Projet fin dtude

Gestion de la chane d'approvisionnement

Mmoire DE Projet DE Fin Dtudes

Pour lobtention du diplme Bachelor en Management dEntreprise.

THEME :
Gestion de la chane d'approvisionnement application au cas d'assemblage automobile

Ralis : SOMACA (Socit Marocaine de Construction Automobile)

Ralis par : Mr Adam LAMCHAHAB

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PLAN
REMERCIEMENT..03 Avant propos Introduction...04 Partie I : secteur industriel dautomobile au Maroc Chapitre 1 industrie dautomobile au Maroc..07 dans le secteur dautomoble (titre+ problmatique gnrale les incon des arretes) lapprovisionnement Partie II : Etude de cas de lentreprise SOMACA Chapitre 1 : socit marocaine de construction dautomobile.10 a-Fiche signaltique11 b-organisation de lentreprise-----12 c-- produit service propos 13 Chapitre 2 :

Chapitre 2 : description des flux logistique (processus dapprovisi somaca) a- Description des flux logistique15 b- Diagnostic des anomalies.16 c- Identification de la problmatique.17 ( prblmatique spcifique) Partie III : etude. analyse. solution Chapitre 1 : etude et analyse (outils pour analyser ..) 18 Chapitre 2 mise en application 19

Conclusion gnrale

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REMERCIEMENT

Au terme de ce travail, je tiens exprimer ma profonde gratitude et mes sincres remerciements mes tuteurs de stage au sein de la socit SOMACA M. Simon MUYAL et M. Bernard TUY pour tout le temps quils mont consacr, leur directives prcieuses, et pour la qualit de leurs suivis durant toute la priode de mon stage. Je tiens aussi remercier vivement le directeur du SOMACA, M. Dany Vandromme qui a accept de maccueillir en stage au sein de son organisme. Je voudrai remercier galement tout le personnel du SOMACA pour sa gentillesse et son soutien notamment Mme Emilie Camisard. Mes profonds remerciements vont mon encadrant lESC Toulouse Casablanca. Mme OUDRHIRI et M. Amine BARKATE qui ont accept dencadrer mes travaux durant ces 3 mois de stage. Mes plus vifs remerciements sadressent aussi tout le cadre professoral et administratif de lESC TOULOUSE CASABLANCA. Mes remerciements vont enfin toute personne qui a contribu de prs ou de loin llaboration de ce travail.

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Avant propos

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INTRODUCTION :
Avant de fabriquer un produit, lentreprise a besoin de souvrir sur ses marchs situs en amont, les fournisseurs, pour pouvoir sapprovisionner. Lapprovisionnement a pour but de rpondre aux besoins de lentreprise en matire de produits ou de services ncessaires son fonctionnement. Il consiste acheter, au bon moment et au meilleur prix, les quantits ncessaires de produits de qualit des fournisseurs qui respecteront les dlais. Il comporte donc un lment achat et un lment gestion des stocks. Cette fonction est dautant plus importante pour la comptitivit de lentreprise que le rapport qualit - cot des approvisionnements aura une incidence sur le rapport qualit-cot de la production. La valeur des achats reprsente de 30 85 % du chiffre daffaires des entreprises selon leur secteur dactivit. Une bonne politique dachat peut donc permettre une entreprise de rduire de manire significative ses cots de production et damliorer en consquence sa marge commerciale. Bien acheter permet lentreprise daccrotre sa rentabilit.

Pour une fonction approvisionnement efficace deux phases prpondrantes doivent tre matrises : La prvision de la demande. La planification des stocks.

Le rle de la fonction approvisionnement est de : Satisfaction des besoins, Constitution et gestion des stocks, Collaboration la dfinition de la qualit des articles, Informations sur le march des fournisseurs

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Les objectifs de lapprovisionnement.

Lapprovisionnement a deux grands objectifs : Des objectifs de cots : rduire les cots dachat et les cots de stockage. Les moyens utiliss par le service achat sont varis : pression sur les fournisseurs pour obtenir les meilleurs prix et des dlais de paiement importants, lachat en grande quantit mais une gestion trs fine des stocks : ne pas avoir trop sans manquer, car une rupture de stock est souvent prjudiciable. Des objectifs de qualit : privilgier la qualit de lapprovisionnement, cest rduite les mal faons, les dchets et donc amliorer la qualit finale des produits.

Approvisionner une entreprise en matires et produits intermdiaires consiste rpondre quatre questions : Quels produits faut-il commander ? Cela suppose une bonne connaissance des besoins de la production pour une entreprise (besoins en matires premires, matires consommables, fournitures) et de ses clients pour un distributeur. A quel producteur faut-il commander ? Il sagit de se procurer des informations sur les diffrents fournisseurs qui peuvent satisfaire les besoins de lentreprise et doprer une slection en fonction de certains critres : A quel prix ? Selon quelles conditions ? Ce sont les conditions de vente que lacheteur ngocie.

Le choix des fournisseurs seffectue selon plusieurs critres parmi lesquels :

Le prix. La qualit (respect du cahier des charges fixant les exigences techniques) Les dlais de livraison et leur respect. Le service aprs-vente (maintenance des biens de production : machines, ordinateurs) Les facilits de paiement. La scurit (rgularit et sret des approvisionnements) La garantie. La localisation.

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La slection des fournisseurs se fait au moyen :

Des appels doffre effectus par voie de presse ou par circulaire. De la ngociation directe : mise en concurrence des fournisseurs habituels et ngociation des conditions. Des centrales dachat qui sont charges de trouver les fournisseurs et de ngocier les conditions de vente pour les entreprises de distribution. Les rponses des fournisseurs se font souvent en deux temps : par tlphone ou en face face avec lacheteur pour ngocier et mettre en place les accords dans un premier temps, mais il est ncessaire de confirmer par crit pour que les clauses du contrat soient officialises. Pour un service, le fournisseur peut notamment tablir un devis qui est une description prcise des travaux effectuer accompagne dune estimation de prix.

La gestion des stocks :

Le stock est constitu de lensemble des biens en attente dutilisation et qui peuvent donc : soit tre vendus en ltat (stock de chaussures dun distributeur) ; soit tre vendus aprs transformation (planches de bois qui serviront faire des tables) ; soit consomms au premier usage (charbon, ptrole). Il permet dajuster les flux de livraison aux flux de consommation. La gestion des stocks consiste dterminer la fois les quantits commander et le moment auquel il convient de passer la commande, avec pour objectif de minimiser les cots qui leur sont attachs. Plusieurs systmes de gestion des stocks existent, parmi lesquelles : 1. le systme quantit fixe et priodicit variable : lorsque le niveau de stock atteint un plancher, appel stock dalerte, on dclenche une commande.

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Le suivi du stock se fait laide dune fiche de stock sur laquelle sont enregistres les entres et les sorties dun produit ce qui permet, tout moment den connatre les quantits encore disponibles. 2. le systme priodicit fixe et quantit variable : la commande est passe date fixe afin de reconstituer le stock un niveau considr comme optimal. On y ajoute un stock de scurit destin se prmunir contre les ventuelles ruptures de stock conscutives des retards de livraison ou une augmentation de la production. 3. Le juste--temps ou gestion flux tendus : mise en place chez Toyota puis par les entreprises japonaises et les entreprises occidentales les plus performantes, ce systme a pour objectif de faire tendre vers zro les stocks de produits finis, de produits intermdiaires, de matires premires et de composants (zro stock), pour rduire au maximum les cots induits par les stocks.

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Partie I : lapprovisionnement et le secteur industriel dautomobile au Maroc Chapitre 1 : industrie dautomobile au Maroc.
Naissance dindustrie dautomobile au Maroc :

Figure : 1

Aujourdhui : Le secteur Automobile a connu sur les 5 dernires annes un fort dveloppement au Maroc sur les deux fronts Equipementiers et Constructeurs. Rcemment, celui-ci a connu la plus grande discontinuit industrielle en Afrique avec limplantation dun site dassemblage Renault de 400.000 vhicules par an terme. Ce projet de 1 milliard d'Euros d'investissements devrait crer terme prs de 36 000 emplois directs et indirects et contribuer au dveloppement massif et acclr de l'industrie automobile marocaine.

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Le secteur automobile marocain prsente ainsi des opportunits de dveloppement trs importantes pour la prochaine dcennie. Une Offre Maroc ddie : Afin dexploiter ces potentialits, la stratgie industrielle marocaine vise renforcer lattractivit du Royaume travers la dfinition dune Offre Maroc ddie aux Equipementiers et aux Constructeurs. LOffre Maroc pour le secteur automobile s'articule ainsi autour de 3 volets : a- Le cadre incitatif attractif via :

Le statut de zone franche offrant une exonration totale de lIS pendant les 5 premires annes, suivi dun plafonnement 8,75% Les aides l'installation hauteur de 10% du montant total de l'investissement b- Le dispositif de dveloppement des Ressources Humaines qualifies, avec :

Un systme d'aide aux oprateurs dans leurs efforts de formation l'embauche et en continue Un plan de formation adapt aux besoins du secteur Automobile c- Loffre immobilire diversifie et conforme aux meilleurs standards internationaux au sein des Plateformes Industrielles Intgres ddies et bnficiant du statut de zone franche

Par ailleurs, des offres de financement adaptes aux besoins des investisseurs dans le secteur automobile viennent complter lOffre Maroc. Une forte comptitivit sur les cots : De par son positionnement gographique, le faible cot de sa main-duvre et les incentives financiers quil offre, le Maroc prsente pour le secteur de lautomobile un avantage comptitif certain concernant les cots dexploitation : Comparaison des cots entre le Maroc et le sud de lEurope pour certains postes financiers ( titre indicatif) : - Couts de main duvre : Jusqu 50 % - IS (%) : - 100 % (pendant 5 ans) - Transport : Jusqu +200% - >> Cots totaux : Jusqu -30%
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Un environnement socio-conomique favorable : Outre les mesures stratgiques adoptes pour renforcer lattractivit de la destination Maroc, le Royaume dispose datouts structurels, favorables lmergence dun tissu industriel dynamique et comptitif :

Proximit gographique (3h davion) Stabilit politique dans un environnement dmocratique et apais Culture douverture et de tolrance Performance conomique rcente favorable Croissance solide base sur des fondamentaux sains Accs un march dun milliard de consommateurs Main duvre qualifie, aux cots comptitifs

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Chapitre 2 : lapprovisionnement et le secteur dautomobile :

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http://www.francais.cci-paris-idf.fr/wp-content/uploads/downloads/2011/10/02approvisionnement.pdf
Mehdi ELKHATIB: melkhatib@invest.gov.ma

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