Rostschutz in Afrika (Version 2a) ==================== - Auto GRNDLICHST mit Hochdruckreiniger vor allem von unten reinigen, es drfen

keine Schmutznester mehr vorhanden sein. Auch den Rahmen von innen rei nigen. Fr den Rahmen einen Schlauch von vorne und hinten in diesen einfhren, auch in di e Quertrger und gut Wasser mit hohem Druck durchleiten. Ideal ist hier ein Rohreinigungsschlauch von Krcher, d en man vereinzelt in NBO findet. - gut trocknen lassen - Losen Unterbodenschutz (Meistens Teer, Bitumen, Kautschuck) vom Unterboden abs pachteln. Nun sollte der bereits vorhandene Rost berall gut sichtbar sein. Mit einer Drah brste oder besser mit einer entsprechenden Schleifmaschine mit Drahtbrste Rost entfernen. Ideal wre Sandstrahlen (Sand-Blas ting), aber wo es sowas gibt? Sind Lcher im Body oder schlimmer noch im Rahmen, so sind die rostigen Teile gr ozgig auszuschneiden und neue Bleche zu schneiden und einschweien. Die Bleche vor dem Schweien mit Schweip rimer (primer to use before welding, wenn berhaupt irgendwo erhltlich) und wichtiger: nach dem Schweien mit RED OXIDE 2x einpinseln. Hammerite ist weniger geeignet, da es extrem hart wird und durch die Autovibra tion reit. Danach von beiden Seiten wie unten beschrieben einsprhen. Achtung: Rostlcher auch aus dem Rahmen schneiden. NIEMALS Rost mit einem Blech einfach zuschweien (was sehr gerne in KE gemacht wird). Wird der Rahmen geschweit, ist darauf zu achten, da ein Blech eingeschweit wird, was mindestens die Dicke des Rahmens hat (also ca.3 mm). Niemals senkrechte Schweinhte machen, sond ern Rostloch, Rahmenbruch etc. in Form einer Raute ausschneiden, den Blech-Flicken in gleicher Form schneiden und AUF STOSS einschweien (das kann nicht jeder). Senkrechte Schweinhte brechen nach kurzer Zeit wieder au f !!! Man sieht das sehr hufig an diesen extrem dicken Schweiwulsten an LKWs, die immer wieder gleich an der Gleichen St elle geschweist werden, ohne dass sich einer fragt, warum das nicht hlt. - Wurde Red Oxide verstrichen, gut trocknen lassen Wir unterscheiden erstmal die Hohlraumversiegelung des Autos und den Unterbodens chutz. Hohlrume sind z.B. die Schweller, Kotflgel und Radlauf-Innenseiten, Tren-Innereien, A-B-C-Sulen des Autos, etc. Diese Holrume sind nicht immer leicht zugnglich und knnen mit einem 8 mm Bohrer ggf . angebohrt werden. Danach mit einem Gummistopfen, etwas Silikon oder notfalls auch (wenn die Stelle gut gereinigt ist) mit einem S tck Tape verschlieen. Nicht offen lassen, dann knnte gerade bei Flussdurchfahrten Wasser reinlaufen und die Arbeit wre fr die Katz.

VORBEHANDLUNG: """""""""""""" Wenn der Wagen schon einiges an Rost hat, sollte man einen ersten Arbeitsgang mit Leinlfirniss (boiled linseed oil) machen. Dazu wie schon oben beschrieben grndlichst reinigen und zustzlich Entfetter/Degr easer zur Reinigung benutzen, damit das Leinl auch gut hlt. Dieses l sollte jeder Tischler kennen. Leinlfirniss ist nur als "Grundierung" zu verstehen, kann in Rostnestern eingesetzt werden und an schlecht zugnglichen Stellen, wenn der Rost nicht abgeschliffen werden kann und die Stelle gut mit Red Oxide - Farbe grundiert. Leinlfirniss muss mind. 3 Tage trocken. Reines Leinl (linseed oil) muss erheblic h lnger trocken, eigent sich daher fr Fahrzeuge im Einsatz nicht. Nach Leinlfirniss mu auf jeden Fall noch was anderes drber, es dient nur zur Behandlung von bereits vorhandenem Rost. Dieses kann in den Hohlrumen gemacht werden (vor allem, wenn schon ansatzweise eine Durchrostung zu erkennen ist an Trfalzen oder Radlufen) und sollte am Unterboden gemacht werden, aber auch hier die Trocknungszeit beachten. ACHTUNG: Bevor irgendwas danach gemacht wird, MUSS Leinlfirniss trocken sein. Wenn Fett/l/Wachs auf nasses Leinl kommt, wird die Sache wirkungslos. Idealerweise kann man danach Klarlack auf Kunstharzbasis (synthetic resin pain t) am Unterboden bersprhen.

HOHLRAUMKONSERVIERUNG """"""""""""""""""""" - Idealerweise haben wir FLUID FILM (-A, -ASR oder -NAS) von der Firma HODT. Dieses ist jedoch in KE kaum erhltlich. Fluidfilm besteht allerdings zu 90% aus Wollfett, was es auch in KE geben drfte. Wollfett (Wool fat) ist ein stark riechendes l, welches die Eigenschaft hat, Ro st extrem gut zu durchdringen und vorhandenen Unterbodenschutz zu regenerieren (wenn welcher da ist). Unterb odenschutz, der schon nicht mehr odentlich um Boden klebt und somit entfernt werden mu, fllt oft schon alleine runter. - Ebenfalls brauchbar: kriechfhiges Kettenfett, technische Vaseline (Petroleum Je lly) oder dieses Fett, was man auch zum Abschmieren der Fahrzeuge benutzt (alles ziemlich hnlich). Wen n Bienenwachs gefunden werden kann: 10-15% Bienenwachs zur Vaseline mischen, das Zeug erhitzen und gut vermi schen und verarbeiten (klingt seltsam, ist aber extrem wirksam). Erhitzen bis gut dnnflssig ist wichti g, sonst kann es nicht in die Ritzen kriechen. - VERARBEITUNG: Egal, welches l/Fett wir nun haben: Bremsscheiben abdecken, Sitze im Innenraum abdecken. Bitte eine Druckbecherpistole (pressure cup spray gun) als erste Wahl oder ein e Saugbecherpistole (suction spray gun) als zweite Wahl besorgen, zweite gibts auf jeden Fall in Nairobi. Heies Fett oder l in diese Spritzpistole geben und im den Hohlrumen des Body, im Rahmen, in den Tren, im Schweller, von innen in den Radksten (aus dem Fahrzeuginnenraum aus Richtung Radksten sprhen ) grozgig auftragen, viel hilft viel !!!

- Nach der Behandlung sollte das ganze Auto aus allen Lchern triefen. Fr einen groe n Gelndewagen sind min. 8 Liter fllig. UNTERBODENSCHUTZ """""""""""""""" - Wenn nun Leinl fr den Unterboden verwendet wurde, was extrem gut gegen vorhanden en Rost ist, aber was mit der Zeit aushrtet und daher wieder aufreien kann, mssen wir 2-3 Tage warten, bis das Leinl getrockn et ist (WICHTIG: TROCKEN MUSS ES SEIN !). An diesem Punkt haben wir nun alles gemacht, um vorhandenen Rost so gut es geh t unschdlich zu machen. Diese Behandlung sollte man, abhngig von den Mitteln, die uns bisher zur Verfgun g standen, etwas haltbarer machen. Sonst muss die Sauerei jedes Jahr einmal gemacht werden. - Den Unterboden hatten wir bisher nur gereinigt und mit ein wenig l/Fett bedacht . Sinn der Aktion war es, da das Zeug in evtl. vorhandenen Unterbodenschutz einzieht, in Risse und Spalten eindringt und in dort vorhandenen Rost eindringt. Da gerade der Unterboden mit viel Wasser, Matsch, Steinen in Kontak t kommt, sollten wir nun den Unterboden noch besser konservieren. In Kenia wird an dieser Stelle gerne Bitumen genomme n, das ist schn schwarz und man sieht keinen Rost mehr. FEHLER! - Von der Firma WRTH in NBO gibt es Unterbodenschutzwachs, allerdings zu einem he ftigen Preis, und nicht immer ist es vorrtig. Auch die Firma HENKEL hatte mir letztens auf Nachfrage geschrie ben, dass es ab Nov 2008 in Nairobi erhltlich sei. (Henkel sitzt irgendwo in der Indutrial Area, Wrth im Alpha Center an der Mombasa Road) Achtung: beide Firmen bieten auch wachsfreie Produkte an. Diese sind fr Deine Z wecke nicht geeignet. Bitumen oder Kautschuk wird pors oder von Steinschlag beschdigt und kann dann von Wasser unterwandert w erden, was eine hervorragende Rostbasis ist. Weiterhin kann Bitumen einfach auf Dreck und Rost gespritzt werden, ohne dass Du es siehst. Da kann Dir derjenige, der es verarbeitet hat, sonstwas erzhlen). Wachse dringen zumindest etwas in den Dreck ein, werden nicht so schnell von W asser unterwandert, gleichen einen kleinen Steinschlag bei warmen Wetter wieder aus. - Sind keine Fertig-Wachse zu finden, mssen wir wieder selber mischen. Wieder als Grundlage: technische Vaseline (das gibts wirklich berall) und Wachs (wenn irgendwie mglich: Bienenwachs). Das mischen wir nun im Verhltnis 1:4. Es wird erheblich fester als die Mischung , die ich eben erwhnte. - VERARBEITUNG: Auch diesen Mix nun wieder erhitzen und mit einer Spritzpistole unters Auto spritzen, nicht vergessen, auch unter Kunststoffblenden, Plastik-Innenkotflget etc. zu spritzen. Eine Hebebhne ist eigentlich ein Muss fr diese Arbeit. Bei "New World Auto" in Nairobi-Lavington kann man sowas auch mal (gegen Bezahlung natrlich) selbst ben utzen. Beim Spritzen darauf achten, da dieses festere Gemisch (bzw. das Wachs von Henk el oder Wrth) nicht auf noch dnnflssige Reste der Vorbehandlung gespritzt wird, da es dort nicht hlt. Dnnflssige

Reste mglichst abwischen. IM FOLGENDEN BEACHTEN """"""""""""""""""""" Diese Sache sollte nun ca. 3 Jahre halten, aber gerade bei heftigen Steinkontakt , sollte man alle paar Monate mal von unten den Wagen checken. Das Wachs wscht sich im Vergleich mit dem Bitumen od er Kautschuk viel schneller ab, schtzt aber besser. Ordentliche Wachse werden nicht brchig, unser Eigengemisch schon gar nicht! Achtung bei Autowschen: da der Kenianer an sich lige und fettige Sachen am Auto ha sst, wird bei jeder Autowsche Entfetter benutzt. Als ich das erste Mal einen grndlichen Rostschutz gemacht hatte und das Auto nach einer Tour zur Wsche brachte, sagte der Angestellte danach: also so viel Fett und Wachs hat er ja noch nie gesehen, aber sie htten al le ganz toll geschuftet (what a hell of work) und nun sei nichts mehr davon am Auto und alles wre sauber. Sogar in den Tren htten sie mit Entfetter.... UNGEEIGNET ABER GERNE BENUTZT """"""""""""""""""""""""""""" Was als Rostschutz nicht geeignet ist: 1. WD40 2. Bitumen und Teer-Spray 3. Normale Farbe (wird sehr gerne benutzt)