321 006

NORMA TCNICA NTP 321.
006
PERUANA 2001

Comisin de Reglamentos Tcnicos y Comerciales-INDECOPI
Calle de La Prosa 138, San Borja (Lima 41) Apartado 145 Lima, Per

PETRLEO Y DERIVADOS. Turbo combustible A-1.
Especificaciones

PETROLEUM AND DERIVATIVES. Turbine Fuel A-1. Specifications

2001-12-05
2
a
Edicin

R.0141-2001/INDECOPI-CRT.Pblicada el 2001-12-09 Precio basado en 38 pginas
I.C.S.: 75.080 ESTA NORMA ES RECOMENDABLE
Descriptores: combustible de turbina de aviacin, Jet A-1; combustible de jet, combustible de turbina,
especificaciones.

i
NDICE

pgina

NDICE i

PREFACIO ii

1. OBJETO 1

2. REFERENCIAS NORMATIVAS 1

3. CAMPO DE APLICACIN 12

4. DEFINICIONES 12

5. MTODOS DE ENSAYO 12

6. ADITIVOS 14

7. MUESTREO 16

8. INFORME 16

9. REQUISITOS 17

10. ANTECEDENTES 18

ANEXOS

. ANEXO A 19
ANEXO B 21
ANEXO C 31
ANEXO D 32

ii
PREFACIO

A. RESEA HISTRICA

A.1 La presente Norma Tcnica Peruana fue elaborada por el Comit Tcnico
de Normalizacin de Petrleo, Derivados y Combustibles Lquidos, mediante el Sistema
2 u Ordinario, durante los meses de setiembre de 1999 a julio del 2001, utiliz como
antecedente ASTM D 1655 00b: Standard Specification for Aviation Turbine Fuels.

A.2 El Comit Tcnico de Normalizacin de Petrleo, Derivados y
Combustibles Lquidos, present a la Comisin de Reglamentos Tcnicos y Comerciales
CRT-, con fecha 2001-08-31, el PNTP 321.006:2001, para su revisin y aprobacin,
siendo sometido a la etapa de Discusin Pblica el 2001-10-02. No habindose presentado
ninguna observacin, fue oficializado como Norma Tcnica Peruana NTP 321.006:2001
PETRLEO Y DERIVADOS. Turbo combustible A-1. Especificaciones, 2 Edicin,
el 09 de diciembre del 2001.

A.3 Esta Norma Tcnica Peruana reemplaza a la NTP 321.006:1980 y tom
en su totalidad a la ASTM D 1655 00b. La presente Norma Tcnica Peruana presenta
cambios editoriales referidos principalmente a terminologa empleada propia del idioma
espaol y ha sido estructurado de acuerdo a las Guas Peruanas GP 001:1995 y GP
002:1995.

B. INSTITUCIONES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACIN
DE LA NORMA TCNICA PERUANA

SECRETARA Direccin General de
Hidrocarburos MEM DGH

PRESIDENTE Pedro Touzett Gianello

SECRETARIA Priscila Santivez de
Iparraguirre

ENTIDAD REPRESENTANTE

PETRLEOS DEL PER S.A - Alfredo Kahatt Castro
PETROPER S.A

REFINERA LA PAMPILLA S.A. Mximo Barragn Barragn

iii
MAPLE GAS CORPORATION DEL PERU Esteban Castellanos Borrero

SHELL PERU S.A. Mara Benedicto

MOBIL OIL DEL PERU Olger Villegas Cadenas

TEXAS PETROLEUM COMPANY - TEXACO Mara Tejeda de Rodrguez

REPSOL-YPF COMERCIAL DEL PER S.A. Luis Sifuentes Ramrez

CONSORCIO GRAA Y MONTERO Jorge Burgos Toledo
TERMINALES

COMANDO CONJUNTO DE LAS FFAA Manuel Barrantes Rangel
Julio Pebe Montoya

MARINA DE GUERRA DEL PER Federico Vargas-Machuca
Direccin de Ingeniera Naval

MINISTERIO DE ENERGA Y MINAS Carlos Passano Alemn
Direccin General de Hidrocarburos Hayd Cunza Roca

MINISTERIO DE TRANSPORTE, Guido Ubarnes
COMUNICACIONES, VIVIENDA Y
CONSTRUCCIN
Direccin Tcnica de Transporte

MINISTERIO DE TRANSPORTE, Gladis Macizo Gmez
COMUNICACIONES, VIVIENDA Y
CONSTRUCCIN
Direccin General de Medio Ambiente

MINISTERIO DE SALUD Harold Cceres Deza
Direccin General de Salud DIGESA

MINISTERIO DE INDUSTRIAS, TURISMO, Ral Flores Mendieta
INTEGRACIN Y NEGOCIACIONES
COMERCIALES INTERNACIONALES

ASOCIACIN DE REPRESENTANTES Ivan Besich Ponze
AUTOMOTRICES DEL PER ARAPER Peter Davis Scott

ASOCIACIN DE GRIFOS Y ESTACIONES Leonardo Valle Torres
DE SERVICIO DEL PER AGESP

iv
ORGANISMO SUPERVISOR DE LA Fortunato Garca Luna
INVERSIN EN ENERGA OSINERG Luis Avalos Chichizola

ASOCIACION PERUANA DE CONSUMIDORES Jaime Delgado Zegarra
Y USUARIOS ASPEC Carlos Estrada Alva

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Edgard Argum Chavez
Beatriz Adaniya Higa

CAPITULO DE INGENIERA PETROLERA Erick Concepcin Gamarra
Y PETROQUMICA
Colegio de Ingenieros del Per

CAPITULO DE INGENIERA QUMICA Marcos Padilla Vsquez
Colegio de Ingenieros del Per

CONSEJO NACIONAL DEL AMBIENTE Patricia Iturregui
CONAM

INTERNATIONAL ANALYTICAL SERVICES S.A. Abelardo Ortiz Silva
INASSA

INTERTEK TESTING SERVICES PERU S.A. ITS Csar Camacho Elspuro
Cecilia Posadas Jhong

MARCONSULT S.A.C. Alberto Garrido
Javier Lpez

---oooOooo---
NORMA TCNICA NTP 321.006
PERUANA 1 de 38

PETRLEO Y DERIVADOS. Turbo combustible A-1.
Especificaciones

1. OBJETO

Esta Norma Tcnica Peruana establece las propiedades requeridas del Turbo combustible
A-1 para uso en turbinas de aviacin, como normatividad oficial de calidad de este
combustible, en el lugar y tiempo donde se efecta la actividad de su comercializacin.

2. REFERENCIAS NORMATIVAS

Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser citadas en este texto, constituyen
requisitos de esta Norma Tcnica Peruana. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en
el momento de esta publicacin. Como toda norma est sujeta a revisin, se recomienda a
aquellos que realicen acuerdos en base a ellas, que analicen la conveniencia de usar las
ediciones recientes de las normas citadas seguidamente. El Organismo Peruano de
Normalizacin posee la informacin de las Normas Tcnicas Peruanas en vigencia en todo
momento.

2.1 Normas Tcnicas Peruanas

2.1.1 PNTP 321.021:2000
1
PETRLEO Y DERIVADOS. Determinacin
de la Corrosin del Cobre por Productos de
Petrleo mediante el Ensayo de Corrosin a la
Lmina de Cobre

2.1.2 PNTP 321.023:2000
1
de la Destilacin de Productos del Petrleo

2.1.3 PNTP 321.024:2000
1
del Punto de Inflamacin. Mtodo Copa
Cerrada Pensky Martens

1
En etapa de estudio por el CTN

PERUANA 2 de 38

2.1.4 PNTP 321.031:2000
1
de la Viscosidad Cinemtica y Clculo de la
Viscosidad Dinmica de Lquidos
Transparentes y Opacos

2.1.5 PNTP 321.088:2000
1
de la Presin de Vapor. Mtodo Reid

2.1.6 PNTP 321.105:2000
1
del Punto de Inflamacin. Mtodo Copa
Cerrada Tag

2.1.7 PNTP 321.106:2000
1
de la Reaccin al Agua en Combustibles de
Aviacin (Equivalente a la Norma ASTM D
1094-99)

2.1.8 PNTP 321.107:2000
1
del Punto de Humo Combustibles de Turbina
de Aviacin y Kerosene

2.1.9 PNTP 321.109:2000
1
del Punto de Congelamiento en Combustibles
de Aviacin

2.1.10 PNTP 321.131:2000
1
de la Presin de Vapor. Mtodo Mini

2.1.11 PNTP 321.132:2000
1
de la Estabilidad a la Oxidacin Trmica en
Combustibles de Turbina de Aviacin

PERUANA 3 de 38

2.2 Normas Tcnicas Internacionales

2.2.1 ISO 2160:1998 PRODUCTOS DE PETRLEO Corrosin
del Cobre. Prueba de la Lmina de Cobre

2.2.2 ISO 2719:1988 PRODUCTOS DE PETRLEO
Determinacin del Punto de Inflamacin.
Mtodo Copa Cerrada Pensky-Martens

Determinacin de la Presin de Vapor.
Mtodo Reid

2.2.4 ISO 3012:1991 GASOLINA, KEROSENE Y
COMBUSTIBLES DESTILADOS
Determinacin de Azufre Mercaptano Mtodo
Potenciomtrico y Amperimtrico

Determinacin del Punto de Congelamiento en
Combustibles de Aviacin

Determinacin del Punto de Humo del
Kerosene

Determinacin de la Viscosidad Cinemtica y
Clculo de la Viscosidad Dinmica de
Lquidos Transparentes y Opacos

2.2.8 ISO 3170:1988 LQUIDOS DE PETRLEO Manual de
Muestreo

PERUANA 4 de 38

Determinacin de las Caractersticas de
Destilacin

2.2.10 ISO 3648:1996 COMBUSTIBLES DE AVIACIN. -
Estimacin de la Energa Neta Especifica

Determinacin de la Densidad. Mtodo del
Hidrmetro

2.2.12 ISO 3837:1996 PRODUCTOS LQUIDOS DE PETRLEO
Determinacin de Tipos de Hidrocarburos -
Mtodo Adsorcin del Indicador Fluorescente

Determinacin de la Distribucin del Rango de
Ebullicin - Mtodo de Cromatografia de
Gases

Determinacin de Gomas Existente

2.2.15 ISO 6249:1984 COMBUSTIBLES DE TURBINA DE
AVIACIN Determinacin de la Estabilidad
a la Oxidacin Trmica Mtodo JFTOT

2.2.16 ISO 6250:1997 COMBUSTIBLES DE AVIACIN
Determinacin de la Reaccin al Agua

Determinacin de la Conductividad Elctrica

Determinacin del Contenido de Azufre.
PERUANA 5 de 38

Mtodo de Fluorescencia de Energa Dispersiva
de Rayos X

Determinacin de la Densidad. Mtodo Tubo
U Oscilante

2.3 Normas Tcnicas de Asociacin

2.3.1 ASTM D 56:1998a Mtodo de Ensayo para el Punto de
Inflamacin por el Probador de Copa Cerrada
Tag

2.3.2 ASTM D 86:1999a Mtodo de Ensayo para la Destilacin de
Productos del Petrleo

2.3.3 ASTM D 93:1999b Mtodo de Ensayo para el Punto de
Inflamacin por el Probador de Copa Cerrada
Pensky-Martens

2.3.4 ASTM D 129:1995 Mtodo de Ensayo para Azufre en Productos
de Petrleo (Mtodo General de la Bomba)

2.3.5 ASTM D 130:1994 Mtodo de Ensayo para la Deteccin de la
Corrosin de Cobre por Productos del Petrleo
mediante el Ensayo de Corrosin a la Lmina
de Cobre

2.3.6 ASTM D 156:1994 Mtodo de Ensayo para el Color Saybolt de
Productos de Petrleo

2.3.7 ASTM D 240:1997 Mtodo de Ensayo para el Calor de
Combustin de Combustibles de
Hidrocarburos Lquidos mediante la Bomba
Calormetrica

PERUANA 6 de 38

2.3.8 ASTM D 323:1999a Mtodo de Ensayo para la Presin de Vapor de
Productos del Petrleo (Mtodo Reid)

2.3.9 ASTM D 381:1999 Mtodo de Ensayo para Gomas Existentes en
Combustibles por Evaporacin a Chorro

2.3.10 ASTM D 445:1997 Mtodo de Ensayo para la Viscosidad
Cinemtica de Lquidos Transparentes y
Opacos (y Clculo de la Viscosidad Dinmica)

2.3.11 ASTM D 1094:1999 Mtodo de Ensayo por Reaccin al Agua en
Combustibles de Aviacin

del Petrleo (Mtodo de la Lmpara)

2.3.13 ASTM D 1298:1999 Prctica para la Densidad, Densidad Relativa
(Gravedad Especfica), o Gravedad API del
Petrleo Crudo y de Productos Lquidos del
Petrleo por el Mtodo del Hidrmetro

2.3.14 ASTM D 1319:1998 Mtodo de Ensayo para Tipos de Hidrocarburos
en Productos Lquidos de Petrleo por
Adsorcin del Indicador Fluorescente

2.3.15 ASTM D 1322:1997 Mtodo de Ensayo para Punto de Humo de

2.3.16 ASTM D 1405.1995a Mtodo para la Estimacin del Calor Neto de
Combustin de Combustibles de Aviacin

2.3.17 ASTM D 1552:1995 Mtodo de Ensayo para Azufre en Productos de
Petrleo (Mtodo de Alta Temperatura)

PERUANA 7 de 38

2.3.18 ASTM D 1660:1992 Mtodo de Ensayo para Estabilidad Trmica de

2.3.19 ASTM D 1740:1996 Mtodo de Ensayo para Nmero Luminmetro
en Combustibles de Turbina de Aviacin

2.3.20 ASTM D 1840.1996 Mtodo de Ensayo para Hidrocarburos
Naftalnicos en Combustibles de Turbina de
Aviacin por Espectrofotometra Ultravioleta

2.3.21 ASTM D 2276:1998a Mtodo de Ensayo para Contaminantes
Particulados en Combustibles de Aviacin por
Muestreo en Lnea

2.3.22 ASTM D 2386:1997 Mtodo de Ensayo para el Punto de
Congelacin en Combustibles de Aviacin

del Petrleo por Espectrometra de Rayos X

2.3.24 ASTM D 2624.1998 Mtodo de Ensayo para Conductividad Elctrica
de Combustibles Destilados y de Aviacin

2.3.25 ASTM D 2887.1997 Mtodo de Ensayo para la Distribucin del
Rango de Ebullicin de Fracciones de Petrleo
mediante Cromatografa de Gases

2.3.26 ASTM D 3120:1996 Mtodo de Ensayo para Trazas de Azufre en
Hidrocarburos de Petrleo Lquidos Ligeros
mediante Microcoulonmetra Oxidativa

2.3.27 ASTM D 3227:1999 Mtodo de Ensayo para Azufre Mercaptano en
Gasolina, Kerosene, Combustibles de Turbina
de Aviacin y Combustibles Destilados
(Mtodo Potenciomtrico)

PERUANA 8 de 38

2.3.28 ASTM D 3240:1996 Mtodo de Ensayo para Agua no Disuelta en

2.3.29 ASTM D 3241:1998 Mtodo de Ensayo para Estabilidad a la
Oxidacin Trmica en Combustibles de Turbina
de Aviacin (Procedimiento JFTOT)

2.3.30 ASTM D 3242:1998 Mtodo de Ensayo para Acidez en

2.3.31 ASTM D 3338:1995 Mtodo de Ensayo para Estimacin del Calor de
Combustin en Combustibles de Aviacin

2.3.32 ASTM D 3343:1995 Mtodo para la Estimacin del Contenido de
Hidrgeno de Combustibles de Aviacin

2.3.33 ASTM D 3701:1999 Mtodo de Ensayo para Contenido de
Hidrgeno en Combustibles de Turbina de
Aviacin por Espectrometra de Resonancia
Magntica Nuclear de Baja Resolucin

2.3.34 ASTM D 3828:1998 Mtodo de Ensayo para el Punto de Inflamacin
mediante Probador Cerrado de Pequea Escala

2.3.35 ASTM D 3948:1999 Mtodo de Ensayo para Determinacin de
Caractersticas de Separacin de Agua en
Combustibles de Turbina de Aviacin mediante
Separmetro Porttil

2.3.36 ASTM D 4052:1996 Mtodo de Ensayo para Densidad y Densidad
Relativa de Lquidos mediante Medidor Digital
de Densidad

2.3.37 ASTM D 4057:1995 Prctica para el Muestreo Manual de Petrleo
y de Productos del Petrleo

PERUANA 9 de 38

2.3.38 ASTM D 4171:1998 Especificaciones para Inhibidores de
Congelamiento de Sistemas de Combustible

2.3.39 ASTM D 4176:1997 Mtodo de Ensayo para Agua Libre y
Contaminacin por Particulados en
Combustibles Destilados (Procedimientos de
Inspeccin Visual)

2.3.40 ASTM D 4294:1998 Mtodo de Ensayo para Azufre en Petrleo y
Productos del Petrleo por Espectroscopia de
Fluorescencia de Energa Dispersiva de Rayos
X

2.3.41 ASTM D 4305:1998a Mtodo de Ensayo para Flujo Filtrado de
Combustibles de Aviacin a Bajas
Temperaturas

2.3.42 ASTM D 4306:1997 Prctica para Recipientes de Muestreo de
Combustible de Aviacin para Pruebas
Afectadas por Contaminacin de Trazas

2.3.43 ASTM D 4529:1995 Mtodo de Ensayo para Estimacin del Calor
Neto de Combustin en Combustibles de
Aviacin

2.3.44 ASTM D 4809:1995 Mtodo de Ensayo para el Calor de
Combustin de Combustibles Lquidos
mediante la Bomba Calorimtrica. (Mtodo de
Precisin Intermedia)

2.3.45 ASTM D 4865:1998 Gua para la Generacin y Disipacin de
Electricidad Esttica en Sistemas de
Combustibles de Petrleo

PERUANA 10 de 38

2.3.46 ASTM D 4952:1997 Mtodo de Ensayo para Anlisis Cualitativo de
Compuestos Activos de Azufre en
Combustibles y Solventes (Prueba Doctor)

2.3.47 ASTM D 4953:1999a Mtodo de Ensayo para la Presin de Vapor de
la Gasolina y Mezclas de Gasolina y
Compuestos Oxigenados (Mtodo Seco)

2.3.48 ASTM D 5001:1995 Mtodo de Ensayo para la Medicin de la
Lubricidad de Combustibles de Turbina de
Aviacin por el Ball On Cylinder Lubricity
Evaluator (BOCLE)

2.3.49 ASTM D 5006:1996 Mtodo de Ensayo para la Determinacin de
Inhibidores de Congelamiento (tipo ter) en
Sistema de Combustibles de Aviacin

2.3.50 ASTM D 5190:1999 Mtodo de Ensayo para la Presin de Vapor de
Productos de Petrleo (Mtodo Automtico)

2.3.51 ASTM D 5191.1999 Mtodo de Ensayo para la Presin de Vapor de
Productos del Petrleo (Mtodo Mini)
2.3.52 ASTM D 5452:1998 Mtodo de Ensayo para la Contaminacin por
Partculas en Combustibles de Aviacin por
Filtracin en Laboratorio

2.3.53 ASTM D 5453:1993 Mtodo de Ensayo para Determinacin del
Azufre Total en Hidrocarburos Ligeros,
Combustibles y Aceites de Motor por
Fluorescencia Ultravioleta

2.3.54 ASTM D 5901:1999 Mtodo de Ensayo para Punto de Congelacin
en Combustibles de Aviacin (Mtodo ptico
Automtico)

PERUANA 11 de 38

2.3.55 ASTM D 5972:1999 Mtodo de Ensayo para Punto de Congelacin
de Combustibles de Aviacin (Mtodo de
Transicin de Fase Automtico)

2.3.56 ASTM D 6045:1996 Mtodo de Ensayo para el Calor de Productos
de Petrleo por el Mtodo Automtico
Tristimulus

2.3.57 ASTM D 6469:2000 Gua sobre la Contaminacin Microbiana en
Combustibles y Sistemas de Combustibles

2.3.58 ASTM E 29 Prctica para el Uso de Dgitos Significativos
en Resultados de Ensayo para Determinar la
Conformidad con las Especificaciones

2.3.59 IP 227 Corrosin de la lmina de plata en combustible
de turbina de aviacin

2.3.60 JP 225 Contenido de cobre en combustibles de turbina
de aviacin

PERUANA 12 de 38

3. CAMPO DE APLICACIN

Esta Norma Tcnica Peruana se aplica al combustible de aviacin Turbo Combustible A-1.

4. DEFINICIN

Para los propsitos de esta Norma Tcnica Peruana se aplica la siguiente definicin:

turbo combustible A-1: Combustible que destila en el rango de ebullicin del Kerosene,
de punto de inflamacin relativamente alto y punto de congelacin bastante bajo.

El Turbo combustible A-1 es de uso en motores de turbina de aviacin de uso civil. Su uso
no necesariamente satisface los requerimientos de los distintos motores de turbina de
aviacin disponibles. Algunos equipos o condiciones de uso pueden permitir un rango de
caractersticas ms amplio o ms estrecho del mostrado en esta especificacin (Anexo A).

El combustible de turbinas de aviacin definido en esta Norma Tcnica Peruana puede ser
usado en motores distintos a los de turbina y que sean especficamente diseados y
certificados para este combustible.

5. MTODOS DE ENSAYO

Los requerimientos enumerados en esta Norma Tcnica Peruana sern determinados de
acuerdo con los mtodos citados a continuacin y los que se indican en el Anexo A (Tabla
1):

5.1 Densidad: Mtodo de Ensayo ASTM D 1298 o Mtodo de Ensayo ASTM
D 4052.

5.2 Destilacin: Mtodo de Ensayo ASTM D 86.

PERUANA 13 de 38

5.3 Presin de vapor: Mtodo de Ensayo ASTM D 323 o Mtodo de Ensayo
ASTM D 5191. El Mtodo de Prueba D 5191 ser el mtodo de ensayo de referencia.

5.4 Punto de inflamacin: Mtodo de Ensayo ASTM D 56 Mtodo de
Ensayo ASTM D 3828.

5.5 Punto de congelacin: Mtodos de Ensayo ASTM D 2386, ASTM D 4305,
ASTM D 5901 o ASTM D 5972. El Mtodo de Ensayo ASTM D 2386 ser el mtodo de
prueba de referencia.

5.6 Viscosidad: Mtodo de Ensayo ASTM D 445.

5.7 Calor de combustin neto: Mtodo de Ensayo ASTM D 4529, Mtodo de
Ensayo ASTM D 3338 o Mtodo de Ensayo ASTM D 4809.

5.8 Corrosin del cobre: Mtodo de Ensayo ASTM D 130.

5.9 Acidez total: Mtodo de Ensayo ASTM D 3242.

5.10 Azufre: Mtodos de Ensayo ASTM D 1266, ASTM D 1552, ASTM D
2622, ASTM D 4294, ASTM D 4952 o ASTM D 5453.

5.11 Azufre mercaptano: Mtodo de Ensayo ASTM D 3227.

5.12 Reaccin al agua: Mtodo de Ensayo ASTM D 1094.

5.13 Goma existente: Mtodo de Ensayo ASTM D 381.

5.14 Estabilidad trmica: Mtodo de Ensayo ASTM D 3241.

NOTA: El Anexo A requiere la medicin de la estabilidad trmica a una temperatura del tubo de
260 C, pero permite una segunda prueba a 245 C si la primera prueba falla. Esto fue desarrollado
para resolver una discrepancia sobre la equivalencia de los resultados mediante el Mtodo de Ensayo
ASTM D 3241 comparado con el Mtodo de Ensayo ASTM D 1660, el cual es el mtodo de
estabilidad trmica original. Una discusin ms detallada de las condiciones de la prueba se encuentra
en el Anexo B.3.2
PERUANA 14 de 38

5.15 Aromticos: Mtodo de Ensayo ASTM D 1319.

5.16 Punto de humo: Mtodo de Ensayo ASTM D 1322.

5.17 Nmero luminmetro: Mtodo de Ensayo ASTM D 1740.

5.18 Contenido de naftaleno: Mtodo de Ensayo ASTM D 1840.

5.19 Conductividad elctrica: Mtodo de Ensayo ASTM D 2624.

6. ADITIVOS

Los aditivos que podran usarse como suplementos del combustible, pueden ser
adicionados al combustible de turbina de aviacin en la cantidad y composicin
especificada que a continuacin se detallan:

6.1 Antioxidantes: En cantidades que no excedan 24 mg/L de los ingredientes
activos (sin incluir el peso del solvente):

6.1.1 2,6-diterbutil fenol.

6.1.2 2,6-diterbutil-4-metil fenol.

6.1.3 2,4-dimetil-6-terbutil fenol.

6.1.4 Mnimo 75 % de 2,6-diterbutil fenol ms 25 % mximo de mezcla de ter y
triter-butil fenol .

6.1.5 Mnimo 55 % de 2,4-dimetil-6-terbutil fenol ms 15 % mnimo de 2,6-
diterbutil-4-metil fenol y se completa la mezcla con monometil y dimetil ter-butil fenoles.
PERUANA 15 de 38

6.1.6 Mnimo 72 % de 2,4-dimetil-6-terbutil fenol ms 28 % mximo de
monometil y dimetil-ter-butil fenoles.

6.2 Desactivador metlico: En una cantidad que no exceda 2,0 mg/L (sin incluir
el peso del solvente) durante su manufactura inicial en la Refinera. Se permiten
concentraciones iniciales mayores, cuando se sospeche que pueda ocurrir contaminacin
con cobre durante la distribucin. La concentracin acumulada del Desactivador Metlico
en estos casos no debe exceder 5,7 mg/L.

N,N-disalicilideno-1,2-propano diamina.

6.3 Aditivo de conductividad elctrica: Stadis 450 que no exceda 3 mg/L.

Cuando la prdida de conductividad del combustible requiera retratamiento con un aditivo
de conductividad elctrica, se aplican los siguientes lmites de concentracin:

En Refinera: Stadis 450 Mximo 3mg/L

Retratamiento: Stadis 450 Acumulado Total Mximo 5mg/L

6.4 Aditivo detector de fugas: Se puede aadir el Tracer A (LDTA-A) al
combustible en cantidades que no excedan 1 mg/kg.

6.5 Se permiten otros aditivos de acuerdo con la Seccin 8.2. Estos incluyen
inhibidores de escarchado del sistema de combustible, otros antioxidantes, inhibidores y
aditivos de propsito especial. Las cantidades y tipos deben ser declarados por el
suministrador del combustible y acordados con el cliente. Slo los aditivos aprobados por
la autoridad competente estn permitidos en el combustible con el que opera una aeronave.

6.5.1 Cuando se use un biocida, se deber verificar el estado de aprobacin del
aditivo y las condiciones asociadas a su uso tanto en la aeronave como en motores
especficos que van a operarse.

PERUANA 16 de 38

6.5.2 Inhibidor de escarchado del sistema de combustible:

(a) Dietilenglicol Monometil ter (DIEGME), se usar en concentraciones
de 0,1 % a 0,15 % en volumen, de acuerdo a los requisitos de la ASTM D 4171,
Tipo III.

(b) El Mtodo de Ensayo ASTM D 5006 se usar para determinar la
concentracin de DIEGME en combustibles de aviacin.

7. MUESTREO

7.1 Debido a la importancia de los procedimientos apropiados de muestreo
para establecer la calidad del combustible, deben utilizarse los procedimientos apropiados
en la Prctica ASTM D 4057.

7.2 Un nmero de propiedades del combustible de turbinas de aviacin
incluidos la estabilidad trmica, separacin de agua, conductividad elctrica y otras, son
muy sensibles a la contaminacin de trazas que se puede originar en los recipientes de
muestreo. Para recipientes de muestreo se recomienda remitirse a la ASTM D 4306.

8. INFORME

8.1 El tipo y nmero de reportes para asegurar la conformidad con los
requerimientos de esta especificacin sern acordados mutuamente entre el vendedor y el
comprador del combustible de turbina de aviacin.
8.2 Una forma sugerida para reportar datos de inspeccin en combustibles de
turbina de aviacin se muestra en el Anexo D.

PERUANA 17 de 38

9. REQUISITOS

9.1 El combustible para turbinas de aviacin, consistir de mezclas de
hidrocarburos refinados derivados del petrleo, lquidos del gas natural o mezclas con
hidrocarburos sintticos.

9.2 El combustible de turbina de aviacin especificado aqu deber estar
visualmente libre de agua no disuelta (formando otra fase), sedimentos y materia en
suspencin. El olor del combustible no deber ser nauseabundo o irritante. No deber estar
presente ninguna sustancia de toxicidad conocida bajo condiciones usuales de
manipulacin y uso, excepto las permitidas aqu.

9.3 Combustibles de fuentes no convencionales

9.3.1 Hasta ahora se ha permitido combustibles de turbina de aviacin que
contengan hidrocarburos sintticos. Sin embargo, no se ha limitado el contenido de estos
hidrocarburos y no han habido requerimientos o restricciones sobre estos hidrocarburos o
la mezcla final. Se ha reconocido tambin que las mezclas con hidrocarburos sintticos
representan una potencial desviacin con la experiencia y con las suposiciones claves sobre
las cuales se han basado los requerimientos de las caractersticas del Anexo A.

9.3.2 En el largo plazo ser necesario revisar las especificaciones de esta NTP,
para incluir a los combustibles de fuentes no convencionales, pero esto todava est por
definirse. Como una solucin provisional se ha considerado necesario reconocer, caso por
caso, a los combustibles de fuentes no convencionales cuyo comportamiento satisfaga los
fines de esta NTP.

9.3.3 Se ha reconocido que el combustible semi-sinttico SASOL, que es una
mezcla de kerosene convencional y kerosene sinttico, cumple con los requerimientos de
esta NTP.

9.4 El Anexo A muestra los requisitos detallados del Turbo Combustible A-1.

PERUANA 18 de 38

10. ANTECEDENTE

ASTM D 1655:1999 STANDARD SPECIFICATION FOR
AVIATION TURBINE FUELS.

PERUANA 19 de 38

ANEXO A
(NORMATIVO)
TURBO COMBUSTIBLE A-1. ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES MTODO DE ENSAYO
CARACTERSTICAS
MIN MAX ASTM ISO
NORMA TCNICA
PERUANA
VOLATILIDAD
- Densidad a 15,6 C, Kg/m
3
775 840 D 1298-99, D 4052-
96
3675:1998
12185:1996

- Punto de Inflamacin, C (1) 38 D 56-98a, D 3828-98 PNTP 321.105
- Destilacin, C (a 760 mmHg) D 86-99a 3405:1988 PNTP 321.023
10% recuperado a 205
50% recuperado a REPORTAR
90% recuperado a REPORTAR
Punto Final 300
Residuo, % Vol 1,5
Perdida, % Vol 1,5
FLUIDEZ
- Viscosidad Cinemtica a 20 C, cSt (2) 8 D 445-97 3104:1994 PNTP 321.031
- Punto de Congelamiento, C (3) -47 D 2386-97, D 4305-
98a (4), D 5901-99,
D 5972-99
3013:1997 PNTP 321.109
COMPOSICIN
- Aromticos, % Vol 25 D 1319-98 3837:1993
- Acidez Total, mg KOH/g 0,10 D 3242-98
- Azufre Total, % masa 0,30 D 1266-98, D 1552-
95, D 2622-98, D
4294-98, D 5453-93
8754:1992
- Mercaptanos como Azufre, % masa (5) 0,003 D 3227-99 3012:1991
COMBUSTION
- Calor Neto de Combustin, MJ/Kg (6) 42,8 D 4809-95, D 4529-
95, D 3338-95
3648:1994
Uno de los siguientes requisitos debe cumplirse:
- Punto de Humo, mm 25 D 1322-97 3014:1993 PNTP 321.107
- Nmero Luminmetro 45 D 1740-96
- Punto de Humo, mm y
- Naftalenos, % Vol
18
3
D 1322-97 y
D 1840-96
PNTP 321.107
CORROSIVIDAD
- Corrosin Lmina de Cobre, 2 h, 100 C, N 1 D 130-94 2160:1998 PNTP 321.021
ESTABILIDAD TERMICA D 3241-98 (7) 6249:1984 PNTP 321.132
- Cada de Presin en el Filtro, mmHg (8) 25
- Deposito en el Precalentador, Cdigo (9) < 3
CONTAMINANTES
- Gomas Existentes, mg/100mL 7 D 381-99 6246:1995
- Reaccin al Agua:
Evaluacin de Interfase

1b
D1094-99 6250:1997 PNTP 321.106
CONDUCTIVIDAD ELECTRICA, pS/m (10) (10) D2624-98 6297:1997
OBSERVACIN: Estas especificaciones tcnicas son el resultado de tomar como referencia: Norma ASTM D 1655-00b
(En Vigencia), NTP 321.003 PETRLEO Y DERIVADOS. Combustibles para turbinas de aviacin.
PERUANA 20 de 38

NOTAS:
(1) Los resultados obtenidos mediante el Mtodo de Ensayo ASTM D 3828 puede ser hasta 2 C ms bajos que los
obtenidos por el Mtodo de Ensayo ASTM D 56 que es el mtodo recomendado. En caso de discrepancia deber
usarse el Mtodo de Ensayo ASTM D 56.
(2) 1cSt = 1 mm
2
/s.
(3) El proveedor y el comprador pueden acordar otros valores para el punto de congelacin
(4) Cuando se emplee el Mtodo de Ensayo ASTM D 4305, usar slo el Procedimiento A. El Mtodo de Ensayo ASTM
D 4305 no se usar en muestras con viscosidades mayores que 5,0 mm
2
/s a 20 C. Debe medirse la viscosidad, si
sta no se conoce o no puede obtenerse el certificado del lote. La viscosidad se informar junto con los resultados
obtenidos con el Mtodo de Ensayo ASTM D 4305. En caso de discrepancia deber usarse el Mtodo de Ensayo
ASTM D 2386 como mtodo de arbitraje.
(5) Se puede prescindir de este ensayo, si el combustible es considerado dulce en la Prueba Doctor ASTM D 4952.
(6) Es aceptable usar la Ecuacin 1 la Tabla 1 del Mtodo de Ensayo ASTM D 4529 la Ecuacin 2 del Mtodo de
Ensayo ASTM D 3338. El Mtodo de Ensayo ASTM D 4809 se puede utilizar como una alternativa. En caso de
discrepancia el Mtodo de Ensayo ASTM D 4809 ser utilizado como mtodo de arbitraje.
(7) Si los requerimientos del Anexo A no son satisfechos al reevaluar el combustible despus de salir de la Refinera, el
ensayo se puede realizar por 2,5 horas a 245 C, pero en este caso se deben informar los resultados a ambas
temperaturas. Esta nota expirar el 31 de Diciembre del 2001.
(8) Las unidades preferidas del SI son 3,3 kPa como mximo.
(9) La apreciacin de los depsitos en el pre-calentador se informar siempre por el Mtodo Visual. Es deseable pero no
obligatorio utilizar para esta apreciacin el mtodo de densidad ptica TDR (Tasa de Depsito en Tubo).
(10) Si se usa aditivo de conductividad elctrica la conductividad no debe exceder 450 pS/m en el punto de uso del
combustible. Cuando el comprador especifica el aditivo de conductividad elctrica, la conductividad deber estar
entre 50 pS/m y 450 pS/m en el punto de entrega.
1pS/m = 1 x 10
-12

-1
m
-1

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ANEXO B
(INFORMATIVO)

CARACTERSTICAS DE PERFORMANCE DE LOS
COMBUSTIBLES DE TURBINA DE AVIACIN

B.1 Introduccin

B.1.1 Este anexo describe las caractersticas de perfomance de los combustibles
de turbina de aviacin.

B.2 Significado y uso

B.2.1 Esta Norma Tcnica Peruana define un tipo de combustible de turbina de
aviacin para uso civil. Se han colocado valores limitantes para el tipo de combustible
tratado, con el fin de relacionarlo con el rendimiento de la aeronave y los motores en los
que es comnmente usado.

B.2.2 La operacin segura y econmica de una aeronave, requiere de un
combustible esencialmente limpio y seco; libre de toda contaminacin previa al uso. Es
posible medir un nmero de caractersticas del combustible de turbina de aviacin
relacionadas con la calidad.

B.2.3 El significado de los ensayos normalizados para las propiedades de los
combustibles puede ser resumido para conveniencia en trminos de relaciones tcnicas con
las caractersticas de rendimiento tal como se muestra en la Tabla B.1.

B.2.4 La aceptacin de aditivos debe ser en ltima instancia determinada por el
posesor del certificado del motor y la aeronave, debe estar aprobado por la autoridad
competente.

PERUANA 22 de 38

B.3 Estabilidad trmica

B.3.1 La estabilidad a la oxidacin y polimerizacin a las temperaturas de
operacin encontradas en ciertas aeronaves de motor a reaccin es un importante
requerimiento de performance. Las mediciones de estabilidad trmica se relacionan con
la cantidad de depsitos formados en el sistema de combustible del motor cuando se
calienta el motor de una aeronave. Los turbo combustibles de aeronaves comerciales
debern ser trmicamente estables a una temperatura de 149 C (300 F). Estos
combustibles han demostrado tener estabilidades inherentes de almacenamiento.

Tabla B-1 Caractersticas de performance de los combustibles
de turbina de aviacin

Caractersticas de perfomance Mtodo de Prueba Apartado
Carbn y depsitos en el sistema de combustible del motor Estabilidad trmica B.3
Propiedades de combustin Nmero de luminmetro B.4.2.1
Punto de humo B.4.2.2
Aromticos B.4.2.3
Porcentaje de naftalenos B.4.2.4
Medicin del combustible y rango de aeronaves Densidad B.5.1
Calor de combustin neto B.5.2
Atomizacin del combustible Destilacin B.6.1
Presin de vapor B.6.2
Viscosidad B.6.3
Fluidez a baja temperatura Punto de congelacin B.7.1
Compatibilidad con elastmeros y metales Azufre mercaptano B.8.1
en el sistema de combustible y turbinas Azufre B.8.2
Corrosin de lmina de cobre B.8.3
Acidez B.8.4
Estabilidad del combustible en el almacenaje Goma existente B.9.1
Limpieza y manipulacin del combustible Punto de inflamacin B.10.1
Reaccin al agua B.10.2
Caractersticas de separacin de agua B.10.3
Agua libre y contaminacin por partculas B.10.4
Partculas de materia B.10.5
ndices de color de membrana B.10.6
Agua no disuelta B.10.7
Habilidad de lubricacin del combustible (lubricidad) Lubricidad del combustible B.11
Miscelnea Aditivos B.12.1
Contenedores de muestra B.12.2

B.4 Combustin

B.4.1 Los combustibles de turbina de aviacin son quemados continuamente en
una cmara de combustin mediante la inyeccin del combustible lquido en una corriente
rpida de aire caliente. El combustible se vaporiza y se quema a condiciones cercanas a la
estequiomtrica en la zona primaria. Los gases calientes as producidos son continuamente
diluidos con exceso de aire para bajar su temperatura a un nivel de operacin seguro para
la turbina. Las caractersticas de combustin relacionadas con la formacin de holln son
enfatizadas por los mtodos de prueba actuales. Otras caractersticas de combustin no
PERUANA 23 de 38

cubiertas en las especificaciones actuales son la eficiencia de quemado y la extincin de la
llama.

B.4.2 En general, los hidrocarburos parafnicos ofrecen las caractersticas de
limpieza ms deseables para los combustibles de turbina de aviacin. Los Naftnicos son
los siguiente hidrocarburos ms deseables para este uso. A pesar de que las olefinas tienen
generalmente buenas caractersticas de combustin, su pobre estabilidad a la formacin de
goma usualmente limita su uso en combustibles de turbina de aviacin a aproximadamente
1% o menos. Los aromticos generalmente tienen las caractersticas de combustin menos
deseables para combustible de turbina de aviacin. En las turbinas de las aeronaves,
tienden a quemarse con una llama humeante y a liberar una mayor proporcin de su
energa qumica como radiacin trmica comparado con los otros hidrocarburos.

Los Naftalenos o los aromticos bicclicos producen ms holln, humo y radiacin trmica
que los aromticos monocclicos y son por eso la clase de hidrocarburos menos deseable
para uso en combustibles de turbina de aeronaves. Las propiedades del nmero de
luminmetro, punto de humo, porcentaje de naftalenos y porcentaje de aromticos estn
influenciadas por la composicin del hidrocarburo del combustible y por eso se relacionan
con la calidad de la combustin.

B.4.2.1 Nmero luminmetro: Este mtodo cubre la medicin de la radiacin y la
elevacin de la temperatura de una llama bajo condiciones prescritas y est relacionado
con el tipo de hidrocarburos componentes de dichos combustibles.

B.4.2.2 Punto de humo: Este mtodo proporciona un indicador de las propiedades
relativas de produccin de humo de los combustibles de turbina de aviacin y est
relacionado con el tipo de hidrocarburos componentes de dichos combustibles.
Generalmente, cuanto ms aromtico es el combustible de turbina de aviacin, ms
humeante ser la llama. Un alto punto de humo indica un combustible de baja tendencia a
la produccin de humo.

B.4.2.3 Aromticos: La combustin de los combustibles de turbina de aviacin
altamente aromticos generalmente resulta en humo y deposicin de carbn u holln, por
eso es deseable limitar el contenido aromtico total tanto como los naftalenos en los
combustibles de turbina de aviacin.

B.4.2.4 Porcentaje de naftalenos: Este mtodo cubre la medicin de la
concentracin total de naftaleno, acenafteno y derivados alquilados de estos hidrocarburos
en combustibles de turbina de aviacin que contengan no ms de 5 % de estos compuestos
y tengan un punto de ebullicin debajo de 316 C (600 F).
PERUANA 24 de 38

B.5 Medicin de combustible y autonoma de aeronaves

B.5.1 Densidad: La densidad es una propiedad de un fluido y es de importancia
en la medicin de flujos y en las relaciones de masa/volumen para la mayora de las
transacciones comerciales. Es particularmente til en estimaciones empricas de valores de
calentamiento cuando se usa con otros parmetros tales como punto de anilina o
destilacin. Valores bajos de densidad pueden indicar un bajo valor de calentamiento por
unidad de volumen.

B.5.2 Calor neto de combustin: El diseo de aeronaves y motores se basa en
la convertibilidad del calor en energa mecnica. El calor neto de combustin proporciona
una idea de la cantidad de energa obtenible de un combustible dado para la realizacin de
trabajo til. El diseo y operacin de una aeronave dependen de la disponibilidad de una
predeterminada cantidad mnima de energa como calor. Consecuentemente, una reduccin
de la energa calrica debajo de este mnimo est acompaada de un incremento en el
consumo de combustible con la correspondiente prdida de autonoma. Por eso, se
incorpora en esta NTP un requerimiento mnimo de calor neto de combustin. La
determinacin del calor neto de combustin consume tiempo y es difcil de realizar con
precisin. Esto condujo al desarrollo y uso de una relacin entre el punto de anilina y la
densidad para estimar el calor de combustin del combustible. Esta relacin se usa junto
con el contenido de azufre del combustible para obtener el calor neto de combustin
mediante el Mtodo de Ensayo ASTM D 4529 para los fines de esta NTP. El Mtodo de
Ensayo ASTM D 3338 es una alternativa que est basada en correlaciones con el contenido
de aromticos, gravedad especfica, volatilidad y contenido de azufre. Este mtodo puede
ser preferido en las refineras donde todos estos valores se obtienen normalmente y se evita
la necesidad de determinar el punto de anilina. El mtodo de medicin directa, Mtodo de
Ensayo ASTM D 4809, ser el mtodo de arbitraje en caso de discrepancia.

PERUANA 25 de 38

B.6 Atomizacin del combustible

B.6.1 Destilacin: La volatilidad y facilidad de evaporacin del combustible a
diferentes temperaturas se determinan por destilacin. Las temperaturas de destilacin al
10 % se limitan a asegurar un arranque fcil. El lmite del 90 % evita la presencia de
fracciones ms pesadas que seran difciles de vaporizar.

B.6.2 Presin de vapor: La presin de vapor Reid es un indicativo de la facilidad
de formacin de espuma y prdida de fracciones ligeras a travs de los venteos del tanque
de combustible a grandes altitudes. Esto es importante en el caso de combustibles de
turbina de aviacin de elevada volatilidad que no son materia de las especificaciones del
Turbo Combustible A 1.

B.6.3 Viscosidad: La viscosidad de un combustible est ntimamente relacionada
con su facilidad de ser bombeado en el rango de temperatura de operacin, manteniendo
consistencia con el patrn de atomizacin de las boquillas de inyeccin. La habilidad de un
combustible de lubricar una bomba puede tambin estar relacionada con la viscosidad.

B.7 Fluidez a bajas temperaturas

B.7.1 Punto de Congelacin: El punto de congelacin es particularmente
importante y debe ser lo suficientemente bajo para evitar la obstruccin del flujo de
combustible a travs de los filtros hacia el motor a las temperaturas existentes a elevadas
altitudes. La temperatura del combustible en el tanque de una aeronave decrece
proporcionalmente a la duracin del vuelo. El punto de congelacin mximo permitido
para el combustible est entonces relacionado con el tipo de vuelo. Por ejemplo, los vuelos
de larga duracin requeriran combustible de punto de congelacin menor que los vuelos
de corta duracin.

PERUANA 26 de 38

B.8 Compatibilidad entre elastmeros y metales en el sistema de
combustible y la turbina

B.8.1 Azufre mercaptano: Se sabe que los mercaptanos reaccionan con ciertos
elastmeros. A fin de evitar estas reacciones y de minimizar el olor desagradable, se
especifica una limitacin en el contenido de mercaptanos.

B.8.2 Azufre: El control del contenido de azufre es significativo para los
combustibles de turbina de aviacin porque los xidos de azufre formados durante la
combustin pueden ser corrosivos para las partes metlicas.

B.8.3 Corrosin de la lmina de cobre: El requerimiento de que el combustible
de turbina de aviacin debe pasar la prueba de las lminas de cobre asegura que el
combustible no corroer el cobre ni ninguna aleacin de base cobre en las partes del
sistema de combustible.

B.8.4 Acidez total: Algunos productos de petrleo son tratados con cido mineral
o con custicos o ambos como parte del proceso de refinacin. Cualquier residuo de cido
mineral o custico es indeseable. No debe haber ninguna impureza. La determinacin de la
acidez confirma esto cuando se inspecciona combustible no usado o nuevo. Tambin mide
cidos orgnicos si estn presentes.

B.9 Estabilidad del combustible almacenado

Goma existente: La goma es un residuo no voltil dejado por la evaporacin del
combustible. Se usa un chorro de vapor como agente evaporador para combustibles que se
van a usar en aeronaves equipadas con motores de turbina. La cantidad de goma presente
es un indicador de la condicin del combustible slo al momento de la prueba. Cantidades
grandes de goma son un indicativo de contaminacin del combustible por aceites de mayor
punto de ebullicin o material particulado y generalmente reflejan un manejo deficiente del
combustible.

B.10 Manipulacin y limpieza del combustible

B.10.1 Punto de inflamacin: El punto de inflamacin proporciona una indicacin
de la mxima temperatura para la manipulacin y el almacenamiento del combustible sin
peligro de incendio. Las normas sobre precauciones a tener durante el transporte,
PERUANA 27 de 38

almacenamiento y manipulacin as como los requisitos de cobertura de seguros estn en
funcin del punto de inflamacin del combustible en particular que se est manipulando.

B.10.2 Reaccin al agua: El Mtodo de Ensayo ASTM D 1094 para reaccin al
agua proporciona un medio para determinar la presencia de materiales que reaccionan con
el agua y forman una nata insoluble en la interfase combustible/agua en el ensayo.

B.10.3 Caractersticas de separacin de agua: La facilidad de combinarse del
agua con el combustible est influenciada por agentes surfactantes y se determina por el
Mtodo de Ensayo ASTM D 3948 que est diseado para ser usado como un mtodo de
campo o de laboratorio. Un elevado ndice indica un combustible libre de surfactantes; un
bajo ndice indica la presencia de surfactantes. Los surfactantes, que pueden ser
contaminantes o ser aadidos deliberadamente, afectan el normal funcionamiento de los
filtros coalescedores, permitiendo que finas gotas de agua y partculas contaminantes pasen
a travs de los equipos separadores en tierra.

B.10.4 Agua libre y contaminacin por partculas en combustibles destilados
(procedimientos de pasa/no pasa de claro y brillante): Los procedimientos en el Mtodo
de Ensayo ASTM D 4176 proporcionan mtodos rpidos pero no cuantitativos para
detectar contaminacin en un combustible destilado. Los siguientes mtodos permiten
determinaciones cuantitativas.

B.10.5 Material partculado: La presencia de partculas contaminantes slidas
tales como polvo y xido puede ser detectada por filtrado del combustible de turbina de
aviacin a travs de filtros de membrana bajo condiciones prescritas. Los Mtodos de
Ensayo ASTM D 2276 y D 5452 describen una tcnica apropiada.

B.10.6 Evaluacin del color de la membrana: Una calificacin cualitativa del
nivel de contaminantes particulados en el combustible o cambios en el nivel de estos
contaminantes en un lugar especfico puede lograrse filtrando el combustible a travs de
una membrana y comparando el color de los depsitos con una escala de color estndar.
Una tcnica apropiada se describe en el apndice XI del Mtodo de Ensayo D 2276.

B.10.7 Agua no disuelta: El mtodo de ensayo para agua no disuelta proporciona
un medio cuantitativo para medir la cantidad de agua no disuelta o libre en sistemas de
flujos de combustible sin exponer la muestra a la atmsfera o a un recipiente de muestra.
Tambin proporciona un medio para revisar el rendimiento de los filtros separadores. El
Mtodo de Ensayo ASTM D 3240 describe este mtodo de ensayo.

PERUANA 28 de 38

B.10.8 Electricidad esttica: La generacin y disipacin de electricidad esttica
puede crear problemas en la manipulacin de combustibles de aviacin. Se pueden aadir
aditivos de conductividad elctrica para disipar la carga esttica ms rpidamente. Esto es
ms efectivo cuando la conductividad del combustible est en el rango de 50 pS/m a
450 pS/m. Los estudios han mostrado que cuando combustibles tratados con aditivos de
conductividad son mezclados con combustibles sin aditivos resulta un combustible de baja
conductividad, esa mezcla no muestra un comportamiento inusual en lo referente a la carga
esttica. Para ms informacin sobre este asunto, vase la Gua ASTM D 4865.

B.11 Lubricidad del combustible

B.11.1 Los componentes del sistema de combustible de una aeronave o motor
cuentan con el combustible para lubricar sus partes mviles. La efectividad de un
combustible de turbina de aviacin como lubricante en un equipo as es llamada lubricidad.
Las diferencias en el diseo y materiales de los componentes de un sistema de combustible
resultan en grados variables de sensibilidad del equipo a la lubricidad del combustible.
Similarmente, los combustibles de turbina de aviacin varan en su grado de lubricidad.
Los problemas experimentados durante la operacin han variado en severidad desde
reducciones en el flujo hasta fallas mecnicas no esperadas conducentes a que el motor
deje de funcionar en vuelo.

B.11.2 Las propiedades fsicas y qumicas del combustible de turbina de aviacin
causan que ste sea un material lubricante relativamente deficiente bajo condiciones de alta
carga y temperatura. El hidroproceso severo remueve trazas de ciertos componentes
resultando en combustibles que tienden a tener menor lubricidad que los combustibles de
destilacin directa o los tratados con va hmeda. Ciertos aditivos, por ejemplo los
inhibidores de corrosin, pueden mejorar la lubricidad y son ampliamente usados en
combustibles militares. Ocasionalmente han sido usados en combustibles de jets civiles
para superar los problemas de las aeronaves pero slo como un remedio temporal mientras
se lograban mejoras en los componentes del sistema de combustible o se logran cambios en
el combustible. Dada su naturaleza polar, estos aditivos pueden tener efectos adversos en
los sistemas de filtros en tierra y en las caractersticas de separacin de agua.

B.11.3 Algunos componentes de sistemas de combustibles de aeronaves modernas
han sido diseados para operar con combustible de baja lubricidad. Otros sistemas de
combustible pueden tener componentes que son sensibles a la lubricidad. En estos casos, el
fabricante puede aconsejar medidas de precaucin, tales como el uso de un aditivo de
lubricidad aprobado para mejorar la lubricidad de un combustible en particular. Los
problemas son ms probables cuando las operaciones areas se confinan a una sola fuente
refinera donde el combustible es severamente hidroprocesado y no hay un mezclado con
combustibles de otras fuentes durante la distribucin entre la refinera y la aeronave.
PERUANA 29 de 38

B.11.4 El Mtodo de Ensayo ASTM D 5001 (BOCLE) es una ensayo para valorar
la lubricidad de un combustible y es usado para solucionar problemas en operacin,
evaluacin de aditivos de lubricidad y en el monitoreo de combustibles de baja lubricidad
durante pruebas de tolerancia de equipos. Sin embargo, debido a que el BOCLE no modela
con precisin todos los tipos de desgaste que causan problemas en el servicio, pueden
desarrollarse otros mtodos para simular mejor el tipo de desgaste ms comn encontrado
en el campo.

B.12 Miscelnea

B.12.1 Aditivos: Se usan antioxidantes y desactivadores metlicos para prevenir la
formacin de depsitos de oxidacin en sistemas de combustible de motores de aviacin,
para contrarrestar los efectos catalticos de los metales activos en los sistemas de
combustible y para mejorar la estabilidad a la oxidacin de los combustibles en
almacenamiento. Existen otros aditivos para inhibir la corrosin del acero en los sistemas
de combustible, para mejorar la lubricidad del combustible, para aumentar la
conductividad elctrica del combustible, para combatir microorganismos biolgicos y para
prevenir la formacin de hielo en los sistemas de combustible que contienen agua, y
ayudar en la deteccin de fugas en el almacenamiento. Los nombres qumicos de los
aditivos aprobados y las cantidades mximas permitidas se muestran en las
especificaciones.

B.12.1.1 Inhibidor de escarchado del sistema de combustible: El dietilenglicol
monometil ter aprobado en 6.1.5.2 es conforme a los requerimientos mostrados en la
Especificacin ASTM D 4171.

B.12.2 Recipientes de muestreo: El procedimiento de muestreo de combustibles
de aviacin para pruebas que pueden afectarse por contaminacin de trazas puede
encontrarse en la Prctica ASTM D 4306.

B.12.3 Aditivo para deteccin de fugas: La adicin de un aditivo para la
deteccin de fugas, aprobado en el apartado 6.1.4 debe efectuarse de acuerdo a la
metodologa Tracer Tight (marca registrada por Tracer Research Corp.).

B.12.4 Color: Aunque esta NTP no tiene requerimientos de color, sin embargo el
color puede ser un indicativo til de la calidad del combustible. Normalmente el color del
combustible vara desde blanco agua (sin color) hasta amarillo plido o color paja seca. El
PERUANA 30 de 38

combustible puede tener otros colores segn las caractersticas del crudo o del proceso de
refinacin. El oscurecimiento o cambio de color puede ser el resultado de una
contaminacin del combustible y puede ser una indicacin de que el combustible est fuera
de especificacin, que puede hacerlo inapropiado e inaceptable para uso en el motor de
avin. Los combustibles que tienen diferentes variedades de color, esto es rosado, rojo,
verde, azul, o un cambio en el color desde la fuente de suministro debe ser investigado para
determinar la causa del cambio, con el fin de asegurarse que el combustible es apropiado
para uso en motores de avin y debe ser documentado antes de la entrega final al
almacenamiento del aeropuerto.

PERUANA 31 de 38

ANEXO C
(INFORMATIVO)

GUA DE LIMPIEZA DEL COMBUSTIBLE

C.1 Introduccin

La limpieza de los combustibles de turbinas de aviacin es un requisito de perfomance
esencial para minimizar problemas de largo plazo tales como desgaste, corrosin o taponeo
de filtros u orificios (la limpieza aqu se define como la ausencia relativa de agua libre y
partculas slidas). Sin embargo, a diferencia de otras propiedades del combustible, la
limpieza del combustible cambia durante el transporte. El combustible de turbina de
aviacin debe ser mantenido en una condicin tan limpia como sea posible hasta y dentro
del aeropuerto. El control de limpieza en el aeropuerto debe ser tal que asegure que slo
combustible limpio es entregado a la aeronave.

C.2 Limpieza al momento de la transferencia del combustible en el
aeropuerto

Debido a que esta Norma Tcnica Peruana se usar primordialmente en la compra y venta
de combustible de turbinas de aviacin; el punto de transferencia en custodia describe
mejor el lugar en el cual debe revisarse la limpieza. Los mtodos de ensayo en C.3 han
demostrado ser beneficiosos para evaluar la limpieza del combustible de turbinas de
aviacin.

C.3 Mtodos de ensayo

C.3.1 Partculas contaminantes: Mtodos de Ensayo ASTM D 2276 y ASTM D
5452.

C.3.2 Color de membrana: Apndice X1 del Mtodo de Ensayo ASTM D 2276.

C.3.3 ndice de separacin de agua: Mtodos de Ensayo ASTM D 3948.

PERUANA 32 de 38

ANEXO D
(INFORMATIVO)

FORMULARIO PARA REPORTAR DATOS DE
INSPECCIN EN COMBUSTIBLES DE TURBINAS DE
AVIACIN

D.1 Introduccin

D.1.1 Muchas aerolneas, agencias del gobierno y compaas petroleras hacen
estudios detallados de datos de inspeccin proporcionados junto con los combustibles de
turbina de aviacin. Debido a que generalmente est involucrado un gran nmero de
inspecciones, estos estudios generalmente estn hechos en computadora. Sin un formulario
estndar para reportar datos de varias fuentes, transcribir los datos reportados de varias
fuentes para su programacin en computadora es laborioso. Una persona deber buscar en
cada hoja de datos la informacin deseada debido a la falta de ordenamiento de los
resultados de diferentes laboratorios. Por eso, un objetivo de un formulario estndar es
proporcionar un ordenamiento preciso de los datos de la prueba de inspeccin reportada.

D.1.2 El formulario de inspeccin mostrado en la Fig. D.1 incorpora los
requerimientos de las especificaciones para combustibles comerciales de turbinas de
aviacin ms comnmente usados internacionalmente incluyendo la presente Norma
Tcnica Peruana, la especificacin britnica DERD 2494 y la Gua de Materiales publicada
por la Asociacin Internacional de Transporte Areo (IATA). No se han incluido los
requerimientos militares especiales de USA porque estos organismos han publicados sus
propios formatos.

D.1.3 Algunos usuarios especficos de combustibles de turbinas de aviacin a
veces encuentran necesario especificar las propiedades que no estn incluidas en esta
Norma Tcnica Peruana, las cuales se proveen como una base para formular sus propias
especificaciones. Otro objetivo de un formulario estndar es listar todas las pruebas que se
pueden incluir en el gran nmero de especificaciones individuales de combustibles de
turbinas de aviacin. El hecho de que una prueba particular sea listada en el reporte
estndar no indica de por s que hay una necesidad universal por un lmite de
especificacin. Por ejemplo, una aeronave militar de alto rendimiento puede tener
requisitos de combustible no aplicables a las aeronaves subsnicas comerciales.

D.1.4 El tercer objetivo es establecer un estndar a ser usado para transmitir
electrnicamente la informacin de calidad del combustible de aviacin de un lugar a otro.
PERUANA 33 de 38

D.2 Dimensiones del formulario estndar

D.2.1 En la Figura D.1 se muestra un reporte estndar para combustibles de
turbinas de aviacin.

D.2.2 El formulario se presenta slo como un ejemplo de una hoja apropiada de
reporte de datos.

D.3 Descripcin del formulario estndar

D.3.1 La parte superior del formulario (Seccin Encabezado) proporciona un
mtodo para el ingreso adecuado de la informacin considerando la descripcin y la
identidad del combustible que va ser analizado y el laboratorio que realizar los ensayos.
Los puntos dados a continuacin son obligatorios. Llenar aquellos datos necesarios para
cubrir los requerimientos de las especificaciones. Las explicaciones de aquellos
requerimientos que no se explican por si mismos se indican a continuacin:

D.3.1.1 Fabricante / proveedor: Agencia o actividad quien tiene posesin del
combustible a ser analizado.

D.3.1.2 Cdigo del producto/grado: Cdigo aceptado del producto que est siendo
analizado.

D.3.1.3 Ubicacin del punto de muestreo: Lugar donde la muestra fue colectada,
tan especfico como sea posible.

D.3.1.4 Nmero de lote: Si la muestra fue tomada del tanque de almacenamiento,
este nmero debera ser el nmero de lote del producto en el tanque. Si la muestra es un
compsito de un embarque, este nmero debera ser el nmero de lote o nmero de carga
que represente al embarque.

D.3.1.5 Destino: Ubicacin a la cual el producto ser enviado. Si hay ms de una
ubicacin, escribir Mltiple en este bloque y hacer una lista de los destinos en el bloque
Comentarios al final del formulario.

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D.3.1.6 Fuente de crudo: Si es requerido por contrato u otros acuerdos hacer una
lista de los crudos y los porcentajes utilizados para obtener el producto. Esto se hace como
un intento para correlacionar las propiedades del combustible con los tipos de crudo.

D.3.1.7 Mtodo de procesamiento: Si es requerido por contrato u otros acuerdos,
hacer una lista de las tcnicas de procesamiento usadas para refinar el producto. Ejemplos
son el hidrotratamiento, lavado custico, hidrocracking, merox, etctera. (Todos asumen
destilacin atmosfrica). Usado en conjunto con la fuente de crudo, esta informacin debe
ser usada para correlacionar las propiedades de los combustibles con las tcnicas de
procesamiento del crudo.

D.3.2 El cuerpo del formulario sirve para ingresar los resultados de las pruebas.
Hay cuatro columnas proporcionadas para cada ensayo.

D.3.2.1 La primera columna muestra el nmero del reporte o cdigo asignado a cada
resultado de un ensayo especfico. El nmero asignado para cada grupo de caractersticas
del combustible es como sigue:

010-099 Apariencia
100-199 Composicin
200-299 Volatilidad
300-399 Fluidez
400-499 Combustin
500-599 Corrosin
600-699 Estabilidad
700-799 Contaminantes
800-899 Aditivos
900-999 Otras Pruebas

La designacin de los cdigos es derivada de la lista principal de cdigos asignados para
los ensayos desarrollados para todos los productos. Debajo de estas categoras generales,
los nmeros de reportes o cdigos incrementan por una unidad, cinco unidades, diez
unidades o en caracteres alfabticos. Por cada propiedad a ser medida debajo de una
categora, el cdigo incrementa por cinco o diez unidades, dependiendo del nmero de
caractersticas que cae debajo de la categora general. Los cdigos alfabticos representan
los varios mtodos permitidos por especificacin para medir aquella caracterstica. Esto
puede ser un cambio del mtodo de ensayo (ver Azufre Total como un ejemplo) o un
cambio en las condiciones de ensayo (ver JFTOT como un ejemplo). Cuando el cdigo
vara en una unidad, indica que es una medida o evaluacin reportada para un mtodo de
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ensayo en particular (ver Destilacin y Reaccin al Agua como ejemplos). Este sistema
permite la codificacin de los mtodos de ensayo con sus equivalentes y la introduccin
sistemtica de mtodos nuevos aprobados en la de la Hoja de Datos estandarizada.

D.3.2.2 La segunda columna lista los cdigos de los mtodos de ensayos ASTM
aplicables y cuando no existe mtodo ASTM se muestra el nmero del mtodo IP
aplicable.

D.3.2.3 La tercera columna presenta el nombre descriptivo de cada ensayo.

D.3.2.4 La cuarta columna presenta cuadros para el ingreso de los resultados de
cada prueba con la ubicacin de la coma decimal donde sea aplicable.

D.3.3 La parte inferior derecha del formulario proporciona un espacio para
comentarios o para el ingreso de otros resultados que no estn listados en el cuerpo
principal del formulario.

D.4 Instrucciones para ejecutar la columna 4

D.4.1 Instrucciones Generales:

D.4.1.1 Este formulario est propuesto para ser usado para combustibles de aviacin
tipo nafta y kerosene y proporcionan la seleccin de mtodos de ensayo. Los reportes de
anlisis de laboratorio deberan citar solamente los datos requeridos o relevantes en la parte
superior del formulario y registrar el resultado en el casillero correspondiente al nmero
de ensayo asignado o cdigo para dicha caracterstica. Los lugares para los nmeros
decimales o cifras significativas, o ambos, sirven para reflejar lo que es ms apropiado para
el mtodo de ensayo. Cuando se determina la conformidad de los datos reportados con los
requerimientos de la especificacin citada, el valor de la especificacin prevalecer sobre
las reglas para redondeo, si las hubiera. Si una caracterstica es determinada por un mtodo
no citado en el formulario estndar, ingresar la identificacin del mtodo y el resultado en
el apartado comentarios y/o ensayos adicionales.

PERUANA 36 de 38

D.4.2 Instrucciones detalladas:

D.4.2.1 Lnea 10, y 20 Color (Saybolt): Ingresar un signo (+) o (-) en el primer
recuadro. Ejemplo: +15.

D.4.2.2 Lnea 30, Visual: En concordancia con el Mtodo de Ensayo ASTM D
4176, reportar el resultado como Pasa o Falla, usando el criterio de este mtodo de ensayo.

D.4.2.3 Lnea 200, Destilacin: Este mtodo de ensayo posee 2 alternativas de
mtodos de ensayos y ms de una medida a ser efectuada por corrida. La seleccin de A o
B para el Ensayo N 200 permite escoger el mtodo a usar. Todas las mediciones
subsecuentes sern referidas al mtodo seleccionado. Seleccionar, usando una x en el
ensayo apropiado: A o B, aquel mtodo de ensayo que ser usado, y los ensayos o cdigos
se aplican para una situacin en particular o de acuerdo a la especificacin que ser
reportada.

D.4.2.4 Lnea 230 y 231: Para aquellos contratos o instancias que requieran reportar
en unidades de Gravedad API, la Lnea 231A reporta la Gravedad API usando el Mtodo
de Ensayo ASTM D 1298 y la Lnea 230A reporta la densidad por el mismo mtodo, como
una alternativa o medicin concurrente. La Lnea 230B reporta la densidad usando el
Mtodo de Ensayo ASTM D 4052, el cual solamente proporciona la densidad tal como est
descrita en el formulario.

D.4.2.5 Lnea 310 y 311, Viscosidad: Para combustibles de turbina de aviacin, la
viscosidad es medida a 20 C. Si el ensayo se realiza a otra temperatura, usar las Lneas
311 y 312 para reportar la viscosidad y la temperatura de ensayo respectivamente.

D.4.2.6 Lneas 601 603, Procedimiento JFTOT: Seleccionar la temperatura a la
cual el anlisis JFTOT es realizado. Las Lneas 601 603, segn corresponda, se refieren a
los datos para aquella temperatura especfica del ensayo. De esta manera, los resultados
para el procedimientos JFTOT a 245 C y 275 C, por ejemplo, pueden ser mantenidos por
separado y reportados simultneamente en el mismo reporte. Para colores que relacionan
los Colores Estndar, reportar el nmero de cdigo del color. Si el color cae en alguna
parte entre dos colores, reportar una L para menos que seguido por el nmero de cdigo
ms alto de los dos entre los cuales el color cae. Si hay solamente depsitos anormales o
pavonados como los definidos en la ASTM D 3241, reportar una A o P, respectivamente.
Si hay ambos depsitos, anormales y pavonados, reportar ambos, una A y P. Si el depsito
ms oscuro en un tubo hace juego con un nmero de cdigo de color pero tambin hay un
depsito anormal o pavonado, reportar el nmero de cdigo seguido por una A o P,
PERUANA 37 de 38

respectivamente. Si el depsito ms oscuro en un tubo cae entre dos cdigos de colores y
tambin hay depsitos anormales o pavonados, o ambos, registrar el color como L, seguido
por el ms alto de los dos nmeros de cdigos, seguidos por A, P o AP, segn corresponda.

D.4.2.7 Lnea 800, 810, 820, 830 y 840: Ingresar el nombre de la marca del
fabricante en el recuadro proporcionado, si el espacio fuera insuficiente, ingrese asterisco e
indique el (los) nombre(s) del fabricante(s) en la seccin OBSERVACIONES.

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FIGURA D.1 - Formulario estndar para reportar datos de inspeccin de
combustibles de turbina de aviacin

DATOS DE INSPECCION DEL TURBO COMBUSTIBLE
(Items en negrita son referidos en la especificacin)

FABRICANTE / PROVEEDOR______________________________________ FECHA DE MUESTREO __________________________________________
CODIGO DEL PRODUCTO / GRADO ________________________________ FECHA DE RECEPCION EN EL LABORATORIO ______________________
ESPECIFICACION _______________________________________________ CONTRATO N _________________________________________________
NUMERO DE MUESTRA __________________________________________

ORDEN N _____________________________________________________
FECHA DE MUESTREO___________________________________________ TANQUE N ____________________________________________________
LOCALIZACION DEL MUESTREO __________________________________ DESTINO ______________________________________________________
LOTE N _______________________________________________________ FUENTE DE CRUDO _____________________________________________
CANTIDAD DE LITROS @ 15C ____________________________________ METODO DE PROCESAMIENTO ___________________________________
CANTIDAD DE GALONES AMERICANOS @ 60F _____________________

OBSERVACIONES_______________________________________________

MTODO RESULTADO MTODO RESULTADO
APARIENCIA COMBUSTIN
010 D 156 Color (Saybolt) 400A D 240 Calor Neto de Combustin (MJ/kg) . .. .
020 D 4176 Visual (Pasa o Falla) 400B D 1405 Calor Neto de Combustin (MJ/kg) . .. .
COMPOSICIN 400C D 3338 Calor Neto de Combustin (MJ/kg) . .. .
100C D 3242 Acidez, total (mgKOH/g) . .. . 400D D 4529 Calor Neto de Combustin (MJ/kg . .. .
110 D 1319 Aromticos (% Vol.) . .. . 400E D 4809 Calor Neto de Combustin (MJ/kg . .. .
115 D 1319 Olefinas (% Vol.) . .. . 410 D 1740 Nmero de Luminmetro
120 D 1840 Naftaleno (% Vol.) . .. . 420 D 1322 Punto de Humo (mm) . .. .
130 D 3227 Azufre, Mercaptano (% masa) . .. .
140 D 4952 Prueba Doctor (P=pos., N=neg.) CORROSIN
150A D 129 Azufre, total (% masa) . .. . 500 D 130 Lmina de Cobre
150B D 1266 Azufre, total (% masa) . .. . 510 IP 227 Lmina de Plata
150C D1552 Azufre, total (% masa) . .. .
150D D 2622 Azufre, total (% masa) . .. . ESTABILIDAD
150E D 3120 Azufre, total (ppm) 601A D 3241 JFTOT P (mm Hg) @ otra temperatura . .. .
150F D 4294 Azufre, total (% masa) . .. . 602A D 3241 JFTOT Depsito del Tubo @ otra temperatura
150G D 5453 Azufre, total (ppm) 603A D 3241 JFTOT ndice TDR Spun @ otra temp.
160A D 3343 Contenido de Hidrgeno (% masa) . .. . 604A Temperatura (C) por encima JFTOT
160B D 3701 Contenido de Hidrgeno (% masa) . .. . 601B D 3241 JFTOT P (mm Hg) @ 260C . .. .
VOLATILIDAD 602B D 3241 JFTOT Cdigo Depsito del Tubo @ 260C
200A D 86 Destilacin Auto/Manual (C) 603B D 3241 JFTOT ndice TDR Spun @ 260C
200B D 2887 Destilacin por GC
201 Destilacin Inicial, BP (C) . .. . CONTAMINANTES
202 Destilacin 10% Rec. (C) . .. . 700 IP 225 Contenido de Cobre (mg/Kg) . .. .
203 Destilacin 20% Rec.(C) . .. . 710 D 381 Goma Existente (mg/100 mL)
204 Destilacin 50% Rec. (C) . .. . 720A D 2276 Partculas (mg/L) . .. .
205 Destilacin 90% Rec. (C) . .. . 720B D 2276 Partculas (mg/L) . .. .
206 Destilacin 95% Rec. (C) . .. . 730 Tiempo de Filtracin (minutos)
211 Destilacin Final, BP (C) . .. . 740 D 1094 ndice Interfacial de Reaccin al Agua
213 Residuo (% vol.) . .. . 750 D 3948 MSEP (con SDA)
214 Prdida (% vol.) . .. . 751 D 3948 MSEP (sin SDA)
220A D 56 Punto de Inflamacin, Tag (C) . .. .
220B D 93 Punto de Inflamacin, Pensky Martens (C) . .. . ADITIVOS Marca
220C D 3828
Punto de Inflamacin, Setaflash (C),Mt. A . .. . 800 Antioxidante (mg/L) [ ] . .. .
220D D 3828 Punto de Inflamacin, Setaflash (C), Mt. B . .. . 810 Desactivador Metlico (mg/L) [ ] . .. .
221 D 3828
Punto de Inflamacin, Setaflash (Flash/No flash) 820 Aditivo Disipador Esttico (mg/L) [ ] . .. .
230A D 1298 Densidad @ 15C (Kg/m
3
) . .. . 830A (D5006) FSII (%Vol.) [ ] . .. .
230B D 4052 Densidad @ 15C (Kg/m
3
) . .. . 830B (FTM5327) FSII (%Vol.) [ ] . .. .
231A D 1298 Gravedad API @ 60F . .. . 830C (FTM5340) FSII (%Vol.) [ ] . .. .
240A D 323 Presin de Vapor, Reid (KPa) . .. . 840 Inhibidor de Corrosin (mg/L) [ ] . .. .
240B D 4953 Presin de Vapor, Mt. Seco (KPa) . .. .
240C D 5190 Presin de Vapor, Mt. Automtico (KPa) . .. . OTRAS PRUEBAS
240D D 5191 Presin de Vapor, Mini Mtodo (KPa) . .. . 900 D 2624 Conductividad (pS/m)
FLUIDEZ 901 D 2624 Temperatura de Prueba de Conductividad (C)
300A D 2386 Punto de Congelacin (C) - . .. .
300B D 5901 Punto de Congelacin (C) - . .. . Comentarios y/o Pruebas Adicionales
300C D 5972 Punto de Congelacin (C) - . .. .
300D D 4305 Punto de Congelacin (C) - . .. .
310 D 445 Viscosidad @ -20C (mm
2
/s) . .. .
311 D 445 Viscosidad a otra Temperatura (mm
2
/s) . .. .
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
312 D 445 Temperatura (C) del Item 311
CERTIFICADO POR: _________________________________________________

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