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Definicin
Serie de lneas rectas enlazadas por curvas, circulares o espirales, con el fin de permitir una circulacin cmoda y segura y adems brinden un buen aspecto. Es la proyeccin sobre un plano horizontal del eje de una va
Elementos
Topografa Construcciones existentes y futuras Vial Hidrologa e Hidrulica Tcnico Geometra Ambiental
Recomendaciones Generales
Debe garantizar una circulacin cmoda y segura a la velocidad de diseo En lo posible evitar dos curvas continuas del mismo sentido Evitar tramos rectos muy largos. Etmax = 1.5 km
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
CURVAS CIRCULARES
T
T
S
C
PC
PT
PC CL
PT
PI
D
R S
T
E L G C CL F PC PT
Tangente
Externa Longitud Grado de curvatura Cuerda Cuerda larga Flecha Principio de curva Principio de tangencia
T = R Tan (D/2)
E =R(SecD/2 1) L= R D p / 180
162.16
95.46 191.54 62158 9.995 157.38 46.32 67.08 258.62
G DS
C 2 R Sen ( G / 2 )
CL = 2 R sen(D/2) F = R (1 Cos D/2) PC = PI - T PT = PC + L
Dp
Deflexin a un punto p
90S p
pR
Sp
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
LOCALIZACIN
TC
TE = T1 + a TS = T2 + b
TC
Curvas Compuestas
CURVAS DE TRANSICIN
Curvas espiralizadas
LA ESPIRAL DE EULER
LA ESPIRAL DE EULER
Conocida tambin como espiral de Cornu y espiral de Arqumedes, es la curva de transicin ms utilizada en el diseo de vas. Corresponde a una curva plana que se desarrolla a partir de un punto, alrededor del cual da vueltas y del que se aleja cada vez ms, al tiempo que disminuye su radio. Para el diseo geomtrico de vas se utiliza slo su parte inicial
Este tipo de curva est compuesto por una espiral de entrada, un arco circular central y una espiral de salida. Normalmente las dos espirales tienen la misma longitud, pero en casos especiales pueden ser diferentes; se denomina espiral asimtrica
CURVA ESPIRAL
Permite un cambio de curvatura gradual y cmodo Permiten ajustar el trazado de la va a la trayectoria recorrida por los vehculos en las curvas. Brinda una mejor apariencia a la carretera. Permiten un mejor desarrollo de la transicin del peralte.
Incrementa la visibilidad Permite reemplazar largas tangentes por curvas cmodas y seguras. Facilita el cambio en el ancho de calzada en curvas donde se requiere sobreancho. Se evita la necesidad de entretangencias.
30 40 50
30 50 80
60
70 80 90 100
120
170 235 315 415
36.45
40.00 50.61 54.09 67.91
45.63
53.09 54.75 53.23 52.72
12.60
17.85 24.68 33.08 43.58
26.83
31.94 37.55 43.47 49.90
45.00
50.00 55.00 60.00 65.00
110
120
535
690
70.72
89.28
52.14
50.19
56.18
72.45
56.66
64.34
70.00
75.00