ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DEL LITORAL

PROYECTO DEL LABORATORIO DE MAQUINARIA ELCTRICA

Integrantes: Mariuxi Snchez Mora Washington Mora Jara Paralelo: 08 Profesor Gua: Ing. Douglas Aguirre Fecha de entrega: 06/02/2009 Titulo: Cuestionarios
Guayaquil, 2do trmico 2008-2009

Tema 1.- Transformadores Teora.Se denomina transformador a una mquina elctrica que permite aumentar o disminuir el voltaje o tensin en un circuito elctrico de corriente alterna, manteniendo la frecuencia. La potencia que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal, esto es, sin prdidas, es igual a la que se obtiene a la salida. Las mquinas reales presentan un pequeo porcentaje de prdidas, dependiendo de su diseo, tamao, etc. Los transformadores son dispositivos basados en el fenmeno de la induccin electromagntica y estn constituidos, en su forma ms simple, por dos bobinas devanadas sobre un ncleo cerrado de hierro dulce o hierro silicio. Las bobinas o devanados se denominan primario y secundario segn correspondan a la entrada o salida del sistema en cuestin, respectivamente. Tambin existen transformadores con ms devanados; en este caso, puede existir un devanado "terciario", de menor tensin que el secundario

Si se aplica una fuerza electromotriz alterna en el devanado primario, las variaciones de intensidad y sentido de la corriente alterna crearn un campo magntico variable dependiendo de la frecuencia de la corriente. Este campo magntico variable originar, por induccin electromagntica, la aparicin de una fuerza electromotriz en los extremos del devanado secundario. La relacin entre la fuerza electromotriz inductora (Ep), la aplicada al devanado primario y la fuerza electromotriz inducida (Es), la obtenida en el secundario, es directamente proporcional al nmero de espiras de los devanados primario (N p) y secundario (Ns) .

La razn de transformacin (m) del voltaje entre el bobinado primario y el secundario depende del nmero de vueltas que tenga cada uno. Si el nmero de vueltas del secundario es el triple del primario, en el secundario habr el triple de tensin.

Ahora bien, como la potencia aplicada en el primario, en caso de un transformador ideal, debe ser igual a la obtenida en el secundario, el producto de la fuerza electromotriz por la intensidad (potencia) debe ser constante.

La Bobina primaria recibe un voltaje alterno que har circular, por ella, una corriente alterna. Esta corriente inducir un flujo magntico en el ncleo de hierro Como el bobinado secundario est arrollado sobre el mismo ncleo de hierro, el flujo magntico circular a travs de las espiras de ste. Al haber un flujo magntico que atraviesa las espiras del "Secundario", se generar por el alambre del secundario un voltaje. En este bobinado secundario habra una corriente si hay una carga conectada (el secundario conectado por ejemplo a una resistencia) La razn de transformacin del voltaje entre el bobinado "Primario" y el "Secundario" depende del nmero de vueltas que tenga cada uno. Si el nmero de vueltas del secundario es el triple del primario. En el secundario habr el triple de voltaje.

Al mismo tiempo que el flujo cambia en al bobina primaria, tambin cambia en la bobina secundaria, dado que ambas bobinas se encuentran dentro del mismo medio magntico, y entonces el ndice de cambio del flujo magntico en ambas bobinas es exactamente el mismo. Polaridad en un transformador monofsico.

Polaridad aditiva. Polaridad sustractiva.

La prueba de polaridad. Cuando en un transformador no est especificada la polaridad o se desconoce, se puede determinar por una simple medicin de voltaje como se indica a continuacin: 1. Hacer una conexin entre las terminales de alto voltaje y bajo voltaje del lado derecho cuando se ve al transformador desde el lado de las boquillas y de bajo voltaje. 2. Aplicar un voltaje bajo, por ejemplo 120 volts a las terminales de alto voltaje y medir este voltaje con un vltimetro. 3. Medir el voltaje de la terminal del lado izquierdo del lado de alto voltaje al terminal del lado Iz quiero de bajo voltaje. Si el voltaje anterior es menor que el voltaje a travs de las terminales de alto voltaje, el transformador tiene polaridad sustractiva. Si este voltaje es mayor, entonces la polaridad es aditiva. Tipos de transformadores

Transformador elevador/reductor de tensin Transformador de aislamiento Transformador de alimentacin Transformador trifsico Transformador de pulsos Transformador de impedancia Autotransformador Transformador piezoelctrico

En un transformador ideal se considera: La reluctancia del circuito magntico es nula. Las prdidas en el hierro nulas. Las resistencias de las bobinas nulas. Las fugas magnticas nulas

Preguntas.-

1.1

Subraye la respuesta correcta: Para determinar la polaridad de un electroimn se puede usar la llamada regla de

a) La mano derecha b) La mano izquierda c) Ninguna de las anteriores d) Cualquiera de las anteriores respuestas

1.2

Un transformador est constituido por: (Mencione tres partes)

1.- ___________________ 2.- ___________________ 3.- ___________________

1.3

Un transformador est constituido por un ncleo de material __________ que forma un circuito magntico __________, y sobre de cuyas columnas se localizan dos devanados, uno denominado primario que __________ la energa y el otro el secundario, que se cierra sobre un circuito de utilizacin al cual __________ la energa.

entrega 1.4

magntico

recibe

abierto

cerrado

Marque la respuesta correcta: El transformador, es un dispositivo que tiene partes mviles, el cual transfiere la energa elctrica de un circuito u otro bajo el principio de induccin electromagntica. La transferencia de energa la hace por lo general con cambios en los valores de voltajes y corrientes.

1.5

Subraye cul de las siguientes frmulas es la correcta:

Donde: EP = Tensin del primario ES = Tensin del secundario IP = Corriente en el primario IS = Corriente en el primario NP = Nmero de espiras del primario NS = Nmero de espiras del secundario

1.6

Marque la respuesta correcta: que no tiene partes mviles.

El transformador, es un dispositivo

1.7

Seleccione la respuesta correcta: El transformador transfiere energa de un circuito elctrico a otro bajo el principio de: a.- Principio de Bernoulli b.- Principio de Arqumedes c.- Principio de induccin electromagntica d.- Principio de incertidumbre

1.8

Complete el siguiente enunciado: Se sabe que la corriente, a travs de la bobina, vara en magnitud con _________, y por lo tanto, el flujo producido por esta corriente, vara tambin en magnitud con _________.

la distancia tiempo 1.9

el voltaje

el

Se puede decir que ambas bobinas del transformador se encuentran dentro del mismo medio magntico.

1.10

Escriba a que es igual la eficiencia de un transformador.

1.11

Mencione los dos tipos de polaridad que existen en un transformador monofsico.

a) ______________________

b) ______________________

1.12

En un transformador ideal la Potencia de Salida es diferente a la Potencia de Entrada.

1.13

Si el nmero de espiras (vueltas) del secundario es 100 veces mayor que el del primario, al aplicar una tensin alterna de 230 voltios en el primario. Cunto voltaje se obtiene en el secundario?

1.14

Escriba tres tipos de transformadores:

a.- __________________

b.- __________________

c.- __________________

1.15

Subraye la(s) respuesta(s) correcta(s): En un transformador ideal se considera:

a.- La reluctancia del circuito magntico es nula. b.- Las prdidas en el hierro. c.- Las resistencias de las bobinas. d.- Las fugas magnticas nulas e.- Todas las anteriores.

1.16 Complete el siguiente enunciado: Los transformadores son dispositivos basados en el fenmeno _________

Induccin Electromagntica

Fuerza electromotriz

Variaciones de intensidad

1.17 Los trasformadores estn constituidos, en su forma ms simple, por dos bobinas devanadas sobre un ncleo cerrado de hierro dulce o hierro silicio

1.18 Se denomina transformador a una mquina elctrica que permite aumentar o disminuir la corriente alterna en un circuito elctrico de voltaje o tensin constante, manteniendo la frecuencia

1.19 Existen transformadores con ms de 2 devanados, puede existir un devanado "cuaterciario", de menor tensin que el terciario

1.20 La prueba de polaridad en un transformador consite en:

Tema 2.- Transformadores Monofsicos y Trifsicos Teora. Transformacin mediante tres transformadores monofsicos

Un sistema trifsico se puede transformar empleando 3 transformadores monofsicos. Los circuitos magnticos son completamente independientes, sin que se produzca reaccin o interferencia alguna entre los flujos respectivos. Otra posibilidad es la de utilizar un solo transformador trifsico compuesto de un nico ncleo magntico en el que se han dispuesto tres columnas sobre las que sitan los arrollamientos primario y secundario de cada una de las fases, constituyendo esto un transformador trifsico como vemos a continuacin.

Transformador trifsico Si la transformacin se hace mediante un transformador trifsico, con un ncleo comn, podemos ver que la columna central (fig. A) est recorrida por un flujo F que, en cada instante, es la suma de tres flujos sinusoidales, iguales y desfasados 120. El flujo F ser pues siempre nulo. En consecuencia, se puede suprimir la columna central (fig. B). Como esta disposicin (fig. b) hace difcil su construccin, los transformadores se construyen con las tres columnas en un mismo plano (fig. C). Esta disposicin crea cierta asimetra en los flujos y por lo tanto en las corrientes en vaci. En carga la desigualdad de la corriente es insignificante, y adems se hace ms pequea aumentando la seccin de las culatas con relacin al ncleo central.

 Conexiones

Para relacionar las tensiones y las corrientes primarias con las secundarias, no basta en los sistemas trifsicos con la relacin de transformacin, sino que se debe indicar los desfases relativos entre las tensiones de una misma fase entre el lado de Alta Tensin y el de Baja Tensin. Una manera de establecer estos desfases consiste en construir los diagramas fasoriales de tensiones y corrientes, conociendo: la conexin en baja y alta tensin (estrella, tringulo o zig-zag), las polaridades de los enrollados en un mismo circuito magntico o fase, y las designaciones de los bornes.

Los tres arrollamientos, tanto del primario como del secundario, se pueden conectar de diversas formas, siendo las siguientes algunas de las ms frecuentes:

 ndice Horario Todos los arrollamientos montados sobre una misma columna abrazan en cada instante el mismo flujo comn F y con el fin de precisar el sentido de las f.e.m. suponemos que el sentido de arrollamiento de las bobinas primarias y secundarias es el mismo. Si designamos con la misma letra los terminales homlogos en cuanto a polaridad instantnea de dos cualesquiera de estos arrollamientos montados sobre la misma columna, los vectores representativos de las f.e.m. respectivos se presentaran como se indica a continuacin. Dependiendo del tipo de conexin, las tensiones simples del primario y del secundario pueden no estar en fase, cosa que siempre ocurre en los transformadores monofsicos. Para indicar el desfase existente entre las tensiones simples, se suele utilizar el llamado ndice horario (ngulo formado por la aguja grande y la pequea de un reloj cuando marca una hora exacta), expresado en mltiplos de 30 (ngulo entre dos horas consecutivas, 360/12=30 ). El conocimiento del desfase (ndice horario) es muy importante cuando se han de conectar transformadores en paralelo, dado que entonces, todos los transformadores deben tener el mismo ndice horario, para evitar que puedan producirse corrientes de circulacin entre los transformadores cuando se realice la conexin. A continuacin veremos algunas de las formas ms frecuentes de conexin (el desfase se obtiene multiplicando el nmero que acompaa la denominacin por 30, ejemplo: en Yy6 el desfase es 6*30=180):

Conexin delta -delta. Se utiliza esta conexin cuando se desean mnimas interferencias en el sistema. Adems, si se tiene cargas desequilibradas, se compensa dicho equilibrio, ya que las corrientes de la carga se distribuyen uniformemente en cada uno de los devanados. La conexin deltadelta de transformadores monofsicos se usa generalmente en sistemas cuyos voltajes no son muy elevados especialmente en aquellos en que se debe mantener la continuidad

de unos sistemas. Esta conexin se emplea tanto para elevar la tensin como para reducirla. Esta conexin no tiene desplazamiento de fase, y tiene la ventaja que no tiene problemas con cargas desequilibrada o armnicos, adems se puede quitar un transformador para mantenimiento o reparaciones y queda funcionando con dos transformadores pero como banco trifsico, este tipo de configuracin se llama triangulo abierto, delta abierta o configuracin en V, en esta configuracin entrega voltajes y corrientes de fase con las relaciones correctas, pero la capacidad del banco representa el 57,74% (1/3) de la capacidad nominal total disponible con tres transformadores en servicio. En caso de falla o reparacin de la conexin delta-delta se puede convertir en una conexin delta abierta-delta abierta. Conexin estrella-delta. La conexin estrella-delta es contraria a la conexin delta-estrella; por ejemplo en sistema de potencia, la conexin delta-estrella se emplea para elevar voltajes y la conexin estrella-delta para reducirlos. En ambos casos, los devanados conectados en estrella se conectan al circuito de ms alto voltaje, fundamentalmente por razones de aislamiento. En sistemas de distribucin esta conexin es poco usual, salvo en algunas ocasiones para distribucin a tres hilos. Esta conexin no presenta problemas con los componentes en sus voltajes de terceros armnicos, puesto que se consume una corriente circulante en el lado de la delta (triangulo). Esta conexin es estable con respecto a cargas desequilibradas, debido a que la delta redistribuye cualquier desequilibrio que se presente. Esta conexin tiene como desventaja que el voltaje secundario se desplaza en retraso 30 con respecto al voltaje primario del transformador, lo cual ocasiona problemas en los secundarios si se desea conectar en paralelo con otro transformador, siendo uno de los requisitos para conectar en paralelo, que los ngulos de fase de los secundarios del transformador deben ser iguales. Conexin estrella-estrella. Las corrientes en los devanados en estrella son iguales a las corrientes en la lnea. Si las tensiones entre lnea y neutro estn equilibradas y son sinuosidades, el valor eficaz de las tensiones respecto al neutro es igual al producto de 1/"3 por el valor eficaz de las tensiones entre lnea y lnea y existe un desfase de 30 entre las tensiones de lnea a lnea y de lnea a neutro ms prxima. Las tensiones entre lnea y lnea de los primarios y secundarios correspondientes en un banco estrella-estrella, estn casi en concordancia de fase.

Por tanto, la conexin en estrella ser particularmente adecuada para devanados de alta tensin, en los que el aislamiento es el problema principal, ya que para una tensin de lnea determinada las tensiones de fase de la estrella slo seran iguales al producto 1/ "3 por las tensiones en el tringulo. Esta conexin es poco usada debido a las dificultades que presenta: 1. Si las cargas en el circuito del transformador no estn equilibradas (es lo que comnmente ocurre), entonces los voltajes en las fases del transformador pueden llegar a desequilibrarse severamente. 2. Los voltajes de terceros armnicos son grandes. Conexin delta-estrella. La conexin delta-estrella, de las ms empleadas, se utiliza en los sistemas de potencia para elevar voltajes de generacin o de transmisin, en los sistemas de distribucin (a 4 hilos) para alimentacin de fuerza y alumbrado. En esta conexin el voltaje secundario se desplaza 30 en retraso con respecto al voltaje primario del transformador, y no presenta problemas con las componentes en sus voltajes de terceros armnicos. Esta conexin se utiliza normalmente para elevar el voltaje a un valor alto.

Preguntas.2.1 En el siguiente enunciado seale la respuesta correcta: La importancia que tiene la conexin a tierra de los neutros de transformadores trifsicos, en su comportamiento en vaco radica en que por medio del neutro es posible la circulacin de las corrientes armnicas y con esto se logra variar la distorsin de la seal de entrada.

2.2

Mencione cuatro clases de conexiones en un transformador trifsico. a.- __________________ b.- __________________ c.- __________________ d.- __________________

2.3

En la conexin delta-delta los voltajes primarios de lnea y de fase no son iguales, es decir y las tensiones secundarias cumplen la siguiente relacin

2.4

En un sistema trifsico las tensiones estn desplazadas:

a) 180 elctricos b) 120 elctricos c) 240 elctricos d) Cualquiera de las anteriores respuestas

2.5

En la conexin delta-estrella el voltaje secundario se desplaza 30 en adelanto con respecto al voltaje primario del transformador.

2.6

Coloque las respuestas correctas:

a) Conexin Ye-Delta en

no presenta problemas con los componentes sus voltajes de terceros armnicos.

b) Conexin Ye-Ye grandes.

los voltajes de terceros armnicos son

2.7

En la conexin estrella-estrella los voltajes de lnea se relacionan con los voltajes de fase segn las expresiones:

2.8

Coloque el nombre correcto a cada una de las siguientes conexiones:

a) ___________________

b) ___________________

c) ___________________

Simbologa: A representan al lado primario y a al lado secundario.

2.9

De acuerdo a las relaciones de transformacin dadas a continuacin seale la respuesta correcta:

a) VFP / VFS = m

Ye-delta

VLP / VLS = (3 * VFP) / (3 * VFS) = m

b) VFP / VFS = m; VLP = VFP VLS = VFS; VLP / VLS = VFP / VFS = m c) VLP / VLS = (3 * VFP) / ( VFS) = m

Ye-Ye Delta-delta

VLP / VLS = 3 m

2.10

Los transformadores se utilizan para elevar el voltaje y permitir el transporte de la corriente a largas distancias.

2.11

Mencione una desventaja de la conexin Estrella - Delta:

2.12

Marque la respuesta correcta: En la conexin Y-Y el voltaje de fase en el secundario est relacionado con la lnea de voltaje en el secundario por VLS= 3VS.

2.13

Marque la respuesta correcta: conexin Y-Y son pequeas.

Los voltajes de terceros armnicos en la

2.14

Marque la respuesta correcta: La conexin Delta Y no presenta problemas con las componentes en sus voltajes de terceros armnicos.

2.15

Escriba tres tipos de prdidas que tiene el transformador: a.- __________________ b.- __________________ c.- __________________

2.16

La conexin delta-delta de transformadores monofsicos se usa generalmente en:

2.17

En un sistema trifsico se puede emplear: Cuantos trasformadores y de qu tipo cada uno?

2.18 Los circuitos magnticos son completamente independientes, sin que se produzca _________ o _________ alguna entre los flujos respectivos.

o Reaccin o interferencia o Fuerza electromotriz o reaccin o Arrollamientos o Fuerza electromotriz 2.19 Para relacionar las tensiones y las corrientes primarias con las secundarias, no basta en los sistemas trifsicos con la relacin de transformacin, sino que se debe indicar los desfases relativos entre las tensiones de una misma fase entre el lado de Alta Tensin y el de Baja Tensin

2.20 Seale la o las respuesta correctas: Una manera de establecer estos desfases consiste en: o Construir los diagramas fasoriales de tensiones y corrientes o Establecer las tensiones simples del primario y del secundario o Conectar transformadores en paralelo

Tema 3.- Transformacin de Fases y Autotransformadores Teora. Autotransformadores Un autotransformador es un transformador especial que para cada fase tiene un nico devanado que acta a la vez de primario y de secundario. Esto es debido al pequeo valor de su tensin relativa de cortocircuito cc.

Al tener un solo devanado para el primario y el secundario un autotransformador es ms barato que un transformador convencional y, adems, tiene menos prdidas, esto es, menor rendimiento. La tensin relativa de cortocircuito cc de un autotransformador es pequeo, lo cual tiene la ventaja de que en l se producen unas cadas de tensin muy bajas; pero presenta el gran inconveniente de que en el caso de producirse un cortocircuito aparecen corrientes de falta muy elevadas. El principal inconveniente de un autotransformador es que no existe aislamiento entre los circuitos primario y secundario de cada fase. En un transformador normal los dos devanados de una fase estn aislados entre s. Son circuitos que estn ligados a travs de un campo magntico, pero elctricamente estn separados. Sin embargo, en un autotransformador este aislamiento no existe; pues se trata del mismo devanado que acta a la vez como primario y como secundario. Se conecta el transformador ideal como autotransformador ideal, elevador de voltaje La potencia aparente del autotransformador es SNL CONEXION AUTO-TRASFORMADOR ELEVADOR

VLP = VPN VLS = VPN + VSN

I LP = I PN + I SN I LS = I SN

S LP = VPL I LP = VPN ( I SN + I PN ) = VPN I SN + VPN I PN S LS = VLS I LS = (VPN + VSN ) I SN = VPN I SN + VSN I SN S LP = S LS La capacidad nominal, SNL, del autotransformador tiene: Una componente de transformacin y Una componente de conduccin La conexin como autotransformador:
Crea un incremento de la capacidad nominal SNL, respecto al transformador

original, SNT.
Reduce

el valor monetario por unidad de potencia autotransformador respecto al transformador original.

nominal

del

Elimina el aislamiento conductivo entre el primario y secundario. El autotransformador: o Se lo utiliza por razones econmicas, a pesar de la alta tasa de daos por sobrevoltaje que presenta. o Es difcil de proteger elctricamente contra la exposicin a corrientes de falla y altos voltajes del sistema. altas

o Con relacin de transformacin cercana a la unidad es muy beneficioso, desde el punto de vista econmico. o Existen varias opciones de conexin del primario y el secundario del transformador como autotransformador En la prctica el autotransformador se disea y construye directamente como tal No es producto de una conexin de un transformador original Por el nmero de fases los autotransformadores s fabrican: 1.- Monofsicos 2.- Trifsicos

Preguntas
3.1

Escriba un concepto breve de autotransformador:

3.2

Un autotransformador es ms caro y tiene mas prdidas que un transformador convencional:

3.3

Mencione dos tipos de conexiones del autotransformador:

1.2.-

3.4

Escriba dos ventajas del autotransformador:

1.2.-

3.5

Subraye la o las respuestas correctas: La impedancia de corto circuito, Zcc, y circuito abierto , Zca, del autotransformador se puede medir con:

a. Prueba del vacio b. Prueba de circuito abierto

c. Prueba dielctrica d. Prueba de corto circuito

3.6

Realice las conexiones correspondientes para que el siguiente grfico sea un autotransformador conectado en Y.

3.7

Realice la conexin de estrella trifsica a doble estrella hexafsica

3.8

La grfica que se encuentra a continuacin es una conexin de estrella trifsica a doble tringulo hexafsico.

3.9

Escriba los correspondientes nombres a cada una de las siguientes conexiones de autotransformador:

3.10

Mencione dos desventajas del autotransformador:

1.2.-

3.11

Subraye la o las respuestas correctas: Las aplicaciones mas comunes del autotransformador son:

a. No tiene aplicaciones b. Propulsores con motores sncronos c. Arranque de motores (arranque a voltaje reducido) d. Como regulador de voltaje

3.12

Marque la respuesta correcta: La siguiente conexin fsica real corresponde a un

________________

3.13

La tensin relativa de cortocircuito cc de un autotransformador es pequea, lo cual tiene de ventaja de que en el se producen unas cadas de voltaje muy bajas.

3.14

La frecuencia de un autotransformador se mantiene constante.

3.15

Por el nmero de fases los autotransformadores s fabrican:

a.- _____________ b.- _____________ 3.16 Los autotransformador presenta el inconveniente de que en el caso de producirse un cortocircuito aparecen _________ de falta _________.

3.17

Nombre los componentes que tiene un trasformador

1.2.-

3.18

Qu tipo de conexin de autotransformador es:

________________

3.19 El autotransformador elimina el aislamiento conductivo entre el primario y secundario

3.20 El autotransformador: Se lo utiliza por razones econmicas, a pesar de la alta tasa de daos por sobre voltaje que presenta.

Tema 4.- Mquinas de corriente continua Teora.El papel mas importante que desempea el generador de cd es alimentar de electricidad el motor de cd. En esencia, Produce corriente libre de rizo y un voltaje fijo de manera muy precisa a cualquier valor deseado desde cero hasta el valor mximo nominal; esta es en realidad una corriente elctrica de cd que permite la mejor conmutacin posible en el motor, porque carece de las formas de ondas bruscas de energa de cd de los rectificadores. El generador tiene una respuesta excelente y es particularmente

apropiado para el control preciso de salida por reguladores de retroalimentacin de control, adems de estar bien adaptado para producir corriente de excitacin de respuesta y controlada en forma precisa tanto para maquinas de ca como de cd. El motor de cd juega un papel de importancia creciente en la industria moderna porque puede operar a cualquier velocidad desde cero hasta su mxima de rgimen y mantenerla hay de forma muy precisa. Por ejemplo, Los trenes de laminacin de acero que son de alta velocidad y de varias etapas, no serian posibles sin los motores de cd. Cada etapa debe mantenerse precisamente a una velocidad exacta, que es mayor que la etapa precedente, para adaptarse a la reduccin del grosor del acero en esa etapa y mantener el voltaje correcto en el acero entre etapas.

Clasificacin de motores de corriente continua.

Las mquinas de corriente continua (cc) se caracterizan por su versatilidad. Mediante diversas combinaciones de devanados en derivacin (shunt), en serie y excitacin separada de los campos, se puede hacer que exhiban una amplia variedad de curvas caractersticas volt-ampere y velocidad-torque, tanto para funcionamiento dinmico como para estado estacionario. Debido a la facilidad con la que se pueden controlar, a menudo se usan sistemas de mquinas de cc en aplicaciones donde se necesita una amplia gama de velocidades de motor o de control de la potencia de ste. En los ltimos aos la tecnologa de sistemas de control de estado slido se ha desarrollado lo suficiente para controladores de corriente alterna (ca), y por lo tanto se comienzan a ver dichos sistemas en aplicaciones que antes se asociaban casi exclusivamente con las mquinas de cc. Sin embargo stas continuarn aplicndose debido a su flexibilidad y a la sencillez relativa de sus lazos de control, en comparacin con los de las mquinas de ca. Dependiendo de las caractersticas de la carga se aplica un cierto tipo de motor

Los motores serie son adecuados para cargas que: Tienden a soportar un alto torque de carga a baja velocidad y La alta variacin de velocidad no es un problema Ej: Taladros, gras y moledoras

Los motores paralelo son adecuados para cargas que: Requieren una velocidad casi constante Ej:Bandas transportadoras, ascensores

Los motores compuestos son adecuados para cargas que: Requieren una velocidad algo menos constante Torques de arranque mayores que los de motores paralelos Ej:Bandas transportadoras y vehculos elctricos consta de un campo paralelo y un campo serie

El generador compuesto complementario en el estator

El generador compuesto con devanado de interpolo, IP y devanado de compensacin, DC. Un generador con compensacin ideal tiene:

Un flujo espacial de la armadura, a, compensacin e interpolo, IP+ C

exactamente igual a la suma del flujo de

El flujo neto que atraviesa el rotor es el flujo de los campos principales, rem.+ f + s

En realidad, lo que interesa para la generacin de la f.e.m, Ea, es el flujo que atraviesa el rotor.

Preguntas
4.1 Mencione tres tipos de motores de corriente directa:

1.2.3.-

4.2

Subraye la respuesta correcta: Cul de las siguientes partes est conformado el motor:

a. Caja de conexiones b. Carcaza c. Flecha o eje d. Todas las anteriores

4.3

En la siguiente grfica de motor de corriente continua se sealan ciertas partes del motor coloque su nombre en cada una de ellas: (Para su ayuda se han colocado las dos primeras inciales de la palabra)

4.4

Una de manera acertada la siguiente clasificacin de motores de corriente continua:

Conexin serie

Separadamente excitado

Excitacin independiente

Conexin compuesta

Autoexcitado

Conexin paralelo

Imn permanente

4.5

Los motores de CC son empleados para pequeas potencias. Son motores industriales que necesitan una poca cantidad de corriente para el arranque.

4.6

Los cambios de polaridad de los bobinados, tanto en el inductor como en el inducido se realizarn en la caja de bornes de la mquina.

4.7

El motor de corriente continua est compuesto de dos piezas fundamentales (la una constituye la parte mvil del motor y la otra la parte esttica) que son: a.- ______________ b.- ______________

4.8

Subraye el enunciado que est correcto:

a.- Los motores serie son adecuados para cargas que tienden a soportar un alto torque de carga a baja velocidad. b.- Los motores paralelo son adecuados para cargas que requieren una velocidad casi constante

4.9

La figura que se encuentra a continuacin representa un:

Motor serie

Motor paralelo

Motor compuesto

4.10

La siguiente frmula corresponde a:

Motor serie compuesto

Motor dc en derivacin

Motor

IF =

VT RF

VT = E A + I A RA IL = I A + IF

4.11

En un motor operando a carga mecnica nominal se cumple que:

Ea es 95 - 98% de VT

4.12

En un generador de C.C. se cumple que: El voltaje mecnica < a la potencia elctrica.

Ea Vt, y la potencia

4.13

En un motor de C.C. se cumple que: El voltaje Vt > Ea y la potencia elctrica > a la potencia mecnica

4.14

Complete el siguiente enunciado: El generador compuesto consta de un campo ________ y un campo ________ complementario en el estator.

4.15

La corriente de arranque de un motor puede alcanzar hasta 20 Ia-N, a voltaje nominal en la armadura.

4.16 Dibuje la clasificacin de motores de corriente contina:

4.17 El papel ms importante que desempea el generador de cd es alimentar de voltaje el motor

4.18 El generador compuesto consta de: 1.2.-

4.19 Qu es lo que interesa para la generacin de la f.e.m, Ea,

4.20 Seleccione la o las alternativas: Dependiendo de las caractersticas de la carga se aplica un cierto tipo de motor Los motores compuestos son adecuados para cargas que:

Requieren una velocidad algo menos constante Torques de arranque mayores que los de motores paralelos Torques de arranque menores que los de motores paralelos

Tema 5.- Operacin de mquinas de corriente continua: Generador serie y motores. Teora.De todas las mquinas elctricas giratorias, la de induccin es la que ms a menudo se utiliza. La caracterstica que justifica su popularidad se debe en mayora a razones econmicas, el motor de induccin es sencillo desde el punto de vista mecnico y por lo tanto econmico, es resistente y por lo tanto necesita poco mantenimiento. Su comportamiento se puede ajustar a un gran nmero de diferentes condiciones de operacin por medio de cambio de diseo bastantes sencillos.

La mquina de induccin desde el punto de funcionamiento se divide en: Motor de Induccin ampliamente usado Generador de induccin poco usado.

Segn el nmero de fases del sistema de alimentacin: Motor monofsico ( como ejemplo podemos citar los electrodomsticos) Motor polifsico, de los cuales los ms utilizados son: Bifsico (aplicaciones de sistemas de control) Trifsico (aplicaciones de sistemas industriales)

De acuerdo al tipo de rotor que utiliza: Jaula de ardilla Rotor devanado

Los motores monofsicos poseen una clasificacin adicional, de acuerdo al sistema de arranque: Fase partida Arranque capacitivo Capacitor permanente Repulsin Polos sombreados Paso

Un distintivo caracterstico de las mquinas de induccin es que necesita de una sola fuente de excitacin, si bien esta equipado de dos devanados, el del campo esta situado en el estator y el del inducido (armadura) en el rotor. En uso normal la mquina de induccin polifsica, una sola fuente de energa es conectada al devanado de campo. La corriente fluye en devanado del estator, estableciendo un campo magntico giratorio, como este campo corta los conductores del rotor hace que en los devanados del rotor se establezca una fuerza electromotriz y circule por el devanado del rotor una corriente la cual crea una fuerza magnetomotiva que reaccionar con la distribucin del campo para producir un torque electromagntico unidireccional.

Lo anteriormente expuesto esta de acuerdo con la Ley de BIOT-SAVART, la cual establece: Que cuando un conductor que conduce corriente est orientado propiamente en un campo magntico, se ejercer una FUERZA sobre l: f = 8,85 x 10-8 B le I sen f = fuerza en libras B = densidad de flujo en lneas / pulgadas 2 le = longitud efectiva del conductor en pulgadas I = corriente en amperios = ngulo entre las lneas de induccin y el conductor Para mquinas elctricas = 90 grados, por lo tanto

f = 8,85 x 10-8 B le I La direccin de la fuerza se puede determinar con la ayuda de la mano izquierda: manteniendo los cuatros dedos unidos y formando un ngulo recto con el pulgar, los cuatros dedos sealan la direccin de la corriente que circula en el conductor, el flujo entra por la palma de la mano y el pulgar seala la direccin de la fuerza. De acuerdo a la ley de Biot Savart, las mquinas elctricas deben de tener dos elementos indispensables: El flujo magntico, y Los conductores que conducen la corriente Otra forma de analizar el motor de induccin es que puede ser mirado como un transformador, en el cual la potencia elctrica de entrada es transformada entre el estator y el rotor junto a un cambio de frecuencia y un flujo de potencia mecnica de salida. El estator esta excitado por corrientes polifsicas alterna que produce el flujo giratorio en el caso del motor polifsico y excitado por corriente monofsica que produce flujo alterno en el caso del motor monofsico. En las mquinas asincrnicas, la velocidad no es fija. Este tipo de mquina suele utilizarse como Motor de Induccin (trifsico) en la industria. Tambin se encuentra de tipo monofsico y se aplica en los electrodomsticos. Como generador de induccin es muy poco usado.

Desde el punto de vista de construccin es muy sencillo y requiere poco mantenimiento. Su clasificacin es la siguiente:

Preguntas
5. 1

Explique que es un Generador Serie:

5. 2

Grafique el circuito equivalente de un generador Serie:

5. 3

La frmula siguiente corresponde a un generador Serie:

5. 4

Escriba una caracterstica del generador serie conectado en vacio:

5. 5

Marque la respuesta correcta: En los generadores serie las maquinas presentan fuente de voltaje constante

5. 6

Grafique la curva de regulacin de voltaje del generador Serie.

5. 7

Grafique el circuito equivalente de un motor compuesto largo

5. 8

La ecuacin elctrica de un motor compuesto conexin larga es.

5. 9

Qu es un motor compuesto de conexin larga?

5. 10

Cules son las tcnicas posibles para el control de velocidad de compuesto conexin larga?

motor

5. 11

Grafique el circuito equivalente de la conexin corta de un motor compuesto.

5. 12

La relacin de corrientes del motor compuesto es la siguiente:

5. 13

En un Generador serie las corrientes del inducido, del campo, y de lnea son diferentes

5. 14

En un generador serie si aumentamos la carga, aumentara la corriente de armadura?

5. 15 5. 16 5. 17

Explique 5 pasos para hallar la curva de regulacin del generador serie en la prctica a realizar Por qu en la aplicacin se usa un motor compuesto acumulativo y no un diferencial? La curva de magnetizacin de un generador serie es diferente a otro tipo de generador

5. 18

Que clase de aplicaciones son mas apropiadas para un generador serie?

5. 19

De que tipo de material esta compuesto El rotor jaula de ardilla de un generador serie?

5. 20

Grafique la caracterstica de velocidad del motor compuesto

Tema 6.- Parmetros de la mquina trifsica asincrnica o de induccin Teora.PRUEBA DE VACIO.-

Durante esta prueba se aplica Voltaje 3 y frecuencia (nominales) y no se conecta ninguna carga en el eje. Circula una corriente por fase I0, y se toman las lecturas de las mediciones siguientes:
(a) La

tensin primaria por fase V1 que es igual usualmente a la tensin nominal; corriente por fase primaria I0,

(b) La (c)

La potencia de entrada P0.

La potencia P0 (Potencia 3 activa) es igual a las prdidas del motor en vaco. Estas son las prdidas en el cobre m 1I02r1 en el arrollamiento del estator, las prdidas por histresis y corrientes de Foucault Ph+e debidas al flujo principal, las prdidas por friccin y ventilacin del rotor PF+V y las prdidas en el hierro debidas a la rotacin y a la abertura de las ranuras.

Ya que la componente activa de I0 es pequea en comparacin con su componente reactiva I , el factor de potencia en vaco Cos 0 = P0/(m1V1I0) es pequeo tambin, alrededor de 0.05 a 0.15. Es necesario tomar en cuenta nicamente una corriente del rotor muy pequea, y puede considerarse abierto el circuito secundario. Esto puede deducirse de la magnitud de la resistencia que representa la potencia mecnica del rotor, y esta resistencia viene a ser muy elevada debido a que el deslizamiento en vaco es despreciablemente pequeo, esto es, el circuito del rotor est prcticamente abierto en vaco. Entonces, el circuito equivalente est representado como sigue: PRUEBA DE VACIO IDEAL.Consiste en acoplar la mquina de induccin a una mquina auxiliar y que la lleve a la velocidad sincrnica igual a la velocidad de la mquina. Ambas mquinas deben girar en el mismo sentido.

Con la prueba de vaco ideal se consigue que la mquina auxiliar entregue a la mquina sincrnica las prdidas PF+V y Pfe rot.

P0 = m1V1I0Cos 0 m1I02r1 Pcu1 Ph+e

P0 = m1V1I0Cos 0 + Ph+e

Ph+e = P0 m1I02r1

V1 Iox1 E1

V1 = -E1 + I0r1 + jI0x1

Gm = Ph+e /(m1E12)

Im = Ih+e + I ; I0 = Im

Ih+e = E1Gm

I = I0 Ih+e

Bm = I /E1

Xm = E1/I0

Rm = Gm/(Gm2 + Bm2) Gm/Bm2 GmXm2

De este modo, la prueba de vaco produce los parmetros del flujo principal, a condicin de que la reactancia primaria de dispersin x1 sea conocida.

PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO.-

Esta prueba es similar a la prueba de corto circuito de los transformadores.

Durante esta prueba se frena el rotor, y la mquina de induccin se alimenta con un voltaje reducido 3 para tratar de hacer circular una corriente nominal, pero si esto no es posible, la corriente debe aproximarse al valor nominal.

En reposo, el deslizamiento s es igual a 1, y el circuito equivalente del motor es el siguiente: Ya que la impedancia secundaria r2+jx2 es menor en comparacin con Xm y la cada de tensin primaria es grande, slo fluye una pequea

corriente por el circuito del flujo principal y tambin las prdidas en el hierro debidas a dicho flujo son pequeas. VL IL PL Cos L = PL/(m1VLIL) (fp en reposo > fp en vaco)

Las cantidades medidas PL, VL e IL determinan la impedancia de cortocircuito ZL, la resistencia de corto circuito RL y la reactancia de corto circuito XL.

ZL = VL/IL PL = m1IL2RL XL = [ ZL2 RL2 ]1/2

RL = PL /(m1IL2)

RL = r1 + r2 r2 = RL r1 XL = x1 + x2 ; x1 x2 XL/2 = x1 = x2 Con este valor de x1 se pueden determinar los parmetros del flujo principal Xm y Rm.

Preguntas
6. 1

Marque la respuesta correcta: En las maquinas de induccin la velocidad es fija.

6. 2

Mencione cuntos y cules son los tipos de rotor que tiene la maquina de induccin.

6. 3

Cules son las partes constitutivas de la maquina de induccin?

6. 4

Qu tipo bobinas usan las maquinas de induccin?

6. 5

En las maquinas de induccin, el devanado jaula de ardilla se divide en:

6. 6

Completar el diagrama de potencias del motor de induccin:

6. 7

Realizar el diagrama fasorial del generador de induccin:

6. 8

Escriba una ventaja y una desventaja de un generador de induccin:

Ventaja:

Desventaja:

6. 9

Que tipo de pruebas se realiza para determinar los parmetros de la maquina de induccin?

6. 10

Un motor de induccin es bsicamente un transformador giratorio:

6. 11

El deslizamiento en la prueba en vacio debe ser elevada

6. 12

A que prueba es similar la prueba de rotor bloqueado?

6. 13

A travs de que medios se pueden controlar la velocidad de un motor de induccin.

6. 14

Realizar el diagrama de conexiones de la prueba de rotor bloqueado

6. 15

Describir el procedimiento de la prueba en vacio

6. 16

Describir el procedimiento de la prueba de rotor bloqueado.

6. 17

Realizar el diagrama de conexiones de la prueba en vacio

6. 18

Realizar el circuito equivalente del motor de induccin en su prueba en vacio

6. 19

Realizar el circuito equivalente del motor de induccin en su prueba de rotor Bloqueado

6. 20

Qu informacin nos proporciona la prueba de rotor bloqueado?

Tema 7.- Mquina trifsica asincrnica como generador. Teora.FUNCIONAMIENTO COMO GENERADOR:

De acuerdo con la ecuacin del deslizamiento, es posible un s negativo cuando n > ns. Ya que la mquina al girar como motor no puede alcanzar la velocidad uniforme n = ns, debe ser otra mquina la que lleve el rotor a una velocidad superior a ns. Cuando s < 0, la Pmdes viene a ser negativa. Esto significa que a velocidades supersncronas el rotor no proporciona potencia mecnica sino que consume potencia mecnica, esto es, la mquina funciona como generador. De este modo un motor de induccin, manejado por un primotor arriba de su velocidad sncrona funciona como un generador de induccin. Este es un rasgo caracterstico de todas las mquinas elctricas que son capaces de funcionar como motor y como generador. carga

M.A.

M.I.

n>n

Ventajas: Requiere poco mantenimiento y su construccin es ms sencilla.

Desventajas: No se puede generar Potencia reactiva por s sola.

El Generador de Induccin tiene la posibilidad de trabajar aisladamente o puede trabajar en paralelo con Generadores Sincrnicos (stos pueden darle la potencia reactiva para crear el flujo en la Mquina de induccin).

carga

Si no hubiese en paralelo ningn generador sincrnico, se colocan bancos de condensadores para que generen el flujo.

carga

A velocidades supersncronas (n > ns) la velocidad relativa entre el flujo giratorio y el rotor, cambian su signo comparada con las velocidades subsncronas, y por lo tanto, E2 e I2 cambian sus signos.

E1 jI1x1 = I1r1 + V1 sE2 - jI2sx2 = I2r2 donde s es negativo E1 = E2 = -(I1 + I2)zm

DIAGRAMA FASORIAL DEL GENERADOR DE INDUCCION

Preguntas
7. 1

El generador de induccin posee un circuito de campo separado.

7. 2

El generador de induccin produce potencia reactiva.

7. 3

Si existe corriente de campo en un generador de induccin, que puede controlar?

7. 4

Un generador de induccin tiene que operar a velocidad fija para su funcionamiento.

7. 5

Que condicin debe cumplir la maquina con respecto a su velocidad para que trabaje como generador?

7. 6

Se puede utilizar a los generadores de induccin siempre y cuando haya una fuente de potencia activa.

7. 7

Realizar el diagrama fasorial del generador de induccin:

7. 8

Escriba una ventaja y una desventaja de un generador de induccin:

Ventaja:

Desventaja:

7. 9

Para su aplicacin se podra utilizar un generador de induccin en un molino de viento para generar energa elica? SI o NO y por que?

7. 10

En un generador de induccin si cambiamos su carga reactiva que ocurre en su funcionamiento?

7. 11

En el caso de tener una carga inductiva en el generador de induccin que ocurre con el voltaje?

7. 12

Si se conecta un conjunto de capacitares a travs de los terminales de un generador de induccin el voltaje de vacio como se lo determina?

7. 13

De acuerdo en la siguiente figura de la caracterstica par-velocidad en que regin trabaja como generador

7. 14

Con los capacitares estticos que se puede corregir en un generador de induccin?

7. 15

Explique que ocurre cuando en el generador de induccin en forma independiente sus capacitores estn en paralelo durante su operacin:

7. 16

Grafique la caracterstica voltaje-corriente en los terminales del generador de induccin con un carga con FP=CTE en retraso

7. 17
7. 18

Grafique la curva de magnetizacin de un generador de induccin De que tipo de material esta compuesto El rotor jaula de ardilla de un generador?

7. 19

Con que otro nombre se conoce a un generador de induccion?

7. 20

La velocidad de un generador asncrono variar con la fuerza de giro (momento, o par torsor) que se le aplique.

Tema 8.- Operacin del motor trifsico de induccin. Teora.MOTOR:

RANQUE DE LOS MOTORES DE INDCCIN

Durante la puesta en tensin de un motor, la corriente solicitada es considerable y puede provocar una cada de tensin que afecte al funcionamiento de los receptores, especialmente en caso de insuficiencia de la seccin de la lnea de alimentacin. En ocasiones, la cada puede llegar a ser perceptible en los aparatos de alumbrado.

Para poner remedio a estos inconvenientes, ciertos reglamentos sectoriales prohben el uso de motores de arranque directo que superen cierta potencia. Otros se limitan a imponer la relacin entre la corriente de arranque y la nominal en base a la potencia de los motores.

Los motores de jaula son los nicos que pueden acoplarse directamente a la red por medio de un equipo simple. Tan slo las extremidades de los devanados del estator sobresalen de la placa de bornas. Dado que el fabricante determina de manera definitiva las caractersticas del rotor, los distintos procesos de arranque consisten principalmente en hacer variar la tensin en las bornas del esttor. En este tipo demotores, cuya frecuencia es constante, la reduccin de la punta de corriente conlleva de manera automtica una fuerte reduccin del par.

Se denomina arranque de un motor al rgimen transitorio en el que se eleva la velocidad del mismo desde el estado de motor detenido hasta el de motor girando a la velocidad de rgimen permanente.

El conjunto que se pone en marcha es inercial y disipativo, incluyendo en este ltimo concepto a las cargas tiles, pues consumen energa.

El estudio del arranque de los motores tiene una gran importancia prctica, ya que la eleccin correcta de las caractersticas de los motores elctricos y arrancadores a instalar estn basados en el conocimiento de las particularidades de ste rgimen transitorio.

Recordemos que el comportamiento dinmico del conjunto motor-maquina accionada est regido por la siguiente ecuacin diferencial:

Tm - Tr = J . d / dt

Donde Tm es el par motor, Tr el par resistente, J es el momento de inercia del conjunto motor-maquina accionada y es la velocidad angular de dicho conjunto.

Por lo tanto, para que el conjunto comience a girar se necesita que el par motor supere al par resistente, de manera de generar una aceleracin angular de arranque. El proceso de arranque finaliza cuando se equilibra el par motor con el par resistente, estabilizndose la velocidad de giro del motor.

Como la cupla motora es el producto de la corriente absorbida por el flujo del campo magntico, adems de un factor que caracteriza al tipo de mquina, este mayor par de arranque generalmente est asociado a una mayor corriente de arranque, la que no debe superar determinado lmite por el calentamiento de los conductores involucrados.

Aunque se suele enfocar el diseo de estos sistemas de arranque en atencin a las corrientes y cuplas involucradas, no deben dejarse de lado otros aspectos que tambin resultan importantes, como por ejemplo el consumo de energa disipada en forma de calor y las perturbaciones sobre la red de baja tensin. 1.-) SISTEMA DE ARRANQUE A PLENO VOLTAJE:

Se trata del modo de arranque ms sencillo en el que el estator se acopla directamente a la red. El motor se basa en sus caractersticas naturales para arrancar. En el momento de la puesta bajo tensin, el motor acta como un transformador cuyo secundario, formado por la jaula muy poco resistente del rotor, est en cortocircuito. La corriente inducida en el rotor es importante. La corriente primaria y la secundaria son prcticamente proporcionales.

Por tanto, se obtiene una punta de corriente importante en la red:

I arranque = 5 a 8 l nominal. El par de arranque medio es: C arranque = 0,5 a 1,5 C nominal.

A pesar de las ventajas que conlleva (sencillez del equipo, elevado par de arranque, arranque rpido, bajo coste), slo es posible utilizar el arranque directo en los siguientes casos:

la potencia del motor es dbil con respecto a la de la red, para limitar las perturbaciones que provoca la corriente solicitada,

- la mquina accionada no requiere un aumento progresivo de velocidad y dispone de un dispositivo mecnico (por ejemplo, un reductor) que impide el arranque brusco, el par de arranque debe ser elevado.

Por el contrario, siempre que:

la cada de tensin provocada por la corriente solicitada pueda perturbar el buen funcionamiento de otros aparatos conectados a la misma lnea, la mquina accionada no pueda admitir sacudidas mecnicas, la seguridad o la comodidad de los usuarios se vea comprometida (por ejemplo, en el caso de las escaleras mecnicas), ser imprescindible recurrir a una artimaa para disminuir la corriente solicitada o el par de arranque.

En estos casos, el medio ms utilizado consiste en arrancar el motor bajo tensin reducida.

Es el requerimiento de la aplicacin que tenga el motor a un torque determinado para el arranque.

En el diagrama de arranque se utiliza:

Circuito de fuerza: Donde circula la corriente del motor Circuito de Control: Sirve para accionar el contactor a travs del sistema electromecnico. SISTEMAS DE ARRANQUE A VOLTAJE REDUCIDO: Sistema Mediante Autotransformador:

El motor se alimenta a tensin reducida mediante un autotransformador que, una vez finalizado el arranque, queda fuera del circuito. El arranque se lleva a cabo en tres tiempos:

en el primer tiempo, el autotransformador comienza por acoplarse en estrella y, a continuacin, el motor se acopla a la red a travs de una parte de los devanados del autotransformador. El arranque se lleva a cabo a una tensin reducida que se calcula en funcin de la relacin de transformacin. Generalmente, el transformador est dotado de tomas que permiten seleccionar la relacin de transformacin y, por tanto, el valor ms adecuado de la tensin reducida. antes de pasar al acoplamiento a plena tensin, la estrella se abre. En ese momento, la fraccin de bobinado conectada a la red crea una inductancia en serie con el motor. Esta operacin se realiza cuando se alcanza la velocidad de equilibro, al final del primer tiempo.

el acoplamiento a plena tensin interviene a partir del segundo tiempo, normalmente muy corto (una fraccin de segundo). Las inductancias en serie con el motor se cortocircuitan y, a continuacin, el autotransformador queda fuera del circuito. La corriente y el par de arranque varan en la misma proporcin. Se dividen por (U red / U reducida)2 y se obtienen los valores siguientes:

Id = 1,7 a 4 In Cd = 0,5 a 0,85 Cn

El arranque se lleva a cabo sin interrupcin de corriente en el motor, lo que evita que se produzcan fenmenos transitorios. No obstante, si no se toman ciertas precauciones pueden aparecer fenmenos transitorios de igual naturaleza durante el acoplamiento a plena tensin. De hecho, el valor de la inductancia en serie con el motor tras la apertura de la estrella es importante si se compara con la del motor. Como consecuencia, se produce una cada de tensin considerable que acarrea una punta de corriente transitoria elevada en el momento del acoplamiento a plena tensin. El circuito magntico del autotransformador incluye un entrehierro que disminuye el valor de la inductancia para paliar este problema. Dicho valor se calcula de modo que, al abrirse la estrella en el segundo tiempo,no haya variacin de tensin en las bornas del motor.

El entrehierro aumenta la corriente magnetizante del autotransformador. Dicha corriente aumenta la corriente solicitada en la red durante el primer tiempo del arranque. Este modo de arranque suele utilizarse en los motores con potencia superior a 100 kW. Sin embargo, el precio de los equipos es relativamente alto debido al elevado coste del autotransformador.

Se tiene Transicin abierta y Transicin cerrada, y se lo puede aplicar a cualquier voltaje nominal.

Sistema de Arranque Estrella Delta:

Slo es posible utilizar este modo de arranque en motores en los que las dos extremidades de cada uno de los tres devanados estatricos vuelvan a la placa de bornas. Por otra parte, el bobinado debe realizarse de manera que el acoplamiento en tringulo corresponda con la tensin de la red: por ejemplo, en el caso de una red trifsica de 380 V, es preciso utilizar un motor bobinado a 380 V en tringulo y 660 V en estrella.

El principio consiste en arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a la tensin de la red, lo que equivale a dividir la tensin nominal del motor en estrella por 3 (en el ejemplo anterior, la tensin de la red 380 V = 660 V / 3).

La punta de corriente durante el arranque se divide por 3:

Id 1,5 a 2,6 In

Un motor de 380 V/660 V acoplado en estrella a su tensin nominal de 660 V absorbe una corriente 3 veces menor que si se acopla en tringulo a 380 V. Dado que el acoplamiento en estrella se realiza a 380 V, la corriente se divide nuevamente por 3. Por tanto, se divide por un total de 3.

El par de arranque se divide igualmente por 3, ya que es proporcional al cuadrado de la tensin de alimentacin:

Cd 0,2 a 0,5 Cn

La velocidad del motor se estabiliza cuando se equilibran el par del motor y el par resistente, normalmente entre el 75 y 85% de la velocidad nominal. En ese momento, los devanados se acoplan en tringulo y el motor rinde segn sus caractersticas naturales. Un temporizador se encarga de controlar la transicin del acoplamiento en estrella al acoplamiento en tringulo. El cierre del contactor de tringulo se produce con un retardo de 30 a 50 milisegundos tras la apertura del contactor de estrella, lo que evita un cortocircuito entre fases al no poder encontrarse ambos cerrados al mismo tiempo.

La corriente que recorre los devanados se interrumpe con la apertura del contactor de estrella y se restablece con el cierre del contactor de tringulo. El paso al acoplamiento en tringulo va acompaado de una punta de corriente transitoria, tan breve como importante, debida a la fcem del motor.

El arranque estrella-tringulo es apropiado para las mquinas cuyo par resistente es dbil o que arrancan en vaco.

Dependiendo del rgimen transitorio en el momento del acoplamiento en tringulo, puede ser necesario utilizar una variante que limite los fenmenos transitorios cuando se supera cierta potencia: temporizacin de 1 a 2 segundos al paso estrella-tringulo.

Esta medida permite disminuir la fcem y, por tanto, la punta de corriente transitoria.

Esta variante slo puede utilizarse en mquinas cuya inercia sea suficiente para evitar una deceleracin excesiva durante la temporizacin.

arranque en 3 tiempos: estrella-tringulo + resistencia-tringulo.

El corte se mantiene, pero la resistencia se pone en serie aproximadamente durante tres segundos con los devanados acoplados en tringulo. Esta medida reduce la punta de corriente transitoria.

arranque en estrella-tringulo + resistencia-tringulo sin corte.

La resistencia se pone en serie con los devanados inmediatamente antes de la apertura del contactor de estrella. Esta medida evita cualquier corte de corriente y, por tanto, la aparicin de fenmenos transitorios.

El uso de estas variantes conlleva la instalacin de componentes adicionales y el consiguiente aumento del coste total. En muchos casos, el uso de un arrancador esttico de tipo Altistart es una solucin preferible.

Sistema de Arranque con Devanado Parcial:

Este tipo de motor est dotado de un devanado estatrico desdoblado en dos devanados paralelos con seis o doce bornas de salida. Equivale a dos medios motores de igual potencia.

Durante el arranque, un solo medio motor se acopla en directo a plena tensin a la red, lo que divide aproximadamente por dos tanto la corriente de arranque como el par. No obstante, el par es superior al que proporcionara el arranque estrella-tringulo de un motor de jaula de igual potencia.

Al finalizar el arranque, el segundo devanado se acopla a la red. En ese momento, la punta de corriente es dbil y de corta duracin, ya que el motor no se ha separado de la red de alimentacin y su deslizamiento ha pasado a ser dbil.

Este sistema, poco utilizado en Europa, es muy frecuente en el mercado norteamericano (tensin de 230/460 V, relacin igual a 2). Arranque a Voltaje Reducido con componentes de Estado Slido:

La alimentacin del motor durante la puesta en tensin se realiza mediante una subida progresiva de la tensin, lo que posibilita un arranque sin sacudidas y reduce la punta de corriente. Para obtener este resultado, se utiliza un graduador de tiristores montados en oposicin de 2 por 2 en cada fase de la red.

La subida progresiva de la tensin de salida puede controlarse por medio de la rampa de aceleracin, que depende del valor de la corriente de limitacin, o vincularse a ambos parmetros.

Un arrancador ralentizador progresivo como el Altistart 3 es un graduador de 6 tiristores que se utiliza para arrancar y parar de manera controlada los motores trifsicos de jaula.

Garantiza:

el control de las caractersticas de funcionamiento, principalmente durante los perodos de arranque y parada, la proteccin trmica del motor y del arrancador, la proteccin mecnica de la mquina accionada, mediante la supresin de las sacudidas de par y la reduccin de la corriente solicitada.

La corriente (IATS en el ejemplo del lateral) puede regularse de 2 a 5 In, lo que proporciona un par de arranque regulable entre 0,1 y 0,7 del par de arranque en directo.

Permite arrancar todo tipo de motores asncronos. Puede cortocircuitarse para arrancar por medio de un contactor y mantener al mismo tiempo el dominio del circuito de control.

A todo ello hay que aadir la posibilidad de: deceleracin progresiva, parada frenada.

Preguntas
8. 1 La operacin de los motores de induccin es bsicamente igual a la de los motores sncronos con devanados de amortiguamiento.

8. 2

Grafique el circuito equivalente por fase de un motor de induccin:

8. 3

Cules son los tipos de diseos que tiene un motor de induccin?

8. 4

Se puede poner en marcha un motor de induccin con solo conectarlo a la lnea de potencia:

8. 5

Que caractersticas posee el motor de induccin con rotor devanado?

8. 6

Que caractersticas posee el motor de induccin de jaula de ardilla?

8. 7

Si conocemos la potencia aparente de arranque del motor (Sarranque), entonces para hallar su corriente de arranque se usa la siguiente formula:

IL =

S arranque VT

8. 8

En los motores de induccin, el circuito de arranque Qu elementos de proteccin posee?

8. 9

Cuales son los sistemas de arranque empleados en los motores de induccin?

8. 10

Dentro del arranque a voltaje reducido que mtodos posee para realizar dicho arranque?

8. 11

Realizar el diagrama fasorial del motor de induccin:

8. 12

El motor de induccin posee un circuito de campo separado

8. 13

Un motor de induccin es bsicamente un transformador giratorio

8. 14

A que se denomina arranque de un motor?

8. 15

Realizar la curva corriente-velocidad del arranque estrella-delta:

8. 16

Explique el arranque estrella-delta

8. 17

Explique el proceso de control de velocidad por resistencias rotoricas

8. 18

Que sistemas se utiliza para controlar la velocidad en un motor de induccin?

8. 19

Explique el control de velocidad por doble alimentacin

8. 20

Graficar la caracteristica par motor-velocidad de un motor de induccin

Tema 9.- Mquina sincrnica: Parmetros y operacin. Teora.-

Mquinas Sincrnicas
Introduccin
120 f ns = p

Polifsicas (3) Monofsicas

Generador.- Es ampliamente usado. Ej: (turboalternadores y grandes alternadores hidrulicos) Motor:- Las cargas necesitan operar a velocidades constantes

Voltaje cte Frecuencia

Fig.6.1.: Esquema bsico de generacin de energa elctrica.

Clasificacin Debe hacerse una distincin entre las mquinas sncronas que tienen seis o ms polos y las que tienen dos y cuatro polos. Los rotores de las primeras son del tipo de polos salientes (rotores de polos salientes), como en la mquina de c-d. Las mquinas de 2 y 4 polos, 60 hertz, giran a 3600 y 1800 rpm respectivamente. Cuando se usan como generadores, estn manejados por turbinas de vapor. Los rotores estn sujetos a elevados esfuerzos mecnicos y se construyen por esta razn de acero de grado elevado en una forma cilndrica (rotores cilndricos). El arrollamiento de c-d del campo se coloca en ranuras y se mantiene en el lugar por pesadas cuas de metal. Los dientes grandes corresponden a los polos salientes del rotor de polos salientes. Deber mencionarse que las mquinas sncronas pequeas de 4 polos se construyen con polos salientes.
Mientras que el arrollamiento del campo de la mquina de polos salientes consta de bobinas concentradas como en la mquina de c-d, el arrollamiento del campo de la mquina de rotor cilndrico se distribuye en forma similar a un arrollamiento monofsico.

Rotor de polos salientes: Se usa en mquinas de baja velocidad (gran nmero de polos). Se usa con turbinas hidrulicas (centrales hidroelctricas)

Rotor de polos salientes de una mquina sincrnica de 13,8 [kV], 152,5 [MVA]. Rotor cilndrico: Se usa en mquinas de alta velocidad (2 a 4 polos). Se usa con turbinas de gas o vapor. (Centrales trmicas). Fabricacin de ranuras en una mquina sincrnica grande.

Clasificacin
Rotor cilndrico.Velocidad grande f = 50 [Hz] p = 2 3000 RPM f = 60 [Hz] p = 2 3600 RPM f = 50 [Hz] p = 20 300 RPM f = 60 [Hz] p = 20 360 RPM p = 4 1500 RPM p = 4 1800 RPM

Rotor polos salientes.Pequeas velocidades

Trayectorias del flujo principal de una mquina sncrona de polos salientes, de 4 polos

Mquina Sincrnica
Estator Devanado 3 distribuido a 120O Lminas circulares aisladas de pequeo espesor ranuradas externamente Ncleo Magntico Las ranuras son de diferentes formas geomtricas Cilndrico.- Devanado Est formado por un distribuido devanado alimentado a travs de escobillas y Polos Salientes.anillos rozantes mediante Devanados corriente continua concentrados

Entrehierro Rotor

Ncleo Magntico Carbones anillos deslizantes. Conductor flexible Porta Juego de Escobillas escobillas Zimbra o Eje de Rodamiento resorte Sistema de Ventilacin

CONSIDERACIONES GENERALES DE LA MAQUINA La caracterstica en vaco.- SNCRONA El estator lo mismo que el rotor de la mquina sncrona estn conectados a una fuente de potencia. Por lo tanto, como para el motor de induccin de doble alimentacin, no puede desarrollarse un par motor uniforme a todas las velocidades del rotor, debido a que las fmms del estator y del rotor no estn estacionarias entre s a todas las velocidades del rotor. En general, la mquina doblemente alimentada 120( f tiene dos velocidades a las que 1 f 2 ) el par motor es uniforme. n=
p

Ya que el rotor est conectado a una fuente de potencia de c-d en el caso de la mquina sncrona, f2 = 0, y slo hay una velocidad, a la que existe el par motor uniforme, es decir,
n= 120( f1 0) 120 f1 = = ns p p

Esta es la velocidad sncrona de la mquina. La mquina sncrona est limitada a su velocidad sncrona.

Introduccin y clasificacin de las maquinas Sincrnicas

Esquema bsico de generacin de energa elctrica.

Aspectos constructivos.
Devanado trifsico en el estator. Rotor alimentado con corriente continua mediante anillos deslizantes.

Estructura bsica de una mquina sincrnica: a) estator trifsico; b) rotor de polos salientes; c) rotor cilndrico; d) dibujo simblico; e) circuito esquemtico del estator y el rotor.

Montaje de conductores en el estator (la mitad) de una mquina sincrnica.

Rotor de polos salientes:

Se usa en mquinas de baja velocidad (gran nmero de polos). Se usa con turbinas hidrulicas (centrales hidroelctricas)

Rotor de polos salientes de una mquina sincrnica de 13,8 [kV], 152,5 [MVA].

Rotor cilndrico:
Se usa en mquinas de alta velocidad (2 a 4 polos). Se usa con turbinas de gas o vapor. (Centrales trmicas).

Fabricacin de ranuras en una mquina sincrnica grande.

Principio de funcionamiento.
Motor sincrnico:
Rotor alimentado con corriente continua produce campo Bf estacionario con Respecto al rotor. Estator alimentado con corrientes trifsicas produce un campo giratorio a la velocidad: Sinc: Velocidad a la que gira el campo del estator. f : Frecuencia de las corrientes por el estator. p : nmero de pares de polos.

Interaccin de campos en una mquina sincrnica.

El motor sincrnico desarrolla Tel 0cuando : r= Sinc r: Velocidad del rotor.

Caracterstica velocidad-torque del motor sincrnico.

Generador sincrnico:

Rotor alimentado con corriente continua a travs de anillos deslizantes Produce campo Bf. Al girar el rotor impulsado por la mquina motriz el campo Bf gira a la misma velocidad. El campo giratorio Bf induce tensiones trifsicas en el estator con una frecuencia:

f = P* r /(2*)

f : frecuencia de las tensiones inducidas en el estator. r : velocidad de giro del rotor p : nmero de pares de polos.

Al conectar carga trifsica circulan corrientes trifsicas por el devanado del estator aparece un campo giratorio de reaccin del estator. El campo giratorio producido por las corrientes del estator es el campo de reaccin del inducido. Devanado inductor (el que induce las tensiones) es el rotor. Devanado inducido (donde se inducen las tensiones) es el estator. El campo resultante es la suma del campo excitador producido por el rotor y del campo de reaccin del inducido.

1. La teora de las 2 reacciones

Se ha encontrado por medio de los diagramas vectoriales del generador y de motor del rotor cilndrico que la amplitud de la fmm de la armadura Ma (eje polar) tiene un ngulo de 90 con el eje directo (eje polar del rotor). es el ngulo entre la corriente de armadura Ia y la fem Ef inducida en la armadura por el flujo de campo. La fig 34-1 muestra la posicin relativa de Ma y el eje directo para =90 (carga inductiva pura)

Ma

La fig 34-2 muestra la posicin relativa para =0 (cierta carga capacitiva).

Ma

Para valores de 90>>0 la posicin relativa de Ma y el eje directo es la que est entre aquellos de las figuras anteriores.

Ma

Mad

Maq

EQ 90-

ED

Se ha sealado que la reactancia con respecto a la fmm de la armadura (Ma) depende de la posicin de la amplitud Ma con respecto a los polos del rotor. As en la fig 34-1 la reluctancia es mnima y mxima para la fig 34-2. Para cualquier posicin intermedia de la Ma con respecto a los polos, la reactancia tiene un valor entre los valores mnimos y mximos. Para posiciones mximas y mnimas es realmente simple determinar el efecto de Ma porque el eje directo y el eje de cuadratura son ambos ejes de simetra para el rotor, pero difcil determinar el efecto de Ma para posiciones intermedias. Esto se puede resolver por medio de la TEORIA DE LAS DOS REACCIONES.

Esta teora consiste esencialmente de la sustitucin de la fmm senoidal de la armadura de la amplitud Ma por dos ondas senoidales, una de las cuales tiene una amplitud coincidente con el eje directo y la otra tiene su amplitud coincidente con el eje de cuadratura. Consideremos los diagramas faso riales de un generador con una corriente en atraso y un motor con una corriente en adelanto ambos no saturados. La posicin relativa de la Ma con respecto al eje directo (Mf) como se muestra en la fig 344 de los casos anteriores. d(Mf)

90 - Ma sen Ma Ma cos

Si Ma se descompone en las componentes Ma sen y Ma cos ; entonces la primera componente coincide con el eje directo y la segunda con el eje de cuadratura; esto es, la onda reemplazante, cuyo eje polar coincide con el eje directo tiene la amplitud Mad= Ma sen

Y la onda reemplazante, cuyo eje polar coincide con el eje de cuadratura tiene la amplitud Maq= Ma cos

Las fig.34-5 y fig 34-6 muestran las ondas componentes y sus posiciones con respecto a los ejes directo y de cuadratura separadamente. En la fig 34-5 se observa que la reluctancia con respecto a la onda componente de la armadura con la amplitud Mad, cuyo eje polar coincide con el eje directo, es la misma que para la fmm del rotor (campo). La trayectoria magntica es la misma para ambas fmms, es decir, la trayectoria a travs de los polos salientes, con el eje directo como el eje de simetra. La componente de la fmm de la armadura con la amplitud Maq tiene un efecto magnetizante transversal en los polos, porque su eje est desfasado 90 con respecto al eje directo.

Ma cos Ma sen

Explicar y Determinar las curvas V del motor sincrnico

Partiendo del Diagrama Circular para el par motor variable y Corriente constante con centro fijo, all los puntos en un circulo de par motor constante producen corrientes Ia, y las distancias del centro a estos puntos en el circulo producen las fems correspondientes De esta forma se puede encontrarse la correlacin entre la corrientes de la armadura Ia y las fems Ef correspondientes a las corrientes Ia para cualquier circulo de par motor constante.

Cada crculo de par motor constante y corriente de campo variable, tiene una corriente mnima a la que se produce el par motor constante: este es el punto de interseccin ms bajo del circulo con el eje de las ordenadas, en la curva V estn unidas por una lnea punteada las corrientes mnimas para crculos diferentes de pares motores constantes, esta corriente mnima de lnea es tambin la lnea del factor de potencia unitario. Para cualquier par motor constante T hay una corriente del campo a la que el par motor constante viene a ser igual al par motor mximo, a esta corriente del campo especfica se alcanza el lmite de estabilidad. Las corrientes del campo (fems Ef) que determinan los lmites de estabilidad se indican tambin en la curva V

Preguntas
9. 1 La maquina sincrnica en su funcionamiento trabaja a velocidad constante

9. 2

En las maquinas sincrnicas como se clasifican respecto a su rotor?

9. 3

Las mquinas sincrnicas de rotor de polos salientes se lo usa en mquinas de alta velocidad:

9. 4

Las mquinas sincrnicas de rotor cilndrico se lo usa en mquinas de alta velocidad:

9. 5

Realizar la grafica de la caracterstica en vaco y de corto circuito de las maquinas sincrnicas

9. 6

Realizar y Graficar la determinacin del triangulo de Potier a partir de caracterstica de vaco.

9. 7

Que mtodos se utiliza para arrancar de manera segura un motor sncrono?

9. 8

Por qu un motor sncrono no puede arrancar por si mismo?

9. 9

Cules son los elementos constitutivos de la mquina sincrnica:

9. 10

Segn el grfico en que regin pertenece a una mquina sincrnica y a cul una mquina de induccin.

9. 11

Cul es la diferencia entre un motor sncrono y un generador sncrono?

9. 12

Explique el arranque del motor con un motor primario externo:

9. 13

El termino sncrono que significa para un generador:

9. 14

Realizar el diagrama de flujo de potencia de un generador sncrono:

9. 15

Qu es un generador sncrono?

9. 16

Describa la prueba de circuito abierto en una maquina sincrnica

9. 17

Describa la prueba de corto circuito en una maquina sincrnica

9. 18

Dibujar el circuito equivalente por fase de un motor sincrono trifsico

9. 19

Dibujar el circuito equivalente completo de un generador sncrono

9. 20

Graficar las curvas en V de un motor sincrono

Tema 10.- Sincronizacin de generadores Teora.Los sistemas de energa elctrica estn interconectados totalmente para dar economa y fiabilidad de operacin. La interconexin de sistemas de energa a-c requiere de generadores sincrnicos para operar en paralelo mutuamente , y esto es comn para una estacin de generacin elctrica en la cual dos o mas generadores estn conectados en paralelo para ser conectado automticamente, por trasformadores y lneas de transmisin, con otra estaciones de generacin desarrolladas prcticamente por toda el rea del pas. Debajo de las condiciones normales de operacin todos los generadores y motores sincrnicos en un sistema interconectado operan en sincronismo mutuamente. La frecuencias de todas las maquinas sincrnicas son exactamente igual excepto durante cambios momentneos en la carga o excitacin. El comportamiento de generadores

sincrnicos operando en paralelo es por lo tanto de fundamental en el estudio de operacin de sistemas de energa. Los generadores sincrnicos o alternadores son mquinas utilizadas para convertir potencia mecnica en potencia elctrica ac. En un generador sincrnico se aplica una corriente dc al devanado del rotor, la cual produce un campo magntico, entonces el rotor del generador comienza a girar mediante un motor primario y produce un campo magntico rotacional dentro de la maquina, el cual a su vez induce un grupo trifsico de voltajes en los devanados del estator del generador. Dos trminos muy utilizados para describir los devanados de una maquina son devanados de campo y devanados de armadura. El termino devanados de campo se aplica a los devanados que producen el campo magntico principal en la maquina, y el termino devanados de armadura se aplica a los devanados donde se inducen el voltaje principal. En las maquinas sincrnicas los devanados de campo estn sobre el eje del rotor , de modo que los trminos devanados del rotor y devanados de campo se utilizan indistintamente. De igual manera se aplican los trminos devanados estatricos y devanados de armadura. En esencia, el rotor de un generador sincrnico es un gran electroimn. Los polos magnticos del rotor pueden ser construidos salientes o no salientes. El trmino saliente significa proyectado hacia fuera o prominente; un polo saliente es un polo magntico que se proyecta hacia fuera de la superficie del rotor. Por otro lado, un polo no saliente es un polo magntico construido al mismo nivel de la superficie del rotor. Los rotores de polos no salientes se utilizan en rotores de dos y cuatro polos, mientras que los rotores de polos salientes se utilizan en rotores de cuatro o mas polos . Puesto que el rotor esta sujeto a campos magnticos variables, se construye con laminas delgadas agrupadas para reducir las perdidas por corrientes parasitas. Carga de un Generador Sincrnico.

Si todas las cuatros condiciones para la sincronizacin son conocidas exactamente, ninguna corriente resultara en el generador de armadura cuando este es conectado al sistema, como la corriente de campo es solo lo suficiente para hacer el voltaje del generador igual al sistema o transportar el voltaje con la fuente de energa suministrando la energa mecnica suficiente para superar las perdidas rotacionales. Con el generador ahora en el sistema un incremento en su campo de excitacin, sin ningn cambio a la salida de la fuente de energa causara que el generador enve una corriente la cual retraza al voltaje 90 como se muestra en la figura 5.1 (a), si la corriente de armadura es abandonada. Como siempre, si la entrada a la fuente de energa es ahora gradualmente

incrementada, el generador y la fuente de energa se acelerarn causando el voltaje generado Eaf para inducir el voltaje terminal o transportar el voltaje V por el ngulo de torque , lo cual es ilustrado en diagrama fasorial en la figura.

Considere dos generadores sincrnicos trifsicos idnticos 1 y 2 operando en paralelo y alimentando una carga trifsica balanceada como se muestra en la figura 5.2(a). Una fase de cada generador y su equivalente Y de una fase de la carga estn mostrados en la figura.

La carga puede actualmente ser conectada en Y o en o puede ser una combinacin. Similarmente los generadores pueden ser conectados en y su equivalente Y. La suma de los fasores de las corrientes de las dos maquinas debe ser igual a la corriente de la carga. Por lo tanto.

Il Corriente de carga en amperios por fase o por unidad. I1 Corriente de generador 1 en amperios por fase o por unidad. I2 Corriente de generador 2 en amperios por fase o por unidad.

Luego: I1 + I2 IL

Preguntas
10. 1

Complete el siguiente enunciado: Los generadores sincrnicos o alternadores son mquinas utilizadas para convertir potencia ____________ en potencia elctrica ____________.

10. 2

En un generador sincrnico se aplica una corriente dc al devanado del rotor, la cual produce un ______________, entonces el rotor del generador comienza a girar mediante un motor primario y produce un ______________ rotacional dentro de la maquina, el cual a su vez induce un grupo trifsico de voltajes en los devanados del estator del generador.

campo estacionario

campo magntico

campo elctrico

10. 3

El trmino devanados de campo se aplica a los devanados donde se inducen el voltaje principal.

10. 4

El trmino devanados de armadura se aplica a los devanados donde se inducen el voltaje principal.

10. 5 En esencia, el rotor de un generador sincrnico es un gran electroimn. Los polos magnticos del rotor pueden ser construidos salientes o no salientes.

10. 6

Explique que significa el trmino polo saliente:

10. 7

Explique que significa el trmino polo no saliente:

10. 8

Puesto que el rotor esta sujeto a campos magnticos variables, se construye con lminas delgadas agrupadas para reducir las prdidas por ___________________.

10. 9 El lmite de estabilidad esttica de un generador sincrnico es la mxima potencia que el generador puede suministrar en cualquier circunstancia

10. 10

El par mximo correspondiente al generador sincrnico es:

10. 11

En la prctica, la mnima carga que puede suministrar un generador est restringida a un nivel mucho menor por su lmite de estabilidad dinmica.

10. 12

El generador sincrnico es bsicamente inductivo:

10. 13

Cuando ocurre la falla, la componente ac de la corriente salta a un valor ____________.

muy pequeo

muy grande

10. 14

La corriente inicial tpica es de 1.5 a 1.6 veces la componente ac tomada sola.

10. 15

Cuando el generador esta conectado a un barraje infinito, su frecuencia y voltaje no son constantes

10.16 Los generadores sincrnicos o alternadores son mquinas utilizadas para convertir potencia mecnica en potencia elctrica ac.

10.17

Dos trminos muy utilizados para describir los devanados de una maquina son

10.18 La interconexin de sistemas de energa a-c requiere de generadores sincrnicos para operar en paralelo mutuamente

10.19

El termino sncrono que significa para un generador:

10.20 Qu es un generador sncrono?

Respuestas.-

Tema 1.1.1) b

1.2) Ncleo, bobinado primario, bobinado secundario. 1.3) Un transformador est constituido por un ncleo de material magntico que forma un circuito magntico cerrado, y sobre de cuyas columnas se localizan dos devanados, uno denominado primario que recibe la energa y el otro el secundario, que se cierra sobre un circuito de utilizacin al cual entrega la energa. Los dos devanados se encuentran elctricamente asilado entre s. 1.4) Falso 1.5) 1.6) Verdadero 1.7) c. 1.8) Se sabe que la corriente, a travs de la bobina, vara en magnitud con el tiempo, y por lo tanto, el flujo producido por esta corriente, varia tambin en magnitud con el tiempo. 1.9) Si. 1.10 En general, la eficiencia de cualquier mquina elctrica, se calcula como: Eficiencia= (Pot. Salida / Pot. Entrada) x 100 = (Pot. Salida / (Pot. Salida + Prdidas)) x 100 1.11) Polaridad aditiva y Polaridad sustractiva. 1.12) Falso. 1.13) 23.000 voltios.

1.14) a.- Transformador de aislamiento b.- Transformador elevador/ reductor de tensin c.- Transformador trifsico 1.15) a y d. 1.16) Induccin Electromagntica 1.17)verdadero 1.18)falso 1.19)falso 1.20) Hacer una conexin entre las terminales de alto voltaje y bajo voltaje del lado derecho cuando se ve al transformador desde el lado de las boquillas y de bajo voltaje. Aplicar un voltaje bajo, por ejemplo 120 volts a las terminales de alto voltaje y medir este voltaje con un vltimetro. Medir el voltaje de la terminal del lado izquierdo del lado de alto voltaje al terminal del lado Iz quiero de bajo voltaje.

Tema 2.2.1) Verdadero 2.2) Conexin estrella(Y) estrella(Y), conexin estrella(Y) delta(), conexin Delta() estrella(Y), conexin delta() delta(). 2.3) Falso 2.4) b 2.5) Falso. En la conexin delta-estrella el voltaje secundario se desplaza 30 en atraso con respecto al voltaje primario del transformador. 2.6) La conexin Ye-Delta no presenta problemas con los componentes en sus voltajes de terceros armnicos. La conexin Ye-Ye los voltajes de terceros armnicos son grandes. 2.7) Verdadero y

2.8) a) delta - delta, b) Ye - delta, c) Ye - Zig-zag. 2.9) a) Ye-Ye, b) delta-delta, c) Ye-delta 2.10) Verdadero 2.11) Un inconveniente en la conexin Estrella- Delta no dispone de salida de neutro aunque el primario puede conectarse a tierra como medida de proteccin de la lnea, no es aconsejable, por dar lugar a la aparicin de armnicos, siempre perjudiciales. 2.12) Verdadero 2.13) Falso 2.14) Verdadero 2.15) a.- Prdidas en el cobre b.- Prdidas por histresis c.- Prdidas de corrientes parsitas 2.16) Sistemas cuyos voltajes no son muy elevados especialmente en aquellos en que se debe mantener la continuidad de unos sistemas. 2.17) 3 transformadores monofsicos. 2.18) Reaccin o interferencia 2.19) respuesta verdadero 2.20) Construir los diagramas fasoriales de tensiones y corrientes Tema 3.3.1) Un autotransformador es un transformador especial que para cada fase tiene un nico devanado que acta a la vez de primario y de secundario. 3.2) Falso 3.3) Conexin autotransformador elevador y conexin autotransformador reductor. 3.4) Elimina el aislamiento conductivo entre el primario y secundario, otra ventaja es reduce el valor monetario del autotransformador respecto al transformador original, menores prdidas. 3.5) b y d.

3.6)

3.7)

3.8) Verdadero 3.9) a.- Conexin autotransformador elevador b.- Conexin autotransformador reductor 3.10) Las principales desventajas del autotransformador son: menor impedancia, diseo mas complejo, es difcil de proteger elctricamente contra la exposicin a altas corrientes de falla y altos voltajes del sistema. 3.11) c y d 3.12) Autotransformador 3.13) Verdadero 3.14) Si 3.15) Monofsicos y trifsicos.

3.16) Corrientes

muy elevadas

3.17) Una componente de transformacin Una componente de conduccin 3.18) CONEXION AUTO-TRASFORMADOR ELEVADOR 3.19) verdadero 3.20) verdadero

Tema 4.4.1) Serie, Paralelo, Mixto 4.2) d. 4.3)

4.4)

4.5) Falso. Los motores de CC son empleados para grandes potencias. Son motores industriales que necesitan una gran cantidad de corriente para el arranque. 4.6) Si 4.7) Rotor y estator 4.8) a y b estn correctos a.-Los motores serie son adecuados para cargas que tienden a soportar un alto torque de carga a baja velocidad. b.- Los motores paralelo son adecuados para cargas que requieren una velocidad casi constante 4.9) Motor paralelo. 4.10) Motor dc en derivacin. 4.11) Si 4.12) Falso. 4.13) Verdadero 4.14) Complete el siguiente enunciado: El generador compuesto consta de un campo serie y un campo paralelo complementario en el estator. 4.15) Si 4.16)

4.17) falso 4.18) Campo paralelo y Campo serie 4.19) Es el flujo que atraviesa el rotor. 4.20) Requieren una velocidad algo menos constante

Torques de arranque mayores que los de motores paralelos

Tema 5.5.1) Un generador serie es aquel cuyo campo es conectado en serie con su inducido. 5.2)

5.3) FALSO solucin

VT = E A I A ( RA + RS )

5.4) No hay corriente de campo por lo que se reduce VT a un nivel pequeo. 5.5) Verdadero 5.6)

5.7)

5.8) Verdadero 5.9) Un motor compuesto es el que incluye tanto un campo en derivacin como un campo serie. 5.10 Son: Cambio en la resistencia de campo RF Cambio en el voltaje del inducido VA Cambio en la resistencia del inducido RA 5.11)

5.12) Falso 5.13) Falso 5.14) Verdadero 5.15) 1) conectar el dinammetro para que opere como motor paralelo 2) Ajustar el restato a su mnima resistencia 3) conectar la maquina universal para que opere como generador serie 4) Arrancar el motor y ajustar la velocidad a 2400rpm 5) Cargar el generador en diez pasos de carga 5.16) un motor compuesto diferencial es inestable y tiende a embalarse
conforme se aade carga. 5.17)Falso 5.18) los generadores serie solo se utilizan en ciertas aplicaciones especializadas donde se puede sacar provecho de la empinada caracterstica de voltaje del dispositivo. Un ejemplo es la soldadura en arco. 5.19)Aluminio y cobre

5.20)

Tema 6.6.1) Falso 6.2) Son 2: Jaula de ardilla Rotor bloqueado 6.3) Son: Estator, Rotor, Los devanados, el eje, la carcaza, elementos mecnicos. 6.4) Tipo Imbricado Tipo Ondulado 6.5) Se divide en: Simple Jaula, Doble Jaula 6.6)

6.7)

6.8) Ventajas: Requiere poco mantenimiento y su construccin es ms sencilla. Desventajas: No se puede generar Potencia reactiva por s sola.

6.9) Prueba de Vacio y Rotor Bloqueado 6.10) Verdadero 6.11) Falso 6.12) Esta prueba es similar a la prueba de corto circuito de los transformadores. 6.13) Mediante variacin de frecuencias. Mediante variacin de polos. Mediante resistencia incorporada al circuito del rotor. Mediante variacin de la tensin al circuito del rotor. Mediante grupos de regulacin espacial. a) Excitatriz de Leblanc b) Sistema Krmer c) Sistema Scherbius d) Motor Schrage Mediante la doble alimentacin. Mediante variacin mecnica. Mediante control electrnico.

6.14)

6.15) Durante esta prueba se aplica Voltaje 3 y frecuencia (nominales) y no se conecta ninguna carga en el eje. Circula una corriente por fase I0, y se toman las lecturas de las mediciones siguientes: (d) La tensin primaria por fase V1 que es igual usualmente a la tensin nominal; (e) La corriente por fase primaria I0, (f) La potencia de entrada P0.
6.16) Esta prueba es similar a la prueba de corto circuito de los transformadores. Durante esta prueba se frena el rotor, y la mquina de induccin se alimenta con un voltaje reducido 3 para tratar de hacer circular una corriente nominal, pero si esto no es posible, la corriente debe aproximarse al valor nominal.

6.17)

6.18)

6.19) 6.20) Las cantidades medidas PL, VL e IL determinan la impedancia de cortocircuito ZL, la resistencia de corto circuito RL y la reactancia de corto circuito XL.

Tema 7.7.1) Falso 7.2) Falso 7.3) Puede controlar su propio voltaje de salida. 7.4) Falso 7.5) La velocidad de la maquina tiene que ser mayor a la velocidad sincrnica. 7.6) Falso 7.7)

7.8) Ventajas: Requiere poco mantenimiento y su construccin es ms sencilla.

Desventajas: No se puede generar Potencia reactiva por s sola.

7.9) Si, porque los generadores de induccin son pequeas que se ocupan por lo general en fuentes de energa alternativa en el mundo. 7.10) Existe un problema grave en donde su voltaje varia ampliamente y provocara grandes daos. 7.11) Se colapsa muy rpido, esto sucede debido a que los capacitares fijos deben suministrar toda la potencia reactiva requerida tanto por la carga como por el generador y

cualquier parte de la potencia reactiva que se mande a la carga mueve al generador para atrs sobre la curva de magnetizacin provocando una gran cada de voltaje. 7.12) Se lo determina con la interseccin de la curva de magnetizacin del generador y la lnea de carga del capacitor.

7.13)

7.14) Se puede corregir el factor de potencia del generador. 7.15) Cuando estn en paralelo el sistema de potencia puede controlar el voltaje de la maquina.

7.16)

7.17) 7.18)aluminio y cobre 7.19)Como generador Asincrono 7.20)Verdadero

Tema 8.8.1) Verdadero 8.2)

8.3) Son: Motores de diseo de clase A Motores de diseo de clase B Motores de diseo de clase C Motores de diseo de clase D

8.4) Verdadero

8.5) Se pueden poner en marcha con corrientes relativamente bajas por medio de una insercin de una resistencia extra en el circuito del rotor en el momento de arranque. Esta resistencia extra no solo incrementa el par de arranque sino que tambin reduce la corriente de arranque. 8.6) La corriente de arranque puede variar en forma amplia, depende principalmente de la potencia nominal del motor y de la efectividad de la resistencia del rotor en condiciones de arranque.
IL = S arranque 3VT

8.7) Falso, la ecuacin es 8.8) Son:

Proteccin contra cortocircuito Proteccin contra sobrecarga Proteccin contra bajo voltaje

8.9) Son: A pleno voltaje A voltaje reducido MOTOR DE INDUCCION DE ROTOR DEVANADO (Resistencia en el Circuito del Rotor): 8.10) Son: 8.11) Impedancia Primaria (Estator) Sistema ESTRELLA DELTA Sistema Mediante AUTOTRANSFORMADOR Sistema de arranque con DEVANADO PARCIAL

8.12) Falso 8.13) Verdadero 8.14) Se denomina arranque de un motor al rgimen transitorio en el que se eleva la velocidad del mismo desde el estado de motor detenido hasta el de motor girando a la velocidad de rgimen permanente. 8.15)

8.16) Slo es posible utilizar este modo de arranque en motores en los que las
dos extremidades de cada uno de los tres devanados estatricos vuelvan a la placa de bornas. Por otra parte, el bobinado debe realizarse de manera que el acoplamiento en tringulo corresponda con la tensin de la red: por ejemplo, en el caso de una red trifsica de 380 V, es preciso utilizar un motor bobinado a 380 V en tringulo y 660 V en estrella.

El principio consiste en arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a la tensin de la red, lo que equivale a dividir la tensin nominal del motor en estrella por 3 (en el ejemplo anterior, la tensin de la red 380 V = 660 V / 3).

La punta de corriente durante el arranque se divide por 3:

Id 1,5 a 2,6 In

Un motor de 380 V/660 V acoplado en estrella a su tensin nominal de 660 V absorbe una corriente 3 veces menor que si se acopla en tringulo a 380 V.

Dado que el acoplamiento en estrella se realiza a 380 V, la corriente se divide nuevamente por 3. Por tanto, se divide por un total de 3.

El par de arranque se divide igualmente por 3, ya que es proporcional al cuadrado de la tensin de alimentacin:

Cd 0,2 a 0,5 Cn

La velocidad del motor se estabiliza cuando se equilibran el par del motor y el par resistente, normalmente entre el 75 y 85% de la velocidad nominal. En ese momento, los devanados se acoplan en tringulo y el motor rinde segn sus caractersticas naturales. Un temporizador se encarga de controlar la transicin del acoplamiento en estrella al acoplamiento en tringulo. El cierre del contactor de tringulo se produce con un retardo de 30 a 50 milisegundos tras la apertura del contactor de estrella, lo que evita un cortocircuito entre fases al no poder encontrarse ambos cerrados al mismo tiempo.

La corriente que recorre los devanados se interrumpe con la apertura del contactor de estrella y se restablece con el cierre del contactor de tringulo. El paso al acoplamiento en tringulo va acompaado de una punta de corriente transitoria, tan breve como importante, debida a la fcem del motor.

El arranque estrella-tringulo es apropiado para las mquinas cuyo par resistente es dbil o que arrancan en vaco.

Dependiendo del rgimen transitorio en el momento del acoplamiento en tringulo, puede ser necesario utilizar una variante que limite los fenmenos transitorios cuando se supera cierta potencia: temporizacin de 1 a 2 segundos al paso estrella-tringulo.

Esta medida permite disminuir la fcem y, por tanto, la punta de corriente transitoria.

Esta variante slo puede utilizarse en mquinas cuya inercia sea suficiente para evitar una deceleracin excesiva durante la temporizacin.

arranque en 3 tiempos: estrella-tringulo + resistencia-tringulo.

El corte se mantiene, pero la resistencia se pone en serie aproximadamente durante tres segundos con los devanados acoplados en tringulo. Esta medida reduce la punta de corriente transitoria.

arranque en estrella-tringulo + resistencia-tringulo sin corte.

La resistencia se pone en serie con los devanados inmediatamente antes de la apertura del contactor de estrella. Esta medida evita cualquier corte de corriente y, por tanto, la aparicin de fenmenos transitorios.

El uso de estas variantes conlleva la instalacin de componentes adicionales y el consiguiente aumento del coste total. En muchos casos, el uso de un arrancador esttico de tipo Altistart es una solucin preferible.

8.17) Cualquier lnea paralela al eje de las abscisas corresponde a la regulacin

de la velocidad a par motor constante. Supngase que un motor de rotor devanado tiene que manejar un molino que requiere un par motor constante a velocidad variable. A las velocidades ms elevadas el motor funciona en su curva natural par motor-velocidad (Curva I, rext= 0), y un punto fijo sobre esta curva corresponde al par motor requerido.

Sea el deslizamiento en este punto s1, la relacin rt/s para este punto es entonces igual a r2/s1

Si se cambia ahora la resistencia (r2 + rext) del rotor, el motor asume automticamente un deslizamiento de s2 de tal magnitud que la relacin (r2 + rext)/ s2 es igual a r2/s1 debido a que el valor fijo det motor corresponde a una relacin fija de rt/s.

Puede obtenerse de este modo la velocidad variable por medio de una resistencia en el circuito del rotor.

No obstante, esta clase de control de velocidad no es econmica. Considrese la Ecuac.: Pe = Pcgir * S , que establece que la potencia elctrica del rotor, esto es, la potencia disipada en el rotor como prdidas en el cobre, es igual al deslizamiento multiplicado por la potencia del campo giratorio. En el caso del mando del par motor constante antes considerado, permanece constante la potencia del campo giratorio, esto es , independiente del deslizamiento, ya que de acuerdo con la ecuac. : Tdes. = 7.04/S * Pcgir (lbpie) , el par motor es igual a una cantidad constante multiplicada por la potencia del campo giratorio. Tambin la potencia de entrada al motor no cambia con la velocidad del rotor cuando el par motor permanece constante, Ecuac. : Pcgir. = Pentrada (mI1r1 + Ph+f ). Por lo tanto, cuanto mayor es el deslizamiento, mayor es la parte de la potencia disipada 8.18) Mediante variacin de frecuencias. variacin de polos. resistencia incorporada al circuito del rotor. variacin de la tensin al circuito del rotor. grupos de regulacin espacial. a) Excitatriz de Leblanc b) Sistema Krmer c) Sistema Scherbius d) Motor Schrage Mediante la doble alimentacin. Mediante variacin mecnica. Mediante control electrnico. 8.19) La mquina se comporta completamente diferente cuando la frecuencia secundaria no est determinada por el motor de induccin y su grupo regulador, sino por otra fuente de potencia que fija la frecuencia. En este caso a la mquina de induccin se la conoce como motor de induccin con doble alimentacin. La Fig. 23-9 muestra un arreglo semejante. El rotor, lo mismo que el estator, est conectado a la fuente de potencia. Las frecuencias fijadas por ambas fuentes son f1 y f2, respectivamente. Para el desarrollo de un par motor uniforme, las ondas de las fmms del estator y del rotor deben estar estacionarias entre s. Mediante Mediante Mediante Mediante

8.20)

Tema 9.9.1) Verdadero 9.2) Rotor de polos salientes Rotor cilndrico 9.3) Falso 9.4) Verdadero

9.5)

9.6)

9.7) Son: Reducir la velocidad del campo magntico del estator Utilizar un motor primario externo Utilizar devanados de amortiguamiento 9.8) Porque un motor sncrono no tiene un par de arranque neto. 9.9) Son: Estator, Rotor; entrehierro 9.10)

9.11) Un generador sncrono es una maquina sincrona que convierte potencia mecnica en potencia elctrica mientras el motor sncrono realiza lo contrario. 9.12) Al utilizar un motor primario externo para acelerar el motor sncrono hasta velocidad sincrona, pasar por el procedimiento de entrada en sincrona y convertir la maquina al instante en un generador. Entonces, apagar o desconectar el motor principal para convertir la maquina sincrona en un motor. 9.13) Se refiere al hecho que la frecuencia elctrica de la maquina esta confinada o sincronizada con la tasa de rotacin del eje. 9.14)

9.15) Es la maquina sincrona que transforma la potencia mecnica en potencia elctrica para cualquier aplicacin.
9.16) Para iniciar este proceso se recurre al ensayo en vaco en el generador, para lo cual, el generador se pone a funcionar a la velocidad nominal, se desconectan todas las cargas de los terminales y la corriente de campo se pone en cero. Luego, la corriente de campo se aumenta paulatinamente, paso a paso, y se mide en cada paso de voltaje en los terminales durante toda la operacin. Con los terminales abiertos, Ia = 0, as que Ea es igual a Vf. As es posible construir una grfica de Ea o Vt versus If con toda esta informacin. Esta grfica se llama caracterstica de circuito abierto de un generador. Con esta caracterstica es posible encontrar el voltaje interno generado de la maquina para cualquier corriente de campo dada. En las curvas se puede apreciar la caracterstica de circuito abierta tpica. Obsrvese que al comienzo la curva es casi perfectamente lineal hasta que se evidencia alguna saturacin en las corrientes de campo. El hierro no saturado en el armazn de la maquina sincrnica tiene una reluctancia miles de veces menor que la reluctancia del entrehierro de aire, as que al comienzo casi toda la fuerza magnetomotriz atraviesa el entrehierro de aire y el aumento de flujo resultante es lineal. Cuando por fin el hierro se satura, la reluctancia de ste crece dramticamente y el flujo se incrementa mucho ms lentamente, con un aumento en la fuerza magnetomotriz. La porcin lineal de una caracterstica de circuitpo abierto se llama lnea del entrehierro de aire de la caracterstica. 9.17) Para realizar esta prueba se grada la corriente de campo en cero, de nuevo, y se colocan en cortocircuito los terminales del generador por medio de un juego de ampermetros. Luego se miden la corriente de campo. En la siguiente figura se muestra la resultante curva caracterstica de cortocircuito. Es esencialmente una lnea recta y para entender porqu esta caracterstica es una lnea recta, con esto la corriente del inducido se expresa por

Ia =

Ea / (Ra + jX)

9.18)

9.19)

9.20)

Tema 10.10.1) Los generadores sincrnicos o alternadores son maquinas utilizadas para convertir potencia mecnica en potencia elctrica ac. 10.2) En un generador sincrnico se aplica una corriente dc al devanado del rotor, la cual produce un campo magntico, entonces el rotor del generador comienza a girar mediante un motor primario y produce un campo magntico rotacional dentro de la maquina, el cual a su vez induce un grupo trifsico de voltajes en los devanados del estator del generador. 10.3) Falso 10.4) Verdadero 10.5) Verdadero

10.6) El trmino saliente significa proyectado hacia fuera o prominente; un polo saliente es un polo magntico que se proyecta hacia fuera de la superficie del rotor. 10.7) Un polo no saliente es un polo magntico construido al mismo nivel de la superficie del rotor. 10.8) Puesto que el rotor esta sujeto a campos magnticos variables, se construye con lminas delgadas agrupadas para reducir las perdidas por corrientes parasitas. 10.9) Verdadero 10.10) Verdadero 10.11) Falso; 10.12) Falso; En la prctica, la mxima carga que puede suministrar un generador est restringida a un nivel mucho menor por su lmite de estabilidad dinmica. 10.13) Cuando ocurre la falla, la componente ac de la corriente salta a un valor muy grande 10.14) Verdadero 10.15) Falso; Cuando el generador esta conectado a un barraje infinito, su frecuencia y voltaje son constantes 10.16)verdadero 10.17) devanados de campo y devanados de armadura 10.18)verdadero 10.19) Se refiere al hecho que la frecuencia elctrica de la maquina esta
confinada o sincronizada con la tasa de rotacin del eje.

10.20) Es la maquina sincrona que transforma la potencia mecnica en potencia elctrica para cualquier aplicacin.

RECOMENDACIONES Se debe analizar las preguntas detalladamente para la mejor comprensin de las mismas.

Se debe leer los captulos correspondientes al tema de la prctica para resolver de manera satisfactoria las preguntas.

Se debe por parte del profesor facilitar al estudiante este material para su mejor desempeo en las evaluaciones de cada prctica.

CONCLUSIONES A travs de este trabajo podemos concluir en dar una herramienta didctica para su mejor desempeo en las evaluaciones tomadas durante cada prctica. Podemos decir tambin al desarrollar la investigacin la ayuda conceptual que tuvimos en cada tema de las prcticas del laboratorio. Como punto final podemos decir que si el trabajo el facilitado a los estudiantes se beneficiara mucho en el desarrollo del curso puesto que la parte terica es el taln de Aquiles de los estudiantes.

Bibliografa Maquinas Elctricas Stephen J. Chapman www.wikipedia.com www.elprisma.com