MANUAL DE PROCEDIMIENTO

CARRERA: INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ EQUIPO: Responsable /Equipo: CTEDRA O RELACIONADA

PRCTICA: 4

MATERIA

REVISIN N: 1 EDICIN: 1

Ing. Carlos Roche I.

TREN DE FUERZA MOTRIZ NMERO DE ESTUDIANTES POR EQUIPO O PRCTICA: 4 Fecha: 15 de septiembre del 2013

Accesorios: DOCENTE: Ing. Carlos Roche 1. Tema: Desarmado de la caja de cambios 2. Objetivo Objetivo General. Conocer el funcionamiento de la caja de cambios Objetivos Especficos. Analizar la funcin de cada uno de los elementos de la caja de cambios. Realizar el desarmado de toda la caja de cambios. Verificar cada una de las averas al desarmado Reconocer todos los elementos de dicha caja de velocidades y analizar su funcionamiento. Reconocer el funcionamiento de cada y una de las parte de la caja de cambios Obtener la relacin de trasmisin de cada marcha Armar la caja de velocidades de manera correcta y ordenada. 3. Sustento terico. En los automviles, la trasmisin o caja de cambios o de velocidades, es el encargado de acoplar el motor y las ruedas con diferentes relaciones de engranajes, de tal forma que la misma velocidad del cigeal puede convertirse en distintas velocidades en las ruedas. El resultado en la ruedas de traccin generalmente es la reduccin de velocidad e incremento del torque.

Las cajas de cambios automtica cumplen con la misma funcin q las cajas de cambio manuales

y se colocan en la misma posicin. Este tipo de cajas no dispone de un pedal de embrague la palanca de cambios se convierte en una selectora del sentido de la marcha en la actualidad disponen de un control electrnico q analiza todos los parmetros para su correcto funcionamiento. En funcin de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante; dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor la caja de cambios es un eje de trasmisin que se interpone en el motor y la rueda para modificar el numero de revoluciones de la misma de invertir el sentido de giro cuando las necesidades de las marchas asi lo requiere tambin es un elemento de trasmisin que se interpone en el motor si el motor trasmitiera directamente lo cual seria suficiente para el vehculo

(derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia, una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor y, por lo tanto, la potencia y par ms adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehculo. La caja de cambios tiene la misin de reducir el nmero de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha as lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor del cual recibe movimiento a travs del embrague. Acoplado a ella va el sistema de transmisin. 4. Recursos (Accesorios y Material fungible): 4.1. Herramientas
Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, desarmador)

4.2.

Materiales e insumos:
Franela Material Fungible

4.3. Material didctico:

Vehculos Manuales Datos tcnicos. Maquetas didcticas

4.3.

Equipo de seguridad:

 Extintores para combustible Overol (por cada estudiante) Gafas de proteccin Guantes

5. Procedimiento: Proceso de desarmado de una caja de cambios 5.1.1. 5.1.2. 5.1.3. En las siguientes hojas vamos a describir paso a paso el proceso de desarmado de una caja de cambios Hacer una breve inspeccin de toda la maqueta , determinando cules son las partes con que empezaramos a desarmar Una vez ya identificamos la primera parte procedemos a sacar los pernos que sujetan la campana de la caja.

5.1.4. 5.1.5.

Retirar la tapa en donde se encuentra alojado el mecanismo de la palanca de cambios Desprender la tapa posterior con el martillo de goma junto con una parte central de la caja.

5.1.6.

Extraer las horquillas

5.1.7.

Sacar los piones del retro (su eje tambin); junto con el sincronizador de la marcha de retro

5.1.1.

Desatornillamos la placa que sujeta ambos ejes.

5.1.2.

Conjuntos

de la caja de cambios

en donde queda en conjunto solo con su partes

complementarias

5.1.3.

Retirar los seguros de los rodamientos Quedarse con los dos ejes de la caja, junto con sus piones helicoidales con sus sincronizadores. Los cuales procedemos a retirar del eje

5.1.4.

5.1.5.

Algunos de los rodamientos como el del eje principal hay que retirarlos con las herramientas adecuadas ( pero en estos caso no pudimos realizar este trabajo porque la maqueta esta de realizar un mantenimiento correctivo) Del eje principal sacamos el pin de la primera, luego el rodamiento, despus el segundo pin y as sucesivamente los dems piones junto a sus sincronizadores. Hay que tener mucho cuidado de no hacer perder las esferas que traban cada seccin del eje.

Clculos 1.1. Clculo de las relaciones de transmisin Numero de los diferentes tipos de piones helicoidales de marcha

Piones de la primera marcha conductor(Z1) y conducido (Z2)

Z1=17 Z2=30

Z3=14 Z4=27

Piones de la segunda marcha conductor(Z3) y conducido (Z4) Z1=17 Z3=22 Z2=30 Z4=25

Piones de la tercera marcha conductor(Z5) y conducido (Z6) Z1=17 Z5=27 Z2=30 Z6=21

Piones de la cuarta marcha conductor(Z7) y conducido (Z8) Z1=17 Z7=30 Z2=30 Z8=17

porque l un pin q es el conductor y el otro pin es el conducido Piones de la retro marcha conductor(Z9) y conducido (Z10) Z1=17 Z9=14 Z2=30 Z10=27

5.2.

Proceso de armado: Armado

5.2.1. 5.2.2. 5.2.3. 5.2.4.

Una vez que se ha dado la limpieza respectiva de los elementos y se han realizado el cambio de los elementos desgastados se proceder al armado Hay que tomar en cuenta las el orden y secuencia de las piezas. Se realiza el proceso inverso al desarmado Cogemos el eje principal y luego colocamos el rodamiento y luego los piones en orden primero primera Quedarse con los dos ejes de la caja, junto con sus piones helicoidales con sus sincronizadores. Los cuales procedemos a retirar del eje.

5.2.5.

Unin de la caja de cambios para el armado con la placa que sujeta a ambos ejes

5.2.6.

Colocar los pernos que sujetan la tapa posterior de la caja. Estos pernos sujetan la parte

del centro y final de la caja. 5.2.7. Igualacin de la tapa posterior con lel martillo de goma junto con una parte central de la caja.

5.2.8.

Final mente el armado de todos los elementos de la maqueta de trabajo

Conclusiones: Pudimos ver que todos clculos salieron segn sus velocidades y observamos que algunas partes de la maqueta no tenan su correcto funcionamiento como lo esperamos tener en la prctica a realizar. En donde teniendo un manual de indicaciones y siguiendo los pasos respectivos para el desmontaje de la caja de cambios y tener un cuidado de los elementos de funcionamiento para tener su correcto funcionamiento de la maqueta pero no se logr tener el funcionamiento porque faltaban piezas en maqueta que era necesario tenerlas presente en esta prctica. La caja de cambios se encuentra en mal estada en donde es necesario tener otras maquetas para prcticas anteriores Tambin pudimos darnos en cuenta que la marcha hacia atrs es mayor que la primera Recomendaciones Seguir los pasos respectivos para el desmontaje de la caja de cambios Mantener el lugar limpio y tener las herramientas adecuadas para su desmontaje 1. Anexos:

2. Bibliografa: Ingeniera de vehculos: sistemas y clculos www.ups.edu.ec manual de procedimiento