Dica 40: Sistema IAW 1G7 - Famlia Palio MPI 8V

11/2002

Nesta edio conheceremos as principais caractersticas tcnicas do sistema IAW 1G7. O Sistema Integrado de Injeo/Ignio eletrnica IAW 1G7 foi projetado pela Magneti Marelli partir de 1996. - Utiliza uma vlvula injetora para cada cilindro. As vlvulas injetoras encontramse instaladas no coletor de admisso. - O sistema de ignio do tipo esttica (no utiliza distribuidor de ignio). No h necessidade de regulagem do ngulo de avano inicial (ponto de ignio). - A massa de ar admitida pelo motor calculada atravs do mtodo da velocidade /densidade (Speed/Density), por isso, tem como principais sensores o sensor de presso - MAP, sensor de temperatura da gua - CTS e o de temperatura do ar - ACT. - Trabalha em malha fechada. Utiliza sensor de oxignio (sonda lambda - HEGO) que monitora a eficincia do processo de combusto. - um sistema de Injeo/Ignio digital, capaz de detectar inmeras falhas que so armazenadas na memria da UCE em forma de cdigos numricos. Porm, os cdigos de defeitos podem ser acessados somente com o auxlio de equipamentos do tipo Scanner. - O ventilador de arrefe- cimento ("ventoinha") controlado por interruptor trmico ("cebolo"). - Nesses veculos, pode vir incorporado (opcional) o Sistema Imobilizador de Partida - FIAT CODE 1. Na cabea da chave de ignio, dos veculos que possuem sistema fiat code, existe um dispositivo (CHIP) denominado transponder que transmite (por onda de rdio) um cdigo secreto unidade de comando - UCE. A partida do motor s permitida se esse cdigo for reconhecido pela UCE. Quando o cdigo reconhecido, a UCE apaga a lmpada do sistema CODE (0,7 segundos aps ter sido ligada a chave de ignio) e passa a controlar normalmente os sistemas de injeo/ignio e partida do motor.

Lmpada de manuteno CODE (no painel de instrumentos)

Se o cdigo no for reconhecido a UCE manter a lmpada acesa enquanto a chave de ignio estiver ligada e bloquear os sistemas de ignio e injeo, 0,7 segundos aps ter sido ligada a ignio. Nesse caso, o motor "vira", mas no "pega". Dica 1 : Fique atento com o sensor de temperatura da gua - CTS Verifique sempre se o sensor de temperatura da gua que est instalado nesses

veculos possui data de fabricao aps 7K.

Os sensores fabricados antes desta data esto sujeitos a defeitos intermitentes que geram: - Dificuldades na partida (afogado). Consumo excessivo; - Marcha-lenta instvel; - Motor acelerado. Dica 2 - Tabela de valores operacionais Rotao de marcha-lenta Presso da linha de combustvel Tempo de injeo Sinal do sensor de temperatura da gua - CTS 800 a 900 RPM (com motor aquecido) De 2,8 a 3,2 Bar (com a compenso de vcuo do regulador de presso desligada) 2,00 a 5,00 ms De 1,00 a 0,30 Volts VDC (com o motor aquecido em temperatura operacional entre 80 e 100C) Sinal do sensor de posio da borboleta - TPS - Borboleta fechada aprox. 0,60 volts VDC; - Borboleta totalmente aberta aprox. 4,50 volts VDC; Oscilando rapidamente entre 0,10 volts VDC (mistura pobre) e 0,90 volts VDC (mistura rica) Vcuo "ZERO" - 4,50 volts VDC (ao nvel do mar) Entre 3,00 e 2,00 volts VDC (em marcha-lenta com motor aquecido) Maior que 1,00 volts VAC (durante a partida)

Sinal da sonda lambda - HEGO (marcha-lenta e motor aquecido) Sinal do sensor de presso absoluta no coletor - MAP Sinal do sensor de temperatura do ar - ACT Sinal do sensor de rotao do motor - ESS

Sinal do sensor de detonao - KS (Marcha-lenta e motor aquecido) Resistncia eltrica da vlvula injetora Resistncia eltrica do motor do passos - IAC

Menor que 0,100 VAC Entre 13,00 e 18,00 OHMs Medir entre seus terminais: - 1 e 4 - Entre 40 e 60 Ohms; - 2 e 3 - Entre 40 e 60 Ohms.