MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA SISTEMAS HIDRAULICOS

RBRICA
INSPECCIN, AJUSTE Y CALIBRACIN DE LA PRESIN PILOTO Y PRESION DE TRABAJO DE LA MOTONIVELADORA 16M

RUBRICA DE INSPECCIN, AJUSTE Y CALIBRACIN DE LA PRESIN PILOTO Y PRESION DE TRABAJO DE LA MOTONIVELADORA 16M
INTRODUCCIN: Los sistemas de compensacin y deteccin de carga, cuando existe una vlvula reductora esta nos sirve para mantener la diferencia de presiones constante en la vlvula distribuidora, como la vlvula es proporcional el caudal que pasa por la vlvula depende de diferentes presiones si la diferencia de presin es constante entonces el caudal tambin es constante entonces nuestras operaciones va a depender de cuanto quiera el operador que se mueva nuestro implemento en este caso en la motoniveladora 16 M

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Para la deteccin de carga una vlvula limitadora el cual recibe presin piloto de la vlvula resolver el cual enviara la mxima presin del cilindro

Fuente: diagrama hidrulico SIS CATERPILLAR

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Grupo Lab. N

Fuente: inspeccin ajuste y calibracin recursos propios

Fuente: inspeccin ajuste y calibracin recursos propios HERRAMIENTAS Y PUNTOS A MEDIR:

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Fuente: manmetro digital THING BIG

Fuente: Se Medir Presin De Carga Recursos Propios

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Fuente: puntos de medicin Recursos Propios

En la parte posterior de la motoniveladora se encuentran estos puntos para realizar la respectivas mediciones con nuestro manmetro digital proporcionado por el THING BIG para esto procedemos a encender la maquina siempre con supervisin del docente.

DATOS DE LA MOTONIVELADORA 16 M: BOMBA DE PISTONES (IMPLEMENTO, DIRECCIN) Caudal de la bomba: 131,1 cc (8 pulg3) Rotacin de la bomba: Hacia la derecha Compensacin de presin: 25.500 400 kPa (3.700 58 lb/pulg) Presin de margen: 2.100 100 kPa (305 15 lb/pulg)

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Fuente: diagrama hidrulico SIS CATERPILLAR

Bomba de pistones del sistema hidrulico y de la direccin (1) Eje (2) Caja (3) Cono (4) Grupo de rotacin de la bomba (5) Calces (6) Taza (7) Cabeza (8) Cono (9) Taza MLTIPLE DE CONTROL (IMPLEMENTO, DIRECCIN) El mltiple de control del sistema piloto activa el sistema piloto de la mquina. El mltiple de control del sistema piloto tambin desactiva el sistema piloto de los implementos de la

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mquina. Los implementos no funcionan cuando el sistema piloto est desactivado. El solenoide (2) interrumpe el flujo de aceite a los solenoides del sistema del implemento. Al no haber aceite piloto, las vlvulas de control del implemento no pueden enviar aceite a los cilindros del implemento. El interruptor de traba del implemento controla el solenoide. (1) Vlvula de alivio (2) Solenoide para la funcin de traba del implemento (3) Vlvula de reduccin de presin (4) Sensor de presin (5) Orificio de muestreo de aceite programado (6) Orificio de prueba de presin para presin piloto (7) Orificio de prueba de presin para la presin de la bomba

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Fuente: Multiple de Control - SIS CATERPILLAR

El mltiple de control contiene dos orificios de prueba de presin. El orificio de prueba de presin (7) indica la presin del aceite en la bomba de pistones del implemento y la direccin. El orificio de prueba de presin (6) indica la presin del aceite en el sistema piloto de los implementos. El mltiple de control contiene un orificio de muestreo de aceite programado. El mltiple de control contiene una vlvula de reduccin de presin (3). La vlvula de reduccin de presin limita el sistema piloto de los implementos. Cuando el sistema piloto alcanza la presin piloto, la vlvula de reduccin de presin se cierra. FUNCIONAMIENTO DEL MLTIPLE DE CONTROL: (1) Vlvula de alivio (2) Solenoide para la funcin de traba del implemento (3) Vlvula de reduccin de presin (4) Sensor de presin (5) Orificio de muestreo de aceite programado (6) Orificio de prueba de presin para presin piloto (7) Orificio de prueba de presin para la presin de la bomba (ISP) Admisin de la bomba de la direccin y el implemento (ISV) Salida a la vlvula de control de la direccin (PLT) Salida al sistema piloto del implemento (SSP) Admisin de la bomba de la direccin secundaria (si tiene)

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(T) Salida al tanque El aceite ingresa en el mltiple por el orificio (ISP). El aceite fluye por un conducto interno hacia la vlvula de reduccin de presin (3). Cuando el interruptor de traba del implemento est conectado, el solenoide (2) bloquea el aceite. El orificio (PLT) se abre hacia el tanque hidrulico. El aceite tambin fluye hacia el exterior del mltiple por el orificio (ISV) y se dirige a la vlvula de control de la direccin.

Fuente: diagrama hidrulico SIS CATERPILLAR

Cuando el interruptor de traba del implemento est desconectado, el solenoide (2) enva el aceite hacia el orificio (PLT). Desde el orificio (PLT) el aceite se dirige hacia los solenoides de las vlvulas de control del implemento. La vlvula de reduccin de presin (3) se cierra cuando el circuito piloto alcanza la presin de operacin.

PROCEDIMIENTO PARA MEDIR PRESION PILOTO: PRESIN PILOTO - PROBAR Y AJUSTAR.

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Puede quedar una presin de aceite remanente en el sistema hidrulico de esta mquina despus de que se paren el motor y la bomba. Pueden ocurrir graves lesiones si esta presin remanente no se alivia antes de efectuar el servicio en el sistema hidrulico. Para evitar posibles lesiones, alivie la presin del sistema hidrulico antes de trabajar en cualquier conexin, manguera o componente hidrulico. Baje todas las herramientas al suelo antes de comenzar el servicio. Si tiene que dar servicio, ajustar o probar el sistema hidrulico con la herramienta en posicin levantada, hay que apoyar debidamente la herramienta y los cilindros de levantamiento. (1) Vlvula de reduccin de presin (2) Tornillo de ajuste para vlvula de reduccin de presin (presin piloto) (3) Contratuerca (4) Orificio de prueba de presin para presin piloto

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Fuente: diagrama hidrulico SIS CATERPILLAR

PROCEDIMIENTO: El orificio de prueba de presin (4) indica la presin del aceite en el sistema piloto de los implementos. La vlvula de reduccin de presin (1) limita el sistema piloto de los implementos. Cuando el sistema piloto alcanza la presin piloto, la vlvula de reduccin de presin (1) se cierra.

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1. Arranque el motor. 2. Para probar la presin piloto, realice esta prueba con el aceite hidrulico a 60 5C (140 9F). 3. Cale el cilindro de inclinacin de la hoja. 4. Opere el motor a velocidad alta en vaco. Acelere a 2.150 rpm 5. Revise que la presin de descarga de la bomba sea de 10.000 kPa (1.450 lb/pulg) o ms. 6. Anote la presin piloto del orificio de prueba (4). La presin piloto debe ser de 4.000 200 kPa (580 29 lb/pulg). 7. Pare el motor. Si la lectura de presin es incorrecta, afloje la contratuerca (3) del tornillo de ajuste (2). Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha para aumentar el ajuste. Gire el tornillo de ajuste hacia la izquierda para disminuir el ajuste. 8. Cuando apriete la contratuerca (3), sostenga firmemente el tornillo de ajuste (2). Repita este procedimiento hasta obtener el ajuste de presin correcto del paso 6. 9. Pare el motor. 10. Quite la herramienta (A). Reemplace la tapa antipolvo del orificio de prueba (4) .

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Fuente: Controles Recursos Propios

Fuente: Controles Recursos Propios

tener en cuenta de que la llave conejo debe ser desbloqueada al momento de encender la maquina ya que si no se realiza esta accin nuestra maquina no encender.

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VLVULA DEL NEUTRALIZADOR (IMPLEMENTO Y DIRECCIN) - PROBAR Y AJUSTAR ADVERTENCIA Puede quedar una presin de aceite remanente en el sistema hidrulico de esta mquina despus de que se paren el motor y la bomba. Pueden ocurrir graves lesiones si esta presin remanente no se alivia antes de efectuar el servicio en el sistema hidrulico. Para evitar posibles lesiones, alivie la presin del sistema hidrulico antes de trabajar en cualquier conexin, manguera o componente hidrulico. Baje todas las herramientas al suelo antes de comenzar el servicio. Si tiene que dar servicio, ajustar o probar el sistema hidrulico con la herramienta en posicin levantada, hay que apoyar debidamente la herramienta y los cilindros de levantamiento. Siempre mueva la mquina hacia un lugar alejado del recorrido de otras mquinas. Asegrese de que ningn otro personal est cerca de la mquina cuando el motor est funcionando y se estn haciendo pruebas o ajustes. PRUEBA DE LA PRESIN MARGINAL: Vlvula de control de la bomba (3) Orificio de prueba (4) Vlvula de purga para el compensador de flujo (5) Contratuerca (6) Tornillo de ajuste para el compensador de flujo (presin de margen) (7) Tornillo de ajuste para el compensador de presin (presin de corte) (8) Contratuerca
Fuente: diagrama hidrulico SIS CATERPILLAR

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Fuente: diagrama hidrulico SIS CATERPILLAR

Mltiple de control del sistema piloto (1) Mltiple de control (2) Orificio de prueba de presin para la bomba

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PROCEDIMIENTO: Seccin B-B de la vlvula de control de la bomba (3) Orificio de prueba (4) Vlvula de purga para el compensador de flujo 1. Arranque el motor. 2. Opere el motor a velocidad baja en vaco. Opere los controles del implemento de tres a diez minutos para aumentar la temperatura del aceite hidrulico hasta la gama normal de operacin. 3. Pare el motor. 4. Quite la tapa antipolvo del orificio de prueba de presin (2). Instale la herramienta (A) y la herramienta (B) en el orificio de prueba de presin (2) . 5. Arranque el motor. Haga funcionar el motor a velocidad baja en vaco o a velocidad alta en vaco. Esta lectura es el ajuste de baja presin auxiliar para el sistema de direccin y del implemento. 6. Una vez que se alcanza la presin de velocidad baja en vaco 4.000 200 kPa (580 30 lb/pulg) en el paso 5, extienda el cilindro de desplazamiento lateral en un sentido hasta

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que se produzca el CALADO. Extienda el cilindro de desplazamiento lateral en el sentido opuesto hasta que se produzca el CALADO. El tiempo entre un calado y otro debe ser 14,3 1,9 segundos. 7. Si el paso 6 no est dentro de las especificaciones, contine con el paso 8. 8. Abra la vlvula de purga (4) con una vuelta hacia la izquierda. Puede fugarse una pequea cantidad de aceite por la vlvula de purga durante este procedimiento. Nota: Media vuelta es aproximadamente 275 kPa (40 lb/pulg). 9. Haga funcionar varios implementos durante uno a dos minutos para purgar el aire. 10. Repita los pasos 5 y 6. 11. Si las lecturas de presin son correctas, cierre la vlvula de purga (4) con un giro hacia la derecha. 12. Si alguna de las lecturas de presin es incorrecta, cierre la vlvula de purga (4). Vaya a la seccin "Ajuste de la presin de margen".

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AJUSTE DE LA PRESIN DE MARGEN

Fuente: diagrama hidrulico SIS CATERPILLAR

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(3) Orificio de prueba 1. Conecte el lado bajo de la herramienta (C) al orificio de prueba de presin (3) . 2. Conecte el lado alto de la herramienta (C) al orificio de prueba de presin (2) . 3. Arranque el motor. 4. Opere el motor a velocidad baja en vaco. Opere los controles del implemento de tres a diez minutos para aumentar la temperatura del aceite hidrulico hasta la gama normal de operacin. 5. Cuando obtenga la temperatura normal de operacin del aceite hidrulico, opere el motor a alta velocidad en vaco. 6. Opere el mando del crculo y gire la hoja a plena velocidad. La lectura de la presin debe ser de 2100 100 kPa (305 15 lb/pulg)2. 7. Pare el motor. Si la lectura de presin es incorrecta, afloje la contratuerca (5) del tornillo de ajuste (6). Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha para aumentar el ajuste. Gire el tornillo de ajuste hacia la izquierda para disminuir el ajuste. 8. Cuando apriete la contratuerca (5), sostenga firmemente el tornillo de ajuste (6). Repita los pasos 5 a 7 hasta que obtenga el ajuste de presin correcto del paso 6. 9. Quite la herramienta (C). Reemplace las tapas antipolvo de los orificios de prueba (2) y (3) .

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AJUSTE DE LA RED DE SEAL

1. Opere el motor a velocidad baja en vaco. 2. Opere los controles del accesorio de tres a diez minutos para aumentar la temperatura del aceite hidrulico hasta la gama normal de temperaturas de operacin.

3. Pare el motor. Quite la tapa antipolvo del orificio de prueba de presin (2). Instale la herramienta (A) y la herramienta (B) en el orificio de prueba de presin (2) . 4. Arranque el motor y hgalo funcionar a alta velocidad en vaco. Cale el cilindro. La lectura correcta de presin debe ser 24.000 500 kPa (3.500 75 lb/pulg). 5. Pare el motor. Para obtener la presin de seal de la bomba, quite la tapa antipolvo del orificio de prueba de presin (3). Instale la herramienta (B) en el orificio (3) . 6. Arranque el motor. Mueva el control de la palanca universal para llevar el cilindro de inclinacin de la hoja al punto mximo de carrera y calado. Lea los manmetros. La presin del orificio de prueba (2) debe aumentar. La presin del orificio de prueba (3) debe aumentar.

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7. Si la presin en el orificio de prueba (3) aumenta y la presin en el orificio de prueba (2) no, reemplace la vlvula de control de la bomba. 8. Pare el motor. Si la lectura de presin es incorrecta, afloje la contratuerca (10) del tornillo de ajuste (11). Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha para aumentar el ajuste. Gire el tornillo de ajuste hacia la izquierda para disminuir el ajuste. 9. Cuando apriete la contratuerca (10), sostenga firmemente el tornillo de ajuste (11) . 10. Si la lectura de presin no est dentro de los valores de tolerancia, ajuste la vlvula de alivio (seal) (9). La lectura correcta de presin debe ser 22.050 300 kPa (3.200 45 lb/pulg). 11. Pare el motor. Quite el manmetro del orificio de prueba de presin (2). Reinstale la cubierta contra polvo. PRUEBA DEL RESOLVEDOR DE SEAL 1. Quite la tapa antipolvo del orificio de prueba de presin (2). Instale la herramienta (A) en el orificio de prueba de presin (2) . 2. Arranque el motor y hgalo funcionar a velocidad baja en vaco 3. Mueva el cilindro de inclinacin de las ruedas hasta el extremo de la carrera y cale el cilindro. El manmetro debe indicar 24.000 500 kPa (3.500 75 lb/pulg). Si en la herramienta (A) se observa una lectura de presin correcta, el resolvedor (12) ha realizado el cambio correcto para permitir que el aceite de seal del sistema del implemento fluya a la vlvula de control de la bomba. 4. Mueva el cilindro de direccin hasta el extremo de la carrera y clelo. El manmetro debe indicar 16.000 kPa (2.300 lb/pulg). Si en la herramienta (A) se observa una lectura de

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presin correcta, el resolvedor (12) ha realizado el cambio correcto para permitir que el aceite de seal de la direccin fluya a la vlvula de control de la bomba. 5. Si la lectura de presin no cambia entre los dos sistemas, reemplace el resolvedor de la seal (12) . 6. Pare el motor. Quite el manmetro del orificio de prueba de presin (2). Reinstale la cubierta contra polvo.

RESULTADOS: N Prueba Datos obtenidos Diagrama

= 2843 psi = 1740 psi = 1103 psi 1 = 1041 psi

= 2840 psi = 1500 psi = 1340 psi 2 = 1001 psi

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= 3200 psi = 2900 psi 3 = 300 psi = 700 psi

OBSERVACIONES:

Primeramente no se calento la maquina si se observan los datos podemos observar que la primera medicin la presion de la bomba la presion de carga y demas son valores erroneos tambien la presion piloto nos da un valor por encima de lo especificado. Tambien debemos de tener encuenta la posicin de la perilla de nuestro manometro digital y el canal que se esta utilizando.

Otro de los aspectos a tener en cuenta es la manera en que se conectan los cables para hacer estas mediciones.

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CONCLUSIONES: Como se muestran en los resultados observamos que la = 2900 psi, = 300 psi,

= 3200 psi,

= 700 psi. Estos datos tomados en

el tercer intento cuando el aceite ya tomo una temperatura de 70C, teniendo encuenta de que se pudo calentar mas el aceite para poder obtener buenos resultados tambien debemos de considerar de que se los datos obtenidos se hicieron calando el motor.

BIBLIOGRAFIA: SIS CATERPILLAR. MANUAL DEL ESTUDIANTE THING BIG https://www.codelcoeduca.cl/procesos_productivos MANUALES CATERPILLAR. MANUAL MOTONIVELADORA 16M