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0,5mm menor que 8 0,08mm menor que C O,iSmm menor que O 1 a 2mm desplazamiento alojamiento del eje

TOLERANCIAS

Interferencia= euln con apriete en el pistn o la biela Flotante= Con juego en ambos, pistn y biela Semiflotante= Con apriete en uno y juego en el otro Falda eliptica= Diametros 8 y C desiguales en fria, iguales caliente . Temperatura pistn para montaje del eje-buln 60 a 80C)

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CONJUNTO BIELA-PISTON (OBSERVACIONES IMPORTANTES) .

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VERIFICACION

REPARACION

DEL CONJUNTO

BIELA-PISTON

MOTIVACION El desmontaje del conjunto biela-pistn es preciso realizarlo cuando se afectua una reparacin general del motor, cuando el consumo de aceite es excesivo o por haber diagnsticado una averia especifica del conjunto. La~ averias mas generales del conjunto biela-pistn sn:

Pistn gripado o descabezado. Aloj~miento para el buln con excesivo juego. Segmentos gastados. Segmentos pegados y partidos. Casquillos de pie de biela con excesivo juego. Casquillos de pia de biela (cabeza) desgastados o fundidos. Tornillos de fijacin de la biela al cigUe~al partidos. PROCESO l FASE DESMONTAJE
1.12.13.14.15.1-

DE TRABAJO

Desmontaje del conjunto biela-pistn del motor. Limpieza de los conjuntos. Extraccin de los segmentos. Desarmado del conjunto biela-pistn. Verificacin de lqs elementos componentes. 6.1- Armado del conjunto biela-pistn. 7.1- Montaje de segmentos sobre el pistn. OBSERVACIONES IMPORTANTES A TENER DE LOS CONJUNTOS BIELA-PISTON EN CUENTA lN EL DESMONTAJE

Todas las bielas van numeradas en las dos mitades de la cabeza, ver y anotar su posicin con respecto al arbol de levas. Tener en cuenta el orden correlativo con respecto al bloque por lo general el cilindro NQl es el ms proximo a la dis-tribucin. Limpiar las partes altas del cilindro para facilitar la salida de los segmentos y no romperlos. Al sacar el conjunto, hacerlo con la mano, o emplear un man go de madera, (no emplear nunca barras de hirro~ Nada ms sacado el conjunto, volver a colocar los caquillos y tapa para no mezclar con los demas, (e8 muy importante no intercambiarlos cuando S8 han de utilizar de nUBvamente:eA~l montaje).

.
2

OBSERVACIONES

EN EL DESARMADO

DE LOS SEGMENTOS

No abrir los segmentos ms que lo necesario para no deformaE los o romperlos. Si los segmentos sexvuelven a emplear, colocarlos por orden para' montar en la misma posici6n y cilindro. Una vez extraidos los segmentos, limpiar de carbonilla la ca ja de los mismos en el pist6n. Preeaucion~ Al limpiar las ranuras, emplear tiles que no aumen-ten las dimensiones de la caja der~oer8egmentos. OBSERVACIONES EN EL DESARMADO DEL CONJUNTO BIELA-PISTON

Antes de desarmar los conjuntos, ob~8rvar y anotar la posi-cin del pistn con relaccin a la numaracin de la biela P~ ra tenerla muy encuenta en el montaje). NOTA: Los pistones que debido a sus caractersticas de construc-ci6n admiten una posicin nica da montaje respecto a la bie la, estos pistones van marcados con una contrasea en la cabeza o en los soportes del buln. (COMPROBACIONES Y TOLERANCIAS)

22

FASE

VERIFICACIONES

EN LOS SEG~MENTOS

1.2~Comprobar grueso de los segmentos (O,lOmm mximo desgaste) 2.2- Comprobar holgura en la caja del pistn (0,20mm mximo). 3.2~Comprobar separacin entre puntas acoplado el segmento den tro del cilindro (mximo 1 a 1,5mm) . TOLERANCIA DE MONTAJE EN LOS SEGMENTOS Y PISTONES

4.2-~Tolerancia entre caja y segmento (6,05mm). 5.2~.J..B-rancia entre el fondo de la caja y segmento (O,~ a 0,7 6.1- Tolerancia entre puns del segmento colocado den~IfI~'del cilindro, (0,15 a 0,40mm) para dimeoro del pist6n entre (40 a BOmm) 7.2- Tolerancia entre pistn y cilindro (0,08 a 0,15mm) para dimetros de (40 a 80mm).

CARACTERISTICAS

CLASES

DE SEGMENTOS

lQ'SEGMENTO, conversa

DE fUEGO: De seccin rectangular con ree de cromo ~ stimiento

2Q SEGMENTO, DE COMPRESrON:.De seccin cnica para facilitar en paco 'tiempo de rodaje la estanqueidad.

'SE'''''llrOr

e ()""PR~SI()H 3Q SEGMENTO, DE COMPRESION y RASCADOR'DE ACITE: De seccin biselada, ,cumple las funciones al mismo tiempo de segmento'de compresin y rascador de aceite.

DE

:B

4Q SEGMENTO,

DE ENGRASE:

tiene

forma

de (U) con
el acel-la for ~

unas ranuras te al interior

centrale,s por donde paSa del mbolo o vicoversa,

ma de la seccin

pueda

ser recta

o biselada. ~

5.- SEGMENTOS DE CONSUMO: ~ ~ _e selen montar en motores que estando bien de pistones y cilindros, consumen aceite. Consta de dos arandelas elaeticas de acero con revestimie~to:d~ ,crom~ y una ballestilla de expansin que hace ms firme el cierre so bre el cilindro. 'Este segmento se coloca en el ala 'amiento del se mento de engrase.

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VERIFICgCIONES

EN LOS PISTONES

8.::'-8.2- Comprobar ovalizacin del pistn (desgaste max. O,2mm) 9.2- Comprobar medidas falda elptica. 10.2- Comprobar juego orificios del buln (con interferencia 0,02 a O,05mm menor que el bulan), (flotante O,02mm minimo' y 0,08mm m'ximo). 11.2- Comprobar juego entre casquillo pe de biela y buln, (O,02mm mnimo y O,07mm m'ximo). 12.2Comprobar juego en ranuras para segmentos (O,03mm mino y O,20mm m'ximo). 13.2- Comprobar medida de juego entre pistn y cilindro, (O,05mm minimo a 0,30mm'm'ximo). 14.2- Comprobar peso pistones (2 a 5 gramos mxima diferencia) 15.2- Comprobar rayado vertical de pistones y cilindros). RECTIFICADO DE CILINDROS

Cuando la medida tomada de desgaste es inferior a (0,15mm), es suficiente con un esmerilado o lapeado del cilindro. Si es superior hay que proceder al rectificado y tener en cuenta no sobre-pasar las sobremedidas STANOAR de los mbolos. Estas sobremedidas suelen ser con relaccin a la medida estandar de(O,l - 0,2 0,4 -~,8 mml.

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14:

O.O~

NII.644

M~Hoe

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OBSERVACIONES: Cuando se cambia el casquillo de pie de biela, (no olvidar taladrar el orificio de engrase). Para el montaje ~Hel caso de buln con interferencia, es preciso calentar el pistn entre(60 a BO grados~ En el armado del conjunto biela-pistn, tener muy en cuenta la posicimn que entre si deben guardar con referencia a susmarcas de montaje

-----------------------------------~

Despues de montar el buln, no olvidar de colocar los ani-llos elsticos de seguridad Antes del montaje de segmentos nuevos es preciso comprobar: a) La separacin entre puntas. b) Juegos entre caja y segmento. En el montaje de segmentos es imprescindible su posicin correcta y en especial los rascadores de aceite (TOP hacia arriba). Importante, las puntas de los segmentos no deben formar en . , UN.G . su co 1ocaClon cana 1, poner 1as a dlS t anClas equidistantes para evitar permidas de compresin y consumo de aceite.
312

FASE EN EL CONJUNTO BIELAPISTON

y

ANORMALIAS

SEGMENTOS SOLUCION o so

DEFECTO Embalo ovalado o con desgaste anormal

CAUSA-

Por biela doblada, falta de engrase bre calentamiento del mo to r.

Embalas con desgaste en exceso

Desgaste normal por horas de trabajo. Falta de lubricacin, sobre calentamiento del mo to r, entrada de polvo en los ci: lindros. Anormalias: consumo de aceite, perdida de potencia y paso de gases al cartero Aumento progresivo dos en el mo to r. de la holgura con rui -

Exceso de juego entre orificios y bulr

Falta de tolerancia entre el segmento y su caja o ranura Se rompen los segmentos o Excesiv"de sgas te en la malias como las indicas caja de los segmento perior. Excesivo desgaste en las cajas de los segmentos(separacin entre puntas) Falta de tolenancia entre puntas segmen. Segmentos partidos

Se puede agarrar el segmento a la caja,y romperse. Anormalias: consumo de aceite,perdidas ., de compreslon y rayadlb del cilindro. ocasionan anor en el cuadro su~y

Desgaste normal por horas de trabajo, Desgaste prematuro: mala lubricacin, so breca lenta miento del motor, baja temper~ t:Jarade funcionamiento, entrada de pj)bvo abrasivo en los cilindros. t Posible ro \... ~ lml.en o de los segmentos aldilatar y hacer tope las puntas. Rayado del cilindro, desanchamiento de las las ranuras Anormalias: . ,Consumo de aceite, perdida de compresl.on y ruidos en el moto r.