EQUILIBRADO DEL MOTOR Se dice que el motor est equilibrado si se transmiten , sobre sus soportes, fuerzas constantes en magnitud

y direccin , durante un rgimen estable de operacin . En un motor No Equilibrado , la presin sobre los soportes vara continuamente y origina vibraciones del bastidor y del vehculo en general , lo que da como resultado , el debilitamiento de las uniones empernadas , con sobrecargas en determinadas piezas , aumentando el desgaste y otros fenmenos no deseables. CAUSAS DEL DESEQUILIBRIO : a. Existencia de fuerzas de Inercia Alternativas , ( que cambian de magnitud y signo) , y de fuerzas centrfugas ( que cambian permanentemente de direccin) . En un motor multicilndrico estas fuerzas en cada cilindro parcialmente se equilibran , pero en su conjunto pueden originar la aparicin de fuerzas de inercia libres no equilibradas con sus momentos respectivos.

b. La variacin del Par Motor Total y del Par de Vuelco que tiene sentido contrario . Anlogamente tambin acta el Momento de correccin . El par Motor Total depende de la rotacin , por eso la menor variacin de las reacciones de los soportes se logra aumentando el nmero de cilindros y respetando la igualdad de los intervalos entre las carreras de trabajo , lo que asegura una mayor uniformidad del par motor total. El motor alternativo no puede estar equilibrado completamente debido a que es inevitable la irregularidad del par motor , lo que origina la variacin periodica de la carga sobre los apoyos . Por eso al hablar de equlibrado del motor , se sobreentiende en realidad de la observancia de un grado tolerable de vibracin .

PROCESO DE EQUILIBRADO :
En la prctica , el equilibrado del motor se realiza eligiendo correspondientemente , el nmero y la posicin de los cilindros , la disposicin de las manivelas del cigeal , asi como la colocacin de los contrapesos. El conocimiento del grado de equilibrado se limita al anlisis de las fuerzas de inercia y de sus momentos de primer y segundo orden , sin considerar el posible descentrado existente ( ) Para obtener el equilibrado constructivo previsto . se presenta una serie de requisitos respecto a las piezas individuales del motor en cuanto a las tolerancias en masa y dimensiones. Se debe cumplir en mayor o menor grado con las siguientes condiciones , 1. Igualdad de masas en los juegos de piezas del pistn 2. Igualdad de las masas de las bielas e idntica posicin de sus centros de gravedad 3. Equilibrado dinmico del cigeal El equilibrado de las fuerzas de inercia de las masas giratorias se logra colocando las masas giratorias en las manivelas o contrapesos , de tal manera que se cumpla las condiciones siguientes : 1. El centro de gravedad del sistema reducido del cigeal, debe estar en el eje de rotacin 2. La suma de los momentos de las fuerzas centrifugas de inercia de las masas giratorias con respecto a cualquier punto del eje del cigeal ser nula..

CIGEAL DE UNA SOLA MANIVELA : En un cigeal de una sola manivela la suma de las fuerzas centrifugas desarrolladas por los dos contrapesos deber ser igual y de direccin contraria a la fuerza centrfuga

Por lo tanto la masa de cada contrapeso ser ,

CIGEAL DE DOS CODOS :

En el cigueal de dos codos , el momento creado por las fuerzas centrfugas de dos contrapesos debe equilibrar el momento creado por las fuerzas centrfugas que aparecen durante la rotacin de dos manivelas.

De esta manera , ( )

Los cigeales simtricos de codos mltiples de los motores multicilndricos generalmente se equilibran en conjunto , sin colocar contrapesos. Sin embrago frecuentemente se dotan de contrapesos con el fin de disminuir loa momentos que flexionan el cigeal y asi descargar los cojinetes principales . Los contrapesos aseguran adems una distribucin ms uniforme de la presin alrededor del mun de bancada. En el caso de que los contrapesos se instalen en la prolongacin de los brazos de cada codo ( ver figura) , en el diagrama polar de carga convencional sobre el mun de bancada ser necesario desplazar el polo al punto a lo largo de la lnea bisectriz del ngulo entre los codos en la direccin del diagrama polar a una magnitud de ,

Si la construccin se efecta en la escala de los diagramas polares para los muones de biela, entonces en lugar de se traza

Reduccin de la carga en mun de bancada mediante el uso de contrapesos

En los cigeales asimtricos de manivelas mltiples el equilibrado dinmico resulta posible solamente colocando contrapesos . Si esta colocacin en la prolongacin de cada brazo no es conveniente o resulta dificultosa , entonces el momento longitudinal se equilibra combinando el montaje de un menor nmero de contrapesos pero con la condicin :

Adems se encuentran en el mismo plano que el momento longitudinal.