UNIVERSIDADE ESTADUAL DO OESTE DO PARAN

CENTRO DE ENGENHARIAS E CINCIAS EXATAS

CURSO DE ENGENHARIA QUMICA
Laboratrio de Engenharia Qumica I

RELATRIO DE AULA PRTICA:

DETERMINAO DO PERFIL DE VELOCIDADE
EM TUBOS CIRCULARES

Toledo PR
2008

II

III

Acadmicos:
Adriel Leandro Mariotti Batista
Paulo Henrique Lopes de Oliveira Francisco
Rodrigo Cesar Morgenstern
Willian Antonio Romanzini

RELATRIO DE AULA PRTICA:

DETERMINAO DO PERFIL DE VELOCIDADE
EM TUBOS CIRCULARES

Relatrio
parcial

entregue
da

como

avaliao

requisito

da

unidade

curricular Laboratrio de Engenharia

Qumica

Engenharia

do

curso

Qumica

superior

UNIOESTE-

Campus Toledo.

Prof. Marco Moreira

de

Sumrio

Objetivos.....................................................................................................
1. Introduo..............................................................................................
2. Reviso Bibliogrfica............................................................................
3. Parte Experimental...............................................................................

4
5
6
10

4. Materiais e Mtodos...............................................................................
5. Resultados e Discusses......................................................................
6. Concluso...............................................................................................
7.Anexos.....................................................................................................

11
12
22
23

8.Apndice..................................................................................................
9. Bibliografia.............................................................................................

25
30

Objetivos

Determinar o perfil de velocidade em tubo circular com diferentes

vazes;

1. INTRODUO
1.1 Medio de Velocidade

A velocidade uma grandeza vetorial, portanto, a sua medio implica

na determinao de seu modo, sua direo e sentido. Existem diversos casos
em que se tem necessidade de obteno de velocidade, seja na obteno de
valores mdios da velocidade em um ponto de escoamento, em fenmenos
permanentes ou no e em fenmenos que evoluem muito lentamente ou
rapidamente com o tempo.
Existem instrumentos adequados a cada caso tendo em conta
principalmente, rapidez de resposta.

1.2 Tubo de Pitot

O tubo de Pitot um instrumento de medida de velocidades que, atravs

da diferena entre as presses total e esttica (medida atravs de
manmetros) permite a obteno do mdulo do escoamento em uma seo. A
presso total (presso esttica mais presso dinmica) medida atravs do
orifcio principal no tubo disposto longitudinalmente ao escoamento e a presso
esttica atravs de orifcios secundrios dispostos transversalmente ao
escoamento.

2. REVISO BIBLIOGRAFICA

Um grande contribuinte para o estudo de escoamentos foi Osborne

Reynolds, um fsico e engenheiro hidrulico irlands. Em um importante artigo
"An Investigation of Circunstances which Determine whether the Motion in
Parallel Channnels shall be Direct or Sinuous of the Law of Resistance in
Parallel Channels" Reynolds investigou experimentalmente o carter de
lquidos fluindo atravs de tubos e canais e demonstrou a existncia de linhas
de corrente e regimes turbulentos nos escoamentos
Em 1886 Reynolds publicou "On the Theory of Lubrification", que logo se
tornou um artigo clssico na rea de lubrificao por filmes de fluidos, e
contribuiu para o desenvolvimento de novos mancais capazes de suportar
grandes carregamentos e grandes velocidades, consideradas, at ento,
impossveis.
A analogia de Reynolds, que assume que a taxa de calor transferida
entre um fluido e suas fronteiras (paredes, aletas, etc ) proporcional difuso
interna do fluido nas fronteiras e prximo s mesmas, foi publicada como um
artigo em 1874.
O coeficiente, nmero ou mdulo de Reynolds (abreviado como Re)
um nmero adimensional usado em mecnica dos fluidos para o clculo do

regime de escoamento de determinado fluido sobre uma superfcie. utilizado,

por exemplo, em projetos de tubulaes industriais e asas de avies.
O seu significado fsico um quociente de foras: foras de inrcia (v)

entre foras de viscosidade

. expressado como:

onde:
- velocidade mdia do fludo

- longitude caracterstica do fluxo, o dimetro para o fluxo no tubo

- viscosidade dinmica do fludo

- densidade do fludo

A grande importncia do nmero de Reynolds que permite avaliar o

tipo do escoamento (a estabilidade do fluxo) e pode indicar se flui de forma
laminar ou turbulento. Para o caso de um fluxo de gua num tubo cilndrico,
admite-se os valores de 2.000 e 3.000 como limites. Dessa forma, para valores
menores que 2.000 o fluxo ser laminar e para valores maiores que 3.000 o
fluxo ser turbulento. Entre estes dois valores o fluxo considerado como de
transio.
9

Segundo

INCROPERA

fazendo

uma

analise

de

condies

de

escoamento considerando o escoamento laminar no interior de um tubo circular

de raio r0 conforme a figura abaixo, onde o fluido entra no tubo com uma
velocidade uniforme. Sabemos que, quando o fluido entra em contato com a
superfcie, os efeitos viscosos se tornam importantes em uma camada-limite se
desenvolve com o aumento de x. Esse desenvolvimento ocorre custa do
encolhimento da regio de escoamento no viscoso e termina com a fuso da
camada limite no eixo central do tubo. Aps essa fuso, os efeitos viscosos se
estendem ao longo de toda seo transversal do tubo e o perfil de velocidades
no mais se altera com o aumento de x. Diz-se, ento, que o escoamento esta
plenamente desenvolvido e a distancia da entrada do tubo e o ponto onde essa
condio atingida conhecida por comprimento de entrada fluidodinmica,
xcd,y. como mostrada na figura, no escoamento laminar de um tubo circular o
perfil de velocidades na regio de escoamento plenamente desenvolvidas
parablico. No escoamento turbulento, o perfil de velocidades achatado
devido mistura turbulenta na direo radial.
O autor BIRD/STEWART exemplifica duas expresses para perfis de
velocidade, a primeira que conhecida como distribuio logartmica de
Krmn-Prandtl, que pode ser aplicada a uma regio ou em um intervalo de
Reynolds restrito, e obtida pelas seguintes dedues:

Integrando esta relao temos:

10

Utilizando agrupamentos adimensionais reescrevemos da seguinte

forma:

Mostrou-se

experimentalmente

constantes so

que

valores

razoveis

para

as

resultando

Est funo pode ser aplicada apenas subcamada inercial, para dados
experimentais um pouco alm da camada inercial pode-se dizer que ela se
descreve moderadamente bem. Tambm com a variao do nmero de

Reynolds as constantes

podem sofrer variaes.

Integrando a equao,

obtemos em relao a y, a distribuio universal de velocidades de BarenblattChorin:

Esta pode ser aplicada em qualquer ponto que trar resultados

satifastorios.

11

3. PARTE EXPERIMENTAL
O mdulo foi posto em operao atravs da abertura das vlvulas do
painel e acionamento da bomba, anotou-se a temperatura da gua antes e
depois do experimento afim de se obter a viscosidade e a densidade da
mesma.
Efetuaram-se leituras de duas vazes diferentes para o tubo de dimetro
D=0,0137, o que foi conseguido pela variao da abertura das vlvulas.
Atravs de um manmetro em U acoplado a um tubo de Pitot
determinou-se a queda de presso fornecida pelo mesmo. Variando a posio
radial do tubo de Pitot dentro do conduto obteve-se a queda de presso para
nove diferentes pontos, variando (de 0,0025m em 0,0025m ) r= 0m ate r=0,01m
para cima e r=0m ate r=0,012m para baixo.
Determinou-se tambm a queda de presso na parede do conduto,
medindo-se a variao de presso entre os pontos de tomada de presso.
Mediu-se o comprimento do tubo L entre as tomadas de presso.

12

Com os dados obtidos das leituras foram construdas tabelas e a curvas

de perfil de velocidade mostrando o que acontece no escoamento de um fluido
dentro de um conduto circular fechado.

13

4. MATERIAIS E METODOS

4.1 MATERIAIS

Tubo de Pitot

Manmetro em U

Paqumetro

Rgua

Balde

Termmetro

Balana

Cronmetro

4.2 MTODOS DE LABORATRIO

Abriu-se a vlvula para uma vazo 1, e mediu-se a

diferena de altura no manmetro em U para diferentes posies do

tubo te Pitot, que variava no raio.

Pegou-se

uma

certa

quantidade

de

gua

em

um

determinado tempo cronometrado, e pesou-se com o auxilio da balana

a massa relativa a aquele tempo com intuito de descobrir a vazo.

Verifico-se a temperatura da gua.

Repetiu-se ao itens acima para a outra vazo.

14

15

5. RESULTADOS E DICUSSES
Na realizao da prtica, como raio do tubo de 0,0137, obtiveram-se
os dados expostos na Tabela 1:
A partir de um balano de energia no tubo obtemos a seguinte
expresso:
(v 2 )
P
+ gz +
=0
2

Com esta foi possvel o clculo do

, e a partir deste calculou-se

tambm a tenso de cisalhamento no tubo a partir da equao:

S =

P.D
4.L

Assim obtivemos a Tabela 2.

Em seguida foi realizada uma seqncia de clculos. Primeiramente

calculou-se o

a partir da seguinte equao:

u* =

Aps isso obtivemos o y, que ser necessrio para o calculo do y +,

atravs da expresso:
y = R r

Com a obteno desses dados foi possvel o calculo do y + atravs da

equao:

16

y+ =

y.u * .

Assim foi com todos esses dados montou-se uma Tabela 3.

Analisando o y+ em relao s opes de equaes para o calculo de u +
abaixo:

Para o regime turbulento tem-se que:

u+=y+

0< y+5

(subcamada laminar)

u+=5.lny+-3,05

5< y+<30

(regio de transio)

u+=2,5.lny++5,5

y+30

(regio turbulenta)

Como todos os y+ sao maiores que 30 ento utilizaremos a terceira

equao para a obteno de u+, e a partir dele calcular u.
u = u + .u *

Com os dados obtidos foi montada a Tabela 4. Sendo que o u exposto

nesta indica o valor terico do perfil de velocidade.
Calculando agora os valores experimental V exp e Vlam a partir das
seguintes equaes:

v1 = C

2 g ( Hg H 2 O ) z3 z4

H 2O

r
v = v mx 1

para

para Vexp

Vlam

Realizando os clculos obteve-se a Tabela 5.

17

Para efeito de comparao construiu-se o grfico de V exp X raio, Vlam X

raio e uteo X raio ilustrado a seguir:

Como no experimento no foi possvel determinar com preciso e

exatido o centro do tubo temos algumas variaes em relao ao pico, pois no
centro do tubo deveramos ter o ponto mais elevado da parbola. Observando
Vexp, podemos notar que o seu ponto mais elevado esta levemente deslocado
para a direita, assim conclumos que o tubo de Pitot no estava centralizado no
interior do tubo. Um outro fato que pode ter ocorrido a falha do operador com
o erro de paralaxe ao fazer as variaes de altura no tubo de Pitot.
Vemos a partir do grfico que a velocidade laminar sofre grande
influencia do raio, tem grande variao para cada variao do raio, no grfico
temos uma boa noo da parablica formada caracterstica do perfil de
velocidade em regime laminar.
18

J na velocidade experimental temos uma menor curvatura, isso se deve

pelo fato de a velocidade no interior do tubo ser turbulenta, dessa forma o perfil
de velocidade sofre uma menor influencia do raio por ter uma menor
organizao de fluidez como na laminar, forma-se uma parbola, mas muito
menos curvada que a da velocidade laminar.
No u terico temos um grfico que se assemelha a uma reta com uma
pequena curvatura.
Agora calculando Ub para a vazo mssica pelas seguintes equaes
temos:

ub =

1
v.dA
A
(6)

19

Para a Equao 6, calculou-se o valor de u b, obtendo o seguinte

resultado

Para a Equao 7 encontramos os valores na Tabela 6.

Realizando

os

clculos

utilizando

Equao

7,

obteve-se

Para a Equao 8, realizando os clculos obteve-se

Igualmente para a Equao 9, realizando os clculos obteve-se

Sendo a Equao 9 a mais precisa, fazendo uma comparao da

mesma com os demais resultados obtidos, vemos que os resultados esto de
certa forma condizentes com o esperado, claro dentro das diferenas das
aplicaes de cada equao. V-se que a Equao 7 a que mais se aproxima
do valor encontrado pela Equao 9, a Equao 6 d um valor um pouco
menos preciso, e a Equao 8 j resulta em um valor um pouco mais afastado
do esperado.

20

Semelhantemente para a segunda vazo temos a tabela abaixo, sendo

que o raio do tubo de 0,0137.
A partir de um balano de energia no tubo obtemos a seguinte
expresso:
(v 2 )
P
+ gz +
=0
2

E com esta foi possvel realizar o clculo do

, e a partir dela calcular

tambm a tenso de cisalhamento no tubo a partir da equao:

S =

P.D
4.L

Assim obtivemos a Tabela 8, contendo os dados obtidos.

Em seguida foi realizada uma seqncia de clculos, primeiramente

calculou-se o

a partir da seguinte equao:

u* =

Aps isso obtivemos o y, que ser necessrio para o calculo do y +,

atravs da expresso:
y = R r

21

Com a obteno desses dados foi possvel o calculo do y + atravs da

equao:

y+ =

y.u * .

Assim foi com todos esses dados montou-se a Tabela 9.

Analisando o y+ em relao s opes de equaes para o calculo de u +
temos:

Para o regime turbulento tem-se que:

u+=y+

0< y+5

(subcamada laminar)

u+=5.lny+-3,05

5< y+<30

(regio de transio)

u+=2,5.lny++5,5

y+30

(regio turbulenta)

Como todos os y+ sao maiores que 30 ento utilizaremos a terceira

equao para a obteno de u+, e a partir deste calcular u.

u = u + .u *

Assim obtivemos a Tabela 10 com os dados calculados para u+ e uteo :

Sendo esse u o valor terico do perfil de velocidade.

22

Calculando agora os valores experimental V exp e Vlam a partir das

seguintes equaes:

v1 = C

2 g ( Hg H 2 O ) z3 z4

H 2O
2

v = v mx 1 para
R

para Vexp

Vlam

Realizando os clculos obtiveram-se os dados contidos na Tabela 11.

Para efeito de comparao construiu-se o grfico de V exp X raio, Vlam X
raio e uteo X raio ilustrado a seguir:

No primeiro grfico observamos que o ponto mais elevado da curva

estava levemente deslocado para a direita, j no segundo grfico, podemos
notar que o ponto mais elevado est praticamente centralizado, nesse caso
ouve uma melhor preciso do que a primeira medida. Podemos notar tambm
que estas velocidades so bem menores que as primeiras.
23

Novamente a velocidade laminar deu um perfil parablico com grande

curvatura. Podemos observar tambm que, como as velocidades so menores
foi obtida uma parbola mais achatada que do primeiro grfico.
J a velocidade experimental rendeu uma curva oscilante, percebeu-se
ainda em pratica que havia alguns pontos que no estavam condizentes com o
que era esperado, foi refeito as medidas de diferena de presso para aqueles
pontos e obteve-se resultados bem diferentes dos primeiros, o professor e
orientador da prtica Marcos Moreira foi questionado sobre quais valores seria
melhor utilizar e segundo o mesmo dever-se-ia ficar com a primeira medida, j
que esta foi feita em seqncia e tinha certa padronizao com as primeiras
medidas, sendo assim as grandes oscilaes em alguns pontos visto no grfico
em azul, deve-se a este possvel erro de medida.
Tambm novamente a curva do u terico rendeu uma curva semelhante
a do primeiro grfico.
Agora calculando Ub para a vazo mssica pelas seguintes equaes
temos:

ub =

1
v.dA
A
(6)

24

Para a equao 6, calculou-se o valor de ub obtendo-se o seguinte

resultado

Para a equao 7 obtiveram-se os dados contidos na Tabela 12.

Realizando

os

clculos

utilizando

Equao

7,

obteve-se

Para a Equao 8, realizando os clculos obteve-se

Igualmente para a Equao 9, realizando os clculos obteve-se

Sendo a Equao 9 a mais precisa, fazendo uma comparao da

mesma com os demais resultados obtidos, vemos que os resultados esto de
certa forma condizentes com o esperado, claro dentro das diferenas das
aplicaes de cada equao. Nesse segundo caso, a equao que mais se
aproxima da Equao 9 a equao 8, as Equaes 6 e 7 j esto um pouco
fora do esperado.
Entre os possveis erros ocorridos na pratica temos:

25

M calibrao dos instrumentos utilizados (balana, termmetro,

manmetro, cronmetro, etc.);

Erro de paralaxe na leitura do tubo em U;

Erro do operador na marcao da altura do tubo de Pitot;

Influncia da temperatura.

Porm, podem ser tomadas algumas medidas para se obter melhores

resultados, tais como:

Utilizao de um maior numero de repeties;

Utilizao de equipamentos mais precisos na determinao da

diferena de presso.

6. CONCLUSO
Aps o trmino dos clculos e discusses pode-se concluir que a vazo
influencia diretamente no perfil de velocidade, quanto maior a vazo diminui-se
a perda de carga e a camada limite diminui.
Houve alguns possveis erros constatados na pratica como observado
em um dos grficos, onde possivelmente aconteceu um erro na medida,
realizou-se o experimento novamente para a mesma medida e resultou em um
diferente resultado, mas segundo o professor orientador Marcos Moreira a
primeira medida era de maior confiana que a segunda, pois esta foi feita em
seqncia e condizente com as demais medidas.

26

Com tudo conclui-se comparando os dados obtidos com os tericos, que

houve xito em nossa pratica, foi constatado que os mesmos estavam
condizentes na comparao.

27

7. ANEXOS

Equaes:
(v 2 )
P
+ gz +
=0
2

v1 = C

2 g ( Hg H 2 O ) z3 z4

H 2O

(1)

Para o regime laminar (Re<2.100) tem-se que:

v = v mx 1
R

(2)

onde vmx a velocidade em r=0.

Para o regime turbulento tem-se que:

u+=y+

0< y+5

(subcamada laminar) (3)

u+=5.lny+-3,05

5< y+<30

(regio de transio)

(4)

u+=2,5.lny++5,5

y+30

(regio turbulenta)

(5)

28

*
onde: u =

S
y.u * .
, y+ =
, y = R r

e u = u + .u * , sendo a tenso de

cisalhamento na parede do conduto dada por:

S =

P.D
4.L

A vazo mssica e o nmero de Reynolds so dados por:

= .ub .A = .ub .

.D 2
4

Re =

ub =

.ub .D
4
=

D = 2 .R

1
v.dA
A
(6)

29

8.Apndice
TABELA 1 Dados experimentais obtidos a partir da pratica
r (m)

h (m)

2,34E-01

-2,50E-03

2,28E-01

-5,00E-03

2,18E-01

-7,50E-03

2,02E-01

-1,00E-02

1,78E-01

-1,20E-02

1,47E-01

2,50E-03

2,37E-01

5,00E-03

2,32E-01

7,50E-03

2,19E-01

1,00E-02

2,02E-01

TABELA 2 Dados calculados de perda de carga e tenso de cisalhamento

r (m)

h (m)

P (Pa)

(Pa)

2,34E-01

1164,836

4,877751722

-2,50E-03

2,28E-01

1164,836

4,877751722

-5,00E-03

2,18E-01

1164,836

4,877751722

-7,50E-03

2,02E-01

1164,836

4,877751722

-1,00E-02

1,78E-01

1164,836

4,877751722

-1,20E-02

1,47E-01

1164,836

4,877751722

2,50E-03

2,37E-01

1164,836

4,877751722

5,00E-03

2,32E-01

1164,836

4,877751722

7,50E-03

2,19E-01

1164,836

4,877751722

1,00E-02

2,02E-01

1164,836

4,877751722

30

TABELA 3 Dados calculados para u*, y e y+

u* (m/s)

y (m)

y+

0,069981

0,0134

1049,432

0,069981

0,0159

1245,222

0,069981

0,0184

1441,011

0,069981

0,0209

1636,801

0,069981

0,0234

1832,59

0,069981

0,0254

1989,222

0,069981

0,0109

853,6425

0,069981

0,0084

657,8529

0,069981

0,0059

462,0633

0,069981

0,0034

266,2738

TABELA 4 Dados calculados para u+ e uteo

u+

u teo (m/s)

22,89001

1,60186597

23,31767

1,631794117

23,68275

1,657342705

24,00125

1,679631391

24,28371

1,699398727

24,48875

1,713747134

22,37378

1,56573969

21,72245

1,520159122

20,83925

1,458352011

19,46131

1,361922224

31

TABELA 5 Dados calculados para Vexp e Vlam

v exp (m/s)

v laminar (m/s)

1,646076474

1,64607647

1,624835888

1,588780981

1,588804006

1,416894516

1,529388302

1,130417072

1,435661587

0,729348652

1,304670212

0,325988412

1,656594642

1,588780981

1,639026864

1,416894516

1,592443882

1,130417072

1,529388302

0,729348652

TABELA 6 Dados de Vexp e

para o calculo de Ub

r(m)

Vexp(m/s)

A(m)

-1,20E-02

1,3084

6,93E-05

-1,00E-02

1,4357

6,98E-05

-7,50E-03

1,5294

5,89E-05

-5,00E-03

1,5889

3,93E-05

-2,50E-03

1,6248

1,96E-05

0,00E+00

1,6461

4,91E-06

2,50E-03

1,6566

6,93E-05

5,00E-03

1,639

6,98E-05

7,50E-03

1,5934

5,89E-05

1,00E-02

1,5294

3,93E-05

1,20E-02

1,3084

1,96E-05

32

TABELA 7 Dados experimentais obtidos a partir da pratica.

r (m)

h (m)

0
-2,50E-03
-5,00E-03
-7,50E-03
-1,00E-02
-1,20E-02
2,50E-03
5,00E-03
7,50E-03
1,00E-02

0,059
0,055
0,053
0,049
0,043
0,032
0,049
0,044
0,040
0,036

TABELA 8 Dados calculados de perda de carga e tenso de cisalhamento

r (m)

h (m)

P (Pa)

(Pa)

0,059

397,8896

1,666163

-2,50E-03

0,055

397,8896

1,666163

-5,00E-03

0,053

397,8896

1,666163

-7,50E-03

0,049

397,8896

1,666163

-1,00E-02

0,043

397,8896

1,666163

-1,20E-02

0,032

397,8896

1,666163

2,50E-03

0,049

397,8896

1,666163

5,00E-03

0,044

397,8896

1,666163

7,50E-03

0,04

397,8896

1,666163

1,00E-02

0,036

397,8896

1,666163

33

TABELA 9 Dados calculados para u*, y e y+

u* (m/s)

y (m)

y+

0,040901

0,0134

613,3427

0,040901

0,0159

727,7723

0,040901

0,0184

842,2019

0,040901

0,0209

956,6315

0,040901

0,0234

1071,061

0,040901

0,0254

1162,605

0,040901

0,0109

498,9131

0,040901

0,0084

384,4835

0,040901

0,0059

270,0539

0,040901

0,0034

155,6243

TABELA 10 Dados calculados para u+ e uteo

u+

u teo (m/s)

21,54731

0,881296579

21,97497

0,898788145

22,34005

0,913720069

22,65855

0,926746737

22,94101

0,938299796

23,14605

0,946685751

21,03108

0,860182502

20,37975

0,833542848

19,49655

0,797419557

18,11861

0,741060974

34

TABELA 11 Dados calculados para Vexp e Vlam

v exp (m/s)

v laminar (m/s)

0,826548011

0,826548011

0,798037729

0,797778101

0,783393591

0,71146837

0,753251698

0,56761882

0,705628815

0,366229448

0,608719296

0,163689281

0,753251698

0,797778101

0,713786644

0,71146837

0,680568862

0,56761882

0,645644313

0,366229448

TABELA 12 Dados de Vexp e

para o calculo de Ub

r(m)

Vexp(m/s)

A(m)

-1,20E-02

0,8067

6,93E-05

-1,00E-02

0,7056

6,98E-05

-7,50E-03

0,7532

5,89E-05

-5,00E-03

0,7834

3,93E-05

-2,50E-03

0,796

1,96E-05

0,00E+00

0,8265

4,91E-06

2,50E-03

0,7532

6,93E-05

5,00E-03

0,7138

6,98E-05

7,50E-03

0,6806

5,89E-05

1,00E-02

0,6456

3,93E-05

1,20E-02

0,6087

1,96E-05

35

9. BIBLIOGRAFIA

Livros

PERRY,

R.H.,

Manual

de

Engenharia

Qumica.

Editora

Guanabara Dois. 5 edio 1980.

MASSEY, B.S., Mecnica dos Fluidos. Editora Espao 2 Grfico.

Lisboa. 6 edio 2002.

INCEOPERA, F.P., Fundamentos de Transferncia de Calor e

Massa. Editora LTC. 6 Edio 2008.

BIRD, R.B, Fenmenos de Transporte. Editora LTC. 2 Edio

2004.

REYNOLDS, OSBORNE, "An Investigation of Circunstances

which Determine whether the Motion in Parallel Channnels shall
be Direct or Sinuous of the Law of Resistance in Parallel
Channels" E "On the Theory of Lubrification" (1886)

36