XIV ANPET Volume 1 591-602 Gramado (2000) DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS PELOS MTODOS EMPRICO DO DNER E DA RESILINCIA DA COPPE/UFRJ

FRJ EM RODOVIAS DO CEAR Srgio Armando De S e Benevides (1) Laura Maria Goretti da Motta (2) Jorge Barbosa Soares (3)
(2)

Universidade Federal do Cear - UFC Universidade Federal do Rio de Janeiro - COPPE/UFRJ

(1), (3)

RESUMO Este estudo tem como objetivo analisar e comparar 2 mtodos de dimensionamento de pavimentos asflticos a partir de dados de rodovias do Estado do Cear: (1) o mtodo emprico do DNER e (2) o mtodo da resilincia da COPPE/UFRJ. Foram coletados materiais de campo de 3 rodovias em fase de construo, com pavimentos asflticos dimensionados pelo mtodo emprico do DNER. Nestes materiais foram efetuados ensaios de cargas repetidas para solos e misturas asflticas, alm de ensaios de resistncia trao esttica nas misturas. Os pavimentos foram ento dimensionados pelo mtodo da resilincia da COPPE/UFRJ. Foi utilizado o programa computacional FEPAVE2 para anlise das tenses e deformaes, e aplicado o critrio da confiabilidade. As mesmas espessuras das camadas determinadas no mtodo emprico atendem os critrios do mtodo mecanstico. Porm a versatilidade do mtodo da resilincia permitiu a considerao de outras alternativas com melhor aproveitamento dos materiais. ABSTRACT The purpose of this study is to analyze and to compare, based on data from road pavements of the state of Cear, two asphalt pavement design methods: (1) the DNER empirical method and (2) the resilient method from COPPE/UFRJ. Field materials were collected from three pavement sections under construction designed with the DNER empirical method. Dynamic tests were performed on all pavement materials along with indirect tension tests on the asphalt mixtures. The pavements were designed again with the resilient method from COPPE/UFRJ. The program FEPAVE2 with the application of the reliability concept was used to analyze stresses and strains. The thickness of each layer found in the empirical method is compatible with the mechanistic design, which has the advantage of permitting the consideration of different alternatives of materials and layer thickness.

1. INTRODUO A motivao para pesquisar, analisar e comparar os dimensionamentos dos pavimentos asflticos pelo mtodo emprico do DNER e o mtodo da resilincia da COPPE/UFRJ, fruto de observaes e estudos sobre o comportamento dos pavimentos. Limitaes observadas no mtodo emprico do DNER, dentre elas, no tirar proveito no dimensionamento das camadas, caso o CBR da sub-base seja superior a 20%, e a consolidao do mtodo da resilincia em rodovias, principalmente nas regies Sul e Sudeste do Brasil, motivaram o desenvolvimento do presente estudo. A evoluo da mecnica dos pavimentos com o conhecimento do comportamento resiliente dos materiais obtidos atravs dos ensaios dinmicos de caracterizao dos solos e misturas asflticas, assim como a anlise de tenses e deformaes de carter no linear dos sistemas em camadas realizada atravs de tcnicas computacionais, tem sido o caminho da COPPE/UFRJ desde 1977. Os estudos desenvolvidas na COPPE/UFRJ por Preussler (1978), Svenson (1980), Motta (1991) e Pinto (1991), entre outros, permitiram estabelecer procedimentos analticos e experimentais para o aperfeioamento do dimensionamento dos pavimentos asflticos. Um dos tpicos mais importantes da Mecnica dos Pavimentos o estudo da associao do surgimento de fissuras dos pavimentos com as deflexes elsticas excessivas e o conseqente consumo por fadiga do revestimento, devido a tenses reversveis e repetidas por um longo

perodo de tempo. A boa comparao entre as deflexes que se obtm no campo com a utilizao da viga Benkelman e as deflexes calculadas por programas de anlise de tenses de sistemas em camadas, aumenta a confiabilidade dos procedimentos desenvolvidos na anlise. O mtodo da COPPE, no caso de dimensionamento de pavimentos novos, considera os seguintes mecanismos de degradao (Medina, 1997): fadiga das camadas de maior rigidez (revestimento de concreto asfltico e camadas cimentadas), afundamento de trilha de roda (deformao permanente acumulada) e ruptura plstica (a poucas repeties). No mtodo do DNER (Souza, 1966, 1981), determina-se a espessura total do pavimento capaz de proteger o subleito quanto a ruptura por cisalhamento ou por acmulo de deformaes permanentes ou plsticas. As deformaes plsticas se refletem em afundamento de trilha de roda na superfcie do revestimento. Com o crescimento do nmero N, crescem as deformaes permanentes nos perfis longitudinal e transversal. Estas, hoje se sabe, so devidas ao somatrio das contribuies de todas as camadas, do subleito ao revestimento e no como se previa antes, s funo do subleito (Motta, 1991). O pavimento pode apresentar tenses que causem deformaes resilientes excessivas gerando o trincamento prematuro. Inicia-se assim um processo de desagregao, que acelerado pela infiltrao de gua nas trincas, com a saturao das camadas do pavimento. Este processo o fenmeno da fadiga dos materiais que se manifesta em revestimentos asflticos e camadas cimentadas. A fadiga dos materiais no considerada no mtodo emprico de dimensionamento de pavimentos com revestimento de concreto asfltico. O fissuramento no revestimento pode no ocorrer no perodo de projetos, se as tenses de trao e as deformaes nessa camada, forem limitadas. O mtodo emprico do DNER muito utilizado no dimensionamento de pavimentos rodovirios no Brasil. Quanto ao mtodo da resilincia da COPPE/UFRJ para pavimentos novos, desenvolvido ao longo de vrios anos e consolidado em Motta (1991), s se tem conhecimento de sua aplicao em rodovias do sul do Brasil. Nesta pesquisa, so abordados casos especficos do Estado do Cear. O objetivo geral do presente estudo efetuar anlises comparativas entre os mtodos de dimensionamento dos pavimentos asflticos, o emprico do DNER e o da resilincia da COPPE/UFRJ em rodovias do Cear. Para alcanar os objetivos deste estudo foram investigados materiais provenientes de trs trechos em construo em rodovias no Estado do Cear, que foram dimensionados pelo mtodo tradicional do DNER. Os materiais foram caracterizados, e determinou-se seus mdulos resilientes atravs de ensaios triaxiais de cargas repetidas e ensaios de compresso diametral. Conhecidos os resultados, foi realizada uma anlise das tenses e deformaes dos pavimentos, utilizando-se o programa FEPAVE2. Em seguida, foram efetuados os dimensionamentos das camadas pelo mtodo da resilincia da COPPE/UFRJ para pavimentos novos e procedidas as anlises comparativas entre os 2 mtodos de dimensionamento. 2. DADOS DOS TRECHOS EM ESTUDO E RESULTADOS DOS ENSAIOS Os trechos analisados esto situados na malha rodoviria da Regio Metropolitana de Fortaleza (RMF). Entre estas rodovias, foram selecionados os seguintes trechos em construo: BR-116-Fortaleza-Pacajs (duplicao de trecho existente); CE-060-PajuaraPacatuba; CE-040-Messejana-Aquiraz. A Tabela 1 mostra as espessuras das camadas, obtidas em funo do nmero N (nmero de repeties do eixo simples padro de 8,2 tf) e dos ensaios efetuados nos revestimentos e nas

camadas granulares. As espessuras foram dimensionadas por consultores utilizando o mtodo do DNER, para segmentos homogneos de aproximadamente 1,8 km. Tabela 1: Espessuras de projeto das camadas de pavimento dos trechos estudados
Trecho CE-060-Pajuara-Pacatuba CE-040-Messejana-Aquiraz BR-116-Fortaleza-Pacajs Revestimento 5 (CBUQ) 4 (CBUQ) 5 (CBUQ) Espessura das camadas ( cm) Binder Base 4,5 (PMQ) 5 (CBUQ) 16 19 15 Subbase 20 20 20

Foram efetuados ensaios de caracterizao dos solos, determinaes dos mdulos resilientes de todos os materiais, ensaios de fadiga e de resistncia trao esttica das misturas betuminosas. Os ensaios de cargas repetidas de solos (triaxiais dinmicos) e materiais betuminosos (compresso diametral) foram efetuados no Laboratrio de Geotecnia da COPPE/UFRJ. Os resultados dos ensaios dos solos e as respectivas umidades de ensaio, por camada e por trecho, so apresentados na Tabela 2. Verifica-se nas equaes, a preponderncia do modelo em funo da tenso confinante ( 3). Os resultados indicam que existem camadas de subbase que apresentam mdulos resilientes com valores maiores que os das camadas de base, como pode-se observar nos 3 trechos, verificando-se os coeficientes K1 e K2. Para os trechos Pajuara-Pacatuba e Messejana-Aquiraz foram observadas diferenas de resultados entre as duas amostras de subleito referentes ao local de coleta. Quando retiradas do terreno natural, nos 2 trechos, prepondera o efeito da tenso desvio ( d), mais prprio dos solos coesivos. Quando retiradas de material de aterro, ou seja, do corpo estradal, prepondera o efeito da tenso confinante ( 3), mais prprio dos solos granulares. Tabela 2: Equaes dos mdulos resilientes e determinao dos trechos em estudo
Trecho Camada Base Subbase Subleito
a b

Pajuara-Pacatuba h Mr (%) (MPa) 4,40a 968 3 0,3021 3,40 1.672 3 0,5147 a 5,50 1.198 3 0,4688 4,50 917 3 0,1304 a 10,80 1.086 3 0,3484 b 8,50 237 d 0,2131

R2 0,62 0,89 0,79 0,45 0,85 0,56

Messejana-Aquiraz h Mr (%) (MPa) 7,50a 1.111 3 0,4429 5,50 2.585 3 0,6300 a 7,30 1.315 3 0,3371 5,30 1.437 3 0,3151 a 9,60 412 3 0,1217 b 7,60 356 d 0,1675

R2 0,85 0,93 0,94 0,93 0,16 0,42

Fortaleza-Pacajs h Mr (%) (MPa) 7,20a 1.430 3 0,6250 5,20 1.940 3 0,4806 7,60a 588 3 0,0531 5,60 649 3 0,0452 a 10,60 476 3 0,2191 b 8,60 1.009 3 0,4806

R2 0,88 0,94 0,17 0,21 0,48 0,96

Umidade tima. Segunda amostra retirada do terreno natural..

Na Tabela 3 so mostrados os resultados dos parmetros mecnicos, mdulo resiliente dos revestimentos (MR) e resistncia trao esttica ( r), em MPa e kgf/cm2, bem como a relao MR/ r dos revestimentos asflticos, binder e capa, dos trechos em estudo. Apesar de no ter sido efetuado tratamento estatstico, os resultados do trecho Fortaleza-Pacajs esto indicando valores prximos do mdulo resiliente para o binder e a capa, ao contrrio do que ocorre no trecho Messejana-Aquiraz, onde h indicao de que o mdulo da capa maior do que o mdulo do binder. Para este segundo trecho, a mesma observao se verifica nos resultados dos ensaios de resistncia trao esttica. Os resultados apontam r maior na capa do que no binder. O trecho Pajuara-Pacatuba no foi dimensionado com binder. A mdia dos valores para a relao MR/ r, de aproximadamente 3.000, est de acordo com os valores obtidos por Soares et al. (1998). Esta relao favorvel porque indica que os pavimentos tm

boa resistncia a trao, apresentando alta flexibilidade e capacidade de deformao. O resultado pode ser atribudo ao uso do petrleo Bachaquero nas rodovias em estudo (Soares et al., 1998, 1999). Tabela 3: Propriedades mecnicas das misturas asflticas
Trecho BR-116-Fortaleza-Pacajs CE-040-Messejana-Aquiraz CE-060-Pajuara-Pacatuba Camada binder capa binder capa capa (MPa) 3.262 3.100 2.708 3.511 2.516 MR (kgf/cm2) 33.272 31.620 27.621 35.812 25.663
r

(MPa) 0,96 0,98 0,81 1,07 0,95

(kgf/cm2) 9,83 9,97 8,29 10,95 9,74

MR/

3.397 3.163 3.343 3.281 2.648

A Figura 1 apresenta a vida de fadiga das misturas. Considerando uma mesma diferena de tenses ( ),os valores da vida de fadiga so maiores no trecho Messejana-Aquiraz do que nos outros trechos em anlise para as capas. Para o binder, maiores valores de vida de fadiga foram encontrados no trecho Fortaleza-Pacajs (binder em CBUQ) do que no trecho Messejana-Aquiraz (binder em PMQ). O trecho Pajuara-Pacatuba foi dimensionado sem binder.
1.000.000

100.000
Vida de Fadiga, Nf

10.000

1.000

100 0,1 1,0 Diferena de Tenses (MPa) Capa - Pajuara-Pacatuba Binder - Messejana-Aquiraz Capa - Fortaleza-Pacajus Binder - Fortaleza-Pacajs Capa - Messejana-Aquiraz 10,0

Figura 1: Vida de fadiga das misturas asflticas

3. DIMENSIONAMENTO DOS TRECHOS No mtodo da resilincia da COPPE/UFRJ para dimensionamento dos pavimentos asflticos, adota-se uma estrutura inicial, define-se a variabilidade para as espessuras das camadas e a confiabilidade. No presente estudo, adotou-se as espessuras obtidas nos dimensionamentos pelo mtodo emprico do DNER e calculou-se as mdias e os desvios padro dos parmetros de entrada, para cada trecho (Tabela 5). Foram tambm analisadas alternativas modificandose as espessuras e/ou camadas adotadas no mtodo do DNER. A anlise efetuada utilizando-

se o programa FEPAVE2, aplicando-se a confiabilidade (Rosenblueth, 1975), usando um modelo elstico linear para as camadas de revestimento e elstico no-linear para as camadas subjacentes, verificando-se as tenses e deformaes e comparando-as com critrios de aceitao pr-estabelecidos. Caso algum dos critrios no seja satisfeito, as espessuras e/ou camadas so alteradas e os clculos refeitos. Os critrios que podem ser adotados so os seguintes: Deflexo mxima admissvel na superfcie (D); Deformao especfica de trao ( t); Diferena de tenses no revestimento ( ); Tenso vertical admissvel no subleito ( v adm); e Tenso de trao na fibra inferior do revestimento ( t). Note-se que estes critrios se superpem quanto a finalidade. Na prtica alguns poderiam ser dispensados, escolhendo-se um para evitar trincamento por fadiga e um para prevenir deformao permanente (Benevides, 2000). No presente trabalho foram escolhidos os seguintes critrios: Deflexo mxima admissvel na superfcie (D): log Dadm = 3,148 0,188 log Np, em 0,01 mm, DNER PRO 269/94, que corresponde a um critrio resultante de uma tese de doutorado da COPPE/UFRJ (Preussler, 1983), que utilizou a mesma ferramenta de clculo (FEPAVE) e que um parmetro facilmente mensurvel em campo; Diferena de tenses no revestimento ( ): so adotadas as equaes obtidas dos grficos vida de fadiga diferena de tenses, nos ensaios de fadiga TC, com fo = 104, sugerido por Pinto (1991) para N calculado com fator de equivalncia de Souza (1966, 1981) e para 0% de rea trincada ao final do perodo de projeto (fator mximo); Tenso vertical admissvel no subleito ( v adm): considerada a equao estabelecida em 1962 por Heukelom e Klomp: v adm = 0,006 Mr m / (1 + 0,7 log N), onde Mr m um valor mdio do mdulo resiliente do subleito, v adm em kgf/cm2 ; Na Tabela 4 so apresentados os valores dos critrios de aceitao para os 3 trechos e o nmero N correspondente a cada trecho. Estes valores sero comparados com os resultados obtidos no FEPAVE2, aplicando-se a confiabilidade. Para rodovias interestaduais urbanas o nvel de confiabilidade recomendado em 1993 pela AASHTO para projetos de pavimentos pode variar de 85 a 99,9% e para rodovias estaduais de 75 a 99,9%. Tabela 4 : Nmero N e valores dos critrios de aceitao para os trechos em estudo
Trecho BR-116-Fortaleza-Pacajs CE-040-Messejana-Aquiraz CE-060-Pajuara-Pacatuba N 3,84 7,43 3,74 107 106 106 D (0,01 mm) 53 72 82 (Binder) (kgf/cm2) 13,15 15,35 (Capa) (kgf/cm2) 6,42 12,96 12,63 (kgf/cm2) 2,38 2,35 2,28
v adm

Os parmetros de entrada com os valores dos coeficientes K1 e K2 e dos mdulos resilientes dos revestimentos (MR) para anlise das tenses e deformaes, com as respectivas mdias e desvios padro, so apresentados na Tabela 5. Em funo do nmero de ensaios, s foi possvel estimar o desvio padro para os materiais de revestimento. Nas anlises sero consideradas as variabilidades das espessuras das camadas.

Tabela 5: Parmetros dos trechos em estudo

Parmetros Mdulo Resiliente do revestimento Base Subbase Capa Binder K1 K2 K1 K2 K1 K2 K1* K2* Fortaleza-Pacajs Mdia Desvio Padro 31.620 4.094 33.272 4.028 4.946 0,55 5.635 0,01 3.283 0,35 Messejana-Aquiraz Mdia Desvio Padro 35.812 2.074 27.621 3.152 5.153 0,54 6.593 0,33 3.172 0,13 5.355 -0,17 Pajuara-Pacatuba Mdia Desvio Padro 25.663 5.148 5.028 0,41 5.511 0,30 4.969 0,35 3.966 -0,21 -

Subleito

*Segunda amostra retirada

do terreno natural.

3.1 Trecho BR-116-Fortaleza-Pacajs As espessuras de projeto adotadas pelo mtodo emprico como estrutura inicial, foram: capa 5,0 cm; binder 5,0 cm; base 15,0 cm e subbase 20,0 cm. Os resultados obtidos atravs do programa FEPAVE2, para as alternativas 1, 2, 3 e 4 abaixo so apresentados na Tabela 6, com as mdias e respectivos desvios padro, bem como com os nveis de confiabilidade (a mdia corresponde a um nvel de confiabilidade de 50%). As alternativas foram assim consideradas: Alternativa 1 adotando as espessuras iniciais projetadas no mtodo emprico; Alternativa 2 retirando a camada de binder e mantendo as espessuras das demais; Alternativa 3 modificando as espessuras das camadas de binder e da capa de 5,0 cm para 4,5 cm e mantendo as espessuras das demais; Alternativa 4 modificando as espessuras das camada de binder de 5,0 cm para 4,0 cm e da subbase de 20,0 cm para 18,0 cm e mantendo as espessuras da capa e da base. Tabela 6: Resultados das alternativas 1, 2, 3 e 4, trecho Fortaleza-Pacajs
Alternativa Parmetros Calculados D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) binder (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) binder (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) binder (kgf/cm2) Mdia (50%) 46 0,10 3,49 7,95 56 0,13 10,0 48 0,10 1,62 9,05 49 0,11 2,12 10,60 Desvio padro 1 0 0,52 0,88 3 0 0,69 1 0 1,20 3,63 1 0 0,70 1,44 Nvel de confiabilidade 85% 95% 99,9% 47,03 47,64 49,09 0,10 0,10 0,10 4,03 4,35 5,10 8,86 9,40 10,67 59,11 60,93 65,27 0,13 0,13 0,13 10,71 11,13 12,13 49,03 49,64 51,09 0,10 0,10 0,10 2,86 3,59 5,33 12,81 15,02 20,26 50,03 50,64 52,09 0,11 0,11 0,11 2,85 3,27 4,28 12,09 12,97 15,05 Critrio de aceitao 53 2,38 6,42 13,15 53 2,38 6,42 53 2,38 6,42 13,15 53 2,38 6,42 13,15

Os critrios de aceitao so atendidos com folga em todos os itens quando se considera as espessuras iniciais adotadas no dimensionamento pelo mtodo do DNER com nvel de confiabilidade de 99,9%. Desta forma, o trecho poderia ser dimensionado pelo mtodo da resilincia da COPPE com camadas e espessuras iguais s adotadas no mtodo emprico do DNER com confiabilidade de 99,9%, alternativa 1.

Com a retirada da camada de binder, alternativa 2, verifica-se que os critrios de aceitao no so atendidos para D e nem para 50% de nvel de confiabilidade. Apenas a v no subleito atendida. Em funo destes resultados, esta soluo no deve ser utilizada. Modificando as espessuras da capa e do binder para 4,5 cm ao invs de 5,0 cm adotado no dimensionamento emprico, alternativa 3, percebe-se que os critrios de aceitao so atendidos para um nvel de confiabilidade de at 85%. A alternativa 4, atende os critrios de aceitao at o nvel de confiabilidade de 95%. O trecho tambm poderia ser dimensionado, com este nvel de confiabilidade, modificando-se as espessuras das camadas de binder para 4,0 cm ao invs dos 5,0 cm, adotado no dimensionamento emprico, sendo mantidas as espessuras das demais camadas. Como os resultados dos ensaios mecansticos indicaram que os mdulos resilientes da subbase so maiores do que os de base, outras alternativas para o dimensionamento so analisadas. Para tanto, o trecho foi considerado com 4 camadas, sendo retirado o material de base e aumentada a espessura da subbase, da seguinte forma: Alternativa 5 capa e binder com 5,0 cm e subbase com 28,0 cm; Alternativa 6 capa com 5,0 cm, binder com 4,0 cm e subbase com 30,0 cm; Alternativa 7 capa com 5,0 cm, binder com 4,0 cm e subbase com 28,0 cm. Tabela 7: Resultados das alternativas 5, 6 e 7, trecho Fortaleza-Pacajs
Alternativa Parmetros calculados D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) binder (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) binder (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) binder (kgf/cm2) Mdia (50%) 35 0,10 1,25 4,29 35 0,10 1,96 7,78 36 0,10 3,49 5,95 Desvio padro 0 0 0,69 0,12 0 0 0,30 0,98 1 0 0,53 3,92 Nvel de confiabilidade 85% 95% 99,9% 35 35 35 0,10 0,10 0,10 1,96 2,39 3,38 4,41 4,49 4,66 35 35 35 0,10 0,10 0,10 2,27 2,46 2,89 8,80 9,39 10,80 37,03 37,64 39,09 0,10 0,10 0,10 4,04 4,36 5,13 10,01 12,39 18,06 Critrio de aceitao 53 2,38 6,42 13,15 53 2,38 6,42 13,15 53 2,38 6,42 13,15

Os valores da Tabela 7 indicam que o trecho poderia ser dimensionado sem utilizar o material da base com uma confiabilidade de 99,9%, reduzindo a espessura das camadas granulares de 35,0 cm para 28,0 cm utilizando apenas o material de subbase e mantendo as espessuras das demais camadas, alternativa 5. Tambm se obtm confiabilidade de 99,9% no dimensionamento quando adota-se a alternativa 6. Neste caso, a subbase teria 30,0 cm ao invs dos 28,0 cm da alternativa 5, porm, o binder seria reduzido de 5,0 cm para 4,0 cm. Para a alternativa 7, a confiabilidade seria de 95%, mas, teria a subbase com 28,0 cm ao invs dos 35,0 cm (20,0 cm de base + 15,0 de subbase) projetados, e o binder reduzido de 5,0 cm para 4,0 cm. Uma anlise de custos poderia ser feita comparando-se as alternativas 5, 6 e 7, para avaliar qual seria a mais apropriada para o trecho. 3.2 Trecho CE-040-Messejana-Aquiraz As espessuras de projeto adotadas como estrutura inicial, foram: capa 4,0 cm; binder 4,5 cm; base 19,0 cm e subbase 20,0 cm. Os resultados obtidos atravs do programa FEPAVE2, considerando-se as alternativas 1, 2, 3 e 4 so apresentados na Tabela 8 com as mdia, desvios padro e nveis de confiabilidade. Assim como no trecho anterior, s foi

possvel considerar o desvio padro das camadas de revestimento, por terem sido efetuados poucos ensaios nas camadas subjacentes. No dimensionamento, a camada de subleito (SL) foi considerada separadamente, em funo de 3 (tenso confinante) e d (tenso desvio), com as seguintes alternativas: Alternativas 1 e 2 considerando as espessuras iniciais projetadas no mtodo emprico com SL em funo de 3 (alternativa 1) e de d (alternativa 2). Alternativas 3 e 4 retirando a camada de binder, mantendo as espessuras das demais, com SL em funo de 3 (alternativa 3) e de d (alternativa 4). Tabela 8: Resultados das alternativas 1, 2, 3 e 4, trecho Messejana-Aquiraz
Alternativa Parmetros calculados D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) binder (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) binder (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) Mdia (50%) 34 0,13 3,20 8,48 23 0,16 3,13 8,06 38 0,17 16,07 24 0,20 15,61 Desvio padro 0 0 1,14 0,20 0 0 0,92 0,21 0 0 2,75 0 0 1,17 Nvel de confiabilidade 85% 95% 99,9% 34 34 34 0,13 0,13 0,13 4,38 5,08 6,72 8,69 8,81 9,10 23 23 23 0,16 0,16 0,16 4,08 4,64 5,97 8,28 8,41 8,71 38 38 38 0 0 0 18,92 20,59 24,56 24 24 24 0,20 0,20 0,20 16,82 17,53 19,22 Critrio de aceitao 72 2,35 12,96 15,35 72 2,35 12,96 15,35 72 2,35 12,96 72 2,35 12,96

De acordo com os resultados das alternativas 1 e 2, Tabela 10, o trecho tambm poderia ser dimensionado pelo mtodo da resilincia da COPPE com as mesmas espessuras iniciais adotadas no mtodo emprico do DNER para os 2 tipos de solo no subleito com confiabilidade de 99,9% por atender os critrios de aceitao. Com a retirada da camada de binder, alternativas 3 e 4, verifica-se que os critrios de aceitao no so atendidos para nem para 50% de nvel de confiabilidade. Os outros critrios, v e D so atendidos. Em funo destes resultados esta soluo no deve ser utilizada. Os valores muito baixos de v podem indicar possveis excessos nas espessuras das camadas granulares. Verificando-se que o material de subbase pode ser melhor explorado por indicar valor de mdulo maior do que o mdulo do material de base, outras alternativas foram estudadas, com os resultados mostrados na Tabela 11: Alternativas 5 e 6 reduzindo o binder para 4,0 cm, a base para 15,0 cm, a subbase de 20,0 cm para 15,0 cm, a capa com 4,0 cm e com SL em funo de 3 (alternativa 5) e de d (alternativa 6). Alternativas 7 e 8 sem o binder, considerando a capa com 5,5 cm, reduzindo a base de 19,0 cm para 15,0cm, subbase com 20,0 cm e com SL em funo de 3 (alternativa 7) e de d (alternativa 8). Alternativas 9 e 10 sem o binder e a camada de base, aumentando a capa para 5,5 cm e a subbase para 25,0 cm e com SL em funo de 3 (alternativa 9) e de d (alternativa 10). A anlise das alternativas 5 a 10, todas atendendo os critrios propostos com confiabilidade de 99,9%, indica a versatilidade do mtodo que possibilita que os materiais locais sejam melhor

explorados permitindo que o trecho possa ser dimensionado com 5, 4 ou at 3 camadas. O mtodo fica aberto para as diversas solues. Tabela 9: Resultados das alternativas 5 a 10, trecho Messejana-Aquiraz
Alternativa Parmetros calculados D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) binder (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) binder (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) Mdia (50%) 32 0,17 3,40 8,35 19 0,21 3,47 8,03 35 0,17 11,09 21 0,21 10,91 28 0,22 8,90 13 0,32 8,70 Desvio padro 0 0 1,01 1,03 0 0 0,32 0,61 0 0 0,38 0 0 0,27 0 0 0,93 0 0 0,51 Nvel de confiabilidade 85% 95% 99,9% 32 32 32 0,17 0,17 0,17 4,45 5,06 6,52 9,42 10,04 11,53 19 19 19 0,21 0,21 0,21 3,60 4 4,45 8,66 9,03 9,91 35 35 35 0,17 0,17 0,17 11,48 11,71 12,26 21 21 21 0,21 0,21 0,21 11,19 11,35 11,74 28 28 28 0,22 0,22 0,22 9,86 10,43 11,77 13 13 13 0,32 0,32 0,32 9,23 9,54 10,28 Critrio de aceitao 72 2,35 12,96 15,35 72 2,35 12,96 15,35 72 2,35 12,96 72 2,35 12,96 72 2,35 12,96 72 2,35 12,96

10

3.3 Trecho CE-060 Pajuara-Pacatuba Neste trecho foram adotadas como estrutura inicial as seguintes espessuras de projeto: capa 5,0 cm; base 16,0 cm e subbase 20,0cm. Os resultados obtidos atravs do programa FEPAVE2, considerando-se as alternativas 1, 2, 3 e 4 so apresentados na Tabela 10 com as mdias, desvios padro e os respectivos nveis de confiabilidade. Tambm s foi possvel considerar o desvio padro da camada de revestimento, pela mesma razo citada nos trechos anteriores. Assim como no trecho anterior, o SL foi considerado separadamente em funo de 3 e d, com as seguintes alternativas: Alternativas 1 e 2 considerando as espessuras iniciais projetadas no mtodo emprico com SL em funo de 3 (alternativa 1) e de d (alternativa2). Alternativas 3 e 4 aumentando a espessura da subbase para 22,0 cm, mantendo as demais, com SL em funo de 3 (alternativa 3) e de d (alternativa 4). Tabela 10: Resultados das alternativas 1, 2, 3 e 4, trecho Pajuara-Pacatuba
Alternativa 1 Parmetros calculados D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) Mdia (50%) 46 0,15 10,97 20 0,21 10,82 46 0,14 8,89 21 0,20 9,53 Desvio padro 0 0,01 0,64 0 0,01 0,72 0 0 0,44 0 0,01 0,10 Nvel de confiabilidade Critrio de 85% 95% 99,9% aceitao 46 46 46 82 0,16 0,17 0,18 2,28 11,63 12,02 12,95 12,63 20 20 20 82 0,22 0,23 0,24 2,28 11,57 12,00 13,04 12,63 46 46 46 82 0,14 0,14 0,14 2,28 9,35 9,61 10,25 12,63 21 21 21 82 0,21 0,22 0,23 2,28 9,63 9,69 9,84 12,63

Os resultados das alternativas 1 e 2, indicam que o trecho poderia tambm ser dimensionado pelo mtodo da resilincia da COPPE com as mesmas espessuras iniciais adotadas no mtodo emprico do DNER para os dois tipos de solo no subleito com confiabilidade de at 95%. Para as alternativas 3 e 4 onde se tirou partido do material da subbase com um acrscimo de 2,0 cm nesta camada, a confiabilidade passou para 99,9%, demonstrando, mais uma vez, a versatilidade do mtodo da resilincia da COPPE. Mais 4 alternativas so analisadas explorando o material de subbase e retirando o material de base, passando o trecho a ser dimensionado com 3 camadas. As novas sugestes de dimensionamento, cujos resultados esto na Tabela 11, so as seguintes: Alternativas 5 e 6 sem a base, aumentando a subbase de 20,0 cm para 25,0 cm, mantendo a espessura da capa, com SL em funo de 3 (alternativa 5) e de d (alternativa 6). Alternativas 7 e 8 sem a base, aumentando a subbase de 20,0 cm para 30,0 cm, modificando a capa para 4,0 cm e com SL em funo de 3 (alternativa 7) e de d (alternativa 8). Tabela 11: Resultados das alternativas 5, 6, 7 e 8 trecho Pajuara-Pacatuba
Alternativa 5 Parmetros calculados D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) D ( 0,01 mm) 2 v (kgf/cm ) capa (kgf/cm2) Mdia 44 0,23 8,90 14 0,35 8,57 44 0,21 8,74 16 0,30 8,86 Desvio padro 0 0,01 0,12 0 0,02 0,22 0 0,01 0,87 0 0,01 0,84 Nvel de confiabilidade 85% 95% 99,9% 44 44 44 0,24 0,25 0,26 9,02 9,10 9,27 14 14 14 0,37 0,38 0,41 8,80 8,93 9,25 44 44 44 0,22 0,23 0,24 9,64 10,17 11,42 16 16 16 0,31 0,32 0,33 9,73 10,24 11,45 Critrio de aceitao 82 2,28 12,63 82 2,28 12,63 82 2,28 12,63 82 2,28 12,63

A confiabilidade de 99,9% nas alternativas 5, 6, 7 e 8, podendo o trecho ser dimensionado com 3 camadas, utilizando-se apenas uma camada granular composta de material da subbase com 25,0 cm ou 30,0 cm ao invs dos 36,0 cm dimensionados no mtodo emprico. Uma anlise comparativa de custos tambm poderia ser feita para avaliar o que seria mais apropriado para o trecho, as alternativas 5 e 6, que mantm a capa com 5,0 cm, porm, tem a subbase menos espessa com 25,0 cm, ou as alternativas 7 e 8, que reduzem a capa para 4,0 cm, mas aumentam a espessura da camada de subbase para 30,0 cm. 4. CONCLUSES Na anlise comparativa dos dois mtodos de dimensionamento, verifica-se que a versatilidade do mtodo da resilincia da COPPE/UFRJ para pavimentos novos possibilita que os materiais locais sejam melhor explorados, permitindo vrias alternativas para os dimensionamentos com diferentes nveis de confiabilidade. O mtodo da resilincia fica aberto para as diversas solues, diferentemente do mtodo emprico do DNER que no tira vantagem se o material da subbase, por exemplo, tem um CBR de 20% ou 40%. Como comentrio geral, deve ser ressaltado que a metodologia de anlise pode ser utilizada para qualquer pavimento, podendose ensaiar outros materiais nos quais se possa explorar mais a camada de base do que a subbase, por exemplo. Os resultados das anlises poderiam ser diferentes se o nmero de

ensaios das camadas granulares fosse maior, possibilitando a utilizao do desvio padro tambm destas camadas.
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