Proyecto De Aula

Tema: Medios Y Modos De Los Diferentes Transporte martimo

Integrantes: Miguel Castellar de hoyos Aglays Daz arias Luisa Flrez Urueta Yurleidis Lpez cabeza Rosmery Vergara fuentes

Fecha: 21\11\2013 Fundacin tecnolgica Antonio de Arvalo tecnar

Gestin Naviera y portuaria

Primer semestre

CARTAGENA-BOLIVAR.

Introduccin Somos una ciudad hermosa que contamos con bahas,puertos,isla,y playas donde llegan grandes embarcaciones con distintos tipos de mercanca, ya que somos ricos en grandes cantidades de agua; porque estamos situados en uno de los lugares mas hermosos y tursticos que tiene Colombia con base a esto nuestro grupo de investigacin, queremos desarrollar y enfocarnos mejor en el tema de los medios y modo de transporte martimo para asi enfocarnos mejor en los embalajes y los diferentes tipos de mercanca, para poner adquirir un mejor conocimiento en el rea de nuestra carrera. Llevando a cabo una descripcin detallada de los problemas ms frecuentes que se pueden tener en un mal embalaje y el dao de las mercancas.

Objetivos Generales Describir los medios y modos de transporte en el entorno internacional, local y nacional e identificar los poder diferenciar tipos de empaque en el entorno martimo acuerdo a los medios y modos de transporte y naturaleza de la mercanca.

Objetivos especficos Clasificar la mercanca de acuerdo a su naturaleza y su relacin con los distintos modos y medios de transporte Realizar una descripcin narrativa e ilustrativa sobre la manera como los medios y modos de transporte han evolucionado en el entorno internacional, nacional y local Realizar una descripcin narrativa e ilustrativa sobre la evolucin de los distintos tipos de embalaje y empaque de acuerdo a la naturaleza de la carga y cambios en la configuracin de los distintos medios de transporte Determinar el impacto del contenedor en el comercio internacional, su origen y evolucin

Contenido
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. JUSTIFICACIN .......................................................................................................................... 6 MARCO HISTRICO ................................................................................................................... 7 CULTURA MESOPOTAMIA: ........................................................................................................ 7 EGIPTO: .................................................................................................................................... 8 CRETA: ...................................................................................................................................... 8 ROMA ....................................................................................................................................... 9 FENECA: ................................................................................................................................. 10 MARCO CONCEPTUAL ............................................................................................................. 11 OBJETIVOS DEL EMBALAJE EN LA MERCANCA. ....................................................................... 12 COMO SE HACE ESE EMBALAJE DE MERCANCA .................................................................. 12 EMBALAJE .......................................................................................................................... 13 TIPOS .................................................................................................................................. 13 MARCO LEGAL .................................................................................................................... 14 DISPOSICION TRANSITORIA ................................................................................................ 21 MARCO TERICO ................................................................................................................ 22 DISEO METODOLGICO ................................................................................................... 22 BIBLIOGRAFA ..................................................................................................................... 24

Introduccin En la actualidad, Cartagena es un puerto donde se presentan diferentes operaciones de diversos tipos de mercancas, pues ya gracias al extenso mar con que contamos, pero asi tambin contamos con varios problemas muy frecuentes que se presentan en los embalajes, el cual lleva al que el mal embalaje de las mercancas se presenten en mal estados, u ocasionando el dao total de la mercanca transportada. Cules son los problemas ms frecuentes que se presentan en los embalajes de los tipos de mercanca?

1. JUSTIFICACIN
Por lo anterior nuestro proyecto es de mucha importancia ya que con esta investigacin podemos tener conocimiento sobre todo lo relacionado con el embalaje de las mercancas. Esto nos va a servir para poder identificar las mercancas y los peligros que corren y saber solucionarlos con mucha prudencia y para no cometer errores que nos puedan perjudicar a nuestra carrera. Se hace importante este trabajo ya que a travs de este conoceremos paso a paso los procedimientos de cuidado y seguridad al momento de realizar la recopilacin y distribucin de cuyas mercancas. Esto es indispensable para la formacin y calidad acadmica de nosotros como estudiantes permitindonos ampliar inquietudes y aprendiendo de esta investigacin cuales son las normas y leyes que rigen a nivel nacional e internacional del embalaje de mercancas. Para la FUNDACION ANTONIO DE AREVALO (TECNAR), para la corroboracin de una extensa y dura tarea, la cual influir en el beneficio de todos sus estudiantes, que a su vez le permitir sobresalir a nivel laboral.

2. Marco histrico
En el presente trabajo del marco histrico veremos una breve historia de los medios y modos transportes martimos, desde la antigedad hasta nuestros das los cuales son:

3. Cultura Mesopotamia:
Mesopotamia se conoce como una tierra desrtica por la que discurren dos grandes ros. Tigris y ufrates. Estos ros han sido desde siempre origen de riesgo. En aquella poca los medios y modos de transporte disponan de embarcaciones avala, y a remo, estos barcos tenan el casco de tablazn de madera, se puede deducir la importancia de las navegaciones y el comercio, por las vas de aguas. El trfico de mercancas vario algo con la diferente dinasta. Tambin se importaba madera, estao, plomo y piedra.

4. Egipto:
Egipto ocupa un territorio que tiene una gran multitud, es un inmenso desierto atravesado al sur a norte por un gran rio el Nilo que es la fuente de vida para todas sus poblaciones desde el principio de los tiempos hasta hoy. Los primeros barcos del que se tienen noticia son del periodo predinstico de las culturas negades, con una antigedad de 4.000 3.000 aos AC los dos tipos de barcos mas antiguos de Egipto y tal vez del mundo. Las exportaciones de Egipto fueron a base de oro, joyas, obra de arte, lino y papiros los pasos de las importaciones se hacan principalmente con el oro que se extraan de Nubia en unas cantidades.

5. Creta:
Es una isla al sur de las islas cicladas y de la gracia continental. A partir del 2.100 AC hay muestra de la presencia de los cretenses en todo lo que fue su toma de influencia, en 1.700 AC se produce una catstrofe, los barcos tenan remo timn doble, proa y propa elevados y eran accionados a vela, estos barcos daban la impresin de barcos rpidos pero con un poco

capacidad de bodega, tambin se han encontrado representaciones de barco en las joyas conocidas como sello europeos estos sellos se representan un barco con remo y palo para vela uno de los productores mas apreciados de creta en el exterior fueron los excelentes jarrones cermicos, exportaron cermicas de kamares, vasos de piedra, joyas aceite etc.

6. ROMA
El comercio del imperio romano fue radial, el consumo de una ciudad de mas de un milln de habitantes, ms la corte imperial, no produciendo nada como no produca, debi suponer una enorme necesidad de alimentos, elementos suntuarios, tejidos y cualquier otra cosa que una ciudad de esas dimensiones, y los dignatarios de roma, pudieran necesitar. El puerto de ostia pas de ser un varadero en la desembocadura del tiber al puerto ms importante del mediterrneo. A roma llegaron muchos de los impuestos provisionales convertidos en especies.

7. Feneca:
Los fenecios se ubican geogrficamente en una franja de terreno litoral que iba de los montes del Lbano al mar mediterrneo limitado por el sur. El comercio era una actividad principal. Consista inicialmente en el intercambio en forma de trueque de los productos elaborados en Fenicia por las mercancas disponibles en otros lugares (bien otros productos manufacturados -especialmente de las civilizaciones ms desarrolladas-, o

bien materias primas, como minerales metlicos -cobre y estao o metales preciosos. La necesidad del transporte a largas distancias estimul la construccin naval y la mejora de las tcnicas de navegacin.

8. Marco Conceptual
Mercancas Peligrosas: cuando hablamos de mercancas peligrosas nos estamos refiriendo a cualquier tipo de materia o sustancia que es capaz de producir demasiados riesgos en la seguridad y la salud. La mercanca peligrosa fue reconocida en 1929 en la necesidad de una reglamentacin de una del transporte martimo de todas las mercancas peligrosas. Las mercancas peligrosas fueron seleccionas por nueves grupos diferentes funciones estas fueron clasificada por la OMI4 en su cdigo IMDG5 Explosivos Gases: Comprimidos, disueltos Lquido inflamable Solido inflamable Sustancia o agentes comburentes Materiales radioactivos Sustancias corrosivas Sustancia peligrosas varias

Mercancas perseveras: todos los tipos de mercancas tienen que tener y guardar unos requisitos a la hora de transportarse cualquier tipo de mercanca. En un contenedor las mercancas tambin son transportadas en dos tipos de contendedores, el contenedor isotermo y el mas utilizado el contenedor de temperatura controlada usualmente frigorfico tambin hay que tener en cuenta los factores importantes a la hora de transportar cualquier tipo de mercanca y tambin los cuidados que esta requiere como no romper la cadena de frio desde que se monta en el contenedor hasta que llegue a su lugar de origen.

9. Objetivos del embalaje en la mercanca.

Conocer y entender los distintos modos de embalajes que necesitan cada tipos de mercancas, para tener un buen conocimiento y as solucionar los problemas que se presenten en el campo laboral.

10.

Como se hace ese embalaje de mercanca

Los clientes suelen especificar la cantidad exacta en la que deberan embalarse sus mercancas en una combinacin determinada de materiales de embalaje para que su proceso de entrada de mercancas se efecte sin complicaciones. Estos procedimientos de embalaje especficos suelen generar costes considerables para el proveedor de las mercancas en cuestin. Las normas de embalaje permiten al proveedor automatizar el proceso de embalaje. En funcin de determinadas caractersticas, el sistema crea modelos para unidades de manipulacin segn las normas de embalaje previamente definidas. De acuerdo con este modelo, el proveedor puede embalar los materiales segn las necesidades del cliente y, a continuacin, crear la unidad de manipulacin en el sistema confirmando el modelo. El proveedor puede embalar incluso mercancas listas para el transporte y en consonancia con las necesidades del cliente como parte del proceso de fabricacin.

11.

Embalaje

Los embalajes martimos son unas protecciones para los productos expedidos o exportados que deban resistir -durante todo su proceso logstico- un riesgo de corrosin en parte o en el conjunto de sus componentes, causando la posibilidad de que el producto llegue a su destino totalmente destruido. Para una proteccin ptima, nuestros embalajes cuentan con una proteccin fsica externa compuesta normalmente de madera aserrada y perfilada en forma de canto o del tipo machihembrado, forrando interiormente las superficies del embalaje con materiales de barrera evitando la introduccin de polucin, agua, etc entre las maderas componentes de la estructura de la caja, jaula,etc., y para complementar un exceso de condensacin en el interior del embalaje se practican unas ventanillas de ventilacin en los costados de la estructura. Para reforzar la proteccin del producto, se realiza una bolsa termosellada y al vaco (dependiendo del material de barrera utilizado) conteniendo en su interior unos componentes desecantes para evitar que el mnimo de aire contenido en el interior de la bolsa produzca una posible corrosin.

12.

Tipos

Papel y Cartn.- son los ms utilizados para el embalaje desechable. Su costo es bajo y se puede adaptar fcilmente a las necesidades asocindolo a otros elementos, tales como enrejados de madera, cubierta de plstico, etc. Los cartones ms utilizados pueden ser de tipo compacto o de tipo corrugado, de uno, dos tres espesores de ondas. Los papeles parafinados, los "kraft" alquitranados, plastificados o reforzados con hojas de aluminio, son muy utilizados para la construccin de bolsas; esta a su vez puede ser multipliegos o no. Metales.- Utilizados en numerosos tipos de embalaje, desde el enorme contenedor, hasta pequeos envases tipo latas de conservas, pasando por un sin fin de cajas metlicas o de otros materiales pero con refuerzos metlicos. Los alambres o varillas de acero se emplean como flejes y para formar atados, refuerzos, enrejados, batidores, etc., en muchas cajas. Los bidones de metales inoxidables y resistentes, se aplican al transporte de productos qumicos y lquidos de diversos tipos. Los tambores o cilindros se utilizan para muchos tipos de productos tanto lquidos como secos. Vidrio.- El cual se utiliza ms en el envasado que en el embalaje, aunque su utilizacin en garrafas y damajuanas, y como fibra de

vidrio para la amortiguacin y acondicionamiento de los embalajes tambin es comn. Madera.- Utilizadas en los ms diversos tamaos y de espesor proporcionado al peso y forma de los productos a contener. Es usada como jaulas (guacales) para embalaje de cartn y plstico y para las plataformas de carga y paletas. Se emplea en cajas, cajones, barriles, bocoyes, y en forma de viruta, para rellenar el interior de los embalajes. Fibras vegetales.- Para el embalaje de muchos productos agrcolas, se emplean sacos confeccionados de yute, sisal y henequn. Tambin el algodn y los trenzados de camo y algodn suelen adaptarse a estos usos, si bien las fibras de plstico se estn generalizando grandemente. Los rellenos a base de paja deben utilizarse con precaucin, debido a que muchos pases tienen una legislacin sanitaria que exige que, cuando se usa paja en los embalajes, se debe exhibir, para ampararla, un certificado de desinfeccin. En las exportaciones a los Estados Unidos debe excluirse la paja y el heno como materiales de embalaje. Plsticos.- Su utilizacin en el campo del embalaje est desarrollndose muy rpidamente, debido a su consistencia y resistencia a la humedad. Se emplea ya en mayor medida que los metales no frricos (cobre, aluminio, plomo) en el embalaje y en pocos aos pasar cuantitativamente al uso de hierro y el acero. Muy prximamente, de seguirse las actuales tendencias, el plstico podr llegar a sobrepasar la madera, el cartn y el papel, como material de embalaje

13.

Marco Legal

LEY DE TRANSPORTE MARITIMO Y FLUVIAL. Decreto Supremo No. 98. RO/ 406 de 1 de Febrero de 1972.

Art. 1.- Las funciones de orientacin, administracin y fiscalizacin de las actividades relacionadas con el transporte por agua, se ejercer a travs de los siguientes organismos: a) Ministerio de Defensa Nacional,

b) Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos, c) Direccin de la Marina Mercante y del Litoral y el Departamento de Trfico Martimo y Fluvial. LEY DE TRANSPORTE MARITIMO Y FLUVIAL

Art. 2.- Son funciones y atribuciones del Ministerio de Defensa Nacional: a) Las especificadas en el Cdigo de Polica Martima en lo relacionado a las actividades del transporte por agua, b) Designar al Jefe y ms funcionarios del Departamento de Trfico Martimo y Fluvial, c) Designar la lista presentada por el Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos, a los representantes del pas ante los organismos y foros internacionales reunidos para asuntos relacionados con el transporte por agua, d) Las dems que le confieran la Ley y los Reglamentos.

Art. 3.- El Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos que tiene como funciones generales las de orientar, establecer y coordinar la poltica naviera nacional, es el ms alto organismo de asesoramiento al Gobierno en esta materia y tendr como propsitos fundamentales, dentro de la poltica de Transporte Martimo y Fluvial del pas los siguientes: a) Promover el desarrollo y estimular el mantenimiento de una Marina Mercante compuesta de barcos modernos, seguros y adecuados, construdos en lo posible en el pas, cuya propiedad pertenezca en su mayora a capitales ecuatorianos, con tripulaciones ecuatorianas y operados bajo bandera nacional; b) Asegurar el establecimiento de servicios eficientes en las rutas esenciales para mantener en cualquier poca el flujo de comercio transportado por agua; c) Coordinar el transporte transporte interno y externo; martimo con los dems medios de

d) Fijar la poltica portuaria adecuada para satisfacer las necesidades actuales y futuras del comercio por la va martima y fluvial;

e) Regular la navegacin martima y fluvial ecuatoriana de acuerdo con lo estipulado en la presente Ley y dems Reglamentos; f) Dotar a la Marina Mercante del Ecuador de la capacidad necesaria para transportar la totalidad del comercio de cabotaje y una parte sustancial del comercio exterior del pas; g) Estimular la fijacin y mantencin de tarifas justas y razonables de fletes y servicios, basados en costos reales y en rendimientos eficientes; h) Eliminar la discriminacin injusta, preferencias o ventajas indebidas y prcticas desleales o destructivas de competencia; i) Tutelar la formacin y preparacin de Oficiales y Tripulantes de la Marina Mercante Nacional, as como tambin de todo el personal que trabaja en las actividades martimas y portuarias; j) Desarrollar y controlar la seguridad y eficiencia de las vas navegables; k) Fomentar la industria naval complementarias del transporte por agua; y desarrollar las actividades

l) Adoptar las medidas para que el sistema de transporte martimo y sus actividades complementarias contemplen los requerimientos de la defensa nacional; m) Adecuar a los objetivos ya sealados los servicios de seguros, abastecimientos y dems auxiliares del comercio martimo y fluvial; y, n) Armonizar los objetivos indicados con las necesidades que demanden el transporte por agua para la integracin latinoamericana. Art. 4.- Para el cumplimiento de los propsitos sealados en el artculo anterior, el Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos tendr las siguientes funciones y atribuciones, sin perjuicio de las que le corresponden como organismo asesor, de acuerdo a lo sealado en el Art. 3 precedente y por otras Leyes: a) Proponer al Gobierno las medidas que deben tomarse para asegurar la ejecucin y cumplimiento de la poltica naviera nacional;

b) Asesorar obligatoriamente al Gobierno, Ministerios, Dependencias y Bancos Oficiales en todo lo concerniente a las actividades reguladas por la presente Ley; c) Estudiar y proponer al Gobierno las Leyes, Regulaciones y Normas para el fomento del transporte por agua, explotacin de puertos y desarrollo de la industria naviera; d) Establecer las polticas que en relacin a la Marina Mercante deben ser tratadas por los representantes nacionales en los organismos y foros internacionales que se renan para el efecto, especialmente en los que se consideren convenios o tratados que puedan afectar nuestros intereses sobre transporte por agua; e) Aprobar la afiliacin o desafiliacin de unidades de la Marina Mercante Nacional a conferencias de navegacin, de acuerdo a la conveniencia de los intereses nacionales; f) Dictaminar en los casos en que se promueva la formacin, disolucin parcial o total de empresas navieras o complementarias al transporte comercial, perteneciente al Estado o en las que este partcipe en forma directa o por intermedio de alguna de sus entidades financieras; g) Intervenir, de acuerdo a las Leyes pertinentes y sus respectivos Reglamentos en los casos en que se soliciten crditos y facilidades del Estado para la adquisicin de buques mercantes y elementos para los mismos, as como para construcciones o reparaciones navales y creacin o ampliacin de industrias afines; h) Intervenir, de acuerdo a las Leyes pertinentes y sus respectivos Reglamentos en las cuestiones relativas al rgimen fiscal aplicable a los buques mercantes de bandera ecuatoriana, en el orden nacional e internacional; i) Emitir dictamen sobre los presupuestos anuales y sus reformas, previamente analizadas por el Ministerio de Finanzas en coordinacin con la Direccin de la Marina Mercante y del Litoral, que sometern obligatoriamente a consideracin, las Empresas Estatales dedicadas a las actividades navieras o aqullas en que el Estado haya participado en el capital de la Empresa; j) Proponer al Gobierno, peridicamente los porcentajes de carga del comercio de importacin o exportacin que deber transportarse en buques

de bandera nacional, de acuerdo a la Ley de Reserva de Carga y sus Reglamentos; k) Regular y extender la reserva establecido en la Ley y sus Reglamentos; de carga de acuerdo a lo

l) Requerir de las personas o entidades pblicas y privadas, todas las informaciones que se consideren necesarias para el cumplimiento de sus funciones y atribuciones; m) Impulsar los estudios de los problemas de transporte martimo con la participacin de armadores o usuarios cuando fuere necesario; n) Resolver en ltima instancia las reclamaciones por va administrativa que se presente, derivadas de los servicios prestados al trfico fluvial o martimo, interno o externo; y, o) Las dems que le confieran la Ley y sus Reglamentos.

Art. 5.- A ms de las funciones y atribuciones determinadas en el Art. 4, el Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos, deber intervenir en forma general en todos los aspectos relacionados con los propsitos fundamentales establecidos en el art. 3.

Art. 6.- La sede del Consejo Nacional de Marina Mercante y Puertos, estar en Guayaquil, sin perjuicio de que puedan efectuarse reuniones vlidas en otras ciudades de la Repblica, cuando as lo solicite, con 24 horas de anticipacin a lo menos, el Presidente del Consejo. El Consejo deber reunirse por lo menos una vez al mes y en todo caso de acuerdo con el Reglamento respectivo, el que deber establecer adems el qurum necesario con el nmero de sus Miembros para la validez de sus reuniones.

Art. 7.- La Direccin de la Marina Mercante y del Litoral como ejecutora de la poltica de transporte por agua determinada por el Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos, tendr las siguientes funciones y atribuciones:

a) Asesorar tcnicamente al Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos en materia de transporte por agua en general, sea por iniciativa propia o por requerimientos del Consejo; b) Dar el asesoramiento tcnico requerido por el Gobierno, sus Ministerios, dependencias y bancos oficiales, Empresas Estatales o semi estatales, en todo lo concerniente a su funcin especfica; c) Velar y tomar accin para la aplicacin de las normas internacionales o tratados de lo que el Ecuador sea signatario y recomendar la adhesin del pas a los que fueren convenientes para la seguridad y desarrollo de las actividades martimas; d) Autorizar la matrcula de buques bajo bandera nacional o disponer el cese de bandera. Autorizar la contratacin de Oficiales y Tripulantes extranjeros, en buques nacionales, en el caso de naves cuyo manejo requiera de funciones especializadas y se carezca de personal ecuatoriano idneo disponible y no obstante de lo que al respecto establece el Cdigo de Polica Martima; e) Determinar los trficos internos y al exterior, de las lneas de navegacin de los buques nacionales de propiedad del Estado o particulares, los sistemas de medidas, la frecuencia del servicio y los ajustes de trfico martimo y fluvial en coordinacin con los otros servicios de transporte nacionales; f) Autorizar transportes entre puertos extranjeros a realizarse por buques de bandera nacional; g) Conceder la autorizacin de viajes extraordinarios para puertos nacionales o extranjeros; h) Determinar las normas de clasificacin, arqueo y avalo o tasacin de las unidades de la Marina Mercante Nacional; i) Autorizar el desguace de buques o embarcaciones y de otros elementos flotantes, cumpliendo las disposiciones legales y reglamentarias; j) Controlar la homologacin de las tarifas de fletes de los buques que sirven en el trfico martimo internacional;

k) Establecer los sistemas tarifarios que deban regir para el transporte fluvial y los servicios de remolque; l) Fijar las tarifas y autorizar los horarios e itineraciones de los servicios pblicos relacionados con el transporte interno martimo y fluvial, controlando el cumplimiento de los mismos; Art. 7. m) Coordinar con los organismos administrativos pblicos la accin necesaria para establecer la documentacin exigible al trfico martimo y fluvial, aprobado por el Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos y provenientes de regulaciones o de Acuerdos Internacionales; n) Mantener estudios actualizados sobre la Marina Mercante Nacional relativos a capacidad, composicin, caractersticas, rendimientos, tipificacin y desarrollo, as como sobre el estado e incremento de la industria naval comercial, todo en relacin con las necesidades del pas y conveniencias de su comercio exterior; o) Actuar como coordinador de las empresas navieras y promover su cooperacin administrativa y tcnica; p) Intervenir en la racionalizacin de los costos y fletes martimos que se hallen establecidos o se establezcan, cuidando que guarden armona con los requerimientos nacionales de su comercio exterior; q) Aplicar el derecho de Reserva de Carga de acuerdo a lo autorizado por el Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos y lo estipulado en la Ley de Reserva de Carga y sus Reglamentos; r) Elaborar para proponer al Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos la reglamentacin de trabajo a bordo as como las dems Leyes y Reglamentos relacionados con el personal martimo en general; s) Dirigir, orientar y mantener las escuelas para formacin del personal de la Marina Mercante, as como los cursos de post graduados que fueren necesarios; t) Llevar el registro, clasificar y otorgar los ttulos y matrculas para el personal martimo en general;

u) Velar por el mantenimiento de los principios de autoridad, responsabilidad y disciplina en los buques y ms embarcaciones dedicados al trfico martimo y fluvial; v) Convocar cuando fuere necesario a los armadores, personeros de las compaas navieras, miembros de los comits de usuarios y ms personas afines para tratar asuntos de trfico martimo; w) Resolver en primera instancia las reclamaciones derivadas de los servicios al trfico martimo y fluvial; y, x) Las dems que le confieren la Ley y sus Reglamentos.

Art. 8.- La Direccin de la Marina Mercante y del Litoral, caso de estimarlo necesario, podr delegar una o ms de las funciones o atribuciones que se determinan en el artculo anterior, a las Capitanas de Puerto jurisdiccionales.

Art. 9.- Establcese el Departamento de Trfico Martimo y Fluvial como una dependencia de la Direccin de la Marina Mercante y del Litoral y estar administrada por un Jefe que deber ser profesional naval ecuatoriano especializado en asuntos de transporte por agua. Este Departamento es el organismo tcnico que tendr a su cargo el estudio y anlisis de las actividades y acciones en este medio de transporte a ser aplicados por la Direccin de la Marina Mercante y del Litoral; contar con la organizacin y personal que establezca su Reglamento.

Art. 10.- El financiamiento de los servicios a cargo de los organismos determinados en esta Ley, sern cubiertos con los recursos sealados en el Art. 8 de la Ley General de Puertos y los que se establezcan de acuerdo a sus necesidades.

14.

DISPOSICION TRANSITORIA

En el plazo de 30 das contados a partir de la fecha, el Ministerio de Defensa Nacional organizar el Departamento de Trfico Martimo y Fluvial dependiente de la Direccin de la Marina Mercante y del Litoral, y elaborar el Reglamento respectivo el mismo que, luego de su aprobacin por el

Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos, entrar en vigencia con la sancin del Presidente de la Repblica.

15.
Libros

Marco Terico
1. 343.0962:logstica del transporte 2579 martimo 2. 387.52:el desvi de ruta en el transporte 5127 martimo Ej.2 3. 387.5109:breve historia de la navegacin y el comercio 3238 martimo desde la antigedad hasta nuestros das 4. 387.5442:transporte martimo de contenedores: organizacin y P153 gestin 5. 343.0968:el salvamento martimo M872 6. 343.087:reglamento estatuto aduanero (DIAN) C718C 7. 343.0966: manual de derecho de la navegacin martima. G112Tercera edicin EJ.2

16.

Diseo metodolgico

MTODO DE INVESTIGACIN El mtodo de investigacin que se utilizo fue deductivo porque se partieron de conocimientos generales para llegar a uno en particular. El mtodo de investigacin que utilizamos fue descriptivo por que estuvimos describiendo las distintas situaciones presentadas en los embalajes de las mercancas

Fuentes de informacin ECUNDARIA: libros de legislacin martima e Internet. DELIMITACIN Espacial: El proyecto se realiz en la ciudad de Cartagena de indias. Temporal: El proyecto se realiz en un trmino de dos meses. Decir desde que mes est trabajando y cundo lo termin.

17.

Bibliografa
1. 343.0962:logstica del transporte 2579 martimo 2. 387.52:el desvi de ruta en el transporte 5127 martimo Ej.2 3. 387.5109:breve historia de la navegacin y el comercio 3238 martimo desde la antigedad hasta nuestros das 4. 387.5442:transporte martimo de contenedores: organizacin y P153 gestin 5. 343.0968:el salvamento martimo M872 6. 343.087:reglamento estatuto aduanero (DIAN) C718C 7. 343.0966: manual de derecho de la navegacin martima. G112Tercera edicin EJ.2 8. https://www.google.com.co/search?q=transporte+maritimo&oq=tr
ansporte+maritimo&aqs=chrome..69i57j0l5.8613j0j7&sourceid=chr ome&espv=210&es_sm=93&ie=UTF8#es_sm=93&espv=210&q=embalaje+en+la+mercancia&spell=1

Conclusin Con este trabajo se dar la ejecucin de este proyecto de aula que permitir al emisor conocer de una manera amplia el desarrollo de los tipos de embalajes ,Se puede concluir que es muy importante los tipos de embalajes ya que mas adelante nos servir de mucha utilidad en nuestra carrera naviera y portuaria. En el campo laboral nos enfrentamos con distintos tipos de mercancas, que requieren de distintos tipos de embalajes para el aseguramiento de las mercancas.