UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR FACULTAD DE INGIENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA DE INGENIERIA DE SISTEMAS INFORMATICOS TECNICAS DE SIMULACION

TEMA: Sistema de Simulacin de servicio de trasporte en la Terminal de Autobuses Nor-Oriente ubicada en San Salvador

INSTRUCTOR: Ing. Carlos Ernesto Garcia, M.Sc.

INTEGRANTES: Gil Flores, Miguel Angel Espnola Hernndez, Karina Lissette Hernndez Orrego, Alvaro Ernesto

CARNET GF07001 EH07002 HO07011

Nmero de Grupo: 08

Ciudad Universitaria 11/07/2011

Contenido
Contenido............................................................................................................................ 2 1. Introduccin..................................................................................................................... 1 2. Objetivos......................................................................................................................... 2 2.1. Objetivos del trabajo.................................................................................................2 2.1.1. Objetivo General ................................................................................................2 2.1.2 Objetivos Especficos..........................................................................................2 2.2. Objetivos de la simulacin........................................................................................2 3. Metodologa. ................................................................................................................... 3 4. Descripcin informal del sistema. ...................................................................................6 5. Recoleccin de datos. ....................................................................................................8 6. Descripcin formal del sistema........................................................................................9 7. Programas fuente. ........................................................................................................12 8. Experimentos. ..............................................................................................................14 9. Resultados. ..................................................................................................................14 10. Validacin de la simulacin. .......................................................................................16 11. Anlisis y conclusiones de resultados. .......................................................................17 12. Recomendaciones al cliente. ......................................................................................21 13. Qu he aprendido al realizar el trabajo?....................................................................22 14. Mtricas del trabajo. ...................................................................................................23 Funciones de probabilidad usadas.................................................................................23 Obstculos..................................................................................................................... 23 Limitantes dentro de SimNetII........................................................................................23 Tabla de Horas trabajadas y Costos ............................................................................23 15. Bibliografa.................................................................................................................. 24 16. Anexo.......................................................................................................................... 25 Glosario Tcnico............................................................................................................ 25

1. Introduccin.

Una parte de nuestra vida diaria es esperar algn servicio, as cotidianamente: esperamos para entrar en un restaurante, hacemos cola en la caja de un almacn, etc. De hecho, el fenmeno de la espera no es una experiencia que se limite solo a los humanos: los trabajos esperan a ser procesados en una mquina, los aviones vuelan en crculo hasta que la torre de control les da permiso de aterrizar y los automviles se detienen ante la luz roja del semforo. El estudio de las lneas de espera trata de cuantificar el fenmeno de esperar formando colas mediante medidas representativas de eficiencia, como la longitud promedio de la cola, el tiempo medio de espera de espera en cada cola del sistema, el tiempo medio de espera total en el sistema, el tiempo medio de servicio, el porcentaje de ocio esperado de cada estacin de servicio. As en el presente trabajo se presenta el estudio de un sistema de lneas de espera de la Terminal de Autobuses Nor-Oriente ubicada en San Salvador, en la cual se encontraron una serie de diversos problemas como las aglomeraciones de personas en la paradas de buses y con el fin de solventar este problema se presenta la simulacin de esta terminal para conocer que tan bien funcionaria la terminal si el tiempo de estada de los autobuses se reducira en un 30%. Es importante mencionar desde el principio de este documento que la investigacin realizada es esencialmente diferente al ejemplo desarrollado en clase por el profesor de la ctedra; ya que el ejemplo de la clase se trata del ascenso y descenso de pasajeros en una parada de auto buses; es decir trata acerca de la de la capacidad del bus, por el contrario la investigacin presentada trata el tiempo entre salidas de los buses para aprovechar los buses en ocio en la terminal para 2 rutas de buses.

2. Objetivos.

2.1. Objetivos del trabajo. 2.1.1. Objetivo General Simular un sistema real, utilizando el lenguaje SIMNET II, en una organizacin a la que le resulte til la simulacin a realizar, para resolver un problema especfico de tal organizacin.

2.1.2 Objetivos Especficos - Simular un sistema de lneas de espera para la Oriente ubicada en San Salvador. Terminal de Autobuses Nor-

- Simular las rutas de autobuses que la versin de SIMNET II entregada por la ctedra permita modelar. - Utilizar el lenguaje SIMNET II, para la programacin del modelo del sistema en simular. - Aplicar los conocimientos tericos aprendidos en clase en un problema de teoras de cola modelado como sistema de lneas de espera.

2.2. Objetivos de la simulacin. Estimar el efecto que tiene la reduccin del tiempo de estada de los autobuses en la terminal de autobs en un 30%.

3. Metodologa.
La metodologa utilizada es la siguiente: 1. Investigacin Preliminar: Con el fin de seleccionar el sistema a simular se realiz una investigacin preliminar con la cual se determin que sistema de la vida real se adaptaba a las necesidades de simulacin requeridas por la ctedra de Tcnicas de Simulacin; primeramente se pens en ir a un banco pero viendo que era una mejor idea buscar un lugar ms publico el equipo de trabajo decidi ir a una terminal de autobuses, por ello se tenan dos opciones la terminal de occidente y la terminal de oriente pero luego tomando en cuenta que en la Terminal de oriente es donde hay ms problemas de orden en los buses debido a diversos factores como el tiempo, se eligi hacer la simulacin en este lugar. 2. Formulacin del Problema: Luego de haber realizado la investigacin preliminar y haber seleccionado el problema se procedi a definir explcitamente el objetivo de la simulacin relacionado a la solucin de un problema. Este fue especificado lo ms claramente posible gracia a la ayuda de del profesor Carlos E. Garca quien nos sugiri el objetivo que verdaderamente deba de tener la simulacin en una terminal de auto buses. 3. Recoleccin de datos: Tal y como sugiere el libro Tcnicas de Simulacin para Ingenieros informticos se investig y documento aquellos hechos que a juicio del grupo de trabajo eran relevantes sobre el sistema a simular y as afinar la formulacin preliminar presentada inicialmente al profesor de la ctedra de la materia cursada. Gracias a esta recoleccin de datos a travs de mecanismos como la entrevista y observacin se obtuvo informacin relevante, que permiti al grupo hacer una mejor descripcin del problema. 4. Descripcin: Esta actividad implico para el grupo de trabajo describir informalmente el sistema a simular utilizando el lenguaje convencional y la palabra escrita con el propsito de cumplir tal objetivo. Adems el grupo de trabajo se auxili de diagramas convencionales para representar la cola grficamente, obteniendo de esta manera una mejor comprensin del sistema de colas. 5. Factibilidad: Esta parte del proyecto se determin desde que el profesor de ctedra nos dio el visto bueno para llevar a cabo la investigacin del sistema en cuestin y conforme se realiz la investigacin preliminar se denoto que si es posible y necesaria la simulacin en la terminal de auto buses de oriente.

6. Modelado: Se dise una descripcin formal del sistema real a partir de la descripcin informal; para lograrlo se utilizaron herramientas como el mtodo de la caja negra y el enfoque de sistemas para as identificar las variables que intervienen en el para luego describirla y definirlas adecuadamente. Luego se procedi a representar el sistema de colas a travs de los diagramas de SIMNET para el modelado de lneas de espera. 7. Programacin: Desarrollar el software para la simulacin con el lenguaje SIMNET II para lo cual se requiere de una adecuada descripcin formal y as elaborar una aplicacin que permita una simulacin adecuada al sistema descrito en la actividad anterior; as mismo es importante mencionar que para el proceso de programacin el libro proporcionado por la ctedra ha sido de gran ayuda debido a la explicacin que este da acerca de la sintaxis que se maneja en el lenguaje de simulacin utilizado. 8. Experimentacin: Este paso implica ejecutar el programa de simulacin, para manipular el sistema segn los requerimientos del modelo descrito en el paso de modelado, analizando su comportamiento al reducir el tiempo de estada de los autobuses en la terminal en un 30% del obtenido durante la investigacin. 9. Validacin: A partir de la experimentacin con los cambios realizados al modelo durante la simulacin se observ si los datos obtenidos por el programa de simulacin reflejaban lo que se desea representar en el modelo del sistema real de esta manera se optimiza el siguiente paso de anlisis de resultados. 10. Anlisis de resultados: Luego de experimentar y validar los resultados, estos datos se analizan para obtener conclusiones acerca de la simulacin de este sistema y as generar el presente documento escrito donde se detalla todo lo realizado en esta tarea ex aula como cualquier lector de este documento podr observar.

4. Descripcin informal del sistema.

Una vez lleg el equipo de trabajo a la terminal de autobuses de oriente se dirigi al sitio donde se encuentra la administracin de del sitio, una vez establecida la conversacin inicial se mostr la carta de presentacin, con la cual nos dieron el visto bueno para recorrer la terminal sin embargo no se nos proporcion ninguna informacin por parte directa de sus administradores. Ubicacin de la terminal.

Una vez obtenido el permiso, el equipo se tom su tiempo para ser todo tipo de observaciones, as se not que efectivamente haba aglomeraciones de personas en la terminal, que las personas se quejaban del mal servicio y del tiempo que tenan que esperar para que los buses salieran de la terminal; todo ello sin mencionar otro tipo de problemas como las excesivas ventas deambulantes, inseguridad por posibles robos. Pues bien se determin como es que operaba la terminal desde el punto de vista del usuario; as se puede relatar: que una vez el usuario (persona que utilizara el servicio que no es un vendedor o desea servicio de taxis o que va a la terminal por alguna otra razn) entra a la terminal esta se dirige a una a abordar la ruta de su eleccin donde espera un tiempo determinado por la ruta que el usuario escoge abordar. Se vio que hay muchas rutas como Chalatenango (R-125), Aguilares (R-117), San Vicente (R-116), IlobAsco (R-111), Sensuntepeque (R-112), Santiago de Mara (R-309), San Miguel (R-301), La Unin (R-304), Santa Rosa de Lima (R-306), todas ellas con buses atendiendo a los usuarios desde las zonas para abordar autobuses como se observa en el siguiente mapa de la terminal de oriente para una mejor claridad de la disposicin del lugar:

La representacin informal del modelo seria entonces para cada ruta:

Usuarios Abordan

Ruta de bus

5. Recoleccin de datos.
Durante la investigacin se hicieron pequeas entrevistas a personas que trabajan en la terminal con las cuales se obtuvo la siguiente tabla de rutas: Ruta 309 111 112 125 116 119 301 Destino San Miguel Ilobasco Sensuntepeque Chalatenango San Vicente La Palma La Unin Nmero de unidades 20 25 18 20 23 20 20 Tiempo en estacin 30 minutos 15 minutos 35 minutos 15 minutos 20 minutos 30 minutos 30 minutos

Sin embargo para el modelado del sistema de colas en SIMNET II, solamente solo se utilizaran 2 rutas: Nodo Cola Ruta Destino San Miguel Sensuntepeque Cantidad de buses 20 buses 18 buses Tiempo de servicio 30 35

ValCola1 309 ValCola2 112

Adems se observaron aproximadamente los siguientes tiempos y llegadas de personas: Personas que llegan a la terminal en un hora Personas que se dirigen a la estacin de San Miguel en una hora Personas que se dirigen a la estacin de Sensuntepeque en una hora Personas que llegan a la terminal por minuto De 270 a 300 De 100 a 150 De 110 a 160 De 2 a 3

6. Descripcin formal del sistema. 1. FORMULACIN DEL PROBLEMA

Pregunta: Cul sera el comportamiento de la aglomeracin de usuarios del servicio en la Terminal de Autobuses Nor-Oriente ubicada en San Salvador si se disminuyera el tiempo entre salidas de los Autobuses de las distintas rutas de acuerdo a la demanda que tiene la ruta a la que pertenecen? Hiptesis: En la Terminal de Autobuses Nor-Oriente ubicada en San Salvador, las aglomeraciones de personas dependen de los tiempos entre salidas de los Autobuses de las distintas rutas y de la cantidad de unidades (Autobuses) disponibles de cada ruta; por lo tanto una disminucin en la estada de los autobuses en la terminal en un 30% Ntese que al hablar de aumentar los tiempos entre salidas de los autobuses implica para la administracin aumentar la cantidad de unidades disponible durante ese periodo de tiempo teniendo en cuenta la capacidad de autobuses totales de cada ruta.

2. MTODO DE LA CAJA NEGRA.

Estado A (Entradas) Estado B (Salida)

Aglomeracin de Usuarios del servicio de trasporte. Unidades Ociosas.

Servicio eficiente de trasporte sin generacin de aglomeraciones de Usuarios del servicio de trasporte.

Tiempos ineficientes de salidas entre Autobuses.

3. ENFOQUE DE SISTEMA.

Sistema de Simulacin de servicio de trasporte en la Terminal de Autobuses Nor-Oriente ubicada en San Salvador

Objetivo: Observar el comportamiento de las aglomeraciones de personas con la ayuda de un Modelo que refleje el funcionamiento de la Terminal de Autobuses Nor-Oriente ubicada en San Salvador implementado en un Sistema de Simulacin que permita realizar su anlisis modificando parmetros como tiempos entre salidas de los Autobuses de las distintas rutas y la cantidad de unidades (Autobuses) disponibles de cada ruta con el fin de obtener una combinacin optima que permita un funcionamiento eficiente de la organizacin.

Entradas:
Pasajeros Autobuses Cobradores Despachadores

Procesos:

Salida:
Autobuses con determinado destino despachados con tiempos ptimos que no dan lugar a generacin de aglomeraciones la terminal de Autobuses

Modificacin de tiempos de salidas entre Autobuses de las diferentes rutas. Aumento de cantidad de unidades de trasporte disponibles.
Control:

Polticas y normativas internas de la Terminal de Autobuses Nor-Oriente.

Frontera: Terminal de Autobuses Nor-Oriente ubicada en San Salvador.

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3. Diagrama de SIMNET II

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7. Programas fuente.

!Codigo fuente del modelo original $PROJECT;SIMTERM;10/07/11;Karina y Alvaro: $DIMENSION;ENTITY(150),A(2),PCOL1(1), PCOL2(1),I1(1),I2(1),CA1(1), CA2(1): $ATTRIBUTES;AT1,AT2: $VARIABLES;BUSSMI;TIME.BASED;NP1: BUSILB;OBS.BASED;NP2: $BEGIN: !--------------INICIALIZANDO VARIABLES--------------! INIT *S;/L/LIM=1: *B;TERM;/A/PCOL1(1)=0,PCOL1=0,I1(1)=0,I2(1)=0, CA1=INT(UN(50,70)),CA2(1)=INT(UN(50,70))%: !--------------NODO FUENTE DE LA TERMINAL-----------! USUARIO *S;PO(100)/60;;;;;RAN(COL1,COL2): COL1 *Q: *B;MULTI1/A: COL2 *Q: *B;MULTI2/A: MULTI1 *A: *B;MULTI1/1;I1(1)>CA1(1)?;NP1=NP1+1%: *B;SMI309/1;I1(1)<=CA1(1)?;IF,I1(1)=CA1(1), THEN,I1(1)=0,CA1(1)=INT(UN(50,70)),ELSE,I1(1)=I1(1)+1,ENDIF%: MULTI2 *A: *B;MULTI2/1;I2(1)>CA2(1)?;NP2=NP2+1%: *B;ILB111/1;I2(1)<=CA2(1)?;IF,I2(1)=CA2(1), THEN,I2(1)=0,CA2(1)=INT(UN(50,70)),ELSE,I2(1)=I2(1)+1,ENDIF%: SMI309 *F;;30;1(0): *B;TERM/A: ILB111 *F;;15;1(0): *B;TERM/A: $END: $RUN-LENGTH=540: $RUNS=2: $STOP:

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!CODIGO FUENTE DEL MODELO PROPUESTO ES DECIR CON REDUCCION DE !TIEMPOS DE ESTADIA EN LA ESTACION DE AUTOBUSES EN UN 30% $PROJECT;SIMTERM;10/07/11;Karina y Alvaro: $DIMENSION;ENTITY(150),A(2): $ATTRIBUTES;AT1,AT2: $VARIABLES;PBLCKSMI;;PBLOCKSMI: PBUSSMI;;PERBUSSMI: PBLCKSEN;;PBLOCKSEN: PBUSSEN;;PERBUSSEN: $BEGIN: VACCOLA1 *S;/l/LIM=1: ESPE1 *A;21: *B;ESPE1/a;/A/PERBUSSMI=0%: VACCOLA2 *S;/l/LIM=1: ESPE2 *A;24.5: *B;ESPE2/a;/A/PERBUSSEN=0%: !--------------NODO FUENTE DE LA TERMINAL-----------! USUARIO *S;EX(0.22);/S/RAN(MULTI1,MULTI2): MULTI1 *A: *B;ATENSMI/1;PERBUSSMI<65?;PERBUSSMI=PERBUSSMI+1%: *B;AGLOSMI/1;PERBUSSMI>=65?;PBLOCKSMI=PBLOCKSMI+1%: AGLOSMI *A: *B;AGSMI: AGSMI *A: *B;TERM;/V/PBLCKSMI,PBUSSMI%: ATENSMI *A: *B;TERM;/V/PBLCKSMI,PBUSSMI%: MULTI2 *A: *B;ATENSEN/1;PERBUSSEN<65?;PERBUSSEN=PERBUSSEN+1%: *B;AGLOSEN/1;PERBUSSEN>=65?;PBLOCKSEN=PBLOCKSEN+1%: AGLOSEN *A: *B;AGSEN: AGSEN *A: *B;TERM;/V/PBLCKSEN,PBUSSEN%: ATENSEN *A: *B;TERM;/V/PBLCKSEN,PBUSSEN%: $END: $RUN-LENGTH=360: $RUNS=10: $STOP:

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8. Experimentos.
El experimento realizado consiste en la reduccin del tiempo de estada de los autobuses es sus respectivas estaciones en un 30% y estimar lo efectos que esto cause con respecto a la aglomeracin de usuarios debido la rebasada de los autobuses y estos no parten de la estacin por aunque estos se encuentren llenos, se cree que es debido a que los tiempos de estada de los autobuses en su respectiva estacin no se ajustan a la demanda que la terminal de autobuses tiene en das feriados. El experimento se realiz por medio de la creacin y ejecucin de un programa en el lenguaje SIMNET II, modificando parmetros que controlan la estada de los autobuses en sus estaciones, especficamente los parmetros de los nodos auxiliares , el tiempo de demora.

9. Resultados.
La siguiente tabla muestra la tabulacin de los promedios de variables importantes en la simulacin del Modelo Inicial, estas variable son:

MULTI1: Cantidad de personas que el nodo servidor suple a la estacin de autobuses de San Miguel MULTI2: Cantidad de personas que el nodo servidor suple a la estacin de autobuses de Sensuntepeque AGLOSMI: Cantidad de personas que se aglomeran en la estacin de autobuses de San Miguel AGLOSEN: Cantidad de personas que se aglomeran en la estacin de autobuses de Sensuntepeque ATENSMI: Cantidad de personas son atendidas o logran viajar en un autobs con destino a San Miguel ATENSEN: Cantidad de personas son atendidas o logran viajar en un autobs con destino a Sensuntepeque.

Los valores de estas variables son promedios, resultados de 10 ejecuciones del archivo SIMTERM.TXT que es el cdigo en SIMNET II del Modelo Inicial (Sin Modificaciones). El cdigo est diseado para que por cada ejecucin realice promedios de 10 corridas. Para cada ejecucin del archivo .txt SIMNET II permite tomar series de nmeros aleatorios distintas con la modificacin del parmetro P1 del nodo Fuente. Esta ventaja permite asegurarse de la aleatoriedad de los nmeros generados en la simulacin con la distribucin de probabilidad Exponencial.

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TABULACION DE PROMEDIOS DE VARIABLES DEL MODELO REAL

*S;P1 EX(0.22,1) EX(0.22,2) EX(0.22,3) EX(0.22,4) EX(0.22,5) EX(0.22,6) EX(0.22,7) EX(0.22,8) EX(0.22,9) EX(0.22,10) MULTI1 854 803 834 842 823 814 806 777 784 816 815 MULTI2 818 827 847 848 848 825 821 788 795 828 825 AGLOSMI 86 53 79 76 55 48 40 33 35 52 56 AGLOSEN 142 148 176 177 178 150 147 118 126 160 152 ATENSMI 768 750 755 766 768 766 766 744 749 764 760 ATENSEN 676 679 671 671 670 675 674 670 669 668 672

RUN 1 RUN 2 RUN 3 RUN 4 RUN 5 RUN 6 RUN 7 RUN 8 RUN 9 RUN 10 PROM

TABULACION DE PROMEDIOS DE VARIABLES DEL MODELO PROPUESTO Para la siguiente tabla se muestra los resultados obtenidos tras la ejecucin de la simulacin 10 veces, sin embargo cada ejecucin cuenta con 10 corridas, para el modelo propuesto es decir con los tiempos de estada de los autobuses en sus respectivas estaciones reducidos en un 30%, por consiguiente el tiempo de estada de los autobuses pertenecientes a la ruta de autobuses de San Miguel es de 21 minutos, por otro lado el tiempo de estada de los autobuses pertenecientes a la ruta de autobuses de Sensuntepeque es de 24.5 minutos.
*S;P1 *S;EX(0.22,1) *S;EX(0.22,2) *S;EX(0.22,3) *S;EX(0.22,4) *S;EX(0.22,5) *S;EX(0.22,6) *S;EX(0.22,7) *S;EX(0.22,8) *S;EX(0.22,9) *S;EX(0.22,10) MULTI1 MULTI2 AGLOSMI AGLOSEN ATENSMI ATENSEN

RUN 1 RUN 2 RUN 3 RUN 4 RUN 5 RUN 6 RUN 7 RUN 8 RUN 9 RUN 10 PROM

854 803 834 842 823 814 806 777 784 816 815

818 827 847 848 848 825 821 788 795 828 824

0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0

1 7 2 9 13 0 9 2 4 0 5

854 803 834 841 823 814 806 777 784 816 815

817 820 845 839 835 825 812 786 791 828 820

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10. Validacin de la simulacin.

En la siguiente tabla y grafica se presentan las comparaciones de datos recolectados y datos obtenidos despus de la simulacin del sistema real en SIMNET II. La tendencia deja clara la fuerte similitud que presentan los datos, reflejando esto que el modelo planteado se acopla de una menara aceptable al funcionamiento real de las transacciones que se realizan da a da en la terminal Nor-Oriente ubicada en San Salvador. Recoleccin 250 aprox. 125 aprox. 130 aprox. SIMNET II 273 135 137

1 2 3

Personas que llegan a la terminal en una hora Personas que se dirigen a la estacin de San Miguel en una hora Personas que se dirigen a la estacin de Sensuntepeque en una hora

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11. Anlisis y conclusiones de resultados.

El siguiente grafico presenta las cantidades de personas que se dirigen a las estaciones de autobuses de San Miguel y Sensuntepeque segn la eleccin de la funcin RAN(MULTI1, MULTI2).

El siguiente grafico presenta el promedio de personas atendidas (que logran abordar un bus) y las personas aglomeradas (no logran abordar un autobs) en la estacin de autobuses de San Miguel. Se observa que no se genera mucha Aglomeracin de personas.

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El siguiente grafico presenta el promedio de personas atendidas (que logran abordar un bus) y las personas aglomeradas (no logran abordar un autobs) en la estacin de autobuses de Sensuntepeque. Se observa que no se genera mucha Aglomeracin de personas.

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El siguiente grafico presenta una comparacin entre la cantidad de personas que ingresan a la estacin de autobuses de San Miguel y Sensuntepeque , como se puede observar la afluencia para la estacin de autobuses de San Miguel es menor con respecto a la afluencia de las personas a la estacin de autobuses de Sensuntepeque en la mayora de las ejecuciones

En la siguiente grafica se presenta una comparacin entre la cantidad de personas que ingresaron y salieron del sistema , es decir que fueron atendidos de forma normal en la estacin de autobs de San Miguel (ATENSMI) , y las personas las cuales no pudieron ser atendidas de forma normal es decir que no pudieron ingresar a la unidad de transporte porque su capacidad en el momento se encontraba excedida (AGLOSMI), como se puede observar es mnima la cantidad de personas que no fueron atendidas de forma normal. Por lo que se puede concluir que la reduccin del tiempo de estada en un 30% fue efectiva y no es completamente riesgoso adoptar esta medida como plan de accin para los das con mucha afluencia de usuarios, sin embargo queda a criterio del cliente el de adoptar esta medida, aunque la mejora es notoria pero no genera un cambio radical en esta estacin de autobuses en especfico.

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En el grafico siguiente as como en el anterior, presenta la comparacin entre las personas que pudieron ser atendidas de forma normal (ATENSEN) y las que no pudieron ingresar a la unidad de transporte (AGLOSEN), como es notorio la aglomeracin de personas es mnima a comparacin de las del sistema original y que la reduccin de tiempo de estada de 35 minutos a 24.5 minutos en realidad mejoro el servicio de la estacin de servicio de Sensuntepeque de forma sustancial ,sin embargo la decisin es del cliente.

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12. Recomendaciones al cliente.

-El estudio se realiz con el fin de que todos los resultados presentados puedan ser tiles para desarrollar un plan de accin eficiente para los momentos de ms aglomeracin en la terminal como por ejemplo en los das festivos. -Valdra la pena ver si hay algn tipo de perdida para los dueos de rutas de autobuses, al hacer el anlisis de costo de implementar la medida de reducir el tiempo de estada de los autobuses en la terminal de autobs en un 30%.

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13. Qu he aprendido al realizar el trabajo?

Durante el desarrollo de la investigacin se aprendi que la simulacin es la mejor alternativa para la observacin de un sistema como el expuesto, ya que nos permite recopilar informacin pertinente acerca del comportamiento de un sistema al paso del tiempo y aunque la simulacin no es una tcnica de optimizacin, si se usa para estimar las mediciones del desempeo del sistema modelado. Asimismo gracias a que la simulacin se desarroll en SIMNET II, se pudo conocer y manejar el lenguaje que se emplea en dicho software, pero ms importante an es que el grupo de trabajo se dio cuenta de la importancia de tener una buena metodologa de trabajo que permitira a travs de una investigacin de campo obtener los datos necesarios para modelar una representacin formal del sistema. Durante la investigacin se not entonces, como una vez obtenida la informacin necesaria a travs de mtodos como la observacin y la entrevista, no es posible empezar a programar en SIMNET II sin el adecuado manejo de conceptos de modelado como distribuciones de probabilidad, nodo fuente, nodo cola, nodo servidor, nodo auxiliar, ramas; es decir para programar primero hay que saber modelar, pues con un buen modelo se obtendrn mejores resultados para analizar.

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14. Mtricas del trabajo.

Funciones de probabilidad usadas Durante el modelado del sistema se determin que la funcin de probabilidad que se ajustaba mejor a la realidad del sistema es la funcin de probabilidad de Poisson. Obstculos

Seleccionar el sistema a modelar: ya que no se pudo obtener ningn sistema dentro de alguna empresa privada se prefiri buscar un espacio pblico. Obtener informacin de los administradores de la terminal: porque aunque con la carta de presentacin se nos dijo que podamos estar en las terminales el tiempo que quisiramos no nos proporcionaron directamente la informacin solicitada como el total de rutas que estn en la terminal

Limitantes dentro de SimNetII La versin de SIMNET II solo nos permiti modelar 2 rutas de autobuses.

Tabla de Horas trabajadas y Costos Equipo de investigacin

Gil Flores, Miguel Angel Espnola Hernndez, Karina Lissette Hernndez Orrego, Alvaro Ernesto

Horas trabajadas 20 30 25

Costos Alimentacin Transporte Impresiones Internet $15 $6 $2 $1 23

Energa Elctrica Total

$20 $44

15. Bibliografa.

Tcnicas de Simulacin para Ingenieros Informticos Octava Edicin Ing. Carlos Ernesto Garca M.Sc.

Investigacin de Operaciones 7 Edicin Hamdy A. Taha.

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16. Anexo
Glosario Tcnico Sistema: (del latn systema, proveniente del griego ) es un objeto compuesto cuyos componentes se relacionan con al menos algn otro componente; puede ser material o conceptual.1 Todos los sistemas tienen composicin, estructura y entorno, pero slo los sistemas materiales tienen mecanismo, y slo algunos sistemas materiales tienen figura (forma). Segn el sistemismo, todos los objetos son sistemas o componentes de algn sistema. Teora de colas: En ciencias de la computacin, y ms especficamente en investigacin de operaciones, la teora de colas es el estudio matemtico de las lneas de espera o colas dentro de una red de comunicaciones. Su objetivo principal es el anlisis de varios procesos, tales como la llegada de los datos al final de la cola, la espera en la cola, entre otros. La teora de colas generalmente es considerada una rama de investigacin operativa porque sus resultados a menudo son aplicables en una amplia variedad de situaciones como negocios, comercio, industria, ingenieras, transporte y telecomunicaciones. Autobs El autobs es un vehculo diseado para el transporte de personas. Generalmente es usado en los servicios de transporte pblico urbano e interurbano, y con trayecto fijo. Su capacidad de pasajeros es variable. Estacin de autobs Una estacin de autobs, terminal de buses o terrapuerto es una instalacin en la que se turnan las salidas de autobuses a diferentes sitios. Las estaciones de autobs pueden pertenecer al transporte privado o pblico. Algunas de estas terminales tambin incluyen otros servicios comerciales para servir a los pasajeros como restaurantes, heladeras y tiendas. Simulacin Es la experimentacin con un modelo de una hiptesis o un conjunto de hiptesis de trabajo. Thomas T. Goldsmith Jr. y Estle Ray Mann la define as: "Simulacin es una 25

tcnica numrica para conducir experimentos en una computadora digital. Estos experimentos comprenden ciertos tipos de relaciones matemticas y lgicas, las cuales son necesarias para describir el comportamiento y la estructura de sistemas complejos del mundo real a travs de largos perodos".

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