PLAN INTEGRAL PARA LA FINANCIACIN, AJUSTES Y/O REALIZACIN COMPLETA Y SUFICIENTE DE LOS DISEOS QUE SE REQUIERAN, GESTIN SOCIAL,

PREDIAL Y AMBIENTAL, CONSTRUCCIN, CONSERVACIN Y TRANSFERENCIA DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA, ESPACIO PBLICO Y RECUPERACIN DE LA MALLA VIAL ARTERIAL Y LOCAL PARA LA MOVILIDAD DEL GRUPO 3 PARA EL MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI

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MG13 HUNDIMIENTO AVENIDA COLOMBIA

MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y VALORIZACIN

CONTRATO DE CONCESIN N 4151.1.14.26.003-10 GRUPO 3 (ZONA NORTE) PARA LA REALIZACIN POR SU CUENTA Y RIESGO LA FINANCIACIN, AJUSTES Y/O REALIZACIN COMPLETA Y SUFICIENTE DE LOS DISEOS QUE SE REQUIERAN, GESTIN SOCIAL, PREDIAL Y AMBIENTAL, CONSTRUCCIN, CONSERVACIN Y TRANSFERENCIA DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA, ESPACIO PBLICO Y RECUPERACIN DE LA MALLA VIAL ARTERIAL Y LOCAL PARA LA MOVILIDAD DEL MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI.

CONCEPTO DE LA ESTABILIDAD ESTRUCTURAL DE LA ZONA DEL PROYECTO

MG-13 HUNDIMIENTO AVENIDA COLOMBIA

CALI, SEPTIEMBRE DE 2010

GUSTAVO ADOLFO DIAZ ROJAS Sociedad Annima Simplificada

CONCEPTO DE LA ESTABILIDAD GENERAL DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

NIT 900.341.789-1

Calle 37 Norte # 3H-69 CALI Telefax 664 32 37 Celular 321-6489221 E-Mail: gdiaz@gadsas.com

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1. GENERALIDADES
El Paseo de la Avenida Colombia contempla la construccin del espacio pblico que comprende la depresin del nivel de la calzada vehicular de la Carrera 1, localizada entre la Calle 5 y la Calle 13, con el fin de facilitar el paso del trnsito automotor a lo largo de un corredor sin interrupciones, al mismo tiempo que en el nivel superior se genera una zona peatonal con un amplio despliegue de espacio pblico; integrando toda la zona centro como un conjunto armnico y ordenado donde interactan todos los actores del Centro Administrativo e histrico de la Zona Centro de la Ciudad de Santiago de Cali. Ver Figura 3.2. Dicho propsito se logra deprimiendo las vas vehiculares que circulan por la Avenida Colombia, entre la Calle 6 y la Calle 13 (Iglesia la Ermita), con el fin de obtener un importante paseo peatonal a lo largo del Ro, que aprovechando el paisaje, permita circular con mnimas interferencias de trfico al mismo tiempo que se habilitan accesos al centro Corazn de la Ciudad, provenientes del Norte por la Calle 8 y del Sur por otras vas, sin congestionar la Avenida Colombia. En la depresin o soterramiento de la Avenida el trfico vehicular estar conformado por cuatro carriles de 3.0m. -con andn de 0.85m. a ambos lados de la calzada-. El glibo-altura libre mnima entre el piso y el tablero superior- ser de 4.50 m dando cumplimiento al POT y a los requerimientos de funcionalidad del proyecto, buscando que los carriles deprimidos mantengan condiciones de seguridad, iluminacin y ventilacin satisfactorias. Por otro lado, el tablero superior o paseo peatonal se destinar para un carril del Sistema de Transporte Masivo MIO y para aquellos vehculos comprometidos en alguna forma con inmuebles ubicados en el recorrido del proyecto.

2. ASPECTOS BSICOS DEL PROYECTO

El proyecto corresponde a una obra de infraestructura que involucra un proceso de excavacin que alcanza una profundidad de 6.80 metros con respecto al nivel de calzada actual. El corredor vial a desarrollar esta localizado en el centro de la ciudad y su trazado es paralelo al cauce del rio Cali, condicin que por su naturaleza define una estratigrafa conformada en los primeros 3 metros de suelos limo arenosos y a partir de este nivel est conformado por material granular conformado por bloques, cantos, guijarros con matriz areno gravosa. Existe la presencia de edificaciones aledaas a la va, de construcciones antiguas y modernas con diferentes tipos y niveles de cimentacin.
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Bajo ese escenario se planteo como condicin bsica generar una alineacin del corredor lo ms alejada de las edificaciones, aspecto que se enlazaba con la conceptualizacin arquitectnica donde se buscada un corredor peatonal en el costado de las edificaciones. Bajo estos criterios se determino mantener un ancho de cinco metros con respecto al paramento de los edificios, como andn peatonal, distancia desde la cual se inicia el sistema de muros del tnel. Esta franja nos sirve como sobreancho de seguridad para el proceso constructivo, de tal forma que todo proceso de excavacin se realiza a partir de esta distancia. Como se cito antes las edificaciones presentan diferentes edades y niveles de cimentacin, sin embargo en forma generalizada se registra en todo el tramo que todas las edificaciones presentan un nivel de piso a 1.50 metros de profundidad con respecto al nivel de calzada, aspecto que nos hace pensar que en la va desde comienzos presenta un espesor en terrapln. Este aspecto es importante porque incrementa los factores de seguridad frente al proceso de excavacin. Para efectos de las edificaciones con valores patrimoniales registrados es importante acotar que el EDIFICIO DEL PUENTE, conocido como el EDIFICIO DE COLTABACO, presenta un nivel de sotano con piso a una profundidad de tres metros, condicin especial de mucha importancia, porque nos genera unos factores de seguridad altsimos frente al proceso. Finalmente se debe precisar que el sistema estructural a construir corresponde a un cajn de concreto que no permita el paso de agua y humedad a su interior, con sistemas de sellos entre mdulos e integrado con el piso, un sistema tipo Box Coulvert.

3. PROCESO CONSTRUCTIVO
Para efectos del estudio del proceso de excavacin se analizaron diferentes alternativas de procesos constructivos como sistemas pre excavados - colados en sitio, sistemas pre excavados - prefabricados, pantallas ancladas, etc, pero por las caractersticas locales geomorfolgicas y espaciales se determino el empleo de sistemas de excavacin convencional por tramos. El proceso se desarrollara en etapas y bsicamente consiste en: Primera Etapa

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Efectuar un movimiento masivo de tierras, en el cual se excava hasta una profundidad de 3.50 metros, con una seccin trapezoidal, la cual inicia en el borde superior de la excavacin con un talud 1H : 1V. Segunda Etapa Efectuar una segunda excavacin en tramos alternos, dejando franjas intermedias sin excavar. Un tramo de longitud de cuatro metros excavado y el siguiente tramo sin excavar, de tal forma que se estas funcionan como cuas de seguridad y estabilidad de la excavacin. En el tramo excavado se alcanza el perfil final del proyecto, con un corte recto, que nos permita construir y fundir las paredes del sistema estructural y la losa de piso. En esta etapa a medida que avance del proceso de excavacin se debe iniciar el manejo de aguas, condicin que se permite efectuar desde el centro de la excavacin con un pozo de bombeo. Tercera Etapa Fundicin de muro y piso del sistema estructural, posteriormente se funde la losa superior, completando la estructura tipo box que conforma el tnel. Cuarta Etapa Repetir el proceso en los tramos intermedios que funcionaron como cua. Este proceso constructivo que se presenta de forma grafica en las pginas siguientes nos garantiza una estabilidad general del sistema de excavacin as como de las edificaciones aledaas al proyecto. Es importante aclara que se tendr un sistema de monitoreo y control permanente durante el proceso, con el objeto de visualizar cualquier fenmeno que se presente y tomar las medidas de seguridad oportunas.

Atentamente

GUSTAVO ADOLFO DIAZ ROJAS Mat.Prof. 19202-19861 Seccional Cauca Especialista en Estructuras
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Especialista en Pavimentos

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