APLICABILIDAD DE UN SISTEMA DE INFORMACION GEOGRAFICA PARA LA ZONIFICACION ESPACIAL Y FUNCIONAL DEL HOSPITAL DEPARTAMENTAL DE VILLAVICENCIO

Integrantes: Mara Alexandra Aguirre M. Hasbleydy Gonzlez Blanquiset. Edison Gutirrez Forero Diego Pinilla Castro. John Pieros Rincn. Charles A. Rodrguez Hurtado. Jos Luis Pulido

Presentado: Tulio Hernndez Ingeniero Gegrafo

Escuela Superior de Administracin Pblica Territorial Cetap 11 Asignatura Tcnicas de Proyecto Geopoltico Villavicencio marzo de 2010

OBJETIVO GENERAL

Demostrar la capacidad de funcionamiento del S.I.G en la reubicacin funcional del Hospital Departamental de Villavicencio con la informacin geogrfica que obtenemos por diferentes entidades territoriales Realizar diferentes anlisis espaciales sobre los suelos seguros en donde se puedan reorganizar y reubicar los diferentes entes prestadores de salud. Detectar el impacto social que causara el proceso de reubicacin de un ente prestador de salud Mostrar la mayor cantidad de informacin recogida de los elementos objeto de estudio

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Definir uso de suelos para ubicar el Hospital Departamental de Villavicencio.

Mirar la cobertura de servicios pblicos para la optimizacin del servicio de salud.

Ubicar la zona estratgica teniendo en cuenta variables como zonificacin ambiental, accesibilidad vial, y poblacin.

INTRODUCCIN

La "seguridad" comienza con el pensar "qu queremos con ello?", "hacia dnde vamos?", "terminaremos alguna vez?". Seguramente esto es algo que no se terminar nunca. Todos nosotros tenemos planes de vida a corto y largo plazo y por esto el Hospital Departamental busca prever y cumplir con dichos planes de vida de la poblacin, nuestra necesidad es que no se vean truncados por no cumplir una norma bsica de seguridad frente al sitio donde actualmente se encuentra ubicado, con consecuencias potencialmente fatales y que instantneamente nos afecta desde el punto de vista emocional, econmico y afectivo.

Es fundamental entonces privilegiar el conocimiento de lo que podemos llamar la seguridad frente a al reubicacin del Hospital Departamental de Villavicencio.

JUSTIFICACION

En el contexto actual de la sociedad de la informacin resulta clave el componente espacial de sta, as como en el anlisis estratgico de actuaciones sobre el mbito territorial. Las decisiones como la previsin de la implantacin de una infraestructura o la reubicacin de una nueva centralidad, como en nuestro caso HOSPITAL DEPARTAMENTAL DE VILLAVICENCIO; requieren de un estudio de su idoneidad (de acuerdo a la demanda, servicio y utilidad) su viabilidad econmica (costes y beneficios) su impacto territorial y adecuacin medio ambiental. A partir de los resultados obtenidos en los anlisis espaciales se podra realizar un estudio de dimensiones superiores, con el fin de poder investigar el impacto econmico de su nueva ubicacin, aplicando criterios de indagacin a las zonas urbanas aledaas, a los potenciales y valores consolidados existentes dentro de la ciudad, crear bases de informacin adecuada para la localizacin de centros de servicios de salud en un espacio determinado, averiguar qu tipo de usuarios se relaciona con los elementos estudiados, qu pautas se establecen y qu desplazamientos realizan para llegar a ste. Esta forma de actuar es una buena estrategia para poder completar el anlisis territorial y establecer un diagnstico que permita evaluar cules son los factores determinantes que sern afectados en este nuevo proceso de reubicacin y nueva actuacin territorial. En cuanto a las nuevas tendencias sobre el patrimonio de las ciudades se advierte que stas se encaminan hacia la introduccin de unas pautas diferentes en la que

la concepcin del usuario de la ciudad ha cambiado, ya que los usuarios se han tornado en clientes y, por lo tanto, generan una demanda de calidad. Basndose en estas ideas se plantea la posibilidad de realizar un estudio de los diferentes Entornos con un alto valor significativo desde un punto de vista geogrfico en Villavicencio. Con el fin de poder hallar dentro de este mismo espacio, cul sera el lugar idneo y seguro para la reubicacin del nico HOSPITAL DEPARTAMENTAL del municipio de Villavicencio. Con las herramientas que el S.I.G. nos presenta nuevos datos que van dentro del proyecto y que tienen un enfoque orientado haca las diferentes posibilidades de beneficios que los usuarios del servicio de salud obtendran por medio de esta nueva medida de reubicacin y de fcil accesibilidad, toda esta informacin la encontramos en la cartografa, y geografa territoriales como el I.G.A.C, informacin geogrfica. ALCALDIA, que tiene algunas entidades DE EMERGENCIA ENTIDADES

SOCIAL, que son de gran importancia en el momento de realizar el sistema de

DESARROLLO

La metodologa de utilizaremos en la realizacin del sistema de Informacin geogrfica en la reubicacin del Hospital Departamental de Villavicencio y pasos que se siguen en el desarrollo de esta nueva propuesta son la siguiente: Recopilacin y anlisis de la informacin relacionados con el tema de suelos, y que se refieran a cualquiera de los objetivos propuestos. Tratamiento de la documentacin existente que ofrece las entidades oficiales, de internet, publicaciones e informacin suministrada por servidores pblicos entre otras. Trabajo de campo para la obtencin de informacin directa. . Localizacin de los suelos y de los escenarios urbanos cercanos. . Tratamiento informtico del trabajo de campo. Con toda la informacin recopilada y analizada se realizar un diagnstico de la situacin actual empleando para ello el conjunto de herramientas de anlisis en la propuesta de obtener una reubicacin segura y activa de la infraestructura del hospital departamental de Villavicencio.

Adems de fotografas que se incluyen, por el trabajo de campo realizado en donde se muestran el entorno de los barrios del anillo vial, los . Esta valoracin se organizo por medio de aspectos de relevancia patrimonial, cultural, social, econmica o de usos relevantes, de los suelos, climas, y la poblacin que ser beneficiada segn su estratificacin.

CONCLUSIONES

La posibilidad de llevar a manejar este tipo de informacin recolectada para dar certeza en la propuesta que se considera factible gracias a que es una metodologa aplicable a escalas de trabajo muy heterogneas pero completas en toda sus dimensiones, adems el objeto de estudio puede ser muy variado, todo estas causas hacen de los S.I.G unas herramientas imprescindibles para poder llegar a resultados ms reveladores y precisos. Una vez que ha sido decidido el mbito de trabajo y el objeto de estudio se deben crear unas pautas y variables representativas de este, porque mientras estos indicadores sean ms caractersticos y guas de la realidad que muestran, el rendimiento y la produccin del anlisis, cartografa ilustrativa y mapas de alta calidad ser mayor. En cuanto al estudio que nos ocupa se constata que el hospital departamental de la ciudad de Villavicencio est claramente ubicado en un sector de alta peligrosidad existiendo evidentes diferencias en su zona de ubicacin tanto como son (suelos, climas, sismos, deslizamientos), teniendo en cuenta esta informacin nuestra propuesta de reubicacin dada en una zona plana, segura, ejercito en ese sector. La nueva reubicacin de la infraestructura del Hospital Departamental de Villavicencio tendra como objetivo clave dinamizar los elementos de la prestacin de servicio de salud y ser epicentro de todas beneficiarios alternativos de este que se encuentra ubicado en el anillo vial y que actualmente esta la cuarta divisin del

servicio. Por lo tanto, en estos estudios se deben fijar los instrumentos, medidas e infraestructuras sobre los que intervenir para equilibrar a la ciudad. El desarrollo de este estudio juega un papel esencial, las pautas aqu marcadas estn basadas principalmente en la consecucin de la elaboracin de una serie de anlisis espaciales posibilitados gracias a la herramienta S.I.G. Las respuestas a las necesidades planteadas y que adems sirvan para poder seguir con la Elaboracin de los siguientes anlisis que pueden producir los nuevos resultados.

VARIABLES

USO DEL SUELO:

SUELO URBANO. Constituido por las reas del territorio municipal destinadas a usos urbanos por el norte, que cuentan con infraestructura vial y redes primarias de energa, acueducto y alcantarillado, posibilitndose su urbanizacin y edificacin, segn sea el caso, lo cual nos determina no un permetro urbano continuo, sino una serie de permetros discontinuos (15 permetros), los cuales cumplen con los requerimientos que hace la ley para dicha clasificacin del suelo. Hacen parte del

suelo urbano de Villavicencio aquellas reas con procesos de urbanizacin incompletos que se definen como reas de mejoramiento integral en el presente Plan de Ordenamiento.

DELIMITACION DEL SUELO URBANO. Constituye el suelo urbano del municipio de Villavicencio: A. Las reas del municipio de Villavicencio, delimitadas por los siguientes permetros discontinuos: (Ver Plano 3. Estructura General del Territorio a largo plazo. Clasificacin del territorio en suelo urbano y de expansin urbana. ) Y detallados en el texto que adopta el Plan, con las siguientes reas: 1. rea principal 2. rea Antonio Villavicencio. 3. rea La Gracielita.. 4. rea Doa Luz. 5. rea Kirpas. 6. rea Acapulco. 7. rea Bosques de Rosa Blanca. 8. rea Las Amricas. 9. rea Llano Lindo. 10. rea Ciudad Porfa. 11. rea Samn de la Rivera. 12. rea Playa Rica. 13. rea Montecarlo Alto. 14. rea Montecarlo Bajo. 15. reas aisladas con edificaciones. rea de 1937 has 689 M2 aprox. rea de 178 has 809 M2 aprox rea de 16 has 4095 M2 aprox. rea de 81 has. 504 M2 aprox. rea de 29 has. 1818 M2 aprox. rea de 10 has. 3487 M2 aprox. rea de 17 has 8610 M2 aprox. rea de 15 has. 7641 M2 aprox. rea de 5 has. 6225 M2 aprox. rea de 121 has 2049 M2 aprox. rea de11 has. 6496 M2 aprox. rea de 22 has. 7842 M2 aprox. rea de 17 has 8476 M2 aprox. rea de 157 has 3787 M2 aprox. rea de 33 has 6226 M2 aprox.

SUELO DE EXPANSION URBANA. Corresponde al definido por el pacto colectivo de ciudad ao 2006 y se da en dos categoras A. reas de Expansin Urbana. Las que se habilitarn para el uso urbano durante la vigencia del norte, segn lo determinen los Programas de Ejecucin y que se encuentran delimitados en el Plano No. 3. Clasificacin del Territorio en Suelo Urbano y de Expansin Urbana y conforman un rea de 134 has 3960 M2 y B. reas de Expansin Urbana para Desarrollo Concertado. Son las localizadas dentro del anterior permetro urbano definido en el Acuerdo 031 de 1991 y no incluidas dentro del suelo urbano delimitado en el numeral 1.2.2.2. o en los

suelos de expansin urbana descritas en el literal anterior, con un rea de 1263 has 5523 M2 aprox. Se excepta del suelo de expansin urbana: Las reas excluidas sobre el paisaje de cordillera, a partir de las cotas establecidas para cada rea morfolgica homognea. Los suelos de proteccin reconocidos en el norte.

La incorporacin de stas reas de desarrollo concertado al suelo urbano se har a travs de procesos que definan la conveniencia y las condiciones para su desarrollo mediante la adecuacin y habilitacin urbanstica a cargo de sus propietarios.

En todo caso, su incorporacin al suelo urbano se har mediante la formulacin y ejecucin de Planes Parciales y su desarrollo estar condicionado a la adecuacin previa de las reas programadas.

SUELO SUBURBANO. Al interior del suelo rural se establece la categora de suelo suburbano, constituido por aquellas reas en las que se mezclan los usos del suelo y las formas de vida del campo y la ciudad, diferentes a las clasificadas como reas de expansin urbana, que pueden ser objeto de desarrollo con restricciones de uso, de intensidad y de densidad, garantizando el autoabastecimiento en servicios pblicos domiciliarios, de conformidad con lo establecido en la Ley 99 de 1993 y en la Ley 142 de 1994.

La localizacin y dimensionamiento de las zonas determinadas como suburbanas es la establecida en el Componente Rural capitulo 17 del presente documento tcnico de soporte, concordante con el artculo 33 a 37 del texto de acuerdo del norte.

SUELO DE PROTECCION. Constituido por las zonas y reas de terrenos localizados dentro de cualquiera de las anteriores clases, que por sus caractersticas geogrficas, paisajsticas o ambientales, o por formar parte de las zonas de utilidad pblica para la ubicacin de infraestructuras para la provisin de servicios pblicos domiciliarios o de las reas de amenazas y riesgo no mitigable para la localizacin de asentamientos humanos tiene restringida la posibilidad de urbanizarse.

Hace parte de sta clase de suelo las reas naturales reconocidas en el numeral 7.5.1. Soporte Ambiental del Territorio y las que lleguen a declararse, por razones ambientales o de riesgo, como resultados de los estudios priorizados para el Programa de Ejecucin del Ao 2000 y sugeridos para la siguiente Administracin Municipal. Tambin lo son las destinadas a la ubicacin de infraestructuras para la provisin de servicios pblicos de Acueducto y Alcantarillado reseados en el numeral USOS GENERALES DEL SUELO CLASIFICACION DE LAS REAS DE ACTIVIDAD. El norte establece para Villavicencio las siguientes reas de Actividad, delimitadas en el Plano No.15. Usos del Suelo Urbano: 1. 2. 3. 4. rea de Actividad Residencial. rea de Actividad Comercial. rea de Actividad Dotacional. rea de Actividad Industrial.

REAS ACTIVIDAD RESIDENCIAL. A.A.R, Es la que designa un suelo como lugar para la localizacin de edificaciones destinadas a proporcionar alojamiento permanente a las personas y dentro de ellas se reconocen las siguientes categoras: 1. rea residencial neta A.A.R.1: Corresponde a reas residenciales, con presencia limitada de usos complementarios y compatibles en lugares especficamente sealados como ejes de actividad, calles y centros de servicios existentes como apoyo para el adecuado funcionamiento del uso principal.

2. rea residencial con actividad comercial. A.A.R.2: reas residenciales en las que se permite una mayor ocupacin del suelo por parte del uso comercial compatible con el uso principal residencial. 3. rea residencial con actividad productiva. A.A.R.3: reas residenciales en las que se permite una mayor ocupacin del suelo por parte del uso industrial compatible con el uso principal residencial. REA DE ACTIVIDAD COMERCIAL. A.A.C. Es la que designa un suelo para la localizacin de actividades que ofrecen venta de bienes y servicios en las diferentes escalas de cobertura y se categoriza en: 1. reas de actividad comercial de cobertura zonal A.A.C.1 : Destinadas para el desarrollo de actividades comerciales de cobertura zonal.( comercio grupo 2) 2.reas de actividad comercial de cobertura urbana y regional A.A.C.2 : Destinadas para el desarrollo comercial de venta de bienes y servicios de cobertura urbana y regional, comercio grupo 3, y se subdividen en : reas de actividad comercial de cobertura urbana y regional para venta de bienes. reas de actividad comercial de cobertura urbana y regional para venta de servicios. .reas de actividad comercial especial A.A.C.3: Destinadas para el desarrollo de actividades comerciales de alto impacto ambiental, social y urbano. (Comercio grupo 4). REA DE ACTIVIDAD DOTACIONAL. A.A.D. Es la que designa el suelo como lugar para la localizacin de servicios y actividades necesarias para la vida urbana y para garantizar el recreo y esparcimiento de la poblacin, independiente de su origen pblico o privado y se categorizan en: 1. rea de actividad servicios sociales A.A.D.1: Destinada para el desarrollo principalmente de actividades relacionadas con los servicios de educacin, salud, bienestar, cultural, recreacin y deporte de cobertura urbana. 2. rea de actividad servicios administrativos A.A.D.2: Destinada para el desarrollo principalmente de actividades relacionadas con los servicios administrativos del orden municipal, departamental y nacional.
1. rea de actividad servicios especiales A.A.D.3: Destinada para el desarrollo

de instalaciones y

actividades relacionadas con los servicios de soporte

urbano que generan alto impacto social, ambiental o urbano. (Dotacional grupo 4.) REA DE ACTIVIDAD INDUSTRIAL. A.A.I. Es la que designa un suelo como lugar para localizacin de actividades relacionadas con la elaboracin, transformacin, tratamiento y manipulacin de materias primas e insumos, para producir bienes consumo, bienes intermedios o bienes de capital. Segn el impacto que generan las actividades que aglutinan el uso industrial, el rea de Actividad Industrial se subdivide en: rea de Actividad Industrial 1. A.A.I.1: Es la que designa un suelo como lugar para la localizacin de la industria clasificada dentro del Grupo 2 o de Mediano Impacto. rea de Actividad Industrial 2. A.A.I.2: Es la que designa un suelo como lugar para la localizacin de la industria clasificada dentro del Grupo 3 o de Alto Impacto y las industrias Grupo 2 encadenadas, siempre y cuando sean compatibles.

ZONIFICACION AMBIENTAL:

LOCALIZACIONES ZONAS VERDES. Las zonas verdes cedidas debern cumplir con los siguientes requisitos de localizacin:
1. Contigua a una va del plan vial o a vas vehiculares o peatonales de uso

pblico.
2. De preferencia integradas con reas de cesin de zonas verdes de otros

desarrollos.
3. Contiguas a reas de reserva forestal, rondas hdricas o otras reas naturales

protegidas.
4. En los sitios en donde se encuentre desarrollada una arborizacin importante.

No se puede localizar zonas verdes en los siguientes sitios:

2. Bajo corredores de lneas de alta tensin, zona de canales o colectores, zonas

de proteccin, zonas de reserva vial o para proyectos de futuras ampliaciones u otras reas de afectacin de servicios pblicos existentes o proyectos.
3. reas en terrenos inundables o inestables. 4. reas con pendientes mayores del ciento por ciento 100%.

IMPACTO AMBIENTAL. Es la condicin por la cual la asignacin de un uso puede generar alteraciones, adversas o favorables, en relacin con las condiciones medioambientales de los predios circundantes. IMPACTO AMBIENTAL ALTO. El impacto ambiental se califica como alto si es previsible que el uso en cuestin pueda generar una o varias de las siguientes alteraciones en el entorno circundante, enumeradas en orden de prevalencia:
1. 2. 3.

Produccin de radiaciones trmicas. Produccin de interferencias electromagnticas. Produccin de subproductos, polvo o desechos slidos, de grano fino, que puedan ser transportados por el viento. Produccin de residuos lquidos con presencia de lubricantes,

4.

combustibles o cualquier otro tipo de derivado del petrleo.

5. 6. 7. 8. 9.

Desechos peligrosos Plaguicidas Produccin de artculos pirotcnicos Contaminacin visual por publicidad exterior. Produccin de ruidos o sonidos molestos que sobrepasen los niveles sonoros mximos permisibles IMPACTO AMBIENTAL MEDIO. El impacto ambiental se califica como medio si es previsible que el uso en cuestin pueda generar una o varias de las siguientes alteraciones en el entorno circundante, enumeradas .en orden de prevalencia:

10.

1. Produccin

de vapores, gases, humos y

similares,

que Puedan ser

transportados por el viento. 2. Produccin de residuos lquidos con temperatura superior a la del medio ambiente. 3. Produccin de residuos lquidos con sustancias en suspensin por encima de la media establecida para el rea urbana del municipio. 4. Produccin de desechos slidos por encima de la media establecida para el rea urbana del municipio.

IMPACTO AMBIENTAL BAJO. El impacto ambiental se califica como bajo s es previsible que el uso en cuestin pueda generar una o varias de las siguientes alteraciones en el entorno circundante, enumeradas en orden de prevalencia: 1. Produccin de olores desagradables o molestos. 2. Produccin de ruidos o sonidos molestos.

POBLACION:

1 VILLAVICENCIO, DIVISIN TERRITORIAL

Comuna Uno: Nueva Granada, El Poblado, El Triunfo, Galn, Campia, La Victoria, 12 de Octubre, El Recuerdo, El Prado, La Pradera, Caudal Norte, Tringulo, Santa Josefa Civil, El Emporio, Chapinerito Alto, Ciudad Oriental, La Grama, Santa Josefa Militar, El Rosal, Chapinerito Bajo, Rndinela, Los Cerezos, Los Alczares, Panorama, Catalua, San Felipe, Los Andes, Caudal Oriental, Manaure, La Esmeralda y Virrey. Comuna Dos: Centro, La Isla, Camoa, Balata, Villa Flores, El Buque, Barzal Bajo, Villa Codem, Las Colinas, Los Cedros, San Fernando, San Jos, Camilo Torres, Villa Mara, Maizaro, Margaritas, Mesetas, Balcones de Toledo, Villacentro, Altos Trapiche, Bonanza, Nueva Andaluca, 7 de Agosto, Barzal Alto, La Azotea, Pozo

Veinte, Barzal Sur, 7 de Agosto Bajo, Los Libertadores, El Espejo, La Salle y Los Pinos. Comuna Tres: Brisas del Guatiqua, 20 de Julio, San Isidro, Antonio Ricaurte, San Gregorio, 6 de enero, Gaitn, Villa Julia, Las Ferias, el Porvenir, La Vainilla, La Lambada, Las Delicias, Santa Fe, Santa Ins, Industrial, Santander, Pastrana. Comuna Cuatro: Villa Surez, El Paraso, El Cedral, Madrigal, Alcal, Villa Fabiola, La Desmotadora, Venecia, Cedritos, Santa Helena III, Santa Helena I, Santa Helena II, Caracoles, Bastilla, El Bamb, El Progreso, San Lus, La Castilla, La Ceiba, El Jordn, Jordn Alto, Jordn Reservado, El Delirio, Hierbabuena, Los Rosales, Bosques de Abajam, y Antonio Villavicencio. Comuna Cinco: Popular, Dos Mil, Olmpico, Villa Ortiz I, Villa Ortiz II, Las Camelias, Guadalajara, Catalua, Carolina, Kirpas, Villa Alejandra, Bello Horizonte, Nueva Floresta, El Vizcaya, Hacaritama, Villa Mlida, Villa Samper, Gaviotas, Aguas Claras, Danubio, Doa Luz, Villa de Sol, Primavera, El Remanso, Menegua, Buenos Aires, Ay Mi Llanura y Macunaima. Comuna Seis: Caney, Simn Bolvar, San Benito, El Embudo, Teusac, Garca Bohrquez, Guatiqua, La Florida, Catatumbo, El Nogal, Nuevo Ricaurte, San Marcos, Marsella, Lomnaco, Sausalito, Brisas del Caney, Cantarrana I, Cantarrana II, Macarena, El Retiro, Amaral, Canaima, Nuevo Maizaro. Comuna Siete: La Esperanza, El Jardn, El Paraso, Cooperativo, Cmbulos, La Serrana, Los Centauros, Rosa Blanca Oriental, Acacias, Comuneros, La Alborada, Villa Bolvar, Rosa Blanca, Villa Humberto, Sesquicentenario, Brisas Esperanza, Coralina, Centauro, Villa del Palmar, La Rosita, Villa Claudia, Len XIII, Juan Pablo II, La Vega, Carul y Santa Marta. Comuna Ocho: Araguaney, Ciudad Porfa, Las Amricas, Playa Rica,

Guaicaramo, Guatape, San Francisco, Rincn de las Lomas, Villa del Oriente, Catumare, Montecarlo, Villa del Ro, Nueva Jerusaln, Tigana, Nuevo Horizonte,

La Rochela, Villa Carola, Villa Lorena, El Refugio, Villa Marina, San Jorge y Conjunto Cerrado Montecarlo.

FLUJOGRAMA
MODELO DEL PROBLEMA APLICABILIDAD DE UN SISTEMA DE INFORMACION GEOGRAFICA PARA LA ZONIFICACION ESPACIAL Y FUNCIONAL DEL HOSPITAL OBJETIVO GENERAL

OBJETIVOS ESPECIFICOS VARIABL ES 1-Uso del suelo 2-Zonificacin ambiental 3-Poblacin 4-Servicios Pblicos 5-Vas 6-Infraestructura 1-Mapas suelos: zonas Institucionales, informacin componentes del suelo rural y urbano 2-Mapas climticos: mapa ssmico, mapas flora y fauna, mapa deslizamiento y utilizacin de los suelos. 3-Mapa de comunas: densidad poblacin, grupos edad, estratificacin y morbilidad. 4-Mapa de servicios pblicos: expansin de redes de informacin acueducto, Emsa, Llanogas y Telefnica. 5-Mapas de infraestructura vas: informacin de nuevas vas por el POT y proyecciones viales 6-Infraestructura transporte: reubicacin de nuevas rutas, proyecciones de rutas segn las nuevas vas CRITERI OS a-Ubicacin Geogrfica b-Cobertura hospitalaria POSICIN Y LOCALIZACIN 1Accesibilidad 2Conectividad 3-Nodalidad

a-Mapa satelital de la zona b-Impacto de servicio a los barrios y ciudades aledaas c-Informacin del POT frente a la proyeccin de la malla vial de la zona del anillo vial

1-Manejo de transporte pblico, vas alternas para llegar a su nueva ubicacin. 2-Enlaces de servicios con los hospitales cercanos, Eps y de ciudades aledaas 3-Punto estratgico de encuentro para los pacientes, tipos de usuario que serian beneficiados por este servicio. 4-Punto de referencia frente al: hospital Apiay, hospital fuerza area, hospital Acacias y hospital Restrepo.

VARIABLES

1.Usos del Suelo: En nuestro trabajo el cual pretendemos dar solucin a una problemtica publica la cual es la reubicacin del Hospital de Villavicencio, hemos venido trabajando con nuestro grupo, para generar la solucin viable para que este hospital se construya en una zona de por lo menos no tanta propensin al riesgo de deslizamiento y ssmica, de esta manera en un momento de emergencia no se vera afectada la prestacin del servicio en salud, en la actualidad este Hospital por su ubicacin y posicin se convierte en un riesgo eminente en caso de presentarse una emergencia de cualquiera que sea la magnitud , haciendo prospectiva cabe la posibilidad de que por su alta falla de deslizamiento y ssmica que este sea una de las instituciones que presente perdidas de infraestructura , equipos de atencin y as mismo de personal medico y paramdico, generando una mayor incertidumbre para la prestacin del servicio a las personas que lo requieran, por otro lado se hara difcil el acceso por falta de una adecuada infraestructura vial y la carencia de accesibilidad al hospital , pues toda la zona perteneciente a la comuna 2 de Villavicencio lamentablemente el riesgo de deslizamiento en que se encuentra es alto. En la formacin de los suelos intervienen factores climticos (radiacin solar, vientos y humedad); biolgicos (organismos vivos que al descomponerse producir materia orgnica) y astronmicos (altitud sobre el nivel del mar). La Orinoquia cuenta con diversidad de suelos pero la baja concentracin y distribucin de materia orgnica, la radiacin y la abundancia de aluminio limitan su capacidad para el desarrollo de cultivos comerciales tradicionales. A ms de contar con buenos suelos en el piedemonte y en las vegas de los principales ros, su riqueza esta representada en muchos otros factores como el mineral, la fauna, la flora, el agua y la biodiversidad, lo anterior no hara posible la construccin del Hospital en la zona que pretendemos reubicarlo puesto seria una zona denominada suelo no urbanizable , por su alto valor de biodiversidad, pues la zona que escogimos es

una zona denominada urbanizable segn El Plan de Ordenamiento Territorial , aqu no hay alto valor de flora , fauna en si no hay biodiversidad y es un suelo donde no hay alto riesgo de deslizamiento y su ubicacin es en zona plana, lo cual lo hace menos vulnerable frente a una emergencia en la ciudad.

Anillo vial Acacias

Zona de reubicacin Hospital de Villavicencio

Kilometro 7 va Puerto Lpez

Aqu podemos observar, en la actualidad el Hospital de Villavicencio se encuentra en una zona montaosa y con muy poca accesibilidad vial en caso de emergencia

TRANSPORTE:

Sistema vial y de transporte.

El Sistema Vial Municipal esta conformado de una parte por las vas nacionales que cumplen una funcin regional e interregional (Ejes a Santa Fe de Bogot, la Marginal de la Selva en sus dos sectores, Norte y Sur y el Eje a Puerto Lpez Carreo) los cuales se conectan a la malla vial urbana por cuatro anillos concntricos: La avenida Alfonso Lpez, la Avenida del Llano, La Avenida Circunvalar y el Anillo Vial. Estos anillos se encuentran a su vez articulados

por las vas secundarias, las que cumplen la funcin de conectar los barrios a los anillos y ejes regionales. El Instituto Nacional de Vas reconoce como propios tramos de las carreteras que se inician en el Ro Ocoa (Va al Puerto), Puente sobre el Guatiqua (Va a Restrepo), el sector de Sper Gas (Va a Bogot) y el Cao Grande (Va a Acacias) pero niegan responsabilidad del Instituto con relacin al cruce de las vas por el casco urbano de la ciudad y tampoco se conoce proyecto alguno que resuelva mediante alguna variante ciudad. La estructura general de la ciudad favorece el trnsito pero, actualmente, se encuentra subdimensionada y sin obras que garanticen un continuo vial de modo Un aspecto importante que se debe desarrollar en el muy corto plazo es la definicin de la real seccin transversal del Anillo Vial, el cual ser un potente esquema estructurante nacional, regional y municipal; por tal motivo, se deben definir y localizar las intersecciones a desnivel (puentes elevados) y las afectaciones viales que surgen de estos cruces sobre el anillo vial. Adicionalmente a los problemas por deficiencias de infraestructura vial y ocupacin irracional de las vas, se le suma el hecho que la mayora de proyectos de vivienda aprobados no se encuentran articulados de manera adecuada al sistema vial de modo que se garantice la vinculacin de estos a la red arterial y colectora. Villavicencio no cuenta con un adecuado sistema de aparcamiento en la zona centro. Adicionalmente, y como agravante de la congestin, en el Centro existe un alto porcentaje de ocupacin de las vas por estacionamiento de vehculos particulares y oficiales, que llegan a representar de un 30 al 50 % del rea vial. Esta realidad es un limitante objetivo para programas de densificacin por edificaciones de altura en el centro. En el rea rural se cuenta con 145 Kilmetros de caminos vecinales, que cuentan con 40 puentes, de los cuales el 70% ya ha cumplido su vida til. En cuanto al sistema de transporte municipal, la ciudad no cuenta con un plan el paso del trfico interregional por la

maestro de transporte dentro del cual se articule el plan vial y de usos de suelo. El municipio presenta tasas de crecimiento automotor (del 28%) por encima del promedio nacional (8%), y es as que dentro de la proyeccin y prospeccin del trnsito se presenta una gran diferencia, la que debe ser tenida en cuenta parra la proyeccin adecuada de nuevas vas y sistemas de transporte. Villavicencio no presenta transporte por modo fluvial, pero este se manifiesta a partir de la inspeccin fluvial de Puerto Lpez donde en 1998 se movieron ms de 90000 toneladas y presento un incremento con relacin al ao 97 del 4.3%. La proyeccin indica que en el mediano plazo se incrementar el transporte por este modo pero no se ha determinado como ser este crecimiento y su influencia sobre las ciudades en las cuales se incrementara el trnsito terrestre. Para 1998 el transporte areo moviliz a travs del Aeropuerto Vanguardia mas de 165000 pasajeros, con un incremento del 21.03% con respecto al ao anterior; y carga superior a las 5600 toneladas, con una reduccin del 22.22% con respecto al ao 97. Este aeropuerto no presenta proyeccin en el corto, mediano y largo plazo; y la formulacin del Aeropuerto alterno no se considera hasta el momento dentro de la proyeccin aeroportuaria de la Aerocivil, dados los condicionamientos establecidos en el Contrato de Concesin de la Segunda Pista del Dorado. Como opcin alterna, el terminal civil y nocturno de la pista militar de Apiay podra dinamizar el transporte areo y resulta urgente una visin clara sobre las alternativas, por su influencia sobre la estructura suburbana y las densidades de trfico en una u otra va, segn la opcin escogida. ndice de motorizacin.: Existe un vehculo tipo bus por cada 300 habitantes, un vehculo tipo taxi por cada 80 habitantes y para 1998 se obtuvo un ndice de motorizacin de 40.41 para vehculos, lo que representa un vehculo por cada 7 habitantes, y una moto por cada 14 habitantes; estos indicadores reflejan altos valores de densidad vehicular pero no se ha determinado si la oferta en el servicio pblico satisface o no las necesidades de la ciudad.

SERVICIOS PUBLICOS:

Energa elctrica Cobertura del 100%. Usuarios 73810 hasta 1998. La mayor debilidad se refleja en la deficiencia del alumbrado pblico de la ciudad. La sobrecarga de las redes de distribucin domiciliaria en amplios sectores de la ciudad hace vulnerable la prestacin del servicio por continuos cortes. Alta disponibilidad del servicio en el nivel de Alta Tensin por capacidad de la Estacin La Reforma e interconexin al Sistema nacional.

El tendido areo de las redes, junto con las de telefona, deterioran visualmente la ciudad y generan pluviosidad. riesgos tecnolgicos y vulnerabilidad del sistema por la arborizacin con especies de altura y altos niveles de

Telefona Cobertura de 23 lneas por cada 100 habitantes, llegando a la mayora del rea urbana. El nmero de usuarios existentes es de 71.733. Segn el Ministerio de Comunicaciones, Villavicencio en cuanto a telefona, es una de las mejores a nivel Nacional Villavicencio cuenta con un amplio portafolio de negocios en el rea de comunicaciones, en el que se incorporan tecnologas de punta (Internet, etc.). La tecnologa del sistema es digital.

Gas domiciliario Su cobertura es del 100%. Cuenta con 60.000 usuarios a diciembre de 1998 En capacidad de atender la demanda futura. Existe un alto riesgo debido al inadecuado manejo de las reas de servidumbre que deben tener las redes de alta presin (primarias), encontrndose prximas a ellas urbanizaciones que ponen en peligro la vida de las personas. Ejemplo : Serra monte y Brasilia. Atributo vivienda. El crecimiento de la ciudad se ha dado de forma fragmentada y desarticulada, a travs de asentamientos poblacionales fundados en su mayora sobre la ilegalidad, que se han consolidado de forma espontnea e informal. (Segn la secretara de control fsico el 40% de los asentamientos en Villavicencio son ilegales) En la actualidad encontramos una ciudad polinuclear, desarticulada en la mayor parte de su tejido urbano, con una fuerte tendencia de crecimiento sobre

los corredores viales, Especialmente sobre las vas a Catama y Acacias, con asentamientos que ya exceden los limites naturales propuestos inicialmente (ro Ocoa), incrementando los costos de la prestacin de servicios, vas y transporte.

SISTEMA VIAL

Constituido por la infraestructura vial dedicada a la realizacin de las actividades de transporte de bienes y personas. La infraestructura vial del municipio se articula inter - regionalmente a travs de las vas nacionales denominadas rutas 65 y 40, las cuales se empalman a la malla vial urbana a travs del Anillo Vial; es ah, donde la red vial municipal urbana cumple la funcin de distribuir los trficos a travs de las aproximaciones al centro de la ciudad, usando para tal fin, las vas arterias localizadas en forma radial.

Las vas arterias, a su vez, se articulan por vas colectoras, en forma de anillos concntricos que la ciudad posee, y otras colectoras, sectoriales y locales las cuales cumplen la funcin de conectar los barrios a los anillos y ejes regionales. La estructura general de la ciudad favorece el trnsito pero, se encuentra subdimensionada y sin obras que garanticen un continuo vial de modo que se articule de manera adecuada las vas arterias con las dems. La construccin de la nueva va a Santa Fe de Bogot conecta el Anillo Vial, con la Troncal del Llano por el nuevo puente sobre el ro Guatiqua. Estos dos macro proyectos de infraestructura incrementarn notablemente el trnsito de vehculos pesados sobre la red municipal, por cuanto en la actualidad la localizacin del puente antes mencionado obligar a los desplazamientos de trnsito interregional a travs de las vas municipales, (Va a Catama y Avenida del Llano), acelerando los procesos de deterioro de las estructuras de pavimento, por lo tanto se incluye como elemento de formulacin la localizacin, por parte de la nacin, de un tramo de va que vincule la va a Restrepo con el anillo vial para mantener la funcin de corredor internacional dentro de los trminos de economas de escala que sugiere el Plan Nacional de Desarrollo, y la ley 105 de 1993. CONFORMACIN DEL SISTEMA VIAL. El Sistema vial Municipal est constituido por las reas del territorio municipal ocupadas con actividades que implican recorrido de peatones y /o vehculos, denominadas vas, y las ocupadas con actividades que implican la permanencia vehicular o peatonal, denominadas estacionamientos o paraderos. Para los objetivos del Plan de Ordenamiento y se representa en los Planos 1. Sistema vial y de transporte, infraestructuras y equipamientos bsicos. PLAN VIAL MUNICIPAL Es el instrumento tcnico y normativo por medio del cual se determinan la construccin, perfil y trazado de la red vial del Municipio, con el objeto de proyectar el desarrollo vial, acorde con la estructura urbana y urbano - rural del Municipio, con base en el modelo estructural a largo plazo. ESTRUCTURA VIAL URBANA (EVU) Clasifica las vas dentro de los suelos urbanos y de expansin urbana teniendo en cuenta la cobertura y la clasificacin funcional de acuerdo al tipo de servicio, tales como movilidad y accesibilidad. SISTEMA VIAL EN REAS DE EXPANSION. Para la optimizacin del sistema vial y de Transporte, el norte plantea la localizacin y dimensionamiento de una red colectora que permita la articulacin

de los permetros denominados Ciudad Porfa, Montecarlo bajo, Kirpas, Antonio Villavicencio, la Reliquia y Doa Luz entre otros. Este tipo de red facilitar y estimular el trnsito de estas reas, estara en capacidad de absorber el transporte pblico colectivo urbano; as como, captar la demanda potencial de viajes que puedan generar. Como corolario de lo anterior, el plan de ordenamiento formula la generacin de una va tipo marginal V-45 que haga un recorrido desde Ciudad Porfa hasta los actuales lmites del permetro urbano con la va a caos negros, para lo cual se hara uso de la va denominada Camino ganadero, el cual tendra una rectificacin en su trazado de modo que permita el fcil y cmodo desplazamiento del trnsito. Como elementos adicionales, estructurales para planes parciales, el plan de ordenamiento, plantea la localizacin en planos de algunas vas que permitirn dar continuidad a los trazados actuales de la ciudad; las cuales se desarrollarn en la formulacin del respectivo Plan Parcial, en trminos de trazado, localizacin y afectacin respectiva, si es del caso. Es importante para la definicin de los trazados y perfiles a adoptar, contar con la caracterizacin de las demandas de viajes dentro de la ciudad. las cuales sern proyectadas con base en los requerimientos y recomendaciones de ste en sus diferentes dimensiones y atributos a fin de formular planteamientos viales adicionales a los que aqu se consignan; as como, la rectificacin de los formulados en el presente plan. Las directrices para planes parciales de expansin urbana, establecen los requerimientos bsicos de vas colectoras, sectoriales y locales que harn parte del mismo, de acuerdo a los objetivos generales del norte y el Modelo de Ocupacin adoptado. Interseccin. Es el rea afectada por el encuentro de dos o ms vas en la que se permite el aporte del flujo vehicular de una va a otra y que requiere la solucin de la convergencia de todos los flujos vehiculares y peatonales, con sistemas de control de trfico y obras de infraestructura. El norte, define las siguientes intersecciones declaradas prioritarias: Intersecciones que hacen parte de la estructura vial urbana. Interseccin Va Puerto Lpez - Anillo Vial. Interseccin Va a Acacias - Anillo vial. Interseccin Va Catama - Anillo vial. Interseccin Villacentro.

Interseccin Maizaro Interseccin Va Puerto Lpez Avenida. Circunvalar. Interseccin Calle 15 Avenida el Maraco Anillo Vial.

Cruce. Es la solucin al encuentro de los flujos vehiculares y peatonales de dos vas en la que no se permite el aporte vehicular de una va a la otra. Hacen parte de la estructura vial urbana los siguientes cruces sobre el Anillo Vial: Cruce Las Amricas con Anillo Vial. Cruce Carrera 34 con Anillo Vial. Glorietas. Estas estructuras actuarn como repartidores de trnsito sobre vas colectoras. En el Plano correspondiente al Sistema Vial, se indica la localizacin de stas en reas de expansin y estarn ubicadas de manera permanente en los cruces simultneos.

CRITERIOS UBICACIN GEOGRAFICA:

Hospital Departamental de Villavicencio, actualmente: Observamos en la fotografa satelital, como el hospital se encuentra ubicado dentro de una zona montaosa sumndole el riesgo de deslizamiento que sobre esta zona del pie de monte llanero

Se encuentra colindando al Norte con la Azote, al Sur barzal bajo, al Oriente Club Meta y al Occidente con la Empresa de Electricidad del Meta.

Zona de reubicacin del Hospital de Villavicencio: Por su posicin geogrfica, observamos que es un zona plana, adems acta para la construccin segn el POT, este predio ubicado sobre la carretera del amor y al costado oriente por el Kilometro 7 Va Puerto Lpez. Colinda al Norte con la Cuarta Divisin, Sur barri la Alborada, al Oriente con Serr Campestre, al Occidente con barrio Coralina.

COBERTURA HOSPITALARIA: En la actualidad el Hospital de Villavicencio presta un servicio en salud a la Orinoquia por su tecnologa y reciente remodelacin en su infraestructura, que genera un mejor ambiente laboral y adems aumentando su cobertura para el departamento del Meta, al llevarse la posibilidad de una reubicacin de este, disminuye el riesgo de deslizamientos, con esto aumenta la seguridad humana y la prestacin del servicio en salud, por su accesibilidad vial se convierte en una zona fcil y con mayor vas alternas para llegar en casos de emergencia, por su cercana a las bases militares se pueden logar acuerdos para el traslado de pacientes crticos en sus medios de transporte areo, mejorando la prestacin del servicio.

ZONAS GEOGRAFICAS Y VIAS: En el sector donde se pretende llevar a cabo el proyecto de reubicacin del Hospital obtendramos beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas terrestres incluyen la confiabilidad de no presentar deslizamientos por cambios climticos, la reduccin de los costos de transporte, la contratacin de trabajadores locales en obras en s, el mayor acceso a la atencin mdica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economas locales.

POSICIN Y LOCALIZACIN ACCESIBILIDAD: con toda la infraestructura vial, por el acceso al sitio donde se pretende reubicar el Hospital de Villavicencio se obtendr un grado en el que todas las personas, puedan visitar el lugar o acceder a un servicio salud , puesto que existe mayor cobertura vial y servicio de transporte urbano.

CONECTIVIDAD: La conectividad del Hospital de Villavicencio como herramienta integradora de los pueblos aledaos y de la Orinoquia, permite establecer una relacin para enlazar, comunicar y transmitir en ambas direcciones la prestacin del servicio salud, empleando para ello el desarrollo tecnolgico, el cual se basa en alcanzar una meta para el crecimiento econmico, la competitividad, la transparencia y el desarrollo humano, generando un seguro y pronta atencin del servicio. NODALIDAD: Con la reubicacin del Hospital de Villavicencio, se convierte en un punto estratgico puesto que se encuentra ubicado en una zona de fcil acceso vial como factor influyente en este proceso el cual hace que se convierta en el centro de las relaciones para la concepcin de los puntos de la red y a su ves se prestara una atencin del servicio. COMPARIDAD: El Hospital de Villavicencio en la actualidad presta sus servicios al Departamento del Meta y a la Orinoquia, con una alta adecuacin de la infraestructura tecnolgica para la prestacin del servicio, puesto que con el hospital del cantn militar de Apiay, Restrepo y Acacias prestan un servicio de salud de primer y

segundo nivel, por esta razn se ven en ocasiones donde corre el riesgo de muerte del paciente a remitirlo al Hospital de Villavicencio el cual presta un servicio de tercer nivel garantizando la calidad de vida de los usuarios por su complejidad tecnolgica y entrenamiento al personal medico y paramdico. RADIO DE ACCION: El alcance que tiene el Hospital de Villavicencio para cubrir las necesidades de atencin hospitalaria de los habitantes de esta ciudad y municipios aledaos.