corelare dat n tab. A10 din SR EN 1997-1:2004/NB:2007

n cazul utilizrii relaieiR
c;d
=(R
b;k
)/
b
; (R
s;k
)/
s
, valorile caracteristice se pot
obine cu:
; ; b k b b k
R A q =
unde:
R
b;k
valoarea caracteristic a lui R
c

A
b
suprafaa bazei pilotului
q
b;k
valoarea caracteristic a presiunii pe baz
i
; ; ; ; s k s i s i k
R A q = E

unde:
R
s;k
valoarea caracteristic a rezistenei de frecare pe suprafaa lateral a unui
pilot
A
s;i
suprafaa lateral a pilotului n stratul i
q
s;i;k
valoarea caracteristic a rezistenei de frecare lateral n stratul i
Capacitatea portant de calcul la compresiune a piloilor prefabricai introdui
prin batere se poate stabili, pe baza datelor din ncercarea de penetrare static (CPT),
cu:
,
3 3
2
b b k
l
cd
b s p
A q
F U
R
u
= +

unde:
q
b;k
valoarea caracteristic a presiunii pe vrful penetrometrului
43

, 1 , 2
;
2
b k b k
b k
q q
q
+
=
unde:
q
b;k1
media valorilor nregistrate n straturilor de la nivelul vrfului
penetrometrului pn la o adncime egal cu 4d sub acest nivel.
q
b;k2
media valorilor nregistrate de la nivelul vrfului penetrometrului pn la
o nlime egal cu d deasupra acestui nivel
unde:
d diametrul sau dimensiunea maxim a seciunii dreptunghiulare a pilotului
(cm)
coeficient care se ia n funcie de stratul n care se execut penetrarea:
=3 pmnturi coezive, nisipuri cu I
D
0,35
=8 nisipuri cu I
D
=0,36 0,65
=15 nisipuri i nisipuri cu pietri cu I
D
0,66
A
b
aria seciunii transversale a pilotului
F
l
fora de frecare pe suprafaa lateral a penetrometrului introdus la nivelul
vrfului pilotului
U perimetrul seciunii transversale a pilotului
u
p
perimetrul seciunii coloanei penetrometrului

b3
,
s3
coeficieni pariali:
b3
=
s3
= 1,4
OBSERVAII:
1. Relaia de calcul se aplic n cazul utilizrii unui penetrometru static care
realizeaz o vitez de penetrare constant pe ntreaga adncime de ncercare
i are urmtoarele caracteristici tehnologice:
- diametrul bazei conului d
c
=3,6cm;
- diametrul coloanei d
col
=3,6cm;
- viteza de penetrare v3,3cm/s.
2. n cazul folosirii unor penetrometre cu caracteristici diferite de cele indicate
la obs. 1, calculul valorii q
b,k
se poate face numai pe baza unor formule
verificate printr-un numr suficient de ncefcri paralele pe piloi de prob.

44

Exemplu de metod pentru determinarea rezistenei la compresiune
(capacitii portante) a unui pilot izolat (SR EN 1997-2:2007 Anexa D)
Exemplu prezint determinarea rezistenei maxime la compresiune a pilotului
izolat pe baza valorilor q
c
obinute cu un CPT electric. n cazul pmntului
supraconsolidat sau n cazul unei excavaii dup executarea unui CPT, este necesar ca
valorile q
c
s fie reduse.
Rezistena maxim la compresiune se obine din:
F
max
= F
max;baz
+ F
max;supra.lat

n care
F
max;baz
=A
baz
x p
max;baz

i
max;sup . max;sup . ;
0
L
r lat p r lat z
F C p dz
A
=
}

n care
A
baz
este seciunea transversal a bazei, n m
2
;
C
p
este circumferina prii din suprafaa lateral a pilotului n stratul n care
se afl baza pilotului, n m;
F
max
este rezistena maxim de compresiune a pilotului, n MN;
F
max;baz
este rezistena maxim pe baz, n MN;
F
max;supr.lat.
este rezistena maxim pe suprafaa lateral, n MN;
F
max;supr.lat;z
este rezistena maxim pe suprafaa lateral, la adncimea z, n
MPa;
P
max;baz
este presiunea maxima pe baz, n MPa;
L este distana de la baza pilotului pn la talpa fiecrui strat de pmnt
deasupra bazei avnd q
c
<2 Mpa; n plus L lungimea prii evazate a bazei
pilotului, dac este cazul, n metri;
z este adncimea pe directive vertical (axa pozitiv n jos).
D
eq
este diametrul echivalent al bazei, n metri;
1,13
eq
b
D a
a
=
n care
a este lungimea laturii mici a suprafeei bazei, n metrii;
45

b este latura mare , n metri, cu b1,5 x a;
Rezistena maxim pe baz p
max;baz
poate fi dedus din urmtoarele ecuaii:
; ; ; ;
; ;
max; 0, 5 ( )
2
c I mediu c II mediu
p s c III mediu
q q
p baza q o |
+
= +
i
p
max;baz
15 MPa
n care

p
este factorul clasei pilotului n tabelul 15,
este factorul care ia n considerare forma bazei pilotului dup cum se
prezint n figura 15; se determin prin interpolare ntre limitele indicate n figura 15.
s este factorul care ia n considerare forma bazei pilotului, stabilit astfel:
sin '
(1 ) / (1 sin ') s
r

= + +
n care
r este L/B
L este latura mare a bazei rectangurale a pilotului;
B este latura mic a bazei rectangulare a pilotului;
este unghiul efectiv de frecare intern.
q
c;1;mediu
este media valorilor q
c;I
pe adncime mergnd de la nivelul bazei
pilotului pn la o adncime care este cel puin de 0,7 ori i de cel mult patru ori mai
mare dect diametrul echivalent al bazei pilotului D
eq
(a se vedea figura 14);
; ; ;
0
1
crit
d
c I mediu c I
crit
q q dz
d
=
}

cu 0,8D
eq
<d
crit
<4D
eq

La adncimea critic valoarea calculat a lui p
max;baz
devine minima;
q
c;II;medie
este media valorilor celor mai reduse q
c;II
pe o adncime mergnd n
sus de la adncimea critic la baza pilotului (a se vedea figura 14);
0
; ; ;
1
crit
c II mediu c II
crit d
q q dz
d
=
}

q
c;III;mediu
este media valorilor q
c;III
pe adncime mergnd de la nivelul bazei
pilotului pn la o adncime egal cu de 8 ori diametrul bazei pilotului deasupra bazei
46

pilotului, sau n cazul b>1,5 x a pn la 8 x a deasupra bazei pilotului. Procedura
ncepe cu cea mai sczut valoare q
c;II
folosit pentru calculul lui q
c;II;mediu
(a se vedea
figura 14);
8
; ; ;
0
1
8
eq
D
c III medie c III
eq
q q dz
D

=
}

Pentru piloi cu burghiu continuu, q
c;III;medie
nu poate depi 2Mpa, exceptnd
cazul n care rezultatele ncercrilor CPT care au fost efectuate la o distan 1 m de
pilot dup realizarea pilotului sunt folosite pentru calculul rezistenei la copresiune;
Rezistena maxim pe suprafaa lateral p
max;supr. lat.
este indicat s se determine
cu:
; ;
max;sup
s c z a
p rlat q o =
n care

s
este factorul din tabelele15 i 16;
q
c;z;a
- este valoarea stabilit a lui q
c
la adncimea z, n MPa.
Dac q
c;z
>12 MPa pe un interval continuu de 1 m sau mai mult, atunci q
c;z;a

15MPa n cuprinsul acestui interval.
Dac intervalul de adncime avnd q
c;z;a
> 12MPaeste cu grosime mai mic de 1
m, atunci q
c
12MPa n cuprinsul acestui interval.

Tabelul 15 Valori maxime ale lui
p
i
s
pentru nisipuri i nisipuri cu
pietri(preluat - SR EN 1997-2:2007 Anexa D)
Clasa sau tipul pilotului
p

s
a

Piloi de ndesare cu diametrul>150mm
-piloi prefabricate btui,
-piloi executai pe loc prin baterea unui tubaj nchis la baz.
Tubajul este recuperate pe msura betonrii.
Piloi de dislocuire cu diametrul > 150mm
-piloi cu burghiu continuu,
-piloi forai(cu noroi de foraj).

1,0
1,0



0,8
0,6

0,010
0,012


0,006
b

0,005
47

a
- Valori valabile pentru nisipuri mai puin fine pn la nisipuri mari. La nisipuri
foarte mari este necesar un factor reducere de 0,75; la pietri acest factor de reducere
este 0,5.
b
Aceast valoare este utilizat n cazul aplicrii rezultatelor CPT efectuate nainte
de executarea pilotului. Cnd se utilizeaz rezultatele unor ncercri CPT efectuate n
vecintatea unor piloi cu burghiu continuu,
s
poate fi majorat la 0,01.

Tabelul 16 Valori maxime ale lui
s
pentru argil, praf i turb (SR EN 1997-
2:2007 Anexa D)
Tipul pmntului q
c
, MPa
s

argil
argil
praf
turb
>3
<3
<0,030
<0,020
<0,025
0



Figura 14. Explicarea lui q
c;I
, q
c;II
, q
c;III
(SR EN 1997-2:2007 Anexa D)

48


Figura 15. Factorul ()al formei piciorului pilotului (SR EN 1997-2:2007
Anexa D)
Legend:
1 conturul 1; =1,0;
2 conturul 2; =0,9;
3 conturul 3; =0,8;
4 conturul 4; =0,7;
5 conturul 5; =0,6;
Pentru H, D
eq
i d
eq
a se vedea figura 14.
Capacitatea portant a grupei de piloi
Observaiile practice au permis s se evidenieze faptul c tasarea grupei de
piloi este mai mare dect aceea a unui pilot izolat. Acest lucru se poate explica prin
influenele date de piloii nvecinai, care mresc tasarea pilotului, figura 16.
Comportarea piloilor n grup este diferit de cea piloilor izolai datorit naturii
pmntului n prezena cruia acetia lucreaz, tipul pilotului i modul de transfer la
teren a ncrcrilor preluate de piloi.

Dac distana ntre piloi depete 3d, tasrile se deosebesc puin de cele ale
piloilor singulari. La distane mai mici interaciunea sporete mult tasarea pilotului.
Practic putem considera c piloii situai la distane mai mari de 6d nu se mai
interacioneaz. Dac distana este cuprins ntre 3d 6d, interaciunea ntre piloi
apare, ns influena ei este mica, astfel c nu micoreaz capacitatea portant. Cnd
distana coboar sub 3d interaciunea devine mare.
49

innd seama de aceste consideraii capacitatea portant a unui pilot lucrnd n
grup, R
grup
este mai mic dect a unui pilot izolat, R
izolat
:

R
grup
<R
izolat


Acest lucru este valabil la piloii flotani, ca i la cei de rezisten pe vrf,
atunci cnd sprijin pe un teren rezistent de grosime mic sub care se gsete un strat
tasabil.
La piloii purttori pe vrf sprijinii pe un strat rezistent, capacitatea portant a
unui pilotului n grup este egal cu cea a pilotului izolat, figura ..... a.

R
grup
= R
izolat


Figura 16. a) b)
(Normativ privind proiectarea geotehnic a fundaiilor pe piloi, indicativ
NP 123:2010)
Capacitatea portant ultim la compresiune a unui pilot care lucreaz n
grup
Valoarea de calcul a capacitii portante la compresiune a unui pilot care
lucreaz n grup se determin cu relaia (figura 16 b sau 19):
; ; c g u c d
R m R =
50

unde:
R
c;d
valoarea de calcul a lui R
c
a pilotului izolat;
m
u
coeficient de utilizare:
m
u
=1 pentru piloii purttori pe vrf i piloii flotani de ndesare
avnd fia integral cuprins n pmnturi necoezive

0
( )
u
m f r r = dat n tabelul 17
unde:
r distana minima (lumina) ntre 2 piloi vecini
r
0
raza de influen a pilotului izolat n planul bazei:

0 i i
r l tgc = E
unde:
l
i
grosimea stratului i prin care trece pilotul
( ' / 4)
i d
c =
Observaii:
1. Valorile din tabelul 17 pot fi sporite pn la m
u
= 1 caz n care tasarea probabil
calculat a fundaiei pe piloi este n limitele acceptabile pentru construcia respectiv.
2. n straturile n care se consider posibil apariia frecrii negative, = 0.
Tabelul 17 (preluat din NP 123:2010)
r/r
0
2 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8
m
u
1,00 0,95 0,90 0,85 0,80 0,70 0,60

Capacitatea portant ultim la compresiune a grupei de piloi
n cazul grupelor de piloi se va lua n considerare i cedarea prin epuizarea
capacitii portante la compresiune a piloilor i a pmntului aflat ntre piloii care
acioneaz ca un bloc, conform observaiei 7.2.1.2 (NP 123-2010).




51

Calculul tasrii probabile a unei fundaii pe piloi cu metoda bazat pe
schema fundaiei convenionale
n cazul fundaiei pe piloi verticali (fig.17.a), fundaia convenional se
consider c are talpa orizontal la nivelul mediu al vrfurilor piloilor i dimensiunile
n plan egale cu:
L=L + 2r
0

B= b + 2r
0

unde:
L, B lungimea, respectiv limea fundaiei convenionale, n metri
L, B - lungimea respectiv limea conturului exterior al grupului de piloi, msurate n
planul radierului, n metri
r
0
raza de influen a pilotului, n metri.
n cazul fundaiei cu piloi nclinai (fig. 17b) fundaia convenional are dimensiunile
n plan L i B egale cu lungimea, respectiv limea conturului esterior al grupului de
piloi, msurate n planul vrfurilor piloilor.

Figura 17. a) b)

Presiunea medie net p
n
pe talpa fundaiei convenionale se consider egal cu:
' '
n
N
p
L B
= (kPa)
unde:
52

N efortul total vertical provenit din ncrcrile de calcul din gruparea fundamental
ce acioneaz n planul tlpii radierului, n kilonewtoni.
Pentru calculul tasrii probabile a fundaiei conveionale, pmntul de sub
nivelul piloilor se mparte n straturi elementare, pn la o adncime corespunztoare
limitei inferioare a zonei active.
Fiecare strat elementar se constituie din pmnt omogen; grosimea stratului
trebuie s fie mai mic dect 0.4 B.
La limitele de separaie ale straturilor elementare se calculeaz eforturile
unitare verticale datorate presiunii nete transmise pe talpa fundaiei convenionale, cu
relaia:
0 zi n
p o o = (kPa)
unde:

0
coeficient de distribuie al eforturilor verticale dat n tabelul 10, n funcie de
rapoartele L/B i z/B
z adncimea planului de separaie al stratului elementar fa de nivelul tlpii
fundaiei convenionale, n metri
Tabelul. 18
z/B
L/B
1 2 3 10

0

0.0 1.0 1.00 1.00 1.00
0.2 0.96 0.96 0.98 0.98
0.4 0.80 0.87 0.88 0.88
0.6 0.61 0.73 0.75 0.75
0.8 0.45 0.53 0.63 0.64
1.0 0.34 0.48 0.53 0.55
1.2 0.26 0.39 0.44 0.48
1.4 0.20 0.32 0.38 0.42
1.6 0.16 0.27 0.32 0.37
2.0 0.11 0.19 0.24 0.31
53

3.0 0.05 0.10 0.13 0.21
4.0 0.03 0.06 0.08 0.16
5.0 0.02 0.04 0.04 0.13
OBSERVAIE
Pentru valori intermediare ale rapoartelor L/B i z/B valorile
0
se obin prin
interpolare liniar.
Limita zonei active se consider la nivelul stratului elementar la care ncepe s se
ndeplineasc condiia:
0.1
zi gzi
o o s
unde:

gzi
efortul unitar din greutatea straturilor situate deasupra nivelului respectiv (sarcina
geologic) calculate cu relaia:
(kPa)
greutatea volumic a fiecrui strat geologic situate deasupra nivelului respectiv, n
kilonewtoni pe metru cub
h grosimea fiecrui strat, n metri.
n situaia n care limita inferioar, astfel stabilit, rezult n cuprinsul unui strat avnd
modulul de deformaiei liniar mult mai mic dect al straturilor superioare, sau avnd
E<5000 kPa, adncimea zonei active se majoreaz prin includerea acestui strat sau
pn la ndeplinirea condiiei:
0.05
zi gzi
o o <

n situaia n care n cuprinsul zonei active apare un strat practic incompresibil
(E>100000 kPa)i exist sigurana c n cuprinsul acesteia, pn la adncimea
corespunztoare atingerii condiiei
zi
0.1
gzi
nu apar orizonturi mai compresibile,
adncimea zonei active se limiteaz la suprafaa acestui strat.
Tasarea probabil a fundaiei convenionale se calculeazcu relaia:
1
100 ( )
n
zi i
i
h
s cm
E
o
| =


unde:
coeficientulcare corectez schema simplificat de calcul i se ia egal cu 0.8

zi
efortul vertical mediu n stratul elementar i, calculat cu relaia:
gzi
h o = E
54

sup inf
( )
2
zi zi
zi
kPa
o o
o
+
=

sup
zi
o i
inf
zi
o efortul unitar la limita superioar, respectiv la limita inferioar a
stratului elementar i, calculat cu relaia
zi
=
0
p
n
(kPa)
h
i
grosimea stratului elementar i, n metri
E
i
modul de deformaie liniar al stratului elementar i, n kilopascali.

Figura.18.Distribuia eforturilor unitare verticale n axa fundaiei convenionale pe
nlimea zonei active
55


Figura 19. Unghiul de rspndire a ncrcrii i distribuia eforturilor unitare
verticale n planul vrfurilor piloilor