Minimizacin de Riesgos durante Reconexin de Lneas

Riesgo Potencial por Prueba de Lneas de Alta Tensin en Zonas Urbanas y Vas Pblicas. Vericacin de Probable Zona de Falla
Hctor Antonini / TRANSENER S.A. - Argentina hector.antonini@transx.com.ar
Trabajo destacado en el rea de Operacin, entre los presentados en el III Congreso CIER de la Energa - CONCIER 2007, realizado en Medelln, Colombia, del 27 al 30 de noviembre de 2007.

ndice
Objetivos Criterios de reconexin Cuadro de sanciones Localizadores de Fallas Base de Datos de lneas y Fallas Aplicabilidad del mtodo

del error humano, la reduccin de los tiempos de las maniobras y la correccin de la informacin transmitida. Ante salidas de servicio forzadas, este Reglamento indica que todas las lneas que salgan de servicio como consecuencia de una perturbacin, deben ser reconectadas a la red lo antes posible, debindose intentar su reconexin si la falla hubiese sido monofsica, bifsica o bifsica a tierra y cuando la perturbacin ocasionada y las condiciones meteorolgicas u otras as lo permitan. Para los casos de falla trifsica se fija el criterio empresario que se podr optar por reconectar la lnea o solicitar su revisin por parte del personal de mantenimiento que corresponda. Siendo el criterio empresario adoptado oportunamente el siguiente:

Objetivos
Descripcin del procedimiento a adoptar para minimizar el riesgo potencial, sobre personas y bienes de terceros cuando se realiza la reconexin de lneas que salen de servicio como consecuencia de una perturbacin.

Todas las lneas de 500kV que salgan de servicio como consecuencia de una perturbacin debern ser reconectadas a la red lo antes posible, debindose intentar su recierre manual, cualquiera hubiese sido el tipo de falla. En el caso de una nueva desconexin quedar a criterio del Jefe de Turno la eventual segunda reconexin, con la demora que juzgue conveniente para que desaparezcan las presuntas causas de la falla. En general, no se debe repetir la prueba para lneas que hubiesen desenganchado con sealizacin de falla bi o trifsica. La indisponibilidad de lneas se sanciona con las siguientes penalizaciones acumulativas segn las siguientes pautas: a. Cada salida de servicio no programada o no autorizada, se sancionar con un monto igual a UNA (1) hora de indisponibilidad, computada al valor horario correspondiente a las primeras CINCO (5) horas.

Criterios de reconexin
En particular, nos referiremos al mbito del Centro de Control Operativo de Transener (COT). Los criterios generales de los procedimientos tcnicos del Reglamento de Operacin del Sistema Interconectado son el conjunto de reglas, instrucciones y/o disposiciones comunes a todas las normas operativas de los diversos Centros de Operaciones del Sistema Interconectado, que tienden a asegurar la confiabilidad de la operacin, la minimizacin de la posibilidad
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b. Las primeras CINCO (5) horas de indisponibilidad; este tem no se aplicar si la indisponibilidad es menor de diez (10) minutos. c. Las siguientes horas de indisponibilidad La sancin a aplicar en caso de indisponibilidad forzada de lneas, es proporcional a la remuneracin que se percibe en concepto de capacidad de transporte. Los coeficientes aplicables para el clculo del valor horario de estas sanciones, son los que se definen a continuacin. temas disponibles, el lugar donde se ha producido la falla, previo a su reconexin. 3. Investigar sobre el estado del arte en localizadores de fallas y analizar la posibilidad de obtener en tiempo real en el Centro de Control sus mediciones con objeto de obtener rpidamente la ubicacin geogrfica del lugar donde ha ocurrido la falla y disponer de la informacin sobre riesgos potenciales en la probable zona de falla.

Cuadro de sanciones
Los coeficientes para el clculo del valor horario de las sanciones aplicables en los casos de INDISPONIBILIDAD FORZADA DE LNEAS, expresados en nmero de veces la remuneracin horaria por cada CIEN KILMETROS (100Km) en concepto de capacidad de transporte, son los siguientes: a. para las primeras CINCO (5) horas: Categora A Categora B Categora C b. a partir de la SEXTA hora: Categora A Categora B Categora C 20 veces 6 veces 2 veces 200 veces 60 veces 20 veces

Red del Sistema Argentino Interconectado en Alta Tensin

TRANSENER es concesionaria de la operacin y mantenimiento de la red nacional de transporte de energa elctrica en extra alta tensin, integrada por casi 8.800 kilmetros de lneas de transmisin, a los que deben adicionarse los aproximadamente 5.500 kilmetros de lneas que componen la red de su controlada, Empresa de Transporte de Energa Elctrica por Distribucin Troncal de la Provincia de Buenos Aires Sociedad Annima, Transba S.A. La red de 500kV esta compuesta por las redes, Norte y Sur como se observa en Figura 1.

Localizadores de Fallas
Se analizaron distintas alternativas sobre el mtodo de determinacin de distancias de fallas. El funcionamiento de los localizadores de fallas responde, en su generalidad, a dos principios diferentes: 1. Medicin de reactancia (entre el nodo de medicin y el lugar del cortocircuito) La incertidumbre tpica de estos equipos es del orden del 3% de la longitud de la lnea y el error de medicin de los transformadores de corriente y tensin est en el orden del 2%. Haciendo la propagacin de errores se llega a un error probable cercano al 6%. Si la falla ocurre a 100Km significara una incertidumbre de aproximadamente 12Km. Los localizadores de falla de la Red Norte de Transener, como equipos integrados a la proteccin numrica, responden al principio de medicin de reactancia, adems de brindar indicacin propia en display, a travs de una conversin digital/binaria-analgica entregan sus datos a las Unidades Terminales Remotas (RTU) del Sistema de Telecontrol y su informacin es
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Este rgimen de penalizaciones se modific contemplando menores sanciones en caso de atentados en lneas de alta tensin, tornados sobre lneas y subestaciones y roturas de conductores por tormentas de nieve, siendo la sancin casi nula si la reposicin de la lnea se efecta hasta en el 75 % del tiempo adoptado como estndar para este tipo de trabajos, siguiendo luego una curva exponencial hasta igualar a la penalizacin anterior en el 100% del tiempo estndar. Este rgimen de penalizacin obliga a intentar la reconexin en un tiempo inferior a los 10 minutos de manera de evitar penalizaciones en caso que la reconexin sea exitosa, con el riesgo potencial de reconexin en lneas a tierra en zonas que puedan afectar la Seguridad Pblica. De lo expresado surge un tema considerado de suma importancia, La afectacin a la Seguridad Pblica, no tenido en cuenta en el Reglamento de Operacin y que ha puesto en reconsideracin los criterios empresarios de reconexin de lneas en falla. Dada la importancia del tema, se ha considerado fundamental el seguimiento de los siguientes puntos: 1. Obtener un dictamen penal, sobre las consecuencias resultantes en caso de producirse un accidente en las instalaciones de la Compaa, con motivo de la prueba de una lnea de Alta Tensin. 2. Consultar al Organismo Regulador sobre la posibilidad de exceptuar de penalizacin cada lugar con potencial Riesgo sobre la Seguridad Pblica por el tiempo que se considere necesario, con el fin de poder verificar con los equipos y sis-

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recibida en tiempo real en las consolas de operacin del Centro de Control. Los errores de este tipo de localizadores pueden deberse a las siguientes causas: a. Incertidumbres admisibles del equipamiento. b. Defectos del Hardware. c. Defectos de ajuste. d. Particularidades de los transformadores de medicin asociados. e. Particularidades del firmware (algoritmos y procesos de medicin). f. Tipo de falla. g. Tiempo de medicin insuficiente. 2. Evaluacin de ondas viajeras (generadas por el cortocircuito) Es independiente del error de los equipos de medicin y de impedancias de fallas, siendo el error indicado por los fabricantes del orden de 500 metros. Los localizadores de falla de la Red Sur de Transener responden a este tipo. Como puede calcularse la distancia de falla utilizando la informacin de equipos en estaciones que no sean necesariamente las adyacentes a la falla, la aplicacin permite al operador seleccionar la bsqueda de deteccin en las subestaciones del sistema que crea conveniente. Generalmente esto ocurre en caso de falla de algn equipo o prdida de comunicacin con alguna remota. La ventaja de este mtodo de deteccin reside en que los operadores del Centro de Control, a partir de un esquema unifilar general simplificado, estn en condiciones de detectar en minutos la distancia de falla desde ambos extremos de la lnea afectada sin necesidad de convocar a especialistas para su determinacin. De lo expuesto sobre los mtodos de medicin de la distancia de falla, se concluye que el sistema de deteccin por onda viajera es el que ms se adapta para la obtencin de una medicin ms precisa, y resulta evidente que para obtener revisin de la normativa se debe contar con una determinacin de la distancia de falla con mnimo error.

F r0 r1 r2 r3 r4

C Das Minutos

16 bits 9 8 7

5 Horas

Segundos

0 Segs. GPS hi

A este sistema de medicin se le ha deS X X A data sarrollado una mejora importante, ya que el C data sistema ofrecido por los fabricantes obligaba a Figura 2. Localizador de fallas. la obtencin de la informacin en forma remota Formato para la transferencia de datos entre la UTR y el Localizador y a la utilizacin de aplicaciones especiales para la determinacin de la distancia de falla, lo que requera la participacin de especialistas para encontrar la distancia de falla, y como resulta evidente, por ms preciso que sea el mtodo, es imprescindible contar con esta informacin en tiempo real. La mejora consiste en la vinculacin de estos equipos al sistema de operacin en tiempo real. En cada Subestacin, el localizador de onda viajera transfiere los datos mnimos necesarios para la determinacin de la distancia de falla al sistema de operacin en tiempo real a travs de la RTU utilizada para el telecontrol de la Subestacin. Esta comunicacin se realiza bajo protocolo DNP3.0 y el registro del evento es ledo como objetos entradas analgicas de 16 bits. Cada RTU reporta 5 mediciones por lnea al Centro de Control. ste conjunto de mediciones conforma el registro del evento y se incorporan a la aplicacin de almacenamiento de datos histricos; para este sistema se seleccion la informacin mnima necesaria para determinar la distancia de falla, codificando esta informacin en grupos de bits dentro de las cinco magnitudes analgicas por lneas como se indica en la Figura 2. Mediante aplicaciones especialmente desarrolladas, se decodifica esta informacin y se generan automticamente los archivos de configuracin que son utilizados por la aplicacin de clculo. El operador del Centro de Control, con acciones mnimas accede a esta informacin para calcular la distancia a la falla.
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GPS lo rise time B data

Figura 3. Base de Datos SQL / Access Analizador Fallas

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Transener tiene como objetivo la implementacin de esta metodologa en toda la red bajo su Supervisin. caso de perderse vinculacin con la red se accede a la base de datos local del operador. La Figura 4 muestra la estructura de la base de datos, su ubicacin y sincronizacin. Las reas de la compaa de Lneas, Tierras, Protecciones y Seguridad Pblica son las responsables de mantener la base de datos actualizadas. Los usuarios principales de estas bases de datos son los Operadores del Centro de Control, quienes tienen los derechos de guardar la informacin de las fallas para uso en GIS (Sistema de Informacin Geogrfica). Diseado para capturar, almacenar, manipular, analizar y desplegar en todas sus formas la informacin geogrficamente referenciada con el fin de resolver problemas complejos de planificacin y gestin. Tabla Analizador de error, en la que se le asigna un error en porciento a cada medicin de distancia de falla, dependiente del equipamiento o mtodo de medicin (Figura 5). LAT: Identificacin de la lnea de alta tensin Extremo1: Subestacin 1 Error1: Error asignado a la medicin del localizador para el extremo 1 Extremo2: Subestacin 2 Error2: Error asignado a la medicin del localizador para el extremo 2 Tabla LatProgresivas, con la siguiente informacin de cada Lnea (Figura 6) Regin: Regin a la que pertenece Torre: Identificacin/Nro de la Torre LAT: Nombre de la Lnea

Base de Datos de lneas y Fallas

Con los datos de todas las Estructuras de las lneas, sus coordenadas (Latitud y Longitud), el error porcentual estimado de la medicin de distancia de falla y de las observaciones de cada tramo entre torres se confeccion una base de datos centralizada. La estructura de base de datos adoptada consta de: Base de datos SQL en un servidor ubicado en la Sede Central de la Compaa, la que es actualizada por las reas de Lneas, Tierras y Seguridad Pblica. Una imagen de esta base de datos en Access sincronizada con la base de datos SQL en un servidor ubicado en el emplazamiento del Centro de Control. Una imagen tambin sincronizada en las Computadoras de los Operadores del Centro de Control (Figura 3). La prioridad de acceso a esta base de datos es configurable, siendo el orden de acceso para el operador del Centro de Control el servidor de la red del emplazamiento Centro de Control, en

Figura 4

Figura 5

Figura 6

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Progr1: Progresiva desde extremo 1 Progr2: Progresiva desde extremo 2 X e Y: Coordenadas geogrficas Obs: Observaciones en vanos adyacentes a las Torres Tabla SPTipoObs, con informacin tipo de afectacin a la Seguridad Pblicas. TipoObs: Tipificacin de Observaciones sobre Seguridad Pblica Descripcin: Descripcin del tipo de Observacin (Figura 7). Tabla SPInfo, Con informacin de afectacin a la Seguridad Pblica por torres adyacentes a los lugares de riesgo (Figura 8). LAT: Nombre de la Lnea Torre: Identificacin/Nro de la Torre TipoObs: Tipificacin de Observaciones sobre Seguridad Pblica Obs: Descripcin de la observacin de afectacin a la Seguridad Pblica Tabla LatFallas, Con informacin histrica de las fallas detectadas para visualizacin en GIS. En el ejemplo se observa que la falla resaltada en amarillo no fue seleccionada para visualizacin en GIS, mientras que la resaltada en verde si lo fue (Figura 9). Registro: Fecha y Hora de la falla

Figura 7

Figura 11

Figura 8

Figura 12

Figura 9

Figura 10
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Figura 13

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LAT: Nombre de la Lnea Torre: Identificacin/Nro de la Torre del probable tramo en falla Extremo: Subestacin desde donde se midi la distancia de falla Sistema: Sistema que detect la distancia de falla (en caso de haber ms de un sistema de medicin) Distancia: Distancia medida por el sistema X e Y: Coordenadas geogrficas Error: Error asignado al equipo de medicin Enviada: Indicador de las bases de datos Access que significa si fue enviado a la base de datos SQL para visualizacin en GIS (Opcin del Operador) Un ejemplo de la importancia de la verificacin de la probable zona en falla es lo ocurrido el 15 de Agosto del 2002 en una lnea de 500kV entre las Subestaciones Abasto y Olavarra. Las Alarmas en el Centro de Control indicaban que haba ocurrido una falla que se origin monofsica haciendo recierre fallido; al cerrarse los interruptores se detecta que la falla era evolutiva detectndose excitacin en las tres fases quedando la lnea fuera de servicio. En la Figura 10 se observan las alarmas recibidas en el Centro de Control para la Subestacin Abasto. Con la informacin recibida en el Centro de Control de los localizadores de Onda Viajera se procedi a determinar la distancia de la falla para informar a las reas de Lneas. Clculo de la distancia de falla desde la Subestacin ABASTO mediante el mtodo implementado en TRANSENER por Onda viajera. En este caso, en la Subestacin Abasto no se instalaron localizadores, ya que la distancia puede calcularse entre otras Subestaciones sobre lneas ficticias equivalentes (suma de lneas). La bsqueda se realiz sobre tres puntos de la red (Subestaciones Baha Blanca, Olavarra y Ezeiza) La Figura 11 muestra los 3 equipos seleccionados para bsqueda de informacin y resaltada la lnea en falla. La Figura 12 muestra la deteccin de la falla en dos subestaciones que no son extremo de la lnea en falla. La Figura 13 muestra cmo el programa, en base a los puntos donde se detect la onda viajera, calcula la lnea equivalente para el clculo de la distancia de falla desde los extremos de la misma; en este caso utiliza una lnea entre las estaciones Baha Blanca y Ezeiza, que no son extremos de la lnea en falla. Y la Figura 14 muestra los resultados del clculo, donde las distancias de la falla estn dadas desde los extremos de la lnea equivalente. Distancia de falla desde EZEIZA =216.4Kms Longitud Lnea Ezeiza-Abasto =58Kms Falla desde Abasto = 216.4 58 =158.4Kms Distancia de falla desde B. BLANCA =396.4Kms Longitud Lnea B.Blanca-Olavarra =254Kms
Figura 16
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Falla desde Olavarra = 396.4 254 =142.4Kms En esta oportunidad se pas la informacin la distancia de falla a las reas de lneas de la Regin y debido a que se haban registrado otras salidas de lneas momentos antes y con el mismo tipo de falla con lneas colapsadas no se intent la reconexin. Al recorrer la zona donde se haba detectado la falla se encontr la estructura colapsada en el piquete N287, por atentado. La Figura 15 muestra los conductores sobre la ruta Provincial 91 e imposibilitado el trnsito por la misma. Afortunadamente no hubo accidente en el momento de la falla y alguien se encarg de sealizar la obstruccin de la ruta. En la Figura 16 se observa la marca dejada por un vehculo cuyo conductor se vio obligado a frenar bruscamente para evitar el accidente.

Figura 14

Figura 15

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Qu hubiese ocurrido si algn vehculo hubiera tenido un accidente con los cables (tres fases a 4 conductores por fase ms cable de guardia) y hubiese recibido el intento de reconexin de 500kV? Este evento y otros ms de similares caractersticas afortunadamente no produjeron accidentes de gravedad, pero incidieron en que se comience a considerar a la Seguridad Pblica como tema de importancia en la reconexin de lneas de alta tensin. A partir de la disposicin empresaria de contemplar la Seguridad Pblica como factor determinante para la reconexin de lneas en falla se desarroll una aplicacin basada en la utilizacin de las bases de datos ya descriptas. La Figura 17 muestra la interfase que se desarroll para la bsqueda del tramo en falla y su implicancia sobre la seguridad pblica. A modo de ejemplo se utilizar la informacin de la falla del 15 de Agosto del 2002 descripta anteriormente. Seleccionando la lnea en falla (5ABOL1), la fecha y hora de la falla, se procede a buscar el Lugar de Falla. En la Figura 18 se observa que para una distancia de falla desde la Subestacin Abasto de 158.5Km, considerando los errores asignados a los localizadores de fallas, se obtiene que el probable tramo en falla est comprendido entre las torres 280 y 287 y hay una observacin de seguridad pblica que indica NO RECONECTAR SIN VERIFICAR ya que la lnea cruza la Ruta Provincial 61. Esta informacin libera a los operadores de asumir la responsabilidad del intento de reconexin en zonas de riesgo. La aplicacin adems permite almacenar la falla en una parte de la base de datos para que pueda ser utilizada por el programa GIS (Figura 19). La aplicacin posibilita la visualizacin del probable tramo en falla en Google Earth y dependiendo de la nitidez de la imagen puede verse lo descrito como observaciones en la base de datos. En la Figura 20 se observa el tramo de lnea donde est ubicada la falla, y la ruta indicada en las observaciones. La Figura 21 muestra en detalle torre 287 y la ruta Provincial 61. Otra funcin del programa es visualizar la traza de la lnea, con la opcin de ver las estructuras con conos de torres o pun-

Figura 17 Figura 20

Figura 18

Figura 19
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Figura 21

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tos. Las Figuras 22 y 23 muestran con distintos acercamientos la traza de la lnea. Es imprescindible evitar riesgos de Responsabilidad Civil y Penal para la Compaa ante potenciales accidentes que puedan afectar la Seguridad pblica. Se debe gestionar la consideracin dentro del rgimen de penalizaciones de salidas forzadas de lneas de Alta Tensin en zonas con riesgo de Seguridad Pblica. Es necesario contar con mtodos precisos de determinacin de distancias de falla. Se debe cuidar la Imagen Pblica de la Compaa. Necesidad de brindar herramientas para toma de decisiones al personal de Operaciones del Centro de Control. Las recomendaciones que surgen, a partir del anlisis de este tema y de las experiencias vividas por los que tenemos una larga trayectoria en la operacin de sistemas elctricos son: Brindar a los Operadores de los Centros de Control las herramientas de uso amigable que le permitan una operacin segura, con mnimos riesgos. Recordar que hubo y habr accidentes y el personal que est involucrado en los mismos, sobre todo si hubo prdida de vida necesitar el apoyo y la atencin profesional que lo ayude a sobrellevar las situaciones vividas. Cuidar la imagen pblica de las Empresas que son fcilmente juzgadas en caso de inconvenientes, y resulta muy difcil revertir lo instaurado en la opinin pblica.

Aplicabilidad del mtodo

El Sistema que se desarroll es aplicable a diferentes empresas. A modo de ejemplo, tomando las coordenadas y las observaciones de puntos donde puede verse afectada la Seguridad Pblica mediante la utilizacin de Google Earth, se incorpor temporalmente a la base de datos un tramo de la lnea de transmisin a 500KV entre las subestaciones San Carlos y Sabanalarga, Departamento del Atlntico-Colombia a la que se la denomin en este trabajo como 5SCSA1. Mediante la utilizacin del programa y suponiendo una falla a 2Km de Sabanalarga se observa que entre las estructuras 6 y 7 desde la Subestacin Sabanalarga la lnea cruza la ruta que une las poblaciones de Sabanalarga y Cascajal y es un lugar con riesgo potencial de afectacin a la Seguridad Pblica en caso de colapso de la lnea. Figuras 24 y 25. Las conclusiones que se obtuvieron al estudiar el tema relatado son las siguientes: Se debe consolidar el compromiso con la cultura de la Seguridad Pblica en funcin de la Visin, Misin y Valores Corporativos.

Figura 24

Figura 22

Figura 23

Figura 25
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