Escuelas de Huancan

PERFIL: MEJORAMIENTO DEL JIRON SUCRE, VIA QUE COMUNICA A CHILCA, HUANCAN Y SAPALLANGA, TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO,
DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN
Municipalidad Distrital de Huancn
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica
MEJORAMIENTO DEL JIRON SUCRE, VIA QUE COMUNICA A CHILCA, HUANCAN Y SAPALLANGA, TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO, DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN.
B. Objetivo del proyecto

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL Jr. SUCRE, VIA QUE COMUNICA A CHILCA, HUANCAN Y SAPALLANGA; TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO, DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN.
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP Cuadro N 01

caractersticas Tcnicas Calzadas IMD (Veh/da) Longitud Total Cobertura con Pavimento (%) Superficie de rodadura Ancho de Superficie de rodadura Velocidad directriz (Km/hora) Pendiente mxima (%) Ancho de Bermas (m) Bombeo (%) Espesor de Afirmado Sin Proyecto 802 Con Proyecto 802
2249.70
0% Afirmado 7.48mts 30-45 2 No existe -
2249.70
100% Pavimento Flexible 7.48mts 30-45 2 0.5 2 0.20 Sub base y 0.15 Base
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D. Anlisis tcnico del PIP

Alternativa 01 Mejoramiento de la va a nivel de carpeta asfltica y Tratamiento Superficial Tricapa (TST), en caliente de 3 de espesor, pavimento asfaltico (TST), en una longitud de 2429.7 Km, base granular de 25 cm, sub base 15 cm, ancho de calzada 7.5 m y berma de 0.50 m a cada lado, construccin de sistemas de drenaje, obras de arte, sealizacin vertical, horizontal y plan de manejo ambiental.
E. Costos del PIP Cuadro N 02

PRESUPUESTO DE OBRA DE LA ALTERNATIVA I (En Nuevos Soles) Concepto Obras preliminares Movimiento de tierras Bases y subbases Pavimento asfaltico Pavimento asfaltico (TST) Obras de arte y drenaje Sealizacin y seguridad vial Proteccin Ambiental Costos Directos Gastos Generales Utilidad Sub Total General IGV Presupuesto de Obra Supervisin de Obra Expediente Tcnico Total de Inversin Alternativa 220,504.40 228,612.59 811,326.37 948,927.34 182,284.93 604,878.06 199,235.02 49,298.41 3,245,067.12 324,506.71 162,253.36 3,731,827.19 671,728.89 4,403,556.08 64,901.34 97,352.01 4,565,809.44
10% 5% 18% 2% 3%
F. Beneficios del PIP

Reduccin de polvo y lodo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, lodos, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Estimular una dinmica de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Mejora de la imagen integral de la zona.
G. Resultados de la evaluacin social Cuadro N 03

Alternativa 1 Monto de la Inversin A Precio de Mercado Total (Nuevos Soles) A Precio Social Costo Beneficio (A Precio Social) Valor Actual Neto (Nuevos Soles) Tasa Interna Retorno (%) Ratio C/E Costos / Efectividad Unidad de medida del ratio C/E (Ejms Beneficiario, alumno atendido, etc.) 1,743.50 1,768.33 4,565,809 3,606,989 Alternativa 2 4,309,335 3,404,374
BENEFICIARIO
BENEFICIARIO
H. Sostenibilidad del PIP

Institucional: La Municipalidad Distrital de Huancn, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, decepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. capacidad de gestin de la Municipalidad Distrital de Huancn a travs de la Gerencia de la Sub Gerencia de Estudios y Obras la cual tiene la capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el mantenimiento rutinario y 3
peridico como lo seala el Acta de Compromiso, cumpliendo con las funciones de gobierno local Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se realizar (pavimento asfltico en caliente de 2), el cual garantiza la durabilidad de las vas locales durante el horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 5, adaptndose mejor al tipo de va, intensidad de trfico y topografa llana.
I. Impacto ambiental Cuadro N 04

FASE DEL PROYECTO DESCRIPCIN La emisin de contaminacin del aire producido por vibraciones, ruidos y polvos que afectaran a la poblacin cercana de la zona donde se desarrollara el proyecto. La emisin de gases producto de la colocacin y compactacin del asfalto por maquinas. Esta contaminacin tendr una persistencia nicamente mientras dure el proceso constructivo. No existe riesgo de contaminacin debido a que en la zona donde se desarrollar el proyecto, no existe ro, laguna. Existir un impacto en el suelo, en la etapa del movimiento de tierras con los trabajos de corte, relleno y compactacin. No existen reas verdes en la zona del proyecto. No se provocar daos en el habitad de la fauna silvestre. Debido a que en la zona de intervencin se encuentra al 100% dentro del casco urbano del distrito de Huancn. Durante el proceso constructivo de la pavimentacin, se alterar el paisaje urbanstico positivamente. Asimismo, se producir un efecto positivo por la disposicin de vas tanto para vehculos como para los transentes en adecuada condiciones de seguridad y conformidad.
AIRE
AGUA SUELO FLORA FAUNA
POBLACIN
J. Organizacin y Gestin
Se propone la Ejecucin del presente proyecto a la Municipalidad Distrital de Huancn, a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras, que tiene como funcin, Ejecutar directamente las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con otras entidades, segn sea el caso . Estos son los motivos por los que se propone a la Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras, como Unidad Ejecutora, puesto que est dentro de sus competencias, y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos.
K. Plan de Implementacin
El presente perfil de pre-inversin tiene un periodo de ejecucin de 6 meses la programacin de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto se detalla en el cuadro siguiente, donde el responsable directo es la municipalidad distrital de Huancn.
Cuadro N 05
COMPONENTES Semestres(Nuevos Soles) 1er Total por Semestre componente 2013 94,897 94,897 256,747 256,747 265,291 265,291 943,400 943,400 1,117,522 1,117,522 213,360 213,360 656,805 656,805 224,612 224,612 54,897 54,897 373,264 373,264 63,265 63,265 4,264,060 4,264,060
EXPEDIENTE TECNICO OBRAS PRELIMINARES MOVIMIENTO DE TIERRAS BASES Y SUBBASES PAVIMENTO ASFALTICO PAVIMENTO ASFALTICO (TST) OBRAS DE ARTE Y DRENAJE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL PROTECCION AMBIENTAL GASTOS GENERALES SUPERVISION Total por periodo
L. Marco Lgico
Cuadro N 06
Indicador Medios de Verificacin Supuestos
Reduccin de las necesidades bsicas insatisfechas. Mejora de las Se requiere la Se incrementa el nivel de condiciones de vida participacin efectiva ingreso por concepto de ahorro Encuestas de de los pobladores de de la municipalidad y Fin social del tiempo, se opinin a la poblacin los centros poblados los beneficiarios en la disminuyen accidentes Resultados del INEI de Huari y ejecucin y vehiculares. Huayllaspanca. mantenimiento del PIP Incremento del precio de los predios. Adecuadas Crecimiento urbano Condiciones de ordenado Incremento del trfico normal Conteo de trfico Infraestructura Vial Autoridades y en 20% en promedio al cabo Informe de la Of. para la Transitabilidad beneficiarios Propsito del primer ao. Obras y desarrollo vehicular y peatonal comprendidos con el Menor congestin en vas urbano. en el Jr. Sucre tramo: proyecto y el desarrollo paralelas y transversales. puente Tuntuchaca del distrito de Jr. Centenario. Huancn. Pavimentar calzada con carpeta asfltica. Mejoramiento con pavimento Informe de inspector construccin de flexible, ejecucin de obras de sobre Evaluacin Ex Buen estado de cunetas. arte y drenaje. Post. vehculos que circulan Componentes Alcantarillado pluvial. Construccin de alcantarillado Informe de la Sub. por la va. Colocacin de pluvial de tubera PVC. Gerencia de Estudios Compromiso de la seales. y Obras MDH vecindad. proteccin del medio Encuesta a vecinos. ambiente. - Expediente tcnico:97,352.01 - Obras preliminares: 273,204.95 - Movimiento de tierras: 283,251.00 Obras preliminares. - Bases y subbases: Movimiento de 1,005,233.37 tierras. - Pavimento asfaltico: Expediente tcnico y Bases y subbases. 1,175,720.97 plano de construccin. Pavimento asfaltico. La Municipalidad - Pavimento asfaltico (TST): Informes de avance Pavimento asfaltico Distrital de Huancn y 225,851.03 fsico de obra del (TST). los beneficiarios Actividades - Obras de arte y drenaje: Supervisor. Obras de arte y financian 749,443.92 Planillas de pago y drenaje. oportunamente el - Sealizacin y seguridad vial: control de asistencia. Sealizacin y proyecto. 246,852.19 Liquidacin de la seguridad vial. - Proteccin Ambiental: obra Proteccin 61,080.73 Ambiental. - Gastos Generales: 382,917.92 - IGV: 671,728.89 - Supervisin de Obra: 64,901.34
II. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL JIRON SUCRE, VIA QUE COMUNICA A CHILCA, HUANCAN Y SAPALLANGA, TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO, DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN.
2.2. LOCALIZACIN
Departamento Provincia Distrito : Junn : Huancayo : Huancn
El distrito Huancn es uno de los 28 distritos de la Provincia de Huancayo, ubicada en el Departamento de Junn, y tiene los siguientes lmites: Por el Oeste: Con el ro Mantaro. Por el Sur: Con el ro Chanchas y Centro Poblado de Huamanmarca. (Huayucachi) Por el Norte: Con el Distrito de Chilca. Por el Este: Con el camino de herradura que va al Centro Poblado de Huayllaspanca, con la Comunidad de Azapampa(Chilca) y Centro Poblado de Huayllaspanca.
Grfico N 01: MAPA POLITICO DEL PERU
Grfico N 02: MAPA DEL DEPARTAMENTO DE JUNIN
Grfico N 03: UBICACIN DEL DISTRITO EN EL MAPA PROVINCIAL
Grfico N 04: MAPA DEL DISTRITO DE HUANCAN
El distrito de Huancn fue creado por Ley N 12401 del 31 de octubre de 1955. Cuenta con una superficie territorial de 670ha y una poblacin proyectada de 19092 habitantes al ao 2012.
2.3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

De acuerdo a la capacidad tcnica necesaria para la formulacin de proyectos de inversin pblica, se presenta como responsable de las acciones necesarias de preparacin de los estudios de pre inversin a:
UNIDAD FORMULADORA Sector Pliego Nombre : Gobiernos locales. : Municipalidad Distrital de Huancn. : Sub Gerencia de Estudios y Proyectos.
Persona Responsable de : Arq. Pedro Paucar Camposano. formular Persona Responsable de la : Carlos Ivn Vsquez Guerrero. Unidad Formuladora
Asimismo, considerando la experiencia en los procesos de ejecucin de este tipo de proyectos, se propone como responsable de la implementacin del proyecto a:
UNIDAD EJECUTORA Sector Pliego Nombre : : : Gobiernos locales. Municipalidad Distrital de Huancn. Municipalidad Distrital de Huancn. Abg. William Solano Poma. Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras.
Persona Responsable de la : unidad ejecutora rgano Tcnico Responsable :
La Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras tiene entre sus principales funciones: Programar, organizar, dirigir y supervisar las acciones relacionadas con la ejecucin de obras pblicas municipales relacionados con los procesos de Presupuesto Participativo y de aquellos propios de la gestin. Programar, organizar, dirigir y controlar las actividades relacionadas con la promocin de la inversin en la ejecucin de obras de infraestructura necesarias para el desarrollo del distrito, con la participacin de la poblacin organizada. Programar, organizar y dirigir los convenios de gestin y financiamiento compartido con las juntas de vecinos para la ejecucin de infraestructura pblica o la presentacin de los servicios pblicos. Programar, dirigir y controlar actividades relacionadas con el otorgamiento de autorizaciones a las empresas de Servicios Pblicos. Proponer al Gerente de Desarrollo Urbano el Plan de Inversiones Pblicas Municipales, para cada periodo anual, en coordinacin con la Gerencia de Planificacin. Proponer las modalidades de la ejecucin de las obras. Aprobar las valorizaciones de avance de obras pblicas municipales.
Dar conformidad a la recepcin de las obras pblicas municipales sobre el cumplimiento de los contratos y la liquidacin; as como la supervisin de las obras pblicas contratadas. Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica: Funcin Programa Subprograma Responsable Funcional (segn Anexo SNIP 04) 15 Transporte 036 Transporte Urbano 0074 Vas Urbanas Vivienda, Construccin y Saneamiento
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2.4. PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS

La Municipalidad de Huancn frente a la necesidad de la poblacin respecto a contar con una infraestructura urbana integrada a la zona, mejorando la calidad de vida de la poblacin del mbito del proyecto ha considerado necesaria la ejecucin de los estudios a nivel de perfil correspondientes que permiten establecer la factibilidad de la ejecucin de la obra referida a la implementacin de infraestructura vial que permita contar con accesibilidad a la zona y el mejoramiento del ornato del mbito de influencia donde se desarrolla el proyecto. Para poder tener acceso a detalles relacionados a la problemtica existente, se realizaron visitas a la zona del proyecto, levantamiento de informacin de campo y entrevistas participativas con vecinos y usuarios de la va correspondiente, obtenindose informacin relevante con respecto a las dificultades observadas en la circulacin vehicular, la higiene y la salud las mismas que afectan en forma directa el bienestar y seguridad de los vecinos originando un malestar generalizado. Ante la situacin previamente descrita se concluye que la elaboracin del estudio de perfil que permita establecer la factibilidad de la ejecucin del proyecto de MEJORAMIENTO DEL JIRON SUCRE, VIA QUE COMUNICA A CHILCA, HUANCAN Y SAPALLANGA, TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO, DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN, cuenta con la aprobacin respectiva de quienes se ven afectados actualmente y resultan a su vez los potenciales beneficiarios en el corto plazo y mediano plazo. Para que los objetivos de la intervencin se logren, se requiere de la participacin de la Municipalidad de Huancn as como el acompaamiento y coordinacin activa de vecinos. El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de Huancn, y las zonas colindantes con el mbito de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas, que es restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente. La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria y del Gobierno Local. La Municipalidad Distrital de Huancn, tiene la responsabilidad de la identificacin del problema y su atencin a travs de intervenciones que solucionen el problema de la manera ms integral. Asimismo canalizar los recursos necesarios y cofinanciar la ejecucin del proyecto. La Poblacin Beneficiaria, Los beneficiarios directos del presente proyecto son los vecinos cuyos domicilios y predios estn ubicados en los laterales del Jr. Sucre, va que comunica a los distritos de Chilca, Huancn y Sapallanga. Asimismo son 11
beneficiarios los transportistas de la empresa ETARSA, cuyas unidades salen de su paradero principal con una frecuencia de cinco (5) minutos. MATRIZ DE INVOLUCRADOS A continuacin se presenta la Matriz de Involucrados en la que se definen su percepcin del problema, intereses; Asimismo las estrategias, acuerdos y compromisos.
Cuadro N 07
INSTITUCIONES INVOLUCRADAS
GRUPOS INVOLU CRADOS PROBLEMAS Las condiciones actuales del Jr. Sucre, en el tramo puente Tuntuchaca y Jr. Centenario, dificultan el trnsito vehicular y peatonal. situacin que genera incomodidad y descontento a vecinos del Centro Poblado de Huari y transportistas de la empresa ETARSA que cubre la ruta anexo de Cullpa (El Tambo) y el Centro Poblado de Huayllaspanca. INTERESES Integrar y articular las diferentes zonas urbanas y de expansin, mediante un sistema vial jerarquizado. Mejorar la articulacin del distrito de Huancn con los distritos vecinos de Chilca y Sapallanga. Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal y el ornato del distrito de Huancn. ESTRATEGIAS Evaluar y priorizar acciones en funcin del impacto de stas sobre el desarrollo social de la comunidad. Priorizar el aspecto de infraestructura urbana a fin de mejorar las condiciones de vida mejorando la valorizacin de los predios. Lograr la participacin efectiva de los beneficiarios, en base a un plan de recuperacin de inversiones. ACUERDOS Y COMPROMISOS Apoyar en la gestin del proyecto en todas sus fases. Cofinanciar la ejecucin del proyecto.
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Poblacin Beneficiaria
Las condiciones inadecuadas debido al polvo que se genera por el trnsito vehicular, incomoda y contribuye a malestares respiratorios de la poblacin. La deficiente infraestructura vial, dificulta el trnsito vehicular e incrementa los costos del transporte, en tiempo y mantenimiento.
Implementacin de infraestructura vial adecuada.
Organizarse adecuadamente, a travs de un comit de gestin para apoyar y fiscalizar el avance del proyecto.
Predisposicin de la poblacin beneficiaria a participar en la ejecucin de obra, aportando con mano de obra no calificada y con un porcentaje de financiamiento para el proyecto.
Elaboracin Propia
2.5. MARCO DE REFERENCIA

ANTECEDENTES DEL PROYECTO CONTEXTO LOCAL La Municipalidad Distrital de Huancn, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los vecinos del Centro Poblado de Huari, quienes representados por su alcalde presentan el oficio N 034-2012-MCPH/A (fecha 27 de marzo del ao 2012), a travs de la cual ratifican su solicitud para la elaboracin del estudio de pre inversin referente al mejoramiento vial del Jr. Sucre, en el tramo desde el puente Tuntuchaca hasta el Jr. Centenario. La priorizacin del mencionado proyecto se formaliz a travs de la resolucin de alcalda N 151-2012-MDH/A (fecha 16 de mayo del ao 2012), en la cual se resuelve aprobar la modificacin presupuestaria del PIA-2012, a favor de la elaboracin de varios perfiles y expedientes, entre los cuales figura la elaboracin del perfil y expediente tcnico del proyecto mejoramiento vial del Jr. Sucre, tramo puente Tuntuchaca-Jr. Centenario. Asimismo, existe la voluntad de los vecinos y de la municipalidad para cofinanciar el proyecto. RELACIN CON LOS LINEAMIENTOS DE POLTICA SECTORIAL Y FUNCIONAL El presente estudio se ha elaborado en Marco de la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento el Decreto Supremo No. 157-2002EF y la Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01, modificada por Resoluciones Directorales Nos. 003-2009-EF/68.01 y 004-200913
EF/68.01. Ley Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972, que estipula lo siguiente: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana y rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte obras similares.
PLANES DE DESARROLLO CONCERTADO
y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o
calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales y
El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de polticas de la Municipalidad Distrital de Huancn y dentro de sus competencias, las mismas que buscan un desarrollo integral y sostenido VISION REGIONAL: Junn integrado, cuenta con un mejor nivel de desarrollo humano y una slida identidad regional, ha alcanzado la competitividad en productos agroindustriales, tursticos, artesanales exportables; reconocido por su adecuado manejo ambiental, con instituciones transparentes, eficientes y participativas. VISION PROVINCIAL: Provincia moderna, limpia, eco turstica artesanal con circuitos y polticas de proteccin del medio ambiente, con articulacin vial integrada entre sus distritos, infraestructura social eficiente en saneamiento, educacin, salud y seguridad, integrada a las cadenas productivas interregional con productos agro ecolgicos, industriales y pecuarios, con crecimiento sostenible, impulsadora de pequeas microempresas competitivas, reflejadas en el fortalecimiento democrtico de las organizaciones e instituciones con identidad cultura y propulsora de la participacin y concertacin. VISION DISTRITAL: Huancn al 2021, Es un Distrito Moderno, Emprendedor, Culto, Ecolgico, Turstico con Identidad. El Plan de Desarrollo Regional Concertado de la Regin Junn, seala como una de sus estrategias econmicas: Mejorar la infraestructura vial para optimizar la comunicacin y comercializacin en la regin. El Plan de Desarrollo Concertado del distrito de Huancn, en su programa de inversiones, contempla en el eje estratgico econmico con orden de prioridad N 15 el proyecto Asfaltado del Jr. Sucre Hasta la Av. Centenario. CLASIDICADOR FUNCIONAL Segn el anexo SNIP 01 GLOSARIO DE TRMINOS CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO, para proyectos de inversin Pblica. 14
FUNCION 15: TRANSPORTE Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los proyectos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte nacional, departamental y vecinal. PROGRAMA 036: Transporte urbano Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
Subprograma 0074: Vas Urbanas Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
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III. IDENTIFICACION.
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1 ASPECTOS GEOGRFICOS Ubicacin Poltica. El Distrito de Huancn se encuentra a 5Km de distancia de la Provincia de Huancayo.
Cuadro N 08
Ubicacin Poltica del Distrito de HUANCAN 2005. Distrito HUANCAN Provincia HUANCAYO Regin JUNIN Dispositivo de Creacin como Distrito Ley Nro. 12401 del da 31 de Octubre de 1955
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Huancn 2011 2021.
Ubicacin Geogrfica. Se encuentra en la regin geogrfica o provincia fisiogrfica de la Sierra Andina especficamente entre los 3,000 y 4,000 msnm:
Cuadro N 09
Ubicacin Geogrfica del Distrito de Huancn. Regin Quechua Altitud 3,215 m.s.n.m. la Capital Latitud Sur 12640 Longitud Oeste 7538
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Huancn 2011 2021.
Accesos y Red Vial El Acceso al Distrito a sus Barrios se da por vas terrestres, a travs de la Avenida Panamericana, Av. General Crdova, Av. los Incas, Jr. sucre Huancayo Huancavelica. La Red Vial del Distrito esta interconectada a la red nacional de transportes mediante la carretera interregional Junn Huancavelica Ayacucho y la Red Provincial; mediante la interconexin Interdistrital con Chilca y Huayucachi. Se presenta dos avenidas pavimentadas, una principal que es la avenida Panamericana la misma que sirve de interconexin interregional y la Av. General Crdova que accede a la zona turstica del santuario de Wariwillka, asimismo cuenta con otra Avenida denominada los Incas que sirve de Interconexin con los Distrito de Chilca y Huayucachi; por el lado este cuenta con el Jr. Sucre, va que comunica al distrito de Huancn con los distritos vecinos de Chilca y Sapallanga. Adems el 16 y el Ferrocarril
Distrito cuenta con un Plan de Ordenamiento Urbano aprobado en el ao 2002 y su reciente actualizacin est siendo evaluada para su prxima aprobacin. Clima El clima de Huancn, como del Valle del Mantaro en general es benigno, templadoseco, con grandes variaciones de temperaturas entre el da y la noche, siendo mayor durante los meses de Junio y Julio, caracterizadas por la presencia de heladas, por descenso de temperatura bajo cero. Las lluvias son estacionarias y comienzan en Octubre o Noviembre, siendo ms intensas durante los tres primeros meses del ao; en general la precipitacin pluvial alcanza de 700 a 800 mm.
Cuadro N 10: Distribucin de temperatura y precipitacin pluvial
Fuente: Senamhi-Huancayo.
Durante los meses de verano hay vientos que soplan en horas de la tarde, los cuales combinados con el sol intenso, el aire seco de estos meses y la presencia de capas de la polvareda origina el aumento de la evapotranspiracin, causando pequeos remolinos de polvo que causan la molestia de la poblacin. Temperaturas Mximas: La temperatura mxima oscila entre 18.0C y 20.3; En el mes de noviembre se alcanza la temperatura mxima, siendo la media anual de 19.02C. Temperaturas Mnimas: La temperatura mnima oscila entre 0.2C a 6.8C, siendo los meses ms fros de Mayo a Agosto y ms calientes de Diciembre a marzo con temperaturas mnimas de 6.2C a 6.8C; segn la temperatura media anual mensual, los meses ms clidos son Octubre, Noviembre y Diciembre con 16.2C a 13.0C.
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3.1.2 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos Demografa De acuerdo a los resultados del Censo de Poblacin y vivienda del ao 2007. El distrito de Huancn tiene una poblacin de 15,024 habitantes y una densidad poblacional de 1252 Hab/Km2. Veamos el cuadro sobre la poblacin actual.
Cuadro N 11
Tamao de Poblacin del Distrito de Huancn
MBITO Provincia HUANCAYO HUANCAN POBLACIN 1993 389,548 7,677 POBLACIN 2007 466,346 15,024 TASA CRECIMIENTO INTERCENSAL 1993-2007 1.29% 4.91% POBLACIN 2012(Proyectada) 490,949 19,092
Fuente: Censos Nacionales de Poblacin y de Vivienda INEI 1993-2007
Si damos cuenta del crecimiento intercensal histrico de la poblacin de Huancn, esta nos muestra que el crecimiento ha sido significativo debido a la migracin, fenmeno que ha contribuido al crecimiento demogrfico y la expansin urbana. Es decir se avizora un crecimiento poblacional sostenido. Composicin y Distribucin de la Poblacin. El Distrito de HUANCAN, segn estadsticas de los Censos Nacionales X de Poblacin y V de Vivienda del ao 2007, est compuesto, por el 45% de hombres y 55% de Mujeres. Estas cifras nos muestran, que la poblacin ligeramente mayor son Mujeres.
Cuadro N 12
Distribucin Total de la Poblacin 2007
CATEGORAS Hombres Mujeres Total

Fuente: INEI-Junn: Censos 2007
POBLACIN 6,819 7,342 15,024
PORCENTAJE % 45.39% 54.61% 100.00%
Poblacin Segn Grupos Etarios Las cifras de la poblacin del Distrito de Huancn que a continuacin se muestra nos da la referencia que la poblacin es joven, tal como se muestra en el cuadro siguiente.
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Cuadro N 13
Distribucin de la Poblacin Segn Sexo y Grupo Etario Distrito de Huancn ao 2007
Poblacin Grupos de Edad Total Menores de 1 Ao De 1 a 4 Aos De 5 a 9 Aos De 10 a 14 Aos De 15 a 19 Aos De 20 a 24 Aos De 25 a 29 Aos De 30 a 34 Aos De 35 a 39 Aos De 40 a 44 Aos De 45 a 49 Aos De 50 a 54 Aos De 55 a 59 Aos De 60 a 64 Aos De 65 a Ms Aos Total Total 15,024 248 1,226 1,750 1,976 1,730 1,423 1,217 1,050 976 814 658 510 375 297 774 14,161 235 1,160 1,653 1,855 1,640 1,348 1,132 999 927 767 620 478 347 281 719 Urbana Hombre 6,819 125 578 821 924 833 656 539 444 408 355 273 225 184 124 330 Mujer 7,342 110 582 832 931 807 692 593 555 519 412 347 253 163 157 389 Total 863 13 66 97 121 90 75 85 51 49 47 38 32 28 16 55 Rural Hombre 421 5 35 52 61 50 34 37 26 25 25 18 12 13 6 22 Mujer 442 8 31 45 60 40 41 48 25 24 22 20 20 15 10 33
Fuente: Censos Nacionales X de Poblacin y V de Vivienda INEI 2007.
Si bien es cierto, el censo 2007 muestra informacin importante, no muestra tasa de crecimiento poblacional para los distritos, por ello para la proyeccin de la poblacin del 2012 se ha interpolado con datos del censo 1993 frente a los datos del censo 2007. En el siguiente cuadro se muestra los datos correspondientes:
Educacin Servicios de Educacin Pblica En lo que concierne al aspecto educativo, sta se refleja de acuerdo a los centros educativos existentes, conforme a los niveles que a continuacin se indican. Para estos tres niveles en la jurisdiccin del Distrito se cuenta con 10 I.E. de Nivel Inicial Escolarizado y 03 I.E. de Nivel Inicial No Escolarizado. Existen 04 I.E. de Nivel Primaria y 02 I.E. de Nivel Secundaria en el Distrito de Huancn. El Sistema educativo no escapa del resto de la Provincia y por ende de la poltica del Estado, donde debido a los diversos factores de carcter general el proceso de aprendizaje-enseanza se encuentra con algunas falencias, esto debido a la falta del 19
equipamiento,
implementacin
de
los
Centros
Educativos,
de
la
problemtica
socioeconmica, la falta de procesos de capacitacin y actualizacin de los docentes, etc., entre otros factores. A pesar de ello el aspecto educativo sigue transitando tal cual esta normado. A continuacin se muestra las caractersticas de estas instituciones educativas:
Cuadro N 14
COBERTURA EDUCATIVA DEL DISTRITO DE HUANCAN
Cdigo Nombre de la Nivel / modular I.E. Modalidad 1255876 1528611 0376145 1528637 0470229 0785337 1102169 1514579 1514660 1514694 1939633 1939638 1939634 30168 30172 315 31580 364 559 740 ALATA PROGRESO WUARIVILCA HUARI SANTA ANA Inicial Jardn Inicial Jardn Inicial Jardn Inicial Jardn Inicial Jardn Inicial Jardn Inicial Jardn Inicial Jardn Inicial Jardn Inicial Jardn Cdigo Local 224651 224670 224627 224689 224632 224646 224712 607763 607857 607881 Direccin Otros PANAMERICANA SUR Avenida ALFONSO UGARTE 601 Avenida MAXIMO PEREZ S/N Centro poblado HUANCAN HUARI HUANCAN 67 2 3 Alumnos Docentes Secciones (2010 P/) (2009 P/) (2009 P/) 31 2 1
Calle MALECON DEL TAMBO RIO CHANCHAS HUARI Calle GENERAL CORDOVA S/N Avenida LOS INCAS S/N Calle JUNIN S/N Otros PLAZA PRINCIPAL ALATA Otros PROGRESO HUARI HUANCAN BARRIO PORVENIR ALATA PROGRESO 114 28 67 4 1 2 4 3 3
Inicial no 193963 escolarizado Inicial no 193963 escolarizado
Otros PLAZA PRINCIPAL WARIVILCA WARIVILCA Otros SUCRE Y TRES HUARI DE OCTUBRE S/N Otros LAS MALVINAS Otros LOZA DEPORTIVA Otros PANAMERICANA SUR COLPA ALTA PROGRESO
18 9 15
0 0 0
0 0 0
SANTA Inicial no FELICIA EL 193963 escolarizado PROGRESO 30168 30169 NUESTRA SEORA DEL CARMEN 30172 31580 ALFONSO UGARTE Primaria 224651
0378653
HUANCAN
586
21
19
0378661
Primaria
224665
Jirn DOS DE MAYO HUANCAN S/N Avenida ALFONSO UGARTE 601
257
12
11
0378695 0736348 0567107
Primaria Primaria
224670 224689
HUARI
429 33 364
15 1 17
13 6 11
Calle MALECON DEL TAMBO RIO CHANCHAS HUARI Pasaje ALFONSO UGARTE S/N HUARI
Secundaria 224694
20
0697003
JAVIER HERAUD
Secundaria 224707
Jirn 8 DE OCTUBRE HUANCAN S/N
693
30
20
Fuente: Elaboracin Propia/ En base al aplicativo Scale de www.minedu.gob.pe
Cuadro N 15: POBLACIN DE 3 Y MS AOS DE EDAD, POR NIVEL EDUCATIVO

ALCANZADO
NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO FRECUENCIA PORCENTAJE SIN NIVEL 1549 11% EDUCACION INICIAL 420 3% PRIMARIA 4635 33% SECUNDARIA 5056 36% SUPERIOR NO UNIVERSITARIA INCOMPLETA 667 5% SUPERIOR NO UNIVERSITARIA COMPLETA 481 3% SUPERIOR UNIVERSITARIA INCOMPLETA 589 4% SUPERIOR UNIVERSITARIA COMPLETA 770 5% TOTAL 14167 100% Caractersticas Socioeconmicas Actividades Socio Econmicas El sector agropecuario en el Distrito de Huancn, es la principal actividad econmica de la poblacin; y la PEA se dedica a las actividades agropecuarias (Agricultura y ganadera) significan el 20.87 % del total y seguido por el comercio pequeo con un 18% (Datos INEIcenso 2007).
Cuadro N 16: HUANCN PEA POR RAMAS DE ACTIVIDAD OCUPACIONAL
21
Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007.
Cuadro N 17: Principales Indicadores Demogrficos, Sociales y Econmicos del distrito de

Huancn
VARIABLE / INDICADOR Provincia HUANCAYO Cifras Absolutas % 466,346 100.0 222,808 243,538 141,866 294,209 30,271 412,051 54,295 42,769 28.3 47.8 52.2 30.4 63.1 6.5 88.4 11.6 9.2 58.5 7,240 7,784 5,200 9,050 774 14,161 863 1,071 25.9 Distrito HUANCAN Cifras Absolutas % 15,024 100.0 48.2 51.8 34.6 60.2 5.2 94.3 5.7 7.1 66.0
POBLACION Poblacin censada Hombres Mujeres Poblacin por grandes grupos de edad 00-14 15-64 65 y ms Poblacin por rea de residencia Urbana Rural Poblacin adulta mayor (60 y ms aos) Edad promedio Razn de dependencia demogrfica 1/
466,346 100.0
15,024 100.0
466,346 100.0
15,024 100.0
22
ndice de envejecimiento 2/ ESTADO CIVIL O CONYUGAL (12 y ms aos) Conviviente Separado Casado Viudo Divorciado Soltero FECUNDIDAD Mujer en edad frtil (15 a 49 aos) Total de madres (12 y ms aos) Madres solteras (12 y ms aos) Madres adolescentes (12 a 19 aos) Promedio de hijos por mujer Urbana Rural MIGRACION Poblacin migrante 3/ (por lugar de nacimiento) Poblacin migrante 3/ (por lugar de residencia 5 aos antes) Hogares con algn miembro en otro pas EDUCACION Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos) De 6 a 11 aos De 12 a 16 aos De 17 a 24 aos Pobl.con educ. superior (15 y ms aos) Hombre Mujer Pobl.analfabeta (15 y ms aos) Hombre Mujer Urbana Rural SALUD Poblacin con seguro de salud Hombre Mujer Urbana Rural Poblacin con Seguro Integral de Salud Urbana Rural Poblacin con ESSALUD Urbana Rural DISCAPACIDAD (Hogares censados) Hogares con algn miembro con discapacidad Urbana
66,072 11,432 112,639 15,978 2,053 148,235 131,840 119,290 9,480 1,925 1.6 1.5 2.3 153,789 47,613 11,595 144,278 55,664 49,123 39,491 122,105 60,235 61,870 18,762 2,893 15,869 13,608 5,154 142,370 68,998 73,372 127,280 15,090 36,246 25,204 11,042 87,564 84,521 3,043 12,819 11,816
30.1 18.5 3.2 31.6 4.5 0.6 41.6 54.1 62.9 7.9 4.7 33.0 11.3 10.1 78.0 96.5 94.1 52.6 37.6 40.0 35.6 5.8 1.9 9.1 4.7 14.9 30.5 31.0 30.1 30.9 27.8 7.8 6.1 20.3 18.8 20.5 5.6 11.2 11.7
2,105 279 3,702 403 35 4,532 4,145 3,597 178 70 1.8 1.8 1.9 6,022 2,831 420 5,111 2,065 1,848 1,198 2,507 1,305 1,202 736 93 643 675 61 3,650 1,870 1,780 3,498 152 1,612 1,537 75 1,621 1,566 55 280 268
20.6 19.0 2.5 33.5 3.6 0.3 41.0 53.3 61.8 4.9 4.8 40.1 20.9 12.2 78.2 96.0 94.5 49.3 25.5 28.1 23.2 7.5 2.0 12.4 7.3 10.8 24.3 25.8 22.9 24.7 17.6 10.7 10.9 8.7 10.8 11.1 6.4 8.1 8.3
356,409 100.0
11,056 100.0
23
Rural ETNIA (Idioma o lengua aprendida en la niez de la poblacin de 5 y ms aos) 5/ Idioma castellano Idioma o lengua nativa 4/ IDENTIDAD Poblacin sin partida de nacimiento Hombre Mujer Urbano Rural Poblacin sin DNI (18 y ms aos) Hombre Mujer Urbano Rural RELIGION (Poblacin de 12 y ms aos) 6/ Catlica Evanglica PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y ms aos) Poblacin Econmicamente Activa(PEA) Tasa de actividad de la PEA Hombres Mujeres PEA ocupada Hombres Mujeres PEA ocupada segn ocupacin principal Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp Profes., cientficos e intelectuales Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados Jefes y empleados de oficina Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr Trabaj.no calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines Otra Ocupacin no especificada PEA ocupada segn actividad econmica Agric., ganadera, caza y silvicultura Pesca Explotacin de minas y canteras Industrias manufactureras Suministro de electricidad, gas y agua Construccin Comercio
1,003
7.3 -
12
6.1 -
369,233 53,278 3,104 1,217 1,887 2,636 468 8,652 3,218 5,434 6,936 1,716 297,183 45,409
87.3 12.6 0.7 0.5 0.8 0.6 0.9 2.9 2.4 3.4 2.6 5.5 83.4 12.7 -
11,078 2,458 111 42 69 102 9 262 104 158 237 25 9,114 1,749
81.8 18.1 0.7 0.6 0.9 0.7 1.0 3.0 2.5 3.4 2.9 4.9 82.4 15.8 -
178,830 170,330 98,848 71,482 422 25,997 11,001 7,346 32,588 13,941 17,465 18,105 39,018 1,278 3,169 24,741 101 2,247 14,935 515 9,818 37,633
53.4 66.7 41.8 95.2 95.0 95.6 0.2 15.3 6.5 4.3 19.1 8.2 10.3 10.6 22.9 0.8 1.9 14.5 0.1 1.3 8.8 0.3 5.8 22.1
5,059 4,821 3,034 1,787 2 390 144 85 789 567 658 684 1,243 16 243 995 83 574 11 383 928
49.6 66.4 34.6 95.3 95.0 95.9 0.0 8.1 3.0 1.8 16.4 11.8 13.6 14.2 25.8 0.3 5.0 20.6 1.7 11.9 0.2 7.9 19.2
170,330 100.0
4,821 100.0
170,330 100.0
4,821 100.0
24
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc Hoteles y restaurantes Trans., almac. y comunicaciones Intermediacin financiera Activid.inmobil., empres. y alquileres Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil Enseanza Servicios sociales y de salud Otras activ. serv.comun.soc y personales Hogares privados con servicio domstico Organiz. y rganos extraterritoriales Actividad econmica no especificada VIVIENDA Viviendas particulares censada 7/ Viviendas particulares con ocupantes presentes Tipo de vivienda Casa independiente Departamento en edificio VIVIENDA CON OCUPANTES PRESENTES Rgimen de tenencia Propias totalmente pagadas Propias pagndolas a plazos Alquiladas Material predominante en paredes Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento Con paredes de Adobe o tapia Con paredes de Madera Con paredes de Quincha Con paredes de Estera Con paredes de Piedra con barro Con paredes de Piedra o Sillar con cal o cemento Otro Material predominante en pisos Tierra Cemento Losetas, terrazos Parquet o madera pulida Madera, entablados Laminas asflticas Otro Viviendas con abastecimiento de agua Red pblica dentro de la vivienda Red pblica fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin Piln de uso pblico Viviendas con servicio higinico Red pblica de desage dentro de la vivienda Red pblica de desage fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin
4,281 10,345 15,074 1,395 9,746 5,978 15,864 4,636 6,269 3,456 3,296 120,502 105,067 105,740 4,152
2.5 6.1 8.8 0.8 5.7 3.5 9.3 2.7 3.7 2.0 1.9 99.8 87.2 87.7 3.4 -
98 211 487 3 161 82 253 46 180 79 247 3,670 3,269 3,525 16
2.0 4.4 10.1 0.1 3.3 1.7 5.2 1.0 3.7 1.6 5.1 99.9 89.1 96.0 0.4 -
65,152 4,542 25,436 53,765 50,103 326 175 68 246 57 327 41,947 46,940 6,843 4,657 4,001 426 253 78,402 11,837 949 60,487 10,037
62.0 4.3 24.2 51.2 47.7 0.3 0.2 0.1 0.2 0.1 0.3 39.9 44.7 6.5 4.4 3.8 0.4 0.2 74.6 11.3 0.9 57.6 9.6
2,156 109 526 812 2,408 2 2 22 2 4 17 2,276 916 18 14 37 1 7 1,558 88 20 870 141
66.0 3.3 16.1 24.8 73.7 0.1 0.1 0.7 0.1 0.1 0.5 69.6 28.0 0.6 0.4 1.1 0.0 0.2 47.7 2.7 0.6 26.6 4.3
25
Pozo ciego o negro / letrina Viviendas con alumbrado elctrico Red pblica HOGAR Hogares en viviendas particulares con ocupantes presentes Jefatura del hogar Hombre Mujer Equipamiento Dispone de radio Dispone de televisor a color Dispone de equipo de sonido Dispone de lavadora de ropa Dispone de refrigeradora o congeladora Dispone de computadora Dispone de tres o mas artefactos y equipos Servicio de informacin y comunicacin Dispone de servicio de telfono fijo Dispone de servicio de telefona celular Dispone de servicio de conexin a Internet Dispone de servicio de conexin a TV por cable Combustible o energa usado para cocinar Utiliza gas Utiliza lea Utiliza bosta Utiliza kerosene Utiliza carbn Utiliza electricidad
11,362 91,827
10.8 87.4 -
814 2,241
24.9 68.6 -
114,259 100.0 75,639 38,620 92,348 77,662 34,907 7,916 23,858 20,209 41,852 33,440 51,106 4,799 5,062 71,096 36,835 638 2,135 407 748 66.2 33.8 80.8 68.0 30.6 6.9 20.9 17.7 36.6 29.3 44.7 4.2 4.4 62.2 32.2 0.6 1.9 0.4 0.7
3,442 100.0 2,383 1,059 2,688 1,980 519 38 214 201 615 423 1,122 25 21 1,275 2,102 6 10 10 7 69.2 30.8 78.1 57.5 15.1 1.1 6.2 5.8 17.9 12.3 32.6 0.7 0.6 37.0 61.1 0.2 0.3 0.3 0.2
Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007.
3.1.3 Servicios Pblicos Luz Elctrica El Distrito de Huancn, segn cifras de la Direccin Tcnica de Electricidad de la DREM Junn, del total de viviendas en el Distrito de Huancn el coeficiente de electrificacin es elevado, 95.88%. El tendido de red elctrica del servicio se da en un 84.28% aprox. En el Distrito; el nmero de viviendas para el ao 1993 era de 1552 Agua y Desage Servicio de Agua Potable El servicio de Agua Potable en el Distrito de Huancn es Deficiente, pues se da por horas y acompaados de partculas extraas, si bien es cierto que las instalaciones alcanzan al 85% de las viviendas, el descontento es muy generalizado y solicitan su municipalizacin del sistema de administracin y distribucin del agua, ya que SEDAM es beneficiaria de los trabajos y esfuerzos realizados por nuestros padres y 26
abuelos manifiestan. La Empresa desde que se hizo cargo de la administracin del agua potable en el Distrito de Huancn no ha invertido ni un sol en mejoras y ello ha conllevado al mal aprovechamiento de fuentes de Agua como manantiales y puquiales. La calidad de las aguas que se captan es buena, pero no reciben tratamiento salvo clorificacin y por la antigedad del sistema el agua sufre cierto grado de contaminacin en su transporte y distribucin domiciliara en la provincia en general. Por otro lado es necesario manifestar que actualmente se viene ejecutando un proyecto de saneamiento integral del Sistema de Agua Potable y Alcantarillado por ms de 12 millones el cual debe de solucionar las necesidades del Distrito de Huancn. SERVICIO DE ALCANTARILLADO Actualmente la ciudad de Huancn est actualmente est dividido por cuatro reas de drenaje: Barrio Santa Rosa, Barrio Independencia, Barrio Centro y Barrio Mantaro. Debido al crecimiento del rea Urbana, se espera que el proyecto que actualmente ejecuta la Municipalidad Distrital por contrata permita cerrar la brecha existente del servicio de Alcantarillado en el Distrito. Telefona Respecto al servicio de telefona fija, ya se tiene el servicio en gran parte de la zona, estando las compaas telefnicas haciendo sus conexiones de acuerdo a la demanda de la poblacin. Medios de comunicacin. Los pobladores de la zona tienen acceso a diarios escritos as como a la radio y a la televisin de seal abierta como medios de comunicacin preponderantes. Un porcentaje menor de la poblacin accede a la televisin por cable y a la comunicacin va Internet. 3.1.4 Lengua La poblacin de la zona de intervencin, est mayormente integrada por poblacin inmigrante tanto del interior del pas como de otros distritos de la provincia de Huancayo, Departamento de Junn, Huancavelica, Ayacucho, etc. La lengua predominante es el espaol; sin embargo un porcentaje reducido de la poblacin se expresa en idioma quechua y el quechua Huanca. 3.1.5 Religin La religin predominante en la zona es la catlica; existe una importante proporcin de creyentes en la fe evangelista. 3.1.6 Caractersticas de la va. Las principales caractersticas del Jr. Sucre son: La superficie de rodadura est a nivel de ripiado, su estado de transitabilidad es regular en el periodo secano. Es en la temporada de lluvia cuando la va se hace intransitable segn manifiestan los vecinos y los transportistas que cubren la ruta hasta el centro poblado de Huayllaspanca. 27
3.1.7 La Situacin Actual DESCRIPCION DE LOS SERVICIOS DEL PROYECTO:
A) PLANTEAMIENTO URBANO
El Jr. Sucre: tramo puente Tuntuchaca Jr. Centenario, de acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano del distrito, tiene un ancho de 14 m, y considera veredas de 2.40 m. El tramo sealado tiene una longitud de 2249.70 metros lineales y por ella circulan vehculos como combis de la empresa de transportes ETARSA, la misma que cuenta con 128 unidades y salen de su paradero ubicado en el centro poblado de Huayllaspanca con una frecuencia de cinco (5) minutos. Asimismo circulan otros vehculos de carga como camiones que transportan insumos, productos agrcolas, pastos y forraje de la zona; vehculos proveedores de abarrotes para las tiendas comerciales y bodegas; vehculos menores como moto taxis, motos, triciclos y bicicletas. B) CARACTERSTICAS Y FUNCIONALIDAD DE LA VA En este tramo se encuentra ubicada 165 predios aproximadamente, entre casas y terrenos. La continua emisin de polvo y la presencia de charcos en poca de lluvia afecta a los predios incrementando el costo de mantenimiento de las fachadas, paredes, puertas, ventanas. CARPETA DE RODADURA.- El tramo a intervenir posee una superficie afirmada de terreno natural, con una Longitud de 2249.70 ml, con seccin de va de 14 m, la carpeta de rodadura cuenta con presencia de baches, hundimientos que dificultan el trnsito de los vehculos. VEREDAS PEATONALES.- El tramo en mencin no cuenta con veredas, por lo que se deber intervenir con un proyecto complementario. ALCANTARILLADO PLUVIAL.- El tramo en estudio no cuenta con obras de alcantarillado pluvial de ningn tipo, por lo que en pocas de lluvias las aguas se empozan causando malestar en los pobladores y transentes. Las alcantarillas y cunetas estn consideradas en la alternativa que plantea el proyecto. ALINEAMIENTO DE LA VIA.- El tramo intervenido cuenta con un 70% de viviendas alineadas, y existe el compromiso de los vecinos para regularizar el porcentaje restante en lo que queda del presente ao. C) DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE El Jr. Sucre: tramo puente Tuntuchaca Jr. Centenario, est catalogada como va local de uso pblico; por ella circulan vehculos como combis de la empresa de transportes ETARSA, la misma que cuenta con 128 unidades y salen de su paradero ubicado en el centro poblado de Huayllaspanca con una frecuencia de cinco (5) minutos. Asimismo circulan otros vehculos de carga como camiones que transportan insumos, productos agrcolas, pastos y forraje de la zona; vehculos proveedores de abarrotes para las tiendas comerciales y bodegas; vehculos menores como moto taxis, motos, triciclos y bicicletas.
28
Cuadro N 18
INDICE MEDIO VEHICULAR TRAFICO VEHICULAR SEMANAL PROMEDIO TRAFICO NORMAL TIPO DE VEHICULO
ESTACION SENTIDO AUTOMOVIL CAMIONETA Semitrailers Camin 2E IMD CUSTERS COMBIS
E+S %
Elaboracin: propia.
4560 100%
262
6%
4096
90%
29
1%
154
3%
19
0%
0
0%
El conteo se realiz por 7 das (Lunes 28/05/2012,hasta el domingo 03/06/2012), lo cual nos muestra que el promedio por da de vehculos que transitan por la va es de 4560,de entrada y salida, en su mayora el tipo de vehculo son los llamados combis, en un 90%;las mismas que corresponden a la empresa de transportes ETARSA que cubre la ruta desde el anexo de Cullhuas(EL TAMBO), hasta el Centro poblado de Huayllaspanca(Distrito de Sapallanga).El conteo se dio en la interseccin del Jr. Sucre y la Av. 31 de Octubre (punto intermedio del tramo a intervenir).
Grfico N 05
TIPO DE VEHICULO
COMBIS 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Series1 Elaboracin: propia.
Ttulo del eje
AUTOMOVIL 1 6% 2 90%
CUSTERS CAMIONETA CAMION 3 1% 4 3% 5 0%
29
D) ESTADO SITUACIONAL ALCANTARILLADO
DE
REDES
DE
AGUA
POTABLE
El estado situacional de redes de agua potable y alcantarillado sanitario. Agua potable
Cuadro N 19 tramo Dimetro Material Profundidad

El Jr. Sucre, tramo: Tramo puente Tuntuchaca-Jr. Centenario. DN 4 Pulgadas Asbesto Cemento Aprox. 1.20 Mts.
Alumbrado pblico Cuenta con el servicio de alumbrado pblico. Conexiones domiciliarias de energa elctrica El tramo a intervenir cuenta con redes secundarias que alimentan mediante acometidas a los medidores de cada vivienda. Servicio telefnico El tramo en estudio cuenta con las respectivas lneas de telfono con postes de concreto armado. La mayor parte de las vas tienen una pendiente que oscila entre el 1% a 3%, lo cual constituye un factor favorable para la intervencin de las vas. El Jr. Sucre, tramo Puente Tuntuchaca- Jr. Centenario. Asimismo las vas recientemente fueron favorecidas por el proyecto desage integral con fondos del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, las instalaciones elctricas existentes fue realizado por electro centro a travs de empresas de servicios por lo que no se requiere modificaciones sustanciales. El propsito del Proyecto est orientado a reducir el dficit de calles y pasajes sin pavimentacin de los barrios y anexos del distrito, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno. Condiciones externas e internas El Jr. Sucre forma parte del sistema vial local del distrito de Huancn, y tiene la virtud de comunicar a los distritos de Chilca, Huancn y Sapallanga. Asimismo dentro de la jurisdiccin interna se conecta con la Av. 31 de Octubre, pudiendo acceder a travs de esta ltima a la Av. General Crdova y a la plaza principal de Huancn. Adems en su recorrido pasa muy cerca del santuario de wari willca. 30
PANEL FOTOGRAFICO DE LA VIA A INTERVENIR (Desde Puente Tuntuchaca hasta la interseccin con el Jr. Sucre) FOTO N 01: Punto inicial del tramo a intervenir.
FOTO N 02
A la vista la interseccin de la av. General Crdova y el Jr. Sucre, al lado del puente Tuntuchaca. FOTO N 02: Recorrido cuadra 1.
A la vista curva en la cuadra 1 del Jr. Sucre. 31
FOTO N 03: cuadra 1.
A la vista curva en la cuadra 1 del Jr. Sucre. Campo deportivo al lado derecho. FOTO N 04: cuadra 2.
A la vista cuadra 2 del Jr. Sucre.

32
A la vista cuadra 3 del Jr. Sucre, afirmado de tierra.

A la vista cuadra 3 del Jr. Sucre, combi de la empresa ETARSA.

33
A la vista cuadra 4 del Jr. Sucre.

A la vista la circulacin de vehculos y peatones por el Jr. Sucre.
34
FOTO N 10: Punto inicial del tramo a intervenir.
A la vista la circulacin de vehculos y peatones por el Jr. Sucre.

FOTO N 11: cuadra 7. A la vista la circulacin de vehculos y peatones por el Jr. Sucre.
35
A la vista la circulacin de vehculos y viviendas que necesitan alinearse.

A la vista combis de la empresa de transportes ETARSA
36
A la vista vehculo que traslada materiales y agregados para la construccin.

A la vista, las condiciones actuales de la va.

37
A la vista, las condiciones actuales de la va.

A la vista el local de la institucin educativa Mi Hogar Feliz.

38
FOTO N 17: cuadra 12, interseccin con la Av. 31 de Octubre.
La circulacin de combis es fluida.

FOTO N 18: Cuadra 13.
Se observa acequias que en la temporada de lluvias se desborda, lo cual implica que es necesario la instalacin de canaletas.
39
Vista desde la cuadra 14 hacia adelante.

Tramo en condiciones regulares.
40


41
A la vista cuadra 17.


42

43

FOTO N 28: Vista de la ltima cuadra.
A la vista la ltima cuadra del Jr. Sucre.

44
FOTO N 29: Vista de la ltima cuadra.
A la vista la ltima cuadra del Jr. Sucre.

FOTO N 30: Punto final del tramo a intervenir.
A la vista buzn de desage

45
A la vista la interseccin del Jr. Sucre y el Jr. centenario.

A la vista la interseccin de la Av. General Crdova y el Jr. Centenario.

46
La infraestructura de las vas del distrito de Huancn se encuentra en mal estado y requieren ser pavimentadas, se ejecutaron alrededor de los aos 1985 aproximadamente y a la fecha no ha sido bien utilizado, por no tener un adecuado mantenimiento. En cuanto a su sealizacin es escasa y la existente se encuentra deteriorada, que sumado al mal estado de la va, origina una inadecuada circulacin vehicular. En la actualidad distrito de Huancn, se encuentran en mal estado lo que representa un riesgo para la circulacin de los vehculos que utilizan estas vas y para los vecinos que habitan en esta parte del distrito.
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

A. PROBLEMA CENTRAL El problema central se define como: INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL Jr. SUCRE, VIA QUE COMUNICA A CHILCA, HUANCAN Y SAPALLANGA; TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO, DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN. El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta a la poblacin que se encuentra en el mbito del proyecto, siendo la causa principal la Infraestructura vial con caractersticas inadecuadas al contexto urbano existente. B. ANALISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA. Principales causas del problema: Causas directas. Entre las principales causas directas que generan el problema central estn: i) Inadecuada superficie vehicular y peatonal.
Causas indirectas. Entre las principales causas indirectas que generan el problema central estn: i) Superficie de rodadura de tierra en mal estado (ripiado anteriormente). ii) Inadecuados espacios laterales para el trnsito peatonal. iii) Inexistencia de obras de drenaje y sealizacin. iv) Mantenimiento vial inadecuado.
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C. ANLISIS DE EFECTOS Efecto final. Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de la zona de intervencin.
Efectos Directos. i) Empleo de mayor tiempo y recursos en movilizarse. ii) Contaminacin del aire por emisiones de polvo que se suspende en el aire, al pasar los vehculos. iii) Falta de ornato y presentacin de la zona.
Efectos Indirectos. i) Mayores costos totales de transporte. ii) Daos a la salud de las personas y al patrimonio pblico y privado. iii) Deficiente valorizacin de las propiedades de la zona.
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RBOL DE CAUSAS - PROBLEMA EFECTOS

DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACION DE LA ZONA DE INTERVENCION
MAYORES COSTOS TOTALES DE TRANSPORTE
DAOS A LA SALUD DE LAS PERSONAS Y AL PATRIMONIO PBLICO Y PRIVADO
DEFICIENTE VALORIZACION DE LAS PROPIEDADES DE LA ZONA
EMPLEO DE MAYOR TIEMPO Y RECURSOS EN MOVILIZARSE
CONTAMINACION DEL AIRE POR EMISIONES DE POLVO QUE SE SUSPENDE EN EL AIRE, AL PASAR LOS VEHICULOS.
FALTA DE ORNATO Y PRESENTACION DE LA ZONA
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL Jr. SUCRE, TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA HUNCAYO, DEPARTAMENTO/REGION JUNIN
INADECUADA SUPERFICIE VEHICULAR Y PEATONAL
SUPERFICIE DE RODADURA DE TIERRA EN MAL ESTADO (RIPIADO ANTERIORMENTE)
INADECUADOS ESPACIOS LATERALES PARA PARA EL TRANSITO PEATONAL.
INEXISTENCIA DE OBRAS DE DRENAJE Y SEALIZACION
MANTENIMIENTO VIAL INADECUADO
49
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo central del proyecto es obtener: ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL Jr. SUCRE, VIA QUE COMUNICA A CHILCA, HUANCAN Y SAPALLANGA; TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO, DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN. Anlisis de Medios. El medio directo para lograr el objetivo central es: i) Adecuada superficie vehicular y peatonal.
Los medios fundamentales para lograr los objetivos son: ii) Superficie de rodadura de tierra en buen estado. iii) Adecuados espacios laterales para el trnsito peatonal. iv) Presencia de obras de drenaje y sealizacin. v) Mantenimiento vial adecuado. Anlisis de Fines. Los fines a alcanzar, los cuales constituyen el cumplimiento de los objetivos, generarn consecuencias positivas para la poblacin de la zona de intervencin del PIP, los que se manifestarn en las acciones siguientes: Reduccin de los costos totales de transporte. Reduccin de daos a la salud de las personas y al patrimonio pblico y privado, por la disminucin del polvo en el ambiente, debido a la pavimentacin de pistas. Mejora en la valorizacin de las propiedades de la zona. Disminucin significativa de tiempo y recursos en movilizarse. Reduccin de la contaminacin del aire por emisiones de polvo que se suspende en el aire, al pasar los vehculos. Mejora del ornato y presentacin de la zona.
La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la poblacin del Distrito de Huancn.
50
RBOL DE MEDIOS Y FINES

MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACION DE LA ZONA DE INTERVENCION
REDUCCION DE COSTOS TOTALES DE TRANSPORTE
REDUCCION DE DAOS A LA SALUD DE LAS PERSONAS Y AL PATRIMONIO PBLICO Y PRIVADO
MEJORA EN LA VALORIZACION DE LAS PROPIEDADES DE LA ZONA
DISMINUCION SIGNIFICATIVO DE TIEMPO Y RECURSOS EN MOVILIZARSE
REDUCCION DE LA CONTAMINACION DEL AIRE POR EMISIONES DE POLVO QUE SE SUSPENDE EN EL AIRE, AL PASAR LOS VEHICULOS.
MEJORA DEL ORNATO Y PRESENTACION DE LA ZONA
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL Jr. SUCRE, TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA HUNCAYO, DEPARTAMENTO/REGION JUNIN
ADECUADA SUPERFICIE VEHICULAR Y PEATONAL
SUPERFICIE DE RODADURA DE TIERRA EN BUEN ESTADO
ADECUADOS ESPACIOS LATERALES PARA EL TRANSITO PEATONAL.
PRESENCIA DE OBRAS DE DRENAJE Y SEALIZACION
MANTENIMIENTO VIAL ADECUADO
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3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Mediante el anlisis de los rboles de Problemas y de Medios y Fines, la puesta en evidencia de las necesidades de los pobladores de la zona de intervencin y siguiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres, se han planteado dos alternativas de solucin, las cuales se describen a continuacin. Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
IMPRESINBIBLE Medio Fundamental 1 SUPERFICIE DE RODADURA DE TIERRA EN BUEN ESTADO Medio Fundamental 2 ADECUADOS ESPACIOS LATERALES PARA EL TRANSITO PEATONAL. Medio Fundamental 3 PRESENCIA DE OBRAS DE DRENAJE Y SEALIZACION Medio Fundamental 4 MANTENIMIENTO VIAL ADECUADO
Accin 1a Pavimentar calzada con carpeta asfltica en caliente de 3 de espesor, pavimento asfaltico (TST).
Accin 2a Acondicionamiento de espacios laterales con obras de arte.
Accin 3a Construccin de cunetas
Accin 4a Firma de actas de compromiso para operacin y mantenimiento
Accin 1b Pavimentar calzada con carpeta asfltica en caliente de 3 de espesor asfalto, pavimento asfaltico comn.
ALTERNATIVA I: 1a+2a+3a+4a Mejoramiento de la va a nivel de carpeta asfltica y tratamiento superficial tricapa (TST), en caliente de 3 de espesor, pavimento asfaltico (TST), en una longitud de 2429.7 Km, base granular de 25 cm, sub base 15 cm, ancho de calzada 7.5 m y berma de 0.50 m a cada lado, construccin de sistemas de drenaje, obras de arte, sealizacin vertical, horizontal y plan de manejo ambiental.
ALTERNATIVA II: 1b+2a+3a+4a Mejoramiento de la Va a nivel de carpeta asfltica, en caliente de 3 de espesor, en una longitud de 2429.7 Km, base granular de 25 cm, sub base 15 cm, ancho de calzada 7.5 m y berma de 0.50 m a cada lado, construccin de sistemas de drenaje, obras de arte, sealizacin vertical, horizontal y plan de manejo ambiental.
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IV. FORMULACION Y EVALUACION.

4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
4.1.1 HORIZONTE DEL PROYECTO El horizonte del proyecto es de 10 aos, en razn de la regularidad en la poltica de mantenimiento de vas siendo la mayora de este tipo de proyectos evaluados sobre la base de este horizonte por que se piensa que es el periodo en el cual la va no presentar daos estructurales o irremediables dado un mantenimiento adecuado y/o continuo. En este periodo se prev la operatividad y mantenimiento del proyecto en condiciones ptimas de servicio a la comunidad para la obtencin sucesiva de beneficios sociales y econmicos propuestos. El periodo propuesto de 10 aos est en concordancia con el periodo mximo propuesto por la DGPI. 4.1.2 FASES DE LA PREINVERSIN Y SU DURACIN Comprende la elaboracin de proyecto con el estudio a nivel del perfil, esta fase tendr un tiempo estimado de un trimestre, desde el inicio de identificacin del proyecto hasta el levantamiento de observaciones. 4.1.3 FASE DE INVERSIN Y SU DURACIN.Esta fase contempla el desarrollo de los estudios definitivos o expedientes tcnicos y de ejecucin del proyecto, el proceso para la contratacin para la ejecucin de obra, los convenios de alineamiento de los predios, la etapa de construccin y ejecucin de obras y la etapa de recepcin y levantamiento de observaciones, concluyendo con la pre liquidacin y liquidacin de la obra. 4.1.4 FASE DE POST INVERSIN Consolidacin de la operacin y mantenimiento.
Cuadro N 20
FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO DESCRIPCIN
PRE-INVERSIN Elaboracin del perfil INVERSIN Mejoramiento y Construccin POST INVERSIN Consolidacin de la operacin y mantenimiento
ALTERNATIVA I
1 meses 5 meses 10 aos
ALTERNATIVA II
1 meses 5 meses 10 aos
Elaboracin: propia.
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Cuadro N 21:CICLO DE PROYECTO Y SU HORIZONTE

ALTERNATIVAS I Y II
FASES ETAPA Y ACTIVIDADES 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Pre Elaboracin del perfil Inversin a. Elaboracin del Expediente Tcnico, incluyendo estudio de suelos b. Proceso De Seleccin Contratacin Materiales-Personal c. Ejecucin de obras d. Recepcin de obras y levantamiento de observaciones, liquidacin mantenimiento peridico mantenimiento rutinario Inversin
X X
x x x
post inversin
x x x x x
x x x
x x
Cabe sealar que la ejecucin del proyecto est en funcin a la capacidad presupuestaria, tcnica, de la Municipalidad Distrital de Huancn y de la posibilidad de conseguir un financiamiento en el mbito provincial y otras entidades del sector pblico.
4.2. ANLISIS DE LA DEMANDA

Sobre la informacin base del diagnstico, se establece que en Jr. Sucre la demanda est referida a las condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal de los pobladores del distrito de Huancn, principalmente del centro poblado de huari; asimismo de los transportistas de la empresa ETARSA, que cubren la ruta desde Cullhuas, Vilcacoto (distrito de el tambo) hasta el Centro Poblado de Huayllaspanca. Dicha empresa cuenta con 128 unidades, las mismas que salen de su paradero principal con una frecuencia de 3 a 5 minutos aproximadamente. En cuanto se ejecute dicha va tendrn un alto flujo vehicular porque se plantea la utilizacin de estas vas locales como va colectora porque tendr la funcin de llevar el trnsito de las vas locales a las vas arteriales. Prestan adems servicio a las propiedades adyacentes por la importancia que presenta la va, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de
54
operacin vehicular sern bastante altas y significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima considerando la formula y variables siguientes: La poblacin directa a ser beneficiada lo constituye la poblacin del distrito de Huancn y pobladores del centro poblado de Huayllaspanca. ANTECEDENTES DEL TRFICO El tramo vial materia de intervencin, desde su puesta en servicio, ha soportado volmenes de trfico considerables, dado que constituye paso obligado de acceso a las vehculos de transporte pblico y privado, en estos ltimos aos, debido al crecimiento poblacional que experimenta el distrito de Huancn. Origen/Destino de Pasajeros Se ha podido apreciar que los vehculos de pasajeros son quienes realizan mayormente el uso de la va. Siendo utilizada para el traslado por razones de trabajo o comercio y por motivos de estudios a los centros de enseanza que se encuentran ubicados en la ciudad de Huancayo, la mayora de pasajeros son pobladores de Huayllaspanca y Huari. POBLACION: Proyecciones de Poblacin Poblacin Poblacin Censo Poblacin Censo Ao 1993 2007 Poblacin 7,677 15,024
Pt = Po*(1+r)n
Donde: P(2007) = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. P(2003) = Poblacin en el ao base r = Tasa de crecimiento anual n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Tasa de Crecimiento Poblacional(r):
4.91 55
Segn los datos del INEI la poblacin del Distrito de Huancn tiene una tasa de crecimiento poblacional Intercensal positiva (2003-2007) de 4.91%.
Cuadro N 22: Poblacin beneficiaria:

AO 2007 POBLACION HUARI POBLACION HUAYLLASPANCA TRANSPORTISTAS TOTAL 158 936 1094 Ao 2012 201 1189 128 1518
Elaboracin: propia.
Cuadro N 23: Proyeccin de la Poblacin beneficiaria:

Ao Poblacin 2012 1518 2013 1593 2014 1671 2015 1753 2016 1839 2017 1929 2018 2024 2019 2124 2020 2228 2021 2337 2022 2452 Promedio 1995
Elaboracin: propia.
4.2.1 TRFICO NORMAL Y GENERADO ESTUDIO DE TRFICO EFECTUADO EN EL PRESENTE ESTUDIO
TRAFICO NORMAL:
El conteo se realiz por 3 das (Lunes 28/05/2012 hasta el domingo 03/06/2012 ), lo cual nos muestra que el promedio por da de vehculos que transitan por la va es de 802 vehculos por da, en su mayora el tipo de vehculo son los llamados combis, en un 91%;las mismas que corresponden a la empresa de transportes ETARSA que cubre la ruta desde el anexo de Cullhuas(EL TAMBO), hasta el Centro poblado de Huayllaspanca(Distrito de Sapallanga). Se puede afirmar que en el tramo en estudio no se observa un trfico excesivo de vehculos por ende no hay un congestionamiento 56
vehicular. El conteo se dio en la interseccin del Jr. Sucre y la Av. 31 de Octubre (punto intermedio del tramo a intervenir). TRFICO NORMAL.- El trfico vehicular en la actualidad en las vas a intervenir, dieron como resultado tal como se muestra a continuacin:
Cuadro N 24 INDICE MEDIO VEHICULAR

Resultados de los conteo de trfico: Mes: Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Automvil 40 35 37 Camioneta 23 20 20 Combi 735 729 727 Custer 6 4 5 Bus Grande 0 0 0 Camin 2E 1 2 6 Camin 3E 0 0 0 TOTAL 805 790 795
Elaboracin: propia.
MAYO-JUNIO
Jueves 45 21 730 4 0 3 0 803
Viernes Domingo 40 27 23 25 735 540 6 1 0 0 1 3 0 0 805 596
Grfico N 06
N de Vehculos/da
1000 800 600 400 200 0 Lunes Elaboracin: propia. Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Veh/da
Composicin Vehicular Como referencia a la interseccin entre el Jr. Sucre y la Av. 31 de octubre, en el conteo vehicular se tiene una predominancia de: combis 91% Automvil 5%, camionetas 3%, seguido por custers 1%, y luego con menor presencia se encuentran vehculos mayores de carga, como se observa en el siguiente cuadro.
57
Grfico N 07
TIPO DE VEHICULO
COMBIS 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Series1
Ttulo del eje
AUTOMOVIL 1 6% 2 90%
CUSTERS CAMIONETA CAMION 3 1% 4 3% 5 0%
Elaboracin: propia.
Cuadro N 25: TRFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHCULO

Tipo de Vehculo Automvil Camioneta combi custer Bus Grande Camin 2E Camin 3E IMD
Elaboracin: propia.
IMD 35 21 664 4 0 3 0 727
Distribucin (%) 4.81 2.89 91.33 0.55 0.00 0.41 0.00 100.00
Cuadro N 26: PROYECCIN DE TRFICO - SITUACIN SIN PROYECTO

Tasa de Crecimiento x Regin en %
Tipo de Vehculo Trfico Normal Automvil Camioneta Combi Custer Bus Grande Camin 2E Camin 3E Ao 0 727 35.00 21.00 664.00 4.00 0.00 3.00 0.00
Tasa de Crecimiento Anual de la rvp = 0.90 Poblacin(Junn)

Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto Ao 1 727 35.00 21.00 664.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 2 733 35.00 21.00 670.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 3 740 36.00 21.00 676.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 4 747 36.00 22.00 682.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 5 753 36.00 22.00 688.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 6 760 37.00 22.00 694.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 7 767 37.00 22.00 701.00 4.00 0.00 3.00 0.00
(para vehculos de pasajeros)

Ao 8 773 37.00 22.00 707.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 9 780 38.00 23.00 713.00 4.00 0.00 2.00 0.00 Ao 10 787 38.00 23.00 720.00 4.00 0.00 2.00 0.00
Elaboracin: propia.
58
4.2.2 DEMANDA PROYECTADA Para la proyeccin de la demanda de trfico se ha considerado como referencia la proyeccin de otras variables explicativas del sistema de actividades que se desarrollan en la localidad (Regin Junn). En el caso de vehculos menores y de vehculos de transporte de pasajeros, se ha considerado la Tasa de crecimiento poblacional del distrito de Huancn, que para el caso es de 4.91 % y para la proyeccin de crecimiento de vehculos de carga, se ha considerado el promedio de la tasa de crecimiento del PBI departamental proyectado que asciende a 3.8% (Fuente: Estadsticas INEI Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Para ello presentamos los datos que nos han permitido realizar la proyeccin de la demanda. Cuadro N 27 DATOS FUENTE Crecimiento anual de la poblacin Crecimiento PBI (SEC. PRIM) tipo de cambio periodo anual(Das) Tramo(km) Tipo de vehculo 4.91% -2.30% 2.87 365 2.2497 IMD
En el presente Proyecto de pre-inversin, el anlisis se realiza con el trfico normal, ms el incremento por trfico generado (10%), pues dadas las caractersticas del trfico que presenta el proyecto y por su ubicacin como va de acceso a los distritos de Chilca y Sapallanga y dems instituciones pblicas y privadas. Cuadro N 28: PROYECCIN DE TRFICO - SITUACIN CON PROYECTO % de Trfico Tipo de Intervencin Normal Mejoramiento 10
Proyeccin de Trfico - Con Proyecto Tipo de Vehculo Trfico Normal Automvil Camioneta Combi Custer Bus Grande Camin 2E Camin 3E Ao 0 727.00 35.00 21.00 664.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 1 727.00 35.00 21.00 664.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 2 733.00 35.00 21.00 670.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 3 740.00 36.00 21.00 676.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 4 747.00 36.00 22.00 682.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 5 753.00 36.00 22.00 688.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 6 760.00 37.00 22.00 694.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 7 767.00 37.00 22.00 701.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 8 773.00 37.00 22.00 707.00 4.00 0.00 3.00 0.00 Ao 9 780.00 38.00 23.00 713.00 4.00 0.00 2.00 0.00 Ao 10 787.00 38.00 23.00 720.00 4.00 0.00 2.00 0.00
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Trfico Generado Automvil Camioneta combi Custer Bus Grande Camin 2E Camin 3E IMD TOTAL
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 727.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 727.00
73.00 4.00 2.00 67.00 0.00 0.00 0.00 0.00 806.00
74.00 4.00 2.00 68.00 0.00 0.00 0.00 0.00 814.00
74.00 4.00 2.00 68.00 0.00 0.00 0.00 0.00 821.00
75.00 4.00 2.00 69.00 0.00 0.00 0.00 0.00 828.00
75.00 4.00 2.00 69.00 0.00 0.00 0.00 0.00 835.00
76.00 4.00 2.00 70.00 0.00 0.00 0.00 0.00 843.00
77.00 4.00 2.00 71.00 0.00 0.00 0.00 0.00 850.00
77.00 4.00 2.00 71.00 0.00 0.00 0.00 0.00 857.00
78.00 4.00 2.00 72.00 0.00 0.00 0.00 0.00 865.00
Elaboracin: propia.
4.3. ANLISIS DE LA OFERTA

4.3.1 OFERTA SIN PROYECTO La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por la va del Jr. SUCRE TRAMO PUENTE TUNTUCHACA Jr. CENTENARIO, los mismos que brindan una inadecuada condicin para la transitabilidad de flujo vehicular, y peatonal; debido a que tienen una superficie de rodadura con ripio ya deteriorado, con secciones longitudinales y transversales regulares, y sin cunetas ni veredas peatonales. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las vas, se resumen en el cuadro siguiente: Cuadro N 29 SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL (SIN PROYECTO)
DESCRIPCION LONG. ML Puente Tuntuch aca Jr. Centenar io TIPO DE SUPERFICIE Afirmado(Ripiado ) ANCHO DE CALZADA VEHICULA R M ANCHO DE VERED A M ANCHO DE CUNET A M ESTAD O
TRAMO
Jr. SUCRE
2249.70
7,48
2,31
0,45
Malo
Instalaciones sanitarias Instalaciones elctricas

Elaboracin: propia.
Si tiene Si tiene
60
4.3.2 OFERTA CON PROYECTO La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas con pavimento Flexible (asfalto TST); La puesta en servicio de dichas vas permitir un incremento del flujo vehicular con trfico generado porque los pobladores preferirn llegar a sus viviendas por esta Calle, pero de la misma forma se generar nuevos flujos de trnsito por una cuestin bsicamente: valorizacin de Predios e inicio de nuevas actividades econmicas. Tambin existe la posibilidad de aparicin de nuevas lneas de transporte pblico y por autos de servicio pblico, produciendo trnsito ms fluido por el tramo de anlisis ya que con el proyecto se tendr condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal permitiendo mejorar la accesibilidad al rea del proyecto. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro. Cuadro N 30
SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL (CON PROYECTO) ANCHO DE ANCHO ANCHO LONG. TIPO DE CALZADA DE DE DESCRIPCION TRAMO ESTADO VEHICULAR VEREDA CUNETA ML SUPERFICIE M M M Puente Pavimento Tuntuchaca Jr. SUCRE 2249.70 flexible(Asfalto 7,48 2,31 0,45 BUENO Jr. TST) Centenario Instalaciones sanitarias Instalaciones elctricas Elaboracin: propia. Si tiene Si tiene
En sntesis, la oferta en la situacin con proyecto, constituir la implementacin de una Va secundaria de gran importancia para el rea de influencia del proyecto materia de intervencin.
4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el rea del proyecto existe un dficit de pavimentacin de calles, con el proyecto dicho dficit se reducir en 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
61
Cuadro N 31 caractersticas Tcnicas Calzadas IMD (Veh/da) Longitud Total Cobertura con Pavimento (%) Superficie de rodadura Ancho de Superficie de rodadura Velocidad directriz (Km/hora) Pendiente mxima (%) Ancho de Bermas (m) Bombeo (%) Espesor de Afirmado
Elaboracin: propia.
Sin Proyecto 802
Con Proyecto 802
2249.70
0% Afirmado 7.48mts 30-45 2 No existe -
2249.70
100% Pavimento Flexible 7.48mts 30-45 2 0.5 2 0.20 Sub base y 0.15 Base
4.5. ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

El Perfil de Pre-Inversin en cuestin tiene como meta un ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL Jr. SUCRE; TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO, DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN, para lo cual se plantea 2 alternativas de solucin, estas se diferencian en el tipo de asfalto a utilizar, a continuacin se describen ambas alternativas: Alternativa 01 Mejoramiento de la va a nivel de carpeta asfltica y Tratamiento Superficial Tricapa (TST), en caliente de 3 de espesor, pavimento asfaltico (TST), en una longitud de 2429.7 Km, base granular de 25 cm, sub base 15 cm, ancho de calzada 7.5 m y berma de 0.50 m a cada lado, construccin de sistemas de drenaje, obras de arte, sealizacin vertical, horizontal y plan de manejo ambiental. Alternativa 02 Mejoramiento de la Va a nivel de carpeta asf ltica, en caliente de 3 de espesor, en una longitud de 2429.7 Km, base granular de 25 cm, sub base 15 cm, ancho de calzada 7.5 m y berma de 0.50 m a cada lado, construccin de sistemas de drenaje, obras de arte, sealizacin vertical, horizontal y plan de manejo ambiental. 62
4.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

ALTERNATIVA I
4.6.1 COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO Y CON PROYECTO

Los costos en la situacin sin proyecto estn dados por la oferta optimizada, dado que actualmente se realiza Mantenimiento en la va de intervencin. Para lo cual se realiza un pequeo presupuesto de mantenimiento rutinario de la va. As mismo, la descripcin de los trabajos a realizarse y el costo de estos a precios privados, se encuentran especificado en el Presupuesto de Mantenimiento (Sin Proyecto) que a continuacin presentamos. Cuadro N 32:PRESUPUESTO DE OBRA DE LA (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA I Concepto Obras preliminares Movimiento de tierras Bases y subbases Pavimento asfaltico Pavimento asfaltico (TST) Obras de arte y drenaje Sealizacin y seguridad vial Proteccin Ambiental Costos Directos Gastos Generales Utilidad Sub Total General IGV Presupuesto de Obra Supervisin de Obra Expediente Tcnico Total de Inversin Alternativa 220,504.40 228,612.59 811,326.37 948,927.34 182,284.93 604,878.06 199,235.02 49,298.41 3,245,067.12 324,506.71 162,253.36 3,731,827.19 671,728.89 4,403,556.08 64,901.34 97,352.01 4,565,809.44
10% 5% 18% 2% 3%
Costos de Mantenimiento en US$ - Km Descripcin Mant. Rutinario Mant. Peridico Con Proyecto Mant. Rutinario Mant. Peridico 457.62 1,724.98 63 Precios de Mercado Sin Proyecto 228.81 862.49
Cuadro N 33: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO OFERTA OPTIMIZADA A PRECIOS PRIVADOS.

COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO En Soles a Precios Mercado Con Proyecto Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sin Proyecto Costos de Mantenimiento 6,125.67 1,625.08 1,625.08 6,125.67 1,625.08 1,625.08 6,125.67 1,625.08 1,625.08 6,125.67 Inversin 4,565,809.44 Mantenimiento* 0 3,250.16 3,250.16 11,462.59 3,250.16 3,250.16 11,462.59 3,250.16 3,250.16 11,462.59 3,250.16
* Incluye costo de operacin, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento rutinario.
Cuadro N 34: COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO

En Soles a Precios Sociales Sin Proyecto Costos de Mantenimiento Con Proyecto Inversin 3,606,989.46 4,594.25 1,218.81 1,218.81 4,594.25 1,218.81 1,218.81 4,594.25 1,218.81 1,218.81 4,594.25 Mantenimiento 0 2,437.62 2,437.62 8,596.94 2,437.62 2,437.62 8,596.94 2,437.62 2,437.62 8,596.94 2,437.62
Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
64
Cuadro N 35: COSTOS INCREMENTALES

Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 En Soles a Precios Sociales Inversin Mantenimiento 3,606,989 -2,157 1,219 7,378 -2,157 1,219 7,378 -2,157 1,219 7,378 -2,157
-360,699
El costo sin proyecto a precios privados asciende a S/. 9,611.80 nuevos soles, si no se realiza el presente proyecto en el ao 0. A Precios Sociales es 7208.85. Nuevos soles, descontado el factor social.
65
ALTERNATIVA II 4.3.1 COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO Y CON PROYECTO
Cuadro N 36: PRESUPUESTO DE OBRA DE LA ALTERNATIVA II

(En Nuevos Soles) Concepto Obras prelimanares Movimiento de tierras Bases y subbases Pavimento asfaltico Obras de arte y drenaje Sealizacin y seguridad vial Proteccin Ambiental Costos Directos Gastos Generales 10% Utilidad 5% Sub Total General IGV 18% Presupuesto de Obra Supervisin de Obra 2% Estudio Definitivo 3% Total de Inversin Costos de Mantenimiento en US$ - Km Descripcin Mant. Rutinario Mant. Peridico Con Proyecto Mant. Rutinario Mant. Peridico 9,152.48 17,249.80 Precios de Mercado Sin Proyecto 4,576.24 8,624.90 Alternativa 220,504.40 228,612.59 811,326.37 948,927.34 604,878.06 199,235.02 49,298.41 3,062,782.19 306,278.22 153,139.11 3,522,199.52 633,995.91 4,156,195.43 61,255.64 91,883.47 4,309,334.54
66

En Soles a Precios Mercado Con Proyecto Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sin Proyecto Costos de Mantenimiento 61,256.65 0.00 0.00 61,256.65 0.00 0.00 61,256.65 0.00 0.00 61,256.65 Inversin 4,309,334.54 Mantenimiento* 0 65,003.69 65,003.69 117,876.10 65,003.69 65,003.69 117,876.10 65,003.69 65,003.69 117,876.10 65,003.69

En Soles a Precios Sociales Sin Proyecto Costos de Mantenimiento Con Proyecto Inversin 3,404,374.29 45,942.49 0.00 0.00 45,942.49 0.00 0.00 45,942.49 0.00 0.00 45,942.49 Mantenimiento 0 48,752.76 48,752.76 88,407.07 48,752.76 48,752.76 88,407.07 48,752.76 48,752.76 88,407.07 48,752.76
Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
67
Cuadro N 39: COSTOS INCREMENTALES

En Soles a Precios Sociales Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Inversin 3,404,374 Mantenimiento 2,810 48,753 88,407 2,810 48,753 88,407 2,810 48,753 88,407 2,810
-340,437
4.7. EVALUACIN SOCIAL

4.7.1 BENEFICIOS SIN PROYECTO Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular del rea del Proyecto, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos negativos que genera la situacin actual, que implica no tener calzadas para la circulacin fluida,con altos costos de transporte; seguir caminando tramos por tierra, barros y charcos de agua en temporadas de lluvia y seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto no existen beneficios en trminos cualitativos. 4.7.2 BENEFICIOS CON PROYECTO Beneficios por ahorro de Costos de Operacin Vehicular (COV) En la situacin actual, se tiene un Costo de Operacin Vehicular alto, debido a las condiciones en que se encuentra la va. Luego de plantear las diferentes alternativas de solucin, estos costos se reducen significativamente, denotndose ahorros que son los beneficios por este concepto; los clculos realizados a precios sociales, se adjuntan en los anexos complementarios. Cualitativamente tambin se puede mencionar otros beneficios que sern percibidos por la poblacin cuando se ejecute el proyecto: Reduccin de polvo y lodo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, lodos, etc. 68
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Estimular una dinmica de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Mejora de la imagen integral de la zona.
La evaluacin se ha realizado a travs de la metodologa de COSTO/ EFECTIVIDAD, como se puede apreciar a continuacin: Para definir la rentabilidad se ha tomado los siguientes indicadores: Tasa Social de Descuento : 10% Horizonte de evaluacin : 10 aos Variables consideradas para la eleccin de la alternativa ms rentable: C/E
Cuadro N 40: ALTERNATIVA I

EVALUACION ECONOMICA (En Nuevos Soles) Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Inversin 3,606,989.46 -2,156.63 1,218.81 7,378.13 -2,156.63 1,218.81 7,378.13 -2,156.63 1,218.81 7,378.13 -2,156.63 VACT C/E C/E (US$) Costo de Operacin y Mantenimiento Flujo de Costos 3,606,989.46 -2,156.63 1,218.81 7,378.13 -2,156.63 1,218.81 7,378.13 -2,156.63 1,218.81 7,378.13 -362,855.58 3,477,722.41 1,743.50 607.49
-360,699
Tasa de Descuento:
10.00%
69
Cuadro N 41: ALTERNATIVA II

EVALUACION ECONOMICA (En Nuevos Soles) Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Inversin 3,404,374.29 2,810.27 48,752.76 88,407.07 2,810.27 48,752.76 88,407.07 2,810.27 48,752.76 88,407.07 2,810.27 VACT C/E C/E (US$) Costo de Operacin y Mantenimiento Flujo de Costos 3,404,374.29 2,810.27 48,752.76 88,407.07 2,810.27 48,752.76 88,407.07 2,810.27 48,752.76 88,407.07 -337,627.15 3,527,245.73 1,768.33 616.14
-340,437
Tasa de Descuento:
10.00%
4.8. ANLISIS DE SENSIBILIDAD

Las variables que se considera para el anlisis de sensibilidad del proyecto son las siguientes: Variacin de los costos de inversin desde +10% a -10%. Suponiendo dos escenarios. Primero: Las condiciones macro econmicas sern adversas Segundo: Situacin de estabilidad y desarrollo econmico. Con estas consideraciones, se han estimado la variacin de las variables econmicas mencionadas y efectuando la simulacin bajo estas nuevas condiciones, se tuvo los siguientes resultados: Podemos denotar que ante un incremento del 10% a ms en los costos de inversin la ALTERNATIVA 01, cualquier variacin de los costos de inversin sigue siendo atractiva.
70
4.9. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista: Institucional: La Municipalidad Distrital de Huancn, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. capacidad de gestin de la Municipalidad Distrital de Huancn a travs de la Gerencia de la Sub Gerencia de Estudios y Obras la cual tiene la capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el mantenimiento rutinario y peridico como lo seala el Acta de Compromiso, cumpliendo con las funciones de gobierno local Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se realizar (pavimento asfltico en caliente de 2), el cual garantiza la durabilidad de las vas locales durante el horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 5, adaptndose mejor al tipo de va, intensidad de trfico y topografa llana.
4.10. IMPACTO AMBIENTAL

La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin. Existe un consentimiento general que acepta que el desarrollo de las pavimentaciones tiene impactos ambientales mayores. Algunos de los impactos ambientales mayores de los proyectos de carreteras incluyen daos a los Ecosistemas sensitivos, prdida de tierras productivas agrcolas, reasentamiento de un gran nmero de personas, disturbio permanente de actividades econmicas locales, cambios demogrficos, urbanizacin acelerada e introduccin de enfermedades. Un nmero agravante de planificadores de desarrollo y manejadores reconocen ahora que un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) es una excelente herramienta preventiva, 71
siempre que ella sea implementada tempranamente en la secuencia del desarrollo del proyecto. Los Estudios de Impacto Ambiental, generalmente tienen dos s: Presentar a los manejadores y tomadores de decisin una clara evaluacin de los impactos ambientales potenciales que un proyecto puede tener sobre la totalidad de la calidad ambiental. Aplicar a un proyecto, una metodologa, la cual evala y predice impactos y provee: a) los medios para la prevencin y mitigacin de impactos, b) la ampliacin de los beneficios del proyecto y c) la minimizacin de los impactos de larga duracin. Es importante sincronizar los EIA con los procesos de desarrollo del proyecto. Idealmente, el EIA y los procesos de desarrollo del proyecto deben ser conducidos en forma unsona. Cada vez ms, el EIA es requerido por las leyes nacionales e internacionales, as como otras regulaciones. Un EIA sera por ello considerado imprescindible y se le deber otorgar los fondos necesarios en todo proyecto de carretera. El EIA, tiene como optimizar los beneficios socioeconmicos del Proyecto, reducir a su mnima expresin los impactos negativos sobre el medio ambiente y proteger los variados recursos naturales que integran los ecosistemas comprendidos en la zona de influencia del proyecto, con la finalidad de permitir que los pueblos puedan desarrollarse como resultado de una obra de infraestructura, sin daar el ambiente. Para el proyecto: MEJORAMIENTO DEL JIRON SUCRE, VIA QUE COMUNICA A CHILCA, HUANCAN Y SAPALLANGA, TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO, DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN se debern tener en consideracin las siguientes actividades:
Programa de seguimiento y vigilancia Funcionamiento, campamento y patio de maniobras Programa de educacin ambiental Programa de a abandono de obra Re vegetacin y reforestacin Sealizacin ambiental
En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre el ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional podran ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del proyecto. En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre el ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional podran ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del proyecto. Por lo tanto, el especfico del EIA, es identificar y evaluar los impactos ambientales, tanto negativos como positivos, que se deriven de la ejecucin del proyecto. 72
Teniendo en cuenta lo sugerido se presenta una matriz de impactos ambientales: Cuadro N 42: MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES COMPONENTES AMBIENTALES FASES DE PROYECTO AIRE AGUA SUELO FLOR FAUN SALU 1.0 INICIO DE OBRA 0 0 1 0 0 0 A A D 2.0 CONSTRUCCION 1 0 1 0 0 1 3.0 OPERACIN 0 0 0 0 0 0 4.0 TERMINO DE OBRA 0 0 0 0 0 0 TOTAL PARCIAL 1 0 2 0 0 1
TOTAL GENERAL 1 3 0 0 4
Calificacin de Impactos: Significativo :5 Regular :2 Poco :1 Sin Impacto :0 Confrontando resultados: Los impactos del proyecto llegan a un total de 4 puntos y en consecuencia se requiere la presentacin EIA simplificada. Cuadro N 43: DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES EN CADA FASE DEL PROYECTO
FASE DEL PROYECTO DESCRIPCIN
TRABAJOS PRELIMINARES DEL PROYECTO
En el proceso de limpieza del terreno para el trazo y replanteo preliminar, se generarn pocos impactos, debido a que la va a pavimentar se encuentra a nivel de afirmado regular y malo, las cuales no poseen reas verdes. Pero las afectaciones de viviendas y alineamiento de va sern significativos.
73
CONSTRUCCION O IMPLEMENTACION
OPERACIN Y FUNCIONAMIENTO
Los trabajos se efectuarn de acuerdo a la siguiente secuencia: En los trabajos de movimiento de tierra se generar un impacto temporal, al aire y la salud, a travs de la acumulacin de materiales, los cuales sern eliminados posteriormente; generacin de materiales en suspensin (polvos) lo cual se reducir humedeciendo el material extrado y ubicando adecuadamente los desmontes. Relleno y compactacin, se producirn efectos de vibracin hacia el terreno existente y la emisin de gases producto de la combustin de los equipos compactadores. Este ltimo impacto al aire se deber reducir trabajando con equipos en buen estado. Al conformarse la capa del pavimento asfltica se producir una contaminacin del aire y la produccin de aire por la emisin de gases y ruidos de la maquinaria a emplearse. Se producirn residuos slidos durante todo el proceso constructivo, desmontes, residuos slidos domsticos, estos residuos sern eliminados en forma adecuada hacia zonas establecidas (para la defensa riberea del ro Mantaro) donde se depositen los residuos inertes (desmontes). Asimismo, se dejar la zona de trabajo en las condiciones iniciales en las cuales se encontr el terreno donde se desarrollar el proyecto. En esta etapa del proyecto se prev que no se produzca ningn impacto ambiental negativo. Se producir impactos positivos por cuanto se dispondr de una va adecuada para el transito tanto vehicular como peatonal en condiciones de confort y seguridad para los habitantes de las viviendas ubicadas en toda la periferia del rea del proyecto. Debe preverse un adecuado mantenimiento de la infraestructura a fin de que la misma prolongue su vida til al servicio de los pobladores.
74
Cuadro N 44: DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POR COMPONENTE AMBIENTAL FASE DEL PROYECTO DESCRIPCIN La emisin de contaminacin del aire producido por vibraciones, ruidos y polvos que afectaran a la poblacin cercana de la zona donde se desarrollara el proyecto. AIRE La emisin de gases producto de la colocacin y compactacin del asfalto por maquinas. Esta contaminacin tendr una persistencia nicamente mientras dure el proceso constructivo. No existe riesgo de contaminacin debido a que en la zona donde AGUA se desarrollar el proyecto, no existe ro, laguna. Existir un impacto en el suelo, en la etapa del movimiento de SUELO tierras con los trabajos de corte, relleno y compactacin. FLORA No existen reas verdes en la zona del proyecto. No se provocar daos en el habitad de la fauna silvestre. Debido FAUNA a que en la zona de intervencin se encuentra al 100% dentro del casco urbano del distrito de Huancn. Durante el proceso constructivo de la pavimentacin, se alterar el paisaje urbanstico positivamente. POBLACIN Asimismo, se producir un efecto positivo por la disposicin de vas tanto para vehculos como para los transentes en adecuada condiciones de seguridad y conformidad. Teniendo en cuenta esta variable de medicin, con la ejecucin de la Alternativa elegida, se evidenciarn impactos ambientales positivos en muchos aspectos; en contraposicin a los impactos negativos, que se prevn sean mnimos, los mismos que no modificarn el ecosistema ni el medio ambiente por las siguientes razones: La topografa del terreno es adecuada y consolidada; no existirn grandes movimientos de tierra y deslizamientos que pudiera modificar el paisaje. No est ubicado en rea ecolgica frgil y/o arqueolgica. El asfaltado del tramo vial, impactar positivamente en el medio ambiente, con una disminucin relativa de la contaminacin generada por el trnsito actual de los vehculos, no solo por la emisin de gases, sino por la eliminacin sustancial de polvo.
75
4.11 SELECCIN DE ALTERNATIVAS.

JUSTIFICACIN GLOBAL DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA En el presente perfil de proyecto se ha planteado una alternativa de inversin y para efectos de demostrar su viabilidad tcnica, social y ambiental se describe a continuacin las ventajas de la alternativa seleccionada: Alternativa 1: La alternativa N 01 de acuerdo al proceso de evaluacin, anlisis de sensibilidad, sostenibilidad e impacto ambiental resulta pertinente debido a que: La alternativa N 1 es el presenta menor costo-efectividad. Ambas Alternativa no presentan impactos negativos considerables; pero la tecnologa utilizada en la primera alternativa demanda un mantenimiento mnimo, por lo que se reducen dichos costos. Participacin de la Municipalidad Distrital de Huancn.
4.12 PLAN DE IMPLEMENTACIN

El presente perfil de pre-inversin tiene un periodo de ejecucin de 6 meses la programacin de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto se detalla en el cuadro siguiente, donde el responsable directo es la municipalidad distrital de Huancn. Cuadro N 45
COMPONENTES Semestres(Nuevos Soles) 1er Total por Semestre componente 2013 94,897 94,897 256,747 256,747 265,291 265,291 943,400 943,400 1,117,522 1,117,522 213,360 213,360 656,805 656,805 224,612 224,612 54,897 54,897 373,264 373,264 63,265 63,265 4,264,060 4,264,060
EXPEDIENTE TECNICO OBRAS PRELIMINARES MOVIMIENTO DE TIERRAS BASES Y SUBBASES PAVIMENTO ASFALTICO PAVIMENTO ASFALTICO (TST) OBRAS DE ARTE Y DRENAJE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL PROTECCION AMBIENTAL GASTOS GENERALES SUPERVISION Total por periodo
Elaboracin: propia.
4.13 ORGANIZACIN Y GESTIN

Se propone la Ejecucin del presente proyecto a la Municipalidad Distrital de Huancn, a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras, que tiene como funcin, Ejecutar directamente las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el 76
comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con otras entidades, segn sea el caso . Estos son los motivos por los que se propone a la Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras, como Unidad Ejecutora, puesto que est dentro de sus competencias, y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos.
4.14. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA Cuadro N 46

Indicador Medios de Verificacin Supuestos Reduccin de las necesidades bsicas insatisfechas. Mejora de las Se requiere la Se incrementa el nivel de condiciones de vida participacin efectiva ingreso por concepto de ahorro Encuestas de de los pobladores de de la municipalidad y Fin social del tiempo, se opinin a la poblacin los centros poblados los beneficiarios en la disminuyen accidentes Resultados del INEI de Huari y ejecucin y vehiculares. Huayllaspanca. mantenimiento del PIP Incremento del precio de los predios. Adecuadas Crecimiento urbano Condiciones de ordenado Incremento del trfico normal Conteo de trfico Infraestructura Vial Autoridades y en 20% en promedio al cabo Informe de la Of. para la Transitabilidad beneficiarios Propsito del primer ao. Obras y desarrollo vehicular y peatonal comprendidos con el Menor congestin en vas urbano. en el Jr. Sucre tramo: proyecto y el desarrollo paralelas y transversales. puente Tuntuchaca del distrito de Jr. Centenario. Huancn. Pavimentar calzada con carpeta asfltica. Mejoramiento con pavimento Informe de inspector construccin de flexible, ejecucin de obras de sobre Evaluacin Ex Buen estado de cunetas. arte y drenaje. Post. vehculos que circulan Componentes Alcantarillado pluvial. Construccin de alcantarillado Informe de la Sub. por la va. Colocacin de pluvial de tubera PVC. Gerencia de Estudios Compromiso de la seales. y Obras MDH vecindad. proteccin del medio Encuesta a vecinos. ambiente. Obras preliminares. - Expediente tcnico:97,352.01 Movimiento de - Obras preliminares: tierras. 273,204.95 Expediente tcnico y Bases y subbases. - Movimiento de tierras: plano de construccin. Pavimento asfaltico. 283,251.00 La Municipalidad Informes de avance Pavimento asfaltico - Bases y subbases: Distrital de Huancn y fsico de obra del (TST). 1,005,233.37 los beneficiarios Actividades Supervisor. Obras de arte y - Pavimento asfaltico: financian Planillas de pago y drenaje. 1,175,720.97 oportunamente el control de asistencia. Sealizacin y - Pavimento asfaltico (TST): proyecto. Liquidacin de la seguridad vial. 225,851.03 obra Proteccin - Obras de arte y drenaje: Ambiental. 749,443.92 - Sealizacin y seguridad vial:
77
246,852.19 - Proteccin Ambiental: 61,080.73 - Gastos Generales: 382,917.92 - IGV: 671,728.89 - Supervisin de Obra: 64,901.34
78
V. CONCLUSION.
El proyecto MEJORAMIENTO DEL JIRON SUCRE, VIA QUE COMUNICA A CHILCA, HUANCAN para el trnsito de peatones y de vehculos menores en el Jr. Sucre. La poblacin total beneficiaria actual se estima en promedio 1995 habitantes. Los mismos que estn comprendidos en el quintil de pobreza 2. Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona y para el tipo de trfico y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: s/. 4,565,809.44 y s/. 3,609,989.46 respectivamente. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo efectividad establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, a nivel global. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta de, la Municipalidad Distrital de Huancn y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto. Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
Y SAPALLANGA, TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO, DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN tiene como objetivo brindar condiciones adecuadas
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PERFIL: MEJORAMIENTO DEL JIRON SUCRE, VIA QUE COMUNICA A CHILCA, HUANCAN Y SAPALLANGA, TRAMO PUENTE TUNTUCHACA-JR CENTENARIO,

DISTRITO DE HUANCAN, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN

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B. Objetivo del proyecto

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP Cuadro N 01

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D. Anlisis tcnico del PIP

E. Costos del PIP Cuadro N 02

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F. Beneficios del PIP

G. Resultados de la evaluacin social Cuadro N 03

H. Sostenibilidad del PIP

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I. Impacto ambiental Cuadro N 04

AGUA SUELO FLORA FAUNA

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II. ASPECTOS GENERALES

Grfico N 01: MAPA POLITICO DEL PERU

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Grfico N 02: MAPA DEL DEPARTAMENTO DE JUNIN

Grfico N 03: UBICACIN DEL DISTRITO EN EL MAPA PROVINCIAL

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Grfico N 04: MAPA DEL DISTRITO DE HUANCAN

2.3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

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Persona Responsable de la : unidad ejecutora rgano Tcnico Responsable :

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2.4. PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS

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Implementacin de infraestructura vial adecuada.

2.5. MARCO DE REFERENCIA

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y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o

calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales y

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Cuadro N 10: Distribucin de temperatura y precipitacin pluvial

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Fuente: Censos Nacionales de Poblacin y de Vivienda INEI 1993-2007

CATEGORAS Hombres Mujeres Total

POBLACIN 6,819 7,342 15,024

PORCENTAJE % 45.39% 54.61% 100.00%

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Fuente: Censos Nacionales X de Poblacin y V de Vivienda INEI 2007.

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Inicial no 193963 escolarizado Inicial no 193963 escolarizado

Jirn DOS DE MAYO HUANCAN S/N Avenida ALFONSO UGARTE 601

0378695 0736348 0567107

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Jirn 8 DE OCTUBRE HUANCAN S/N

Fuente: Elaboracin Propia/ En base al aplicativo Scale de www.minedu.gob.pe

Cuadro N 15: POBLACIN DE 3 Y MS AOS DE EDAD, POR NIVEL EDUCATIVO

Cuadro N 16: HUANCN PEA POR RAMAS DE ACTIVIDAD OCUPACIONAL

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Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007.

Cuadro N 17: Principales Indicadores Demogrficos, Sociales y Econmicos del distrito de

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