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Generadores Enfriados por Lquido - Manual de Aplicacin

7 APENDICE


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B. Arranque de Motor con Voltaje Reducido

Aunque la cada de voltaje causa diferentes problemas, una reduccin controlada en las terminales del
motor puede ser beneficiosa cuando se usa para reducir los kVA de arranque de un motor en aplicaciones
donde el torque reducido del motor es aceptable. Reducir los kVA de arranque del motor puede reducir el
tamao del generador, reducir la cada de voltaje y dar un arranque ms suave a las cargas de motor. Sin
embargo, es necesario asegurarse de que el motor desarrollar suficiente torque para acelerar la carga en
condiciones de voltaje reducido. As mismo, cualquier arrancador que haga la transicin entre arranque y
funcionamiento puede causar una condicin de entrada de casi tan severa como el arranque con tod a la
lnea, a menos que le motor est cerca o en la velocidad de sincrona en la transicin. Esto puede causar
una inaceptable cada de voltaje y una potencial desconexin del arrancador.

Comparacin de Mtodos de Arranque

La Tabla 7-1 compara los efecto s de arranque con voltaje total, auto-transformador y de resistencia en un
motor de 50 caballos de Diseo B, Cdigo G. Como se puede ver, el arranque con auto-transformador
requiere menor capacidad de arranque de motor del generador. El arranque con resistencia de hecho
requiere ms kW (potencia de motor) que el arranque con toda la lnea.





















2004 Cummins Power Generation. Las copias no son controladas.
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Arranque de Motor de Voltaje Total

Arranque: El arranque de motor de voltaje total con toda la lnea es tpico a menos de sea necesario
reducir los kVA de arranque de motor debido a la capacidad limitada del generador, o para limitar la cada
de voltaje durante el arranque del motor. No hay lmite a los HP, tamao, voltaje o tipo del motor.

Notas de Aplicacin: Este mtodo es el ms comn debido a su simpleza, confiabilidad y costo inicial. Note
en las curvas de kVA y de torque que los kVA de arranque permanecen bastante constantes hasta que el
motor alcanza velocidad total. Note tambin que kW llega a su pico a aproximadamente 300% de los kW
de rango cerca de 80% de la velocidad de sincrona.


Arranque de Motor de Auto-transformador, Transicin Abierta

Arranque: El auto-transformador esta en el circuito solo durante el arranque para reducir el voltaje del
motor. El lado abierto del circuito durante la transicin puede causar impactos severos, los cuales pueden
dar problemas al disparar los breakers de circuito.

Notas de Aplicacin: La interrupcin de transicin abierta de los arrancadores de voltaje reducido se debe
evitar en aplicaciones de generador, especialmente cuando los motores no se llevan a su velocidad total al
tiempo de la transicin. La razn de esto es que el motor se des-acelera y sale de sincrona durante la
transicin. El resultado es similar a poner generadores en paralelo fuera de fase. Los kVA usados
inmediatamente despus de la interrupcin pueden exceder los kVA de arranque. Note tambin que el
factor de potencia es mas bajo cuando se usa un auto-transformador.









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Arranque de Motor de Auto-transformador, Transicin Cerrada

Arranque: El circuito no se interrumpe durante el arranque. Durante la transferencia, parte del devanado
del auto-transformador permanece en el circuito como un reactor en serie con el devanado del motor.

Notas de Aplicacin: Se prefiere la transicin cerrada a la transicin abierta debido a menor interferencia
elctrica. La interrupcin, sin embargo, es ms costosa y compleja. Es el mtodo de arranque con
reduccin de voltaje ms comn usado en motores grandes con bajos requerimientos de torque, como
bombas de drenaje y enfriadores. La operacin puede ser automtica y/o remota, Note tambin que el
factor de potencia de arranque es menor cuando se usa un auto-transformador.



Arranque de Motor con Reactor, Transicin Cerrada

Arranque: El arranque con reactor tiene la ventaja de la simpleza y la transicin cerrada, pero resulta en
menor torque de arranque por kVA que el arranque de auto-transformador. El torque relativo, sin embargo
mejora al acelerar el motor.

Notas de Aplicacin: El arranque de reactor generalmente no se usa excepto para motores de alto voltaje o
alta corriente de tamao grande. Los reactores deben tener el tamao correcto para HP y voltaje y pueden
tener disponibili dad limitada. Tpicamente el arranque con reactor es ms costoso que el de auto-
transformador para motores pequeos, pero es ms simple y menos costoso para los motores grandes. El
factor de potencia de arranque es excepcionalmente bajo. El arranque con reactor permite un arranque
suave sin interferencia observable en la transicin y se adapta bien a aplicaciones como bombas
centrfugas o ventiladores.








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Arranque de Motor con Resistencia, Transicin Cerrada

Arranque: El arranque con resistencia es usado ocasionalmente para motores pequeos donde se
requieren varios pasos de arranque y no se permite la apertura de los circuitos de motor entre los pasos.

Notas de Aplicacin: Tambin disponible como un arrancador de transicin sin pasos el cual provee un
arranque mas suave. El arranque de resistencia es generalmente el ms econmico con motores
pequeos. Acelera las cargas ms rpidamente porque el voltaje aumenta con un decremento en la
corriente. Tiene un factor de potencia de arranque ms alto.



Arranque de Motor Estrella -Delta, Transicin Abierta

Arranque: El arranque Estrella-Delta no requiere auto -transformador, reactor o resistencia. El motor
arranca conectado en estrella y funciona conectado en delta.

Notas de Aplicacin: Este mtodo de arranque esta hacindose ms popular donde se aceptan arranques
de bajo torque . Tiene las siguientes desventajas:

1. Transicin abierta. La transicin cerrada esta disponible a costo extra.

2. Bajo torque.

3. No hay ventaja cuando el motor esta energizado por un generador a menos que el motor alcance
velocidad de sincrona antes de la interrupcin. En aplicaciones donde el motor no alanza velocidad de
sincrona, el generador debe tener el tamao para cubrir el impacto.






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Arranque de Motor con Parte del Devanado, Transicin Cerrada

Arranque: El arranque con parte del devanado es menos costoso porque no requiere de auto-
transformador, reactor o resistencia y usa interrupcin simple. Disponible en dos o ms pasos de arranque
dependiendo de l tamao, velocidad y voltaje del motor.

Notas de Aplicacin: Automticamente provee la transicin cerrada. Primero, se conecta un devanado a la
lnea; despus de un intervalo de tiempo, el segundo devanado se pone en paralelo con el primero. El
torque de arranque es bajo y est fijado por el fabricante del motor. El propsito de parte del devanado no
es reducir la corriente de arranque, sino proveer corriente de arranque en pequeos incrementos. No ha y
ventaja en este mtodo si el motor es impulsado por un generador a menos que el motor pueda alcanzar
velocidad de sincrona antes de la transicin a la lnea.


Arranque De Motor con Rotor Devanado

Arranque: Un motor de rotor devanado puede tener el mismo torque de arranque que un motor de jaula de
ardilla pero con menos corriente. Es diferente del motor de jaula de ardilla solo en el rotor. Un motor de
jaula de ardilla tiene barras de corto circuito, mientras que un motor de rotor devanado tiene bobinas,
generalmente trifsicas.

Notas de Aplicacin: Se pueden cambiar la corriente de arranque, torque y caractersticas de velocidad
conectando la cantidad correcta de resistencia externa al rotor. Generalmente, los motores de rotor
devanado se ajustan de forma que los kVA de arranque sean aproximadamente 1.5 veces los kVA de
funcionamiento. Este es el motor ms sencillo de arrancar para un generador.









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Arranque de Motor Sincrnico

Arranque: Los motores sincrnicos pueden utilizar la mayora de los mtodos de arranque explicados. Los
motores sincrnicos de rango de 20 HP y ms tienen caractersticas similares a los motores de rotor
devanado.

Notas de Aplicacin: Los motores sincrnicos estn en una clase por si mismos. No hay estndares de
desempeo, tamao de marco o conexiones. Los motores de rango de 30 HP o menos tienen altas
corrientes de rotor bloqueado. Se pueden usar en aplicaciones donde es deseable la correccin del factor
de potencia. (Use el cdigo de letra estndar cuando no se conozca la letra real.)

Nota de Aplicacin General

Si el arranque de motor de voltaje reducido tiene un ajuste de tiempo o rango, ajuste los puntos para
obtener aproximadamente dos segundos entre conexiones. Esto permite que el motor se aproxime a la
velocidad de rango y as se reducen los kVA pico en el momento de la interrupcin, como se muestra
debajo. Note que, al ajuste mnimo, no hay mucha mejora sobre el arranque a voltaje completo.

En algunas aplicaciones la corriente de entrada es tan baja que el motor no comenzar a girar en la
primera conexin, y a veces ni en la segunda. Para esas aplicaciones, hay muy poca reduccin de kVA de
arranque desde el punto de vista del generador.
























2004 Cummins Power Generation. Las copias no son controladas.